Версия для печати темы

Автор: bratan 3.9.2006, 19:14

если потдымливает из сапуна и засирает в воздушный фильтр , да и так полезно будет. берем сеточку из водяного фильтра ,вкладываем внутри по сетке паролон, подобрали патрубок(шланг), и крутим хомутики, ВСЕ!!! откатал с этой штукой с весны замечательно, чистенько! у меня масло не кидает поетому паролон меняю 1 раз в месяц. кто ленивый купи аналог с паролончиком pro-sport! есть вариант нулевика но попадаешь на промывку и пропитку.......


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: ICE 4.9.2006, 8:23

Вот. И не надо парить мозг. Цена вопроса 250 р.




Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Vertual 5.9.2006, 10:49

Нулевик на вентиляцию картерных газов пропитывать не надо, его масло из мотора пропитает.
А вообще пропитка не такая дорогая вещь и нужна для воздушных фильтров, которые прекрасно моются обычным стиральным порошоком в ведре с теполой водой.

Автор: bratan 5.9.2006, 16:53

согласен со всеми полностью ну а как же что то сотворить своими крючками если есть время и желание?

Автор: Vertual 6.9.2006, 17:06

ну если как начало на большом пути тюнинга, то нормально.

Автор: CeZaR 6.8.2007, 23:42

Я поставил себе нулевик и соответственно шланг картерных газов некуда ставить,а за 500 р жаба душит покупать вот прочитал эту тему,достал свои крючки и за секунд 30 всё сделал т.к. всё было под рукой...По идеи ставить его не обезательно но мне оч припёрло т.к. когда нету фильтра то вместе с газами выходит и давление и соответственно машина едит медленнее чуток...

Автор: ICE 3.9.2007, 9:15

открыл капот менять масло, и обнаружил
этот маленький фильтр просто разорвало
лопнул по шву, сорвало крышку и рассыпалась резина

оказывается, иногда его тоже чистить нужно
30 тыщ простоял, не прикасался к нему

Автор: илья 3.9.2007, 10:02

умине шланг под машину и всё
пока стоял фильтр под капотом атски воняло картерными газами в салоне...

Автор: rac3ra 12.1.2008, 22:41

Зраствуйте парни! Я из Болгарии и вот нашел етот форум, у меня тоже кадет. Двигатель 1.4 моно и хотел спросить у вас как поставить спортивный фильтр но у меня вот такой http://www.kadett.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=372 сейчас и незнаю как поставить етот фильтер. под етот фильтер находится карбуратор. Пожалийста скажите мне, я буду очень благодарен вам

Автор: ICE 14.1.2008, 9:57

Примерно так.
http://www.kadett.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=1075
А вообще, читай и пиши в теме
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3747&st=0

ЗЫ Кстати, от фильтрика маленького избавился. Поставил пластиковую клапанную крышку от чего-то деушного и восстановил патрубок картерных газов.

Автор: Opeler 14.1.2008, 11:29

Как так восстановил? И машина после этого не перестала ехать?
З.Ы. Фотка пластиковой крышки есть?

Автор: rac3ra 14.1.2008, 14:11

но у меня нету такая каробка с GM надписом а прямо большая круглая...

Автор: adnull 14.1.2008, 14:45

Коробку надо брать от вектры

Автор: rac3ra 14.1.2008, 14:57

а ети 2 болта совпадут?

Автор: adnull 14.1.2008, 15:02

Должны. А не совпадут - переделаешь.

Автор: ICE 17.1.2008, 10:47

А с чего вдруг она должна перестать ехать?

Автор: Opeler 17.1.2008, 13:01

Просто во время пршлого обсуждения все так переживали за горячие газы, которые проберутся во впуск и не дадут машине ехать... Вот я и поинтересовался ощущениями



Прикольная крышка. А главное, что не согнется как силуминовая.

Автор: ICE 18.1.2008, 10:58

Да хрен на них, на эти горячие газы.. может пол-пони и сдохло, но разницы я не заметил.
Вижу только плюсы в том, что грязи от паров масла теперь нет под капотом. Там даже и тонкий сапун (на фото не видно) востановлен теперь.

В этой крышке что мне не нравится, так это надпись эта серебристая, но она чем-то таким написана, что оттереть её не представляется возможным.

Автор: Opeler 18.1.2008, 11:30

Совершенно согласен.



Она сама стирается...лет через 10 эксплуатации...

