Версия для печати темы

Автор: Марина 23.5.2005, 17:11

вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm


Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

Автор: Андрей 20.6.2005, 13:35

смотри тута http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php

Автор: Opeler 20.6.2005, 13:46

[quote=Андрей]смотри тутаhttp://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php[/quote]
Замечательная ссылочка!
Ни в одной "умной книге" этого не нашел.(у меня их 5+электронная версия)

Автор: Сергей 21.6.2005, 16:55

Спасибо всем.
Догнал до всего сам.
Но через многие круги.

Ваша помощь бы именно и момогла. Мог сэкономить кучу времени, но не было инета, уезжал на дальняк.

Рассказываю:

Горит лампочка "check engine" и все тут.
Ищу в избранном дома сайт Пилота, что чинит движки. Звоню, общаемся. Гворит, что не в движке дело. Он посылает к Сорокину, тому, что по впрыскам мастер. Я до него пол-дня не мог добраться. То телефон занят, то, когда не занят, то Сорокина нет. Ладно. Это перед самым отъездом нахожу инет. Ищу инфу по кодам неисправности.
Снимаю показания - ошибка 35, типа плохо все с ШМХХ. Горюю.
Но еду к Пилоту за г. Железнодорожный.
Сегодня встретились. Посмотрел, понюхал. Нет, говорит, не движок. Иди к Сорокину. Но, попутно находит как это правильно, штекер, клапан, соску ? Что на моновпрыске. И она голая, без шланга. Он говорит, это к адсорберу (или абсорберу ?). А вообще, грит, заглуши ты эту дыру, и все будет пучком. При чем от этого аб...ра один шланг уже к соседней соске прикручен. Ну ладно. Ищем слетевший шланг, не находим. УзнаЮ цены про ремонт моего двигла (предположительные), жмем руки. Уезжает.
Я вспоминаю, что в самом начале своего автомобильного опыта, слетал уменя шланг и именно из того района. Беру отвертку, откручиваю воздухан - и вот он, бл... Короткий шланг, около 15 см, крепится в нижнюю часть "кастрюли", прижимается там металлической пластиной сбоку. А вторая часть втыкается именно в эту соску !!! Ничем не прижимается, потому слетел. Треснул вдоль (шланг) вот, сука, и слетал спокойно.
Взял нож. Взял хомут. ВСЕ !!! Никаких АЛЕРТОВ. никаких повышенных оборотов на холостых.

Это я к чему ? Ребята, повнимательнее под капотом )))))))))))))))

Столько геоморра, а морду чуть ниже опустить было лень, что-ли ?

Все удачи.

Спасибо
Сергей.

Автор: Михайлов Антон 29.7.2005, 17:37

У меня Opel Kadett 1.4i 1991г.
На холостых оборотах работает как-будто на подсосе,шумит страшно и всё время горит лампочка со значком двигателя с молнией внутри.Потом все прекращается ламкочка гаснет,но иногда всеже загорается.Не подскажете, что это моглобы быть?И что означает эта лампочка? Предыдущий хозяин сказал не экономичный расход топлива.Спасибо.

Автор: Opeler 29.7.2005, 18:06

[quote=Михайлов Антон]У меня Opel Kadett 1.4i 1991г.
На холостых оборотах работает как-будто на подсосе,шумит страшно и всё время горит лампочка со значком двигателя с молнией внутри.Потом все прекращается ламкочка гаснет,но иногда всеже загорается.Не подскажете, что это моглобы быть?И что означает эта лампочка? Предыдущий хозяин сказал не экономичный расход топлива.Спасибо.[/quote]
Лампочка эта официально называется "check engine" - или "проверь двигатель". Если она загорается во время работы двигателя, значит что то не в порядке с электрической частью двигателя. У него есть система самодиагностики, и что конкретно неисправно в машине (по электро части) чаще всего можно узнать с ее помощью.

Автор: Михайлов Антон 29.7.2005, 18:17

А как пользоваться ситемой самодиогностики?
Я еще новичок.Купил себе машину всего 3 недели назад.
И все инструкции достались на немецком.

Автор: Opeler 29.7.2005, 18:30

[quote=Михайлов Антон]А как пользоваться ситемой самодиогностики?
Я еще новичок.Купил себе машину всего 3 недели назад.
И все инструкции достались на немецком.[/quote]
Совет - стоит купить книжку на русском, и обязательно убедиться, что там присутствует описание твоего двигателя. Там же подробно описана процедура самодиагностики и коды неисправностей.
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php

Автор: Михайлов Антон 29.7.2005, 18:41

Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?

Автор: Opeler 29.7.2005, 18:47

[quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.

Автор: Михайлов Антон 29.7.2005, 18:59

[quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?

Автор: Opeler 29.7.2005, 19:02

[quote=Михайлов Антон][quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]
Не знаю, ниразу не делал :roll:

Автор: Сергей 29.7.2005, 20:42

[quote=Михайлов Антон][quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]

скорее, один нормочас. а нч в Москве от 20 у.е и выше...

Сергей.

п.с.
самому замкнуть А и Б скрепкой, сесть в машину, включить зажигание, посчитать показания check engine, свериться с таблицей. Радоваться....

Все это бесплатно (ну, скрепку надо купить )

Сергей

Автор: ICE 30.7.2005, 8:34

[quote=Михайлов Антон]А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]

У нас она стоит 500 руб. Тебе даже красивую распечатку выдадут.
www.scorpion-team.ru - вот эти ребята хорошие специалисты.

Автор: Alex 5.9.2005, 20:03

Подскажите где можно найти коды неисправностей на С16NZ :roll:

Автор: Opeler 5.9.2005, 20:08

[quote=Alex]Подскажите где можно найти коды неисправностей на С16NZ :roll:[/quote]
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php

Автор: Dimus 25.10.2005, 22:20

Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?

А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.

Автор: Opeler 25.10.2005, 22:23

[quote=Dimus]Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?

А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.[/quote]
Проволочко вполне безопасно, а прибор днем с огнем не сыщешь.

Автор: Сергей 26.10.2005, 22:42

[quote=Dimus]Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?

А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.[/quote]

канцелярская срепка. проверено лично.

Сергей.

Автор: Remboss 10.12.2005, 18:12

..Значит есть кадетт....кот не заводиться.....точнее пытается....но безуспешно.....топливо вроде подается.....бензос работает свечи новые,..Диагностика дала ошибку 25 ...что значит повышенное напряжение на форсунке впрыска.....как лечить пока не знаю...((...
...хелп...!!!!

Автор: Sniff 3.2.2006, 19:11

Всем привет!
Подскажите, где можно сделать диагностику двигателя на Кадет 1.3 (моновпрыск, C13n) 86 года? Заезжал на пару сервисов но там только развели руками, сказав что у меня отсутствует диагностический разъем и посоветовали обратится на такой сервис где компьютер подключают непосредственно к каждому датчику. Так вот где можно найти такой сервис? (звонил в Бикар, который обсуждали тут на форуме, но там мне сказали что с такими машинами они не работают.)
Машина глохнет на ХХ.

Автор: flatcher 3.2.2006, 20:02

Бош (Инмарк сервис) еще никто не отменял, именно там и подключаются к каждому датчику, смотрят осциллографом и т.д.

Автор: Sniff 3.2.2006, 20:21

Спасибо, если не сложно, можно указывать адрес или телефон, ок?
195009, г. Санкт-Петербург, пр. Блюхера Маршала, 2 кор. 8
Телефон (812) 2484191
Это оно?

Автор: flatcher 3.2.2006, 20:47

По адресу оно, есть еще рядом - на Чугунной и вроде на Лесном ( до ресторана "Лесной"), сам бывал на Блюхера ( С Омегой).

Автор: astronaut 15.4.2006, 23:10

Не могу найти, где находится диагностический разъем. Двигатель C16NZ, то есть разъем должен быть. Ни под капотом, ни в районе предохранителей разъем не нашел.

Помогите найти!

Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.

P.S.
Еще вопрос: Пока искал разъем в районе предохранителей, обнаружил, что ГУР течет. Его можно только менять полностью или можно как-то отремонтировать?

Автор: OpelMan 16.4.2006, 13:20

Диагностический разъем находится в моторном отсеке и закреплен пластмассовым фиксатором. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов (2х5), закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.д.

Автор: Сергей 17.4.2006, 13:09

[quote=astronaut]Не могу найти, где находится диагностический разъем. Двигатель C16NZ, то есть разъем должен быть. Ни под капотом, ни в районе предохранителей разъем не нашел.

