Версия для печати темы

Автор: prizrak_design 11.9.2006, 13:15

Задумал настроить авто для драга. Что можно сделать по машине для этого? Подскажите плиз кто силен в этих вопросах...

Автор: Морж 11.9.2006, 13:25

замена мотора как токовая, потому что 1.3 точится до 1.6 , а 1.6 уже не точится , а так хотябы замена клапанного механизма даст эффект

Автор: Vertual 11.9.2006, 19:57

Полный впрыск, паук на выходе, рейдовый или спортивный вал, соответсвующие гидрики, пружинки, облегченная поршневая группа...

Автор: speedster 11.9.2006, 22:26

бюджет - не меньше 10 кБ. есть столько денег ?

Автор: igor_new 11.9.2006, 23:35

можна и в 5тис вложится.....даже немного менше......

Автор: prizrak_design 12.9.2006, 10:38

Впрыск от чего можно ставить? Где это все можно посмотреть, заказать?

Автор: Морж 12.9.2006, 10:47

легче мотор поменять если хочется просто помощнее, а так пожалуйста спорт валы и пауки , впрыск от нексии , найди его только .

Автор: prizrak_design 12.9.2006, 10:56

Может и проще, только с автоинспекцией гемор, да и потом ставить 2 куба, нужно всю ходовую менять.

Автор: Морж 12.9.2006, 10:59

нет никакого гемора ,надо только захотеть по-чесному, поставь 16SH

Автор: RTE 12.9.2006, 11:50

Если у тебя уже 1.6, то ходовую менять ненужно для двух литров. Ходовая отличается только у 1.3

Автор: prizrak_design 12.9.2006, 12:05

А как с коробкой? С 5-ступкой разгон ефективнее? У меня сейчас 4-х

Автор: Морж 12.9.2006, 12:17

4-ка рвет быстрее с места, но сдает на прямой 5-ке

Автор: RTE 12.9.2006, 12:27

4-ка...5-ка...Есть два вида 5-ки. Короткоходная - специально спортивная - ставилась на ГТ-шных верках (она делает 4-ку легко), и длинноходная - это ГЛС-ная версия верки для спокойной езды по автобанам (тупая коробка...верка с ней вообще неедет).

Автор: Vertual 12.9.2006, 17:31

на разборке, от нексии, верки, астры с мотором 16SE.

Автор: Vertual 12.9.2006, 17:45

Стоковый C16SE дает 110 сил. Стоковый C20NE - 115... При этом при выборе тюнинг комплектующих под 20NE не стоит забывать про 20XE и относительно недорогой его тюнинг до 180лс.
например в Киеве 20XE стоит 650$, а прокачать 20NE до 150 сил около 3000$

Можно еще от Ланоса поискать, там тоже такие-же моторы. Незнаю как этот кореец в России называется.

Автор: RTE 13.9.2006, 11:16

А ты крутящий момент неучитываешь? Ведь он тачку пуляет со старта.

Автор: Vertual 13.9.2006, 17:55

Момент моментом, но всетаки я подумал, что если для себя то проще взять 2х литровый. Если на результат, так что-бы остаться в классе, и этот класс 1,6 то много можно добится. Хотя и дороже...

Ну а на драге я посмотрел, всетаки мощей народ соревнуется, стартуя очень аккуратно.

Ну и у дизелей на низах момент в разы больше, только их почти нет на драге....

Автор: CSV 13.9.2006, 18:02

Пожалуйста
не неси пургу, если не знаешь.
не нужно менять только в случае с 16SH

с остальными 16 та же история , что и с 13

Автор: Opeler 13.9.2006, 20:16

+1

Автор: ICE 14.9.2006, 9:00

1. Воткни обратно лямбду
2. Отполируй ГБЦ
3. Нулевик
4. Паук грамотный (опять замена лямбды на горячую)
5. Коробка F16 у нажным тебе передаточным числом (их 6 модификаций)
6. МОЗГИ - тут настроек непочатый край, такое вытворять можно, аж волосы на попе шевелятся

это так, для начала, а потом может и желание пропадёт издеваться над машиной

Автор: speedster 14.9.2006, 9:50

поржал . чтобы на драге в классе до 1.6 имело смысл ездить, надо сил 180-200 + закись . + кузов кил 600-700 . + резина . а иначе срак получится .

