Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Кадетт Клуба _ Дневники ремонта _ Opel Kadett Вечно молодой
Автор: Serj 10.12.2013, 18:52
Решил я тут завести дневник, чтоб получать жесточенную критику от мрака 
Мой стоковый кадет - это кадет 13NB хэтч перерос в карбюраторный когда-то ДААЗ 2108 с авторской проставкой
. После чего по настоянию Strik3r, ну и по собственному принудительному желанию купил впуск нексия и сделал инжектор на январе, на ДАДе. Собственно собрал я хрень конечно, выхлоп с такого проекта разве что автозапуск и хоть какие-то знания об инжекторе и январе. Поэтому покумекав, пришел к выводу, надо либо бросать дело, либо строить дальше. Выбрал 2 вариант. 20XE? ну да можно заморочиться, но как-то у многих такие моторчики, кто растет, но как-то все однотипные решения. 20NE? дешево и сердито, но опять все это типовое строительство 
Поэтому на данный момент я имею такую идею, которая в полном составе за неимением времени лежит в гараже:
X16XEL + Supercharger SC 14 + биг блок комплект и тормозилки
Результат продвижения проекта буду выкладывать тут, пока все дико медленно, времени нет.
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
Автор: Sonny Crockett 10.12.2013, 21:28
Первая фотка зачет
Да и ХЕ не у всех правильно едет 
не нада на легенду гнать.
Автор: sharky.spb 11.12.2013, 0:08
На моего чем-то похож
Автор: Serj 11.12.2013, 3:25
Первая фотка зачет
Да и ХЕ не у всех правильно едет
не нада на легенду гнать.А я не гоню, я говорю про однотипность решений) Хочется по другому пойти
Автор: sharky.spb 11.12.2013, 3:50
А я не гоню, я говорю про однотипность решений) Хочется по другому пойти
Ставь Турбо Дизель
Автор: Serj 11.12.2013, 5:45
Ставь Турбо Дизель
слово турбо уже отдает дороговизной и проблемами
Автор: Zлой 11.12.2013, 22:31
20ХЕ недешев..и в стандарте п...т так что многие думают что что то турбовое под капотом.
Автор: SpeedTriple 12.12.2013, 11:55
фига се такие темы на форуме появляются, очень интересно! надеюсь это не слова на ветер!
Автор: Serj 12.12.2013, 17:19
20ХЕ недешев..и в стандарте п...т так что многие думают что что то турбовое под капотом.
Посмотрим, что получится у меня
фига се такие темы на форуме появляются, очень интересно! надеюсь это не слова на ветер!
Руки не опустятся 100% деталюхи уже все есть
Автор: Serj 18.12.2013, 18:43
Деталюхи, железяки
Автор: Serj 3.1.2014, 17:46
Движемся потихоньку
Автор: Paul 3.1.2014, 19:07
Что-то как-то стрёмно выглядит отверстие. Или фото такое?
Автор: Serj 3.1.2014, 19:50
Что-то как-то стрёмно выглядит отверстие. Или фото такое?
Да грязь похоже, гбц сейчас на мойке на сто.
Автор: Strik3r 4.1.2014, 6:12
Paul, это отверстие под болт ГБЦ если я не ошибаюсь, оно не функционально
Автор: Sonny Crockett 4.1.2014, 12:40
Бошка от XEV?
Автор: Strik3r 4.1.2014, 21:58
Sonny Crockett, 16хел
Автор: mrackspb 10.1.2014, 20:10
причем дорестовая
лучшебы взял от 1.8 бошку, там офигеная продуваемость и 5мм клапана
Автор: Serj 11.1.2014, 7:29
причем дорестовая
лучшебы взял от 1.8 бошку, там офигеная продуваемость и 5мм клапана
Так-то можно было и мотор большего объема... но что есть, то есть.
Автор: кр1к 11.1.2014, 13:19
он компрессорный штоле?
Автор: mrackspb 11.1.2014, 13:36
есть бошки 1.8 для маленьких блоков
Автор: Serj 11.1.2014, 21:07
он компрессорный штоле?
Компрессор от тойоты SC14, мотор атмосферный.
Автор: Serj 12.1.2014, 10:01
Пару дней назад сорвало ручник, думал может трос порвался. Поднял машину, а там блин оторвало крепеж троса вместе с кузовом. Дырень 5 см. Прошелся, просмотрелся по машине, еще начальные стадии нашел ржавчины, там, где даже уже вскрывали 2 года назад.
Вот и думаю, либо опять возиться с кузовом, пока опять не разрослась ржавчина, либо собирать мотор и слушать как гниет кадет.
Автор: mrackspb 12.1.2014, 11:29
собирать побыстрее чтоб успеть пожечь покамест не сгнил!!!
а патом матор переставиш в другую машину . если он выйдет толковым
ну а ручник вырвало это нормально. его у всех вырывает.
тросы зимой замерзают, и народ рвет все и вся.
у мну на вектре зимой ручник тож постоянно замерзает. я уже научен опытом его нетрогать
Автор: Serj 12.1.2014, 13:56
собирать побыстрее чтоб успеть пожечь покамест не сгнил!!!
а патом матор переставиш в другую машину . если он выйдет толковым
ну а ручник вырвало это нормально. его у всех вырывает.
тросы зимой замерзают, и народ рвет все и вся.
у мну на вектре зимой ручник тож постоянно замерзает. я уже научен опытом его нетрогать
У меня автозапуск... стояночный тормоз в виде передачи не канает
Автор: Магомед 12.1.2014, 17:23
собирать побыстрее чтоб успеть пожечь покамест не сгнил!!!
а патом матор переставиш в другую машину . если он выйдет толковым
ну а ручник вырвало это нормально. его у всех вырывает.
тросы зимой замерзают, и народ рвет все и вся.
у мну на вектре зимой ручник тож постоянно замерзает. я уже научен опытом его нетрогать
в какую другую машину он переставит то....либо тоже кадет который так же гниет...либо он толком не поедет на тяжёлой машине....
Автор: Serj 12.1.2014, 17:26
в какую другую машину он переставит то....либо тоже кадет который так же гниет...либо он толком не поедет на тяжёлой машине....
вектра, астра
Автор: Магомед 12.1.2014, 18:50
вектра, астра
ну вот как раз вектра...не поедет ибо тяжелее чем КАД....да и по мне например легче и дешевле будет проварить када а не покупать другую машину....
Автор: Strik3r 12.1.2014, 19:14
Магомед, ланос. Шах и мат.
Автор: Магомед 12.1.2014, 19:43
Магомед, ланос. Шах и мат.
Сударь вы поставили меня в безвыходное положение) хотя я и сам покумекав нашел выход не отказываться от кадета))) купить нексию и переварить под кадета))))
Автор: Zлой 12.1.2014, 20:57
Сударь вы поставили меня в безвыходное положение) хотя я и сам покумекав нашел выход не отказываться от кадета))) купить нексию и переварить под кадета))))
Новая нексия по прочности и качеству кузова такое гАвтор: adams 12.1.2014, 21:04
налетели флудерасты
Автор: Strik3r 13.1.2014, 5:21
Я тоже думал как то, и кузова нашел не дорого. ПРиехал, посмотрел на лопины на стаканах и по всему кузову, развернулся и уехал.
