Версия для печати темы

Автор: Red Snapper 15.12.2005, 16:12

Долгое время мучился с карбюратором на 1.3S (однокамерным) . Ушли все регулировки т.е вообще перестали меняться ! Не долго думая решил найти отеч. аналог . Выбор делал только исходя из рабочего обьема 1.3 , таким образом подошел от вазовской классики 05 . Проблема оказалось в том что по основному критерию совпадение на 100% , а вот с креплением оказалось сложнее . Пришлось изготвить переходник , провести небольшие доработки в приводе заслонки , заменить систему фильтрации воздуха на спортивную с выносным фильтром . На даный момент оталось все корректно установить и отрегулировать но не дают проводимые кузовные работы . Судить о результатах изысканий пока сложно , нужны факты , но хотелсь бы узнать мнение других владельцев проблемных "карбов" о надобности такой процедуры и может у кого был опыт - поделитесь :!:

Автор: Red Snapper 3.1.2006, 22:04

И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое . Ну и зря . Некоторыми подобными заменами можно пренебречь хотя бы по одной финансовой причине . На форуме увидел много выражений типа "собрал из трех карбов один" и подумал , что же это в действительности за карбюраторы такие , что приходится несколько экземпляров про запас держать ? "Расход 10 л по трассе при 100 кмч" .... ? Да это беспредел для двигателя даже объемом 1.6 не то что 1.3 в контексте которого было сказано ! И вот это считается нормальной работой карба ? Я пас ... :? В качестве примера дам жигули 06 мод моего хорошего знакомого город - не больше 9 , трасса 120 кмч - не больше 6 л . И все только за счет настройки уровня в поплавковой камере , жиклеры никто не трогал . А едет машинка для своего уровня что надо !
Закончить начатое дело (замена карба) пока еще не смог - командировки блин Попробую в новогодние праздники . Сделаю - раскажу как оно .

Автор: Globus777 4.1.2006, 11:58

[quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое . Ну и зря . Некоторыми подобными заменами можно пренебречь хотя бы по одной финансовой причине . На форуме увидел много выражений типа "собрал из трех карбов один" и подумал , что же это в действительности за карбюраторы такие , что приходится несколько экземпляров про запас держать ? "Расход 10 л по трассе при 100 кмч" .... ? Да это беспредел для двигателя даже объемом 1.6 не то что 1.3 в контексте которого было сказано ! И вот это считается нормальной работой карба ? Я пас ... :? В качестве примера дам жигули 06 мод моего хорошего знакомого город - не больше 9 , трасса 120 кмч - не больше 6 л . И все только за счет настройки уровня в поплавковой камере , жиклеры никто не трогал . А едет машинка для своего уровня что надо !
Закончить начатое дело (замена карба) пока еще не смог - командировки блин Попробую в новогодние праздники . Сделаю - раскажу как оно .[/quote]

Ага это точно. Тут мало кто ставит тазовские комплектующие. Как поставишь сразу отпиши, у меня такой же трабл. Только я хотел брать от 08. Если не сложно объясни от чего ты отталкивался при подборе карба и почему именно от 05 а не 08 ?

Автор: Red Snapper 4.1.2006, 17:05

Основным критерием при выборе карба был объем двигателя "донора" . В моем случае 1.3 05 модели . Дело в том что невозможно впаять карб от двигателя с другим объемом и банально накрутить жиклеры , такой подход повлечет массу других проблем . Сечения жиклеров подбираются согласно заданной производительности карба на заданный объем двигла , т.е обеспечивают оптимальное качество смеси . Под качеством смеси понимается не то плохая ли она или хорошая , а пропорции воздуха и бензина . Карб не зря так хитро сделан , на разных режимах он обеспечивает разные характеристики смеси . Помимо положения дроссельной заслонки на работу влияет разряжение во впускном коллекторе , а оно как у пылесосов разной мощности так и у двиглов разное . Сотв. настроенный карб напр. от двигла 1.8 на двигле 1.3 будет выдавать требуемую хар-ку только на том режиме на кот. его конкретно настроили напр. ХХ и полный газ , а в остальных образуется мощностной провал . По правде говоря при выборе из совковых карбов можно особо не смотреть на обьем - они ПОЧТИ одинаковые ! Только придется жилеры под нужный объем отдельно покупать . Но лучше поспрашивать ТАЗоводов какой карб лучше . Минимальные конструктивные отличия могут играть большую роль . Еще надо смотреть как его ставить и как устраивать привод дроссельной заслонки и подсоса . А вообще пока сам не завел двигло с совковой деталью агитировать никого не буду .

Р.S а вообще есть импортные карбы для таз ов и вообще новые для опелей 350 евреев если денег не жалко

Автор: Opelevodila 4.1.2006, 18:41

[quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое. [/quote]

Ты понимаешь, дело не в том, что по заднице кнутом, а в том, что это больно... (МЕТАФОРА) Просто ты задаёшь вопрос, или всё-таки констатируешь факт? Ты не к месту это всё написал, да и не во-время... По двум причинам : первая - это то, что здесь уже всё это как-то обсуждалось... Вторая - это то, что не в том месте ты это написал, тебе надо было это писать в разделе "Тюнинг", кому интересно это всё - будут смотреть именно в том разделе, а здесь твоему "вопросу" просто нет места, да и устали, наверное, модераторы отвечать на повторяющиеся темы... Это моё, личное мнение...

ЗЫ. И ещё одно, может хватит тут расхваливать ТАЗы??? За это уже обхаивали товарищей... Если ты что-то переделываешь в Опеле на ТАЗовское - это, может и не плохо, с твоей точки зрения, но это многим не по сердцу... И я в их числе... :evil: Какие бы не были родные карбы от Опелей - они всё равно в 100 раз лучше и надёжнее, чем совковое г...но, а держат по два-три в запасе по-тому, что им уже по 20 лет!!! И поверь на слово, многие, кого я знаю - ТАЗоводы меняют или очень хотят поменять свои, даже Солексовские карбы - на иномарочные!!! Это ФАКТ!!!

Автор: Globus777 4.1.2006, 22:14

[quote=Opelevodila][quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое. [/quote]

Ты понимаешь, дело не в том, что по заднице кнутом, а в том, что это больно... (МЕТАФОРА) Просто ты задаёшь вопрос, или всё-таки констатируешь факт? Ты не к месту это всё написал, да и не во-время... По двум причинам : первая - это то, что здесь уже всё это как-то обсуждалось... Вторая - это то, что не в том месте ты это написал, тебе надо было это писать в разделе "Тюнинг", кому интересно это всё - будут смотреть именно в том разделе, а здесь твоему "вопросу" просто нет места, да и устали, наверное, модераторы отвечать на повторяющиеся темы... Это моё, личное мнение...

ЗЫ. И ещё одно, может хватит тут расхваливать ТАЗы??? За это уже обхаивали товарищей... Если ты что-то переделываешь в Опеле на ТАЗовское - это, может и не плохо, с твоей точки зрения, но это многим не по сердцу... И я в их числе... :evil: Какие бы не были родные карбы от Опелей - они всё равно в 100 раз лучше и надёжнее, чем совковое г...но, а держат по два-три в запасе по-тому, что им уже по 20 лет!!! И поверь на слово, многие, кого я знаю - ТАЗоводы меняют или очень хотят поменять свои, даже Солексовские карбы - на иномарочные!!! Это ФАКТ!!![/quote]
Извиняюсь, но хочу выступить в защиту Red Snapper, меня эта проблема тоже интересует. По поводу того, что модераторы устали отвечать, ну скажу так, никто не заставляет отвечать людей, если они этого не хотят. По поводу того, что это относиться к тюнингу, это громко сказано, т.к. замена карбюратора на худший – это далеко не тюнинг, а просто поиск наилучшего из того что есть и что доступно по карману, и карбюратор от таза, это только вариант и принцип не меняется, а меняется только производитель. Т.ж. можно назвать тюнингом и замена карбона с солекса на пьербург. Мне тоже например не доступно покупка карбюратора за 350 гринов, т.к. это 30% от стоимости всей тачки, да и просто негде его купить, т.к. разборок у нас нету, а ехать за 300 верст и покупать кота в мешке, это тоже не вариант.
По поводу того, что тазовские карбы говно, это тоже я хочу опровергнуть. Во первых может они и говно, но больше зависит от того, кто его регулировал. Я например сейчас катаюсь на тазе 09, тачку брал новую в 99году и скажу, что карбон чистил только один раз за 80000км, и завожу ее при -20 нормально, есть конечно свои особенности, но это не так катастрофично, а вот с опелевским я затрахался, именно поэтому тоже хочу поменять. По крайне мере любой карбюраторщик может разобраться с тазовским, что нельзя сказать про опелелевский.
Еще раз извиняюсь, но нельзя засерать то, что есть у других только потому, что кому-то это не нравиться.

Автор: Red Snapper 5.1.2006, 19:14

[quote=Opelevodila][quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое. [/quote]

Ты понимаешь, дело не в том, что по заднице кнутом, а в том, что это больно... (МЕТАФОРА) Просто ты задаёшь вопрос, или всё-таки констатируешь факт? Ты не к месту это всё написал, да и не во-время... По двум причинам : первая - это то, что здесь уже всё это как-то обсуждалось... Вторая - это то, что не в том месте ты это написал, тебе надо было это писать в разделе "Тюнинг", кому интересно это всё - будут смотреть именно в том разделе, а здесь твоему "вопросу" просто нет места, да и устали, наверное, модераторы отвечать на повторяющиеся темы... Это моё, личное мнение...