Помогите найти!

Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.

P.S.
Еще вопрос: Пока искал разъем в районе предохранителей, обнаружил, что ГУР течет. Его можно только менять полностью или можно как-то отремонтировать?[/quote]

Здорово.
1) По http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=598&highlight=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
разъёму я бы в поиске посмотрел :evil:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=1008

2) Чек енжин у меня после мойки загорался, когда из кастрюли вылетал патрубок с нижней части.

3) Или, когда слетал патрубок, тоненький, идущий от толстого, что от вентиляции картера идет.

Спасибо
Сергей.

Автор: Гайдаржи Евгений 17.4.2006, 13:48

У меня этот разъем находится в ногах справа у переднего пассажира за черным кожухом

Автор: astronaut 17.4.2006, 13:52

Спасибо за ответы.

Эту картинку я видел: http://amitron.centro.ru/opel/FAQ/Aldl.gif
Вот я и искал примерно такую же заглушку, о оказалось, что у меня разъем втыкается в штепсель на стенке моторного отсека. Сперва не собразил, а на следующий день все же увидел ее.
Код ошибки - 44. Лямбда. Оказалось, что провод отвалился (видимо, напором воды вырвало)

Автор: Сергей 17.4.2006, 14:11

[quote=astronaut]Спасибо за ответы.

Эту картинку я видел: http://amitron.centro.ru/opel/FAQ/Aldl.gif
Вот я и искал примерно такую же заглушку, о оказалось, что у меня разъем втыкается в штепсель на стенке моторного отсека. Сперва не собразил, а на следующий день все же увидел ее.
Код ошибки - 44. Лямбда. Оказалось, что провод отвалился (видимо, напором воды вырвало)[/quote]

Слова не мальчика, но мужа. Так бы все поступали - нашли источник проблемы, ликвидировали, а о результатах на форуме рассказали.

Маладэц.
Спасибо
Сергей.

Автор: ast 17.4.2006, 15:04

[quote=Сергей][quote=astronaut]Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.
[/quote]

2) Чек енжин у меня после мойки загорался, когда из кастрюли вылетал патрубок с нижней части.
[/quote]
А можно подробней про "Chech Engine" я не соображу никак, еде эта лампа находится?

Автор: astronaut 17.4.2006, 15:37

[quote=ast]
А можно подробней про "Chech Engine" я не соображу никак, еде эта лампа находится?[/quote]

При включенном зажигании (когда загараются все контрольные лампы) "Check Engine" будет находится правее лампы (P) - (ручной тормоз)

Check engine - оранжевая лампа. В приборную панель не вкручивается. а вставляется, так что могла или выпасть или перегореть.

P.S. Я написал для приборки с тахометром

Автор: ast 17.4.2006, 15:42

astronaut Спасибо!
понял я, просто мне упорно доказывали что это лампа плохой зарядки генератора. :oops:

Автор: astronaut 17.4.2006, 15:48

[quote=ast]astronaut Спасибо!
понял я, просто мне упорно доказывали что это лампа плохой зарядки генератора. :oops:[/quote]

За генератор и зарядку аккумулятора отвечает красная лампа с изображением аккумулятора.

Автор: SantaFrost 29.5.2006, 15:30

А кто нибудь делал в Москве диагностику? Если да, то где?
ОЧЕНЬ надо!!!

Автор: LENIN 30.5.2006, 12:17

Делал диагностику в МВО ребята ковырялись 8 часов, в итоге сказали забирайе ее, денег с тебя не возьмем но и сказать ничего не можем.....

Автор: mvelik 10.7.2006, 8:46

Вообщем появилась вот такая ошибка. Думал я что лямбда сдохла, но это как-то не напрягало, потомучто расход сильно уменьшился, но и тупить конечно сильно стала. А в субботу поехал по шоссе и понял что без лямбды фигово. Поставил новую, таже ошибка, поменял в магазине лямбду на новую, опять таже фигня
Вообщем провод от лямбды прозвонил, всё с ним ок. Получается что сам комп глючит?

ЗЫ Кто знает где в Питере могут переделать C16NZ в безлямбдный вариан?

Автор: mvelik 11.7.2006, 16:08

Вообщем если комуто интиресно решение данной проблемы:

нашол в факе на авто.ру статью про лябда-зонды, так вот, один из недостатков 1-проводных лямбд состоит в том, что массовый контакт идёт через само резьбовое соединение, что не очень надёжно.

Так что попробую сегодня(или завтра, если в "Метизы" не успею) кинуть дополнительную массу, потом отпишу что из этого вышло.

ЗЫ Ктонибудь всётаки знает где в Питере можно комп перешить на E16NZ? Прошивка есть, потенциометр сам буду прикручивать.

Автор: vent 12.7.2006, 17:47

Где перешить - не знаю. Но тема очень интересна. Если осилишь - отпишись.

Автор: ICE 12.7.2006, 18:47

В Ростове это можно сделать здесь http://www.scorpion-team.ru/
тем более, по факу с перепайкой и замены прошивки фиг что у тебя получится, т.к. есть подводные камни

Автор: Кузьмич 3.8.2006, 14:36

можно считать коды ошибок на 1,8NV или нет. лампочка (проверь двигатель)есть.

Автор: Opeler 3.8.2006, 23:25

Можно. Замыкаешь контакты диагностического разъема (на правом крыле) и смотришь что наморгает лампочка.

Автор: Ромео 9.8.2006, 18:36

SOS! Код ошибки 65. На ссылках такого не нашел, там есть только на 1.3-1.8, у меня С20 NE. Мотор работает неустойчиво.

Автор: Opeler 9.8.2006, 19:24

Это либо умер расходомер воздуха, либо контакт на нем окислился.
Официальное название ошибки "Низкое напряжение сигнала в цепи потенциометра содержания СО измерителя расхода воздуха".
Самый простой способ проверки - попросить у кого нибудь заведомо исправный расходомер и протестироваться с ним.

Автор: Ромео 9.8.2006, 19:54

У меня есть расходомер от 18Е, подойдет? И как стереть ошибку? Или она сама погаснет если все ОК?
Ошибка горела еще при покупке, а проблемы с пуском и дерганиями начались после мойки мотоотсека.

Автор: tel 19.8.2006, 1:23

Не получается произвести самостоятельную диагностику, замыкаю контакты А и В на штекере, лампа как горела так и горит(ни какого мигания).

Автор: mrackspb 21.8.2006, 0:44

ну контакты то замкнул, а ключ в замке зажигания повернул??
поворачивать на второй счелчек, чтоб панель загорелась

Автор: tel 21.8.2006, 1:37

С диагностикой разобрался. Код ошибки 54, но как я прочитал эта ошибка относится к двиг.1.6, а у меня с13n. Как убрать не знаю. Кто подскажет- огромное спасибо зарание.

Автор: mrackspb 22.8.2006, 11:29

какая разница к чему относиться
че значит ета ошибка узнал? вот там и меняй проверяй тестируй

Автор: tel 24.8.2006, 10:31

54 ошибка-неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе (только для мотора Е16LZ).Так написано в диагностике. У меня катализатор не стоит, мозги я купил на разборке.какова вероятность, что после замены датчика лампа перестанет гореть.Деньги-то не лишние

Автор: Veld 4.9.2006, 14:11

Вот нарыл на каком-то сайте коды ошибок, правда ниче не понял, но может кому нибудь пригодится.


Прикрепленные файлы
 fault_code_OPEL.ZIP ( 201.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3315

Автор: Samodelkin 3.10.2006, 10:04

Я столкнулся с проблемкой на Кадете 1.8 стоит карбюратор напичканный датчиками (тип мотора пока не установил) заводиться вроде нормально но нет прогревочных оборотов и после прогрева подтраивает
при этом не стабильно мигает лампочка Чек Энжер при диагностики выдал две ошибки 15 и 61 но нигде не могу наити описания этих ошибок может кто подскажет! Заранее благодаре.

Автор: LENIN 3.10.2006, 10:13

поиск рулит
http://www.kadett.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=377

Автор: Samodelkin 3.10.2006, 10:29

Спасибо буду сегодня пробовать

Автор: ICE 4.10.2006, 9:18

Во, блин, как народ быстро учится новичков посылать. Дедавщина прямо какая-то у нас тут, товарисчи!

