вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm
Кода Ecotronic E18NVR
Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту
смотри тута http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
[quote=Андрей]смотри тутаhttp://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php[/quote]
Замечательная ссылочка!
Ни в одной "умной книге" этого не нашел.(у меня их 5+электронная версия)
Спасибо всем.
Догнал до всего сам.
Но через многие круги.
Ваша помощь бы именно и момогла. Мог сэкономить кучу времени, но не было инета, уезжал на дальняк.
Рассказываю:
Горит лампочка "check engine" и все тут.
Ищу в избранном дома сайт Пилота, что чинит движки. Звоню, общаемся. Гворит, что не в движке дело. Он посылает к Сорокину, тому, что по впрыскам мастер. Я до него пол-дня не мог добраться. То телефон занят, то, когда не занят, то Сорокина нет. Ладно. Это перед самым отъездом нахожу инет. Ищу инфу по кодам неисправности.
Снимаю показания - ошибка 35, типа плохо все с ШМХХ. Горюю.
Но еду к Пилоту за г. Железнодорожный.
Сегодня встретились. Посмотрел, понюхал. Нет, говорит, не движок. Иди к Сорокину. Но, попутно находит как это правильно, штекер, клапан, соску ? Что на моновпрыске. И она голая, без шланга. Он говорит, это к адсорберу (или абсорберу ?). А вообще, грит, заглуши ты эту дыру, и все будет пучком. При чем от этого аб...ра один шланг уже к соседней соске прикручен. Ну ладно. Ищем слетевший шланг, не находим. УзнаЮ цены про ремонт моего двигла (предположительные), жмем руки. Уезжает.
Я вспоминаю, что в самом начале своего автомобильного опыта, слетал уменя шланг и именно из того района. Беру отвертку, откручиваю воздухан - и вот он, бл... Короткий шланг, около 15 см, крепится в нижнюю часть "кастрюли", прижимается там металлической пластиной сбоку. А вторая часть втыкается именно в эту соску !!! Ничем не прижимается, потому слетел. Треснул вдоль (шланг) вот, сука, и слетал спокойно.
Взял нож. Взял хомут. ВСЕ !!! Никаких АЛЕРТОВ. никаких повышенных оборотов на холостых.
Это я к чему ? Ребята, повнимательнее под капотом )))))))))))))))
Столько геоморра, а морду чуть ниже опустить было лень, что-ли ?
Все удачи.
Спасибо
Сергей.
У меня Opel Kadett 1.4i 1991г.
На холостых оборотах работает как-будто на подсосе,шумит страшно и всё время горит лампочка со значком двигателя с молнией внутри.Потом все прекращается ламкочка гаснет,но иногда всеже загорается.Не подскажете, что это моглобы быть?И что означает эта лампочка? Предыдущий хозяин сказал не экономичный расход топлива.Спасибо.
[quote=Михайлов Антон]У меня Opel Kadett 1.4i 1991г.
На холостых оборотах работает как-будто на подсосе,шумит страшно и всё время горит лампочка со значком двигателя с молнией внутри.Потом все прекращается ламкочка гаснет,но иногда всеже загорается.Не подскажете, что это моглобы быть?И что означает эта лампочка? Предыдущий хозяин сказал не экономичный расход топлива.Спасибо.[/quote]
Лампочка эта официально называется "check engine" - или "проверь двигатель". Если она загорается во время работы двигателя, значит что то не в порядке с электрической частью двигателя. У него есть система самодиагностики, и что конкретно неисправно в машине (по электро части) чаще всего можно узнать с ее помощью.
А как пользоваться ситемой самодиогностики?
Я еще новичок.Купил себе машину всего 3 недели назад.
И все инструкции достались на немецком.
[quote=Михайлов Антон]А как пользоваться ситемой самодиогностики?
Я еще новичок.Купил себе машину всего 3 недели назад.
И все инструкции достались на немецком.[/quote]
Совет - стоит купить книжку на русском, и обязательно убедиться, что там присутствует описание твоего двигателя. Там же подробно описана процедура самодиагностики и коды неисправностей.
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?
[quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.
[quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?
[quote=Михайлов Антон][quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]
Не знаю, ниразу не делал :roll:
[quote=Михайлов Антон][quote=Opeler][quote=Михайлов Антон]Большое спасибо.
Очень интересный сайтик.
Но ездить пока можно?[/quote]
Можно. Если лампочка гаснет и машина едет, то значит не все так плохо. Ездить можно, но ремонтироваться нужно в ближайшее время, иначе неисправность может прогрессировать и потянуть за собой другую или просто стать причиной остановки в дороге.[/quote]
Еще раз большое спасибо.Ато был близок к панике.
Думал совсем хана. А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]
скорее, один нормочас. а нч в Москве от 20 у.е и выше...
Сергей.
п.с.
самому замкнуть А и Б скрепкой, сесть в машину, включить зажигание, посчитать показания check engine, свериться с таблицей. Радоваться....
Все это бесплатно (ну, скрепку надо купить )
Сергей
[quote=Михайлов Антон]А диагностика в Опель центре дорого будет стоить?[/quote]
У нас она стоит 500 руб. Тебе даже красивую распечатку выдадут.
www.scorpion-team.ru - вот эти ребята хорошие специалисты.