ЗЫ. И ещё одно, может хватит тут расхваливать ТАЗы??? За это уже обхаивали товарищей... Если ты что-то переделываешь в Опеле на ТАЗовское - это, может и не плохо, с твоей точки зрения, но это многим не по сердцу... И я в их числе... :evil: Какие бы не были родные карбы от Опелей - они всё равно в 100 раз лучше и надёжнее, чем совковое г...но, а держат по два-три в запасе по-тому, что им уже по 20 лет!!! И поверь на слово, многие, кого я знаю - ТАЗоводы меняют или очень хотят поменять свои, даже Солексовские карбы - на иномарочные!!! Это ФАКТ!!![/quote]

На счет больно понимаю ,тоже встретил вот недавесь типа одного несговорчивого , а теперь с выбитым пальцем и опухшей рукой на кнопки жму . Это так , ни о чем .
Но вернемся к нашим карбам. Уважаемый Opelevodila, меня удивила комбинация выражений "совковое г...но" и "Тюнинг" . Значит все таки предложенный вариант не на столько плох как может показаться , по крайней мере его финансовый аспект . Только подумать , я взял свой кадетт пол года назад как раз за те самые 350 евро которые теперь мне в магазине выставляют за карб .И ессно что первой, не утверждаю что однозначно верной мыслью было найти недорогую замену .И поспешу напомнить , что современные тазовские карбюраторы (двухкамерные) это теже солексы .Достаточно зайти в магазин иномарок и убедится в этом . А на счет совкового г..на отвечу так , в руках чела продавшего мне опеля ,ауди100 превратилась в хлам за пол года , а у друга 21 волга еще с оленем на капоте по сей день по трассе 120 ходит .Проблема замены карба не в "совке" , а в руках которые у людей как показывает практика растут из разнх мест .
И есче , за тазы никого никогда не агитировал и не собираюсь, это не отмаз, а принципиальная позиция .
В данный момент продолжается ремонт , запчасти ставлю только импортные и не самые дешевые , придерживаясь правила что скупой платит дважды . С карбом вопрос принципиальный поэтому не обессудте ...
А на счет того что когда то тема обсуждалась , так это когда то и с кем то но не со мной . Форум живет общими проблемами а не мнениями отдельных пускай и уважаемых его старожителей . И у меня есть конкретная задача она же проблема . Тем кому не интересно могут не читать и не участвовать . Всем остальным ВЕЛКОМ

Автор: Mezzz 5.1.2006, 20:00

Red Snapper, данная тема многих мучает и меня тож
двигло 13S у меня
странно, что у тебя стоит однокамерник, у меня Пиербург 2Е3 двукамерный.

вот ссылочка на одну из этих тем
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=986&postdays=0&postorder=asc&start=0

Opelevodila, возможно, имел в виду, что этот вопрос уже обсуждался в теме "Тюнинг"

а к упрекам по установке тазовских запчастей постарайся относится спокойно, конечно, у многих к этому делу отношение плохое... :?
я на это просто не обращаю внимания... 8)

яб ужо сделал бы это, но у меня 30-го числа пробило прокладку головы :x :x ... все сделал, но заводиться машинка пока отказывается.. взял "компрессометр"... замерю комрессию утром (гаража нет)
а так, я БУДУ ставить карб от 2110 (!!) - модификация 31 с автоподсосом - наиболее близкий по характеристикам к 2Е3 карб
переходник делаю из толстого стеклотекстолита (16мм), возможно, буду делать в два слоя для плотного соединения
такой карб в Питере стоит от 1400 до 1700р
сейчас в наличие есть карб 08 на 1500кубов и второй 2Е3 - оба карба убиты в хлам - они для изготовления переходника
и еще есть впускной коллектор от 13S... тока когда шпильки скручивал две из них свернул - теперь высверливать, млин :oops: :oops: :oops:

а так из 08 только карб буду ставить и трамблер, тк, последних хоть и есть два в наличие, но у обоих не работает клапан УОЗ :x :x
а нормальных трамбов просто нет нигде в наличие (в этом, вроде, все убедились ) :x

удачи в этом нелегком деле,
обязательно предоставь отчет по установке, буду благодарен

Автор: Red Snapper 5.1.2006, 21:56

Да карб я сделал и переходник еще недели две назад , а человек который переваривает пороги с крыльями то по делам в Москву, а теперь на праздниках новогодних !
Вот у меня все горит внутри ааа.......
Гаражик бы свой .......
и кемпинг ......

Автор: Mezzz 5.1.2006, 23:26

а из чего переходник сделал?
сфоткай, елси возможно, в разных ракурсах

Автор: Red Snapper 6.1.2006, 9:10

Обязательно сфоткаю как только попаду в гараж, чертежи смогу выложить только после 10.01 кода на работу выйду .

P.S попробую сегодня зайти в офис если охрана пустит :idea:

Автор: Opelevodila 6.1.2006, 13:40

[quote=Red Snapper]На счет больно понимаю ,тоже встретил вот недавесь типа одного несговорчивого , а теперь с выбитым пальцем и опухшей рукой на кнопки жму . Это так , ни о чем .
Но вернемся к нашим карбам. Уважаемый Opelevodila, меня удивила комбинация выражений "совковое г...но" и "Тюнинг" . Значит все таки предложенный вариант не на столько плох как может показаться , по крайней мере его финансовый аспект . Только подумать , я взял свой кадетт пол года назад как раз за те самые 350 евро которые теперь мне в магазине выставляют за карб .И ессно что первой, не утверждаю что однозначно верной мыслью было найти недорогую замену .И поспешу напомнить , что современные тазовские карбюраторы (двухкамерные) это теже солексы .Достаточно зайти в магазин иномарок и убедится в этом . А на счет совкового г..на отвечу так , в руках чела продавшего мне опеля ,ауди100 превратилась в хлам за пол года , а у друга 21 волга еще с оленем на капоте по сей день по трассе 120 ходит .Проблема замены карба не в "совке" , а в руках которые у людей как показывает практика растут из разнх мест .
И есче , за тазы никого никогда не агитировал и не собираюсь, это не отмаз, а принципиальная позиция .
В данный момент продолжается ремонт , запчасти ставлю только импортные и не самые дешевые , придерживаясь правила что скупой платит дважды . С карбом вопрос принципиальный поэтому не обессудте ...
А на счет того что когда то тема обсуждалась , так это когда то и с кем то но не со мной . Форум живет общими проблемами а не мнениями отдельных пускай и уважаемых его старожителей . И у меня есть конкретная задача она же проблема . Тем кому не интересно могут не читать и не участвовать . Всем остальным ВЕЛКОМ[/quote]

Ещё одну мысль хочу высказать, а может и не одну, но в последний раз...
Во-первых, почемуто бытует мнение, буквально у каждого автолюбителя, что слово "ТЮНИНГ" - это УЛУЧШЕНИЕ или УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ автомобиля, так вот, хочу разъяснить значение этого слова... Слово "ТЮНИНГ" на автомобильном сленге появилось тогда, когда появились спортивные авто, и изначально это слово обозначало просто "ИЗМЕНЕНИЕ", но отнють не ухудшение авто, и техники команды Феррари никогда не поставили бы какую бы то нибыло запчасть от, скажем Фиата или Мерседеса... Это, прежде всего имидж компании-производителя, да и зачем машину делать ненадёжной???

Во-вторых, согласен, кривыми руками, можно и х...й сломать, при желании... Но если у тебя такие прямые, почему тогда ты их опускаешь перед трудностями??? Более дешёвый вариант??? Да это, кокраз и есть отмазки, просто нет знания и умения, вот и всё... Так, что не надо тут разводить философию...

В-третьих, не надо сравнивать ж...пу с пальцем, Солекс для ТАЗов продаётся в Тольяттинском или Ижевском исполнении, и перебрал я их немало, пока подбирал более-менее работающий на свой 412-й Москвич, когда была необходимость... А тот же Солекс для Опеля выполнен, к счастью, где-нибудь в Испании... И конечно не кривыми руками студентов-пэтэушников, с явными признаками заводских дефектов и отсутствием некоторых мелочей (в связи с погоней за удешевление товара!!!)

Ну и в-четвёртых, никто не будет персонально с каждым обсуждать уже пройденные темы... Для этого существует "ПОИСК" на форуме...

:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Автор: Red Snapper 6.1.2006, 15:06

Во первых спасибо модераторам за перемещение темы в Тюнинг . Пожалуй здесь ей и место . Да .
На счет того , что тема карбюраторов обсуждалась и не раз , не спорю ,но она снова создана и с этим придется смириться .

Автор: Red Snapper 7.1.2006, 13:37

Ну вот и чертежи . Значится так , вот эта плоская железяка крепиться к карбу . На чертеже не указано но все отверстия М8 . В отв. совпадающие с отверстиями крепления карба вворачиваються шпильки (длину подбирал по месту) , на них надел карб , не забыв прокладки и герметик . Вторая железяка, та что хитрая , сделана из силумина поскольку он легок в обработке . Крепиться она четырьмя болтами с внутренним шестегранником к железяке первой ессно с проладкой и герметиком . Крепиться на коллектор со шпильками .


И да будет всем счастье !

Автор: Mezzz 9.1.2006, 7:29

Это все здорово, тока у меня коллектор другой, под двукамерный карб... Сам карб на трех шпильках сидит, а тазовский на 4х... вод и думаю как смастерить...
но это после капиталки - доездился, млин... :?

ты не боишься, что, повенув его на 60 градусов, повредишь подачу топлива?
у этих карбов какая-то лажа была с поплавком - на скорости и при кренах сильных была плохая подача топлива....
могу ошибаться.. :roll:
вроде, поэтому и была применена сдвоенная поплавковая камера с двумя поплавками на современных ДААЗах

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 13:07

Про 60 градусов . Дело в том, что на том коллекторе к которому делался переходник крепление карбюратора выполнено под 60 гр а его основание(карба) сделано соответственно. Поэтому положение нового карба будет таким же как у прежнего .

Автор: mrackspb 9.1.2006, 17:42

гыы
тема стара как мир
ток товарисч молоток чертеж нарисовал
мне было лень рисовать я так по месту пилил и резал
вобщем все тоже самое ТЕХНОЛОГИЯ ОДИНАКОВА
а как кто сделает ет уж откуда руки растут

Автор: mrackspb 9.1.2006, 17:45

и ксати еслибы Red Snapper почитал форум или попользовалбы поиск
то идея сменить колектор тебе понравиласьбы...
покрайней мере слесарных работ поменьше и двиглу смеси засылается
побольше можно былобы и лошадок добавить

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 20:59

На счет коллектора я был в курсе с самого начала , но после месяца поисков доверенными людьми в Москве , безрезультатного , терпение лопнуло . А чертеж сварганил за пол часа со всеми прикидками , поэтому есть артефакты , например резьба в "хитрой" детали , а быть ее там не должно :oops: , а на плоской наоборот забыл поставить резьбы М8 .
Ну да ладно , че сделано то сделано :wink:
А про этот замечательный форум я тогда еще и не слыхивал .Теперь то знаю что найдуться друзья , помогут и с поиском и с доставкой

Автор: Mezzz 10.1.2006, 2:32

вот мой впускной коллектор, слева прокладка между карбом 2Е3, справа нижняя часть восьмерошного карба

это восьмерошный карб и на нем лежит прокладка 2Е3 - типа такого переходника и придется соорудить

Автор: Red Snapper 10.1.2006, 10:18

Да это же просто сказка какая то :shock: Делаем основание из любого металла толщиной не меньше 8 мм прямо в размер площадки 08 карба , только толщиной не меньше 10 мм чтобы можно было переход от карба к коллектору без ступеньки сделать , и как можно более плавным скосом . В этой проставке сделать три отверстия с зенковкой под винты заподлицо в коллектор , четыре М8 под шпильки на карб . Для теплоизоляции карба от коллектора самому делать то ничего не надо , такие текстолитовые прокладки продаются во всех тазовских магазинах , причем любой толщины .
Извини что все это написал , не сомневаюсь что ты сам прекрасно знаешь что делать , просто завидую тебе белой завистью , мне бы такую мазу с коллектором :cry:

Автор: mrackspb 11.1.2006, 10:22

to Mezzz - яж тебе фотки высылал уже переделаного коллектора
он точно такойже как твой , там все отлично видно!!