Автор: илья 14.9.2006, 10:24

+1
honda civic vti b16 для японии 171 игого с 1.6 в стоке
PS гоняйся со стоковыми вазами и машинами с твоим обьёмом и массой не менее 1400кг

Автор: Vertual 14.9.2006, 11:16

180-200 с атмосферного 1,6 и еще плюс к этому кислота неверю (с) Станиславский

Автор: RTE 14.9.2006, 11:20

Правда? Незнал...я думал тока я в полной попе со своим 13...

Автор: ICE 14.9.2006, 12:01

Вполне реальная цифра 160 с атмосферника.. т.е. сотня кобыл на литр объёма без наддува и закиси.

Ты себе представляешь бюджет работы над данным типом мотора? Вал - 350-400 евреев, поршня - 300 евреев, грамотный выпуск - 700 евреев.. ешё продолжать?

Автор: Vertual 14.9.2006, 13:47

Ну за 300 евреев ты только штатные поршня возмешь...
Вал не один а два понадобится, голову тоже менять прийдется. И всеравно сомневаюсь в 100 лошадях с литра. Или ты это еще и на 8 клапанах собрался делать?

Автор: ICE 14.9.2006, 14:02

А давай ка ты предложишь от чего можно 16кл. голову на него поставить?
Нексия - не подходит - каналы не совпадают. А от 16ХЕ? Вживую посмотри на неё..

Автор: Vertual 14.9.2006, 15:16

Проще взять мотор который будет иметь основные признаки того, что в конечном итоге получится. В любом случае финансовые и трудозатраты если делать серьезный мотор просто несравнимы с экономией на подборе "похожих" комплектующих к своему мотору.

По 1,6 мне сложно сейчас что-то посоветовать, я сейчас активно озабочен, что из исходника под 2,0 слепить такого интерсного.

Автор: speedster 14.9.2006, 23:09

лепишь, пока денег хватит . 300 сил - не вопрос-)))

Автор: pain 14.9.2006, 23:59

если ты наберешь на двигатель сил так 150 то вперед на заезды! так как нагнетатели и турбины и закись идет все классом выше так шо удачи!
незнаю как но я слышал шо делают и полноприводние кадеты (самопал но все-же интересно)
самая боевая машина в классе 1,6 это HONDA CRX 1.6 там так 120-130 лашадок примерно а после тюнинга и до 180 поднять можноя!

Автор: ICE 15.9.2006, 8:57

странно что Кирилл молчит

Автор: prizrak_design 15.9.2006, 11:01

Да у нас в городе в основном гонятся прийдется с зубилами, гольфами и фордами, ну еще япошка какая-нибудь приедет. Мне ненужно мега супер мощь, мне со стоковых 74 лошадок хоть до 90 поднять реально это или будет очень дорого. Из класа 1600 выходить нехочу.

Автор: CSV 15.9.2006, 11:06

катализатор выкинул, +5 сил прибавил
ну еще 10 сил я думаю не столь сложно и дорого получить
так бы сразу и сказал, что много не хочешь, а то народ тут начал в знаниях соревноваться

Автор: prizrak_design 15.9.2006, 11:07

Так на E16NZ нет катализатора, или я ошибаюсь?

Автор: CSV 15.9.2006, 11:10

НУ воoooот.
чтобы небыло неправильных советов, пиши сразу модель двигателя

Автор: ICE 15.9.2006, 11:27

Если мотор у тебя живой, то по каталогу в нём сидит 80 поней. Без доработок мотора и чего бы то ни было одним только мозгом на нём можно получить +15 пони. Это вполне реальная цифра. 80+15=95

Стукни в аську ко мне, подробнее перетрещим.

Автор: prizrak_design 15.9.2006, 11:40

Сорри за неточность

Автор: prizrak_design 15.9.2006, 12:40

Как говорится "лед тронулся" благодаря советам ICE которые я получил по аське. Буду морочить "голову" О всей проделаной работе буду писать тут.

Автор: djen 15.9.2006, 12:53

Ждемс с нетерпением....

Автор: Vertual 15.9.2006, 14:30

Денег хватит на много чего И уже просто так делать мотор (что-бы сделать) не интересно, уже 3 сделал за полгода.

Автор: igor_new 15.9.2006, 23:27

c какого ето перепуга 15лс можна снять?откуда точная цифра, почему не 14 или 16.просветиш??????????????????
где ты взял что E16nz имеет 80лс?дай ссилку, У меня почету то везде пишет 75лс......