Автор: Serj 2.3.2014, 10:38
Движемся
Автор: Serj 22.3.2014, 18:34
Автор: Sonny Crockett 22.3.2014, 21:29
Чтож вы все ресиверы делаете с прямыми углами?! Диаметр дроселя какой? Длина ранера?
Автор: Serj 23.3.2014, 16:29
Чтож вы все ресиверы делаете с прямыми углами?! Диаметр дроселя какой? Длина ранера?
А это критично? 52мм, 35мм.
Автор: BLINDNESS 27.3.2014, 10:26
Так то хня у вас а не конструкция если честно)) Основа рессивера может и не плохая, пускай даже квадратный, дроссель то от таза зачем ещё и стандартный
Вообщем то поехать оно поедет даже может и валить будет, но по мне так проще было дудки прихватить прямо к трубам и зачехлить это все трубой алюминиевой диаметром мм160
опять если это компрессорный мотор то рессивер большой нафиг ненужен и дудки в топку можно выкинуть
вообщем головная боль лишняя и ненужная
Автор: Serj 27.3.2014, 17:03
Так то хня у вас а не конструкция если честно)) Основа рессивера может и не плохая, пускай даже квадратный, дроссель то от таза зачем ещё и стандартный
Вообщем то поехать оно поедет даже может и валить будет, но по мне так проще было дудки прихватить прямо к трубам и зачехлить это все трубой алюминиевой диаметром мм160
опять если это компрессорный мотор то рессивер большой нафиг ненужен и дудки в топку можно выкинуть
вообщем головная боль лишняя и ненужная
Благодарю за критику
Дроссель от таза нестандартный (52мм, а не 46). Почему не использовать заводскую конструкцию? Потому что она убога и смысла что-то делать с мотором на ней абсолютно никакого нет http://img11.slando.ua/images_slandocomua/117682965_4_644x461_prodam-vpusknoy-kollektor-opel-vektra-b-x16xel-transport_rev001.jpg http://img11.slando.ua/images_slandocomua/117682965_2_644x461_prodam-vpusknoy-kollektor-opel-vektra-b-x16xel-fotografii_rev001.jpg
Приварить все в принципе можно было, но я не хочу убогого вида, есть возможность сделать все цивильно , почему бы и нет. Мотор будет работать как на компрессоре, так и на атмосфере (компрессор с муфтой). Потому ресивер с дудками имеет свою преимущество, и не только в атмосфере, а еще и на компрессоре просто в связи с тем, что потери давления за счет движения воздуха по каналам меньше из-за способа подачи воздуха в канал. Если непосредственно после компрессора давление будет 0,7, то явно меньше будет давление перед клапаном в связи с линейными и местными потерями по трассе.
Автор: Sonny Crockett 28.3.2014, 7:51
Длина ранера это длина от дудки до клапана. Объём рессивера какой? Конечную стенку плавно закруглить и заузить. А не оставлять прямого угла.
Даже на наддувном моторе дудки должны быть. Корки Бэлл 
Какая СЖ?
Автор: BLINDNESS 28.3.2014, 8:17
Логика конечно железная)))
Компрессор дунет в районе 0.7 с минимальным интеркулером будет в районе 0.5 по факту, без интеркулера температура воздуха на впуске близка к 100гр
Дроссель от таза можно и на 56 взять, 52 самый маленький из тунинха, от нексии дроссель в стоке 56мм.
То что компрессор с муфтой это отлично, но какой смысл в дудках и рессиверах если вваливать то ты будешь только со включенным компрессором!!! а при овощном режиме толлку от дудок никакого, а от твоих которые ну просто наобум прилеплены тем более
Я когда то ставил компрессор на калину, мы ему только разжали мотор немного и прокладку металлопакет воткнули, в реали надувало 0.4, при таком давлении ставь байпас от фольца и вперед погнали
Длина ранера это длина от дудки до клапана. Объём рессивера какой? Конечную стенку плавно закруглить и заузить. А не оставлять прямого угла.
Даже на наддувном моторе дудки должны быть. Корки Бэлл
Какая СЖ?
да какие тут дудки)) ну не та мощность и уровень подготовки, степень ему в районе 9ти сделать
Длина ранера это длина от дудки до клапана. Объём рессивера какой? Конечную стенку плавно закруглить и заузить. А не оставлять прямого угла.
Даже на наддувном моторе дудки должны быть. Корки Бэлл
Какая СЖ?
да какие тут дудки)) ну не та мощность и уровень подготовки, степень ему в районе 9ти сделать
Автор: Strik3r 28.3.2014, 17:02
У нексии в стоке 52, и для 1.6 мотора по-моему больше ненадо. Потеряется гибкость управления, а толку от большого дросселя - НОЛЬ.
Дудки нужны - это 100%.
Автор: Serj 28.3.2014, 18:12
Длина ранера это длина от дудки до клапана. Объём рессивера какой? Конечную стенку плавно закруглить и заузить. А не оставлять прямого угла.
Даже на наддувном моторе дудки должны быть. Корки Бэлл
Какая СЖ?
Длина грубо говоря 30см, я понимаю к чему ты клонишь... про пик момента. Объём рессивера примерно 2500см3
А по поводу закругления, объясни причину, пожалуйста.
Сжатие пока под вопросом, думаю да, около 9
Логика конечно железная)))
Компрессор дунет в районе 0.7 с минимальным интеркулером будет в районе 0.5 по факту, без интеркулера температура воздуха на впуске близка к 100гр
Дроссель от таза можно и на 56 взять, 52 самый маленький из тунинха, от нексии дроссель в стоке 56мм.
То что компрессор с муфтой это отлично, но какой смысл в дудках и рессиверах если вваливать то ты будешь только со включенным компрессором!!! а при овощном режиме толлку от дудок никакого, а от твоих которые ну просто наобум прилеплены тем более
Я когда то ставил компрессор на калину, мы ему только разжали мотор немного и прокладку металлопакет воткнули, в реали надувало 0.4, при таком давлении ставь байпас от фольца и вперед погнали
да какие тут дудки)) ну не та мощность и уровень подготовки, степень ему в районе 9ти сделать
да какие тут дудки)) ну не та мощность и уровень подготовки, степень ему в районе 9ти сделать
Какой ты ставил компрессор центробежный? тогда 0,4 реально.
На карте SC 14 может и 1 бар выдать, так что посмотрим.