Автор: mrackspb 11.1.2006, 10:24

стати колектор в Питере не проблема
на любом разборе есть и даже в нескольких вариантах

тот что на фото у Меззза самый идеальный вариант по части
каналом - типа топ перфоманс если все грамотно прикрутить и обточить

Автор: mrackspb 11.1.2006, 10:26

а как тут фотки вешать??

Автор: Red Snapper 11.1.2006, 11:05

Создаешь на Pfotofile.ru cобственный альбом , придется сначала туда качать . Потом в окне сообщения когда захочешь картинку вставить нажимаешь Img под строкой темы сообщения , вставляешь ссылку конкретно на нужное изображение , и снова жмешь Img .. Должно получиться типа [имж]ссылка[/имж] . Все

Автор: Mezzz 11.1.2006, 12:08

Мрак, могу выложить эту фотку
у тебя же ящик на mail.ru есть
там можно выкладывать в разделе Фото
прям при проверке почти просто заходи по вкладке

Автор: mrackspb 11.1.2006, 12:45

блин опятьч его гдето делать
почему тут низя выкладывать как на других конференциях?

вобщем на mail.ru сделал альбом типа
и как его отсюда посмотреть??

Автор: Red Snapper 11.1.2006, 13:35

ОТСЮДА ТЫ НИЧЕГО НЕ ПОСМОТРИШЬ !!! Заходишь в свой альбом из обозревателя , переходишь к полноразмерному изображению , правой кнопкой кликаешь по изображению , выбираешь propertis или свойства , там есть полный ее путь , его выделяешь и копируешь в создаваемое тобой ЗДЕСЬ сообщение по примеру который я привел чуть ранее . Изображение не храниться в сообщении или на сайте , оно каждый раз загружается по указанной тобой ссылке . [img]ссылка[/img] тогда все должно получиться .

Автор: Mezzz 11.1.2006, 13:57

кликаешь на фотку и она открывается в большом виде
потом кликаешь правой клавишей на самой картинке, меню Свойства
выделяешь и копируешь текст поле пункта Адрес URL
(типа что-то "http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/i-24.jpg")

и уже здесь когда создаешь сообщение помещаешь между Img
(кнопка есть такая - нажимаешь ее, в тексте появляется "[img]", вставляешь скопированный адрес и нажимаешь еще раз кнопку ИМГ, вставляется закрывающая "[/img]")

польщуйся предварительным просмотром перед отправлением

так можно вставить любую картинку с лубого сайта, если она видна ЯВНЫМ видом (в сылке есть полное отображение расширения файла, указывая, что это графический объект, например vasia_pupkin.jpg или kadett_cool.gif)

раньше c exist.ru было удобно картинка брать, теперь они картинки в ссылках выкладивают и здешние скрипты не понимают этих ссылок (достаточно дать не графическое расширение для файла и все, например vasia_pupkin.jp)

расширение файла - все, что после точки в названии файла.

Дэн обещал переделать форум, чтоб можно было выкладывать сюда всю графику...

Автор: mrackspb 11.1.2006, 22:53

а блин
вот тада смотрите
http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/p-5.jpg

или так http://foto.mail.ru/mail/mrack/1
и увидете все сразу, там любой зайти могет поглядеть
там есчо фоток наложил разных

по части Солекса там все с машины Крея
на каторой его жинка сча катается и вроде довольна всем

Автор: mrackspb 11.1.2006, 22:58

и ксати Меззз давай колектор и 500 руб
сделаю тебе также как у Крея токо на болтах
ибо сварка дорого пипец
но кусочек алюминия я запасной нарыл какраз для тебя!
а незабуть тросик зубильный на разборке взять
и чтоб там кронштейн как на фотке был!!
я за 50 руб купив.. и за 100 руб кастрюлю тамже

Автор: Mezzz 11.1.2006, 23:09

мне не горит, сначала движку откапиталю, потом все сделаю
материалы уже есть..

Автор: mrackspb 12.1.2006, 10:29

а ну ясна
ковыряйся тада
ток блин чегож зимойто,
холодноооо

Автор: Mezzz 12.1.2006, 12:48

а что поделаешь?! не смог до весны доездить... не дотянул - пробило прокладку головы, все поменял, промыл, а компрессии на 4-ом вообще нет :x ("копрессометр" удалось достать уже после)
кольца закоксились, скореее всего

если уж такая беда - переберу весь движок, посмотру как в нем все...
сейчас ищу гараж в аренду

Автор: Michail 12.1.2006, 12:55

Mezzz, я делал полу- капиталку своему кадетику. Снял гараж с ямой светом за 1850 дороговато, но что делать. А у вас на Гражданке реально снять за 1300-2000. Pablo как-то давал ссылку[/b]

Автор: mrackspb 12.1.2006, 17:50

дык прежде чем разбирать нада было кампресию мерить
а кампресометр у меня есть

Автор: Mezzz 12.1.2006, 21:08

Я сейчас этим и занимаюсь, ищу гараж
хочу снять его на долгое время и сделать тогда все и двигло и подвеску и кузовню довести до конца, потом салон приведу в порядок
и отдам маме, себе вектру А пригоню

сегодня смотрел, в Таллинне продается ГСИ 90-го года 2литра 16кл за 17000 РУБЛЕЙ (8500 Эстонских крон)... серенький, без внешнего гнилья, но мне не очень внешний вид понравился, какой-то он подозрительный, возможно был сильный удар в перед...

Мрак, в том-то и дело, что прокладку пробило 30-го декабря, вночь с 30-31 я менял прокладку, маслосъемные, промыл масло и залил новые масло и ОЖ. А он пару раз схватил и не стал заводиться. А компрессометр появился только 2 января... 3-3-6-0 мля...
Мрак, сколько может стоить движка 1.6?
я помню ты с Астры продавал 1.8 с навесным и кпп за 18тыр
может просто купить новый движок (другой)?..

Автор: mrackspb 13.1.2006, 19:56

непарся!!
меняй кольца и вкладыши шатунные и катайся дальше пока
колену пипец не придет и блоку

почти наверняка ето моможет есчо на пару лет или около 50000 км
я так себе делал посоку зимой купил и к весне такаяже как у тя хрень
с кампресией была 2-6-8-4

и уж токо потом когда кампресия снова упадет тогда только
точить блок или если за стучит точить и колено

а так ты ваще клапана притирал?? потом проливал?? мож у тя с клапанами косяк...

Автор: mrackspb 13.1.2006, 20:03

а все че написал мона делать НЕ СНИМАЯ двигла
я за 2 часа делаю ету батву если не болтать и пиво не пить с перекурами

а движка продается за 18 тыс ето С16NZ переделаный под 16SV
нуи ясно с Солексом и нашим трамблером, движка кстати есчо ездит
если буш брать приедем покажем , с доками полный парядок на нее
машина на каторой движка встает на прикол 8 февраля по окончанию
страховки и ТО, и будет распилена и выкинута за гнилостью кузова
ксати торг уместен хотя на маторе все пучком, весь обвес откапитален
можно по частям, поскольку тебе нужен токо блок с головой
остальное пойдет с твоего мотора, настоятельно рекомендую поглядеть (внешний асмотр замер кампресии ну и че захочеш) вобщем
сам думай и ксати етот матор не мой а моего друга, того за чей счет он был из говна востановлен.

Автор: mrackspb 13.1.2006, 20:11

а кстати с гаражом бесплатно помогут если матор купиш

а у меня продается 20SE матор
ток бюджет его установки меньше 30000 руб не расматривается
посоку пол машины поменять придется
че паминять я и так уже нераз расписывал , задалбало
один фиг желающих нету

Автор: Mezzz 13.1.2006, 22:59

млин, Мрак, не по карману мне сейчас за двигло 600 бариков выкидывать, не так много и поимею, был-бы хотя бы 1.8...

дык, я и хочу кольца поменять, может еще что - по ситуации..

Автор: mrackspb 14.1.2006, 4:20

у тя и так понятно ситуацию
1 пролить клапана (мож овальность недецкая)
2 сменить кольца полюбе если порши целые (целые ето даже задроченые без видимых повреждений меж кольцами, тамже прочистить нагар!!! запарно но необходимо, кольца должны крутиться свободно но не болтаться вверх низ)
3 сменить вкладыши шатунные навсяк случай (недорого и предусмотрительно)

4 брать запчасти лучше колбеншмидт на эксисте все безпроблем

Автор: mrackspb 14.1.2006, 4:22

600 баков ето фул комплект включая каробку даже
тебе нада минимум.. торгуемо
но не по интернету

Автор: Mezzz 15.1.2006, 5:23

Мрак, объясни, чтио значит "пролить" клапана? притереть?
да с головой все в норме (на глаз)...

Автор: mrackspb 16.1.2006, 14:26

пролить клапана ето налить в дырки где колектора прикручиваютсмя бензу --- вниз ниче протечь недолжно в идеале..
если бенз уходит ручьем -- значит клапан- седло поврежден
норма впринципе - если он вытекает за 5 минут..

ну подумай как проверить герметичность клапанов???
етож не очень сложная задачка на снятой ГБЦ.
весь смысл налить ченить сверху клапана в канал каторый он перекрывает..

Автор: Mezzz 16.1.2006, 14:39

понял, спасиб, меня термин смутил
я думал об этом, тока не сделал
а голову буду скидывать все равно - проверю

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 14:58

Mezz ссылочку пожалуйста дай. Очень хочу такую машинку. Заранее благодарен.

Автор: Mezzz 16.1.2006, 16:29

все, нет его уже, видимо, продали..

вот ссылка на другой ГСИ... правда за 50 тырубов

http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?ct=0fb42250cd18315949l6



мне особенно задняя арка понравилась 8)

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 16:33

А где машина???

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 16:45

А не знаешь, сколько будет стоить растоможка???

Автор: Mezzz 16.1.2006, 16:49

калькулятор авторастаможки
http://www.tks.ru/auto/calc.shtml

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 18:21

RESPECT

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 18:23

Обосралась она мне за такое бабло. 4000 уе за растаможку....

Автор: mrackspb 16.1.2006, 19:43

а народ лежу и ржуууу

ну а как вы думаете почему они там 300-500 евро стоят?
а тут их не очень много??
патамучта РАСТАМОЖКА двулитрового Кадета 4000 евро!!!