Подскажите где можно найти коды неисправностей на С16NZ :roll:
[quote=Alex]Подскажите где можно найти коды неисправностей на С16NZ :roll:[/quote]
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?
А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.
[quote=Dimus]Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?
А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.[/quote]
Проволочко вполне безопасно, а прибор днем с огнем не сыщешь.
[quote=Dimus]Братцы, как снимать показания об ошибках, вроде, понятно - прочитал. А вот чем это можно безопасно сделать ? Написано, что это нужно делать очень осторожно, что контакт должен быть очень хороший, а то можно все погубить.
Можно просто проволочкой замкнуть, или надо все-таки прибором ?
Если прибором, то где его можно взять?
А то проблемы замучили.
Всем удачи, Дмитрий.[/quote]
канцелярская срепка. проверено лично.
Сергей.
..Значит есть кадетт....кот не заводиться.....точнее пытается....но безуспешно.....топливо вроде подается.....бензос работает свечи новые,..Диагностика дала ошибку 25 ...что значит повышенное напряжение на форсунке впрыска.....как лечить пока не знаю...((...
...хелп...!!!!
Всем привет!
Подскажите, где можно сделать диагностику двигателя на Кадет 1.3 (моновпрыск, C13n) 86 года? Заезжал на пару сервисов но там только развели руками, сказав что у меня отсутствует диагностический разъем и посоветовали обратится на такой сервис где компьютер подключают непосредственно к каждому датчику. Так вот где можно найти такой сервис? (звонил в Бикар, который обсуждали тут на форуме, но там мне сказали что с такими машинами они не работают.)
Машина глохнет на ХХ.
Бош (Инмарк сервис) еще никто не отменял, именно там и подключаются к каждому датчику, смотрят осциллографом и т.д.
По адресу оно, есть еще рядом - на Чугунной и вроде на Лесном ( до ресторана "Лесной"), сам бывал на Блюхера ( С Омегой).
Не могу найти, где находится диагностический разъем. Двигатель C16NZ, то есть разъем должен быть. Ни под капотом, ни в районе предохранителей разъем не нашел.
Помогите найти!
Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.
P.S.
Еще вопрос: Пока искал разъем в районе предохранителей, обнаружил, что ГУР течет. Его можно только менять полностью или можно как-то отремонтировать?
Диагностический разъем находится в моторном отсеке и закреплен пластмассовым фиксатором. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов (2х5), закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.д.
[quote=astronaut]Не могу найти, где находится диагностический разъем. Двигатель C16NZ, то есть разъем должен быть. Ни под капотом, ни в районе предохранителей разъем не нашел.
Помогите найти!
Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.
P.S.
Еще вопрос: Пока искал разъем в районе предохранителей, обнаружил, что ГУР течет. Его можно только менять полностью или можно как-то отремонтировать?[/quote]
Здорово.
1) По http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=598&highlight=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
разъёму я бы в поиске посмотрел :evil:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=1008
2) Чек енжин у меня после мойки загорался, когда из кастрюли вылетал патрубок с нижней части.
3) Или, когда слетал патрубок, тоненький, идущий от толстого, что от вентиляции картера идет.
Спасибо
Сергей.
У меня этот разъем находится в ногах справа у переднего пассажира за черным кожухом
Спасибо за ответы.
Эту картинку я видел: http://amitron.centro.ru/opel/FAQ/Aldl.gif
Вот я и искал примерно такую же заглушку, о оказалось, что у меня разъем втыкается в штепсель на стенке моторного отсека. Сперва не собразил, а на следующий день все же увидел ее.
Код ошибки - 44. Лямбда. Оказалось, что провод отвалился (видимо, напором воды вырвало)
[quote=astronaut]Спасибо за ответы.
Эту картинку я видел: http://amitron.centro.ru/opel/FAQ/Aldl.gif
Вот я и искал примерно такую же заглушку, о оказалось, что у меня разъем втыкается в штепсель на стенке моторного отсека. Сперва не собразил, а на следующий день все же увидел ее.
Код ошибки - 44. Лямбда. Оказалось, что провод отвалился (видимо, напором воды вырвало)[/quote]
Слова не мальчика, но мужа. Так бы все поступали - нашли источник проблемы, ликвидировали, а о результатах на форуме рассказали.
Маладэц.
Спасибо
Сергей.
[quote=Сергей][quote=astronaut]Сегодня помыл мотор и после мойки загорелась лампочка неисправности мотора (Check Engine). Она и раньше загаралась. Но потом перестает гореть. Вот интересно, чем вызвана ошибка.
[/quote]
2) Чек енжин у меня после мойки загорался, когда из кастрюли вылетал патрубок с нижней части.
[/quote]
А можно подробней про "Chech Engine" я не соображу никак, еде эта лампа находится?
[quote=ast]
А можно подробней про "Chech Engine" я не соображу никак, еде эта лампа находится?[/quote]
При включенном зажигании (когда загараются все контрольные лампы) "Check Engine" будет находится правее лампы (P) - (ручной тормоз)
Check engine - оранжевая лампа. В приборную панель не вкручивается. а вставляется, так что могла или выпасть или перегореть.