Автор: Serj 30.3.2014, 18:24
Сделал как хотел, скруглять не стал, уже поздно было что-то переделывать, да и особого смысла я не понял
Автор: BLINDNESS 31.3.2014, 16:08
Давай ффтыкай ужо скорее))
хочу поглядеть как пайпы прилепишь и кампрессор 
Автор: Serj 31.3.2014, 18:09
Давай ффтыкай ужо скорее))
хочу поглядеть как пайпы прилепишь и кампрессор
Вот это самое геморное)
Автор: BLINDNESS 31.3.2014, 21:07
это самое тупое нудное, пайпы снимать ставитьь по сто раз и грамотно продумать стыки где делать чтоб лишний силикон не ставить
а компрессор главное соосно присрать, советую к шкиву колена прижать струбциной профиль квадратный и по нему ловить плоскость двух шкмвов, и постарайся обхват ремня вокруг шкива компрессора и генератора приблизить к 180 градусам, не поленись обводной ролик придумать
Автор: Serj 1.4.2014, 2:45
это самое тупое нудное, пайпы снимать ставитьь по сто раз и грамотно продумать стыки где делать чтоб лишний силикон не ставить
а компрессор главное соосно присрать, советую к шкиву колена прижать струбциной профиль квадратный и по нему ловить плоскость двух шкмвов, и постарайся обхват ремня вокруг шкива компрессора и генератора приблизить к 180 градусам, не поленись обводной ролик придумать
Ролик скорей всего будет, кронштейн сделаю на лазере, соосность будет
Ищу пайпы
Автор: BLINDNESS 1.4.2014, 8:13
Ролик скорей всего будет, кронштейн сделаю на лазере, соосность будет
Ищу пайпы
Ищи контору которая занимается перилами, едешь к ним и покупаешь)) 55-60 труба как правило есть
Кулек можно от мерса взять длинный плоский и по высоте сантимов 15 либо от фольцвагена пассата какого нибудь
Автор: adams 17.4.2014, 23:39
Автор: Serj 19.4.2014, 9:21
Друзья, наступает кульминация проекта - разработка места крепления компрессора с последующими вытекающими, пришел паук, который к сожалению придется резать - как сам фланец, так и трубы, чтобы разрулить место под компрессор. Пока еще ничего не вымерял не прикидывал - времени нет, но в скором будущем 
Автор: Serj 7.6.2014, 21:43
Чтобы убрать масложор и понизить сжатие прикупил поршня с 16NZ, на СТО сделал цековки, отбаласировал, посадил все на место.
Автор: Serj 30.6.2014, 18:58
Сделал антикор. Скинул 1.3.
https://d-a.d-cd.net/e0852f4s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/7c852f4s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/be852f4s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/651d6f4s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/231d6f4s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/1d9d6f4s-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/d39d6f4s-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/989d6f4s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/947d1f4s-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/d17d1f4s-960.jpg
Автор: Serj 6.7.2014, 19:14
Как я вижу положение компрессора
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0706/7b/9dde46792ba5b468f7d76f01b892ed7b.jpg
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0706/ce/48de6db3e21a00261a1693796ab29cce.jpg
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0706/a4/ef0bbfa07e706b5adbbbd98d19f115a4.jpg
Автор: Sonny Crockett 7.7.2014, 10:14
Если бы не пасатижи, компрессор бы не занял своего места
А радиатор где будет?
Автор: Serj 7.7.2014, 11:16
Если бы не пасатижи, компрессор бы не занял своего места
А радиатор где будет?
хах пассатижи выступают как калибр для установки. Радиатор хочу взять от хонды)
Короче вот дискуссия http://www.drive2.ru/l/4080779/
Сомнения по тому, что мотор перегреется окончательно развеялись, когда я вспомнил человека на хонде с компрессором и азотом. http://www.drive2.ru/l/288230376152328872/ Радиатор там штатный цивика.
Крепеж вычерчу в автокаде и как обычно на лазерную резку. Собственно вроде пока все гладко
Автор: Paul 8.7.2014, 10:09
Компрессор нужно крепить к двигателю, а не к кузову, поскольку двигатель "играет" относительно кузова на подушках. Где-нибудь что-нибудь оторвёт.
Автор: Serj 8.7.2014, 12:27
Компрессор нужно крепить к двигателю, а не к кузову, поскольку двигатель "играет" относительно кузова на подушках. Где-нибудь что-нибудь оторвёт.
Это блин понятно. Если я закреплю к кузову, его свернет нахрен, или ремень порвет. На фото принципиальное положение.
Автор: Лёхин 8.7.2014, 19:12
двиг получится не втыковый?
Автор: Serj 8.7.2014, 19:31
двиг получится не втыковый?
Клапана встречаются
Автор: Serj 7.8.2014, 20:06
https://f-a.d-cd.net/18e504cs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/6ce504cs-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/6ae504cs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/16e504cs-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/9ee504cs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/35e504cs-960.jpg
5мм от ресивера до капота, буду коллектор шлифовать плоскость и фланец подточить придется.
Автор: Serj 19.8.2014, 11:01
Компрессор все-таки влез и для него в автокаде разработал кронштейн. Символически как будет выглядеть - на фото. 5мм сталь.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Serj 31.8.2014, 19:36
Как будет выглядеть верхний кронштейн пока еще не знаю.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: mrackspb 5.9.2014, 11:34
зачем все ета епля с корлетором и дроселем?
на Тигре все ето есть с завода. просто нужно купить тигровскую ответку.
ну или ставить рестайлинг колетор и ваще не иметь проблем не счем.
я за рестайлинг коллектор и дроссель. цена капейки , места в 2 раза меньше занимает
едет лучше.
выхлоп тоже есть готовый с нексии, делают в тальяти.
вобщем налицо не осведомленость о том что есть заводские варианты .
Автор: BLINDNESS 5.9.2014, 13:49
Я вот уже всяко перечитал эту тему, руки у автора откуда надо, но зачем так все усложнять, можно было взять 20не и пихнуть поршни от ЛЕ эсперовкого, вот и разжатый мотор, потом просто прикрутить компрессор без всяких дудок рессиверов и прочего самопальных, цена капейки а ехать будет веселее чем то что счас собрали, плечо на колене и обьем решают
Автор: Serj 6.9.2014, 14:45
зачем все ета епля с корлетором и дроселем?
на Тигре все ето есть с завода. просто нужно купить тигровскую ответку.
ну или ставить рестайлинг колетор и ваще не иметь проблем не счем.
я за рестайлинг коллектор и дроссель. цена капейки , места в 2 раза меньше занимает
едет лучше.
выхлоп тоже есть готовый с нексии, делают в тальяти.
вобщем налицо не осведомленость о том что есть заводские варианты .
