Версия для печати темы

Автор: Al-Black 3.1.2010, 13:50

Можно ли заменить дизельный <<16D>> на бензиновый<<18SE>>, <<20NE>>, <<20SEH>> Или <<20XE>>?
может кто делал? Подскажите.

Автор: brateckrol 3.1.2010, 14:00

можно! )) тупо меняешь мотор.

Автор: Al-Black 3.1.2010, 14:13

А как насчет коробри? стартера? генератора? все подойдёт? у меня возникают некоторые сомнения...

Автор: AduiDas 3.1.2010, 18:54

Все подойдет:
1. большой безредукторный стартер
2. коробка с длинными передачами
3. передние стойки под большой подшибник
4. рычаги с нормальными сайлентблоками
5. маховик + сцепление можешь свои оставить на з/ч или поставить на новый мотор.
Что прийдется менять:
1. бак или колхозить подвесной насос
2. передние тормоза на 256х24 с Кадета Е 2,0 или Вектры А
3. и корпус воздушного фильтра на D-шку (с 18Е) ну очень большая редкость, поэтому скорее всего ты приколхозишь нулевик.
4. Ну мозги и косу в салон тянуть это как бы само собой

Автор: flatr 3.1.2010, 23:03

Не соглашусь на счёт КПП.
1.8 с дизельной КПП будет летать если тронется.

Автор: AduiDas 3.1.2010, 23:17

Не дизельных и бензиновых КПП, сто раз уже обсуждалось. Для дизелей используют КПП с рядом W, с этим же рядом ставили КПП очень часто на 1,8 и на 2,0. Как пример сейчас на моем дизеле 1,7 стоит КПП с Вектры 1,8. Просто если на бензин основной ряд КПП С но часто встречается и W, то на дизелях только W. Рвать с места она конечно с бензиновым мотором не будет, но расход и максималка будут отличными.

Автор: flatr 3.1.2010, 23:24

Так я насколько понял, что смысл замены как раз в том,
чтоб эфектно ехала.
Для нормальной езды 1,4 ну на крайняк 1,6.
1,8 то зачем?

Автор: mrackspb 4.1.2010, 0:47

бугага, ты раскажи сказки ети тем кто ездит на 2.0
думаю раз попробовав нормальный двиг ездить на пукалке никто незахочет

Автор: BandEROS 4.1.2010, 1:53

угу))) буду менять свой на 2,0 ато кад мой как то летает, но не отрываясь от земли...маловато будет

Автор: flatr 4.1.2010, 20:23

Просто заменить не сложно.
А вот собрать на дизельный блок бензиновый
мотор, вот это задача.

Автор: AduiDas 4.1.2010, 21:42

А чего там задачного, кроме того что останется от дизеля один блок? Расточка до 1,8 или 2,0 и колхозим январь какой нибудь. Только смысл в этом? Все равно не убедишь ГАИ что это тот же дизель )))))

Автор: flatr 4.1.2010, 23:39

А зачем убеждать?
Циферки с техпаспортом совпадают, а там хоть экспертизу
пускай делают.
Когда народ тормоза и рулевое меняет без одобрения
конторы типа НАМИ они тоже не убеждают ГАИ.
Просто только фонари и фары менять на моделях снятых
с производства.

Автор: mrackspb 5.1.2010, 16:26

был проэкт переделаного дизеля.
все собралось и почти завелось. но у автара опустились руки и машина
была продана хрензнает кому.

Автор: Мэл 5.1.2010, 16:42

головы разные, каналы не совпадают. Проще бензиновый блок взять

Автор: mrackspb 5.1.2010, 17:24

каналы немогут не совпадать!!!

где фотки дизельного блока?

Автор: flatr 5.1.2010, 22:21

Головы не сравнивал, но на дизеле в блоке
каналов значительно больше, чем в голове.
Планы по такой переделке зреют до весны,
так, как есть острая необходимость замены
головы вместе с распредвалом и остальным,
что на неё крепится. И если цена башки
будет превышать цену движка без доков
наверно буду воплощать, только без расточки
блока и если получится с дизельным коленом.
Теоретически по мурзилкам должно получиться.