P.S. Я написал для приборки с тахометром
astronaut Спасибо!
понял я, просто мне упорно доказывали что это лампа плохой зарядки генератора. :oops:
[quote=ast]astronaut Спасибо!
понял я, просто мне упорно доказывали что это лампа плохой зарядки генератора. :oops:[/quote]
За генератор и зарядку аккумулятора отвечает красная лампа с изображением аккумулятора.
А кто нибудь делал в Москве диагностику? Если да, то где?
ОЧЕНЬ надо!!!
Делал диагностику в МВО ребята ковырялись 8 часов, в итоге сказали забирайе ее, денег с тебя не возьмем но и сказать ничего не можем.....
Вообщем появилась вот такая ошибка. Думал я что лямбда сдохла, но это как-то не напрягало, потомучто расход сильно уменьшился, но и тупить конечно сильно стала. А в субботу поехал по шоссе и понял что без лямбды фигово. Поставил новую, таже ошибка, поменял в магазине лямбду на новую, опять таже фигня
Вообщем провод от лямбды прозвонил, всё с ним ок. Получается что сам комп глючит?
ЗЫ Кто знает где в Питере могут переделать C16NZ в безлямбдный вариан?
Вообщем если комуто интиресно решение данной проблемы:
нашол в факе на авто.ру статью про лябда-зонды, так вот, один из недостатков 1-проводных лямбд состоит в том, что массовый контакт идёт через само резьбовое соединение, что не очень надёжно.
Так что попробую сегодня(или завтра, если в "Метизы" не успею) кинуть дополнительную массу, потом отпишу что из этого вышло.
ЗЫ Ктонибудь всётаки знает где в Питере можно комп перешить на E16NZ? Прошивка есть, потенциометр сам буду прикручивать.
Где перешить - не знаю. Но тема очень интересна. Если осилишь - отпишись.
В Ростове это можно сделать здесь http://www.scorpion-team.ru/
тем более, по факу с перепайкой и замены прошивки фиг что у тебя получится, т.к. есть подводные камни
можно считать коды ошибок на 1,8NV или нет. лампочка (проверь двигатель)есть.
SOS! Код ошибки 65. На ссылках такого не нашел, там есть только на 1.3-1.8, у меня С20 NE. Мотор работает неустойчиво.
Не получается произвести самостоятельную диагностику, замыкаю контакты А и В на штекере, лампа как горела так и горит(ни какого мигания).
ну контакты то замкнул, а ключ в замке зажигания повернул??
поворачивать на второй счелчек, чтоб панель загорелась
какая разница к чему относиться
че значит ета ошибка узнал? вот там и меняй проверяй тестируй
54 ошибка-неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе (только для мотора Е16LZ).Так написано в диагностике. У меня катализатор не стоит, мозги я купил на разборке.какова вероятность, что после замены датчика лампа перестанет гореть.Деньги-то не лишние
Вот нарыл на каком-то сайте коды ошибок, правда ниче не понял, но может кому нибудь пригодится.
Прикрепленные файлы
fault_code_OPEL.ZIP ( 201.86 килобайт )
Кол-во скачиваний: 3327
Я столкнулся с проблемкой на Кадете 1.8 стоит карбюратор напичканный датчиками (тип мотора пока не установил) заводиться вроде нормально но нет прогревочных оборотов и после прогрева подтраивает
при этом не стабильно мигает лампочка Чек Энжер при диагностики выдал две ошибки 15 и 61 но нигде не могу наити описания этих ошибок может кто подскажет! Заранее благодаре.
+1
а кто знает коды на E18NV? буду очень благодарен,ошибка 53
ну и все вот менять механизм дроссельной заслонки (открытия , закрытия). тока может он регулируется , но я не знаю , надо найти карбюраторщика для начала, а то у тебя все это ходуном на машине ходит (карб болтается как не прикрученный).
а снимал клемму и проверял потом ошибки?
Коды ошибок с 16 nz (предоставлено Мезом)
22 - Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В )
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%
********************************************************************************
*******
45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси
Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".
для начала посмотри, что с датчиком положения дроссельной заслонки. Подходит от десятки.
потом, возможно, лямбда под замену
Что за фигня? Последние пару-тройку дней при движении зажигается иногда "здец мотору". Изменений в работе на слух или по ощущениям не происходит. Если долбонуть по блоку ногой, то лампочка тухнет. Приезжаем, втыкаем А-В, 12 код и больше ничего.
Может ЭБУ пришёл пушной зверёк?
Ребята помогайте код ошибок 39 и 56.Мотор C16NZ не могу найти расшифровку.Короче она холодная едет,горячая нет(почти),что бы тронуться надо мотр разгонять так что поршня чуть ли не вылетают.На холостых работает нормально.Под нагрузкой как будто 2-3 цилиндра отключаются.И это происходит время от времени.
Вопрос к счастливым(( обладателям мотора 18E,(машина kadett E)
как на нем проверить ошибки-не нашел разъёма
проблема в том что машина дергается на 2-4 передачах, раньше
дергалась только на второй и только в горку,грешу на расходомер-
не знаю как проверить
спасибо
сегодня снял расходомер, покрутил в руках- механика вроде вся работает, контакт
тоже везде есть, единственное не нравятся дорожки на потенциометре,
ёще есть две регулировки- натяжка пружины и винт регулировки(внутренний шестиграник)
трогать или не трогать?
