Версия для печати темы

Автор: tema74-опельнекромант... 29.11.2007, 5:48

создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)

Автор: Мэл 29.11.2007, 19:00

короче если из запчастей надо будет тока кольца, которые обычно есть в наличии, то 2-3 дня....
Без расточки

Автор: adnull 29.11.2007, 19:18

без расточки можно и за пол-дня сделать.

Автор: tema74-опельнекромант... 1.12.2007, 3:31

разрешено снять до 0.25мм проверка по купленному уровню аллюминиевому"двутавр-сечение".щупами,где просвет.очистив голову.тосол в масле с утра есть?


1500р.бу.с гарантией 1 неделя.Москва.есть и тот,и другой.из германии...НО...сначала проверь гофрошланг от воздухомера(сняв)на дырки и трещины.при сквозных ранениях заменить на целый(можно от ГАЗ 3110-16V).а "чек" горит?асли не горит,то надули тебя с воздухомером... "Жрет бензина не мерино "-это сколько?

Автор: fisher 1.12.2007, 3:53

Снял голову. С прокладкой все отлично. Это не тосол иначе там бы все в эмульсии было. Увидел интересую весчь- 2 выпускных клапана на 1ом и 4ом цилиндре светло-серого цвета, а во 2ом и 3ем такого же цвета как и впускные клапана- темные, с небольшим налетом сажи. Из-за чего это? И не может ли это быть связано с тем что движок подтряхивает на ХХ?

Автор: Морж 1.12.2007, 15:58

Дайте и я попробую спросить. Какое сопротивление должно быть для опроса бск(то что на торпеде по центру) по задним стоп сигналам?

Автор: tema74-опельнекромант... 2.12.2007, 5:55

тебе это зачем ?аналогичное сопротивлению 12 вольтной21 ваттной лампочки ?а сколько витков резбы на шрусе?это же важнее!ответь!!!


отдай голову в мастерскую!прокладка может и выжить...операция называется:"опрессовка головки блока".если не хочешь денех платить за неё-прощще заменить голову на другую.возможно в твоей трещина.

Автор: casper 2.12.2007, 13:10

гофрошланг - в норме
"чек" горит? - чек горит
бензина не мерино "-это сколько? - смешаный раньше 7-8 л/100 СТАЛ с нуливиком 14-16 л/100 поставил родной фильтер стал 11-13 л/100

Автор: fisher 2.12.2007, 17:51

"отдай голову в мастерскую!прокладка может и выжить...операция называется:"опрессовка головки блока".если не хочешь денех платить за неё-прощще заменить голову на другую.возможно в твоей трещина."
К сожалению сейчас не имею возможности ни отдать на проверку ни поменять головку. И всетаки если не рассматривать возможность трещин почему клапана разного цвета? Я предпологаю что 1ый и 4ый выпускной клапан неплотно прилегают к седлам из за чего перегреваются и нагар выгорает? Может такое быть? Или наоборот 2ой и 3ий пропускает и смеь плохо сгорает образуя нагар? Что из этого скорее будет возможным? Или еще какие варианты.

Автор: bust 2.12.2007, 20:41

Чтобы кадет варить, какой толщины металл покупать
Лотать днище пароги и т.п.

Автор: Мэл 2.12.2007, 21:14

Пороги родные, днища от 2108 или 2106, или можно присто из листового 0.8 или 1.0. Хотя можно и по толще взять.... места креплений рычагов лучше по толще взять.

Автор: Сергей Новый 2.12.2007, 22:00

Мне пороги делали сами из 0,8 у
силитили 1,на весь порог потому что родные только на пол порога.Пол не варил но на место крепления заднего сайлента наваривали пластины из 1 для усиления и уже через двойное железо крепили.Если есть нормальный кузовщик-так надежней.А те пороги что предлагали мне не понравились-жесть.

Автор: Морж 2.12.2007, 23:38

[quote name='tema74-опельнекромант...' date='2.12.2007, 7:55' post='88381']
тебе это зачем ?аналогичное сопротивлению 12 вольтной21 ваттной лампочки ?а сколько витков резбы на шрусе?это же важнее!ответь!!!


просто у меня горит лампа "тормоз . лампы" на бск . хотя обе горят и доп стопов нет , вот хочу узнать сколько там д.быть сопротивление и померять сопротивление приходящее на плату бск.!

там же 2 лампы и обе по 21 вату так что же с сопротивлением. ???

Автор: tema74-опельнекромант... 3.12.2007, 8:31

пролей бензином.если потёк-значит неплотно.клапана могут быть такого цвера из за прохода водопаров через них...

Морж,проверь провода и контакты,идущие на эти линии!
или-забей и выкрути лампу компа!

блин... просил же ...не про жестянку...

Автор: Морж 4.12.2007, 22:57

вот так всегда , это не мой метод , ты за семь лет уже много навыкручивал ламп??? остался движок и фары или тока движек и кузов??? шутка , это значит еще один мрак завелся тот тоже отвечает 9если проблема не решается за пол дня) выкинь нах . забей пох, иди домой и пей пиво.


контакты проверю , может где окислилось и повысило сопротивление .

Автор: tema74-опельнекромант... 6.12.2007, 6:12

мрак прав.это опель.он должен ездить.всё остальное-для пущего гиммороя.
если так хочешь-проверяй линии на обрыв или закисание...но в таком возрасте ...лохматить бабушку ...это...это...некрофилия...вот...

Автор: Морж 7.12.2007, 14:58

отношение к машине - отношение к жизни , да Стас.

2 tema ну каждому свое , спорить не буду . ремонт опеля это искуство !!! а "Некрофилия" - слово искусственно созданное, в древнегреческих текстах не встречающееся. Оно вошло в европейские языки в качестве медицинского термина лишь во второй половине XIX столетия, когда началось научное исследование обозначаемого этим словом явления. Одним из первых ученых, описавшим ряд случаев, когда получение сексуально удовлетворения было связано с использованием трупов, был немецкий невропатолог Рихард Краффт-Эбинг.

Автор: tema74-опельнекромант... 8.12.2007, 10:34

во во...немцы это и придумали...

Автор: Mezzz 8.12.2007, 12:41

Морж, 4 Ома каждая, запараллель - получишь 2 ома

Вопрос к тому, у кого расходомер заброковали:
горит чек, а ошибка-то какая?? его даже если отключить он ошибки не выдаст
даже если у него проторлись полностью дорожки, то можно ползунок поставить чуть выше или ниже и под газоанализатором выставить СО
а для начала лямбду отключи


дааа... один Мрак хорошо, а два - еще лучше!!!)))
все верно, не мешай детали работать, а когда отвалится, то просто купить другую или ездить вообще без нее!)))


И вопросик к нашему новому гуру, Теме:
на бедной смеси детонации могут иметь место? (вспоминай торию ДВС)

Автор: Dj Ujin 9.12.2007, 4:25

у нас тут испытуемый?

Автор: dmitry_p75 9.12.2007, 18:45

Всем привет .Помогите завести кадет.
Двиг C13NZ .Аккумулятор заряжен ,стартер вращает нормально,
искры нет ,топливо тоже не врыскивается .Пробовал считать
коды (перемыкать скрепкой контакты разъема диагностики)
ЭБУне переходит в режим диагностики т.е. нет даже кода 12.
Подскажите что еще можно проверить ?
А может это сигнализация (но до этого все работало нормально)?

Автор: Mezzz 9.12.2007, 19:49

начни с того, что проверь наличие питания на мозги

при включении зажигания чек загорается?

по питанию легко, тестером проверь наличие на красных проводах в разъеме наличия постоянно +12 вольт с аккума, а на черном А6 при включени зажигания тож +12в
обрати внимание на плюсовую клемму на аккуме, к ней должен подходить толстоватый красный проводок дополнительно - как раз и есть питалово на мозги

еще проверь, щелкает при включении зажигания реле насоса (справа под капотом на проводах висит), она должна при включении щелкнуть один раз и через пару сек еще раз если мотор не заводить

проверь все контакты на мозгах не болтаютя ли

ПРИ СНЯТИИ ИЛИ УСТАНОВКЕ РАЗЪМА НА МОЗГ ОТКЛЮЧАТЬ МИНУС АККУМУЛЯТОРА!!!

ниже схема

остальное отпысывай лучше в теме МОНОВПРЫСК






))ни в коем случае, Гош,
просто у меня тож есть траблочки с пепелацем моим, есть много идей, вот нуног мнение человека (как говориться, одна голова хорошо...))))


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: tema74-опельнекромант... 10.12.2007, 4:09

ну да.при отключении питания двигателя(топлива)слегка детонация есть...(2-3 такта.)
получается -ответ положительный.не темни-говори проблемму с данными всеми что есть-попробую помочь. чем могу.но...не пощупаешь-всего не видно...даже один утаённый(не со зла-по не внимательности)параметр(типа "пыхпыхпых" в глушак)может сбить следствие с истинного пути.).а при бедной смеси-белые свечи... савсэм бэлыйэ...
(как говориться, одна голова хорошо...))))-а две-не красиво...

добавлю.питание идёт по красным всегда,по чёрным-после зажигание-вкл.жёлтый ламп походу не горит(чек).проверяй:все +++ на мозг.все - - - на мозг.минусы беруться на месте бензонасова у карбюраторных(левый задний угол пастели распредвала,коричневые провода)
-детонация-от повышения степени сжатия-тоже...(типа зачем так шлифовать много... )

Автор: tema74-опельнекромант... 10.12.2007, 4:31

зы. при включении зажигания лампочка чека должна гореть.и при замыкании контактов "а "и "в"-показывать код.иначе смотри инородное влияние(развод-тюнинг) или меняй мозг.

Автор: Евгений 10.12.2007, 8:14

вопрос тупой, но что-то на него найти разумного ответа не могу:
при совмещении нижних меток (на шкиве и выступ на корпусе) на двиге, поршня должны быть в ВМТ?
у мя просто при совмешении меток до ВМТ есть еще пару-тройку градусов... эт нормально?

Автор: Dmitr 10.12.2007, 11:34

Нормально! Метками выставляется начальный УОЗ 10 градусов.

Автор: Dmitr 10.12.2007, 11:44

Утром проехал 50км (мах 120км/ч), возращаясь домой обгоняю калину на 120 с набором до 140 обороты 4100, небольшой подьемчик жду разгона минимум до 160, но в ответ брыкание,обороты не поднимаются, дерганье! Газ сбрасываю до 110 нормально едет! ВОПРОС: Что это может быть?

Автор: Keenn 10.12.2007, 12:16

Может, это комутатор зажигания? У меня как-то тоже Kadett перестал заводиться, я разобрал трамблер - проверил и зачистил все провода и ,о чудо, машина завелась...

Автор: Морж 10.12.2007, 22:35

ну это класика жанра, как втой теме а"а ты куда лезешь со своим 1.3 не видишь здесь пацаны письками меряются..."

Автор: Mezzz 11.12.2007, 1:58

То Тема
с16нз
заметно, но постепенно упала тяга матора
при резком сбросе газа после нагрузки провалы по оборотам
детонации в обычных режимах (мап живой, зажигание хх 12гр, 2000об - 16-18гр)
лямбда не мегаактивна, но жива - проверял по осцилле
дпдз - норм
удалил ЕГР - загрлушка, клапан дышал - пропали провалы в нагрузке
свечи не мега белые, конечно, но светлые
вакуумная развязка на монике в норме, подсосов нет
в коллекторе подсоса тож нет
расход норм
вв провода и свечи норм
на хх явные пропуски
ну и звук мотора урррррррррчащий)

на лицо - бедная
варианты - лямбда повисла в богатой или засрана форсунка
самое поганое, что ни ультразвука ни осциллы под рукой терь нет...
начну утро без лямбды, а там посмотрим))

метка - всегда ВМТ, пару градусов - это смотря под какием углом смотреть

причем здесь УОЗ?

Автор: dmitry_p75 13.12.2007, 18:48

Спасибо всем кто отозвался .Зачистил контакты на катушке зажигания и машина завелась.
Но появилась другая проблема не гаснет контрольная лампа давления двигателя,хотя
когда двиг не заведен и зажигание включено она горит как положено ,питание на датчик
давления приходит ,проверил.
Подскажите может ли быть неисправен датчик давления масла ,можно его как то проверить
или проверять масляный насос ?