Автор: mrackspb 6.1.2010, 12:57

усе можно совместить
при наличии аргоновой сварки и грамотно сделаной прокладки

Автор: gsi87 9.1.2010, 15:09

мне кажется что поршневая и колено дизеля не должны подойти на бензиновый движок из за степени сжатия

Автор: brateckrol 9.1.2010, 15:16

помнится бул тут кто пытался из дизеля сделать 2 литра инжектор, но собрал и чтото не пошло и бросил. потом объява о продаже этого агрегата долго лежала на авто.ру.

Покрайней мере Мрак должен был быть в курсе этой истории.

Автор: mrackspb 9.1.2010, 15:32

поршневая может быть, но колено то тут причем?
16DA это 16SH переделаный в дизель. (ну есно присрали ТНВД, другая бошка, другие поршни и впуск выпуск другой. хотя в голове отличаются только камеры сгорания . все остальное повторяет бензиновый матор.

Автор: gsi87 9.1.2010, 22:18

просто лень было смотреть в данные по движку, чисто по логике казалось что у дизеля ход поршня должен быть поболее.
не появись мрак - до сих пор в неведении был бы)))))

Автор: flatr 9.1.2010, 23:33

Поршни дизельные конечно не подходят.
А у поршней диаметры пальцев одинаковые?

Автор: AduiDas 16.1.2010, 22:27

Больше и шатуны другие.

Автор: mrackspb 17.1.2010, 17:29

шатуны аналогичны двигателям 18Е и 16SH, пальцы также.
разница только в самом поршне, в форме камеры сгорания.

ток нахрен вам все это? если делать 2х литровую бензинку, вся начинка пойдет полюбому в мусор
че ее изучать? смысла нет ваабще

лучшебы вместо всей этой болтовни пашли и купилибы 2 прокладки ГБЦ и сравнили
а так воду в ступе толчете безпонтово.

Автор: Леша 4.6.2010, 17:53

Вот вам две прокладки. Как видите разница есть и не очень удобная. В кружках возвратные маслянные каналы, такие на 18Е. Кстати возможно на бензиновый двигателях 1.6 таких нет. Тогда проблема отпадает. На дизельном блоке в уголках между цилиндрами дырки водяных каналов. Зачем правда они там не очень понятно, с головой они не сообщаются. То есть получается каналы охлаждения на дизельном блоке пересекаются с маслянными на бензиновой голове. Но думаю их можно заварить, на днях поеду консультироватся по этому поводу со специалистами.

И еще. Колено надо ставить с бензинового вместе с шатунами. Поршни естесственно тоже. Вес поршня у бензинки меньше, соответственно и колена расчитаны под вес поршня. А шатуны отличаются диаметрами поршневого пальца. Можно правда заморочится и завтулить шатун, но проще брать полностью поршневую группу от бензинового двигателя.



Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Strik3r 4.6.2010, 18:19

мне вот интересно, распредвал дизельный какие параметры имеет? (фаза/подъем) На бензин применим? А может он супер-широкофазный?

по прокладкам - меня вот смущает несоответствие справа по фотке...

Кстати говоря, как вабще выглядят камеры сгорания в дизельной ГБЦ? Если объемы схожи - то может нет вабще смысла менять ГБЦ на бензиновую, а проще коллектор подобрать правильный впускной??

Автор: AduiDas 4.6.2010, 21:18

Народ, вы вообще дизельную ГБЦ видели???
Кроме бреда с камерами сгорания есть маааленький момент - а чем вы смесь зажигать собираетесь на дизельной ГБЦ? Свечами накала?
Нифига она и близко не подойдет.
Распредвал на дизеле имеет уже фазы чем на бензин 2,0 и очень относительно подходит на бензин.

Автор: Strik3r 4.6.2010, 22:14

А, это я упустил)) отверстия насверлить не выйдет? свечи накала - они туда же вставляются куда на бензине обычные свечи?

Автор: AduiDas 4.6.2010, 22:20

Ну ты ищешь приключений... Нормальная дизельная голова стоит раза в три дороже бензиновой. Поменяй и все.
На дизеле ФОРКАМЕРЫ, там вообще нет камеры сгорания в привычном смысле и свеча накаливания ЗНАЧИТЕЛЬНО тоньше чем обычная свечка и выходит она совсе не туда, куда бензиновая.
Короче, НЕ ПОДОЙДЕТ дизельная голова на бензин!!!!!!!