всем привет!
вот читаю и не могу найти похожую проблему.
kadett 16sv выдает ошибку 33 судя по таблице
"Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек.
При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки."
при 1500 оборотах все нормально,а на холостых вылезает ошибка.на пару дней пропало,а сейчас опять вылезает.
помогите!что это и как с ним бороться!
спасибо!
снял MAP-сенсор почистил пока все пучком.
CSV РЕСПЕКТ.
Периодически загорался "выкинь двигатель". Сегодня проверил - показывает ошибку 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"). И что мне теперь с этим делать?
забей, лишний перевод денег !! попробуй найти причину - она должна быть
лишнее обеднение -- подсос воздуха!!!
причем тут лямда?? лямда когда богатит нириально
Блин - до этого была только ошибка 44 ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси"), а теперь еще и 13 добавилась ("Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда").
Что менять-то надо все-таки? И как найти истинную причину? Что делать???
Санёк, и тут появляюсь Я : )) результата замена ЛЗ не дала, расход не уменьшился лампа горит(иногда)
Поменяли лямбду - все ok! Почти неделю езжу - ни одной ошибки. Ни 13-й, ни 44-й.
Спасибо всем!!!
Вчера проверили коды. Выдает 22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала. Только вот не знаю что с этим пониженным напряжением делать. Что чинить или менять надо?
А как это проверять? Мы вчера посмотрели, провода нормальные.
скажите если холодная заводится отлично, а прогретая плохо.чё это может быть?[size=1]
Ребят, подскажите плиз, как устранить ошибку 42. В переводе "Сигнал контроля усилителя, цилиндры 1 и 4 (Прямая Система Воспламенения.) Высокое напряжение" или по-другому "Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске"
Спасибо за ответы. Вобщем вчера разбирали трамблер. Нашли сплавленные провода. Все починили. На коммутаторе все контакты окислевшиеся. Почистили. Результат- машина не заводится. Менять этот коммутатор что ли?
Привет!
Подскажите, пожалуйста, как устранить ошибку 24 - нет сигнала от датчика скорости (Opel Kadett Универсал C16NZ). Ошибка не постоянная (Может быть, а может и нет). Где он вообще установлен и есть ли он у меня? Там где присоединен тросик спидометра, вроде ни каких проводов нет. Когда спидометр раньше не работал из-за тросика, то ошибок от датчика скорости небыло, ТАХОМЕТР - работал. В данный момент без нажатия педали газа до упора, может не заводиться. Бывает ситуация когда едешь на скорости и в момент переключения может заглохнуть (обороту по тахометру могут упасть меньше 500). Какие есть соображения?
Ни как не могу найти датчик скорости. В коробке и на тросике его нет и не было. На панели смотрел, вроде провод от ЭБУ с А10 (Красно-синий) сюда не заходит.
у меня ошибка 15 высокое напряжение на дтож датчик поменял, она всё равно не пропадает и мозги прочищал и другие ставил.
Приветствую уважаемое сообщество!,на форуме opel-club.ru посоветовали обратится к вам.
Кратко опишу суть проблемы: запускается движёк без проблем; на ХХ работает стабильно, без провалов( начинает с 1600 плавно до 950) ; при включении передачи и начале движения згорался CHECK; с некоторого времени начались проблемы с падением мощности- на 2000 - 3000 движёк не тянул , после перегазовки захлёбываясь набирал мощность, но не надолго - при резком тормажениии или сбосе газа - начинал глохнуть.Скрепка показала широко освящённые ошибки лямбды - 13,44,45 , и не ясные пока 24 - датчик скорости и 34 - датчик давления во впускном коллекторе.
Кто с ними сталкивался - подскажите методику проверки этих датчиков, ну и на край,их каталожные номера (может кто приобретал- где и за сколько).
Заранее благодарен.
Вот решил проверить на ошибки но вот беда, лампочька которая должна поедее мигать-немегает. И походу дела после предыдущих хозяев врятли замигает. Если кто знает как эту лампочьку замкнуть на примую от мозгов на замок зажигания подскажите. Мне в том году уже подсказывали как это зделать но поглупости потерял листик где было записано.
Заранее благодарен.
чиииво? лампочку замкнуть на замок зажигания? "и странны, непонятны мысли их.."
спс
Чтото нужного ненашел, а подтверждиния регистрации там пока неполучил. Если всётаки ктото знает что делать отпишитесь плиз
Эх ну неушто незнает некто как можно замкнуть самостоятельно лампачьку чтоб проверить на ошибки?
Уже три дня непроверить
Приверился и получил вот что
15, 24, 44
Вобщем здох у меня акум пришлось попросить знакомого дернуть, завелся все ок, но загорелась лампа check engine. Сегодня поменял акум и заодно считал код. Вышло 54. В расшифровках ничего не пойму, "Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе." Бред какой-то. По книге такая ошибка вообще не значится. Пдскажите в чем проблема, где искать? По работе двигла заметил одно, долго держит высокие обороты на холостом где-то 2000 вплоть до остановки авто, поом опускаются. Пробовал обнулять, сбрасывал клему на минут 15-20 лампа все равно горит и ту же ошибку выдает.
