Версия для печати темы

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 18:26

Мож кто-то видел,делал,знает? Становится ли кондёр с ксюхи,рейсера на кадик,или есть какая альтернатива? Загорелся,сделал бы весной-летом...

Автор: Salcomagus 29.12.2008, 20:42

Цитата(lazzzmen @ 29.12.2008, 18:26)

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 20:56

Цитата(Salcomagus @ 29.12.2008, 20:42)

Автор: мегавольт 29.12.2008, 21:31

Самое реальное поставить от нексии,но .....переделок много

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 21:36

Цитата(мегавольт @ 29.12.2008, 21:31)

Автор: mrackspb 29.12.2008, 21:38

все расписано на форуме, бюджет 30000 руб , ты исчо хочеш?

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 21:42

Цитата(mrackspb @ 29.12.2008, 21:38)

Автор: Beavis 29.12.2008, 22:10

На рейсерах кондей не ставили )) Это всем для справки

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 22:21

Цитата(Beavis @ 29.12.2008, 22:10)

На рейсерах кондей не ставили )) Это всем для справки

Автор: Zeltzer 29.12.2008, 23:09

Цитата(lazzzmen @ 30.12.2008, 1:21)

буду знать,pontiac lemans ЗНАЮ ставили кондеи ЕЩЁ,но его в принципе ещё надо постаратся найти!

Цитата(Zeltzer @ 30.12.2008, 2:06)

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 23:10

Цитата(Zeltzer @ 29.12.2008, 23:09)

Автор: Zeltzer 29.12.2008, 23:17

Цитата(lazzzmen @ 30.12.2008, 2:10)

то есть купить машину забрать кондей а остальное выкинуть?приколюха!

Автор: Zeltzer 29.12.2008, 23:42

Цитата(lazzzmen @ 30.12.2008, 2:10)

то есть купить машину забрать кондей а остальное выкинуть?приколюха!

Автор: IvanOFF 29.12.2008, 23:44

ещё какая приколюха... кондей там не рабочий

Автор: lazzzmen 29.12.2008, 23:48

не хоцца поменьше заморочек,и так их с этой затеей полна ж..а огурцов! Снимай с неё кондей если он ещё жив!

Автор: Морж 30.12.2008, 14:43

в требуется помощь есть тема кондиционер хоть бы поискал для приличия.

народ боится трудностей всех , непонятно вообще нахрена тогда говорить про кондей,

это из рубрика " каенн говно кадет рулит"
лишбы поговорить...

поставить кондей труднее чем найти на него ссылку минимум в 2 раза.
чтоб не была подная жопа огурцов накопи бабла и тебе все поставят за 50 т.р уверен а может и дешевле , а вообще с огурцами в жопе наверно и не жарко будет , смотри последние всяко дешевле.

а если действительно решил заморочится , то найди тему и почитай для начала , что к чему , и не задавай вопросы как пишится слово "кондиционер". без обид, просто надоели пустобрехи.

Автор: lazzzmen 30.12.2008, 23:53

Цитата(Морж @ 30.12.2008, 14:43)

Автор: mrackspb 31.12.2008, 14:38

чегочего а поиск тут атлично работает
но в канун праздника вкратце напомню че нада для кондея
1. купить донора машину Нексию с кандеем(желательно битую НЕ в морду, а перевертыш, бок жопа )
2. разобрать салон , вынуть двигатель и переварить маторный щит
3. собрать салон с нексиевской печкой кондейной, поставить матор с нексиевской обвеской ГРМ
4. подключить все как на нексии было . с заменой проводки инжектора (если карбюратор то на 100%)
5. попробовать включить и поглядеть что вышло..

вобщем хорошая тема для мароки и вливания бабла на ветер , зато понтофф масса .
ибо исчо никто несделал такого
а бюджет посчитай сам .. думаю в итоге будет чето около 100К ру

Автор: Zeltzer 31.12.2008, 14:51

а можно купить ксюху подешовке,продать ее дороже,продать кадика,поработать еще чутка и купить нормальную машину с кондеем.