Автор: Евгений 13.12.2007, 20:13

1.масло кончилось)
2.провод с датчика слетел и коротит.
3.умер датчик
4.засранный маслонасос
5. умер маслонасос..

выбирай что больше по душе?

Автор: Мэл 13.12.2007, 21:14

Ещё может провод идущий на датчег где-нить коротить на массу. Например на полуоси. У меня так уже было....

Автор: tema74-опельнекромант... 15.12.2007, 3:34

Мезз,какое давление насоса и компрессия?вв провода нонче дохнут,как ки...
Евгений-метка-10 град(точно не помню,мож и 15 ).после вмт
Дмитр-смотри карбюр,фильтры бенза и воздуха,и подачу насоса(по наличию сброса в обратку).так же:компрессия,свечи,провода(подёрг) и банально гумно бензин...

Автор: Mezzz 15.12.2007, 15:25

насос менялся, бошевский, около года вместе с баком, в упор давит 5.5 кг, в системе 1кг - короче гуд
буду чистить форсунищу, договорился ужо, что возьму другую, поставлю, а свою в ультразвук заброшу (150р цена вопроса)
почему не ВВ? перебои НЕ по искрообразованию, а по бедности смеси

Автор: ssw 17.12.2007, 17:09

Помогите мне пожалуйста тоже. Проблема такова: на холоде (начиная от -2 )машина не заводится, стартер крутит, но движок даже не чихает. Если температура окружающей среды поднимается (+2) все работает О_О. Грешил на воду - залил пол литра чистого спирта в бак - тоже самое: как только холодно машина не заводится. Заранее спасибо за ответы

Автор: Морж 18.12.2007, 0:12

звлевай 95 бенз заведется

Автор: Cirik1 18.12.2007, 10:28

Задам вопрос и тебе :
Предистория: Двигатель 1,3 N. Срезало все зубья на ремне(стою на светофоре, холостой был низкий - т.к. плохой бензин залили. Заглох - завести не смог, затолкал на обочину, покрутил трамблер - завелась!, проехал 1 км опять заглох и в итоге - все зубья слизанны на ремне).Поставил старый ремень (тот что был в запасах ещё от прежнего хозяина) - завелся все ок. проехал ~500 км - ремень порвался(просто поравлся, и следов слизанных зубьев не обнаружил). Ещё момент - в районе помпы воет что-то, и я точно знаю что это не помпа и не генератор(генератор снимал, помпу недавно менял на новую), при том вой не постоянный, а только на горячую, и то не постоянный(т.е. на хлостых воет всегда, а на повышенных оборотах и внагрузку иногда тоже воет).

Помпу проверял - без ремня она крутиться легко, без заеданий.

Тот ремень что первый раз порвало - свежий менял где-то 3 т.км назад.

Ремень не перетянут - это точно, руки откуда надо растут(сам двиг перебирал 10 т.км назад)

Все эти ухищрения со снятием гены и прослаблением ремня ГРМ я уже делал.Не помогло.

Вчера заводил со снятым генератором и снятым шкивом генератора с колен вала - чтобы видеть весь ремень ГРМ. И вот что заметил - на шестерни помпы и распредвала ремень ложиться ровно на всех режимах работы(т.е. влево-вправо не гуляет). А вот на шестерни колен вала он немножко играет(т.е. иногда немного гуляет влево-вправо, и гладкая поверхность ремня тоже играет немножко). Все-таки я склонен предположить что причиной моего визга именно шестерня.

Твои идеи какие могут быть причины? Тут в соседней ветке посоветовали: менять так же походу надо и шестерни они уже отходили

Автор: tema74-опельнекромант... 20.12.2007, 7:08

мезз.провода...и не только...там много всего...свечи...клапана...егр...подсос воздуха( вот тебе и бедная смесь ).конечно поставь другую форсунку.изменилось чего?
Цирик.всё просто и банально.износ нижней шестерни(износ середины рабочей поверхности)это-слизинг зубьев.обрыв-перетяг,или просто старьё резина(потому в запасе и валялссо хз скока).помпа воет-80%новых воют.точно не воют:INA,SKF... и ещё италия-типа оригинал-не помню фирму...дешовки(до 1000р)воют.это не страшно.просто неприятно...
ССВ-поменяй свечи.зазор 0.7-0.8 мм.или провода.проблема в ВВ части системы.или померяй компрессию.спорим-с толкача заводиться(буксир),работает,и может заглохнуть?

Автор: Vihtor 29.12.2007, 19:09

Всем привет! у меня kadet (E)? двигатель с16nz? при запуске выдаёт обороты около 3000 и не сбрасывает!!!! что делать?! хэлп!

Автор: Dj Ujin 29.12.2007, 19:53

на это и я могу ответить:
поменяй двигатель!

Автор: Vihtor 29.12.2007, 20:20

спс, конэшна! но скока он стоит?!

Автор: Евгений 29.12.2007, 21:20

больше слушай
Ужин! не пугай людей

2Vihtor: тема двигатель есть..

Автор: Vihtor 29.12.2007, 21:26

извиняюсь, не заметил...можно кинуть ссылку? спс заранее!

Автор: Kand 1.1.2008, 14:34

С Новым Годом!
Можно я свой вопрос задам, может что подскажешь, а то совсем уже мыслей никаких нет...
Проблем у меня несколько и я думаю они связаны:
1. Машина холодная заводится хорошо и едет нормально пока не прогреется. Потом если заглушишь, то после завести проблематично, пока не остынет, особенно если с момента остановки прошло больше 30-60 сек. Если заводить сразу же, то иногда заводится. При этом даже не уверен, что виноват перегрев, достаточно с утра завестись и проехать всего метров 500-1000, движок нагревается не сильно, максимум до 50-70 градусов и все равно если заглушил, то уже не заведется... Но заметил такую странную особенность: у меня в цепи датчика ОЖ предыдущим владельцем поставлен переменный резистор номиналом примерно 100 Ом - 5 кОм, как он пояснил увеличивать зимой обороты ХХ. Так вот, когда машина не заводится, я беру и выкручиваю резистор на максимум, получается как бы двигатель холоднее, чем он есть на самом деле. После этого машина все-таки заводится, правда после заводки бывает движок какое-то время дурит, не держит холостые, включаю Drive (автомат), он глохнет, или глохнет при отпускании тормоза. Приходится сначала прогазовать, дать движку выровнять обороты и только тогда ехать.
Проверил искра при этом есть, снял воздушный фильтр, форсунка не работает и даже не щелкает, подключил "цешку", на форсунку подается всего около 3-4В. Выключаю зажигание, выкручиваю резистор, включаю зажигание, есть 12В, завожу и машина заводится. Пробовал убирать этот резистор, то же самое, только без него завестись проблема...
2. Теперь вторая проблема. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, начинает включаться вентилятор, движок при этом не перегревается, вентилятор немного поработает, температура падает и он выключается. Так вот после второго или третьего такого цикла что-то происходит, загорается лампа ошибки на табло, движок начинает работать нестабильно, обороты плавают, постоянно глохнет. Я заведу с трудом с помощью своего резистора, тронулся, проехал немного, остановился и заглох и так постоянно.Такое ощущение, что после какой-то температуры мозги переходят на какую-то другую программу и начинают глючить.

Зимой эти проблемы не очень часто вылазят, а летом в жару ездить совершенно невозможно, особенно в городе.

Считывал ошибки, вылазят ошибки 35 и 42.

Я уже поменял свечи, ВВ провода, регулятор холостого хода (ШМХХ), датчик температуры ОЖ, лямбду, коммутатор в трамблере, топливный насос и топливный фильтр, регулятор напряжения на генераторе (думал может напруга проседает), катушка похоже недавно менялась, выглядит как новая... Естественно замена масла и масляного и воздушного фильтра.
------------------------------------------------------------------------
Через полгода:
По многим советам поменял "мозги", спасибо доброму человеку из Питера, которой выслал их по почте. Причем "мозги" в точности от такого же кадета, как у меня, даже с АКПП. Из положительных моментов: стал стабильней холостой ход, то есть можно завести машину и выйти обметать снег, раньше она глохла постоянно. По ошибкам, 42 ошибка вылазит с новыми мозгами реже. 35 ошибка появляется не всегда, но регулярно, хоть я и поменял ШМХХ. Заметил что вылазит она только на ХХ обычно на горячем двигателе, ориентировочно выше 50-70 градусов.
Главную же свою проблему я так и не решил, машина так же не хочет заводится на горячую, помогает только все тот же резистор в цепи температурного датчика. И также когда прогреется, то в пробках на ХХ глохнет, начинают плавать обороты, загорается лампочка неисправности двигателя, а когда обороты падают сильно, то моргает или горит лампочка давления масла.

И еще в последнее время появилась новая проблема: подъезжаю к светофору, стою на ХХ, движок нормально ровно работает, только трогаюсь, машина чуть разгоняется и потом скорость не набирает, как будто топливная смесь бедная, немного подергивается даже, едет так 2-3 секунды, потом движок как-будто просыпается и едет нормально до следующего светофора. Раньше проблема проявлялась кратковременно и очень редко, раз в 1-2 месяца. А сейчас бывает почти через день, то 1-2 светофора так проеду, а бывает 5-7 или даже всю поездку так тупит. Причем проявляется именно когда трогаешься, в движении все нормально. С чем связано непонятно, бензин только на нормальной заправке заливаю, на пустом баке не езжу. Сначала подозревал что ДПДЗ ерундит, но ошибка не вылазит да и от педали газа ничего не зависит, педаль можно просто нажать и держать в каком-то положении, машина потупит и поедет, пробовал ее жать по всякому, то сильно, то плавно, толку нет.

Автор: Elkilo 3.1.2008, 0:36

Я в общем автомобилист только только начинающий... Корочеи сел я за свой кади утром 1 января завел поехал все вроде как обычно, НО тут выехал на перекресток и не могу включить передачу никакую.... Движок работает все норм. но передача не включается какие есть варианты с поломкой.. Передачи вставляются а движок как на нейтралуке работает.

Автор: Мэл 3.1.2008, 13:14

Какой движок, какая коробка??
Ни каких странных щелчков или звуков не было перед поломкой??
Может трос порвался, или с тягой что-то не так...

Автор: Elkilo 3.1.2008, 14:00

Движок 1.6 дизель, коробка 5ти ступенчатая. Звуков никаких не слышал. Просто встала и все. Если тросик оборвался (как я понимаю своей кочерыгой) то педаль бы ушла в пол или ослабла??? ААА когда врубаешь передачу сцепление отпускаю и газ нажимаю то начинает дергаться стрелка спидометра... странно все это...

Автор: Мэл 3.1.2008, 14:11

может полу ось из коробки выскачела. посмотри.

Автор: Elkilo 3.1.2008, 14:18

Что ЭТО?? И где искать??

Автор: ISP 4.1.2008, 2:16

Что делать при данной проблеме:
Заправился я перед НГ для поездки, отъехал от заправки 30 м, датчик показал чуть больше половины бака, после чего опустился в ноль и загорелась лампочка...(перед заправкой в баке было литров 7-8, а залил 25)
т.к. сие чудо у меня недавно, то просьба на вопрос "Что делать? и на что я попал?" сильно не пинать!
Вообщем HELP !!!

Автор: Mezzz 4.1.2008, 6:30

to Kand

проверять надо мозговую косу, особенно, где сам разъем на мозгах
заводишь матор, прогреваешь до рабочей и держа мозги в одной руке другой дергаешь за провода по отдельности, гнешь их, если заглохнет или будут обороты меняться, то нужно поджать все контактики
при отсутствии прыска форсунки убедись, есть ли напруга на насос (щелкнута ли реле насоса), если она так же разомкнута - скорее всего нет питания на части блока (тонкий черный провод - + при зажигании и все земли на блок надо смотреть)



to Elkilo

+1, скорее всего шрус выскочил из кпп. можно рукой под вакуумником потрогать сами гранаты внутренние
внутренни шруз имеет продольный ход в несколько сантиметров, попробуй рукой повыдергивать шрусы из кпп
этим можно объяснить дергание спидометра

to ISP

надо под машинку заглянуть и посмотреть на состояние контактов датчика уровня
на карбовых баках он по центру передней стенки бака, смотрит под углом в землю... как на твоем хз

интересно, что у тебя за приборка такая с лампой обсоха.. вроде на ксюхах такие шли тока
возможно просто клемма соскачила и на землю коротнула
что-то с проводкой, если б в приборке дело было, то лампа не загорелась бы - невзаимосвязанные темы относительно приборки
показания температуры на приборке адекватные?
новый ксюшный датчик уровня топлива стоит вроде 800руб (причем GM!!!!)