Выхлоп и так уже с нексии, только фланец не подходит на опелевскую башку, сделал фланец под свою башку надо переварить. По коллектору еще подумаю. Хотя я искал готовые решения, даже связывался с человеком на ебей по вот http://www.ebay.com/itm/120983861314 , но когда увидел такую хрень (http://i68.fastpic.ru/big/2014/0906/0b/4762a771d886f136ef8fd378c2b22d0b.jpg) решил все делать сам, хотя скажу честно не подумал поискать другие типы коллекторов. А знаешь почему? Потому что я не знаю что подойдет, а что нет, а разборок у нас нет толком, может конечно под двиг есть коллектора нормальные, но уже как-то пофиг. Конечно я перерыл интернет в поисках решений по коллектору. Поскидывал во вложение что нарыл. Посмотрим, что получится. Катать я пока не собираюсь, если что поменяю.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Serj 6.9.2014, 19:18
Я вот уже всяко перечитал эту тему, руки у автора откуда надо, но зачем так все усложнять, можно было взять 20не и пихнуть поршни от ЛЕ эсперовкого, вот и разжатый мотор, потом просто прикрутить компрессор без всяких дудок рессиверов и прочего самопальных, цена капейки а ехать будет веселее чем то что счас собрали, плечо на колене и обьем решают
Конечно понятно, что больше объем, больше мощность. Но если вбиться в цифры, конечно тут же меня закидают камнями, 1.6хел 101лс в сток 20не 115, почти ровесники. А у 16наря задел больше. Могу выставить валы, фазированый впрыск это понятно. Ездя на 1.6 атмо могу умеренно жрать топливо. Потом, может я не знаю, в глаза не видел, руками не щупал - биг блок больше. А у меня компрессор еле-еле влазит (1см по периметру у шкива. см. вложение). Радиатор буду ставить от хонды 1.6, и я думаю, что 2 литра уже не потянет такой радиатор. Кроме плеча на колене и объема решает продувка и наполнение. Так что сказать что было бы лучше достаточно сложно, я думаю. По цене то на то и выходит. Движок купил за 6 тысяч. 20NE за 6 тысяч обычно вшатан по самые не балуйся. Ну башка чуть больше затрат просит...
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Serj 14.10.2014, 17:08
https://c-a.d-cd.net/283b6acs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/9e3b6acs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/593b6acs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/a73b6acs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/1cbb6acs-960.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52c2/WSKDwrDx-lQ.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52cb/nXhyhtsdXnU.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52dd/yomiUNwsXl8.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52a7/tydmKjkyReM.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52b0/lIZHMRjAJIo.jpg
Автор: pryamotok 15.10.2014, 17:18
https://c-a.d-cd.net/283b6acs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/9e3b6acs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/593b6acs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/a73b6acs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/1cbb6acs-960.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52c2/WSKDwrDx-lQ.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52cb/nXhyhtsdXnU.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52dd/yomiUNwsXl8.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52a7/tydmKjkyReM.jpg
https://pp.vk.me/c623227/v623227468/52b0/lIZHMRjAJIo.jpg
переходник на форсунки - интересное решение, как то раньше такого не видел)
Автор: Serj 16.10.2014, 18:46
переходник на форсунки - интересное решение, как то раньше такого не видел)
На еbay есть адаптеры, но дорого.
Автор: mrackspb 23.10.2014, 2:35
зачет
только от Тигры тоже самое...... ну там исчо Ирмшер написано будет
все готовое с завода .. такогоже плана коллектор ставиться на нижнюю часть дорестайлового коллектора
или взять впуск с рестайлового 1.6 , эт исо проще и дешевле
пс. это по поводу впускного коллектора.
паук от нексии или лачети готовый в тольяти купить можно за 5 или 6к ру
только они разные бывают. нада купить нужный и он пойдет болтон ибо одинаков на 100%
http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/591.html
вот ресталовый 1.6 с внутреностями 1.8 на январе.
зачем столько сварки и пиления? самое интересное это компрессор.
форсунки удлинять, это огонь!!! но я както переделывал рампу... причем точто такуюже как на фото
лишнее с нее спиливал и она прикрпелялась .....
ток у меня в мыслях небыло возиться с дорестовым коллектором. я их столко повыбрасывал ...
ну и напоследок - нулевик в том месте умрет за месяц . там самое грязное место. если нету полной защиты маторного отсека снизу, типа каторая с завода пластиковый чехол на весь низ
поставь фильтр с нексии или от кадета дизельного. непазорься ты этой нулеговнотой
вцелом проэкт интересный, но печально что куча времени потрачена на никому не нужные пенетрации
лучшебы внутрянку двига 1.8 поставил - вот аткую - http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/575.html
онабы как нельза лучше пошлабы под компресор. на ней и так 17кг мамента, а с компрессором навреное бы за 20 точняк перевалило.
по факту тебе нужно было повторить мой проэкт, только добавив компрессор.
Автор: Serj 23.10.2014, 4:01
зачет
только от Тигры тоже самое...... ну там исчо Ирмшер написано будет
все готовое с завода .. такогоже плана коллектор ставиться на нижнюю часть дорестайлового коллектора
или взять впуск с рестайлового 1.6 , эт исо проще и дешевле
пс. это по поводу впускного коллектора.
паук от нексии или лачети готовый в тольяти купить можно за 5 или 6к ру
только они разные бывают. нада купить нужный и он пойдет болтон ибо одинаков на 100%
http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/591.html
вот ресталовый 1.6 с внутреностями 1.8 на январе.
зачем столько сварки и пиления? самое интересное это компрессор.
форсунки удлинять, это огонь!!! но я както переделывал рампу... причем точто такуюже как на фото
лишнее с нее спиливал и она прикрпелялась .....
ток у меня в мыслях небыло возиться с дорестовым коллектором. я их столко повыбрасывал ...
ну и напоследок - нулевик в том месте умрет за месяц . там самое грязное место. если нету полной защиты маторного отсека снизу, типа каторая с завода пластиковый чехол на весь низ
поставь фильтр с нексии или от кадета дизельного. непазорься ты этой нулеговнотой
вцелом проэкт интересный, но печально что куча времени потрачена на никому не нужные пенетрации
лучшебы внутрянку двига 1.8 поставил - вот аткую - http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/575.html
онабы как нельза лучше пошлабы под компресор. на ней и так 17кг мамента, а с компрессором навреное бы за 20 точняк перевалило.
по факту тебе нужно было повторить мой проэкт, только добавив компрессор.
Дело все в отсутствии информации и сложности ее откуда-то достать. Даже вот сейчас начал делать выхлопную трассу, и вот вроде на нексии 51 труба, утверждают некоторые владельцы на драйве, а вроде и не 51. И хрен знает, то ли самому полностью собирать выхлоп, толи взять с екзиста готовую трубу с резонатором и понять, что она не 51. Кто скажет с уверенностью 100%?
Про ресивер уже обсуждали несколькими постами выше...
По поводу паука: на стингере есть паук с лачетти http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=454&virtuemart_category_id=254 и нексии http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=2555&virtuemart_category_id=269
Я купил с нексии и он не подходят фланцем. Если глянуть на сайте по фото, у них одинаковые фланцы.
Нулевики в природе ненавижу, отношу к серии аратюнинга. Воздуховоды пойдут к нормальному фильтру, компрессор будет отключаться, с настройщиком уже обсудил, подключим к январю как включение кондиционера.