Автор: lazzzmen 31.12.2008, 18:12

Цитата(Zeltzer @ 31.12.2008, 14:51)

а можно купить ксюху подешовке,продать ее дороже,продать кадика,поработать еще чутка и купить нормальную машину с кондеем.

Цитата(mrackspb @ 31.12.2008, 14:38)

Автор: mrackspb 31.12.2008, 21:35

идея не безсмысленая а очень даже ничего если дури и бабла много

Кадику с 20ХЕ ненужен кондей, а нужна другая машина на каждый день
а лучше как сделал Кикер продать кадика и купить Астру ГТС новую турбовую

Автор: lazzzmen 31.12.2008, 22:57

Цитата(mrackspb @ 31.12.2008, 21:35)

Цитата(mrackspb @ 31.12.2008, 21:35)

Автор: mrackspb 2.1.2009, 14:23

тада пиши диплом и не страдай фигней
купеш верку се на каждый день, а каким боком влить бабла в кадетт придумать несложно.

Автор: lazzzmen 2.1.2009, 14:29

Цитата(mrackspb @ 2.1.2009, 14:23)

Автор: Andersen 2.1.2009, 18:25

Цитата(mrackspb @ 31.12.2008, 15:38)

Автор: Вовка064 8.1.2010, 14:06

А у меня ещё кадета нет, а кондей хочу и нексии в разборе есть у знакомого, весь кондей с трубками и пр. за 8000 руб. отдаст.
Как возьму кадета будем думать как и чё мастерить, благо у меня свой магазин по нексии.

Автор: Andersen 4.2.2010, 11:14

Я себе этой осенью поставил кондей в кадет.Причём ничего не резали а сделали пару отверстий под шланги.Печка родная кадетовская осталась,испаритель кондиционера отдельно поставили под бардачком(он универсальный)и сделали врезку в правый воздуховод.Теперь воздух холодный(кондиционера) дует в ноги,под лобовое стекло и боковые воздуховоды.
мой бортовик
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,2169.0.html
и сами фото кондишена под капотом
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,2169.45.html

Автор: brateckrol 4.2.2010, 11:18

Во что это тебе встало?

Автор: Andersen 4.2.2010, 11:22

Цитата(brateckrol @ 4.2.2010, 10:18)

Автор: brateckrol 4.2.2010, 11:38

Уважуха тебе! килобакс есчё бюджетно это!

Автор: Andersen 4.2.2010, 11:48

Цитата(brateckrol @ 4.2.2010, 10:38)

Автор: BandEROS 4.2.2010, 12:43

молодца, вот первый кад с кондеем))

Автор: Andersen 4.2.2010, 20:03

Цитата(BandEROS @ 4.2.2010, 11:43)

Автор: Морж 19.2.2010, 23:37

Да огромная работа. снимаю шляпу!

Автор: BandEROS 24.3.2010, 0:37

вопрос на засыпку- пускай и глупый, но интересно- сколько состовляющих на кондее? радиатора два, трубки, копрессор, что там еще должно быть?

Автор: Andersen 20.4.2010, 20:41

Цитата(BandEROS @ 23.3.2010, 23:37)

Автор: BandEROS 20.4.2010, 22:10

спасибо, ко мне едет уже кондей, тока нет испарителя... но думаю найду

Автор: TransF 20.8.2010, 12:40

Подскажите пожалуйста знающие люди как устроено управление кондиционером?

т.е. есть компрессор, есть испаритель есть радиатор и всё это соединено шлангами (трубками)

на компрессоре сколько я знаю есть система включения и выключения 2 провода как выключатель обычный с подачей 12 вольт на катушку

а ещё есть регулятор скорости вращения вентилятора испарителя тот что в салоне

а как же включение вентилятора радиатора он я так понимаю должен включатся от датчика температуры фреона где он находиться этот датчик?

Автор: mrackspb 20.8.2010, 13:06

в магистаралях с фреоном стоит он
(а гдеж ему стоять то исчо? коли он давление должен мерять в системе )
там он по давке фреона регулирует обороты
ну типа совсем жарко и давление шкалит за 20 атм , он врубает вентиляторы на максимум
а ну и на 25 очках срабатывает клапан аварийного сброса на компресоре

Автор: TransF 20.8.2010, 13:25

В теории я это понял а вот как быть с компоновкой этого всего оно же должно иметь какую-то общую косу по проводке чтобы все датчики и компрессор были запитаны от одного +,

т.е. там должен быть какой то своего рода блок управления

Автор: BandEROS 20.8.2010, 13:58

еще не видел. как выглядит в живую, как только приедет, могу сфотать.