Автор: ISP 4.1.2008, 16:34

Приборка обычная с тахом.. показания температуры возможно правдивые(зима, холодно, тосол откуда-то ссыт)....
куда бы до эстакады добраться?
короче слишком много подарков от авто под НГ....

Автор: Паршков 4.1.2008, 20:35

До эстакады можешь ко мне в гараж добраться.

Автор: Мэл 5.1.2008, 0:39

Это такайа штука которайа идёт от КПП к колесу. справа по ходу машины она длиннайа, а слева короткайа. Та часть которайа вставляется в кпп называется внутренний шруз, в простонародье "граната" т.к. имеет форму гранаты. Та часть, которайа вставляется в ступиу (это там где колесо) называется внешний шруз. Он может рассыпаться или выскочить из кпп. Проверь...

Автор: Dj Ujin 5.1.2008, 2:38

Поверьте Вовке-он лежит под крутой тачкой 2 года 10 месяцев и 12 дней!

Автор: Паршков 5.1.2008, 2:42

Вов, в тебе умер педагог!!!

Автор: Eagle 6.1.2008, 22:54

подойдет ли на дизель 16DA генератор от бензиновых моделей, если да, то каких?

Автор: Elkilo 7.1.2008, 0:52

Cпасибо за совет.. Буду ковыряться....

Автор: Dj Ujin 7.1.2008, 4:26

из КВНа
"-не ковыряйся в носу-детей не будет
-да я и не глубоко"

Автор: Kand 7.1.2008, 16:35

Попробую посмотреть, как потеплеет на улице... А реле и насос я проверял, нормально работает, именно форсунка не прыскает...
Решил купить адаптер k-line, стоит в принципе совсем недорого, программ уже кучу накачал, в том числе и под опель, движок там мой присутствует. подключу ноутбук и буду в реальном времени смотреть что происходит с движком, когда он глохнуть начинает, все таки ошибка ШМХХ при этом не зря вылазит, хотя сам моторчик заменил.

Автор: ISP 7.1.2008, 19:39

Залезли под машину, там у бака все норм, замкнули контакты, полный бак показан не был!
что где искать и как решить проблему, а то гадать на расход сложновато в праздничные дни то ...

Автор: vova777 7.1.2008, 22:48

А у меня такой вопрос...Ехал по дороге и внезапно заглох,еле-еле завёл,холостые вообще не держали,кое-как доехал до дома(постоянно газовал на нейтральной).Дальше ситуация такая:Завожу-всё ок,карбюратор даёт сначала повышенные обороты,потом снижает-машина работает,но...начинаю давать газ(на нейтр)и когда обороты сбавляются,машину колбасит и она глохнет. Что бы это значило? Заранее спасибо за ответ!

Автор: Мэл 7.1.2008, 23:21

Ответить на твой вопрос будет намного проще, если знать какой двигатель у тя стоит.
Мойо мнение, что карб засорился. Почисти и радуйся...


Да, йа помню как ты мне помогал шрус кувалдой вставлять...

Автор: vova777 8.1.2008, 0:18

Да у меня двигатель 1,8,карбюратор Пирбург...Вот ещё такой момент,снял воздухан и сверху карбюратора конденсат,он допускается или нет?

Автор: adnull 8.1.2008, 10:39

Ты что, не помнишь? "в карбюраторе конденсат!"

Автор: Мэл 8.1.2008, 12:44

Ну во первых удали конденсат. Можно спиртом.
Во вторых шланг картерных газов у тя в воздухан идёт???

Автор: Kand 8.1.2008, 15:31

Сегодня заметил следующее: завел машину, сижу жду пока прогреется. Обороты ХХ по мере прогрева снижаются, в какой-то момент, когда стрелка температуры двигателя выходит из синей зоны, загорается лампа ошибки двигателя, обороты повышаются и из выхлопной трубы начинает сильно вонять несгоревшим бензином, как-будто богатая смесь. При этом больше уже ШМХХ никак не участвует в регулировке ХХ, я скинул с него клемму, пробовал газовать, включать передачи, ничего в работе двигателя не происходит. Видимо мозги считают, что ШМХХ неисправен и как-то по другому обороты регулируют, возможно большей подачей топлива. Кстати заметил, что чем чаще при лампа загорается, тем больше расход, колеблется от 12 до 17 л на 100 км. Причем сам шаговый мотор исправен, при включении зажигания он шток выдвигает, при выключении задвигает обратно. Если от него провода скинуть и завести двигатель, то он заводится и сразу обороты растут до максимума, получается что при заводке и до тех пор пока лампа не загорелась ШМХХ участвует в регулировке оборотов ХХ. Летом бы движок после загорания лампы через какое-то время нагрелся сильнее, обороты бы стали плавать и движок глохнуть, но сейчас холодно, этого не происходит.
Кто-нибудь может подробно расписать как происходит регулировка ХХ по мере прогрева двигателя. Допустим у меня есть где-то подсос воздуха. По мере прогрева комп пытается регулировать обороты все больше выдвигая шток и перекрывая канал воздуха, в какой-то момент шток полностью перекрыл отверстие, а обороты не падают, так как-воздух еще где-то попадает, комп считает что ШМХХ неисправен и выключает его из работы. Или может ШМ откалиброван неверно, к примеру комп должен подать 10 импульсов, отверстие должно полностью перекрыться, а шток изначально задвинут чуть глубже, соответственно за 10 импульсов он не выдвинется настолько, чтобы отверстие перекрыть. Я не знаю точный алгоритм работы, поэтому могу только предполагать, хотелось бы услышать мнение более компетентных людей.

Автор: ISP 9.1.2008, 16:42

датчик все чудит..
сегодня вдруг заработал, лампочка погасла, стрелка поползла вверх, что за проблема?
такой вот веселый авто...

Автор: PomaH 9.1.2008, 17:02

Ну вот если размышлять логически: комп делает корректировку неспроста, основывается он на каком то сигнале. ИМХО это сигнал только с ЛЗ (пропорции сгоревшей смеси). Если я в чём то не прав- пжлста расскажите - буду знать. Видимо, если сигнал, приходящий на комп во времяя ХХ, выходит за рамки допустимого, комп "выключает" из системы ШМХХ.
С другой стороны, если моторчик ШМХХ исправен(шток правильной формы, уплотнительная резинка на месте, изначально положение верное - те "откалиброван") - он выполняет исключительно механическую работу. Те задвигается и выдвигается только "по команде" Multec. Вооооот .. тут как то надо дальше развивать ))
Если такая штука возникает после прогрева, то тут опять же фигурируют ЛЗ(этот датчик не работает до какой то температуры, те для Multec всё в норме) и датчик температуры ... мысль ушля ))

Автор: adnull 10.1.2008, 14:49

Ошибки какие?

Автор: Kand 11.1.2008, 21:20

Так я и не понял до конца что ты хотел этим сказать. Лямба у меня новая стоит, ШМХХ тоже новый, причем он абсолютно идентичен родному, шток и прокладка в порядке. Как я понимаю, неисправность ЛЗ не вызывала бы ошибку 35, была бы просто ошибка 44 или 45, ЭБУ переключался бы в режим "петли" и все. Опять же куча народу ездит с напрочь убитым ЛЗ и кроме повышенного расхода никаких проблем не испытывают, да и в работу ЛЗ включается скорее всего задолго до прогрева движка, все такие в выпускном коллекторе температура намного выше.





Ошибка вылазит только 35, никаких других ошибок нет.

Автор: kaldun 12.1.2008, 0:02

Можно ли как-нить сколхозить фильтр картерных газов ( прет эмульсия ) ?
или может есть какие-то готовые решения (нулевики не предлагать)?
Сейчас шланг из картера удлинил и вывел под крыло, но если в пробке стоишь с печкой, то выхлоп идет в салон ... и башка болит потом ...

Автор: Opeler 12.1.2008, 0:21

Есть что-то вроде фильтра-сепаратора в виде железной коробочки с фильтрующим наполнителем, ставят в основном на японские тунинх помойки. Если ссылку найду, скину.
Только ИМХО рукоблудие это все, лучше кольца сменить.
З.Ы. Превратили тему в свалку всего подряд, причем автор устранился. Бардак получается.

Автор: adnull 12.1.2008, 0:48

Варианта 2:
1) Сдох шаговый мотор. Можно взять нивовский от 1.7
2) Сдох канал холостого хода в мозгах (у меня так было). Замена обычно помогает.

Автор: Kand 12.1.2008, 10:57

Для кого я столько пишу, если никто не читает...
Шаговый мотор я купил новый, он работает, шток двигается, причем старый мотор оказался тоже исправен, мозги я тоже заменил...
До какого-то момента шаговый мотор вполне исправно выполняет свои функции, непонятно почему ЭБУ в итоге считает что ШМХХ неисправен и отрубает его.

Автор: kaldun 13.1.2008, 1:44

Opeler спасибо за ответ . буим искать такой фильтр ... кольца кстати у меня не причем . я их сам и менял . а она как перла так и прет ... сапун 2 раза пржигал в бензине . толку 0

Автор: Warlock 13.1.2008, 3:01

А вот и моя проблема: детонация.
Есть и на 92 и на 95 бензине. Начинается со скорости в 30 км и продолжается до 70-80. Детонирует только при нажатой педали газа, если отпустить педаль сразу пропадает. Раньше спасала тапка в пол, потом перестало помогать и это. Поменял заправку с Шелла и Киришей на Лукойл-стало реже. Скинул по совету Мрака разъем с МАП-датчика и в таком виде проехал 15 км-за все это время было только пару легких позывов к детонации, которые легко подавились педалью газа. Дома подключил МАП и начал ездить-за весь день были опять пара позывов, но чем дальше хуже. В итоге, все вернулось как прежде.
Поехал на Бош-сервис на диагностику. Померяли стробоскопом зажигание (на холостых)-10,4. Померяли лямбду (прибором который и СО и СО2 меряет(название не помню)) - 1,141-1,151. Мастер сказал: "не мертвая, но не очень хорошая(типа, она очень плавно по графику сбрасывается). Пожурил за то, что ЕГР удален, сказал и от этого может быть.
Сейчас для проверки залил 98 бензин. Кстати, что значит бензин не смешивается(прочитал на форуме)? И еще: прочитал на Вектровском форуме: у человека проблема один в один на таком же движке - решил проблему так - заливает 95 а фишка стоит на 91.
Кто что посоветует?

Автор: adnull 14.1.2008, 1:13

Я всю тему 100 раз не перечитываю и не запоминаю кто что спрашивал. Если ответ не устраивает просто его пропускаем и читаем дальше.

Автор: Dolbildo 14.1.2008, 12:38

у меня такое было.оторвался рычаг и из-за этого вылетел внутренний шруз из коробки.так что рычаги тож глянь

Автор: Kand 14.1.2008, 19:32

В этом и проблема данного форума, отдельные темы создавать не дают, а в одной всем писать смысла нет, обрастает флеймом, мало кто будет читать полностью и вникать в суть проблемы. Остается либо создавать новую тему в надежде, что кто-то из спецов почитает и ответит в нее раньше, чем модератор потрет :-) либо искать помощи на других форумах... мне пока больше второй вариант помогает :-)

Автор: Морж 16.1.2008, 13:40

когда будет вместо 10 новых тем 40 точно так же ни кто их все читать не будет .

это культура поведения просто , и не стоит себя психологически так успокаивать, есть определенные правила и придется их придерживаться, если не нравится пиши в курилке там не удаляют .

те кто хочет помочь он видит.

Автор: vova777 17.1.2008, 0:27

Ну да...шланг в воздухан идёт,мне посоветовали его на зимнее время снять и вниз вывести куда-нибудь...Первый раз удалил конденсат,неделю нормально ездил,сейчас опять фигня начинается,глохнет после того как газую на холостых(в момент когда падают обороты).Снял второй раз воздухан,уже вместо конденсата чуть-чуть грязь какая-то в месте где шланг подходит.Промыл второй раз..не помогло. Думаю полностью снять карбюратор и промыть,кстати это сложно? И в чём лучше промывать,посоветовалии в ацетоне.
Спасибо Вам за ответ заранее.