Мотор можно было бы и 1.8, можно было и 2.0, все можно было. Но за основу был взят как жрущий ведрами масло хлам 1.6, который явно не имел перспектив у Андрюхи (napilnick) и просто пылился в гараже.
Я не отрицаю есть ошибки и провалы, уже многое узнал и научился, но я не делаю ведь по книжке, я пытаюсь сам придумать как сделать, хорошо, что сейчас настройщик подсказывает и помогает в проекте.
Автор: mrackspb 23.10.2014, 13:10
паук должен подходить , я прокладки пакупал и сравнивал
я вабще накупил 6 разных прокладок от нексии ланосов и лачети чтобы понять что где
нужен паук от ПЕРВОЙ шеснадцатиклапанной нексии
у мну на фото чугун коллектор от 1.6 от твоей головы
и вместо него встает паук от нексии . хотя бошка у меня на фото 1.8
у фланца несовпадает всего 2 боллта , каторые сдвигаються на 5 мм
Автор: Serj 23.10.2014, 14:09
паук должен подходить , я прокладки пакупал и сравнивал
я вабще накупил 6 разных прокладок от нексии ланосов и лачети чтобы понять что где
нужен паук от ПЕРВОЙ шеснадцатиклапанной нексии
у мну на фото чугун коллектор от 1.6 от твоей головы
и вместо него встает паук от нексии . хотя бошка у меня на фото 1.8
у фланца несовпадает всего 2 боллта , каторые сдвигаються на 5 мм
Стас, выхлоп уже не проблема - сварил https://d-a.d-cd.net/387476cs-960.jpg https://d-a.d-cd.net/307476cs-960.jpg фланец идеально становится на голову, ступеньки минимальны.
надо будет наложить старый на новый и сфотать.
Я тут замерил стандартные валы, поскольку купил разрезные шестерни, надо понять куда че крутить. Они короче получаются
Впуск база вала 37 мм
подъем 8,5 мм
фаза 222 по кв
Выпуск база вала 37 мм
подъем 8 мм
фаза 222 по кв
Перекрытие по кв 18 по стандартным меткам
Индикатором начал мерить в вмт и получилась такая хрень. Впуск открывается после вмт, а выпуск закрывается на 1,54мм с вмт. Как потом жопой то чуять куда крутить. Кстати выставил поршень в вмт по индикатору, метка на кожухе не бьет, надо проверить по зубу дпкв еще. По трассе выхлопа еще скажи, проще самому собирать?
Автор: mrackspb 23.10.2014, 23:03
по шкиву, он блин ДЕМПФЕРНЫЙ, а значит мог провернуться!!!! ставить только по звездочке, там стрелка.
по валам впринципи самое злое из стока что есть ето валы от z18xe
и самая продвинутая головка с 5мм клапанами затюненая по самое нихачу опятьже на z18xe x18xe1
у головки с этих маторов дырки пабольше чем на голове 1.6
выхлоп вари как хочеш, яб оставил стандартный кадетовский. толку там чтото увиличивать немного
он канечно есть, но соотношение цена\приход печальное.
в любом случае больше 51 трубы тракт тебе физически не нужен.
у меня с20хе ездил с стандартным кадетовским выхлопом на 41 или 45 трубе, разницы небыло с дорогущими глушаками за 25к руб. было тихо и отлично ехало
по валам попробуй выставить перекрытие, т е колено в вмт и чтоб впуск выпуск на 4 горшке был на одинаково открывт закрыт. хотя я уж точно не помню, почитай у тазоводов
там ложат линейку на голову и двигая валы меряют растояние до гидрика штангелем
Автор: Serj 24.10.2014, 4:34
по шкиву, он блин ДЕМПФЕРНЫЙ, а значит мог провернуться!!!! ставить только по звездочке, там стрелка.
по валам впринципи самое злое из стока что есть ето валы от z18xe
и самая продвинутая головка с 5мм клапанами затюненая по самое нихачу опятьже на z18xe x18xe1
у головки с этих маторов дырки пабольше чем на голове 1.6
выхлоп вари как хочеш, яб оставил стандартный кадетовский. толку там чтото увиличивать немного
он канечно есть, но соотношение цена\приход печальное.
в любом случае больше 51 трубы тракт тебе физически не нужен.
у меня с20хе ездил с стандартным кадетовским выхлопом на 41 или 45 трубе, разницы небыло с дорогущими глушаками за 25к руб. было тихо и отлично ехало
по валам попробуй выставить перекрытие, т е колено в вмт и чтоб впуск выпуск на 4 горшке был на одинаково открывт закрыт. хотя я уж точно не помню, почитай у тазоводов
там ложат линейку на голову и двигая валы меряют растояние до гидрика штангелем
Да я и ставил по звездочке, на 10 градусов примерно непопадание, выставил по индикатору, причем и дпкв не попадает где-то 1-2 зуба на 20.
Валы пока поставлю эти, потом можно будет перешлифовать (есть еще комплект), широкие фазы не нужны. Ну башка может потом уже.
Выхлоп на 51 соберу.
Так вот в чем и трабл, поставил я в вмт и давай смотреть 4 горшок по индикатору, начал крутить колено, выпуск закрылся на 1,54мм. Вернул назад немного до вмт, поставил индикатор на впуск, а он бля открывается после вмт. Не на всех моторах впуск и выпуск открыты на одну и ту же величину. В данном случае вот такая вот хрень.
Автор: mrackspb 24.10.2014, 7:47
дык разрезные для того и нужны чтобы выставить одинаковую величину!!!!
иначе накой они уперлись?
после одинаковой величины уже можно приоткрывать либо впуск либо выпуск
улучшая либо наполнение и тягу либо ппродувку и обороты
Автор: Serj 24.10.2014, 10:25
дык разрезные для того и нужны чтобы выставить одинаковую величину!!!!
иначе накой они уперлись?
после одинаковой величины уже можно приоткрывать либо впуск либо выпуск
улучшая либо наполнение и тягу либо ппродувку и обороты
Так вот и сколько ставить то, если валы разные по кулачкам.
Автор: mrackspb 24.10.2014, 13:16
ставить закрытие!!! или максимальное открытие
а какие там кулачки пофику, шестерни то разрезные. шевелиш валы чтобы одинаково было
а вот если у тебя клапан не закрываеться полностью, тогда ето уже дефект головки
либо распредвала
Автор: Serj 18.12.2014, 8:03
Рассказывать особо нечего, да и то, что сделал пока рано что-то писать.
Вечерами после работы собрал корпус под БК ваза. https://h-a.d-cd.net/e9f8f5cs-960.jpg
Наткнулся на интересное видео гольфа с компрессором SC14 http://www.youtube.com/watch?v=fRQQSAA-DzE
Автор: Zлой 18.12.2014, 20:08
а у меня компрессор уже в сарае лежит.
Автор: Serj 19.12.2014, 8:22
а у меня компрессор уже в сарае лежит.Уже?