Автор: TransF 20.8.2010, 14:06

Оч жду фоток мож чё получиться себе замутить

Автор: BandEROS 20.8.2010, 14:11

знаю, что там хренова туча релюх должно стоять. вот посмотрю, как только чел вернется на родину

Автор: mrackspb 21.8.2010, 10:37

нет там блока управления
тупо плюс на комперсор с вентиляторами и все кондей заработал

купи лучше астру с кондеем или рейсера.

Автор: TransF 22.8.2010, 20:03

Мрак как всегда прав посмотрел внешнее управление кондеем на КСЮ, нет там ни каких заморочек типа реле есть кнопка включения и регуляторы подачи воздуха в разные части салона,
нашол на экзисте примерную картинку того что там есть реально
http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=4&Group=8be60115-e191-46c8-a2ae-5f97135c6969

Автор: mrackspb 22.8.2010, 22:54

исчобы я был непарв , после того как я 2 недели убил на изучение кондеев
в связи сремонтом его на моем ведре благодаря кривым рукам в сервисе, куда меня дергнул черт заехать

Автор: BandEROS 22.8.2010, 23:59

ну хз, я смотрел по схеме на ветру/калю, там до Х этих релюх, ну посмотрим, я не спорю, самому очень интересно

железо все есть, хочу косу

Автор: TransF 23.8.2010, 7:52

Через Релюхи в кондее имобилайзере и ещё во всякой внешней фигне нужны для подключения к мозгам инжектора, там смысл такой что заглушил мотор всё внешнее оборудование отключается, чтоб не посадить аккумулятор поставить на охранку например.

а если нет инжектора или как на ксю сделано мотроник (моновпрыск на 4 котла кадый) то и управлять по сути не чем т.к. мозгов или нет вообще или они на это не расчитаны.

я не умничаю я курю мануалы по техонечку

Автор: mrackspb 24.8.2010, 21:33

совсем не поэтому к мозгам подключается, садись двойка
если нужно то что ты описал достаточно цепи питания релюх посадить на линию +15
это отключит их после выключения зажигания

Автор: TransF 24.8.2010, 23:09

Спасиба Стас за двойку

Так обьясни зачем вся система кондиционирования и защиты подключается к мозгам?

чтоб было садись пять

Автор: mrackspb 25.8.2010, 18:09

она НЕ подключается
там просто сигнальный провод идет каторый дает понять мозгам что вклюбчился кондей
и нужно жжечь больше бензина .
вот и все .

кондиционер это самостоятельное устройство.
вот если климат контроль там уже все сложнее, но по сути стоит исчо мозг климмата и дальше все также

Автор: BandEROS 25.8.2010, 18:22

почти все понятно, вот только на схеме куча всякой ерунды...

красное это печка, а вот синяя, чисто кондей


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: mrackspb 25.8.2010, 19:35

и чего?
эт просто схема управления вентиляторами
с несоклькими уровнями скорости
плюс датчики обеспечивающие ето и собственно аварийные датчики
и куча релюшек

всю ету схему можно заменить несколькими реле
на включение вентиляторов и на выключение муфты в случае превышения давления

вобщем можно все упростить! значительно упростить .
по типу как ставятся универсальные кондеи.

вполне достаточно 3 реле и 1 кнопка включения-выключения.
1 реле вентилятора конденсатора
2 реле муфты компрессора
3 реле принудительного отключения муфты комрессора при аварийном давлении.
4 кнопка включения кондея и выключения
ну исчо можно добавить реостать вентилятора испраителя если он не общий с печкой

Автор: BandEROS 25.8.2010, 23:15

ок, посмотрим)) спасиб Стас

Автор: TransF 26.8.2010, 8:10

Ну вот терь уже если не на пять то на твёрдую четыре знаем устройство кондея

Спасибо СТАСу!!!