Автор: Морж 4.10.2006, 10:38

+1

Автор: LENIN 4.10.2006, 11:30

вот б.. человеку посоветовал, сцылку дал как проблему его решить, а тут с разу дедовщина, дедовщина, а мог бы просто посмотреть тему и забить. А вы, товарищь ICE неправильное слово употребили, какже фирменое "Колхоз"?

Автор: ICE 4.10.2006, 12:30

не.. "колхоз" это про тунинх.. или "ара".

Автор: Кузьмич 5.10.2006, 16:01

а кто знает коды на E18NV? буду очень благодарен,ошибка 53

Автор: ICE 6.10.2006, 10:38

http://www.opelmoscow.ru/

А точнее, http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm

Автор: Кузьмич 6.10.2006, 14:19

спасибо за инфу.правда по ecotronic там ничего нет.

Автор: MaxZilla 10.10.2006, 14:38

да да
КТО ЗНАЕТ Что за ошибки 59 и 61
1.8 nb карб ecotronic

Автор: Морж 10.10.2006, 14:53

у тебя же по-моему 18NV

Автор: MaxZilla 10.10.2006, 15:19

да нет после расуждений в 00 00 у машины стас сказал что там стоит экотроник и ты сказал что может быть а пьербург 2 ee и 2e3 там таких ошибок нет

Нашол ура токо нужен человек который переведет его на руский

Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління “Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

Автор: Морж 10.10.2006, 15:36

ну и все вот менять механизм дроссельной заслонки (открытия , закрытия). тока может он регулируется , но я не знаю , надо найти карбюраторщика для начала, а то у тебя все это ходуном на машине ходит (карб болтается как не прикрученный).

а снимал клемму и проверял потом ошибки?

Автор: MaxZilla 10.10.2006, 17:13

Да проверял тоже самое ((((

Автор: Морж 11.10.2006, 10:06

Коды ошибок с 16 nz (предоставлено Мезом)



22 - Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В )

Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%
********************************************************************************
*******
45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси

Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".

для начала посмотри, что с датчиком положения дроссельной заслонки. Подходит от десятки.
потом, возможно, лямбда под замену

Автор: ICE 23.10.2006, 8:50

Что за фигня? Последние пару-тройку дней при движении зажигается иногда "здец мотору". Изменений в работе на слух или по ощущениям не происходит. Если долбонуть по блоку ногой, то лампочка тухнет. Приезжаем, втыкаем А-В, 12 код и больше ничего.
Может ЭБУ пришёл пушной зверёк?

Автор: Pahan 25.10.2006, 19:22

Ребята помогайте код ошибок 39 и 56.Мотор C16NZ не могу найти расшифровку.Короче она холодная едет,горячая нет(почти),что бы тронуться надо мотр разгонять так что поршня чуть ли не вылетают.На холостых работает нормально.Под нагрузкой как будто 2-3 цилиндра отключаются.И это происходит время от времени.

Автор: Морж 25.10.2006, 22:01

ты всю ветку прочитал , мезз где-то выкладывал инфу, смотри

Автор: Pahan 26.10.2006, 20:13

Мужики пардон,ошибка 45 то бишь лямбда,попробую заменить,потом отпишу как вышло

Автор: no_l 18.11.2006, 17:41

Вопрос к счастливым(( обладателям мотора 18E,(машина kadett E)
как на нем проверить ошибки-не нашел разъёма
проблема в том что машина дергается на 2-4 передачах, раньше
дергалась только на второй и только в горку,грешу на расходомер-
не знаю как проверить
спасибо

Автор: CSV 19.11.2006, 9:32

Вынужден огорчить, но разъема и правда нет
и диагностики никакой нет
зато, кроме расходомера и датчика температуры ( ну и засорившихся форсунок)
ломаться там нечему.

Автор: no_l 19.11.2006, 15:06

сегодня снял расходомер, покрутил в руках- механика вроде вся работает, контакт
тоже везде есть, единственное не нравятся дорожки на потенциометре,
ёще есть две регулировки- натяжка пружины и винт регулировки(внутренний шестиграник)
трогать или не трогать?

Автор: CSV 19.11.2006, 17:32

ты пробовал инструкцию читать?
а то вопросы задаешь, как будто первый раз капот открыл.
инструкция http://www.kadett.ru/doc102.html начиная со страницы 41

Автор: lynx 26.11.2006, 6:05

Угу. Сними кожух, постучи аккуратненько по мозгам на холостых - если будет всякая фигня типа обороты поменяются (как будто на газ нажал или типа того), то тада точно пипец. )))

зы Тож горело, тока 44, 45 и, непомню уже, вроде 13. Поменял мозги - пропало.
ззы Мозги ~1500 Питер )

Автор: ICE 27.11.2006, 13:17

Спасибо, но уже давно разобрался. Старые мозги улетели далеко-далеко..

Автор: lynx 28.11.2006, 3:03

Да я так написал, от безысходности.

зы Не ты ж один тут читаешь
ззы Я помнится год назад спрашивал то же самое, так мне все дружно кричали "ипанись! мазги?! да это вряд ли... чему там ломаться-то?"

Автор: ICE 28.11.2006, 10:42

Это уже вторые мозги которые пошли под замену. Точнее, третьи - одни украли..
Мультек реально ломается, а вот мотроник можно потомать только если положить в морозильник, потом достать и полить кипятком. ))

Автор: Морж 28.11.2006, 11:03

ой как приятно на душе стало , у меня мотроник

Автор: cahek110 24.2.2007, 20:03

всем привет!
вот читаю и не могу найти похожую проблему.
kadett 16sv выдает ошибку 33 судя по таблице

"Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек.
При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки."

при 1500 оборотах все нормально,а на холостых вылезает ошибка.на пару дней пропало,а сейчас опять вылезает.
помогите!что это и как с ним бороться!

Автор: CSV 24.2.2007, 20:55

во первых, где ты взял такое описинме ошибок?
я весь инет перерыл,- не смог найти что-либо для 16SV

во вторых, нет у 16 SV датчика положения дроссельной заслонки,
это описание ошибки для него не подходит.

проверь, цел ли шланг между МАП-сенсором и карбом

Автор: cahek110 25.2.2007, 17:48

спасибо!
снял MAP-сенсор почистил пока все пучком.
CSV РЕСПЕКТ.

Автор: Грифель 14.4.2007, 4:00

Периодически загорался "выкинь двигатель". Сегодня проверил - показывает ошибку 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"). И что мне теперь с этим делать?

Автор: Kand 14.4.2007, 10:41

Меняй датчик кислорода. У меня было то же самое. Цена вопроса около 900 руб, я брал фирмы NTK, если мне память не изменяет ;-) Ошибки больше не появляются, но расход остался большой, около 13 л.

Автор: adnull 14.4.2007, 13:29

Бошевский надо брать

Автор: PomaH 14.4.2007, 13:42

забей, лишний перевод денег !! попробуй найти причину - она должна быть

Автор: mrackspb 14.4.2007, 16:49

лишнее обеднение -- подсос воздуха!!!
причем тут лямда?? лямда когда богатит нириально

Автор: Грифель 25.4.2007, 11:06

Блин - до этого была только ошибка 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"), а теперь еще и 13 добавилась ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда").

Что менять-то надо все-таки? И как найти истинную причину? Что делать???

Автор: adnull 25.4.2007, 11:40

И тут появляюсь я! И говорю - проверяй лямбда зонд. Или поменяй его, как сделал я, когда у меня была 13 ошибка и НЕМЕРЯННЫЙ расход. Кстати, тут выяснилось, что 44-я ошибка вроде говорит о неисправности лямбды, но у кого то замена ничего не дала. Подробнее можно (непомню, кто менял)?

Автор: PomaH 29.4.2007, 18:17

Санёк, и тут появляюсь Я : )) результата замена ЛЗ не дала, расход не уменьшился лампа горит(иногда)

Автор: adnull 29.4.2007, 18:32

Ну у тебя то 44-я была ошибочка А у меня 13-я

Автор: Грифель 1.5.2007, 11:47

Поменяли лямбду - все ok! Почти неделю езжу - ни одной ошибки. Ни 13-й, ни 44-й.
Спасибо всем!!!

Автор: irina 8.5.2007, 9:30

Вчера проверили коды. Выдает 22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала. Только вот не знаю что с этим пониженным напряжением делать. Что чинить или менять надо?

Автор: Opeler 8.5.2007, 9:31

Сначала надо тщательно проверить проводку к нему.