Автор: Vertual 16.9.2006, 9:44

Вообщето с 1,6 90 кобыл снимается просто бесплатно, 98й бензин и настройка зажигалки. разумеется исправный мотор.

Автор: igor_new 16.9.2006, 10:26

какой именно 1.6?

Автор: speedster 16.9.2006, 11:10

есть график ?

Автор: Vertual 16.9.2006, 14:03

открой характеристики опелевых моторов... посмотри чем принципиально отличаются 75 и 90 сильные 8 клапанные...
Для фордов, например, на абсолютно аналогичные моторы, вообще приводятся характиристики только под 98 бензином, без скромности заявляя про 90 сил.

Графиков нет, есть ощущение спинки, при нажатии на газ, в зависимости от того, что заливаешь в бак. У Х16СЗ, автоматическая настройка на топливо.

Автор: speedster 16.9.2006, 18:27

трепло.

Автор: igor_new 16.9.2006, 19:07

, открой не тока характеристики....а посмотри на сами движки, и увидиш разницу.
Если нету графиков, замеров то ето просто пизд*болство, тока не говори что ты по ощущению спинки можеш определить мощность.
Аж смешно читать.

Автор: Vertual 16.9.2006, 23:51

3.14дите вы ребята, смешно читать, про то что нужны тысячи баксов на то, что решается энергопроизводительностью бензина.

частные примеры, из книжки по кадетовским движкам.
16sh-90 сил, при 98 бензине.
13s - 75 сил, при 98 бензине.

Да, немного другая степень сжатия и другие фазы распреда по сравнению с N моделями. Но это не имеет принципиального значения.

Открываем любую книжку по форду эскорту, тех времен, читаем характеристики моторов. Степень сжатия 1:9,2 и 8 клапанов во всех случаях. 75 сил у любого 1,3, 90 сил у любого 1,6.


А если спиной не ощущать давление спинки, то нах нужны измерения, чтобы пАнты КалАтить?

Автор: pain 16.9.2006, 23:58

незнаю как у вас а у меня при 1,6 если заливать 95 или 98 разница очень даже ощютимая!

Автор: MaxZilla 17.9.2006, 2:07

А мне пофиг у меня 1.8 и он рулит

Автор: pain 17.9.2006, 9:19

нехочю показаться наглым но я ставал 2,0 вектрой гт она на 1 корпус от меня уходила так шо 1,8 для меня непроблема!

Автор: igor_new 17.9.2006, 13:12

мда... что тут скажеш......

Автор: ICE 18.9.2006, 8:38

Вот из-за такого по меньшей мере глупого флейма и не захотел писать рекомендации для Prizrak_Design именно здесь. Есть мой дырдулет который довольно таки не плохо валит для 1.6 пока ещё без глубоких издевательств.

Автор: илья 18.9.2006, 14:13

фига ты лошади как семачки собираешь,это как ты так катализатор выкинул что утибя +5 лошадей получилось=)) научи я со сваво тогды 160 хоть сниму влёгкую...
PS вроде взрослые люди а пиз***ть так и ненаучились...
ай ай ай нехорошо...


куда дел!??? или они все гакнулись...=))

Автор: Vertual 18.9.2006, 15:56

илья,
на котором учился их крутить X16SZ, сам езжу,
на втором 20SEH ездит Старгайзер,
третий вообще ураган, фордовский 1,6 блок, фордовская 1,3 голова и коробка со сцеплением, весь обвес от опелевого C13NZ.

Во всех случаях полная капиталка. И делалось исключительно от нечего делать после работы.

Автор: Vertual 18.9.2006, 16:09

Попробуй залить 95+ или 98+ бензин. Потом поделишься впечатлениями, о там как машина рвать под собой асфальт начала. В Ужгород вроде должны завозить бензин из Европы.

Автор: igor_new 18.9.2006, 23:21

кадет я продал, заливал в него 95, 98 не лил, лил и 92, разниці между 92 и 95 никакой не заметил
На счет 98 - лучше заводских показателей точно не поедет

Автор: Vertual 19.9.2006, 10:41

многие разницы между 92 и 95 не замечают. На таврии с дрыжителем 1,2 тоже разницы никто не заметил между 92 и 98. А на 1,6 и больше если не видно разницы между 95 и 95+, 98, 98+ или мотор убит, что ему уже ничто не поможет или просто так не эксплуатируется машина. Разумеется, как я писал, нужно настроить зажигание, если оно не настраивается автоматически по датчику детонации.