вот поетому проще в половину етих денег тут СОБРАТЬ
машину самому!!!
и будет по докам 1.3 16V 85 года выпуска.... мощностью 65 ЛС

а на самом деле 20XE 150 ЛС , гаишнику один фиг пофиг что там и как

Автор: Кадетосс 16.1.2006, 20:24

А я бы купил здеся Кадетта 20ХЕ. Никто не продает???

Автор: Mezzz 16.1.2006, 21:15

:shock:
Мрак, а разве бывают 1.3 DOHC?

Автор: Andrew_VV 17.1.2006, 2:48

[quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое . Ну и зря . Некоторыми подобными заменами можно пренебречь хотя бы по одной финансовой причине . На форуме увидел много выражений типа "собрал из трех карбов один" и подумал , что же это в действительности за карбюраторы такие , что приходится несколько экземпляров про запас держать ? "Расход 10 л по трассе при 100 кмч" .... ? Да это беспредел для двигателя даже объемом 1.6 не то что 1.3 в контексте которого было сказано ! И вот это считается нормальной работой карба ? Я пас ... :? В качестве примера дам жигули 06 мод моего хорошего знакомого город - не больше 9 , трасса 120 кмч - не больше 6 л . И все только за счет настройки уровня в поплавковой камере , жиклеры никто не трогал . А едет машинка для своего уровня что надо !
Закончить начатое дело (замена карба) пока еще не смог - командировки блин Попробую в новогодние праздники . Сделаю - раскажу как оно .[/quote]

я громко и долго смеялся про то как 06 расходует 6 литров бенза на 100 км при скорости 120 ))
думал бы хоть что писал да не завирался

наверное у той шестерки еще и максималка была "где та под двести"

Автор: Red Snapper 17.1.2006, 10:22

[quote=Andrew_VV][quote=Red Snapper]И тишина .... Понял я тут на форуме одну вещь - не так много водится любителей ставить совковое . Ну и зря . Некоторыми подобными заменами можно пренебречь хотя бы по одной финансовой причине . На форуме увидел много выражений типа "собрал из трех карбов один" и подумал , что же это в действительности за карбюраторы такие , что приходится несколько экземпляров про запас держать ? "Расход 10 л по трассе при 100 кмч" .... ? Да это беспредел для двигателя даже объемом 1.6 не то что 1.3 в контексте которого было сказано ! И вот это считается нормальной работой карба ? Я пас ... :? В качестве примера дам жигули 06 мод моего хорошего знакомого город - не больше 9 , трасса 120 кмч - не больше 6 л . И все только за счет настройки уровня в поплавковой камере , жиклеры никто не трогал . А едет машинка для своего уровня что надо !
Закончить начатое дело (замена карба) пока еще не смог - командировки блин Попробую в новогодние праздники . Сделаю - раскажу как оно .[/quote]

я громко и долго смеялся про то как 06 расходует 6 литров бенза на 100 км при скорости 120 ))
думал бы хоть что писал да не завирался

наверное у той шестерки еще и максималка была "где та под двести"[/quote]

И точно спи...л :oops: Спецально зашел по дороге и переспросил , при 90 стока кушает . А максималка около 150 .

Автор: mrackspb 17.1.2006, 11:43

1.4 сейчас все 16V

Автор: Mezzz 17.1.2006, 15:30

ясенно..

Автор: mrackspb 18.1.2006, 0:53

ну не чего
счас по весне соберу свой 20XE и буду сливать машину

кто вочередь запишется??

Автор: mrackspb 18.1.2006, 1:34

сене кончилась совсем помпа
кашмар за 2 дня антифриза на 1000 вылил

блин и как всегда как на улице -20 так ченить ламается
и морозиш яйца в гараже ету хрень миняеш

Автор: Mezzz 18.1.2006, 12:39

закон бутерброда... :?

Автор: mrackspb 19.1.2006, 10:05

блин марозы достали
вчера кончился маторчик печки
гонит жутко масло через пробку заливной горовины
причем резинку поменял -- все равно гонит причем такое очущение
что под нехилым давлением -- замиерз сепаратор( сапун)??

маторчик печки поменял на 08, вроде дует
ток беда крыльчатка наоборот стоит - дует видимо нетуда
посоку ваще еле еле
а дома на полу дуло аж пипец..
сене на разбор за ним поеду родным, правда есть новые за 2500 руб
но неделю ждать, я околею кататься, ездить нада постоянно

Автор: Globus777 21.1.2006, 19:35

Не стал создавать новую тему, т.к. мой вопрос будет связан именное с этой темой. Разобрал я свой коллектор и надыбал карбон солекс от 08. При разборке отсоединил два шланга, первый шел к вакумнику (вопрос зачем ?) меня интересует принцип действия и что за хриновена на шланге, нужна ли она и еще он не плотно примыкал к вакумнику, это так должно быть или должна быть герметичность ?. Второй шланг вообще не понятно куда ушел, т.к. темно и не видно, куда-то в сторону салона (тоже интересует что за шланг и куда он уходит)
Еще есть выход маленький d=3-4мм, тоже не понятно для чего ?
To Red Snapper: ты выкладывал чертежи переходника, хотелось бы посмотреть а то я прощелкал и их сейчас нету и узнать нормально ли работает переход с 2х камер на одну ?

Автор: Red Snapper 21.1.2006, 23:07

На счет фоток я просто в ярости :twisted: :twisted: :twisted: Скозложопский фотофайл на котором они хранились искоренил почти все альбомы :twisted: :twisted: :twisted: Фотофайл маст дай :evil:


На счет карбюратора , у меня солекс 05 . Тонкая трубка идет к трамблеру т.е корректору угла зажигания . Одна толстая от бензонасоса к поплавковой камере , вторая в воздушный фильтр от патрубка над приводом заслонки . Итого три штуки . То же самое было на 35PDSI только еще обратка присутствовала . По 08 наверное и не подскажу
Чертежи проставки могу выслать на мыло .
В работе так и не проверил Машину еще не собрали , жду .

Автор: Globus777 21.1.2006, 23:15

[quote=Red Snapper]На счет фоток я просто в ярости :twisted: :twisted: :twisted: Скозложопский фотофайл на котором они хранились искоренил почти все альбомы :twisted: :twisted: :twisted: Фотофайл маст дай :evil:
На счет карбюратора , у меня солекс 05 . Тонкая трубка идет к трамблеру т.е корректору угла зажигания . Одна толстая от бензонасоса к поплавковой камере , вторая в воздушный фильтр от патрубка над приводом заслонки . Итого три штуки . То же самое было на 35PDSI только еще обратка присутствовала . По 08 наверное и не подскажу
[/quote]
Я имел ввиду патрубки коллектора, а не карбона.
[quote=Red Snapper]Чертежи проставки могу выслать на мыло .[/quote]
ООчень буду рад. obuhov_andrey@mail.ru
А то свои вроде нарисовал, но боюсь лохануться.

Автор: mrackspb 23.1.2006, 13:49

толстый около трамблера на вакумник - ето для того чтоб там вакум был
и тормоза работали
тонкий ззади по центру - на отсос картерных газов был
если есчо продувается заглушить ибо ненужен на солексе есть
дырка отдельная под ету функцию
третий патрубтк на колекторе - под антифриз на печку идет

Автор: Globus777 23.1.2006, 14:19

[quote=mrackspb]толстый около трамблера на вакумник - ето для того чтоб там вакум был
и тормоза работали
тонкий ззади по центру - на отсос картерных газов был
если есчо продувается заглушить ибо ненужен на солексе есть
дырка отдельная под ету функцию
третий патрубтк на колекторе - под антифриз на печку идет[/quote]
Угу я уж допер только не пойму а зачем с вакумника в впускной коллектор ? вот это мне не понятно. Не в том смысле почему с вакумника, а именно почему в коллектор.
Предположим когда я нажимаю на педаль тормоза в коллектор поступает воздух с вакумника и тем самым обогащает бензин, зачем это нужно ?

Автор: Mezzz 23.1.2006, 15:41

[quote=Globus777][quote=mrackspb]толстый около трамблера на вакумник - ето для того чтоб там вакум был
и тормоза работали
тонкий ззади по центру - на отсос картерных газов был
если есчо продувается заглушить ибо ненужен на солексе есть
дырка отдельная под ету функцию
третий патрубтк на колекторе - под антифриз на печку идет[/quote]
Угу я уж допер только не пойму а зачем с вакумника в впускной коллектор ? вот это мне не понятно. Не в том смысле почему с вакумника, а именно почему в коллектор.
Предположим когда я нажимаю на педаль тормоза в коллектор поступает воздух с вакумника и тем самым обогащает бензин, зачем это нужно ?[/quote]

наоборот, вакуум берется с впускного коллектора и "помогает" тебе нажать на педаль тормоза. на трубке этой должен быть обязательно клапан, который работает только в одну сторону - от вакуумника к коллектору

Автор: Globus777 23.1.2006, 19:58

[quote=Mezzz][quote=Globus777][quote=mrackspb]толстый около трамблера на вакумник - ето для того чтоб там вакум был
и тормоза работали
тонкий ззади по центру - на отсос картерных газов был
если есчо продувается заглушить ибо ненужен на солексе есть
дырка отдельная под ету функцию
третий патрубтк на колекторе - под антифриз на печку идет[/quote]
Угу я уж допер только не пойму а зачем с вакумника в впускной коллектор ? вот это мне не понятно. Не в том смысле почему с вакумника, а именно почему в коллектор.
Предположим когда я нажимаю на педаль тормоза в коллектор поступает воздух с вакумника и тем самым обогащает бензин, зачем это нужно ?[/quote]

наоборот, вакуум берется с впускного коллектора и "помогает" тебе нажать на педаль тормоза. на трубке этой должен быть обязательно клапан, который работает только в одну сторону - от вакуумника к коллектору[/quote]
Ну я и говорю. От вакумника воздух прет в коллектор а обратно нет.
Следовательно происходит обогащение. Или я чего то не догоняю.

Вакумник ->->->->клапан->->->->коллектор.

Автор: Mezzz 23.1.2006, 20:41

происходит обеднение (обогащение - это когда меньше воздуха, так принято..). это капля в море, при исправном всем, интенсивные многократные нажатия на тормоз могут вызвать лишь легкий сброс оборотов, тк соновной объем воздуха забирается из вакуумника при старте двигателя (педаль тормоза уходит вниз). тем самым подводя тормозную систему к торможению, но пружина в вакуумнике не дает срабатывать и держит как бы на грани, убирая "свободный ход" ГТЦ.
а клапан служит ЛИШЬ для того, что бы при глушении мотора топливная смесь не шла из коллектора в вакуумник, тк она разъест резиновую мембрану все (педаль не должна резко идти наверх, а плавно, медленно - у меня после замены клапана даже спустя минуту и более после остановки двигателя педаль тормоза можно прожать пару раз - очень выручило, когда засрался карб и не держал ХХ).