Автор: irina 8.5.2007, 9:36

А как это проверять? Мы вчера посмотрели, провода нормальные.

Автор: cahek110 8.5.2007, 16:53

скажите если холодная заводится отлично, а прогретая плохо.чё это может быть?[size=1]

Автор: lynx 19.5.2007, 20:23

надо поставить от "десятки" и не париться

Автор: irina 25.6.2007, 15:56

Ребят, подскажите плиз, как устранить ошибку 42. В переводе "Сигнал контроля усилителя, цилиндры 1 и 4 (Прямая Система Воспламенения.) Высокое напряжение" или по-другому "Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске"

Автор: Kand 25.6.2007, 20:27

Откуда взята расшифровка ошибки?
Вообще-то для C16NZ ошибка 42 - ЭБУ не выполняет функцию управления моментом зажигания.
А как устранить я уже много раз спрашивал, видимо никто не знает. Я думаю что дело в трамблере, в нем может коммутатор глючить, провода глянуть, которые на коммутатор идут от "мозгов" может окислились. Короче трудно сказать, у себя я так и не поборол эту ошибку до сих пор.

Автор: Грифель 25.6.2007, 20:31

http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php

а есть еще какой-то источник с другими данными???

Автор: Kand 25.6.2007, 20:47

у меня кнжка по кадету, осталась от предыдущего владельца, там есть табличка с кодами ошибок

Автор: ICE 26.6.2007, 7:10

Провода от коммутатора посмотри - не пережаты ли они крышкой трамблёра.

Автор: irina 26.6.2007, 15:54

Спасибо за ответы. Вобщем вчера разбирали трамблер. Нашли сплавленные провода. Все починили. На коммутаторе все контакты окислевшиеся. Почистили. Результат- машина не заводится. Менять этот коммутатор что ли?

Автор: Vad 27.8.2007, 11:06

Привет!
Подскажите, пожалуйста, как устранить ошибку 24 - нет сигнала от датчика скорости (Opel Kadett Универсал C16NZ). Ошибка не постоянная (Может быть, а может и нет). Где он вообще установлен и есть ли он у меня? Там где присоединен тросик спидометра, вроде ни каких проводов нет. Когда спидометр раньше не работал из-за тросика, то ошибок от датчика скорости небыло, ТАХОМЕТР - работал. В данный момент без нажатия педали газа до упора, может не заводиться. Бывает ситуация когда едешь на скорости и в момент переключения может заглохнуть (обороту по тахометру могут упасть меньше 500). Какие есть соображения?

Автор: djen 27.8.2007, 15:14

Может подключили неправильно. Если поменять провода местами от индукционного датчика, то машинка не заведётся. Ещё раз всё посмотрите, проверьте, ели заводилась, а после переборки перестале, вывод "кроиво" собрали.

Автор: ВладимирК 28.8.2007, 16:57

Датчик скорости висит на самом тросике, сантименров на пять выше места где тросик в коробку входит.
И у тебя он должен быть. Ты тросик сам менял? На старом висел этот датчик?



А тахоментр там вообще ни причем, он на катушку подключен.

Как на холостых работает? Не глохнет? Опиши подробнее будет больше соображений.

Автор: Vad 29.8.2007, 10:35

На холостых работает нормально. Не глохнет.


Тросиков менял несколько штук. Из тросика проводов не выходило. Покупал родной.

Иногда выскакивает ошибка 42 (ЭБУ не выполняет функцию управления моментом зажигания).

Когда трогаешься на первой передачи на светофорах - машину может трясти даже если сцепление отпускаешь очень плавно. На ходу ведет себя хорошо.

Автор: ВладимирК 29.8.2007, 15:57

если я правильно помню он в тросик не втыкается ни как и проводов из троса быть не должно,
он снаружи крепться скобой пластмассовой, а уже от него идёт два провода к косе.




У меня такое было когда коммутатор бракованный поставил.(читай про коммутаторы)




а это напоминает смерть сцепления.

Автор: PomaH 31.8.2007, 14:37

это не сцепление... раз проблема с ДПДЗ, значит дёргания на первой предачи только из за зажиганмя + проходимость и давление топливной системы

Автор: Vad 3.9.2007, 10:58

Ни как не могу найти датчик скорости. В коробке и на тросике его нет и не было. На панели смотрел, вроде провод от ЭБУ с А10 (Красно-синий) сюда не заходит.

Автор: *денис* 5.9.2007, 21:41

у меня ошибка 15 высокое напряжение на дтож датчик поменял, она всё равно не пропадает и мозги прочищал и другие ставил.

Автор: V&V 11.9.2007, 8:43

Приветствую уважаемое сообщество!,на форуме opel-club.ru посоветовали обратится к вам.

Кратко опишу суть проблемы: запускается движёк без проблем; на ХХ работает стабильно, без провалов( начинает с 1600 плавно до 950) ; при включении передачи и начале движения згорался CHECK; с некоторого времени начались проблемы с падением мощности- на 2000 - 3000 движёк не тянул , после перегазовки захлёбываясь набирал мощность, но не надолго - при резком тормажениии или сбосе газа - начинал глохнуть.Скрепка показала широко освящённые ошибки лямбды - 13,44,45 , и не ясные пока 24 - датчик скорости и 34 - датчик давления во впускном коллекторе.
Кто с ними сталкивался - подскажите методику проверки этих датчиков, ну и на край,их каталожные номера (может кто приобретал- где и за сколько).
Заранее благодарен.

Автор: Kand 1.10.2007, 9:58

А о какой машине и двигателе идет речь?

Автор: Xadson 11.2.2008, 16:26

Вот решил проверить на ошибки но вот беда, лампочька которая должна поедее мигать-немегает. И походу дела после предыдущих хозяев врятли замигает. Если кто знает как эту лампочьку замкнуть на примую от мозгов на замок зажигания подскажите. Мне в том году уже подсказывали как это зделать но поглупости потерял листик где было записано.
Заранее благодарен.

Автор: adnull 11.2.2008, 16:39

чиииво? лампочку замкнуть на замок зажигания? "и странны, непонятны мысли их.."

Автор: Xadson 11.2.2008, 17:18

Ну просто посоветуйте как проверить на ошибки самостоятельно. Если лампочьки которая должна мигать во время такой проверки нету.

Автор: ICE 11.2.2008, 17:38

Поройся здесь
http://www.scorpion-team.ru/forum/index.php
Скорп где-то писал с какого контакта мозгов можно "вытащить" лампочку.

Автор: Xadson 11.2.2008, 17:46

спс

Автор: Xadson 11.2.2008, 21:09

Чтото нужного ненашел, а подтверждиния регистрации там пока неполучил. Если всётаки ктото знает что делать отпишитесь плиз

Автор: ICE 12.2.2008, 18:41

вспомнил
У меня в щитке со жгута проводов приборки отходят как бы отдельно два провода с клеммами под эту лампочку. Т.е. жгут на общий большой разъем, один провод с клемоой на подсветку (фтыкается рядом с "большим" разъемом) и отдельно 2 провода на лампу "мотор тест". Если более ли менее нормальный бордак у тебя там, то разберешься.

Автор: Xadson 12.2.2008, 18:57

Попробую попозже залесть туда всё осматреть и отпишусь.
Но эта лампочка оказываетса рабочая (она загаралась когда я включал фари и гасла когда выключал фалы) но сейчас перестала загоратса бывает помигивает когда очень сильно начинают скакать обороты. Вот из за этого и пытаюсь узнать как можно замкнутса так чтобы обойти эту лампу и всётаки продиагномтировать.

Автор: Xadson 13.2.2008, 23:14

Эх ну неушто незнает некто как можно замкнуть самостоятельно лампачьку чтоб проверить на ошибки?
Уже три дня непроверить

Автор: Xadson 17.2.2008, 13:48

Приверился и получил вот что
15, 24, 44

Автор: prizrak_design 26.3.2008, 18:56

Вобщем здох у меня акум пришлось попросить знакомого дернуть, завелся все ок, но загорелась лампа check engine. Сегодня поменял акум и заодно считал код. Вышло 54. В расшифровках ничего не пойму, "Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе." Бред какой-то. По книге такая ошибка вообще не значится. Пдскажите в чем проблема, где искать? По работе двигла заметил одно, долго держит высокие обороты на холостом где-то 2000 вплоть до остановки авто, поом опускаются. Пробовал обнулять, сбрасывал клему на минут 15-20 лампа все равно горит и ту же ошибку выдает.

