Версия для печати темы

Автор: 1nsider 21.2.2012, 19:37

Вопщем всем привет.Интересует такой вопрос:переделка передней подвески с цельной стойки на отдельный поворотный кулак и отдельно стойка как на множестве иномарок и вазах...от чего подходят и т.д. у кого есть опыт в данном вопросе и кто может компитентно ответить на данный вопрос , а не говорить"Нафик оно надо..."

Автор: BandEROS 21.2.2012, 21:14

я не говорю, а спрашиваю... зачем? для винтовой или для удешевления подвески?

Автор: BLINDNESS 21.2.2012, 22:15

Видел я и такое, вопрос в том как он хочет реализовать поворотный кулак, с регулировкой развала, или просто чтоб типо побыстрее сдергивать стойки всборе
Хотя я на нексиях меняю опорники и стойки не снимая стойку с машины, прямо на стоящей машине откручиваю опору и раскручиваю стойку,поднимаю машину, затем съёмниками сжимаю пружину, вынимаю опорник, стакан, пыльник, затем откручиваю гайку вкладыша и вуаля)) Сборка в обратной последовательности, в итоге замена стоек на нексии 1,5-2часа вкруг))

Автор: mrackspb 22.2.2012, 5:19

на нексии стойки проще снять
глядиш и за час управился бы
причем удобно все в тисочках. а не жопой кверху в арке грязи и стисненных условиях

Автор: mixa_Nexia_oren 22.2.2012, 12:20

ни от чего ничего не подойдет, мерил приблизительно десятую передню подвеску в нексию, слишком много назревало колхоза при реализации пока забил

Автор: BLINDNESS 22.2.2012, 19:46

Бла бла бла
Нихрена не проще
Каждому своё!!!

Автор: Паршков 22.2.2012, 20:52

В Питере все от соли прикепевает намертво. Поэтому конкретно в Питере проще в тисочках. На машине это не осуществимо. Последний раз гайку на аммортике удалось сорвать только двухметровой трубой.

Автор: BLINDNESS 22.2.2012, 20:59

вот о том и речь, что методы у ккаждого свои! Нафига мне откручивать шаровую, выбивать наконечник, раскручивать ступицу, подшипник в которой птом наеб...ся быстрее в два раза

Автор: Паршков 22.2.2012, 21:19

У каждого свои возможности. Если все легко откручивается неснимая, то зачем снимать? А подшипник накрывается, потому, что перетягиваешь. Правильным моментом затягивай, и все будет хорошо.

Автор: Zлой 23.2.2012, 3:45

помнитцо на трассе в пургу менял опорник.
получилось прит стандартном комплекте инструмента
разваливать колеса самый дишовый вариант это с маторами 1.3-1.6

Автор: 1nsider 24.2.2012, 10:25

Как всегда посыпалось не по теме совсем.....и близко.Конкретная цель винтовые стойки.И в заглавии указал же у кого есть опыт данной реализации или же еще что..дабы не разводить 15 листов "Ни о чем".
Вопрос в теме:Реализация передних кулаков(с чего чтобы держать до 200 сил?) при этом чтобы ступица не развалилась.

Для того и другого одновременно.

Автор: mrackspb 24.2.2012, 11:47

стандартные стойки двулитрового матора и так держат куда больше 200х сил нибздя
считаю что дрочево в этом направлении непродуктивно и излишне

Автор: 1nsider 24.2.2012, 11:57

Считаю непродуктивным дрочево каждый раз при настройке подвески...цель обусловлена факторами...