Автор: Serj 26.1.2015, 19:13
Кумекал-кумекал, решил сюда мыслю выложить. Вот у меня есть компрессор с муфтой электро, который можно отрубать, если просто отрубить, мотор задохнется и заглохнет и потому нужна обводная линия с клапаном (атмо). Вот и нужен мне клапан, а точнее дроссель. А вот с чего бы его взять или самому на край делать, но не хочется терять давление на стравливание в дросселе. Единственная мысля крутится в голове - горный тормоз камаза . Кто еще что предложит? Конечно бы хотелось видеть простой дроссель без линий РХХ, чтобы был компактный и выполнял свою функцию, герметично перекрывать линию атмо
Автор: Serj 27.1.2015, 18:56
лес рук а потом говорите почему так сложно делаю) хотя я уже понимаю первый вопрос: "нахрена такая сложная система?"
Автор: Hitman 27.1.2015, 23:35
Ждём обоснованного ответа
Автор: Паршков 30.1.2015, 18:25
Кумекал-кумекал, решил сюда мыслю выложить. Вот у меня есть компрессор с муфтой электро, который можно отрубать, если просто отрубить, мотор задохнется и заглохнет и потому нужна обводная линия с клапаном (атмо). Вот и нужен мне клапан, а точнее дроссель. А вот с чего бы его взять или самому на край делать, но не хочется терять давление на стравливание в дросселе. Единственная мысля крутится в голове - горный тормоз камаза
. Кто еще что предложит? Конечно бы хотелось видеть простой дроссель без линий РХХ, чтобы был компактный и выполнял свою функцию, герметично перекрывать линию атмоТак а у тебя компрессор разве не проходной? То есть, если ты отключаешь привод компрессора, то перекрывается подача воздуха? Просто, на сколько я помню, компрессора в принципе эффективны в достаточно узком диапозоне оборотов. Да и под отключение компрессора тебе нужно будет вторй режим впрыска вшивать. Нахрена такие сложности?
Ты же с этого толком ничего не выиграешь.
Автор: Serj 30.1.2015, 21:29
Так а у тебя компрессор разве не проходной? То есть, если ты отключаешь привод компрессора, то перекрывается подача воздуха? Просто, на сколько я помню, компрессора в принципе эффективны в достаточно узком диапозоне оборотов. Да и под отключение компрессора тебе нужно будет вторй режим впрыска вшивать. Нахрена такие сложности?
Ты же с этого толком ничего не выиграешь.
Короче что я нарыл тут за последние дни. До 2500 тысяч мотор как-то еще работает без компрессора, еле как всасывая через шнеки. Потом надо включать компрессор. Это как вариант работы мотора. Но при этом я имею постоянно работающий и воющий компрессор, от которого 100% мощность всегда не нужна и конский расход. + нагрузка на поршневую. Отключая и делая атмо линию да, нужно 2 прошивки, но могу подрубать и отрубать его когда надо, при этом норм расход, не всегда высокая мощность и мотор побольше проживет.
Варианты дросселя разные крутились в голове, в частности дисковый затвор, система отопления, или изготовление с нуля http://www.aes-moto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=58
Но что-то я думаю проще купить готовую дроссельную заслонку на 56 на стингере http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=287&virtuemart_category_id=174 , и по кромсать ее
Автор: Serj 21.3.2015, 15:42
Кто подскажет на дисковую балку с вектры откуда подходит трос ручника без головняка и переделок?
Автор: adams 22.3.2015, 0:24
Кто подскажет на дисковую балку с вектры откуда подходит трос ручника без головняка и переделок?
от кадета с дисковой балкой гси
Кто подскажет на дисковую балку с вектры откуда подходит трос ручника без головняка и переделок?
от кадета с дисковой балкой гси. ну крепеж все равно родной надо переварить
Автор: Serj 22.3.2015, 4:27
от кадета с дисковой балкой гси
от кадета с дисковой балкой гси. ну крепеж все равно родной надо переварить
да я уже взял и смотрю блин не подходит, а переделки всюду уже осточертели. От самой вектры не встанет?
Автор: Serj 23.3.2015, 6:16
да я уже взял и смотрю блин не подходит, а переделки всюду уже осточертели. От самой вектры не встанет?
Покурил форум, вопрос снят
Автор: Serj 26.3.2015, 19:26
Господа, начал размещать интеркулер. Могу ли я отпилить центральную опору на телевизоре? повлияет?Придется еще на крепежах бампера кромсать
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/71/19e11df19c57a9d421651d728ee9c771.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/25/0502a1635864da0ecbfff50f94e12b25.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/17/1f6ad771f9acff14a881d97b2bdfb217.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/17/796e88aa5f5e7647469b527b64187417.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/31/90b7f9a99c3e9ab8578755f28b8daa31.jpg
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0326/18/1c2538750948feca9321a5558ce02d18.jpg
Автор: Паршков 27.3.2015, 1:06
Среднюю опору кромсать не стоит, иначе у тебя верхняя полка телевизора под весом капота складываться начнет. Ну или какой нибудь усилитель вместо средней части наваривать.
Автор: Serj 27.3.2015, 3:57
Среднюю опору кромсать не стоит, иначе у тебя верхняя полка телевизора под весом капота складываться начнет. Ну или какой нибудь усилитель вместо средней части наваривать.
вот такого и боялся, ладно может переварю или по другому как-нибудь
Автор: Serj 28.3.2015, 19:30
http://i57.fastpic.ru/big/2015/0328/10/07e086d1c87d7a7fb49223e38d377f10.jpg
Автор: Hitman 28.3.2015, 23:05
Что это за ужас?
Автор: Serj 29.3.2015, 4:29
Что это за ужас?
Крепление родного руника
Автор: Serj 29.3.2015, 20:16
Что это за ужас?
Собрал ужас, работает. Еще и выхлоп начал собирать
http://i66.fastpic.ru/big/2015/0329/3d/18018e7864ffac1516d15f0b4635a53d.jpg
http://i66.fastpic.ru/big/2015/0329/c5/cc9bccdfb2a06817eec7fb98cd94e1c5.jpg
http://i66.fastpic.ru/big/2015/0329/e1/2d9bd365932e0e3cc462bf07d123f7e1.jpg
Автор: Hitman 29.3.2015, 21:51
я надеюсь, ты обварил это ужас?
Автор: Serj 30.3.2015, 4:19
я надеюсь, ты обварил это ужас?
Еще на первой фотке обварено. Просто генератор, от которого варю, не дает варить сплошняком. Может и выглядит не очень, мне как-то пофиг. Молотком швы по обстучал, по ней постучал, ниче не отваливается. Свернуло только другую, которую с другой стороны на 2 точки приварил, там доварил распорку и все тоже стало гуд.