А конкретнее можна? Как эта релюха выглядит? Я тут сфоткал правое крыло она есть на фото?
с желтым колпачком , тока не советую тебе ее просто так крутить лучше у диагносто на газаанализаторе и поставь риску как было , если что чтоб вернуть
бдлин прикольно ровный слой грязи и сузхой, у нас там щас с него под капод забивается греется и тает вообще капот поднимать не воодушевляет.
с желтым колпачком , тока не советую тебе ее просто так крутить лучше у диагносто на газаанализаторе и поставь риску как было , если что чтоб вернуть
бдлин прикольно ровный слой грязи и сузхой, у нас там щас с него под капод забивается греется и тает вообще капот поднимать не воодушевляет.
да и опорники менять уже просятнся.
Здравтвуйте дорогие форумчане! Есть проблема! У меня кадет с двигателем E18NV и на нем стоит карбюратор 2EE!
мне недавно купили эту машину и совсем недавно она стала страшно дергаться и заглыхать!!! я поискал на этом форуме но не нашел что делать!!! ремонтировать у нас нехотят такой кадет, говорят что старье и чинить они не будут!!!!!!!
буду благодарен если кто-нибудь расскажет мне что как делать, или скажет где читать про эту проблему, это первая машина, мне НАДО чтобы она ездила хорошо, надеюсь на вашу помошь дорогие форумчане!
значит поведение такое:
когда холодная - все нормально вроде... ... только на тахометре обороты плавают от тысячи до девятисот и двигатель поддергивается!!! будто бы троит мне сказали чутьчуть! я начинаю ездить и тут начинается страшное дело - она чутьчуть дергается, а иногда вообще конкретно начинает тупить и заглыхивает или очень сильно дергается!!!! я в ужасе!!! иногда хорошо - иногда плохо!!! а недавно тоже дергалась а когда по луже пронесся - то немного перестала!!!
в общем помогите пожалуйста дорогие форумчане, на вас одна надежда, я почитал - тут самые умные мастера сидят во всем интергнете!!!!
мой приятель немного разбирается в автомобилях, пока не понял что случилось, он сказал, что карбюратора такого он в жизни не видел, но он сказа, что разберется что чинить если ему примерно скажут в каком месте что искать!!!
Сидели читали, потом пошли и нашни ошибку 61!!!! Что делать? E18NV Pirburg 2EE
А еще непонятно - возле правой опоры были найдены разъемы для реле с предохранителями, так вот, в одном реле стоит, а вдругом нет!!! Для чего эти реле?
Эскизы прикрепленных изображений
А может у кого есть проги по диагностике на кадет GSI???
Привет всем.
У меня две ошибки выбивает:
1) 15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В )
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС
2) 45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси.
Теперь вопрос: 1)Что такое Closed loop ???
2)Что делать со второй ошибкой ???
Вот описание второй ошибки --------- Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".
И машина на данный момент вооще не заводится.
Да и чуть не забыл !!! Когда мотор ездил тоесть вчера - свечи были чернющие.
Прочитал, но не понял
1) Есть ли система самодиагностики вабще у 20SEH? (в основном речь идёт о мониках в этой теме) И если есть - где взять коды ошибок конкретно для него?
2) Где у 20SEH kline? Это разъём слева, болтающийся на крыле? Если да, то какой контакт за что отвечает? Программки для мотроника если не ошибаюсь у меня валяются...
Ответы на вопросы нашел на сайте скорпа.
народ хелп
менял радиатор печки и всё разобрал!
тоесть снимал провода от прикуриваетля их там (3) и от перекручателя скорсотей печки!
потом
я всё поставил считай радиатор там и т.д новый. но блн не знаю как теперь прикуриватель подключить...тоесть туда идут 3 провода и какой куда сувать я хз...вчера чо то мудил прикуриваетль работает а как подюключил перекручатель скоростей на печку и включил зажигание вроде выбило предохранитель и ща ниче не работае кроме бензанасоса..тока машина заводистя и троит как бы...ну джеки чан горит...потому что я помню када разбирал снял прикуриватль и сразу джеки чан загорелся...щас как соеденеть хз ибо там кроме прикуриваетля ниче нету
предохранители все целые! машина заводится и троит еле едет как бы!
Предохранитель не просто выбило где то что то коротнуло... Смотри провода на предмет их замыкания на массу смотри скрутки. И сними ошибку эт на счет джеки чана как ты говоришь.
ну так надо найти какой предохранитель выбило...
кароче машина заводится и троит как бы чуть чуть..и еще она тупит жестоко...разьем найти так и не смог) джеки чан не горит кстати во время зажигания...тока када работает он загорается
все полный пипец) вчера заводил ее грел но троит.ниче не трогал не провода ниче кароче...а сеня уже не завелась...крутит бодро как будто искры нету не схватывает!
ты крышку трамблёра вообще снимал? искру проверь
искра есть бенз залил и он поступает...сначала думал свечи залило поменял но она и с буксира не заводится...таскали км 5-7 где то на 2-3 передачи пробывал....
куда смотреть?