Автор: Dolomann 17.1.2008, 20:47

Проверь в первую очередь шрусы. Либо звездец гранате, либо её просто вырвало из коробки. (т.е что-тог с рычагами)... было такое у мну...

Автор: Серый04 23.3.2008, 13:18

Умер усилитель тормозов
Наверное накрылась диафрагма, проверяли герметичности нет, да и двигатель при нажатии тормозов дает перебои в работе что указывает на пропуски воздухи в вакуум усилителе. Смотрел с отечественных аналогов, по креплению и длины штока не подходят. Может кто сталкивался с этой проблемой и знает чем помочь! Заранее спасибо.
P.S. Платить за робной из германии неохота, т.к. цена более 150 евро!:(

Автор: Leonidih 11.4.2008, 12:08

привет всем!!!!!!!!!!!!1
у меня Opel Kadett GSI 2.0 мотор с20хе.возникла проблеа:
не держит обороты,что на холостых ,что на ходу - плавают от 200 до 2500.

и чего с этим делать,чего смотреть?

Автор: vova777 12.4.2008, 14:30

Так карбюратор,или моно-впрыск у тебя?

Автор: Skart 12.4.2008, 16:11

подскажи как снимаеться ручка РКПП пробовал по резьбе, ни как((((( может есть какая хитрость???

Автор: adnull 12.4.2008, 19:07

Писать по этому вопросу в тему ИНЖЕКТОР!
по теме - РХХ поменяй.

Автор: Евгений 12.4.2008, 20:24

набалдашник? он тупо стягивается..он не на резьбе, он просто НАДЕТ..

Автор: Мэл 13.4.2008, 22:49

сама ручка снимается путём откручивания 4-х болтов, которые находятся под чихлом.

Автор: Димулька 16.4.2008, 11:29

тахометр не показывает штатный после разборки трамблера гче че зависит знает кто?

Автор: Мэл 16.4.2008, 20:26

сначала по проводу пройдись. Может обрыв где-нить....))

Автор: Димулька 17.4.2008, 11:29

все цело...

Автор: Морж 17.4.2008, 13:58

ты это как определил на глаз ? или у тебя есть способ еще какой (тестером мерял)

Автор: Мэл 17.4.2008, 14:32

А машина вообще заводится?? Если заводится, то полюбому провод тахометра оборвало.

Автор: Димулька 18.4.2008, 9:49

каки он выглядит?)

Автор: Мэл 18.4.2008, 20:21

я себе сам тянул. Сними приборку и посмотри по контактам, какой провод. Можешь взять просто провод и попробовать протянуть его и проверить. Может у тя сам тах. умер.

Автор: adnull 18.4.2008, 20:36

зеленый. должен идти со стороны катушки.

Автор: kyhuh 28.2.2009, 12:51

Ребята подскажите пожалуйста где достать пластиковые пороги на универсала??? Или от чего подходит???

Автор: Мэл 28.2.2009, 12:59

от 2109 смотри.

Автор: adams 5.3.2009, 0:11

вопрос какой длины трос спидометра.850,,900...мм

вопрос какой длины трос спидометра.850,,900...мм

Автор: Мэл 5.3.2009, 7:04

а какая тебе разница??

Автор: adams 9.3.2009, 23:28

хочу купить

Автор: Валера 10.3.2009, 0:33

а что со старым тросом, нельзя ли старый снять и померять по образцу?

Автор: Мэл 10.3.2009, 9:13

от волги покупай, он длиннее и удобнее.

Автор: outlog 18.3.2009, 15:00

Добрый день ребята! По этому поводу уже спрашивал в теме про ХХ, но никто толком не ответил, так что дублирую, заранее извиняюсь за повтор. Машинка в подписи, движок моно С14Z, но стоит карб 1В, катушка и коммутатор - от 2108, трамблер по моему родной от моно, ,бензонасос электро в баке, сам ничего не переделывал, досталась такой, срок владения - полгода.
Более конкретно - периодически пропадает холостой ход. История болезни - начиналось все постепенно, периодически машинка неровно работала, подтраивала, но все руки и деньги не доходили. А тут раз: приехал на работу, все нормально, конец рабочего дня, завелся, прогреваюсь, задвигаю подсос, остается примерно 1/3 часть, обороты падают и всё... заглох, будто с ключа, опять завожусь - такая же история. Ладно поехал так - с вытянутым подсосом. Один нюанс - во время езды игрался подсосом: результат - получается убрать почти полностью, но машина работает неровно, и всегда глохнет при торможении. Домой добрался до 1/3 подсоса. На след. день поехал к карбюраторщику - там разбор, чистка, продувка, установка ремкомплекта. Вердикт карбюраторщика - загаженный карб, жиклеры забиты, но жить будет. Еще спец сказал, что давление от бензонасоса слишком высокое для карба, вкрутил в подачу какой - то жиклер. Сообщил еще одну новость, хреновую правда - сказал , что УОЗ у меня никак не регулируется, т.к. мозги от моновпрыска мертвые, а на трамблере нет подвода вакуума от карба. Результат - холостой появился, но работает на холостых не всегда ровно. Грешу на зажигание - проверка крышки трамблера, бегунка - целые, был зеленого цвета нагар на контактах крышки - зачистил, купил новый комплект высок. проводов. Результат - немного получше. Езжу неделю, и опять такой же баг. Вечером с работы ехать - пропали холостые, не держит. Я в шоке, на подсосе добираюсь до дома. Звонок карбюраторщику (давал гарантию) - болеет. Денег нет - лезу сам. Играюсь винтами количества и качества, обедняю смесь - добиваюсь ровного ХХ, но повышенного, на слух более 1000 об. Езжу два дня, обороты сами на слух упали, работает ровно. Потом кадет стоит 2 дня, вечером надо ехать - хрен там, ХХ опять пропал, я зол, грею машину, начинаю эксперименты - на 1/3 подсоса поездил туда - сюда по двору, убрал подсос - ХХ есть, но работает пипец: движок ритмично дрожит и будто пофыркивает, выхлоп из трубы будто из пулемета, прислоненный лист бумаги реально трепыхается, выхлоп прозрачный.
Вспомнил еще нюансы - крутил трамб, пытаясь избавится от детонации при ускорении, также были провалы при ускорении на 2 и 3 передаче. Электромагнитный клапан работает, т.к. слышу щелчки при включении зажигания. Самостоятельными регулировками состава смеси добился расхода 15 литров , надо уменьшать, но машина ехала нормально.
Основной вопрос - куда лезть и что копать? Продолжать требушить карб или это что-то другое?
Еще вопросы:
1. На http://karbyurator.com вычитал вот что - "а некоторых карбюраторах винт качества изменяет сечение воздушного жиклёра системы холостого хода. В таких карбюраторах этот винт находится в верхней части карбюратора - ( Кайхин, Пирбург ) и это означает, что регулировка производится по воздуху. Когда винт качества находится в самой нижней части карбюратора - это означает стандартный вариант регулировки по бензину. Отличие этих вариантов состоит в том, что при закручивании винта качества на системе регулировки по воздуху - рабочая смесь обогащается. При закручивании винта качества на системе регулировки по бензину - рабочая смесь обедняется" Верно но ли это для моего карба? Выходит я закручивал винт - обогащал смесь, к тому же у меня свечи закопченные, что говорит о богатой смеси.
2. По поводу винта количества - он у меня закручен до упора по часовой стрелке. К тому же знаю, что он у Пирбурга хитер, соединен с каким клапаном, трубка от этого девайса у меня не заглушена, надо ли ее глушить? По моему выше в теме был совет, что надо, надо поднять, но вопрос остался.
3. Третий вопрос не по теме - но все же. УОЗа значит у меня нет. Это плохо. Что сделать, чтобы он появился? Ставить трамблер с вакуумником? Что я теряю при отсутствии УОЗ? Логично думать - что теряю в динамике, повышенная детонация, так ли это.
4. Подойдет ли на мой двиг 1.4 трамб от 1.3, а то предлагают б/у Bosch за 2 тысячи. Есть ли смысл в покупке, ведь по крайней мере лет 5 стоял трамб от моновпрыска, и машина ездила?
Жду советов.

Автор: Руль 18.3.2009, 20:24

Ставь впрыск и не парься!

Автор: kukopko 20.3.2009, 2:30

Попробуй почитай http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=12013. Отдельно ковырялся и с зажиганием. И с карбом.

Зажигание - трамб, свеча, катушка, провода, аккум снимаются с машины. И проверяется наличие постоянной, нормальной искры. (после ремонта зажигания сильно упал расход - до нормального)

Про карб тоже есть. Сейчас вроде нормаль работает.
По вопросам: свечи закопчёные, или выхлоп прозрачный? - нестыковка.

На 1В поджимаешь при закручивании топливосмесь - обедняешь.(малый болт, острый - качества)

УОЗ не принципиален - правильно его понимаешь.

Винт количества(большой). До конца этот болт закручен в случае, если не до конца закрыта дроссельная заслонка(на холостых). Она может подклинивать, либо чуть выше болта количества есть маленький болтик, которым регулируется начальное открытие ДЗ.

Автор: Nemezis 13.5.2009, 13:40

Итак, проблема появилась 2 дня назад. Opel Kadett, двигатель C16NZ. Заехал по дороге в магазин, ушел минут на 30. Пришел, пытаюсь запуститься а движка не запускается. Топливный насос жужжит, стартер крутит отлично, аккум в норме. Поворачиваю ключ, а двигатель не схватывает. Есть какие-то попытки, но никак. Работа газом ни к чему не приводит. На 3-ей попытке вроде как завелся но заглох. В результате завелся с 5-й попытки, причем запуск прошел сразу, как обычно это бывает. Заглушил. Завожусь опять - все в порядке как будто ничего и не было. Весь день потом ездил нормально, много раз двигатель без проблем запускался.
На следующий день, приехал с работы домой, зашел минут на 20, потом собрался ехать в гараж. Возникла такая же проблема. первые 2 раза пытался двигатель как-бы схватывает но не запускается. На четвертый еле схватывает, заводится но глохнет. На пятый раз заводится как ни в чем не бывало. Потом заводится с пол оборота. Специально ездил целый час. Глушил, стоял по 5-10 минут и великолепно заводился. Коды ошибок не выпадают. Запустил тест двигла, выдает только код 12 что означает начало теста и больше ничего.
Помогите советом, из-за чего такая проблема может быть? Самое главное, что дефект плавующий, если бы это было постоянно, то можно было бы показать мастерам, а так... приедешь а она как на зло будет нормально заводиться.
Да... еще. Недавно менял ремень грм. Потек сальник распредвала, потек правда очень слабо, но решил не дожидаться фонтанов. Ремень в принципе не сильно в масле был, но тем не менее решил не рисковать. Мастер сальник заменил без снятия крышки распредвала. Может ли вышеуказанная проблема возникнуть из-за того что он что-то напортачил при настройке и установке ремня ГРМ?

Автор: tolik 22.5.2009, 14:27

двигло с20ne , комп выдаёт ошибку 31 ( Дпкв- нет информации ) заменил на новый( заказывал на ехисте) машина ведёт себя так же плохо как и до замены, немогу понять в чём трабл, (ещё одно..иногда машина работает без проблем) было такое у кого?

Автор: Мэл 22.5.2009, 23:24

прозвонивай провода на датчик и сними разъём с мозга, там может быть вода.

Автор: dimoni 3.6.2009, 17:37

вопрос? трогаюсь сместа на первой передок тресет капот дрожит резинки двигатель каторые держат на вид вроде целые

Автор: Jek@ 3.6.2009, 23:58

Причин может быть много, а по конкретней можно?
например у меня бил похожий трабл, бил где то перебит провод в косе от коммутатора как стартую так начинаться дерганья, поменял всю косу и стало гуд!
сцепление может быть масле, из за драного сальника! и т.д.