Автор: Морж 27.3.2008, 13:14

лямбда


обнулись еще раз и потом заведи проедь и потом снова считай ошибки.

Автор: prizrak_design 27.3.2008, 13:34

Сори забыл написать у меня E16NZ нету там лямбды

Автор: Морж 27.3.2008, 14:00

значит надо релюху крутить настраивать , которая в правом крыле лежит.

Автор: prizrak_design 27.3.2008, 14:20

А конкретнее можна? Как эта релюха выглядит? Я тут сфоткал правое крыло она есть на фото?

Автор: Морж 27.3.2008, 14:42

с желтым колпачком , тока не советую тебе ее просто так крутить лучше у диагносто на газаанализаторе и поставь риску как было , если что чтоб вернуть

бдлин прикольно ровный слой грязи и сузхой, у нас там щас с него под капод забивается греется и тает вообще капот поднимать не воодушевляет.

с желтым колпачком , тока не советую тебе ее просто так крутить лучше у диагносто на газаанализаторе и поставь риску как было , если что чтоб вернуть

бдлин прикольно ровный слой грязи и сузхой, у нас там щас с него под капод забивается греется и тает вообще капот поднимать не воодушевляет.
да и опорники менять уже просятнся.

Автор: prizrak_design 27.3.2008, 15:44

Спасибо большое, завтра поеду на диагностику. Кстати это и есть тот потенциометр СО?

Автор: Морж 27.3.2008, 16:05

ага.

Автор: Пилот 19.5.2009, 22:41

Здравтвуйте дорогие форумчане! Есть проблема! У меня кадет с двигателем E18NV и на нем стоит карбюратор 2EE!
мне недавно купили эту машину и совсем недавно она стала страшно дергаться и заглыхать!!! я поискал на этом форуме но не нашел что делать!!! ремонтировать у нас нехотят такой кадет, говорят что старье и чинить они не будут!!!!!!!
буду благодарен если кто-нибудь расскажет мне что как делать, или скажет где читать про эту проблему, это первая машина, мне НАДО чтобы она ездила хорошо, надеюсь на вашу помошь дорогие форумчане!
значит поведение такое:
когда холодная - все нормально вроде... ... только на тахометре обороты плавают от тысячи до девятисот и двигатель поддергивается!!! будто бы троит мне сказали чутьчуть! я начинаю ездить и тут начинается страшное дело - она чутьчуть дергается, а иногда вообще конкретно начинает тупить и заглыхивает или очень сильно дергается!!!! я в ужасе!!! иногда хорошо - иногда плохо!!! а недавно тоже дергалась а когда по луже пронесся - то немного перестала!!!
в общем помогите пожалуйста дорогие форумчане, на вас одна надежда, я почитал - тут самые умные мастера сидят во всем интергнете!!!!
мой приятель немного разбирается в автомобилях, пока не понял что случилось, он сказал, что карбюратора такого он в жизни не видел, но он сказа, что разберется что чинить если ему примерно скажут в каком месте что искать!!!

Автор: d-fan 21.5.2009, 21:52

Задай этот вопрос на сайте kadett.in.ua
тут тебе быстрее ответят : )

Автор: Пилот 27.5.2009, 9:52

Сидели читали, потом пошли и нашни ошибку 61!!!! Что делать? E18NV Pirburg 2EE
А еще непонятно - возле правой опоры были найдены разъемы для реле с предохранителями, так вот, в одном реле стоит, а вдругом нет!!! Для чего эти реле?


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Пилот 9.6.2009, 10:11

да тут и там походу никто ничего не знает!!!! мой друг общается на сайте скорпино, там ему очень хорошо все отвечают, все понятно!!!

Автор: SSMoky 22.7.2009, 13:21

А может у кого есть проги по диагностике на кадет GSI???

Автор: GramiLa 26.7.2009, 19:12

Привет всем.
У меня две ошибки выбивает:
1) 15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В )
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС
2) 45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси.

Теперь вопрос: 1)Что такое Closed loop ???
2)Что делать со второй ошибкой ???

Вот описание второй ошибки --------- Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".

И машина на данный момент вооще не заводится.
Да и чуть не забыл !!! Когда мотор ездил тоесть вчера - свечи были чернющие.

Автор: Zeltzer 31.7.2009, 7:17

это тема про моновпрыски-это раз. повежлевее,дружок-это два.

Автор: Strik3r 5.12.2009, 20:47

Прочитал, но не понял
1) Есть ли система самодиагностики вабще у 20SEH? (в основном речь идёт о мониках в этой теме) И если есть - где взять коды ошибок конкретно для него?
2) Где у 20SEH kline? Это разъём слева, болтающийся на крыле? Если да, то какой контакт за что отвечает? Программки для мотроника если не ошибаюсь у меня валяются...

Автор: Strik3r 10.12.2009, 12:02

Ответы на вопросы нашел на сайте скорпа.

Автор: ApTyp4uK 19.1.2010, 19:45

народ хелп

менял радиатор печки и всё разобрал!
тоесть снимал провода от прикуриваетля их там (3) и от перекручателя скорсотей печки!
потом
я всё поставил считай радиатор там и т.д новый. но блн не знаю как теперь прикуриватель подключить...тоесть туда идут 3 провода и какой куда сувать я хз...вчера чо то мудил прикуриваетль работает а как подюключил перекручатель скоростей на печку и включил зажигание вроде выбило предохранитель и ща ниче не работае кроме бензанасоса..тока машина заводистя и троит как бы...ну джеки чан горит...потому что я помню када разбирал снял прикуриватль и сразу джеки чан загорелся...щас как соеденеть хз ибо там кроме прикуриваетля ниче нету


предохранители все целые! машина заводится и троит еле едет как бы!

Автор: Cepgi03 19.1.2010, 20:56

Предохранитель не просто выбило где то что то коротнуло... Смотри провода на предмет их замыкания на массу смотри скрутки. И сними ошибку эт на счет джеки чана как ты говоришь.

Автор: ApTyp4uK 20.1.2010, 0:35

как ее снятЬ? и куда лезть смотреть если ниче не работаент? просто я бы проверил код ошибки но у меня после того как что то выбило ничего кроме бензанасоса не работает...машина заводится и работает троит как бы чуть чуть....а даже паненль приьоров не работае и контрольные лампы1

Автор: Strik3r 20.1.2010, 7:36

ну так надо найти какой предохранитель выбило...

Автор: ApTyp4uK 20.1.2010, 16:08

кароче машина заводится и троит как бы чуть чуть..и еще она тупит жестоко...разьем найти так и не смог) джеки чан не горит кстати во время зажигания...тока када работает он загорается

Автор: ApTyp4uK 22.1.2010, 10:49

все полный пипец) вчера заводил ее грел но троит.ниче не трогал не провода ниче кароче...а сеня уже не завелась...крутит бодро как будто искры нету не схватывает!

Автор: Мэл 22.1.2010, 11:36

ты крышку трамблёра вообще снимал? искру проверь

Автор: ApTyp4uK 22.1.2010, 13:15

искра есть бенз залил и он поступает...сначала думал свечи залило поменял но она и с буксира не заводится...таскали км 5-7 где то на 2-3 передачи пробывал....

куда смотреть?

Автор: BandEROS 22.1.2010, 13:17

замени катушку, попробуй

Автор: ApTyp4uK 22.1.2010, 15:42

в уфе нет такого...нужно точно определить в чем причина...таких как у меня моно1.6 нету в уфе

нужно точно знать в чем проблема что бы менять

Автор: Strik3r 22.1.2010, 16:47

BandEROS, так у него искра есть, зачем менять катушку?

Автор: Cepgi03 22.1.2010, 20:12

Может свечи, провода неправильный уоз. Свечки новые? Они могут давать искру на атмосфере а в камере сгорания не работать. Антон помнишь? А может такая же хрень как и у тебя с кольцом форсунки. И свечи сразу засираются и не работают в кс.

Автор: BandEROS 23.1.2010, 1:40

я купил себе с восмерки, масленную


у меня недавно была такая фигня.... сгорел коммутатор, как мне сказал один очень хороший и очень известный специалист, все это из-за катушки... надо менять, вот купил буду ставить, искра есть, но действаительно, не пробивает смесь, может троить и пр. катушка недорогая, можно и поменять

Автор: Strik3r 27.1.2010, 18:32

Почему может быть провал на 20SEH? Свечи новые, форсунки мыли, распределитель чистили, пробовали подгонять расходометр, сcheck engine не горит. Есть идеи отчего может быть так?