Автор: eugen61 8.10.2011, 23:09

а если сплит систему на заднюю полку ? да генератор побольше и преобразователь так будет еще и с пультом !!

Автор: Strik3r 9.10.2011, 19:01

Автор: TRITON 9.10.2011, 21:54

Цитата(Strik3r @ 9.10.2011, 22:01)

Автор: 1nsider 22.7.2012, 17:22

Цитата(Andersen @ 4.2.2010, 12:14)

Автор: Woland 10.2.2017, 2:11

Проходил мимо, наткнулся на эту тему, вот, решил ее немного оживить)))
В прошлом году задатился детальем






... и поставил кондейку на машину)








https://www.youtube.com/watch?v=xxQZ_xn36zc

Автор: Hitman 10.2.2017, 22:08

Автор: Woland 2.7.2024, 15:24

Оставлю для будущих поколений кадетоводов, вдруг, кому-то пригодится, а кому-то просто будет любопытно

Ещё один Кадет и еще одна инсталляция кондиционера. В этот раз установка предполагает меньше переделок самого Кадета, но больше доработок компонентов системы, чтобы меньше портить Кадет.

Не буду много расписывать, опишу только самое важное.
Прежде всего, какие используются компоненты:

1. Печка - тут без вариантов, только установка печки от Нексии, в идеале - с ввариванием части моторного щита. У меня моторный щит был сильно сгнившим, потому я поменял его целиком.
1.1. Для установки родной торпеды с печкой от Нексии потребуется достать правую половинку нижнего металлического усилителя торпеды от Нексии н100 (куда прикручивается бардачок), родной усилитель режется пополам посередине, вместо правой половины приваривается половинка от Нексии, низ торпеды подрезается по месту, и вытяжными заклепками с шайбами приклепывается к новой половине усилителя. Задняя часть бардачка подрезается, левая петля переносится правее.
1.2. Для сопряжения родной панели управления печкой с печкой от Нексии потребуется изготовить адаптер, у меня он пока в процессе, о нем напишу отдельно.

2. Компрессор - тут без изменений, для C16NZ и других моторов на аналогичном блоке идеально становится компрессор от восьмиклапанной Нексии вместе с кронштейном, шкивом коленвала, натяжным роликом и ремнем. Компрессор приводится отдельным ремнем от отдельной канавки на шкиве, потому на работу генератора и ГУР при их наличии никак не влияет. В данной инсталляции какой компрессор - вообще не критично, на другой блок можно подобрать более подходящий.







3. Радиатор кондиционера - от Приоры с кондиционером Панасоник. Я брал неоригинал производства Лузар, он идет заодно с несъемным осушителем, так что отдельно осушитель покупать не надо и меньше соединений. Стоит достаточно бюджетно и по габаритам отлично вписывается, только нужно будет отсверлить низ вертикальной перемычки между телевизором и балкой радиатора и сделать вынос вперед примерно на 3см, чтобы осталось место для вентилятора. Установить бампер это ниак не помешает, места остается еще вагон. Также слегка придется подрезать суппорт бампера справа на кузове, чтобы он не мешал проходить трубке. Кроме этого, нужно будет приварить "уши", к которым будет крепиться радиатор. Крепить обязательно чререз резиновые проставки, чтобы радиатор не умер от вибраций.
В конечном итоге должно получиться что-то вроде этого


Но это еще не все. Порты у радиатора Приоры выходят вверх, на Кадете они заныривают глубоко под телевизор и подсоединить трубки не получится. Резать телевизор - тоже не выход, он потеряет жесткость, да и в целом будет лютый колхоз. Потому нужно переделать радиатор так, чтобы порты выходили в моторный отсек примерно вдоль правого лонжерона.


Для сравнения, как было изначально:


Как можно увидеть, к самому верхнему порту был сделан отдельный съемный вынос, а порт пониже был выгнут вперед и заменен фитинг. В принципе, сейчас, глядя назад, могу сказать, что изготовления только одного выноса было бы достаточно, а до второго порта и так можно было бы долезть, сняв бампер. В этом случае ремонтопригодность будет выше, ибо если потребуется замена радиатора, его можно будет просто купить и поставить, без необходимости повторной переделки.