Автор: илья 19.9.2006, 10:49

бывает ещё и 102-й...

Автор: Vertual 19.9.2006, 11:19

Кстати, вот как указывают мощность машин типа с поправкой на бензин.
http://www.kolesa.ru/news/id/13668.html
http://www.avto.ru/news/news_883.html
http://auto.mail.ru/news?id=15984

Сейчас взял книжку по астре.
на 4й странице,
тип используемого топлива:
"карбюраторный двигатель - 98"
"двигатель с впрыском топлива (все модели) - 95"

дальше куча пурги, про кузова и размещения потроха под капотом, так что-бы забыть такое уточнение, и на 13 странице ...
Степень сжатия:
Двигатели 14 NV, C14NZ - 9,4
Двигатель С14SE - 10
...
Макс мощность
Двигатель 14NV..... 55 КВТ при 5800 об/мин. (момент 110 при 3000)
Двигатель С14NZ .... 44 КВТ при 5200 об/мин. (момент 103 при 2800)
Двигатель С14SE .... 60 КВТ при 5800 об мин. (момент 113 при 3400)

11 квт это чуть меньше 15 лошадей... практически только на топливе.

А апгрейд в полный впрыск, с дис зажигалкой, контролем детонации, повышенной степенью сжатия и т.д. даст всего 6,5 кобылки при сохранении 95го бензина, по сравнению с заправкой 98м...

Илья, к сожалению на заправках такого не видел. Хотя 98+ наверно как 100й по нашим меркам

Автор: smex5 1.10.2006, 23:38

паставь турбину .есть люди кто может ето зделать.... как с тюненгом упехи у меня 1.3 я сам его хо4у затюнить....давай вмесе кумекать..

Автор: ICE 2.10.2006, 9:07

Смысл? Один хрен попадаешь в класс "моноприводные иномарки до 1.8 литра".

Автор: RTE 12.10.2006, 17:33

Кому интерестно...немецкая контора по тюну движков...
http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html

Круто что из 13S можно вытянуть 154 л.с. без наддува на 8000 оборотах....и валы то какие злючные стоят на 296 градусов...

Автор: smex5 12.10.2006, 22:52

а ге в моске можна достать тюнтнгованые детальки????на 1.3

Автор: RTE 13.10.2006, 10:13

smex5, ты учти что с таким тюном кадетт станет ехать только строго за 4-рьмя тыщями )))

Автор: ICE 16.10.2006, 8:50

Психи ненормальные.

Автор: mrackspb 15.6.2007, 2:47

ребяты а вы видели что я сделал с 1.3?
вот сделайте себе также!
бюджет всего около 25000 руб и 100 лошадок под капотом

Автор: ICE 15.6.2007, 7:07

Подготавливая сразу полные установочные киты.

Автор: DENыч 15.6.2007, 7:51

почему ты так уверен в 100 л.с.
на моторе трамблер стоит?

Автор: mrackspb 15.6.2007, 12:26

стоит и чего?

Автор: CSV 15.6.2007, 12:45

я чето тоже не понял
при чем тут трамблер
мысль не уловил.............. так сказать............

Автор: XS 15.6.2007, 14:24

чё вы так придераетесь к лошадкам?
какая разница?

пусть будет "около 100 лошадок"
уж к кому к кому, а к Стасу по части моторов грех придираться...
зачётная солянка получилась!!

Автор: ICE 15.6.2007, 15:03

да что цепляться, тем более, не для драга ведь машина

Автор: mrackspb 15.6.2007, 16:42

а пофигу
зато пуляет охриненна
режим тапка в пол просто убойный !
правда на строганье остался как 1.3 ..
но только пидаль нажимается ииии понеслося

Автор: DENыч 15.6.2007, 19:49

просто спросил

Автор: mrackspb 23.6.2007, 1:42

сене был на драге
пробовал "проэкт 13" в деле
вектра 20не обьехалась слила 2 корпуса

Автор: speedster 26.6.2007, 10:27

давай на бабки. у меня в астре щаз как раз с20не . стоковый . даже посмотреть на мотор разрешу .