Автор: Zлой 28.1.2010, 6:56

Если чек не горит на СЕШке то провал может быть из-за ДПДЗ..порегулируй его..была у меня такая хрень

Автор: Strik3r 28.1.2010, 10:44

Zлой, подрегулировать относительно оси заслонки? Что бы кнопка быстрее отпускалась?

Автор: Zлой 28.1.2010, 13:20

Он поворачивается на своей оси..вполне возможно он сместился и ты давя педальку воздух даешь а сигнал с заслонки еще не идет и соответственно бензу не прибавляется..
покрути его по часовой и протифф часовой стрелки проверь в разных положениях работу матора.

Автор: Strik3r 28.1.2010, 15:37

Ок спасибо за совет, буду пробовать

Автор: Zлой 29.1.2010, 7:34

ну как???

Автор: ApTyp4uK 29.1.2010, 13:47

у меня никак...никто не может найти разъем и в уфе говорят что он за бачком омывателя ГТЦ в том районе нахордится...заипался уже я искать

Автор: Strik3r 29.1.2010, 14:04

Zлой, пока никак... на днях только займемся машиной...

Автор: ApTyp4uK 29.1.2010, 16:41

вот всё что я нашел


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Strik3r 29.1.2010, 16:56

это оно и есть.

Автор: ApTyp4uK 29.1.2010, 17:40

вот фотка скажи какие провода соеденять? там а б нету

соеденял 2 левых провода реакций никакой

вот мой уфимский машин) в этом клубе с уфы никого не видел) а в уфе уж тем более опелей не встрчал кадетов


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: mrackspb 29.1.2010, 17:51

на сешке дпдз контактный, нехер его регулировать
досататочно чтоб шелкал при открытии дроселя


как это АБ нету? ты грязь то потри, ток не там сверху, а сбоку где пальцы у тебя

ну коричневый и коричнево белый это и есть А и Б

Автор: Strik3r 29.1.2010, 17:53

Тогда откуда может расти провал?

Автор: ApTyp4uK 29.1.2010, 17:56

понимаешь вообще нигде ниче нету я там чистил смотрел это единственоке что есть!

Автор: mrackspb 29.1.2010, 18:10

хренова чистил. есть там все
причем пронумерованы буквами все контакты разьема

и и на крышке тока!! на той части что осталось примотана изолентой


провал - форсунки,расходомер, топливодавляк , больше нечему.

Автор: Oleg850 29.1.2010, 19:45

мож не в ту тему влез. проблемы с диагностикой "мастера" сделали c16nz очень "хорошо" но не могут завести вторую неделю. зажигание на месте. искра туточки бензонасос новый 2110 bosh дпдз новий хх новий трамбл меняли. или вваще не заводится или заведется и трясется как х.е. че .

Автор: Мэл 29.1.2010, 22:48

ну так, а ошибки-то снимал?? Может форсунка не писиет? может датчик темпиратуры не подключен??

Автор: Strik3r 29.1.2010, 23:27

Мэл, ну так вроде заводится иногда, значит форсунка должна работать? O'_o

Автор: Oleg850 30.1.2010, 5:57

по ошибочке выходила масса на дпдз. после контрольного пролаза по проводке мозгам опеля и мастера получилось следующее: холодный заводится как новый, после прогрева трындец. шаговый регулятор хх открывается падла на всю и больше не закрывается (третий по счету) машина орет благим матом. Снимаем регулятор задвигаем шток, ставим, вкл зажиг несколько раз, шток выдвигается : заводим и все трындец задвигается и орет. И соответственно из трубы как из плохого дизеля черняга летит. до ремонта все норм было

Автор: Oleg850 4.2.2010, 18:11

ошибочки 13 и 22 сразу как только заводишь и льет и льет дпдз новый дад новый шмхх новый егр (со слов мастера) работает трамблер меняли (повторяюсь) не меняли блямбда зонд и мозги. Атеперь вопрос насколько велика вероятность что из-за лямбды будет такая шняга происходить

Автор: bashka7871 9.2.2010, 19:29

Здравствуйте,товарисчи!Помогите!С недавних пор стал замечать,что движка на больших оборотах как-то рывками работает.Хочешь,например,обогнать кого - ан нет,не тянет злыдень...Через какое-то время вылез "Check",считал код - 44.Вроде как мозги переключились в loop-режим из-за недообогощения топл.смеси,сигнал с лямбда-зонда понижен.Ну,я так понял,что Лямбда наверное работает,раз чё-то показывает,или не факт?Еще грешу на бензонасос,потому что именно на больших оборотах подтрахивает...Питерские гуру ,помогите за ради Христа,вы ж наверное в курсах насчёт энтого трабла...

Автор: Zлой 9.2.2010, 20:13

а лямбда то стоит???

Автор: bashka7871 10.2.2010, 14:32

Стоит,родная,правда из Поднебесной по-ходу...Дешевая какая-то,руб 700 за неё 2 года назад отдавал.

Автор: rumin2003 17.2.2010, 14:13

вряд ли эти глюки из-за лямбды...это лямбда из-за глюков выдает ошибку - она делает свое дело...
скорее всего это или подсасывает где-нибудь или Мап-сенсор....


вряд ли....так как лямбда пока не прогреется до рабочей температуры, а на это мозг отводит ей 5 минут во время которых берет стандартный сигнал , она не дает данных....какая вообще у тя лямбда? сколько проводов от нее???

Автор: Oleg850 20.2.2010, 21:13

уже точно не лямбда (заменена как мля и коммутатор) провод один. из всего что прикручено к дрыгателю не меняли только форсунку датчик скорости эбу и проводку. сейчас делаем ставки мастер грешит на форсунку я на мастера

Автор: rumin2003 22.2.2010, 10:37

)))) форсунка может быть...дело в том что они дорогие и плохо чистятся.....а вот на подсос воздуха во впускной системе проверяли ?? поэтому я не люблю мастеров с ними можно все поменять
кстати проверь еще на целостность провод сигнальный от лямбды!!!

Автор: Oleg850 24.2.2010, 17:53

форсунку ставили на стенд вроде в норме. подсос не нблюдаетсяю. при отключении лямбды просто заглохла. вчерась прозванивался маст... говорит мозги причем не померли а я на таких приехал типа принудительная вентиляция картера была забита дад врал и поетому машинка работала а теперь после ремонта гбц вроде как все это всплыло по моему гонит

Автор: Cepgi03 24.2.2010, 19:57

По моему тоже гонит... Такой ''мастер''...

Автор: Cepgi03 14.3.2010, 22:16

У меня вопрос к владельцам двигателей с16нз и е16нз. Нет ни одной ошибки хотя и не подключен датчик кислорода. По идее должна быть ошибка 13 разрыв контура лз между датчиком и ецу? Если кто нибудь может проверить или уже проверял скинув провод с лз. А если должна быть ошибка может у меня ецу не с16нз а другой? Например если залита е16нз при отсутствии резистора ошибки будут?

Автор: BandEROS 15.3.2010, 1:03

приезжай, скинешь потенциометр и посмотришь

Автор: Cepgi03 15.3.2010, 16:28

Короче пока ехал на фортуну загорелся чек. На обратном пути тоже загорелся где то минут через 15 езды загорается как я понял. После остановки двигателя все обнуляется. Считывал ошибки постоянно мигает код 12. Неуловимая ошибка блин.

Автор: BandEROS 15.3.2010, 17:44

загорелась, останови, проверь, по идее ЛЗ должна гореть только после прогрева ДВС, может у тебя не прогревается нормально?

Автор: Cepgi03 15.3.2010, 20:51

Да как, стрелка указателя температуры выше середины печка греет. Видимо надо правда сразу проверять. ЕЦУ вроде начинает учитывать сигналы лз после определенного времени (а может и температуры) или если сигнал перейдет какой то определенный предел. И если через это время лз не подает признаков жизни то должна вылазить эта ошибка. Сейчас доехал до конца Александровки (правда не грел вовсе) доехал за минут 7-10. Температура по датчику рабочая. Ошибка не появилась. Короч надо вварить лз и тогда уже смотреть расход и тп, уже купил все.