Автор: BLINDNESS 24.2.2012, 15:08

вообщем то ананизм это все, но думаю если ты найдешь грамотного сварщика с аргоном и норм токаря то все реально, тебе нужно родной поворотный кулак отодрать от корпуса стойки, подобрать стойку из множества спортивных по параметрам и изготовить на нее кронштейн накручивающийся снизу с ушками как у девятошного под развальные болты, но учти что данную конструкцию никто не рассчитывал и в случае чего виноват буишь тока сам

Автор: Zлой 24.2.2012, 18:23

На кадета идет готовый комплект винтовой подвески, он одинаков с веркой асконой. комплект от 1100евро

Автор: 1nsider 25.2.2012, 10:48

Тогда вопрос: если поставить кулаки от верки В рейка рулевая не подойдет ведь?

Или вообще менять кулак нижний рычаг и т.д.???Мож кто знает?

Автор: Zлой 25.2.2012, 14:07

Можно поставить но колхоз будет.
Если преследуешь цель сделать развал.-хз для каких целей. то лучший вариант морочитцо либо с родными.либо купить готовый комплект.на украине недавно продавался комплект Кони.

Автор: BLINDNESS 25.2.2012, 18:39

Тут чел хочет чтоб все было дешево и геморно, а готовые винты для таких не существуют

Автор: mrackspb 25.2.2012, 23:38

чела прослать нафик.
пускай бабло на кони копит

Автор: Zлой 26.2.2012, 9:05

Готовые винты идут со своими опорниками с помощью которых можно в пределах 2 градусов делать развал.и комплектом инструмента есно чтоб менять жесткость пружин.
Можно присрать от ТАЗов но они тоже стоят бабок.
как показала практика дишовый вариант это купить готовое..начиная что то переделывать воткнешься в кучу вопросов и колхоза.и ценнег переделок станет не меньше чем стоит готовое.
Хотя согласен с Мраком. стойки родного кадетта 2.0 легко выдерживают свыше 200 лысых.и 300.
если вопрос стоит в развале колес(так и не пойму зачем топикстартеру это) если интересует какойто конкретный угол развала то есть вариант смещения крепления шаровой,есть вариант смещения всего рычага..а дальше дело сварко болгарко..и частой смены резины.
Дешевый на кадилле развал задних колес..4 шайбы и впиред

Автор: Sonny Crockett 26.2.2012, 18:20

Ещё вариант кастом подрамник, кастом рычаги. выпилиывание нахрен чашек под опоры стоек и изготовление новых чашек, с завязкой силовой структуры. на выходе вааще не сток подвеска и все виды настроек. и можно хоть в Дакар.
А если моно-привод, то зачем делать развал, кастор?
Почему стойки должны держать 200сил? может тогда уж крутящий момент, но и то. стойки и момент то тут как?

Автор: Zлой 26.2.2012, 22:30

Саныч у кадилла морду быстрее оторвет чем стойки вот в чем вопрос.
а по своему варианту ценнег озвучь сразу.))))))))))

Автор: Sonny Crockett 26.2.2012, 23:20

Петь, ну я из расчёта что мы всё проварим, в лонжероны напихаем профилей чтоб дольше гнили.
А мой вариант это то что я описал??
Ну если грамотно делать то думаю 50 минимум. Это разного сечения трубы, полиуретан, сварка, койловеры, время и прямые руки с трезвой головой)))
И хоть убей не пойму причём стойки иии мощность???

Автор: 1nsider 27.2.2012, 7:29

Вот ентого нинада))Просто Хочется услышать озывоов побольше положительных, а не такиХ)Собрать их и подумать.

Автор: mrackspb 27.2.2012, 14:58

забейте на развал, он ничо не решает
грамотно настройте схождение под кривизну кузова и все отлична

собирай отзывы наздоровье, тока кажется разумнее собрать бабло.
а то ка кобычно будет, отзывы собраны, а бабла то нету )))))

Автор: 1nsider 28.2.2012, 15:35

Бабло есть.Есть и винты хорошие.но одно но.Хочется собрать один отзыв а точнее вопрос.Неужели ни с чего не вариант подобрать на переднюю ходовку только лишь поворотный кулак на типе вазовского чтоли или иномарочного чего???А витны то на него станут и отрегулировать все ето дело до ума...Ну и естесна кроме кулака нужно ступицу менять...желательно на 5 креплений, но и на 4 вариант.