Автор: RezLex 26.6.2007, 21:36

Ты бы не мог мне поведать что можно сделать с моим 16nz а то как-то маловато.
Зарание спасибо.

Автор: mrackspb 27.6.2007, 2:44

Андрюх в пятницу на КАДе на драге Фрирэйса.
я буду! продолжу тестирование видровера своего

Автор: Zлой 2.7.2007, 13:36

Организовали нелегал 1.07 .сначала не участвовал,но потом не выдержал,заехал с новым лансером и ить даже не ожидал слил ему всего два корпуса ,вот дождусь 1.8

Автор: mrackspb 2.7.2007, 19:58

какой лансер? сттоковый с 1.6 матором?
или эво 7?

Автор: Zлой 13.10.2007, 14:53

Если ставишь закись то используется коэффициент 1.63 и ты автоматически перелетаешь в класс свыше 2 литров.Там в драге тож правила есть.


Эт эт Стас нук поподробней что именно сделал???

Автор: Crazy MIdnight Racer 26.10.2007, 1:09

Народ так что можно сделать с 16nz?какие переделки или замены надо сделать?Люди вопросы задают а вы их игнорируете!!!!

Автор: mrackspb 26.10.2007, 2:46

на форуме все есть,
больше можно только купить

Автор: Zлой 26.10.2007, 7:01

Установка вала ГРМ 1.3S поршневую с 1.6S,чипнуть под эти характеристики-и велком 12 16кл рвет.А момент ваще сумасшедший.

Автор: Crazy MIdnight Racer 26.10.2007, 11:49

а почему тогда не поставить вал от 1.6S?,чипнуть где и скока стоит?,мож кто телефон даст где это в питере делают, поршневая от 1.6. сколько тогда будет компрессия???

Автор: Crazy MIdnight Racer 26.10.2007, 12:00

на форуме где тема про переделки с16нз??? мож кто ссылку кинет)))))

Автор: mrackspb 26.10.2007, 12:32

товарисч ZLOY сказал фигню,

расценки Мрак сервис
переделка 1.3 до "проэкт 13" стоит 30000 руб
частичная переделка стоит от 20000 ру
базовая модернизация 16нз до "проэкт 16" - 10000 ру

Автор: Crazy MIdnight Racer 26.10.2007, 12:36

да проблемы сделать не стоит, интересует конкретно как))))и сколько это даст примерно сил или момента ???все равно буду мотор перебирать в ближай шем будующем)))

Автор: mrackspb 26.10.2007, 12:46

http://foto.mail.ru/mail/mrack/38/66.html
ето последний вариант "проэкт 13"

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=5376
читать нужно здесь

скоко чего в двигателе -- паедешь на стенд и узнаеш, ли могеш оплатить замер маей машины
мне жаба душит мерить, хватит того что разница легко чувствуется

если очень интересно могу предложить тест драйв

Автор: Crazy MIdnight Racer 26.10.2007, 13:28

про тест драйв звучит соблазнительно)),а про стенд и так понятно просто хотя бы в теориии примерно?))

Автор: mrackspb 26.10.2007, 18:37

ксати хетча с "проэкт 16" исчо нету, но есть караван у Револьвера

исчится клиент с хетчем 3 дв и 16нз подкапотом для тюнинха

Автор: rac3ra 13.1.2008, 17:35

а я хотел спросить у меня c14nz кадет 60лс. моно, и мне можно поставить полныи выпрск? Из какова автомобиля взять и что надо делать?

Автор: adnull 14.1.2008, 1:11

А зачем тебе это?

Автор: rac3ra 14.1.2008, 14:15

поднять лошадинних сил....

Автор: CSV 14.1.2008, 14:27

тыкай в подпись
и потом больше впросов не задавай............а только думай.......готов или не готов.............

Автор: mrackspb 21.1.2008, 1:35

базовая версия "проэкт 16" побывала на стенде, итог 112 сил и строгие рекоментадации к замене глушака на 51 трубу , тестировался кабрик Мегавольта

Автор: ICE 21.1.2008, 9:27

Вот мы, сцуко, умные!!!

Автор: DENыч 22.1.2008, 17:46

нормально , так что там под замену пошло?

Автор: mrackspb 22.1.2008, 21:52

а ето бальшой бальшой сикрет!