Автор: LogDim 6.7.2009, 14:36

Ребят купил себе кадет 1,8 моник
поехали мы его в область с учёта снимать
гдето 200 км туда сюда так вот киломеров за 30 до дома начало что то подрыкивать при снижении оборотов потом километров через 10 ваще заглох
при попытках завести - "ни алё" - стартер крутит но без толку
маховик крутится но распредвал нет
ремень цел зубья на месте все
и еще - если воткнуть передачу и крутануть стартер машина двигается

честно говоря не особо разбираюсь в первопричинах
но разобрать собрать что угодно смогу

помогите пожалуйста
может знает кто - что это и как с этим боротся

Автор: Detuner 6.7.2009, 14:39

У тебя зубья с ремня ГРМ срезало. Срезанные зубья вероятно под шестерёнкой и их не видно. Хорошо, если клапана не загнуло, не знаю гнёт ли на 1.8.
Если точно уверен, что зубья все на месте, могу придумать причину поэкзотичнее - срезало шпонку с нижней шестерни и колено в ней свободно крутится.

Автор: LogDim 7.7.2009, 8:51

зубья 100 пудов целы
тоже на шпонку думаю сегдня будем коробку снимать
а там посмотрим

Автор: mrackspb 7.7.2009, 9:31

зачем снимать каробку? какая связь?

сними кожух грм и попроси повертеть стартером
если шестерня на колене крутится - миняй ремень
если шестерня НЕ крутится- здравствуй переборка, замена колена , ну и тд и тп и все в этом духе
коленвалов на 1.8 у меня много .

Автор: Zлой 10.7.2009, 10:24

Либо срезало ремень..либо шпонку шестерни коленвала

Автор: LogDim 11.7.2009, 3:07

всё намного проще - маховик крепится к колену болтами так вот все эти болты посрывало

Автор: sanmarch 16.7.2009, 10:25

Господин "Опельникромант...", а если я про зажигание спрошу, про карбюратор, про детонацию, про взаимосвязь этих моментов и грамотную их настройку, вы мне поможете?
Готов покумекать сообща и разобраться в некоторых моментах.

Автор: V6-2.5 turbo 17.7.2009, 6:36

Уася!!!!!! маховик и распредвал какое отношение имеют к друг другу??? мотор на стенд повесь и заведи... он и без махавика работать буде....

Автор: silverworld 6.8.2009, 13:46

ну отдельный форум это слишком пока..мне каатся..ну хоть по темке маленькой для начала..может и неинтересно никому будет..просто есть вопросы.. может быть кто-то что-то уже умеет.. что-то у меня заклин на вышивке..не идет и все..а вот новые интересы появились..

Автор: sanmarch 6.8.2009, 13:50

Ничо не понял

Автор: Serj 8.8.2009, 11:56

Помогите советом: не могу разжать стопорное кольцо внешнего шруса, хотелось сделать это на месте

Автор: Fred5000 8.8.2009, 13:20

Есть Вопрос
Какие модели Кадетов Есть с Гидраком (ГУР)
И реально на Кадет Е Коткнуть его????

Автор: Andrik 8.8.2009, 17:04

Комплектация GL. GLS. GT и GSI.

Автор: Fred5000 8.8.2009, 20:35

А реально воткнуть Гдрак от GS На мой Кадик ????

Автор: Andrik 9.8.2009, 13:32

На кадике с 1,3 мотором руль легко крутится и без гидрака, если у тебя туго крутит значит рейка не смазана, или развал схождение не выставлено.

Автор: sanmarch 10.8.2009, 8:07

Вообще это удобно делать круглогубцами с загнутыми носами.
Я сжимал так: в дырочки кольца вставлял маленькие шурупчики и хватал за них пассатижами. Не плохо получается.

Автор: vit@min 4.9.2009, 8:03

люди помогите
кадетт Е, движок с16nz
проблема: перебои на ХХ, колбасится вся машина, глохнет постоянно на ХХ. проверял давление с топливного - показало около 0,8, заменил топливный насос, перебои не пропали, свечи постоянно черные, топливо не жрет, когда держу обороты 2500-3000 все нормально, едет как ни в чем не бывало, как только обороты 2000 и ниже начинает колбасить и дергать. после замены топливного насоса давление еще не мерял. топливный фильтр тоже менял.
помогите плиз...

Автор: Detuner 4.9.2009, 8:53

Гм. Не знаю, как внешний шрус, а во внутреннем у меня было стопорное кольцо без дырочек. Я с ним порядочно помучался, при том, что у меня был съёмник для стопорных колец.

Автор: sanmarch 4.9.2009, 9:06

Незнаю.. внутрнний не сном не духом... туда ещё не лазил..
Я про внешний.

Автор: Zлой 9.9.2009, 11:38

если моник меняй РХХ


Че не понятно..-бот

Автор: vit@min 10.9.2009, 7:52

РХХ тоже меняный недавно, показывал еще в одной мастерской, давление поммммммеряли, все равно маловато, но грешат на ламду.

Автор: Rustam7491 16.9.2009, 16:14

Машина подгнила спереди со стороны салона сквозные дыры. Что лучше наваривать лист или покрыть бикростом? Одни говорят что сварка быстро загниёт, другие, что бикрост зимой вздувается.

Автор: Мэл 16.9.2009, 17:34

сварка

Автор: Rustam7491 16.9.2009, 19:32

А какая лучше? газовая или электро?

Автор: Мэл 16.9.2009, 21:07

сам-то понял что сказал??? Кто газом кузовню варит????!!!!!
Конечно электро. Только не электродами, а полуавтоматом (проволока).

Автор: Rustam7491 17.9.2009, 9:55

Ясно. Буду пробовать

Автор: Rustam7491 20.9.2009, 15:49

У меня такая проблема: езжу на опеле пятый месяц, ни копейки в неё ещё не вкинул, работала как часы, а сегодня утром она затроила: Заводилась, 2 минуты работала потом глохла. Когда наконец завел и поехал то обнаружил что при нажатии газа обороты падают и загорается "чек". До этого была ВАЗ 21099 карб, поэтому в моновпрыске не шарю. Бензонасос ведь не мог за одну ночь засориться. В чем может быть проблема?

Автор: Мэл 20.9.2009, 21:23

Может ДПДЗ
Открой тему коды ошибок и попробуй снять коды ошибок

Автор: Rustam7491 21.9.2009, 11:52

Кстати забыл сказать. Всё началось после того как знакомый установил акустику. Сначала отказали поворотники. Массу кинули на болты, которые в багажнике. Может быть это изза неё!?

Автор: stas 16.11.2009, 14:16

Добрый день, не подскажите нащельники на дверях с наружной стороны с Нексии подойдут на 4-х дверный кадетт Спасибо?

Автор: stas 18.11.2009, 14:20

Я уже купил и поставил, все подходит.
Спасибо

Автор: sanmarch 18.11.2009, 15:20

Незачто...)))))

Автор: Pilik 4.12.2009, 16:02

Очень много страниц в темах, не осилю столько читать. Мои проблемы такие.

- При переключении на более низкую передачу машина глохнет (загораются лампочки). Где искать причину, холостой ход?

- Жрет бензин, ужасно много - 17 на сотку, моновпрыск грешит или мозги?

Автор: brateckrol 4.12.2009, 16:12

сними ошибку - там разговор будет.
а так а вскидку:
помоему жостко переливает форсунка.

Автор: AndrewKadett`87 5.12.2009, 13:14

Привет! такая проблемка - как-то ставил аккумулятор, поставил другой стороной (знаю - дурак ,но спешил очень и темно было)) в общем подсоединил одну клемму, потом второй только докоснулся, там заискрило и где-то из области генератора (не успел посмотреть откуда точно) дым пошел, буквально пару секунд - ну я подумал все, пздц приехал. переставил аккум - попробовал, все работает... кроме магнитолы. предохранители в поряде, посмотрел провода, которые к генератору подходят - оплавленных не нашел. чо делать??

Автор: Strik3r 5.12.2009, 15:40

Менять магнитолу, пологаю. Не любят они такой фигни)) Ну или в ремонт бытовухи.
Есть конечно еще сзади магнитолы предохранитель встроеный, но врятли с ним что-то стало.

Автор: Pilik 5.12.2009, 17:05

Ошибка не снимается, замыкаю, а лампочка на приборке не загорается вообще.

Автор: Мэл 5.12.2009, 19:49

при включении зажигания загорается лампочка?
мозг поменять нада попробовать, если ошибка не снимается.

Автор: Pilik 5.12.2009, 22:49

Нет, лампочка не загорается никогда, думаю проверить не сгорела ли она.

Автор: Мэл 6.12.2009, 1:47

вообще, надо было с этого начать в первую очередь.

Автор: Pilik 8.12.2009, 16:14

1) До лампочки еще не добрался. Чистил моновпрыск, сами железки, форсунку не отмачивал, только вытащил фильтр глянул, теперь льет еще хуже. Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=-4-t0KHh7yw
http://www.youtube.com/watch?v=n4aG0QactTE
Блин, там аж бензин наверху. У меня подозрения что с мозгами какая то проблема, сколько стоят на разборке примерно мозги?

2) И еще вопрос, можно ли мозги и форсунку взять с Вектры А?
3) Что-то не совсем понял зачем на кожухе фильтра тут (Фото №1)отверстие. На Фото №2 указано куда оно приходится в собраном виде.
http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/0912/f1/f008e9936711.jpg.html
http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/0912/0b/1deeadd1a578.jpg.html

Автор: Andrik 8.12.2009, 18:55

У тебя на выпускном колекторе должна была быть металическая пластина к которой и подсоединяется этот патрубок, это система подогрева воздуха.

Автор: Pilik 8.12.2009, 20:00

Ну я прикинул, что подогрев воздуха, но как видишь на коллекторе ничего нету (специально фото дал). Хм, быть может коллектор не родной, хотя я его разбирал, прокладку менял, встала оригинальная как по маслу. Или воздухан?

Автор: StalkerO_o 8.12.2009, 20:24

просто пластина эта к коллектору прикручивается и за давностью веков, видимо, потерялась

Автор: Pilik 8.12.2009, 20:34

http://index.php?showuser=7476 спасибо за пояснения, допер, что нить придумаю =)
Меня в первую очередь сейчас 1 и 2 вопрос волнует

Автор: Strik3r 9.12.2009, 10:12

Pilik, подключи лампу, считай ошибки, а не кидайся сразу всё менять.

Автор: Pilik 10.12.2009, 1:30

Сегодня снял рулевое колесо, залез в приборку, лампочка целая, при замыкании ничего не показывает. Что посоветуете?

Автор: Мэл 10.12.2009, 8:08

при включении зажигания лампочка загорается?? Если нет, ищи косяк в проводке

Автор: multik1982 22.12.2009, 14:47

Залил в бак 20 литров бензина и ещё 20 литров положил в багажник хотел проверить на сколько киллометров хватит бенза после того как бенз закончился влил остальные 20 литров но их хватило на меньшее колличество причё раза в два, и мащина теперь бенз хавает хуже хаммера что делать помогите: у меня кадет 1.3 1989 г.в трёх дверный хетчбек? За ранее спасибо!

Автор: sanmarch 22.12.2009, 15:17

http://karbyurator.com/povyshennyj-rasxod-topliva/

Автор: Andrik 22.12.2009, 16:26

Не пойму, почему пустой багажник увеличивает расход бензина в среднем на 5% ?????

Автор: Detuner 22.12.2009, 17:03

Я думаю, речь о багажнике на крыше. Пустой по сравнению с его отсутствием.

Автор: Strik3r 22.12.2009, 19:06

multik1982, красавец) Наверное всю дрянь со дна бака засосал в карб)

Автор: sanmarch 23.12.2009, 9:03

Как вариант, кстати...

Автор: Петрович 23.12.2009, 9:51

Если карб забьётся то бензина наоборот хватать не будет и перерасхода уж точно не будет Strik3r вот теперь смесь бедной будет!!....Хотя могу и ошибаться.....

Автор: Strik3r 23.12.2009, 10:10

оттого наверное все к карбюраторщику едут с перерасходом...

Автор: Петрович 23.12.2009, 10:31

Там жиклёры есть воздущные и топлевные если кака в бензине то топливные забиваются а вот когда мало воздуха движку он кушать начинает

Автор: Strik3r 23.12.2009, 12:03

Да нет. Там кроме воздушных и топливных есть система холостого хода, и жиклёр холостого хода, который кроме ХХ отвечает еще за переходные режимы. Это раз.
90 процентов клиентов приезжают на ремонт карбюратора со следующими симптомами - машина не регулируется, жрёт топливо. свечи в говно.
Машина не регулируется - всё. А это всё идёт от системы ХХ.

