Версия для печати темы

Автор: Sanches 2.10.2007, 22:52

вопрос вот в чем - кто нибудь заморачивался шлифовать впускной коллектор под карбом?

у меня валялся один, ну я и занялся этим делом - прибавилось немного мощи, ну и самое приятное - то, что карб регулироваться стал четче, расход немного, но уменьшился

интересуют какие еще доработки у кого были с впуском и как и на что влияло?

Автор: Zлой 3.10.2007, 6:56

Плюс к шлифовке совмещаются отверстия в ГБЦ с отверстиями в патрубке-чтоб заподлицо были.

Автор: Sanches 3.10.2007, 7:15

да, это понятно, все так и делал- совместил заподлицо, подрезал выступающие части прокладки
Что еще можно с-до делать? чтоб дешево и эффект был какой нить?
я читал что трубку из выпускного коллектора пускают во впускной, интересует кто то пробовал?

Автор: РомыЧ 22.2.2009, 21:51

А чем полировал колектор? И разница ощутима или нет?

Автор: илья 29.3.2009, 20:34

приход =)) лол
главное почаще себе это повторять

Автор: BandEROS 16.4.2009, 13:49

так можно и турбину какую-нить притулить от дизиля вместо трубки, тока толку наверное не будет

Автор: Alex Blend 16.4.2009, 20:05

из выпускного трубку во впускной???? Назначене и смысл не улавливаю такого девайса. а вот дизельную турбину привинтить будет куда-полезнее в таком случае.
Результат твоей шлифовки до поры до времени, потом снова всё засрёться. Ты ж каждый год при ТО не будешь всё разбирать, и чистить. На счёт мощи субъективное мнение.

Автор: mixa_Nexia_oren 17.4.2009, 10:00

на машинах с нормами токсичности ЕВРО-3 такую функцию выполняет так называемый клапан ЕГР.

п.с. тюнерами этот клапан глушится сразу (ибо нех впуск засирать выхлопом)

п.с. насколько мне объяснили выпускные газы подаются во впуск дабы уравновесить температрный разброс смеси до процесса горения и после.. якобы выброс вредных веществ уменьшается.. )))))))

Автор: Alex Blend 17.4.2009, 12:12

ЕГР на экотеках стоит, а у автора как я понял карб.
А вот о температурном режиме не думаю, что всё так просто. Для прогрева может они и полезны будут, а на остальных режимах сомнительно. И потом как известно холодная смесь - больше плотность воздуха на кг топлива, от сюда эффективнее окисление и горение !рабочей смеси!. А вот увеличение температуры горючей смеси может привести к детонации. Я не помню точно, но ЕГР тож не всегда работает. На какаих-то режимах он открыт, на каких-от закрыт.

Автор: mrackspb 17.4.2009, 14:35

на прогреве и зимой помогает забор воздуха от выпускного коллектора
приблуды есть на всех машинах. и успешно решают все проблемы

Автор: Zлой 3.8.2009, 20:00

Ты не на том форуме

Автор: Мэл 3.8.2009, 22:40

Это спам. Не обращай внимание.

Автор: dibs61 24.7.2013, 20:18

Людииии???? Кто-нить варил себе на с20хе ресивер??
Много вопросов есть!
Или кто вообще в ресиверах, как ништяк в сметане ся чувствует? Есть такие??
И можете ли ВЫ по доброте своей душевной на вопросики поотвечать по поводу объема , длины ранеров, развальцовки дудок, формы реса и т.д. ??? Оч нужно!
Пожалуйста не сводить ответы к: " купе себе Lexsmaul и не парь лЮдям мозги!!!
тэнгэ нет и более того хочу всячески обойти путь "тупой" покупки девайса! Имею желание разобраться что к чему, как работает и почему!!!
Давайте пообсуждаем??

Автор: mrackspb 26.7.2013, 14:02

тут у нас только один извращенец любитель варить ресиверы из подручных труб
остальным на это глубоко пофигу.