BandEROS, так у него искра есть, зачем менять катушку?
Может свечи, провода неправильный уоз. Свечки новые? Они могут давать искру на атмосфере а в камере сгорания не работать. Антон помнишь? А может такая же хрень как и у тебя с кольцом форсунки. И свечи сразу засираются и не работают в кс.
Почему может быть провал на 20SEH? Свечи новые, форсунки мыли, распределитель чистили, пробовали подгонять расходометр, сcheck engine не горит. Есть идеи отчего может быть так?
Если чек не горит на СЕШке то провал может быть из-за ДПДЗ..порегулируй его..была у меня такая хрень
Zлой, подрегулировать относительно оси заслонки? Что бы кнопка быстрее отпускалась?
Он поворачивается на своей оси..вполне возможно он сместился и ты давя педальку воздух даешь а сигнал с заслонки еще не идет и соответственно бензу не прибавляется..
покрути его по часовой и протифф часовой стрелки проверь в разных положениях работу матора.
Ок спасибо за совет, буду пробовать
ну как???
у меня никак...никто не может найти разъем и в уфе говорят что он за бачком омывателя ГТЦ в том районе нахордится...заипался уже я искать
Zлой, пока никак... на днях только займемся машиной...
это оно и есть.
на сешке дпдз контактный, нехер его регулировать
досататочно чтоб шелкал при открытии дроселя
как это АБ нету? ты грязь то потри, ток не там сверху, а сбоку где пальцы у тебя
ну коричневый и коричнево белый это и есть А и Б
Тогда откуда может расти провал?
хренова чистил. есть там все
причем пронумерованы буквами все контакты разьема
и и на крышке тока!! на той части что осталось примотана изолентой
провал - форсунки,расходомер, топливодавляк , больше нечему.
мож не в ту тему влез. проблемы с диагностикой "мастера"
сделали c16nz очень "хорошо" но не могут завести вторую неделю. зажигание на месте. искра туточки бензонасос новый 2110 bosh дпдз новий хх новий трамбл меняли. или вваще не заводится или заведется и трясется как х.е. че .
Мэл, ну так вроде заводится иногда, значит форсунка должна работать? O'_o
по ошибочке выходила масса на дпдз. после контрольного пролаза по проводке мозгам опеля и мастера получилось следующее: холодный заводится как новый, после прогрева трындец. шаговый регулятор хх открывается падла на всю и больше не закрывается (третий по счету) машина орет благим матом. Снимаем регулятор задвигаем шток, ставим, вкл зажиг несколько раз, шток выдвигается : заводим и все трындец задвигается и орет. И соответственно из трубы как из плохого дизеля черняга летит. до ремонта все норм было
ошибочки 13 и 22 сразу как только заводишь и льет и льет дпдз новый дад новый шмхх новый егр (со слов мастера) работает трамблер меняли (повторяюсь) не меняли блямбда зонд и мозги. Атеперь вопрос насколько велика вероятность что из-за лямбды будет такая шняга происходить
Здравствуйте,товарисчи!Помогите!С недавних пор стал замечать,что движка на больших оборотах как-то рывками работает.Хочешь,например,обогнать кого - ан нет,не тянет злыдень...Через какое-то время вылез "Check",считал код - 44.Вроде как мозги переключились в loop-режим из-за недообогощения топл.смеси,сигнал с лямбда-зонда понижен.Ну,я так понял,что Лямбда наверное работает,раз чё-то показывает,или не факт?Еще грешу на бензонасос,потому что именно на больших оборотах подтрахивает...Питерские гуру ,помогите за ради Христа,вы ж наверное в курсах насчёт энтого трабла...
а лямбда то стоит???
По моему тоже гонит... Такой ''мастер''...
У меня вопрос к владельцам двигателей с16нз и е16нз. Нет ни одной ошибки хотя и не подключен датчик кислорода. По идее должна быть ошибка 13 разрыв контура лз между датчиком и ецу? Если кто нибудь может проверить или уже проверял скинув провод с лз. А если должна быть ошибка может у меня ецу не с16нз а другой? Например если залита е16нз при отсутствии резистора ошибки будут?
приезжай, скинешь потенциометр и посмотришь
Короче пока ехал на фортуну загорелся чек. На обратном пути тоже загорелся где то минут через 15 езды загорается как я понял. После остановки двигателя все обнуляется. Считывал ошибки постоянно мигает код 12. Неуловимая ошибка блин.
Да как, стрелка указателя температуры выше середины печка греет. Видимо надо правда сразу проверять. ЕЦУ вроде начинает учитывать сигналы лз после определенного времени (а может и температуры) или если сигнал перейдет какой то определенный предел. И если через это время лз не подает признаков жизни то должна вылазить эта ошибка. Сейчас доехал до конца Александровки (правда не грел вовсе) доехал за минут 7-10. Температура по датчику рабочая. Ошибка не появилась. Короч надо вварить лз и тогда уже смотреть расход и тп, уже купил все.