Автор: AK_Maximus 15.11.2008, 20:59

посмеялся отдуши - спасибо =)

и как оно все поедет? из 15 секунд на квотере хотя б вылезет? ))
гонщиги =)

Автор: Zлой 16.11.2008, 9:50

матор 1.6 ставитцо нубировская 16кл голова,январь 5.1,поршня от 1.6S,коробка либо от нубиры,либо ГСИ ГП 3.92,коромысла и толкатели чисто опелевские оригинал...
степень сжатия 10.5-11.5.выпуск 4-2-1 с 20ХЕ

квотер 15.9(селикан с 230 кобылами занявший первое место в ЧОО 15.6-15.1)

пи...т что п...ц

Данный проект выполнен на базе нексии владельцем зарегенным на сайте как Миха нексия Орен.

и это если убрать тока электронику-сток полный...

без валов и клапанов и тд итп...(еси их внедрить то то из 15 вылезешь..да тока валы идут от 600 баксов)

учитывая что он сам собирал все своими руками,бюджет составляет 40-50.000 рублей..

Автор: Strik3r 16.11.2008, 10:20

Zлой, это ты про 16 на бигблоке? или у нубиры 16к бошка для смолблока? кстати а нексии 16 клапанные на бигблоке построены?

Автор: mrackspb 16.11.2008, 11:38

речь идет о смол блоке .
у меня какраз счас в разборе х16хел скоро будет информация по нему.

Автор: Strik3r 16.11.2008, 15:19

огого :-) это уже интересно) а от чего двиг?
а от какой бошки будет больше прихода - нексиевской 16к или какой нибудь 16й с 13с валом?

Автор: Zлой 16.11.2008, 20:05

нексиевская 16кл гавно...на нубире реальней приход...валы от 13С геммор внедрять...тама попутно вылазиет куча косяков..начиная от внедрения валов и кончая настройками систему управления...

Блок-смолл

на биг блок головы 16кл внедрять нада от 1.8 и 2.0 16кл...

хотя в таких случаях проще купить матор-выйдет также,да геммору меньше..плюс к тому у 2.0 16кл свои особенности в потрохах..
мелочи а 16кл головы на 8кл блоках удрачивают матор быстрее

а вам Питерским всегда мона заехать к мрачелло и проконсультироватцо..

кадетт при умелых руках и денговливаний...просто зверь

Автор: Strik3r 17.11.2008, 11:33

Только найти её у нас лично проблематично будет... Из других городов разве что везти...


А мы не питерские

Автор: Zлой 17.11.2008, 20:09

При желании найти мона!!! стоимость такого проекта еще раз говорю ориентировочно 40.000 не меньше по любасам...двиг выйдет 109-112 кабыл.

Автор: speedster 23.11.2008, 21:20

112 лс я снял три года назад с нексии 1.5 литра 8 клапанов . вал, выхлоп, корвет .

Автор: Zлой 24.11.2008, 17:35

где можно пасмареть твой проект,скинь ссылку в личку

Автор: Мэл 24.11.2008, 17:42

Чё смотреть-то?? Взял распред с постелью от 1.3S, Январь и выпуск нормальный, вот тебе и 112 лосей...))) Из 1.6 CNZ можно то-же самое зделать. Мегавольт заморачивался, у него тоже что-то типо 112 получилось.

Автор: speedster 25.11.2008, 2:40

описание было когдато н форуме деуводов . вряд ли осталось - там чото много потерли


а ты крут . только ты забыл - мотор 1.5 . и степень 8.3, а не 1.6 и степень 10, как у опеля .

Автор: Мэл 25.11.2008, 7:09

ну и чё??

Автор: mrackspb 25.11.2008, 20:43

тада нада прикинуть что если вал постаивить в опиля скоко там приходу будет

Автор: Zлой 25.11.2008, 22:28

на стенде???

Автор: Мэл 25.11.2008, 23:01

вроде да.
Спроси у него сам.


Эт ты о чём??

Автор: мегавольт 3.2.2009, 23:31

Да,на стенде.Знакомый работает мастером на Олимпе.Кода тестили сердце кровью обливалось,думал порвут машинку на несколько частей.До отсечки на всех передачах.Зрелище незабываемое.Сейчас сделаю кузовню и буду приступать к другому проекту.И уже я подумываю о турбе.Просто кабрик очень тяжелая машина,нужно немного больше коней.Хотя на драге выступать не собираюсь.Сейчас просто собираю кучу информации.Ищется инфа по c16lz.В букварях ничего нет.