А во вторых, даже если следовать твоей логике - к чему это приведет? К учащению нажатия на педаль газа... А там уже бенз не через основную д.с. уходит, а через носик ускорителя...

Автор: Pilik 23.12.2009, 13:42

Ввели меня в заблуждения, враги =) Ни я тогда в машине копался, вот сам посмотрел и маленько офигел, там вообще пусто все, смотрите на фото. Как же теперь самому ошибки снять?

Автор: Strik3r 23.12.2009, 14:05

Как как если в приборке пусто - значит разъем валяется где-то за ней

Автор: Pilik 23.12.2009, 14:23

Именно в районе приборки под лампочки разъемов нет, но имеются какие то пустые клемы, как определить откуда и куда они понятия не имею, там ни номеров ни названий =(( Поиск иголке в стоге сена меня пугает

Автор: Strik3r 23.12.2009, 15:06

провода от клем смотри какого цвета.
Тебе нужен синекоричневый провод. (коричневый провод с синей полоской).

Автор: Петрович 23.12.2009, 15:44

Блин да согласен!!!

Автор: mahasin 4.1.2010, 20:05

мужики вопросик у меня кадет 1.6 87г. бензин карб пирбург 2е не могу разогнать 143 это максимум и то с натягом вакуум на карбе ртом работ. как проверить вторую камеру, на высоких оборотах на холостом не открыв, говорят дело в ней в сервисе перебрали карб но проблема не решилось кап.рем двиг 2г назад расход в норме с места рвет.

Автор: StalkerO_o 4.1.2010, 20:17

Стоя на месте ты вторую камеру и не откроешь, хоть 6 тысяч оборотов давай. Нужно проверить вакуумную приблуду, открывающую вторую камеру. Целостность шланга, идущего к ней (внешне может быть и целый, но покрытый микротрещинами. Я купил силиконовый белый вакуумный шланг от ВАЗ-2110, он длинный, из него можно все шланги на карбе новые сделать) Раз вакуум ртом перемещается, прочисть каналы в карбе. Шланг с вакуума надевается на штуцер, который ведет в задроссельное пространство, вот этот канал прошеруди.

Автор: Strik3r 4.1.2010, 23:50

mahasin, а обороты на 143 какие?

Автор: Pilik 10.1.2010, 4:21

Такой провод там имеется. Вот вопрос возник, а почему он там двойной?
Так же там черный одиночный провод. Все это дело оснастил лампочкой. Замкнул контакты на штекере и тут неожиданность - лампочка горит без вставленного ключа в зажигание Мой конструктор лего продолжается, чего делать то теперь?)
Прилагаю фотографии для наглядности (быть может я что-то не так делал и написал не точно).
http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1001/1e/4adcd3ee5ae0.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1001/83/cd02bd5e5d8c.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/i075.radikal.ru/1001/85/85a796d01508.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1001/d1/ed2a8d44304d.jpg.html

Автор: Strik3r 10.1.2010, 10:40

Pilik, чёрный провод - это постоянный плюс.

Я не понял, ты на лампочку кинул один синекоричневый и один чёрный?
http://automn.ru/opel-kadett/opel-15392-10.m_id-1538.m_id2-.html
по схеме на лампу подходит как раз два синекоричневых) пробуй их оба на лампу подцепить)

Автор: Pilik 10.1.2010, 18:02

Да, я кинул один синекоричневый и один чёрный =)
Я думал о таком варианте, а как это сделать, продаются лампочки с одной клемой? Просто раз провод штатный, то думаю его на 2а разбирать не следует самому?

Автор: Strik3r 10.1.2010, 20:19

не понял вопроса. Если провода два синекоричневых и они раздельны - цепляй на них.
ламп с одной клемой быть не может.

Автор: Pilik 10.1.2010, 23:00

Вот этот провод (или провода), их 2а но они сходятся на одну клему. На фотографии видно. Что делать то?
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: adams 10.1.2010, 23:04

нуэтот провод на подсветку(регулятор света) панели приборов

Автор: Pilik 11.1.2010, 0:20

А где же с мозгов тогда? Куда этот тыкать?

Автор: Strik3r 11.1.2010, 0:26

Pilik, коричневый цвет провода означает массу. Значит на провод подаётся масса. Подключай его на один контакт лампы, а на другой контакт подавай + с замка (черный вабщет и должен быть плюс с замка, может у тебя с ним что-то запутано) и не будет у тебя лампа без зажигания гореть.
Ну ладно. Пускай без ключа горит. А если диагностировать - лампа моргает?

adams, путаешь, подсветка - зеленые и белозеленые провода.

Автор: Pilik 11.1.2010, 5:19

Так если диагностирую она и горит все время С замка поищу какой-нибудь провод, но по моему там ничего нет лишнего.

Автор: adams 11.1.2010, 7:15

блин я наверно больше на крабовую палочку засмотрелся которая возле разъёма

Автор: Rustam7491 14.1.2010, 21:42

Доброго времени суток! есть одна проблемка, появляется редко, но все же напрягает. Гдето раз в месяц неожиданно загорается значок:неисправность в двигуне. Моторр сразу глохнет, при попытке завести, стартер крутит с совершенно другим звуком чем обычно и не заводит. Постоит ночь, и с утра заводится как ни в чем не бывало. Что может быть? в сервис ехать не хочу, хочется самому попробовать сделать. Заранее спасибо.

Автор: Strik3r 14.1.2010, 21:47

Это смотря в какую сторону звук отличется а если ошибки считать?

Автор: Rustam7491 16.1.2010, 10:43

Отличается в худшую сторону. крутит как будто в холостую, подозреваю бендикс, седня буду стартер снимать. А насчет кодов, я бы с радостью но читал я тему ту и ничё не понял че там с чем закорачивать... щас еще почитаю можт разберусь

Автор: Rustam7491 22.1.2010, 12:48

Считал ошибки: 44 ошибка, Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси. Как исправить?

Автор: evrih 23.1.2010, 0:16

заранее извините может за глупый вопрос...
как правильно называются стойки или амортизаторы, которые держут пятую дверь на хэтче, подлежат ли какому либо ремонту или проще заменить? если замена то какие подходят, только родные или есть че-нить подешевле подходящее, от какой машинки?
а то уже третья рука почти выросла и шишка на затылке не проходит (часто в багажник лазить приходится..)
заранее спс...

Автор: Мэл 23.1.2010, 12:58

амортизаторы называются. есть к стати тема соответствующая..))
сними и приди в магазин. подбери по длине.

Автор: Cepgi03 23.1.2010, 17:18

Какая разница как называются откручиваешь одну стойку и идешь на базар/в магазин сравниваешь что подойдет. Покупаешь, несешь все это довольный в машину и колхозишь потом окончательно радуешься

Автор: evrih 24.1.2010, 9:20

а на какую сумму примерно рассчитывать, то есть с каким рулоном денег за ними идти?

Автор: Петрович 24.1.2010, 11:14

Блин давно бы уже сходил(или съезил)и все узнал или в москве с магазинами наприженка?!

Автор: Andrik 24.1.2010, 12:43

Колхозить ничего не надо, продаются родные и стоят не дорого, ну где то до 500р.

Автор: Cepgi03 24.1.2010, 19:16

Ну дэк тем более. У меня ничего не падает, но масло из этих стоек начало выступать. Видимо тоже скоро кирдык им.

Автор: Pilik 3.2.2010, 8:21

Блин, всё никак не заведусь. Поменял форсунку, после этого не заводится. В первом положении ключа на проводе ВВ с катушки на трамблер проскакивает искра 1 раз, потом ноль реакции когда стартер крутишь. Поменял коммутатор, эффекта никакого, всё так же. Сопротивление катушки проверял, потянет. При повороте ключа форсунка щелкает, насос топливный гудит. Когда кручу стартер форсунка топливо не подает. Это датчик Холла или мозги? Как проверить исправность мозгов?

Автор: Мэл 3.2.2010, 10:11

ремень ГРМ проверь

Автор: сура 3.2.2010, 11:03

надо масло поменять какое лучше взять? и сколько заливаеться в 1.3S? СПС

Автор: Pilik 3.2.2010, 11:57

Хм, так искры же нету. Помечу ремень ГРМ то?

В смысле искры нету, сам стартер работает.

Автор: Strik3r 3.2.2010, 12:20

Pilik, потому что искра проскакивать будет только когда трамблер крутится. А трамблер крутится с помощью ремня ГРМ.

Может у тебя как у людей тут... Не нашел тему - но суть в том что пока не проведешь экспресс-проверку (на P контакт коммутатора подают кажется плюс через лампочку, BandEROS прокомментирует), искры не проскакивает?

Автор: adams 3.2.2010, 12:28

ребят теоретический вопрос(для кого то может практический)
если ты на трассе и вылетел шрус внутренний как можно быстренько вставить его на место.
если после вставки вылетело опять (сильный проблемы там с кузовов или ещё с чем) может что подвязать,стянуть вбить.
как просто не спеша доехать

Автор: Pilik 3.2.2010, 12:45

Естественно трамблер крутится, уж не до такой степени я дубовый Хотя я проверю еще раз сегодня для верности. Его уже разбирал, через манжету распредвала масло подтекает, все вытер, почистил внутри, контакты проводов с датчика Холла подчистил. Вот думаю, надо проверить может в проводке от датчика Холла до коммутатора сигнал не доходит, как это сделать? Или же что-то с мозгами.

to Мэл на других кадетских сайтах полазил, читал твои ответы на подобные проблемы, меня смущает, что форсунка не льет, думаю на блок управления ECU.


Пробовал так. Вроде по методу с сайта "scorpion" называется. http://www.scorpion-team.ru/repair/r04.htm описание метода. Все тоже самое: форсунка щелкает, так же 1 искра проскакивает, насос срабатывает. Выводов никаких из этого не сделал =(

Автор: sanmarch 3.2.2010, 12:51

около 3 литров

Автор: NGR 4.2.2010, 10:08

здравствуйте, возник вопрос - ГЛОХНЕТ НА ГОРЯЧУЮ C16NZ

ситуация такова, заводиться хорошо, работает ровненько. На машине езжу мало (ТО пока не сделал) но присутствует такая шляпа - почему то глохнет. Это не связано ни с чем просто глохнет и все, никакой закономерности 2 раза глох при торможении несколько раз на ходу, но на ходу то проще - втыкаешь передачу сцепление бросаешь и заводиться без проблем а вот когда останавливаешься и заглохла - крутишь ключом, делает выть выть выть (медленно как буд то аккум сел) стоишь буквально минуту - две. после крутишь и заводиться с пол тычка. аккум нормальный (вожу с собой сразу 2 на всякий случай), на работающей машине скидываешь клему продолжает работать нормально (значит гена рабочий), никаких потребителей нету (ни музыки - вообще ничего).

Догадки:
1)возможно свечи, бронепровода, воздушный фильтр - не менял давольно давно
2)у товарища на 10 -ке была чем то похожая ситуация, из за фильтра тонкой отчистки (нехватало давления в рампе)
3)ну может масса теряется или чет перегревается - но за 1-2 минуты остыть или найтись помоему ничего не может

Автор: Мэл 4.2.2010, 12:17

камутатор, а скорее всего термопаста на которой он висит.
купи термопасту в электронике и посади камутатор на неё.\если не поможет, то замена камутатора

Автор: BandEROS 4.2.2010, 13:40

да, плюс через лампу, на зеленный провод коммутатора

"Если ваш автомобиль заглох, или не желает заводиться, то рано отчаиваться и ругать "старика Адама". Систему легко проверить быстрым и простым способом.

1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора) ,услышать щелчок форсунки (проверка ЭБУ и самой форсунки) и услышать включение бензонасоса (проверка реле и силовых его цепей) одновременно...
Если-же у вашего автомобиля стоит система зажигания, оснащённая датчиком Холла, то для проверки достаточно отсоединив разъём датчика, замыкать средний провод (сигнал) на массу при включённом зажигании...

Из этого легко сделать правильные выводы..."

http://www.scorpion-team.ru/repair/r04.htm


насколько помню, бенз должен обязательно пойти с форсы при проверке, насос по мимо жужания вообще работает?