Автор: Serj 13.4.2015, 7:45
Чтоб поставить балку пришлось наваривать кронштейны ручника, как писал выше, а еще приваривать кронштейн для шланга тормозного, у меня длины не хватило. Хотя кто-то пишет хватает до кронштейна вектра
https://c-a.d-cd.net/124e522s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/f14e522s-960.jpg
Как потом я узнал, можно было не заниматься извращением, а купить трос от вектры со шпилькой на сам ручник. А можно было вообще обойтись без сварки, купив тормозной шланг подлиннее.
ну и выхлоп собрал, надо обварить.
https://d-a.d-cd.net/f54e522s-480.jpg
https://f-a.d-cd.net/a6efaa2s-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/abefaa2s-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/101faa2s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/501faa2s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/9a9faa2s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/d11faa2s-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/931faa2s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/d71faa2s-960.jpg
Автор: mrackspb 13.4.2015, 11:12
о исчо один любитель сварки и ручника
там все делаеться без сварки! ну если ты балку от ОВА поставил .
и трос нужно с кадета. и тормозные шлангии ненада удлинять.
трос с кадета прекрасно встает в вектровские упоры, ну а шланги оставляем болтаться как есть
т к второй упор троса используем ухи от щлангов. шланги резиновые им похрену
максимум хамутами пластиковыми к балке притянуть .
вобщем получаеш рабочий ручник за полчаса без каких либо доп затрат. (ну ток троса должны быть живые ) ну и есно балки снимать ненужно и варить ничего ненужно, ибо невконя корм и так все едет
по данной методе было переделано лично мною несколько машин и все они без проблем отьездили лет по 5, патом патирялись кудато
Автор: Serj 13.4.2015, 13:37
о исчо один любитель сварки и ручника
там все делаеться без сварки! ну если ты балку от ОВА поставил .
и трос нужно с кадета. и тормозные шлангии ненада удлинять.
трос с кадета прекрасно встает в вектровские упоры, ну а шланги оставляем болтаться как есть
т к второй упор троса используем ухи от щлангов. шланги резиновые им похрену
максимум хамутами пластиковыми к балке притянуть .
вобщем получаеш рабочий ручник за полчаса без каких либо доп затрат. (ну ток троса должны быть живые ) ну и есно балки снимать ненужно и варить ничего ненужно, ибо невконя корм и так все едет
по данной методе было переделано лично мною несколько машин и все они без проблем отьездили лет по 5, патом патирялись кудато
Такой вариант мне не понравился, ибо вместе со шлангом будет ходить ходуном и медная трубка. Лучший вариант, что я видел - трос от вектры. Шланги от логана допустим. И все красиво и хорошо.
http://fastpic.ru/view/59/2015/0413/1307cb1dd898e0bb2d28a5550519b5bc.jpg.html http://fastpic.ru/view/59/2015/0413/90edd3e9b75a279782ce22e8314e42e8.jpg.html http://fastpic.ru/view/59/2015/0413/8d708232715f6a2615f6e5a84fb340c5.jpg.html
Автор: Hitman 13.4.2015, 22:11
чем варишь?
Под радиатор защиту надо какую-нибудь придумать.
Автор: Serj 14.4.2015, 3:44
Это интеркуллер. Варю нерегулируемым трансформатором, 3кой.
Автор: Hitman 14.4.2015, 23:20
Я так и понял, полуавтомат варит в разы лучше.
Интеркуллер тоже нужно защитить от случайностей.
Автор: Serj 15.4.2015, 6:27
Я так и понял, полуавтомат варит в разы лучше.
Интеркуллер тоже нужно защитить от случайностей.
Его номерной знак прикроет. А от вандализма не защитишь никак. Что есть, тем и варю, прожигает, но научился заваривать прожиги. Да и руку набил, уже даже не прожигаю.
Автор: BLINDNESS 15.4.2015, 7:52
Щас тут тебе ещё насоветуют спереди защиту из листа пятерки приделать, смысл от интеркулера если его закрыть нахрен половину бампером и половину номером!!! Он продуваться должен на скорости. Машина у тебя не для покорения бездорожья!! Так что не слушай этот бред
Номер вбок убирай нафиг
Автор: Serj 15.4.2015, 8:12
Щас тут тебе ещё насоветуют спереди защиту из листа пятерки приделать, смысл от интеркулера если его закрыть нахрен половину бампером и половину номером!!! Он продуваться должен на скорости. Машина у тебя не для покорения бездорожья!! Так что не слушай этот бред
Номер вбок убирай нафиг
Номерной знак убирать не хочу (не красиво), рассчитывая на такое охлаждение (во вложении). На выходе из интеркуллера поставлю датчик температуры, буду мониторить изменения. Ну позажигать можно быстренько переставить номер.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: BLINDNESS 15.4.2015, 17:01
Задумка не плохая, но по факту получится хрень
У фольцов пассатов например Б2 нету решетки радиатора, у них через низ все протягивает, но только если родная юбка на месте
Автор: Serj 15.4.2015, 18:42
Задумка не плохая, но по факту получится хрень
У фольцов пассатов например Б2 нету решетки радиатора, у них через низ все протягивает, но только если родная юбка на месте
Я смогу мониторить температуру после интеркуллера. Потому если что перевесить номер я смогу всегда
Автор: Hitman 15.4.2015, 19:22
Щас тут тебе ещё насоветуют спереди защиту из листа пятерки приделать, смысл от интеркулера если его закрыть нахрен половину бампером и половину номером!!! Он продуваться должен на скорости. Машина у тебя не для покорения бездорожья!! Так что не слушай этот бред
Номер вбок убирай нафиг
Чего агрессивный такой?
Форум на то и нужен, чтобы подбирать оптимальные решени 
Автор: Serj 16.4.2015, 6:23
Выхлоп снятый
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: BLINDNESS 17.4.2015, 18:25
Чего агрессивный такой?
Форум на то и нужен, чтобы подбирать оптимальные решени Прежде чем советовать надо маленько думать, а то куда не зайдешь на форум больше бестолковых советов
Автор: Hitman 17.4.2015, 19:19
Прежде чем советовать надо маленько думать, а то куда не зайдешь на форум больше бестолковых советов
тебе надо на Красную площадь соведчиком
Автор: Serj 18.4.2015, 5:15
Да харош вам. Большая проблема форума не в советах, а в пустом флуде. Чтобы найти решение вопроса тут надо потратить недели поиска (особенно сочувствую людям, прочитавшим тему карбюратор). А писать вопросы и спрашивать что-то - прямая дорога в гугл. Давно заметил, спросить как сделать что-то - просят включить "моск". А как реализуешь что-то - тут же критикуют - почему так не сделал. Хотел делать инструкции по каким-то переделкам подробный с подводными камнями, но если всем лень делится информацией, то и мне это нахрен надо. Да и как Стас говорил, в принципе так и есть, кадетов уже слишком мало, чтобы перед кем-то распинаться, тратить время. ИМХО форум доживает от ветки продажи и купли, а также дневников ремонта.
Что касается интеркуллера - я писал, поставлю датчик температуры и буду мониторить температуру.