вылетают 13 и 44,после прогрева
вот такая лямбда,снял седня
http://www.radikal.ru
13 - контур тока лямбда-зонда Разрыв провода между прибором управления и ЛЗВольтметр с пределом до 20 В0.35 - 0.40 В на штеккере ЛЗПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить к штеккеру вольтметра. Если он показывает 0.8 - 0.9 В, провод между клеммой D6 прибора управления и массой на выпускном коллекторе разорван. В противном случае разрыв провода между клеммой D
Ошибка прибора управления Омметр
Проверить омметром проводимость проводов. Если провода не повреждены, заменить прибор управления
Лямбда-зонд Вольтметр Отклонения напряжения между 0.1 и 0.9 ВСтереть код неисправностей. Прогреть мотор, температура антифриза минимум 85 градусов. Дать двигателю минимум на 1 минуту 1200-1600 об/мин. Выключить зажигание. Отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить промежуточный разъем. Поключить вольтметр (+) к разъему
44Лямбда-зонд Очень бедный ОГ
Посмотри провода (сигнальный черный провод) идущие к лз. А вообще мне кажется что сам датчик уже отходил и сигналы не правильные дает, че то он 'грязный' сильно.
короче купил новый,за штукарь,буду менять
http://www.radikal.ru
С десяточным один в один по ходу, только там подогрев есть и масса идет отдельно (всего 4 провода) и стоит 750р. на оптовом рынке, а в магазине 1300-1500.
всем привет)
последние 2 дня при полностью прогретом двигателе загорается чек и то горит и то гаснет по разному...иногда ставлю нейтралку и глохнет а инога работает на хх и троит...при движений всё норм..
это куда смотреть?
Ну для начала ошибки посчитать и написать тут код(ы) ошибки(ок). Только потом тебе смогут помочь.
Можно еще проще в яндексе забиваешь например "ошибка 45 opel multec".
заменил лямду,44 ошибка стерлась,а 13 осталась и загораеться после прогрева
Ну значит надо проводку смотреть в именно черный провод идущий на лз от ецу (контакт д7). Можешь попробовать прозвонить его.
Народ хочется услышать ваше мнение дрыг c16nz
Снял коды ошибок выдает 42 и 44 недавно был поменян бензонасос поставили от 10ки, может из за него давать ошибку!? У 10го давление выше чем у родного!
Я думаю может. Если клапан давления не отсекает лишнее как надо (а лишнего много) - переобогащение смеси - ошибка. как то так)
Скорей всего где то коротыш! Нало искать весной всегда всякая хрень вылизает!
ошибку устранил,массы не было
35 Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ)
и
24 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля.
что делать?????
Промывать/менять первый смотреть на второй/его проводку
А кто тебе сказал что тот который ты купил рабочий? Он же б/у... А может и исправны оба если с проводами косяк. Ты разобрался или нет? При включении зажигания шток двигается?
Cepgi03 помнишь писал в теме про неустойчивую работу двигателя. у меня вылазили ошибки 33 и 34??? сейчас только дошло сделать ресет мозгу...
. так вот после скидывания клеммы ошибок то нету!!!
а те ошибки видимо выползали когда я скидывал фишку с датчика разряжения... и снимал трубочку. ошибок нет, машина тупит не детски. где искать правду??? работает так нормально потом срясь и как будто на секунду пропадает зажигание... мозг сразу обороты добавляет, выравнивает. и потом опять так же, а если подряд такая хрень то двиг глохнет. на ходу дёргаеться, только когда тапку в пол то прет нормально.
может конечно я опять не по теме, если что сорри за оффтоп.
помогите пожалуйста, весна на дворе а я как лох на дерганной машине столько девочек упустил
из-за форсунки может быть???
люди ПАМАГИТЕ хе-ь полная таких лошадей пристреливают c16nz та самая что с капиталки льет форсунка как сволочь в коллекторе аж лужа бензина коммутатор 3-й по счету в сборе с трамблером катушку и индукционный датчик исключили эбу управления меняли на новый iefi-4 с заменой картриджа пзу лямбда заменена из колхоза стоит насос от таз-2110 с давлением в четыре раза выше родного и дпдз буквально вчера от того же таз. колечки на форс-е новые. подскажите порядок копания!!! 1-выкинуть насос таз2110. 2-замена форсунки или все же замена эбу в куче с картриджем.
ошибок нет. Или могет быть еще чего
Возможно 1... Манометр в магистраль после насоса поставь и измерь давление топлива. Должно быть около 0,8~1. Если намного больше значит клапан обратки не справляется в виду высокой производительности насоса. Проверь так же обратку.
народ хелп.
сделал мини кап ремонт.новые кольца вкладыши шатунов.вал. маслосеьмные колпачки.гидрики..всё так же езжу и када врбуаешь нейтралку при торможений глохнет и 24 и 35 ошибку показывает. что за фигня?
привет всем никто неподскажет что может быть
движка c20ne при реском ножатии на газ зарываеться и выстреливает в гофру
пробывал подключать другой насос из бутылки менял клапон обратки без изменений метки в норме
может быть из за датчика тепературы? хотя я его менял на б.у без изменений но потключаю не вкручаный все нормально вот и незнаю в чем дело
всем привет еще раз.в уфе никто не может разоб ратся с моим мотором.уже почти все датчики и мозги пробывал менять. мотор с16нз. свечи не залитые не черные. значит лямбда работает?. кароче расход по трассе выходит где то под 15-17 в городе абсалютно так же.тоесть неважно еду я 90 или 160 расход одинаковые.причем датчик бенза не врет ибо уже глох пару раз.заливаю 15 литров.еду по траасе 90-100 км.ч проезжаю на 15 литров 75-85 км по трассе.заезжаю в город не доезжай домой машина глохнет и бак пустой.в итоге проехал 91 км на 15 литров эт норм?