Автор: adnull 4.2.2009, 10:03

А чего ты про LZ узнать хочешь?
На якорной год назад была машина с такой движкой
Скорее всего двиг еще где-то валяется.

Автор: mrackspb 4.2.2009, 13:26

электрика LZ с якорной стоит на синем под капотом
ну чутка модернизированая и перешитая

Автор: CSV 4.2.2009, 13:52

это так ты отмазался от лямбда-зонда?

Автор: мегавольт 4.2.2009, 16:29

А поточнее узнать можешь?И чего просят.Можно без документов.

Автор: mrackspb 4.2.2009, 21:01

ну да, мне влом было вживлять резюк в косу НЗ, када у меня под это дело лежала коса с ЛЗ

Автор: мегавольт 4.2.2009, 23:19

Короче,нужен двиг 16лз ,можно без доков,для зверских экспериментов.С меня небольшая денюжка или шаверма двойная,да что там мелочиться - тройная и две банки адреналинраша.

Автор: mrackspb 5.2.2009, 14:30

ненужен он тебе, от на 100% повторяет NZ, кроме резюка вместо лямды и колектора без дырки под лямду, да и ваще ты все видел у меня под капотом, там усе одинаково

Автор: adnull 5.2.2009, 14:39

Конечно на 100%.. кроме того что у него степень сжатия 8.5

Пруфлинк на случай если ты спорить опять начнешь, что это не так
http://www.motorsale.ru/catalog/Opel/motors/C16LZ/?fp=6

Автор: mrackspb 5.2.2009, 17:59

Саша а тебе то чего до этого?
каму нада найдет и поймет че да как, астальным ненужно
там ничего интересного и мегакрутого нету, все отличия очевидны обсуждать нету смысла
а что там другие поршни догадается даже идиот если поглядит спецификацию матора
тут пристуствует куча наитупейших вапросов от людей ваще невладеющих азами темы
нахрен им чето отвечать када стоит капнуть яндекс и за неделю другую можно научиться
понимать тему!

а по части Мегавольта , ему было давно сказано что и как нада сделать, и где почитать и что именно.
но посоку таварисч предпочитает дурное но по своему, то ето его право.

Автор: adnull 5.2.2009, 18:27

Да мне так, языком почесать.

Автор: Zлой 5.2.2009, 19:00

Замена мотора тянет кучу изменений и коса в этом деле не первое..тама провода и датчеги они мастырятца и не тока с опеля но и с других машин

Сенсей прав

Автор: мегавольт 5.2.2009, 22:03

Я что-то не понял тебя Стас -ты на меня наехать хочешь? Я же тебя не спрашиваю зачем тебе летовский двиг.Я кажется сказал - ДЛЯ ОПЫТОВ.Есть у меня может некоторые задумки, понял.Если ничего не получится,нет смысла обсуждать,а если получится-тогда и поговорим.И на будущее-не надо меня учить.Если мне что-то будет непонятно спрошу сам.

Автор: mrackspb 6.2.2009, 9:35

я тя несобираюсь учить
и задумок с ЛЗа быть ваще немогет , ну нехрен там задумывать ваабще
тебе он обсалютно безполезен

Автор: adnull 6.2.2009, 11:52

СЖ 8.5 подойдет для турбы. Хреново, но подойдет.

Автор: мегавольт 6.2.2009, 17:41

И я о том же

Автор: mrackspb 6.2.2009, 21:12

вы собрались турбировать НЗ??
у вас лишние 100К ру?

Автор: speedster 11.2.2009, 0:55

зато приход будет космическим . только надо и правда денег потратить ..

Автор: мегавольт 11.2.2009, 13:07

+1.Мне прсто приблизительно просчитывали.Должно получиться в районе 150-170 поней.

Автор: Xzibit 2.7.2009, 9:37

Скольько всего сказанно)

Автор: oskar1991 5.9.2011, 22:37

подскажите как можно чипануть моник e16nz
может кто знает где (ссылку)можно купить адаптер и какая программа для чиповки ,а не для диагностики как мультек монитор?

Автор: mrackspb 6.9.2011, 0:46

скажу пасикрету, -- ТАМ НЕХРЕН ЧИПОВАТЬ,
это матор может тока жопу возить, и причем вполне неплохо.


найдеш 50к руб , тогда можно поговорить о доработке матора, чтоб он был более менее бодреньким