отдираешь кнопку сигнала (на 4х защелках), откручиваешь гайку на 22, но не до конца, коленями тянешь руль на себя а через трубу лупасишь по гайке. когда руль отойдет и будет держаться только на недооткрученной гайке, берешься руками за руль и дергаешь сильно на себя до щелчка (не всегда есть щелчек, просто ось выйдет примерно на 1см) и откручиваешь гайку.
дергать нуно потому, что ось рулевой состоит из двух частей и при ударах одна входит в другую и потом не сможешь нажевить гайку, а поводок на руле для выглючения поворотника будет упираться в паук переключателей.
Так что там руль на щлицах крепится?????
так а как же поставить другой??????
там же маленькими болтами по кругу???????
в природе существует съёмник для руля я самодельный сделал по образу и подобию, у меня руками не сдёргивался
кстати параллельный вопрос
поставил руль ,давно еще , но не работает сигнал, хотя проводочки присоединил, как быть?
А мне тож интересно про сигнал...иногда он от легко нажатия срабатывает..а иногда хоть головой бейся - не пашет...
я вродь посморел - все цело...чего там может быть?
А заменить на что?
такие продаются?
а как определить - живой или нет он?
Вам хорошо болтать,болт на 22 открути,ни в одном сервисе не сдёрнули!!!А по повобу бибилки,я надыбал касяк.
Тоже всё перекапал,тоже на бегунок грешил,потом просёк!!!
Масса на руле хреновая была!
эээ апцаны ну кто так рули снимает то?
малатком стуча по гайке рискуете раздолбать все подшипники руля, защелку
и исчо там чтото, если счучай запущеный мона руль целиком снять вместе с штоком
снимает ручки паворотников дворников, там две пимпы вытаскуем белые
патом снизу болт на карданчике выкручиваем раслабляем
и вытягиваем руль вместе с палкой, ток сомтрите чтоб замок зажигания не на защелке был
лучше его тож снять, у кого стоит уже нормальный винтик.. иначе сексу пипец..
я помню ключ пасеил, дык устал замок минять..
ну а вытянув в тиски и поясняем рулю с помощью кувалды что он не прав
и сниматься нуна чутка полегче.. главное вал сильно не разбить, иначе гайку сложно будет крутить
и ради бога незатягуйте ее потом до усеру!! никуда она НИКОГДА неоткрутится
лучше стопор поставте для самоуспокоения, и чуть чуть притяните гайку с усилеем ну не более
2-3 кг ..
Привет. редко появляюсь на сайте, но не потому-что машину поменял, просто работу сменил, времени совсем мало.
Пол года почти не слазил с рабочего червонца (не машина, а Г... , с большой буквы )
но на ней стоит маленький рулик, типа спорт , покатался - понравилось. и решил я на Кадетике рулик поменять...
Тут и началось самое интерестное.
Какой руль купить ? а они бывают разные: от 500 руб и до 8000 и выше.
Посоветовался с друзьями. Сказали что вполне приличный рулик мажно купить от 1000 до 2000, нужно поискать, кожзам не брать, разлезется через 2-3 месяца, лучше цельнолитой + переходник понадобится.
Пошел на поиски .
Все, что попадало под категорию - турция и китай. но сильно ничего не приглянулось.
На поиски рулика потратил 4 дня. Обошел все рынки в магазины специально не заходил (там цены пипец). После того как уже было все равно где искать пошел и по магазинам... и нашел Итальянский, кожаный, черный за 1200 правда маленький + сидка РАСПРОДАЖА.
С переходником отдельная история:
"-сколько пореходник стоит на Кадета ?"
"-300 руб."
"- Заверните, беру."
"- А рулик какой?"
"- А рулик не надо!"
"- А без рулика 600!"
"- А не пошли-бы вы на Х...утор!"
В итоге купил в том же магазине за 350. В комплекте была кнопочка сигнала и 6 болтов, для крепления рулевего колеса (причем путёвых, а не тех, у которых грани обходятся).
Счастливый пришел домой, открыл кадетика, снял - клему АКБ, снял родную кнопку, открутил гайку (причем совсем), подергал рулик... не снимается... попытался снять тянув за одну и другую стороны по очереди... сидит насмерть... прикинул так: раз рулик ещё родной, значит машина с ним появилась на свет и врятли его кто-то когда-то снимал, так что без молотка не обойтись (про съёмник я конечно ЧИТАЛ). Взял бронзовую проставочку, выставил сиденье по удобней, упёрся в руль коленями, так чтобы он выскочил в верх и ... дело пошло. С шестого несильного удара рулик сошёл! УРА...УРА...УРА
Начался процесс установки НОВЕНЬКОГО РУЛИКА.