Автор: Globus777 23.1.2006, 21:12

[quote=Mezzz]происходит обеднение (обогащение - это когда меньше воздуха, так принято..). это капля в море, при исправном всем, интенсивные многократные нажатия на тормоз могут вызвать лишь легкий сброс оборотов, тк соновной объем воздуха забирается из вакуумника при старте двигателя (педаль тормоза уходит вниз). тем самым подводя тормозную систему к торможению, но пружина в вакуумнике не дает срабатывать и держит как бы на грани, убирая "свободный ход" ГТЦ.
а клапан служит ЛИШЬ для того, что бы при глушении мотора топливная смесь не шла из коллектора в вакуумник, тк она разъест резиновую мембрану все (педаль не должна резко идти наверх, а плавно, медленно - у меня после замены клапана даже спустя минуту и более после остановки двигателя педаль тормоза можно прожать пару раз - очень выручило, когда засрался карб и не держал ХХ).[/quote]
Все доперло. Я когда снимал этот шланг, он у меня очень легко вышел из вакумника, гнездо походу уже разбито. Вот мне и было интересно нужна ли там такая герметичность или нет.
Благодарствую. А то я раньше под капот залазил только в качестве "проверить масло", а вот щя решил сам все изучить и поэкспериментировать. Эх.

Автор: Red Snapper 24.1.2006, 12:03

[quote]ООчень буду рад. obuhov_andrey@mail.ru
А то свои вроде нарисовал, но боюсь лохануться.
[/quote]
Я бы и рад , да вот сейчас в коммандировке , а фотки на работе . Приеду сразу вышлю .

Автор: Globus777 24.1.2006, 12:20

[quote=Red Snapper][quote]ООчень буду рад. obuhov_andrey@mail.ru
А то свои вроде нарисовал, но боюсь лохануться.
[/quote]
Я бы и рад , да вот сейчас в коммандировке , а фотки на работе . Приеду сразу вышлю .[/quote]
Угу, меня только одно интересует. Я хочу сделать переходник из 2х частей, первая крепиться к коллектору на 2 шпильки, а к ней второй уже с переходом от 2х к 1ой камере. Пытался придумать чтоб все в одном, но никак не выходит, карбон получатся немного развернутый, а охотf чтоб ровно стоял. И вот первый переходник толщиной 4мм, второй 20мм и того 24мм. Плюс солекс выше сам по себе, чем родной карбон. Боюсь, что по высоте не влезет.
И еще, а из чего нужно делать прокладки, имхо резина не пройдет. Какой материал применять ?

Автор: Mezzz 24.1.2006, 13:40

[quote=Red Snapper][quote]ООчень буду рад. obuhov_andrey@mail.ru
А то свои вроде нарисовал, но боюсь лохануться.
[/quote]
Я бы и рад , да вот сейчас в коммандировке , а фотки на работе . Приеду сразу вышлю .[/quote]
яб выложил (на винче дома), но комп помер жуткой смертью :cry: :cry:

Автор: Red Snapper 25.1.2006, 19:43

[quote=Globus777][quote=Red Snapper][quote]ООчень буду рад. obuhov_andrey@mail.ru
А то свои вроде нарисовал, но боюсь лохануться.
[/quote]
Я бы и рад , да вот сейчас в коммандировке , а фотки на работе . Приеду сразу вышлю .[/quote]
Угу, меня только одно интересует. Я хочу сделать переходник из 2х частей, первая крепиться к коллектору на 2 шпильки, а к ней второй уже с переходом от 2х к 1ой камере. Пытался придумать чтоб все в одном, но никак не выходит, карбон получатся немного развернутый, а охотf чтоб ровно стоял. И вот первый переходник толщиной 4мм, второй 20мм и того 24мм. Плюс солекс выше сам по себе, чем родной карбон. Боюсь, что по высоте не влезет.
И еще, а из чего нужно делать прокладки, имхо резина не пройдет. Какой материал применять ?[/quote]
А у меня из двух отдельныых частей и состоит . Одна тонкая проставка со шпильками под карб , вторая под шпильки коллектора с плавным уклоном от 2 х камер к одной дырке коллектора . В качестве прокладок использовал обычный паронит . Сами детали из ст 3 и силумина . ПО ВЫСОТЕ все прекрасно ПРОХОДИТ !!! сам опасался что не влезет , хотел нулевик ставить чтоб не мешал . Все равно поставлю

Автор: Алэксэй 27.1.2006, 11:17

Господа нужна помощь!
Дело вот в чем: Пал смертью храбрых мой 35PDSI.
На смену пришел советский Солекс с маркировкой 21412-1107010
А теперь вопрос к людям которые прикрутили сей девайс к машине: КАКИЕ ЖИКЛЁРЫ ВЫ ТУДА ВКРУТИЛИ ЧТОБ ОНА ПОЕХАЛА ДОСТОЙНО И С ПРИЕМЛЕМЫМ РАСХОДОМ?
Спасибо!

Автор: Red Snapper 27.1.2006, 12:02

Я пока ничего не менял . Я уже месяц машинку свою не видел , вот напялил на коллектор весь девайс и все . :cry: :cry: :cry: Щас вот вернусь из коммандировки и ... , блин снова уеду видимо :evil: Одно счастье что стоит в серваке в тепле . Так что пока аллес

Автор: Globus777 27.1.2006, 18:33

[quote=Red Snapper]Я пока ничего не менял . Я уже месяц машинку свою не видел , вот напялил на коллектор весь девайс и все . :cry: :cry: :cry: Щас вот вернусь из коммандировки и ... , блин снова уеду видимо :evil: Одно счастье что стоит в серваке в тепле . Так что пока аллес [/quote]
У меня еще прикольней, ваще всю почти двиглу домой принес, кроме блока и поршневой Вот на днях переходник соорудят на заводе, буду все собирать обратно. Блин 500р за переходник потребовали

Автор: Red Snapper 28.1.2006, 20:04

Та же ерундень ... 400 р за одну изготовленную на заводе из люминя + 1 собсвенного производства при помощи местного фрезеровщика , затем доводка и подгон . Так что не парся , дело стоит того

Автор: Globus777 1.2.2006, 19:49

Во соорудил.

Автор: Red Snapper 1.2.2006, 20:40

Аккуратно .

А как дальше ? Вместо болтов шпильки и стягивать всю систему в сборе ?

Коллектор новый ?

Автор: Globus777 1.2.2006, 20:48

В нижней части стоит стальная пластина в ней 4 дырки под Болты М6, те болты которые видишь, выкручиваются, садиться крбон и болты обратно вкручиваются. Стальная прикручена к коллектору. Переходник из люлюминия и обработан пескоструем. А коллектор покрашен термостойкой краской.

Автор: Red Snapper 1.2.2006, 21:33

А ты проверял , такие длинные болты через отв. карбюратора проходят ?
Дело в том , что у того карба кот у меня такая конструкция , что с болтами лучше и не подходить , делал на шпильках .
А с краской ловко получилось !!!
Да чертежи вот на руках , попробовать надо залить куда-нибудь и выложить . Единственная проблема с GPRS , глючит , а может модем в трубе кочается , уже весь на нервах evil: , никакого конекта :evil: Не могу уже не жаловаться ...

Автор: Globus777 1.2.2006, 21:57

У меня нормально проходят, еще даже место остается.
А чертежи на фото файл закинь, вроде не удаляют. Я фотки закидывал месяц назад, все еще лежат.

Автор: Red Snapper 1.2.2006, 22:38

Вот здесь чертежи .
http://a.photofile.ru/image.php?id=22513037
Значит в "сложной" детали никаких резьб нет , чертеж не отредактирован !!! А так же в "простой" детали все отверстия М8

Автор: Red Snapper 11.2.2006, 0:10

В понедельник не пошел на работу , все равно вечером в коммандировку уезжать , а то что поезд только ночью никто не знает Приехал значитья в сервак с фотиком , хотел карб отщелкать , фотик по привычке нес в спецсумке и че то даже не задумался о том , что на улице -28 , замерз зараза :evil: стал фотографировать , а он мне - хрен , фокус глючит :evil: Ну да фотки получше вот и даальше по ссылке http://a.photofile.ru/image.php?id=23703718





Типа через неделю приеду , сделаю ... :wink: :?:

Автор: Globus777 11.2.2006, 10:01

[quote=Red Snapper]В понедельник не пошел на работу , все равно вечером в коммандировку уезжать , а то что поезд только ночью никто не знает Приехал значитья в сервак с фотиком , хотел карб отщелкать , фотик по привычке нес в спецсумке и че то даже не задумался о том , что на улице -28 , замерз зараза :evil: стал фотографировать , а он мне - хрен , фокус глючит :evil: [/quote]
Номана.
Тут мне сказали, что между карбоном и переходником нужно поставить еще одну прокладку из текстолита. Эта прокладка стандартная, она встает между коллектором и карбоном по умолчанию, толщиной примерно 10-12мм. Для чего она служит ???
Причем у меня на коллекторе кадетта тоже стояла такая, правда она вся развалилась. Мне кажется она служит для того, что бы температура коллектора не переходила на карбон в полном объеме.

Автор: Red Snapper 11.2.2006, 10:28

Абослютно правильно , текстолит служит для тепловой изоляции карбюратора . Прокладки из текстолита продаются толщинщй от 3 мм и до 15 мм , стоют соответственно от 15 до 30 руб . Себе тоже наверное придется поставить , посмотрим как будет себя вести . А на зиму толстые прокладки тоже не гуд , карбюратор замерзнуть может , нужно искать золотую середину или менять толщину оных по сезону .

Автор: Globus777 11.2.2006, 15:09

[quote=Red Snapper]Абослютно правильно , текстолит служит для тепловой изоляции карбюратора . Прокладки из текстолита продаются толщинщй от 3 мм и до 15 мм , стоют соответственно от 15 до 30 руб . Себе тоже наверное придется поставить , посмотрим как будет себя вести . А на зиму толстые прокладки тоже не гуд , карбюратор замерзнуть может , нужно искать золотую середину или менять толщину оных по сезону .[/quote]
У меня на 8-но есть место подключения шлангов для транзитного прохождения тосола, т.ч. думаю не замерзнет.

Автор: Papa 21.2.2006, 16:13

Пополню ряды желающих попробовать ВАЗовский карб. Достался на халяву. Есть задумки по переходнику (для сельской местности, где нет фрезерного станка). О первых результатах поделюсь. Опираюсь на опыт всех, писавших на эту тему.