Автор: bratan 18.1.2008, 19:28

потерял я свою хрень , которую видно на первых фотах, больше такое делать не буду, поставлю фильтрик заводской!!!!

Автор: илья 29.1.2008, 12:35

по истичению 6 месяцев понял таки наконец что шлангш под машину тоже не выход
самое реальное или в выпускной тракт выводит(в глушитель короч) или ставить маслоуловител тк в вредными и противными парами(хрен сними) во впуск поподает масло там образовываеться плёнка на которую через месяц оседает всякая херь и вов пуске такая жопа начинает твориться шо сипец...
антитюнинг...
посему либо нах шлан либо масло уловител либо тошнить... =((

Автор: Wolf Hoffman 29.1.2008, 14:47

йо-мойо!
я ж как правильный решил патрубок в воздушный фильтер впендюрить (правда поддымливат малехо но в общем в меру), а в штуцер на фильтре впихнул проволочную фигню с классики жигуля, она по замыслу должна была пары масла конденсировать и назад в патрубок сливать, дык па марозу у меня кадет заводиться отказался.после разборок выяснилось, что в воздушном фильтре набито замороженной пеной, похожей на водномасляную эмульсию. и в карбе видимо она тожа была, так как дроссель не выжимался. жалко не было под рукой фотика, а то такое шоу увидел, жуть!
теперь тупо под днище и все. конечно надоть фильтер какой нить на шлангу а то правдо в салоне воняет отработкой...

Автор: adnull 29.1.2008, 14:55

А это.. сепаратор не почистить штоли?

Автор: Евгений 30.1.2008, 16:36

Автор: илья 31.1.2008, 16:15

что есть сепаратор???

Автор: adnull 31.1.2008, 16:16

В смысле фильтр газов картЁрных

Автор: илья 4.2.2008, 11:32

на 5500 об\мин всёравно почемуто масло во впус поподает,стоит новый иригинал заказывал из немчуры...

Автор: adnull 4.2.2008, 11:47

Учитвая конструктивную особенность сепаратора - имхо это нормально, т.к. при большом давлении картерных газов он просто не успевает разделять газы с масляным туманом.

Автор: ICE 4.2.2008, 12:21

А вообще знаете что.. мотор как-то стабильнее чтоли работать стал когда вернул все трубки обратно.. фигня какая-то непонятная..

Автор: Wolf Hoffman 4.2.2008, 16:01

да, у меня еще на 2106 такая фигня была, единственное что хочется отметить: когда все трубочки чистые (или хотябы не забитые наглухо) то отсос картерных газов через карб производится нормально и действительно, двигун работает нормательно, реально, звук другой...

Автор: mrackspb 4.2.2008, 20:22

а вы не поверите, но уменя трубка под капотом простоболтается , и не фильтров ничего нету
и не запаха в салоне и масло не брызжет..
мистика прям .... маторчег наверно волшебный у меня

Автор: илья 7.2.2008, 11:45

уточняй на каком моторе а то утибя машин как грязи =)))

Автор: Barmaley 7.2.2008, 12:26

Господа хорошие , а как вы думаете зачем картерные газы обратно в мотор отправляют....., из любви к природе - похвально но не только.
Догадайтесь, зачем у Ситроенов в каждом цилиндре акромя бензиновой форсунки стоит еще и масляная. ???? Затем чтоб 1 компрессионное кольцо сухим небыло. Оно в самых тяжелых условиях работает.
Если двигатель дымит, ненадо изобреталь велосипед, отводя картерные газы в сторону, надо двигатель откапиталить. А сепаратор штатный есть и он вполне справляется с поставленной задачей.

Автор: adnull 7.2.2008, 12:33

Не понял связи картерных газов с первым компрессионным кольцом. По хорошему масло во впуск вообще не должно попадать на опелевских моторах (уж не знаю как там на ситроенах).

Автор: Barmaley 8.2.2008, 7:25

Господа, зачем изобретать велосипед.

Ответьте на такой вопрос, зачем на ситроенах ставят кроме бензиновой форсунки еще и масляную -- Для того чтобы верхним компрессионным кольцам было легче работать. Немного масла во впускном должно быть, конструкторы не дураки. А уж если его слишком много так надо дрыгатель капиталить.

ИМХО

Автор: adnull 8.2.2008, 13:30

Причем здесь ситроен? Стенки цилиндра и так маслом смазываются, да и первому кольцу перепадает во время движения поршня. Дымить из вентиляции не должно вообще! так у нормального движка. Масло во впуске, так-же как и т.н. ароматизаторы в топливе нарушают горение воздушнотопливной смеси.