4. Вентилятор кондиционера - Приора. На радиатор от Приоры подходит идеально, как родной.

5. ТРВ - Приора. У кондионера Нексии есть один большой недостаток - это здоровенный ресивер-осушитель под капотом, который на Кадете зачастую некуда засунуть, да и вообще, он вместе со шлангами объедает немало места. Чтобы избавиться от этого ресивера и ограничиться тем, что уже есть на радиаторе Приоры, систему нужно перевести с дроссельной трубки (как на Нексии) на ТРВ (как на всех современных авто).
Для этого потребуется фланец от испарителя Приоры (можно найти дохлый испаритель по цене цветмета и срезать с него), сам ТРВ и фланцы от подкапотных трубок с их креплением к ТРВ.
Испаритель достается из печки, с него срезаются родные фитинги и приваривается фланец от испарителя Приоры. У меня моторный щит от Нексии, в нем пришлось срезать перемычку между отверстиями для трубок кондея, чтобы общий фланец смог пролезть в образовавшееся большое отверстие.
После установки испарителя к нему уже в моторном отсеке прикручивается ТРВ.





6. Магистрали - изготавливаются по месту кастомные у любого специалиста по автомобильным кондиционерам. Важно заранее найти все нужные фланцы (можно просто набрать на разборке б/ушных трубок подешевле, лишь бы фланцы были целые) и не забыть сделать заправочные порты и штуцер для датчика давления.

7. Датчик давления - Опель Вектра Б, Омега Б, Астра Ф. Датчик давления - штука обязательная, без него никак, иначе в жару кондей будет срыгивать фреон через аварийный клапан. Главная задача датчика - это отключать компрессор при значительном росте давления и включать обратно, когда давление снова падает.
На восьмиклапанной Нексии три датчика: датчик низкого давления на магистрали, датчик высокого давления на компрессоре и еще датчик среднего давления на компрессоре - для включения максимальной скорости вентилятора. По опыту могу сказать, что датчики эти капризные, не всегда работают, а найти нормальную замену им сейчас проблематично. Датчик от Опеля заменяет сразу все три нексиевских датчика и его проще достать. По резьбе - такой же, как датчик на магистрали Нексии.
У опелевского датчика 4 контакта. Контакты 1-2 разрывают цепь от кнопки включения кондея когда давление вне допустимых рамок (ниже 2 бар или выше 30 бар), не давая системе самоубиться. Контакты 3 и 4 замыкаются при давлении 19 бар и должны подавать питание на реле включения второй скорости вентилятора.

Можно использовать аналогичный датчик от Приоры, он работает точно так же, но у него другая резьба, это нужно будет учесть при изготовлении трубок.

8. Резисторы малой скорости вентилятора - от Нексии

Что касается электрической схемы, в системе должно быть три реле: 1) реле высокой скорости вентилятора (если стоит термодатчик в радиаторе, то реле включается вместо датчика, а датчик включается в цепь обмотки реле) 2) реле малой скорости вентилятора - включает вентиляторы через резистор малой скорости. 3) Реле компрессора кондиционера - замыкает цепь, питающую электромуфту компрессора.

Реле малой скорости и реле компрессора обмотками соединяются параллельно, один вывод обмоток соединяется с массой, второй - последовательно через контакты 1 и 2 датчика давления и кнопку включения кондея соединяется с питающей шиной, реле должны срабатывать когда одновременно замкнут датчик давления и нажата кнопка кондея, при этом включится компрессор и малая скорость вентиляторов. Контакты 3 и 4 датчика давления соединяются параллельно с контактами термодатчика радиатора. При достижении давления 19 бар должна включать высокая скорость вентиляторов.
Сами вентиляторы соединяются параллельно, только нужно внимательно проследить, чтобы полярность была правильной и оба вентилятора дули в одну сторону. Запитать их силовую цепь желательно напрямую от АКБ отдельным проводом, сечением 2.5 квадрата с предохранителем на 30А.

Описанный вариант подходит для двигателя без ЭБУ. На впрысковых моторах желательно подключать коней через ЭБУ, чтобы мотор корректно работал при включенном кондиционере.