Автор: master88 17.3.2010, 22:29

вылетают 13 и 44,после прогрева
вот такая лямбда,снял седня

http://www.radikal.ru

Автор: Cepgi03 18.3.2010, 10:32

13 - контур тока лямбда-зонда Разрыв провода между прибором управления и ЛЗВольтметр с пределом до 20 В0.35 - 0.40 В на штеккере ЛЗПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить к штеккеру вольтметра. Если он показывает 0.8 - 0.9 В, провод между клеммой D6 прибора управления и массой на выпускном коллекторе разорван. В противном случае разрыв провода между клеммой D
Ошибка прибора управления Омметр
Проверить омметром проводимость проводов. Если провода не повреждены, заменить прибор управления
Лямбда-зонд Вольтметр Отклонения напряжения между 0.1 и 0.9 ВСтереть код неисправностей. Прогреть мотор, температура антифриза минимум 85 градусов. Дать двигателю минимум на 1 минуту 1200-1600 об/мин. Выключить зажигание. Отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить промежуточный разъем. Поключить вольтметр (+) к разъему

44Лямбда-зонд Очень бедный ОГ

Посмотри провода (сигнальный черный провод) идущие к лз. А вообще мне кажется что сам датчик уже отходил и сигналы не правильные дает, че то он 'грязный' сильно.

Автор: master88 18.3.2010, 23:28

короче купил новый,за штукарь,буду менять

http://www.radikal.ru

Автор: Cepgi03 19.3.2010, 7:40

С десяточным один в один по ходу, только там подогрев есть и масса идет отдельно (всего 4 провода) и стоит 750р. на оптовом рынке, а в магазине 1300-1500.

Автор: ApTyp4uK 19.3.2010, 13:20

всем привет)
последние 2 дня при полностью прогретом двигателе загорается чек и то горит и то гаснет по разному...иногда ставлю нейтралку и глохнет а инога работает на хх и троит...при движений всё норм..

это куда смотреть?

Автор: Cepgi03 19.3.2010, 20:31

Ну для начала ошибки посчитать и написать тут код(ы) ошибки(ок). Только потом тебе смогут помочь.

Можно еще проще в яндексе забиваешь например "ошибка 45 opel multec".

Автор: master88 19.3.2010, 23:21

заменил лямду,44 ошибка стерлась,а 13 осталась и загораеться после прогрева

Автор: Cepgi03 20.3.2010, 9:47

Ну значит надо проводку смотреть в именно черный провод идущий на лз от ецу (контакт д7). Можешь попробовать прозвонить его.

Автор: stivenson 20.3.2010, 18:04

Народ хочется услышать ваше мнение дрыг c16nz
Снял коды ошибок выдает 42 и 44 недавно был поменян бензонасос поставили от 10ки, может из за него давать ошибку!? У 10го давление выше чем у родного!

Автор: Strik3r 20.3.2010, 18:08

Я думаю может. Если клапан давления не отсекает лишнее как надо (а лишнего много) - переобогащение смеси - ошибка. как то так)

Автор: Cepgi03 20.3.2010, 18:34

42 ошибка не может из за этого быть. Она связана с управлением зажиганием. Проверяй че не так.
44 бедная смесь

Автор: stivenson 21.3.2010, 2:04

Скорей всего где то коротыш! Нало искать весной всегда всякая хрень вылизает!

Автор: master88 22.3.2010, 12:08

ошибку устранил,массы не было

Автор: ApTyp4uK 22.3.2010, 18:37

35 Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ)

и


24 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля.


что делать?????

Автор: Strik3r 23.3.2010, 9:20

Промывать/менять первый смотреть на второй/его проводку

Автор: ApTyp4uK 24.3.2010, 11:17

поменял датчик хх. ошибки пропали тока 12 осталась (режим входа) и всё. но машина по прежнему работает так же. неустойчиво и када подъезжаешь к светофору включаешь нейтралку то она глохнет или теряет до 500 обороты....иногда я еду и загорается чек.я глушу ставлю перемычку считывать ошибки но их не показывает...так же 12 и всё...не понимаю почему так и куда лезть?

может даже мой дхх исправен? а то 1500 б.у стоит оригинал

Автор: Cepgi03 24.3.2010, 20:08

А кто тебе сказал что тот который ты купил рабочий? Он же б/у... А может и исправны оба если с проводами косяк. Ты разобрался или нет? При включении зажигания шток двигается?

Автор: Vano $ 26.3.2010, 0:03

Cepgi03 помнишь писал в теме про неустойчивую работу двигателя. у меня вылазили ошибки 33 и 34??? сейчас только дошло сделать ресет мозгу... . так вот после скидывания клеммы ошибок то нету!!!
а те ошибки видимо выползали когда я скидывал фишку с датчика разряжения... и снимал трубочку. ошибок нет, машина тупит не детски. где искать правду??? работает так нормально потом срясь и как будто на секунду пропадает зажигание... мозг сразу обороты добавляет, выравнивает. и потом опять так же, а если подряд такая хрень то двиг глохнет. на ходу дёргаеться, только когда тапку в пол то прет нормально.
может конечно я опять не по теме, если что сорри за оффтоп.
помогите пожалуйста, весна на дворе а я как лох на дерганной машине столько девочек упустил
из-за форсунки может быть???

Автор: NGR 26.3.2010, 19:06

у меня щас такая же хрень, глохнет при торможении двигаталем, "джекичан" говорит 35-ю ошибку.
живу тоже в уфе, такой же караван у тебя, брал у твоего бати его в 08 году...
датчик хх где брал и почем?

Автор: Oleg850 1.4.2010, 6:01

люди ПАМАГИТЕ хе-ь полная таких лошадей пристреливают c16nz та самая что с капиталки льет форсунка как сволочь в коллекторе аж лужа бензина коммутатор 3-й по счету в сборе с трамблером катушку и индукционный датчик исключили эбу управления меняли на новый iefi-4 с заменой картриджа пзу лямбда заменена из колхоза стоит насос от таз-2110 с давлением в четыре раза выше родного и дпдз буквально вчера от того же таз. колечки на форс-е новые. подскажите порядок копания!!! 1-выкинуть насос таз2110. 2-замена форсунки или все же замена эбу в куче с картриджем.
ошибок нет. Или могет быть еще чего

Автор: Cepgi03 1.4.2010, 18:04

Возможно 1... Манометр в магистраль после насоса поставь и измерь давление топлива. Должно быть около 0,8~1. Если намного больше значит клапан обратки не справляется в виду высокой производительности насоса. Проверь так же обратку.

Автор: entei 17.5.2010, 22:32

симптомы похожи на мои))))
в сервисе сказали что у меня форсунка на горячую капает... до сих пор не поменял, ибо вылезает это только когда в жесткой пробке стою

Автор: Cepgi03 18.5.2010, 14:36

самодиагностику делал? Какие ошибки? Что значит капает на горячую? Не дает топливо или льет когда закрыта?

Автор: ApTyp4uK 6.6.2010, 7:41

народ хелп.
сделал мини кап ремонт.новые кольца вкладыши шатунов.вал. маслосеьмные колпачки.гидрики..всё так же езжу и када врбуаешь нейтралку при торможений глохнет и 24 и 35 ошибку показывает. что за фигня?

Автор: askon 19.8.2010, 17:57

привет всем никто неподскажет что может быть

движка c20ne при реском ножатии на газ зарываеться и выстреливает в гофру

пробывал подключать другой насос из бутылки менял клапон обратки без изменений метки в норме

может быть из за датчика тепературы? хотя я его менял на б.у без изменений но потключаю не вкручаный все нормально вот и незнаю в чем дело

Автор: ApTyp4uK 10.10.2010, 6:48

всем привет еще раз.в уфе никто не может разоб ратся с моим мотором.уже почти все датчики и мозги пробывал менять. мотор с16нз. свечи не залитые не черные. значит лямбда работает?. кароче расход по трассе выходит где то под 15-17 в городе абсалютно так же.тоесть неважно еду я 90 или 160 расход одинаковые.причем датчик бенза не врет ибо уже глох пару раз.заливаю 15 литров.еду по траасе 90-100 км.ч проезжаю на 15 литров 75-85 км по трассе.заезжаю в город не доезжай домой машина глохнет и бак пустой.в итоге проехал 91 км на 15 литров эт норм?

холостые идиальные разгонятся тоже плавно!