Автор: dEm0n 4.2.2010, 20:21

Небольшая предистория: поменял свой старый карб 35 pdsi на 1b1 вместе с коллектором от 1b1. Возникли проблемы с тем, как все назад подключить (заодно и понять, что для чего нужно и как это все работает).
Со всеми вакуумными трубочками к карбу разобрался, остались следующие вопросы (по фотографиям).
Это приблуда стояла, когда был старый карб.

Может это поможет понять.

А вот так было, когда стоял старый карб.

Вид с другой стороны

Вот сама приблуда. Самое интересное, что боковые выходы внтури не имеют отверстий, наверное при каких-то то отпределенных условиях они открываются?


Следующий вопрос таков:


И в заключении: когда дую через трубочку в вакуумник трамблера, то продувается, если всасываешь воздух, тоже всасывается, так ведь не должно быть?
Надеюсь, что совсем сможем разобраться. заранее спасибо.

Автор: imperial 5.2.2010, 5:48

Ну по поводу приблуды чем-то надпоминает регулятор давления топлива... Разбери её и посмотри что в нутри... А вообще она тебе на новом карбе не нужна...

Автор: sanmarch 5.2.2010, 9:46

Не должно. Мембране хана.

Автор: dEm0n 5.2.2010, 11:22

Imperial, спасибо.

Должна продуваться в одну сторону? или вообще не должна?

Автор: sanmarch 5.2.2010, 12:01

Там мембрана резиновая. При создании разряжения (втягиваешь ртом), должен перемещаться шток, выходящий из этого "грибка", вверх. При "отпускании рта", пружина, находящаяся в вакуумнике возвращает шток в исходное положение - вниз. Шток этот двигает штукенцию в трамблёре в сторону опережения зажигания.
Таков принцип работы вакуумника трамблёра на колхозном языке.
Я извиняюсь за фразы в стиле Задорнова (...во избежание падения при движении по голольду...), но, как показывает практика, так понятней получается.
Соответственно, при дырявой мембране ничо не двигается, а просто продувается. В следствие этого имеем как минимум две проблемы:
1. Неправильную корректировку УОЗ при нагрузках (точнее её отсутствие);
2. Лишний подсос воздуха в карб, и , соответственно его неправильную работу...
Дополнительно имеем не предсказуемый (в сторону увеличения) расход горючки.

Трамблёр какой?

Автор: Strik3r 5.2.2010, 12:18

вабще не должна.

Автор: kukopko 5.2.2010, 16:17

У меня и на асконе и на какдеде шланг 3 идёт с бочонка под карбом(думаю это отстойник картерных газов) на кастрюлю.
Первой приблуды нет ни на одной машине.
Вторая есть на асконе - маленькая с рожками. На "рожках" нет никаких шлангов.
По вакуумнику на трамблёре(только по опыту, хотя понимаю что должно быть наоборот) Вакуумник на трамблёре экономии топлива не приносит! На асконе всегда стоял(дрыг 13S) заглушенный вакуумник, и расходом топлива я был доволен.
На какдеде(дрыг 13N) ЭБУ и МАП снял, и трамблёр поменял на трамблёр от 13S, с вакуумником и регулировкой УОЗ в трамблёре. Пока был с плохим и заглушенным вакуумником - расход радовал. На трассе был 6л на 100(+/-). Поставил другой трамблёр с исправным вакуумником - расход на трассе(ездил несколько раз - засекал) около 7,5-8. Сьездил, не удержался на СТО - единственно, поправили зажигание чуть(Карбюраторщики опытные). Расход опять 7,5-7,6 на 100км.(Дорога 1150км). Вариант опять - пробовать ставить с заглушенным вакуумником, либо на этом трамблёре заглушить. Поэкспериментирую - расскажу!

Автор: dEm0n 5.2.2010, 17:55

Если честно, сейчас мой кадет вообще недвижимость, не заводится, даже с галстука. На данный момент требуется, чтобы он мог заводиться и двигаться своим ходом(чтобы выгонять, загонять в гараж).
Старый карб разобрал, понял, что там умерла иголка, новую не найти нигде было, купил другой карб с коллектором ввиде бонуса, отсюда и пошел весь ремонт.
Мысли такие: на днях привезти заряженный аккум и посмотреть, есть ли вообще искра на свечах, если есть, то какие причины другие могут быть???? Если нету, то придется копать "глубже", с трамблером теперь заниматься сексуальными актами.
Свечи кстати в черном сухом нагаре.
А по поводу всех приблуд и вакуумных трубочек, я понял, спасибо вам, товарищи.

Автор: dEm0n 7.2.2010, 19:46

Неожиданный поворот произошел. Поставил я аккум, все подключил, весь в предвкушении момента истинного, поворачиваю ключ и............... и вообще никаких признаков жизни, абсолютно ничего, даже никаких попыток стартера. Я честно в замешательстве полном. Абсолютно не понимаю, как так может быть?Менял только карб и коллектор, вся электрические цепи в том же прежнем состоянии, я ничего не менял, не отключал, в чем причина может быть? До этого было все нормально, стартер крутил, бензаносос качал.

Автор: StalkerO_o 7.2.2010, 20:50

проверь аккумуляторные клеммы. лампочки на приборке загораются при включении зажигания?

Автор: Cepgi03 7.2.2010, 21:35

Еще. Провод тонкий управляющий на стартере не мог зацепить? проверь его контролькой.

А если на холоде стоит еще и само бывает втягивающее глючит. У меня было пару раз. Постучал ключиком на 13 ( ) по нему все прошло.

Автор: dEm0n 7.2.2010, 21:59

Клеммы впорядке, лампочки не загорались и в прошлые разы, но стартер крутил.
При включении зажигания включается подсветка кнопочки аварийной сигнализации, так же работает подсветка приборки, фары, дворники, вообщем все, что надо, кроме самих датчиков на приборке))
Провод на стартер зацепитьн е мог, я его визуально првоерил, сидит крепко, контролькой не проверял.
Машиа стоит в гараже, но неотопливаемом, можно сказать на холоде. Кстати были моменты, когда стартер не крутил, а просто счелкал, видимо втягивающее уже умерало, а тут наверно окончально умерло.

Автор: Strik3r 7.2.2010, 22:08

ну так попробуй замкнуть пятак дальний от стартера и управляющий контакт, тоесть подать на него плюс. И ясно будет где копать. И на клемы побольше внимания.

Автор: Cepgi03 7.2.2010, 22:14

+1 сам так заводил однажды.

И работа фар не показатель того что клемы в порядке.

Автор: dEm0n 8.2.2010, 0:39

Вот кстати вспомнил. Аккум который подсоединяли, у него плюс был весь окислившись(с другой машины еле сняли, там все было до такой степени окислившись и прилипше, страшно смотреть), потом когда ставили назад на машину, не завелась, такие же симптомы были, ноль эмоций, как будто аккумулятора вообще не было. Потом все хорошенько почистили, клеммы зажали, все нормально.
Значит надо попробывать другой аккум.

Автор: Pilik 16.3.2010, 3:05

Отсутствовал, снова вернулся к ремонту, напомню.

Поменял трамблер полностью. Не заводится. Пишу с пояснениями для верности.
1) С искрой всё в порядке на каждый цилиндр.
2) Метки по ремню ГРМ как положено, никуда не сместилось (поршень 1 цилиндра в ВМТ, шкив коленвала на метке).
3) ВВ провода стоят верно (1342, смотреть на крышку, против часовой стрелки).
4) Свеча мокрая только на 3 цилиндре (отсчет цилиндров веду со стороны ремня ГРМ), остальные сухие.
5) Всунул ключ - 1 положение. Ключ в 2 положение - насос гудит, форсунка сработала, искра проскочила на проводе от катушки на трамблер. 3 положение - вращаю стартером, ноль реакции. Снова 2 положение - вот тут ПАЛИВО ШМХХ работает (шток туда сюда постоянно ходит). Снова 1 положение - ШМХХ работает (шток туда сюда постоянно ходит). Но когда во 3 положении не крутишь стартером он не работает.

Менять? Или дело в ЕБУ? У меня подозрения, что раньше ШМХХ не работал, уж слишком там черно было.

Автор: Gorynych 19.3.2010, 22:27

Привет выручай, незнаю что и делать???? Сеня прям на ходу заглох и больше не могу завестись, уже и тянули ни как. Даже не цепляет, просто стартер в холостую крутит и все....!!!!!!! blink.gif, На машине установлено ГБО, собственно на газу и ехал, думал газ кончился, заправил полный балон, бензин есть, на нем тоже ни цепляет даже.!!!!!???? ПОМОГИТЕ куда рыть???

Автор: adams 19.3.2010, 22:46

ремень грм, затем искра.

Автор: Gorynych 19.3.2010, 22:49

Ремень целый! А искру как проверить? Вроде провода все перебрал, контакты подергал...

Автор: adams 19.3.2010, 22:54

катушка даёт искру.проверь центральный провод, а потом свечной

Автор: Pilik 20.3.2010, 1:16

Аааа, посоветуйте мне что нить, уже руки опускаются =(

Автор: Strik3r 20.3.2010, 1:22

Pilik, слушай. искра есть. Форсунка прыскает (видно как она бензин распыляет?). Вспышки быть должны.

Если ты считаешь что РХХ не работает - открой дроссель.

Одна свеча мокрой быть не может, т.к. у тебя моник - распределение идёт на все 4 цилиндра.

Можешь попробовать с тросса машину завести кстати говоря, если со стартера не хочет.

да, и когда стартером крутишь - форсунка при этом распыляет?

Автор: Cepgi03 20.3.2010, 10:02

А ты компрессию не мерял? Если бенз идет искра есть и грм по меткам значит нет компрессии. Если грешишь на рхх попробуй отключить его нафиг и завести с тапком в пол.

Автор: Gorynych 20.3.2010, 18:43

Подскажите люди добрые, как ремень ГРМ правильно менять? У меня слизало зубья вот и не хватает видимо...

Автор: BLINDNESS 20.3.2010, 19:36

Ослабляешь натяжитель, снимаешь ремень, выставляешь метки, одеваешь новый ремень, натягиваешь (уилие не могу словами передать но не сильно) и все.
Вообщем прочти в люьой книжке и все

Автор: kukopko 20.3.2010, 20:34

На 1,3 нет натяжителя. Скидываешь ремень генератора, защиту ремня ГРМ, шкив ремня генератора с колена. Стягиваешь ремень испорченый, и натягиваешь(выставив метки) новый. Шкив, защиту и ремень на место. ФСЁ! Если старый был нормаль - и новый можно не регулировать(помпой)

Автор: BLINDNESS 20.3.2010, 20:36

Ну круто что нет! У меня тож нет! Суть то я правильно описал

Автор: Pilik 20.3.2010, 22:10

Всё видно как распыляет. Вспышек в цилиндре нету, ни одной ни разу не схватило. Как не может, если я выворачиваю её и она малек мокрая,а остальные нет.

Мерил, но чтоб не завести её вообще не должно быть. Я моник снимал и впускной коллектор ладонью закрывал, присасывание что надо =) Компрессия 1ц=12,5, 2ц=10,3ц=9,4ц=8,5.

Автор: Мэл 20.3.2010, 22:12

компрессия-то не очень

Автор: Strik3r 20.3.2010, 23:58

Но для работы машины её достаточно)


очень просто) не может.

Автор: Pilik 21.3.2010, 1:44

Малек мокрая т.е. она не такая когда заливает. И нагар на поршне пропитанный (не сухой). Возможно это и масло, на пальцы и запах особо определить не смог топливо или масло.

Автор: Gorynych 21.3.2010, 9:16

А помпой получается мы регулируем натяжку ремня? Как понять что нормально? По книжке там прибором проверяем, но прибор то далеко не у всех есть...Я так понял просто даем натяжку, что бы не провисал. После того как старый скину ""и натягиваешь(выставив метки) новый"" - не оченьб понял. Надо будет одеть новый, и потом совместить метки распредвала и корпуса? так ?