холостые идиальные разгонятся тоже плавно!
Ребята, кто разбирается, помогите советом! Двиг C20ne холодный нормально запускается, но как только прогреется, начинает троить и затем глохнет. Горячий - не заводится. Остынет (хорошо) - заводится снова.
Добрый день.Помогите советом.Короче дело было так-год назад мне перекинули двигатель 1,4 NZ с проводкой с хетча и год отьездил без каких то вопросов и недавно начались заморочки, после дождя(в сырую погоду) при резком нажатии педали газ двигатель начинает тупить и дергаться(при плавном нажатии всё норм),после прочтения темы решил про диагностировать комп на ошибки облазил всё подкапотное пространство и не нашел разъем диагностики, может я слепой тыкните мне пальцем где искать?
смотрел но поверхностно,гляну повнимательнее.Спасибо.
Всем привет, и доброй уже ночи. Мужики, подскажите пожалуйста в чем может быть такая проблема: на улице как известно не жарко, но в тоже время и не сильные морозы а мотор как будто заменили. Вобщем мотор этот c16nz моно, при температуре в минус 12 примерно еще мог более менее его запустить, но вот уже при минус 17ти это стало почти не выполнимо, только АКБ сажать. Ни вспышки ни намека на схватывание, тупо крутит стартером. И может с 25 попытки начнет фыркать одиночными вспышками подхватывая стартер, и в конце концов когда уже батарея вот вот сядет он запускается и работает ровненько сначала на 2х тысячах а потом и на примерных 1000-900 оборотах. Как прогреется, если заглушить то запускается моментально как будто ничего и не было. Сегодня было вообще -20 и запустить мне не удалось. Вывернул свечи, они не сырые, центральный электрод и изолятор чистенькие аж белые как новые а вот вокруг свеча черная сухая в нагаре. При попытках запуска смотрел на форсунку, она прыскает. Куда еще смотреть чтоб облегчить запуск и не крутить так долго стартером? лампа неисправности когда двигатель запустится гаснет и не горит. Спасибо большое.
Никто не подскажет куда глянуть в морозы?
всем привет! прошу помощи разобраться с моей проблемой.у меня опель кадет 1,3е 86г моно инжектор.поехал на сто чтобы почистили форсунку жиклеры и т.д.нашли забитый жиклер.когда мастер собрал он забыл куда подходят 2 тоненьких шлангочки в инжектор?их просто можно менять местами заводиться и так и наоборот как првильно они должны стоять?когда машина прогревалась на холосты загорался чек.и я решил что раз расход большой надо поменять лям дозон купил в магазине (подобрали к моей машине)бошь поменял проблемма не ушла ошибка 45 что делать?
Я бы проверил давление манометром
на самодиганостике комп показал ошибку 33: Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение.
причиной появления этой ошибки и действием на нее пишут, что Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
про код 21 пишут: Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение.
( > 3,5 В ) Причина и действие: Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.
ничего не понимаю .
скажите пожалуйста в чем может крыться причина этой неисправности?
матор какой
проверь контакт с потенциометра (датчика) дросселя.почисть их и звякни до разьема.
Парни срочно нужна помощь, очень. Выскочили сразу три ошибки 35, 42, и 45 Раньше (неделю назад) иной раз загоралась только 35я я заменил ШМХХ ошибка пропала, ХХ ровный, запуск со второго крутка (после ночного простоя). Также поменяны колечки форсунки. Как исправить? Лямбда?
Доброе время суток,подскажите как сделать самодиагностику на kadett e 1.3 хэтчбек карбюратор,а то троит на малых оборотах
Форумчане,помогите!
Всем добрый день!Вчера сделал самодиагностику(мотор e18nv),ошибки показал вот такие:
12 43 63 62 61
Про 12ую не говорите) про остальные хотелось бы услышать.Смотрел их в кодах-ненашел почему то...
Из за этих ошибок может не быть прогревочного ХХ?
Заранее всем спасибо.
Ну ,что,никто не может подсказать чтоли?((
""""Походу проблема в нехватке бензина. давление топлива в норме и держится довольно долго. склабывается впечатление что когда крутишь стартером форсунка не брызгает, а брызгает только когда стартер выключен (мотор запущен моим способом)."""""
Нехватку бензина в монике, когда морозы, может давать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (у него изменено сопротивление), вторая причина - засоренный шлаковыми смолами или серой сам моник, он не дает должного впрыска, т.е. смесь получается бедной вместо того чтобы она была переобогащенной в момент пуска.
Попробуйте заменить датчик температуры ОЖ (ВАЗ 2112, LUZAR подходит штекер дополнительно надо ставить от ВАЗ -2112) и промыть моник аэрозолью для промывки карбюратора (США).
Русская версия Invision Power Board (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)
© Invision Power Services (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)