Автор: Алэксэй 28.2.2006, 14:28

Всё господа поздравте меня
Я установил себе карбюратор солекс 2108!
(До этого пробовал поставить карб солекс 21051 - добится приемлемого расхода и динамики НЕ УДАЛОСЬ!!! :evil: как ни как он ставился на класические ПРОДОЛЬНЫЕ моторы 1,3 ТАЗ 2105)
Теперь о плюсах:Стала устойчиво работать на холостом ходу, улучшелась динамика, уверенный пуск на морозе!
И о минусах: плоховастенько заводится на горячем моторе.
А теперь цена моей переделки:
-карбюратор 2108
(Московского карбюраторного завода, не путать с ДААЗом) - 1100р.
-переходник на коллектор (1,3NB) сделал сам - 4 пластины дюраля 2,5мм
- Распределитель зажигания 1,3N (без изменений)
- эл/маг клапан эпхх - 98р
- блок управления эпхх - 115р
- разём блока эпхх - 25р
- кастрюля 2108 (разборка) - 100р
- воздуш фильтр - 50р
- топливный фильтр - 25р
- гофра на выпуск коллектор - 25р
ИТОГО: 1538р
ИМХО: Переделкой очень доволен!!! :wink:

Автор: Drew 28.2.2006, 16:53

Как ты ощутил улучшенную динамику, интересно узнать, замерял чтоли ?

Автор: Papa 1.3.2006, 9:51

Привет всем! Я тоже вчера поставил Solex с 08 вместо Solex 35 PDSI. Косяк первый! Заводился 20 минут- оказалось забыл закрутить штуцер вакуумника на впускном коллекторе! Закрутил- с полпинка! Решил прокатиться. Выехал, динамика лучше, приемистость тоже, без провалов! Вернулся в гараж. Оказалось катался на ручнике((( ! Отпустил ручник поехал снова- естественно еще лучше! Впечатления одного дня: 1. Холостые даже низкие удивительно стабильные (то, что на старом карбе меня затрахало вконец ). 2. Динамика лучше, правда не могу оценить до конца- у нас гололед, буксуем. 3. Очень хорошая приемистость, переход от отпущенной педали при движении к малому газу мягкий без провалов и рывков! Пока доволен, дальнейшие выводы опишу позже. Волнует расход, но это проверим потом! Поставил карб по-своему, не так, как все описывали, будет фотик- выложу. Кстати, переходку сделал из одной пластины из дюраля и разных прокладок и проставок, продающихся в магазине. Слесарки минимум!

Автор: Алэксэй 2.3.2006, 18:45

[quote=Drew]Как ты ощутил улучшенную динамику, интересно узнать, замерял чтоли ? [/quote]
А зачем её замерять??? Я прекрасно чуствую тягу мотора :wink:
К чему я всё это писал... Вот например старый 35 PDSI подсасывал воздух через ось дросселя - отсюда обеднённая смесь и плавающие холостые отсюда вывод что с таким карбом динамики явно нету!!!
А поставив новый от 08 всё изменилось и это сразу прочувствуешь- попробуй
А если не поверил давай пересечёмся где-нибудь и ты сам попробуешь потоптать педаль :wink:

Автор: Drew 2.3.2006, 19:07

А ты в каком районе обитаешь ? Может просто на следующей сходке сравним динамику моей и твоей машины

Автор: Алэксэй 2.3.2006, 19:17

[quote=Drew]А ты в каком районе обитаешь ? Может просто на следующей сходке сравним динамику моей и твоей машины [/quote]
Я из Петродворца. А на сходке обязательно сравним!!! тока у тебя же карб 1в1?

Автор: Drew 2.3.2006, 19:41

Мне просто слабо вериться, что заменой карба можно ощутимо улучшить динамику. У меня наверно 1B1, но нормально настроенный :wink:

Автор: Papa 4.3.2006, 10:02

[quote=Drew]Мне просто слабо вериться, что заменой карба можно ощутимо улучшить динамику. У меня наверно 1B1, но нормально настроенный :wink:[/quote]
Совокупность работы всех систем карба определяют динамику и если в родном за 20 лет уже что-то косит, то заменой карба на другой в лучшем состоянии мы, естественно что-то меняем в "характере" машины. Родной всегда лучше, но пока он "здоров". Не все косяки можно устранить разборкой, промывкой, продувкой карба.

Автор: Red Snapper 6.3.2006, 9:48

Везет же вам люди ! Время есть . А я вот как создал тему , так и уехал в командировку , и до сих пор вот по ним без передыха шатаюсь ( А карб придется на 08 менять вместо 05 , потому что решил поменять и трамблер и катушку , да к тому же будет соблюдено соответствие разряжений . Всем удачи !!!

Автор: Papa 9.3.2006, 14:11

Че-то все по теме "подзаснули"! Собираюсь тестировать карб по расходу, может завтра...

Автор: Вова 12.3.2006, 17:14

Я поставил на 1.3 карб от 21083 1.7 без проблемм вваливает как бешенная , но что-то упустил при установке и прешлось под платформу вылить до дури герметика. А воздухан подошёл от Масквича 2141. Если что подсказать, Обращайся.

Автор: rus13 13.3.2006, 22:07

раскажи по подробнее что за карб у тебя 1.7 и какой расход

Автор: Вова 14.3.2006, 9:30

[quote=rus13]раскажи по подробнее что за карб у тебя 1.7 и какой расход[/quote]
Карб Солекс 1.7 от 21083 стоит на 2-х камерном коллекторе кадетта, стоит через паранитовую проставку. Крепиться к коллектору на 3-х болтах( главное не перетинуть, а то треснет). Воздухан стоит от Масквича 2141, т.к. от 8-ки слишком широкий и из-за него паранит ломается. Расход зимой щитать не удобно, но хавать стало не на много больше. Едет очень хорашё (140-150км/ч спокойно) Главное грамотно отрегулировать и гарючку заливать нормальную.
Если чё по подробнее, то спрашивай конкретно.

Автор: Mezzz 14.3.2006, 11:15

напомни, плиззз, что за материал такой "паранит"
просто сложно представить..

Автор: rus13 15.3.2006, 0:20

я понил что солех. У что тебя тюнинговый стоит просто обычно в прдаже карб на 1.5

Автор: Вова 15.3.2006, 11:28

[quote=rus13]я понил что солех. У что тебя тюнинговый стоит просто обычно в прдаже карб на 1.5[/quote]
1.5 и 1.7 одинаковые, только на 1.7 жиклёры по больше стоят. К стати их тоже можно расточить.

Автор: Red Snapper 15.3.2006, 23:29

[quote=Mezzz]напомни, плиззз, что Р·Р° материал такой "паранит"просто сложно представить..[/quote] РџaСЂРѕРЅРёС‚ это такой прокладочный материал , как правило черного цвета СЃ вкраплениями асбеста , толщины РѕС‚ 0.3 РґРѕ 2.5 РјРј . Считается как Р±С‹ термостойкий РЅРѕ РїРѕРґ головку блока Рё РІ выпускную систему РЅРµ поставиС?СЊ , РІРѕ всех остальных вариантах отличный заменитель оригинальных прокладок ессно РІ РєСѓРїРµ СЃ герметиком . РџРѕ механическим свойствам напоминает линолеум только обрабатывается гораздо легче .

Автор: Вова 16.3.2006, 9:51

[quote=Red Snapper][quote=Mezzz]напомни, плиззз, что Р·Р° материал такой "паранит"просто сложно представить..[/quote] РџaСЂРѕРЅРёС‚ это такой прокладочный материал , как правило черного цвета СЃ вкраплениями асбеста , толщины РѕС‚ 0.3 РґРѕ 2.5 РјРј . Считается как Р±С‹ термостойкий РЅРѕ РїРѕРґ головку блока Рё РІ выпускную систему РЅРµ поставиС?СЊ , РІРѕ всех остальных вариантах отличный заменитель оригинальных прокладок ессно РІ РєСѓРїРµ СЃ герметиком . РџРѕ механическим свойствам напоминает линолеум только обрабатывается гораздо легче .[/quote]
А можно по русски?

Автор: Mezzz 16.3.2006, 15:50

:shock: :shock:
да... что ж ето за кодировка?

Автор: rus13 16.3.2006, 20:17

Вы не поняли это не шифр это радость он наерное с командировки приехал и карб поставил просто слов не находит хочет расказать о переделки а неполучается да а то результат хочется узнать

Автор: Mezzz 17.3.2006, 11:28

Автор: Вова 17.3.2006, 15:42

[quote=rus13]Вы не поняли это не шифр это радость он наерное с командировки приехал и карб поставил просто слов не находит хочет расказать о переделки а неполучается да а то результат хочется узнать[/quote]
Может он с другой планеты?

Автор: воздушный змей 17.3.2006, 16:14

[quote=Вова][quote=Red Snapper][quote=Mezzz]напомни, плиззз, что Р·Р° материал такой "паранит"просто сложно представить..[/quote] РџaСЂРѕРЅРёС‚ это такой прокладочный материал , как правило черного цвета СЃ вкраплениями асбеста , толщины РѕС‚ 0.3 РґРѕ 2.5 РјРј . Считается как Р±С‹ термостойкий РЅРѕ РїРѕРґ головку блока Рё РІ выпускную систему РЅРµ поставиС?СЊ , РІРѕ всех остальных вариантах отличный заменитель оригинальных прокладок ессно РІ РєСѓРїРµ СЃ герметиком . РџРѕ механическим свойствам напоминает линолеум только обрабатывается гораздо легче .[/quote]
А можно по русски?[/quote]

Вот вам по-русски тормоза
Пaронит это такой прокладочный материал , как правило черного цвета с вкраплениями асбеста , толщины от 0.3 до 2.5 мм . Считается как бы термостойкий но под головку блока и в выпускную систему не поставишь , во всех остальных вариантах отличный заменитель оригинальных прокладок ессно в купе с герметиком . По механическим свойствам напоминает линолеум только обрабатывается гораздо легче .

Автор: Mezzz 17.3.2006, 17:32

Змей, в вырожениях аккуратней

про паронит понял, я из него делал прокладку под сапун...

Автор: воздушный змей 17.3.2006, 21:50

[quote=Mezzz]Змей, в вырожениях аккуратней

про паронит понял, я из него делал прокладку под сапун...[/quote]

Да ладно, я же в шутку ! :wink:

Автор: rus13 20.3.2006, 22:13

Вапрос такой кто уже поставил карб раскажите как его подсоединить и нужен ли там блок эпх :?: и очень интересно узнать кто как тросик газа подсоединял :oops:

Автор: rus13 21.3.2006, 19:44

Ну подскажите кто нибудь тросик газа от чего ставили или старый переделывали плиззз :twisted:

Автор: Papa 22.3.2006, 9:57

[quote=rus13]Ну подскажите кто нибудь тросик газа от чего ставили или старый переделывали плиззз :twisted:[/quote]
Ну отвечаю! Оставил старый, правда рычаг дросселя пришлось доработать, поскольку тянуть его пришлось не за верх, а за низ! Нет фотика, так-бы все показал. Я поставил не так, как тут на фотках, а так, как старый Solex стоял, т.е. привод дросселя и подсоса оказался с той- же стороны, поэтому старый трос подошел.