Вообще отдельно хочу сказать спасибо людям, кто действительно мне помогает и отвечает на вопросы, довести проект до ума.
Автор: Hitman 18.4.2015, 10:25
Автор: Serj 26.4.2015, 18:50
Поставил радиатор и интеркуллер, пришлось покрамсать бампер
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/92/99c74988db06c7b6529f3a50da684892.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/2b/41f53d844bdb74f58a7e5cebadfafa2b.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/b9/aa5953d2674d77683c6bd1636469a3b9.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/47/f740ad7cf1a1c9032c6e9bfac138c747.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/4e/a4251e5706999fb9afd101778f15384e.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/16/d0f045f9b689741113bfc5f6932c5116.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/4e/37f644d3e64c99f439917ba61e90404e.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/b6/60c57f62b7daa82ce8f72f7fdacb90b6.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/13/51230012f3c38b05e80a9b5e2bcba613.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/53/da6f091596b2fb9b7af86f676fb91d53.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/6b/e6aee8988fcbaab78fc115c69122686b.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0426/72/8052f01c1d3bacefbfdf1d5658015d72.jpg
Автор: Serj 1.5.2015, 20:14
https://pp.vk.me/c623118/v623118468/2eca2/wT6VVkgLbbU.jpg
Автор: Serj 13.6.2015, 14:17
Ребят, начал заводить - какая-то хрень происходит. пробовал на прошивке от 12ой. Заводится - выходит из пускового режима и глохнет, на нажатие педали газа глохнет быстрее. Если педаль газа интенсивно нажимать- отпускать - выходит на обороты. Был обрыв ДТОЖ, восстановил. Теперь подает отдельные вспышки. Статику писал разную результат один. Куда копать.
https://www.youtube.com/watch?v=uithYdFkrMU
Проблема решена
Автор: Serj 7.7.2015, 18:58
Проходила обкатка, сегодня решил окончательно смонтировать компрессор. Установить паразитный ролик.
https://www.youtube.com/watch?v=WEzRDQfdi3k
https://www.youtube.com/watch?v=74lz4gEKz5E
Конечно вариант крепления верхнего кронштейна на датчиках весьма нелепый, но другого выхода не было. Ролик создает момент и кронштейн прогибает, потому решил приварить к лапе пластину, которую завяжу с кронштейном 2мя болтами м6
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Serj 8.7.2015, 3:54
Кто в курсе? может натяжение можно сделать таким макаром? http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=922d4d5d-af5d-47da-953e-52f3f72318be&Unit=31c953a4-16f8-470b-821b-be21946a0949&Title=Подгруппа+13
Сделал как хотел, проблему решил
Автор: Serj 16.7.2015, 15:35
https://www.youtube.com/watch?v=kPRF1nbHt_4
Автор: Serj 21.11.2015, 1:49
У кого-нибудь есть генератор X16XEL или подобный?
Автор: Serj 4.3.2016, 13:03
Немного оживления
http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=Vwrd6hFU-vM
https://d-a.d-cd.net/aea6e46s-960.jpg
Автор: Serj 22.4.2016, 8:22
Если кто-то тут еще читает форум, напишу пару моментов, о которых я узнал недавно.
На кадет подходят подрулевые от омеги 1в1 без переделок https://f-a.d-cd.net/89929e6s-960.jpg
В кронштейн ДПКВ от нексии по посадочным подходит ДПКВ волга, по схемотехнике хз.
С таким роликом кронштейн нексия не встает
http://88.img.avito.st/640x480/1033977588.jpg
Подходит кронштейн от опеля, но шкив нексия подлежит переделке (смотрит на 30-35 зуб)
https://b-a.d-cd.net/b4929e6s-480.jpg
https://b-a.d-cd.net/4929e6s-480.jpg
Автор: Паршков 22.4.2016, 16:12
Форум много, кто читает. Пишут мало. Народ постарел и обленился, а поколение next все больше ВКонтакте в группах, да на Драй2.ру зависает. С сенатора, кстати, тоже подходит. Мы с Мэлом в свое время с одного кадика сняли сенаторовские подрулевые.
Автор: Serj 3.6.2016, 21:06
https://www.youtube.com/watch?v=MndcFnTNCXA
https://www.youtube.com/watch?v=U2fJWL98ItM
Автор: SpeedTriple 4.6.2016, 11:27
расскажи недалекому, что за постоянные, интересные манипуляции с телефоном и прикуривателем?)
Автор: Serj 4.6.2016, 16:34
расскажи недалекому, что за постоянные, интересные манипуляции с телефоном и прикуривателем?)
телефон камерой управляет, а прикуриватель прикуривает электромуфту на компрессоре
Автор: Serj 4.6.2016, 17:10
Выявились косяки существенные, влияющие на динамику, но главное, что в целом вся механика работает.
Я просчитался с соотношением шкивов. Давление всего 0,1 бар. (сейчас отношение 1 к 1 (нексия шкив)) От таза вроде шкив 137мм. Есть еще какие-нибудь варианты?
https://www.youtube.com/watch?v=sEUK0YK9o2s
Автор: Gromozeka 5.6.2016, 12:07
Выявились косяки существенные, влияющие на динамику, но главное, что в целом вся механика работает.
Я просчитался с соотношением шкивов. Давление всего 0,1 бар. (сейчас отношение 1 к 1 (нексия шкив)) От таза вроде шкив 137мм. Есть еще какие-нибудь варианты?
https://www.youtube.com/watch?v=sEUK0YK9o2s
поставь перходной шкивок, аля задние звездочки велосипеда... т.е ремень с КВ на маленький шкивок, а к тому уже жестко приделан побольше, и уже с него на компрессор ремешок
Автор: Serj 5.6.2016, 16:26
поставь перходной шкивок, аля задние звездочки велосипеда... т.е ремень с КВ на маленький шкивок, а к тому уже жестко приделан побольше, и уже с него на компрессор ремешок
Такое там не соорудить. Очень мало места (я сам компрессор еле как впихнул). Попробую завтра поставить шкив от ваза, там вроде диаметр 137мм, у меня сейчас 127мм. Дальше только искать поликлин около 150мм и сращивать с репером
http://superchargervaz.narod.ru/index/0-5
Автор: Serj 7.6.2016, 16:38
С вазовским шкивом 0,2 бара. Нужен еще больше.
Вазовский кстати не подходит посадочным на опель, и в диаметре посадочного на шестерню и выступом. Если кто-нибудь знает как добыть шкив большего диаметра буду очень благодарен.
Пока думаю, что придется делать составной
Автор: Serj 9.6.2016, 17:29
Разработал и отдал на 3 печать корпус БК. БК Gamma GF 223
https://www.youtube.com/watch?v=R8F_axLinhI&feature=youtu.be
https://c-i-a.d-cd.net/863dc36s-960.jpg
Автор: Serj 12.6.2016, 13:24
БК
Эскизы прикрепленных изображений
Русская версия Invision Power Board (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)
© Invision Power Services (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)