Автор: BLINDNESS 10.10.2010, 10:56

правильно гоовришь что лямбда работает, а не допускаешь что у тя идет подсос воздуха ?? Соответственно лямбда и говорит мозгам давай лееей вот тебе и расход! Перепроверяй на герметичность выпуск!

Автор: ApTyp4uK 10.10.2010, 17:26

чуть в сторону радиатора сечет между колектором и штанами.но из за этого разве может быть такой расход огромный за 15 литров на 100 в городе?
И У ТЕБЯ ЕСТЬ АСЯ?)

Автор: AndreyLenivov 13.10.2010, 13:50

Ребята, кто разбирается, помогите советом! Двиг C20ne холодный нормально запускается, но как только прогреется, начинает троить и затем глохнет. Горячий - не заводится. Остынет (хорошо) - заводится снова.

Автор: фил 21.10.2010, 14:01

Добрый день.Помогите советом.Короче дело было так-год назад мне перекинули двигатель 1,4 NZ с проводкой с хетча и год отьездил без каких то вопросов и недавно начались заморочки, после дождя(в сырую погоду) при резком нажатии педали газ двигатель начинает тупить и дергаться(при плавном нажатии всё норм),после прочтения темы решил про диагностировать комп на ошибки облазил всё подкапотное пространство и не нашел разъем диагностики, может я слепой тыкните мне пальцем где искать?

Автор: BandEROS 21.10.2010, 14:16

ищи около мозга, справа на стойке внизу, в ногах

Автор: фил 21.10.2010, 16:45

смотрел но поверхностно,гляну повнимательнее.Спасибо.

Автор: dead 29.11.2010, 0:10

Всем привет, и доброй уже ночи. Мужики, подскажите пожалуйста в чем может быть такая проблема: на улице как известно не жарко, но в тоже время и не сильные морозы а мотор как будто заменили. Вобщем мотор этот c16nz моно, при температуре в минус 12 примерно еще мог более менее его запустить, но вот уже при минус 17ти это стало почти не выполнимо, только АКБ сажать. Ни вспышки ни намека на схватывание, тупо крутит стартером. И может с 25 попытки начнет фыркать одиночными вспышками подхватывая стартер, и в конце концов когда уже батарея вот вот сядет он запускается и работает ровненько сначала на 2х тысячах а потом и на примерных 1000-900 оборотах. Как прогреется, если заглушить то запускается моментально как будто ничего и не было. Сегодня было вообще -20 и запустить мне не удалось. Вывернул свечи, они не сырые, центральный электрод и изолятор чистенькие аж белые как новые а вот вокруг свеча черная сухая в нагаре. При попытках запуска смотрел на форсунку, она прыскает. Куда еще смотреть чтоб облегчить запуск и не крутить так долго стартером? лампа неисправности когда двигатель запустится гаснет и не горит. Спасибо большое.

Автор: dead 29.11.2010, 23:45

Никто не подскажет куда глянуть в морозы?

Автор: kot - kadett 22.3.2011, 9:53

всем привет! прошу помощи разобраться с моей проблемой.у меня опель кадет 1,3е 86г моно инжектор.поехал на сто чтобы почистили форсунку жиклеры и т.д.нашли забитый жиклер.когда мастер собрал он забыл куда подходят 2 тоненьких шлангочки в инжектор?их просто можно менять местами заводиться и так и наоборот как првильно они должны стоять?когда машина прогревалась на холосты загорался чек.и я решил что раз расход большой надо поменять лям дозон купил в магазине (подобрали к моей машине)бошь поменял проблемма не ушла ошибка 45 что делать?

Автор: Paul 22.3.2011, 17:15

На мониках форсунку чистить категорически нельзя. Да и незачем.

Жиклёров там нет. Тебя разводят.

Офигенный специалист (признак алкоголизма или синдром дауна).

Стоишь перед капотом лицом к двигателю. Спереди слева направо: 1)шланг управления заслонкой "зима-лето" на корпусе воздухана, 2)шланг продувки адсорбера.
На обратной стороне моника сверху вниз: 1)шланг МАР сенсора, 2)шланг сапуна.

Ты его проверял? Можно было и подругому решить, например: поменять машину. Решений может быть много.

Скорее всего этот тупой мастер (в такие СТО опасно даже заходить) после прмывки форсунки не потрудился заменить уплотнительные колечки на форсунке, либо криво их поставил, или убил форсунку, оттуда и льёт. Из-за перепутанных шлангов МАР и сапуна тоже будет переливать. У штуцера МАР отверстие калиброваное.
З.Ы. На форуме есть тема "Моновпрыск", тебе туда. Причём здесь "Диагностика"?

Автор: Strik3r 22.3.2011, 18:59

Я бы проверил давление манометром

Автор: dead 22.3.2011, 19:03

Можно у Вас поинтересоваться, с чего вы так категорически утверждаете?

Автор: joke-jj 26.4.2011, 14:22

на самодиганостике комп показал ошибку 33: Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение.
причиной появления этой ошибки и действием на нее пишут, что Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

про код 21 пишут: Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение.
( > 3,5 В ) Причина и действие: Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.

ничего не понимаю .

скажите пожалуйста в чем может крыться причина этой неисправности?

Автор: Zлой 26.4.2011, 15:59

матор какой

Автор: joke-jj 26.4.2011, 17:52

e16nz

Автор: Zлой 26.4.2011, 18:13

проверь контакт с потенциометра (датчика) дросселя.почисть их и звякни до разьема.

Автор: dead 30.4.2011, 11:44

Парни срочно нужна помощь, очень. Выскочили сразу три ошибки 35, 42, и 45 Раньше (неделю назад) иной раз загоралась только 35я я заменил ШМХХ ошибка пропала, ХХ ровный, запуск со второго крутка (после ночного простоя). Также поменяны колечки форсунки. Как исправить? Лямбда?

Автор: kot9pa 2.10.2011, 15:11

Доброе время суток,подскажите как сделать самодиагностику на kadett e 1.3 хэтчбек карбюратор,а то троит на малых оборотах

Автор: dead 2.10.2011, 19:43

Боюсь Вас огорчить но система эта не диагностируется... Ковыряйте карб, зажигание.

Автор: sever525 13.10.2011, 13:23

Попробуйте заводить мотор в морозы с эфиром. Один человек крутит стартер ключом зажигания, другой с баллончика брызжет в приемную трубу карбюратора.

Автор: Shrek50 4.11.2011, 12:29

Форумчане,помогите!

Всем добрый день!Вчера сделал самодиагностику(мотор e18nv),ошибки показал вот такие:

12 43 63 62 61

Про 12ую не говорите) про остальные хотелось бы услышать.Смотрел их в кодах-ненашел почему то...

Из за этих ошибок может не быть прогревочного ХХ?

Заранее всем спасибо.

Автор: dead 5.11.2011, 15:58

Угу а потом перегородки с поршней в поддоне искать да? Не это не вариант для нормального не убитого матора.



Сегодня по термометру минус три, и что уже стало обыденным мотор не запустить. Запускаю сейчас таким способом, включаю зажигание и лезу под капот к форсунке, у меня заготовлена фишка под форсунку и провода до АКБ, дак вот подключаю провода к форсунке и тыкаю их на АКБ раза три-четыре чтоб форсунка плеснула бензину в коллектор потом снимаю свои провода и подключаю обратно форсунку к косе и вуаля мотор запускается с первого крутка.

Походу проблема в нехватке бензина. давление топлива в норме и держится довольно долго. склабывается впечатление что когда крутишь стартером форсунка не брызгает, а брызгает только когда стартер выключен (мотор запущен моим способом).

Автор: Shrek50 7.11.2011, 7:58

Ну ,что,никто не может подсказать чтоли?((

Автор: sever525 7.11.2011, 8:53

""""Походу проблема в нехватке бензина. давление топлива в норме и держится довольно долго. склабывается впечатление что когда крутишь стартером форсунка не брызгает, а брызгает только когда стартер выключен (мотор запущен моим способом)."""""


Нехватку бензина в монике, когда морозы, может давать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (у него изменено сопротивление), вторая причина - засоренный шлаковыми смолами или серой сам моник, он не дает должного впрыска, т.е. смесь получается бедной вместо того чтобы она была переобогащенной в момент пуска.

Попробуйте заменить датчик температуры ОЖ (ВАЗ 2112, LUZAR подходит штекер дополнительно надо ставить от ВАЗ -2112) и промыть моник аэрозолью для промывки карбюратора (США).

Автор: REazon 9.4.2013, 1:00