Автор: Diver 8.2.2008, 13:34

какие ароматизаторы в топливе?
ты имеешь ввиду ароматические углеводороды?

Автор: Морж 8.2.2008, 13:37

что -то я вообще не догоняю что в тюнинге механики делают картерные газы??? модераторы вы где???

Автор: ICE 8.2.2008, 14:12

Спокуха!!! Всё под контролем с самого начала. как закончат, разбеоремся что куда и кого куда

Автор: adnull 8.2.2008, 15:52

Ну типа того. Аромокакието компоненты топлива )

Автор: ICE 8.2.2008, 16:28

Так вот почему бензин так вкусно пахнет бензином!!!
Красители: Е320, Е214, Е212
Ароматизаторы: Е117, Е150, Е239
Вкусовые добавки: Е518, Е435

Автор: mrackspb 8.2.2008, 22:37

Жгем дальше господа, улыбнуло

Автор: adnull 9.2.2008, 3:56

Чо улыбнуло? Стоим в сторонке? А нуко довай вливайся в отжыг!

Автор: илья 10.2.2008, 14:04

вы видимо с логикой не друзите или в чудеса верите...
недолжно быть во впуске малсла или даже паров... почему!?? потому что у двигателя нету мозгов и он сам не решает когда ему впрыскивать масло во впуск а когда нет... посему если вы говорите что оно там должно быть то переборку надо делать каждые 20000 км пробега или де сёдла клапанов впускной калектор дросель и тд будут в тааком говне будет шо сипец
отсюда логика если так задумано то почему производитель не указывает што каждые 20000 пробега необходимо притереть клапана помыть впускной калектор заменить форсунки... =))
на нормальном моторе ничего дымить недолжно!!!

Автор: Dream_UA 15.2.2009, 12:49

так нужно ли картерные газы в выпуск ставить или нет?
я пробовал снять шланг, так двигатель легче крутиться на высоких оборотах и не так душится
но один минус, в пробках при включенном вентиляторе вся вонь с под капота попадает в салон
И зимой из вентиляции, часто выдавливает конденсат, которые забивает воздушные жиклеры карба
Какие есть варианты отвода картерных газов?

Автор: mrackspb 16.2.2009, 14:25

2 метра шланга и под днище, решает все замарочки

Автор: fisher 28.3.2009, 17:24

Дык нужен фильтр на шлангу или нет? Движок в себя через шланг сосет говно с улицы? А то масло чето быстро чернеет.

Автор: MAK77 28.3.2009, 17:34

продаются готовые фильтры для картерных газов, выводим через шланг вниз к рычагу и все, ничего летом не воняет. надо только чистить его периодически и все. я так уже 2 года езжу. маслом чуть срет но это ничего ржавики не заведутся


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: fisher 28.3.2009, 18:00

Фильтр не проблемма купить или сделать. Вопрос в том нужен ли он вообще? У меня шланг тоже снят, и не замечал чтоб воняло. Ну может самую малость.

Автор: илья 29.3.2009, 20:32

шланг это бредни хотите в сортсменов поиграть купите маслоуловитель
и будет счастье пс вам нада закрытого типа что бы газы обратно во впуск уходили

Автор: Pendipinnobre 19.12.2009, 14:34

а не подскажите, как по поводу того, что раз фильтр нулевого сопротивления - так грязь и пыль не будет ли лететь в двиг? увеличится ли расход бенза? надо ли обрабатывать нулевик спецрасствором - слышал - что есть такой и есть раствор для смывки его....

Автор: Vsemkoma 27.11.2010, 13:39

а я думаю стоит ставить нулевик ибо родной фильтр полное гугно это раз нулевика хватит на всю жизнь это два хороший фильтр нулевого сопротивления двигатель не засирает, а наоборот его эффективность больше на 10 это три
А вообще к стате хороший http://v7em.com/links сайтов. Очень полезная мысль

Автор: Петрович 28.11.2010, 12:50

Есть одна идея которую я реализовал на своём кадете.Смысл в прохождение картерных газов через воду.Вода забирет в себя всю каку(или почти всю) которая содержится в картерных газах да ещё воздух поступающий в кабюратор после воды как бы насыщется влагой что благотворно влияет на работу движка примерно так

Автор: Петрович 1.12.2010, 20:48

ГДЕ КОММЕНТАРИИ АУУУУ!!!!!