Автор: rus13 22.3.2006, 21:26

спасибо.но что самое интересное что я не знаю как стоит старый solex хотелось бы узнать по падробнее

Автор: Papa 23.3.2006, 12:27

Не помогу, нет фотика, да и мой движок редкий, таких почти не у кого уже нет! 1,2!

Автор: Слава 23.3.2006, 12:55

Ну уж прям таки и ни у кого!

Могу свой сфоткать.....

Автор: Papa 23.3.2006, 13:30

Вау! Я в восторге, я не одинок! просто по форумам вижу- о нем почти не пишут, но он мне нравится, наворотов-ноль! Кстати- догнал мощность до твоего 12S, могу расказать как, тока не спрашивай как мерял, просто сидушка в задницу давит, а раньше- нет!

Автор: rus13 23.3.2006, 19:12

А вот у меня13nb. Карбюратор стоит 1b однокамерный вот хотелось бы узнать кто уже переделовал как и что да и очень интересно что ты намутил со своим 1.2 раскажи очень хотелось бы узнать :roll:

Автор: Jeka98 24.3.2006, 12:21

Вот меня тоже мучают сомнения, сделал капиталку, расточка там и вся фигня.........Обкатал...а тяги как не было так и нет! :? машина едет 80-90 и всёёёё это максимум! Обороты плавающие....чёто потряхивает.. в двигле уверен...собран нормально! Может кто подскажет пора выкидывать карб??? Думаю от 10-ки может покатит, ведь у меня нет подсоса

Автор: Mezzz 24.3.2006, 13:09

скорее всего у тебя не открывается заслонка второй камеры 8)

Автор: Jeka98 24.3.2006, 13:18

Mezzz так у тя такой же карб наверное стоит 1.3s а как ты думаешь почему сей дэвайс не открывает вторую камеру???? и чё с этим делать... и ещё с утра когда авто холодное, заводиться но с очень детскими оборотами, потом по колбасит по колбасит и всё ок! Такое ощущение что и авто подсос не пашет :?

Автор: Mezzz 24.3.2006, 13:49

а ты воздухан сними. увидишь закрытую заслонку (прямоугольная такая, под углом относительно карба) - это и есть заслонка подсоса
она должна приоткрываться на холодную ЕСЛИ газонуть хорошо - чтоб переобогащения не было

как проверить работает ли вакуумный привод второй заслонки: если стоять лицом к двиглу, на заглушеннм двигле, слева клапан стоит под углом, от него трубочка идет в карб маленькая, сними ее - должна плотно сидеть на штуцерах - целая ли она?
попробуй до конца открыть заслонку первой камеры (херь полумесяцем,, куда тросик одет, по часовой) и рукой шток привода наверх, будет ли он вообще ходить.
можно одев трубочку на вакуумный привод и повернув херь полумесяцем усилием рта втянуть воздух - большого усилия не надо, должно легко ходить

можно на заведенный двигун резко крутануть до конца херь полумесяцем и посмотреть втянется ли шток привода

когда открывается заслонка второй камеры, то звук такой утробный получается, если воздухан снят..

Автор: Jeka98 24.3.2006, 13:58

спасиб попробую завтра совершить это колдовство!

Автор: Слава 24.3.2006, 14:08

А у тебя что с Solexом не 12S? Странно. :shock:
Про мощность раскажи плиз... А то у меня ее нет... Карб только-что ковырял... Жрет много падла и холостые плохо держит, но ето наверняка двигло.
Вопрос: должно ли через винт количества(тот что с пружинкой) сосать воздух. У меня сосет офигенно....

Автор: Papa 24.3.2006, 14:44

У меня 12N, Solex 35- это то, что стояло при покупке. Я поставил поршня от 6-ки, в родных была выемка а в этих нет, следовательно камера сгорания уменьшилась, степень сжатия увеличилась. В движке 12S поршни тоже без углубления, только выборка под клапана. Ну а поставив карб восьмерошный машина "озверела" явно, особенно чуствуется прибавка на больших оборотах, когда открывается вторая камера. Насчет подсоса воздуха по винту количества (хотя он связан только с байпасной системой) я не замечал. Да вроде там и не должно сосать- резьба мелкая и длинная, достаточная для уплотнения. Про ХХ этого карба я много писал, хотя до истины и не дошел- ничего конкретного не скажу. Просто карбы наши старые, замучаные, где что искать уже не знаю, да еще был-бы один, а у меня 3 штуки! Поставил восьмерочный, как будет ходить сделаю выводы со временем.

Автор: Слава 24.3.2006, 16:21

Блин жалко у тебя фотика нету.......
Посмотрел бы как ты туда восьмерочный карб присобачил.
Хотя нафих нада! Все равно летом буду себе восьмерку инжекторную целиком искать........ И выльюсь наверно из членов этого клуба, который мне уже очень даже полюбился! :cry:

Автор: Mezzz 24.3.2006, 17:24

да ну, нашел на что менять...

Автор: Слава 25.3.2006, 7:47

Спор этот старый как мир, уже спорился не раз. Да и оффтоп будет.
НО я считаю, что 2108 инж года 99-2000 МНОГО меньше гемороя приносит владельцу, чем мой кадетт. Живой кадетт у нас проблема. На весь город нашел по базе гаи только 4 ГСИ и 7 шт с С18NZ. Другое не хочу. Пусть я проиграю в комфорте(не факт т.к. у меня кад-Д), но выиграю в отсутствии проблем с обслуживанием и запчастями. Платить три штуки зелени за ржавое корыто, которое потом еще на 2 штуки варить, ездить на нем 2-3 года до капиталки и продавать не хочу. Надоел постоянный гемор.
Не надо кидать в меня камнями
У нас в канторе две машины Вектра начала 90-х и 2108карб 99г. Запчасти на 08 идут только немецкие и итальянские, и ходят они бодольше чем всякая восстановленная хрень на вектре. Да и чинят хоть днем хоть ночью без всяких очередей.
Конечно если бы у меня было штук 5 зелени, а лучше 6, то взял бы я пассата или гольфа неплохова, но деньги-то есть, но на покупку машины выделить могу только тыши 4 не более, остальное - расширение жилплошади.
Все! Расписался я что-то. Извинити за оффтоп. Поехал я в Кировск на лыжах кататься!!!
С ув.
Слава

Автор: Mezzz 27.3.2006, 2:16

да не, не про то я.. а про то, что кадетт.ру на какой-нить таз.бум.яндекс.ру променяешь...

Автор: Слава 27.3.2006, 9:23

Нет не променяю!!! Все равно заходить буду.
Очень долго меня учили теории ДВС, много работал с ними, НО с очень большими. На данном форуме очень много узнал как это все реализованно в железе на автомобиле. Особенно интересовали общие вопросы, а они применительны к любой моделе авто. Так что по любому всегда останусь благодарнымчитателем!
ВОТ!

Автор: Papa 8.4.2006, 12:37

Жаль, что тема сдохла. Я по-тихоньку езжу, все никак расход не померяю!

Автор: rus13 8.4.2006, 22:02

а вот у меня не все так гладко поставил а холостых нет че делать не знаю может кто подскажет вроде все новое :?:

Автор: Mezzz 9.4.2006, 1:44

я уж и не буду ставить, тк будет инжектор у меня

Автор: Miruk 9.4.2006, 16:22

От чего думаеш мутить :?: :roll:

Автор: rus13 9.4.2006, 22:45

Да я прикинул по финансам че мне эта переделка стоила проще наверное было под инжектор переделать встате уже и задумыватся и об этом начал

Автор: Papa 19.4.2006, 15:36

Поднимаю тему вверх, не хочу, чтоб "сдохла"!

Автор: воздушный змей 19.4.2006, 15:50

[quote=Papa]Поднимаю тему вверх, не хочу, чтоб "сдохла"![/quote]

а может еще масло в огонь добавить ?
Ставьте солекс от Нивы 1.7 ! будет ракета

ЗЫ ну это я вычитал на сайтах тюнинга Cамар

Автор: Валера 19.4.2006, 23:48

А вариант того, что он просто свечи заливать будет?

Автор: Mezzz 20.4.2006, 0:02

а карб больше нужного не возьмет, если грамотно все жиклеры подобрать и воздушные и бензиновые

Автор: dmit.sin 20.4.2006, 0:07

а так же если падающим потокам смеси преград не будет (в процессе установки над впускным коллектором) а то будут завихрения затрудняющие смесе образованию да придется и регулеровачными винтиками побаловаться

Автор: воздушный змей 20.4.2006, 7:02

[quote=dmit.sin]а так же если падающим потокам смеси преград не будет (в процессе установки над впускным коллектором) а то будут завихрения затрудняющие смесе образованию да придется и регулеровачными винтиками побаловаться[/quote]

вот именно это самое сложное. Тут нужно очень грамотно подойти к вопросу изготовления переходника. Все-таки двухкамернику нужен более широкий коллектор в одной из плоскостей

Автор: Papa 20.4.2006, 15:45

Вот как стал, правда фотки с мобильника!
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/4.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/5.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/6.html

Автор: Victor V 20.4.2006, 17:42

[quote=Papa][/quote]
Интересно! У меня тоже 1.2, правда сразу 12SC. Хоть мой Weber32 и не доставляет мне пока особых хлопот, хочется динамики побольше. Отпишись потом, как ощущения и какой расход. Может тоже надумаю приаттачить себе двухкамерный.

Автор: Papa 21.4.2006, 11:26

[quote=Victor V][quote=Papa][/quote]
Интересно! У меня тоже 1.2, правда сразу 12SC. Хоть мой Weber32 и не доставляет мне пока особых хлопот, хочется динамики побольше. Отпишись потом, как ощущения и какой расход. Может тоже надумаю приаттачить себе двухкамерный.[/quote]
По расходу пока ничего конкретного не скажу, но не больше, чем с солексом. Даже мерную емкость под капот поставил для измерения- просто некогда. От динамики, мягкости реакции на педаль акселератора и стабильности ХХ я тащусь после 3-х солексов, что у меня лежат на полке. Самый сильный эффект на скорости от 80 при открывании второй камеры! Разгоняется резво! Вот пока все объективные данные. Что еще интересует- отвечу. Впускной коллектор пришлось опустить на 1 см.