Автор: kukopko 21.3.2010, 9:30

Не трогая помпу, аккуратно приложив чуть усилия и смекалки натягиваешь ремень на место.(выставив метки перед установкой нового ремня)

Автор: Strik3r 21.3.2010, 10:16

Gorynych, натягиваешь помпой так, что бы ремень поворачивался на 180 градусов. натянеш сильнее - засвестит помпа, слабее - проскочит

Автор: BLINDNESS 21.3.2010, 11:37

Слушай ты говоришь кнжку прочитал?? Там все написанно что с чем совмещать! Усилие чувствовать надо ну или как выше написанно про 180градусов! Прежде чем спрашивать перечитай книгу и начни делать, а пока не начнешь делать ничего не сможешь
Самый правильный ответ - ЕДЬ В СЕРВИС, ТАМ ПОСМОТРИШЬ КАК ЭТО СДЕЛАЮТ ЗА ТВОИ БАБКИ!

Автор: Gorynych 21.3.2010, 17:09

Спасибо всем кто откликнулся, за советы! Вообщем не заводилась действительно из-за ремня так как слизало зубцы на нем.
Купил новый за 250р. континенталь вроде хороший. А так пока искал в чем причина заодно поменял свечные провода и свечки (NGK), крышку трамблера. тросик спидометра (подошел с Kadett E - за совет отдельно Strik3r СПАСИБО)
Завелась с полпинка, спидометр заработал (после месяца езды без него честно уже непривычно смотреть с какой скоростью едешь )

Автор: Spon4bab 23.3.2010, 22:35

Столкнулся со следующей проблемой. Начал замечать что часто стал заправляться. Решил замереть на сколько хватает бензина. Выяснилось, что 24 литра уходят буквально за 125 км. Вопрос в следующем, в чем может быть проблема? Карбюратор 2месяца назад промывали и подшаманивали ремкомплектом. Проблем с запуском нет. Заводится буквально с пол оборота. ХХ тоже идеальный.

Автор: Cepgi03 23.3.2010, 22:40

Барабаны не греются может колодки подклинивают? Что то слишком много для 13

Автор: Spon4bab 23.3.2010, 22:48

Что то вроде в нагрузку идет? Так вроде нормально все с этим делом. Недавно делал ревизию тормозов с заменой колодок.

Автор: Strik3r 24.3.2010, 0:31

Spon4bab, если это по городу - то абсолютно нормально. Можно и не замерять (для примера на новой октавии 1.4 я заправлялся на 100 (а то и больше) рублей (5 литров по тем временам), и проезжал 30 километров. Расход при этом по борт. компьютеру был не более 11. А толку.

Автор: sanmarch 24.3.2010, 9:00

Вздухан давно менял?

Автор: Spon4bab 24.3.2010, 10:17

Так раньше никогда столько не ел. Да и у нас городом трудно назвать)))

Автор: Andrik 24.3.2010, 15:04

Да ты что, 24 литра на 125 км для 1,3 мотора это очень много, его явно что то за хвост держит.

Автор: Gorynych 24.3.2010, 15:33

Действительно что то держит...Может подтормаживание идет?

Автор: Cepgi03 24.3.2010, 16:06

Конечно много проверяй колеса вывешивай по одному и крути.

Автор: Pavel 090 24.3.2010, 18:13

Привет.Opel kadett 85г,1,3 карб.Вороса три.Первый:Шлифовали колено,сказал токарю что бы сделал 0,1-0,2 осевой люфт,принёс домой положил вал просто на один ряд вкладышей(без крышек)крутится не очень.Знаю на тазах полукольца,сами стирают,а у нас так делают?Если снять нужно 0,1-0,2.Второй:Купил на Экзисте подшипник игольчатый,в колевал,в экзисте их два для АКПП и МКПП взял от механики(у меня механика)а он не лезет,он на 21,а в коленвалу 19 как быть?Третий:от чего подходят тормозные трубки (хэтчбек) Спасибо.

Автор: Strik3r 24.3.2010, 18:19

Тормозные трубки от опеля. Друг с асконы взял. От других авто врятли... Штуцера...

Автор: Pavel 090 24.3.2010, 18:33

А Аскона какого года?седан,хэтчбек или там пофигу.А от дэу?

Автор: Spon4bab 24.3.2010, 23:15

Спасибо за совет. Значит завтра домкрат в руки и крутить

Автор: Strik3r 25.3.2010, 8:56

Pavel 090, я хз. Он не говорил) думаю хетч самый распространённый... Там трубки даже длиннее чем на кадике 3хдверке вышли...

Автор: Detuner 25.3.2010, 10:03

Pavel 090, другой вариант - купить отдельно штуцера и неразвальцованную трубку 4.5 мм и одолжить где-нить набор для развальцовки.

Автор: Gorynych 25.3.2010, 12:44

Подскажите подойдут ли колеса с ВАЗ 2109 на Кадета Д?

точнее диски подойдут? или они уже чем опелевские?

И еще такой вопрос - у меня на переднем колесе погнулась защита тормозного диска и трет по диску теперь ...Незнаю менять ее можно как-то или попытаться снять и отрихтовать. А если менять с Вазика пойдет???

Автор: sanmarch 25.3.2010, 12:57

Девяточные диски 4Х98
Кадетт - 4Х100
Вылет тож разный.
Делай выводы.

Автор: Gorynych 25.3.2010, 13:14

Блин а я сеня два колеса се прикрутил уже и на работу ехал...пипец..почитал на форумах сторонних говорят что может срезать болты...

Автор: sanmarch 25.3.2010, 13:36

Да не кипишуй. Я вот помалкиваю, а то ругать начнут, сам как купил с жигулячими дисками так уже 1,5 года езжу. Правда подшибы уже по кругу сменил. )))
Ну как в России: вообщето- нельзя, но если очень хочется, то можно!

Автор: Gorynych 25.3.2010, 13:47

а я то и думаю что у меня сеня ехал выше 100 руль начинает бить и вибрация сильная...Надо на выходных резину с них переобуть на опелевские...

Автор: sanmarch 25.3.2010, 13:54

Эт у тебя ещё чот .... Гонял до 140 - ничо не било...

Автор: Gorynych 25.3.2010, 14:00

Честно скажу страшно стало от такой вибрации, тем более я ж говорю погнул защиту диска тормозного и она еще шкребет страшно противно...Вообщем пипец...

кстати у меня опелек не идет 140, максимум 125 и все потом очень туго туго...Кто то сказал что есть ограничительный винт какойто??

Автор: sanmarch 25.3.2010, 14:21

Карб Вараджет?

Автор: Gorynych 25.3.2010, 17:06

карб солекс однокамерный

Автор: Gorynych 25.3.2010, 17:55

Так насчет защиты диска тормозного никто и не ответил(((( как ее менять? и с ВАЗИКА пойдет?

Автор: Andrik 25.3.2010, 17:57

Я вообще без него езжу. Сними и кувалдой подровняй.

Автор: Gorynych 25.3.2010, 18:37

Суровый ты тип Andrik как я погляжу кувалдой подровнять ...ну видимо так и придется выходить из сложившейся ситуации...

Автор: BLINDNESS 25.3.2010, 19:01

Можешь аккуратно молотком подправить, пошкурить выкрасить и ездить дальше

Автор: Strik3r 25.3.2010, 19:03

а зачем её шкурить и красить?) не снимая ломом от диска отогнуть и вперёд)

Автор: BLINDNESS 25.3.2010, 19:17

Ну шкурить и красить эт по нормальному сделать называется
Если не охото ниче так понятно что отгибаешь да и все
Я вот вообще не понимаю че такие то вещи спрашивать

Автор: Pavel 090 25.3.2010, 22:04

Нет вольцевать не хочется,хотя раньше кондиционеры ставил,тормоза лучше доверить професионалам,мне кажется.Да и в Саратове на пяти СТО спрашивал,говорят мы не вольцуем.


Спасибо.Буду искать.

Автор: Strik3r 25.3.2010, 22:05

Pavel 090, так ты из саратова?)
Съездий да купи трубки на разборе, господи. Могу телефон человека разбирающего нексии подкинуть например - вроде цены не космас.

Автор: Pavel 090 25.3.2010, 22:09

На разборе тормоза?Никогда.А если ДЭУ так я и новые прикуплю,знать бы подходят или нет?

Автор: Strik3r 25.3.2010, 22:10

Могу подкинуть так же телефон человека который занимается проточкой движков, и может дать грамотный совет по этому поводу.

Автор: Pavel 090 25.3.2010, 22:12

Вот за телефон спасибо.Давай.

Автор: Strik3r 25.3.2010, 22:14

А разница какая на разборе или нет? По трубке сразу видно гнилая она или нет. Да и нексии все свежие относительно - там трубки не могли просто сгниь за это время))
Я ж говорю - сосед с асконы взял - они прям как новые. А у него кадет с москвы приехал... Я думаю не надо рассказывать что московская химия творит?)

Pavel 090, 89172070969. Виталий. Реально грамотный в вопросах проточки человек) Многие СТОшники к нему гоняют точить.. Правда в Энгельсе.

Автор: Pavel 090 25.3.2010, 22:15

Да не не моё это разборки,Чё нибудь не существенное ,запросто.Да и на нексию они стоят комплект 1200-1500р.

Автор: outlog 26.3.2010, 7:20

В общем так, смотришь по таблице http://www.autotrubka.ru/kat_germany.htm нужную тебе длину, переходишь по ссылке http://ru.pwpnet.pl/sortpowp.php, ищешь там нужную длину, штуцера у кадета 105-105, смотришь код WP и вбиваешь его в поиск exist.ru, далее оформляешь заказ и к тебе приходит новая медная тормозная трубка. Удачи

Автор: NGR 26.3.2010, 13:44

вопрос таков, работает нормально и ровненько, но почему то глохнет при торможении дрыгаталем, едешь себе спокойно (особенно с горы), допустим на 4, педали никакие не держишь все ништяк, нажимаешь сцепление, нитралка - хоп, загарается "джекичан", и машина глохнет.....
засовываешь обратно передачу, бросаешь сцепление - вуаля опять завелась и все ГУД....
вроде не особо критично но напрягает мля...

че за хрень то?

Автор: Sergei SA 26.3.2010, 16:55

завожу на холодную, пока не прогреется загорается датчик масла, если даш газу лампа гаснет, на масле проехал около дух тысяч, еще лампа загорается при крутых поворотах(на серпантине), что может быть?

Автор: Strik3r 26.3.2010, 17:14

мало масла

Автор: Sergei SA 26.3.2010, 17:18

согласно щупа в норме, но что то я щупу уже не верю

Автор: Strik3r 26.3.2010, 17:19

А щуп родной? а то друг купил машину - а у него щуп от копейки стоит)) на нём разметка ниже...

Автор: Gorynych 26.3.2010, 17:52

У меня щуп какой-то загнутый, незнаю тоже родной или нет??? но лампа не горит значит нормально...

Автор: Sergei SA 26.3.2010, 18:39

ахз, как его отличить? дело в том, что когда его вставляеш... он вроде уперся и колпачек сверху на трубку оделся, но если надовить, то он еще ниже опускается, а колпачек по щупу верх проскальзывает, потому хз. с одной стороны боюсь перелить, с другой ..лаипа эта горит или мегает... короче нервирует, че делать?

Автор: adams 26.3.2010, 19:00

поменяй щуп купи на разборе

Автор: Pavel 090 26.3.2010, 19:32

Спасибо большое.

Автор: Strik3r 26.3.2010, 21:21

однозначно если на кочках, когда машину трясёт, лампа масла моргает - значит масла мало)

Автор: Pavel 090 29.3.2010, 6:57

Подскажи пожалуйста.На 1,3 в коленвал вставляется подшипник,в природе идут размером 21 и 21.2 в колене диаметр 19 и какой мне ставить??

Автор: Gorynych 30.3.2010, 8:18

Опять у меня ремень вчера слизало, проездил неделю после замены - хорошо сразу два купил. По теме видимо помпа у меня накрылась подшипники шелестят - подскажите с кадета Е подойдет? И еще вчера глянул гранаты обе внутренние тоже на грани фантастики, тот же вопрос с Кадета Е пойдут??

Автор: Gorynych 30.3.2010, 8:58

И еще при движении в салоне слышен звук как будто пилит кто-то, скорость набираешь он усиливается...может быть это из-за гранат или это подшипники ступиц надо тоже менять???

Автор: Cepgi03 1.4.2010, 20:40

Если охс оно то подойдет, если найдешь с квадратными зубьями. Лучше все шестерни и помпу поставить от 1.6 смол без ролика и ремень на 104 зуба от 1.6 же.