Автор: BLINDNESS 1.12.2010, 21:37

Зимой не замерзает?? Не выливается ниче на кочках?? А по бъему какой бак?? А этот бак с рыбками и в бгажнике??

Автор: Strik3r 1.12.2010, 22:13

идея хороша... мб тоже когда нибудь реализую... только вот эмульсия отвратительная получается наверно))

Автор: BLINDNESS 1.12.2010, 22:15

Может фильтер аквафор на бензин ещё начнем ставить))))

Автор: Паршков 1.12.2010, 23:34

У тебя всю эту воду карб высосет. Убьешь тока мотор. ничего путнего не получиться.

Автор: Петрович 1.12.2010, 23:56

Если в качестве ёмкости использовать тазик то расплескаеш ,я взял канистру 1л(из под тосола)поэтому не выливается,объём неважен главное не делать большой водяной столб(чтоб не возникало сильное сопротивление и как следствие повышенное давление в картере).В зиму напрямую сделал хотя можно какуенибудь жикость-незамерзайку придумать.Ставить желательно там где потеплей чтобы ускорить парообразование в ёмкости главное ёмкость не поплавить(а да специально для BLINDNESS рыбки не преветствуются).По поводу эмульсии не наблюдал только масленные пятна и всё хотя я всего 4 месяца с ней катаюсь возможно и эмульсия потом образуется но я думаю её несложно например шприцом собрать надев для удобства шланчик...

Вода в карб не попадает см.рисунок там понятно.Открою секрет это не совсем моя идея.Такую штуку один академик придумал и пременил на своиж жигулях.Он ещё говорил о снижение расхода топлива,более мягкой работе мотора и возможности езды на топливе с меньшим октановым числом и всё благодаря этому барбортеру(так он его называл)

Автор: mrackspb 2.12.2010, 0:58

кажется тут страдают дрочевом.
на каждом движке есть штатный масляный сепаратор, его вполне достаточно
если у вас чтото сломано включая сам двигатель, то почините это и нинада придумывать всякую батву

Автор: Петрович 2.12.2010, 1:24

Нифига сколько у тебя квадратиков как у Брежнего орденов и медалей.Но всеравно я считаю что ты не прав и останусь при своём мнение!Не придумывай люди всякою батву не былобы прогресса!!!Да ктомуже эта штука реальна работает(кадет третий куда я её поставил)........никому нехочу ничего навязовать просто решил поделиться а там дело каждого!

Автор: Ilyavit 2.12.2010, 10:25

Стал замерзать шланг вентиляции картерных газов.
Скапливается конденсат в самой нижней части шланга, замерзает и при очередном пуске начинает выдавливать масло через пробку.
Чистил шланг, сушил, через пару дней опять тоже самое(((
В прошлые зимы ничего подобного небыло.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Масло MOBIL 3000

Автор: Мэл 2.12.2010, 10:35

Шланг забивается эмульсией. По моему мнению у тебя 3 выхода.
1. поставить фильтр картерных газов
2. Сделать капиталку
3. Так и отогревать и чистить его

Автор: mrackspb 2.12.2010, 11:44

выведи етот шланг под днище, пускай все гавнище наулицу вылетает

как вараинт поставь 2 резинки под пробку. течь небудет никагда уже

Автор: Мэл 2.12.2010, 12:12

всё равно замерзает (реже конечно), но замерзает. Проверенно

Автор: BLINDNESS 2.12.2010, 22:33

+1 На стандартном двиге ничоооо ненадо! На путево сделанном маслоувитель и все!

Автор: mrackspb 3.12.2010, 0:06

ездите на синетике. я ездю на 5на 40 или на 0на30 если дубак у вас за 20 всю зиму

а если у вас гавеная полусинь 10на 40 то и будет всякая ботва..
особенно если фигова туча каретрных газов

а так вторая резинка под пробку и буть что будет. живой матор переживет
труп сдохнет , чтоб немучиться

Автор: Петрович 3.12.2010, 15:02

Перед сменой масла провочное масло заливал?Причём спросите здесь промывочное масло,а вот при чём цитата из одного сайта: Есть вероятность того,что после применения провочного масла в любой момент времени моторное масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование ЭМУЛЬСИИ в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.

Автор: Zлой 3.12.2010, 19:08

опелевский двиг в нормальном состоянии не забивает сапун..фильтр картерных газов не более чем понт для немца

Автор: speedster 7.12.2010, 9:17

суровые кадетоводы . не подеритесь)