Автор: Victor V 21.4.2006, 21:42

Слушай, а как ты понизил впускной на 1 см?! Он ведь и так очень невысокий:
http://www.elcats.ru/opel/image.asp?catid=T85&grpid=G77

Автор: Papa 22.4.2006, 8:23

Фрезеровщик снял 1см с посадочного места карбюратора- без проблем и резьба для шпилек осталась еще 1.5см глубиной. После фрезеровки и солекс на это место станет так-же! Без этого воздухан упирается в капот. Корпус фильтра поставил жигулевский. Еще он развернут на 180 градусов, т.е. в обратную сторону заборным отверстием. При нормальной установке "по-ходу" рычаг заслонки подсоса упирается в корпус воздушного фильтра. А так все нормально. Я сориентировал карб так, чтобы точки крепления тросов к нему не развернулись, поэтому тросы- родные.
ЗЫ. Чтобы не было недоразумений, у меня коллектор верхний на рисунке поз1.

Автор: Papa 22.4.2006, 8:50

Переходку сделал сам из штатных проставок. Единственную деталь сделал из дюраля 1-1.5мм толшиной. Нарисовать не могу, объясню на "пальцах". Пластина прямоугольная с 4-мя отверстиями для крепления нового карба, 2 отверстия для крепления к коллектору, и входная дырка в коллектор. Сверху проставка для двухкамерного, в которой вырезана перемычка между камерами (объединение потоков с 2-х камер в одну), она толщиной где-то больше 1см, это с магазина, затем такая-же с двумя дырками, но толщиной 1-2 мм эбонитовая и затем паронитовая (все штатное). Весь "гамбургер" лучше уплотнить герметиком на всех поверхностях. Через крепежные отверстия снизу вставлены болты 4шт, и на них сажается карб. О плавности переходов спорить не буду, но сразу не до этого, может когда закажу фрезеровать, но загляните в сам коллектор! Если-бы вас туда засосало- ободрало-бы со всех сторон! Главное я старался обеспечить прощадь проходных каналов не меньше площади сечения диффузора на выходе. На той неделе будет фотик- выложу все детально, если интересно.

Автор: Papa 3.5.2006, 14:34

Фото получше-
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/11.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/12.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/13.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/14.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/15.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/17.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/18.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/19.html
http://foto.mail.ru/list/papafox/karb/20.html

Автор: Papa 29.6.2006, 10:37

За 2,5 месяца езды на солексе отрицательного отметить ничего не могу. Холостые, которые меня достали на 35PDSI супер, даже на очень низких оборотах. Пропали один раз- бензин кончился! Приемистость для 12N просто отличная! Расход не более, чем на родном. Пока все. Доработал только распылитель ускорительного насоса.

Автор: Mezzz 30.6.2006, 8:49

знакомый фичу на своей восьмерке сделал - трубочку ускорительного из второй камеры в первую дополнительно изогнул, теперь она на старте как понос)

Автор: Papa 30.6.2006, 14:42

У меня есть статейка про доработки солекса, там и про ускорительный есть, правда по-другому, я сделал.

Автор: DaewooLemans 24.7.2006, 8:53

скинь плиз на мыло djweb@ukr.net

Автор: Red Snapper 25.6.2007, 10:42

Ну вот я и дорос до перехода на восьмой карбюратор. Год эксплуатации семерошного показал что система не просто имеет право на существование, но и просто необходима в условиях нахождения на территории РФ. Достоинств перечислять не буду, а вот главный недостаток, это управление заслонкой второй камерой вакуумом. Если первое время (прошедший год) проблем и небыло, то в последняя неделя "прыжков" при открытии второй камеры и замена системы зажигания на "восьмую", сподвигли на логичное продолжение тунинха. Техническую сторону переделки опущу, те кто делал, знает, кому предстоит, прочтут тему . По первым ощущениям значительно прибавилась динамика, появилась однозначность отклика на нажатие педали газа, улучшилась приемистость (иногда забываю переключатся), хуже тормозит двигателем, но это не плохо, нет неприятного тормозного ускорения при переключении. Что интересно, обороты на ХХ при скорости больше сотни около 1000 - 1100, хотя настроены 800. По ощущениям увеличился расход (карбюратор настраивал сам), надо признать с момента установки не могу успокоится, давлю гашетку, патаму видимо и расход По реальным цифрам, 07 карб накатывал в месяц в среднем 8.2л\100км, хотя ОДНАЖДЫ 5.8 !!! (специально ездил по дедовски и не больше 90км/ч) но ведь можно !!! Только вот кажется, что такие цифры мне больше не доступны время покажет. Нормальные цифры смогу предоставить через месяц или больше, смотрякак скоро азарт спадет Всем удачи.

Автор: Andrey 18.8.2007, 20:16

А меня свой родной устраивает.За 2 года не разу туда не залазил и не собираюсь.Работает идеально.

Автор: CeZaR 4.10.2007, 19:49

Хотел спросить такой вопрос,если ставить карб с 2106 жиги,прост старый мой уже не оч,а от шестёрки какраз валяется я подумывал расточить диффузоры гдет на 2 мм заменить жиклёры вместо 1,3 на 1,7 и поменять кулачок с номером 7 на номер 4 и трубочку ускорительного из второй камеры в первую дополнительно изогнуть,может кто подскажет как такой вариант а то чесноговоря я немного в этом деле разбираюсь.

Автор: mrackspb 4.10.2007, 20:31

ничего ненада делать
просто купить НОВЫЙ карб с восьмерки 1300 и поставить!!
и больше ниче там нетрогать, толку небудит никакого

Автор: Vovan 5.10.2007, 1:08

Ну не совсем так, что ничего не делать. Мне машина (двиг. 13 S) досталась, к сожалению, с карбюратором ВАЗ2107 - я его выкинул, поставил 8й, но от 1500. Стало получше. Начал экперементировать с жиклерами, по книжке-то на родном сечение жиклеров больше. Вот только не знаю с какого карба они у меня, но точно с ВАЗ-го (я, как Плюшкин, ничего не выкидываю, коплю). Короче, на вторичку воткнул 144, а на певичку 102 или 114, извиняюсь, не помню. Результат: машина и разгонялась и бежала резвее. Чтоб жрала много, не скажу. После капрем. дв. купил 8й 1300, а резвости такой нет. Двигун, как часы, да! Расход как по паспору. Правда я себе пятиступку и стартер от ДЭУ приспособил. Но 140 км/ч и усё. Сейчас руки не доходят, а так хочу попробовать со старыми жиклерами. Так что думаю - есть смысл эксперементировать. Если интересует как делал проставку по карб., могу написать. На днях где-то на форуме читал проблему как закрепить пружину от привода карб., так я его поставил приводом в сторону распределителя и проблема решилась просто. И еще, если есть родной карб, то лучше всего его реанимировать. Я делаю так: кладу разобраный карб в ведро, засыпаю стиральным порошком и варю на газовой плите 1-2 часа, карб. блестит как новый. (И не бойтесь, я себе и от AUDI моновпрыск и от BMW варил). Потом леской протыкиавю каналы, чтобы убедиться в их чистоте, могу попрыскать очистителем для карб., продуваю и все.

Автор: CeZaR 5.10.2007, 9:59

эх...починил бы свой но оббегал все магазины на кадеты у нас ничего практически нету даже прокладок не нашёл сам делал...

и никто не подскажет если брать обич.карбы не полуавтомат то ем отличаются от восьмёрки и шестёрки оба на 1300.

Автор: Евгений 5.10.2007, 22:05

шо за пружина?

Автор: Vovan 6.10.2007, 8:50

Я понял так, что пружина помогающая возврату привода.

Автор: ICE 29.10.2007, 18:50

Чтайте на следующей неделе:
1) Торт с нулевиком,
2) Запеканка с кулисой,
3) квашенные карбюраторы,
4) топливные фильтры в собственном соку,
5) жаренные тормозные диски,
и на десерт - болты со сметаной!

Автор: baXXXter 21.4.2008, 20:31

Я тоже поставил карбюратор 2108 , в принципе доволен,но при переходе с ХХ на средние обороты бывают провалы. Думаю ,что дело в отсутствии подогрева - даже на горячем двигателе карб холодный. Кто нибудь подводил к нему тосол? Если да - то откуда?

Автор: mrackspb 21.4.2008, 22:56

подогрев непричем, и провал постояный на НБ версиях 1.3
попробуй заменить жиклер с 97.5 на 95 в первой камере и есно топливный
патом отпишись че вышло

Автор: Krew 4.6.2008, 21:58

Всем Здря

есть у мну кадет с двиглом 13S,карбом 2е.Хочу поставить солек вытачил я адаптер(переходник) из дюрали Д16 всё в общем сделал. Теперь надо придумать кронштейн для троса газа... Может кто то подскажет что нибудь...

Автор: Мэл 4.6.2008, 22:31

В адаптер вкручиваешь и радуешся жизни

Автор: mrackspb 5.6.2008, 17:27

здря 2Е миняеш на Солекс
2Е единственый карб каторый не стоит менять

Автор: Krew 6.6.2008, 0:46

Кронштей какой формы должен быть??? кто ставил солекс скинте фоты плиз!

Автор: mrackspb 6.6.2008, 1:30

блии чувак если у тя хватило мозгофф прикрутить пластину то пачему тя заклинило на тросике??
береш пластину с васьмерки и тросик с нееже прикручиваеш и имееш счастье!
сее действо обсуждалось в темах про "карбюратор с восьмерки" ну и в подобных
накрайняк на маил.ру в фотоальбоме отфоткан в диталях грамотный колектор под солекс
на фото все есть

Автор: Krew 6.6.2008, 14:18

нехочу восьмёрочный трос есть одна задумка по кронштейн для родного троса.

З.Ы. просто подумал вместо блии чувак и тя заклинило кто нибудь что то подскажет...

Автор: mrackspb 6.6.2008, 15:20

я тебе подсказал
ГЛЯДИ МОЕ ФОТО, там кронштейн под родной тросег
ето был первый и последний вариант, гимор неоправдывает себя.
да ктамудже ЛЮБОЙ родной трос КОРОТКИЙ для зубильного солекса
нуна ехать минять на трос газа с Омеги.

такчто иди своим путем или делай по отработаной технологии
усе уже проверено и испробавано

Автор: Krew 8.6.2008, 17:06

Всё посматрел в альбобе на маил.ру спс

Автор: mrackspb 17.11.2009, 17:08

ацки тупой вапрос!!
все варианты описаны давным давно. выбирай и делай!

Автор: sergik06 19.10.2010, 14:48

Привет Огромное спасибо тебе за чертеж но вот только возник у меня вопрос а ты из чего делал прокладку между первой и второй делелью