Автор: Sonny Crockett 28.2.2012, 16:12

Что такое ступица на 5 креплений? 5 болтовая? Тогда Вектра Б. она передний привод и кулак отдельно стойки.
И почему именно 5? диски чтоли уже куплены 5 болтовые?

Автор: 1nsider 28.2.2012, 16:45

Да дики есть...5 болтовые.А станет ли он(кулак) на рычаг када и станет ли вектроская граната на кадовские шлецы ?Вот в чем вопрос.просвятите.

Автор: Sonny Crockett 28.2.2012, 16:55

ступицы у всех переднеприводных одинаковы, различаются тока бигблок и смолл. Соответсвтенно и гранаты такие же. На счёт станет ли кулак на рычаг кадета, так это нада брать кулак, и делать эксперименты. Хотя бы на разборке за залог взять 1 и помудрить как следует.
Пока сам не возьмёшь в руки и не прикинешь, чёткого ответа на получишь!
И потом, рулевые тяги. с ними наверняка тож придётся мудрить

Автор: 1nsider 28.2.2012, 17:22

Да думал мож кто делал сей процесс...да вот рулевые тяги и есть в этой теме загвоздка...как их реализовать?ТАм же они крепятся к кулаку на шарнире но значительно ниже мсама рейка расположена....Может у кого какие мысли вдруг возникнут по реализации - пишите!!!!!

Автор: Sonny Crockett 28.2.2012, 18:59

Мысли вряд-ли у кого-то возникать будут. ибо кому это надо?
Автор бери кулак, иди к свое машине и думай как это сделать..

Автор: flatr 28.2.2012, 22:18

Подрамник с Астры Ж или Зафиры А , там на нём всё установлено
и рейка (даже можно переменное усилие на руле реализовать в зависимости от скорости)
и стабилизатор и тормоза большие есть и 5 болтов......

Автор: mrackspb 29.2.2012, 0:10

НИКАК. т к рейку рулевую он НЕ перенесет без СЕРЬЕЗНЫХ кузовных переделок

покажите мне сумащедшего кто поставит подрамник с астры зафиры . ибо там столько высокоточных сварочных работ на стапеле что кадет будет ценой в новинький мерседес.

тема голяк, у когото бальная фантазия неподкоепленая средствами. иначе мы бы увидили
отчет о том "как я крут смотрите что сделал"

Автор: 1nsider 29.2.2012, 2:15

Ну если б видели было б гут)

Автор: илья 22.3.2012, 12:24

1 вариант если вся суета тоолко из-за винтов и развала то пилить сток стойки... спиливать нижнюю чашку под упор пружины, спиливать сошку под рулевой наконечник. далее втулка с резьбой и 2мя гайками\упорами пружины как на винтах втулку прихватываем сваркой далее кастом пружины(или меряем подбираем по диаметру стойки(в народе сапог) тут цена зависит от тебя и прямости твоих рук...
можно из трубы самому сделать втулку и плашкой резьбу гнать(но хзя я бы отдал на завод изготовить подкалил после)
2 колхозить на вектра б кулаке(в мск есть асконац на таком подвесоне) там брать кулак вектра б(момент там точно выдержит они встоке были 2.5 и 3.0) под кулак выдумывать
решить вопрос с наконечником сделать гнутый кронштеин под наконечник от стойки её же можно сделать какую угодно... ухо на кулаке вектры б можно спилить для компактности...
а ваобще автар вопросы твои от недостаточности знаний погугли ралийные подвески, стойки, корпуса стоек подумай и придумаешь варианты...
но чисто из-за винтов я бы колхозил из стока он копеечный на нём тренироваться самое оно...
хотел себе в корсу из него колхозить но мне длинна общая не подходит...