Приладил переходничёк, наживил гаечку, прикрутил рулевое колёсико, подтянул гаечку (хватило ума не затягавать), отошёл в сторонку, полюбовался, сел в сиденье, решил порулить ... а оно чето не рулится ???
чё за фигня???
новерное что-то собрал не правильно???
Повторил операцию сборки . . . всё на местах, всё правильно !!! а не рулится!!!
Давай смотреть - переходник намертво прижимается к корпусу подшипника и всему тому, что на нем.
Наверно переходник кака...
Ладно, пока поставлю родной руль, съезжу поменяю переходник, а заодно и навалить можно, продали, мол, лиж-бы продать .
Ставлю руль... а он не ставится!!!
"Мораль сей басни такова": разобрано почти всё рулевое. По рулевому валу СТУЧАТЬ НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ !!! Он телескопический, состоит из двух частей. Чтобы они не входили друг в друга, в рабочем режиме, скреплен двумя пластмассовыми втулками и при лобовом ударе телескоп должен сложиться, руль уйти в сторону приборки, и уберечь грудную клетку водителя, от того, чтоб в неё "ломом" вошел рулерой вал !!!
Во как.
Так напугали что и снимать не буду, взял кадет с вектровским рулем, но стоит он криво, думал повернуть немного, да что то уже перехотелось
гыыыт америку аткрыл
могбы и догадаться что стучать нельзя
а если неснимается -- вытягуй целиком и рассоединяй вне рулевой колонки
я ету тему уже давно проходил
ну да
под руль НИЗЯ подстраивать!!
я всегда говорю чтоб мерили по книжке середину
а руль я какнить сам подвину
а то получается что одно колесо цепляет арку
а второе нет и разварачиваться неудобно
радиусы разные
Привет кадетоводам! Я первый раз у вас на форуме. Увидел тему, с которой рано или поздно сталкивается любой автолюбитель-самоделкин. Andre, мож для тебя это уже не актуально, но пригодится еще кому-нить)) Руль снять можно без съёмника и кувалды. Главное открутить гайку. Потом тянем руль на себя(по оси) и часто-часто раскачиваем из стороны в сторону... не крутим а раскачиваем... обычно 5-7 секунд и руль у вас в руках. Проверено на своем Кадете, применялось на четырех Жигулях, Вектре и 123 Мерине.... Работает)))
На самом деле достаточно нескольких ударов руками по рулю с обратной стороны.
Я трубой снимал Правда после такого съема руль отправляется на помойку
Я если честно 3 раза снимал руль первый раз ели ели снял,хорошо что друг которого ГСИ подсказал. Как ранее было сказано надо отодрать кнопку там гайка на 22 защёлкиваешь руль(нужно выдернуть ключ и крутонуть руль) и откручиваешь хорошим Г образным ключом можно даже при желании на конец ключа трубу накинуть и наволится на неё,открутить эту гайку чуть чуть выше уровня самого болта,ранее было написано что надо коленями его выталкивать должен сказать нифега у меня так не пошёл я друга качка ещё звал вообщем он тянул а я бил кстати будьте внимательны по гайки бить нельзя надо через какуе-то болванку бить,а именно по медной нето резьбу испортите и будет ху....
Весь день сегодня руль дергал... НИКАК!!! поехал в метизы купил деталей ща буду самодельный съемник делать... посмотрим что из этого получится...
да говорю же никак не снять! куда стучать? и по мрака совету откручивать с палкой этой пробовал! НИКАК все приросло нахрен как литое!!!
сделал по образу и подобию опелевский съемный ключ... нихрена он не снимает, а только гнется
Взять алюминевую выколотку или проще говоря толстый алюминевый прут, упереть его в рулевую ось и постукивать молотком, второй чел в это время делает захват баранки руками(как бы заводит руки за руль) изнутри и тянет со всей дури на себя.принцип тот же что и выбивание шаровой опоры, руль постоянно держать в натяге., пока производятся удары.(покачивания руля в разные стороны приветствуются)
Ну вы нагибаторы
Русская версия Invision Power Board (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)
© Invision Power Services (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)