Автор: Strik3r 4.6.2010, 22:36

AduiDas, а фоток нет с разных ракурсов? Просто интересно, не видел никогда.

Бензиновая ГБЦ судя по прокладкам конкретно не подходит ведь...

Автор: mrackspb 5.6.2010, 4:32

ну все как я и ожидал
на блок дизеля бензинку собрать непроблема

прокалдки одинаковые ваще. про точ то красным можно несмотреть
посомтри блок и вапросы уйдут

Автор: AduiDas 5.6.2010, 19:03

Ну даже если вместо форсунок вкорячить свечи, а отверстия свечей накала заглушить, и форкамеры выкинуть, то все равно на бензин не перейдешь. А коллектора как ставить? На дизеле ведь впуск и выпуск с одной стороны.
Фото ГБЦ дизельной:

Вот еще фото ГБЦ, очень хорошо видно что нет там нифига камер сгорания, ну кроме форкамер ес-но:



Стас, а как на дизельном блоке корячить датчики коленвала там и т.д? Отверстий нет нифига не предуспотренно.

Автор: Strik3r 5.6.2010, 19:33

AduiDas, на 1.3 тоже отверстий не предусмотрено выносной делается...

Автор: Леша 7.6.2010, 14:37

Конечно можно не смотреть! Заливаешь в систему охлаждения моторное масло и ездий себе на здоровьечко! Человеки! У меня есть два блока. и две головы. В красных кружках самая важная заморочка. В дизельном БЛОКЕ а не в голове есть три проточки водяной рубашки они не сообщаются с дизельной же головой. Просто перекрыты прокладкой. Кстати продавлены видны отчетливо на голове. А на бензиновой голове в этом месте проточки маслянных каналов. Повторюсь возможно на двигателях 1.6 таких маслянных проточек в голове небыло. И если у вас голова от 1.8 то эти три канала придется заваривать.
Было упомянуто про два круглых отвестия справа. С ними нет проблем. В голове вместо одной такой дырки проточен паз. Поэтому эти каналы совпадут в любом случае.
Про попытку переделки дизельной головы на бензиновую! Лучше зажечь кастрих, насобирать кастрюль и отлить новую голову! Это более реально чем пытаться переделать голову.
Про системы зажигания. Во первых можно сделать карбюраторную. Во вторых есть такой хороший моторчик 18Е. Система зажигания на нем не имеет датчика положения коленвала и соответственно городить выносные звездочки или протачивать под звезду внури блока и сверлить дырку под датчик не надо. УОЗ на таком моторе регулируется старым и добрым трамблером.

Автор: Леша 7.6.2010, 14:51

Предлагаю больше на разводить демогогии про попытки переделать голову, подойдет или нет распредвал и так далее.
Нужен донор. Желательно с работающим мотором. С него потребуется ГБЦ, поршневая группа, коса с приборами и электрикой, впускной и выпускной коллекторы Вобщем от дизеля останется только блок. Да кстати. Возможно придется приваривать крепление для одной подушки. На дизеле одна подушка крепится прям к блоку. А на бензинке в отсутствии ТНВД в этом месте проходит ремень, а вместо тнвд прикрученно ухо к которому и крепится подушка. Действительно важный вопрос! Имеет ли или нет дизельный блок гильзу!? И до какого диаметра его можно проточить!?

Автор: mrackspb 7.6.2010, 16:42

http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=25801F8F

ээ нубасы,. че вы вперлись в прокладку этого кускам говна под названением 18Е?
вот ссылочка на другую прокладку от 20XEV, она отлично закрывает лишние каналы

накрайняк можно и заварить дыры, эт непроблема, я себе заваривал лишние дырки
когда делал 1.8 на смол блоке.


накуй блоку гильза? когда ты его можеш распилить нибздя до 87мм на целиндр

опору переносить придется, кусок железки на лонжероне переваривается элементарно
обчная опора безпроблем подходит к блоку.

и забудте вы про кусок хлама 18Е, от него живого уже ниче ненайти, а если у кого ездит
до тоживает порследние дни.
Январь - вот будущее голодранцев мегатюнеров

Автор: Леша 7.6.2010, 21:33

Очень смешно конечно! Но стоило подробно рассмотреть прокладочку то! На ней в тех же местах дыры. Очень странно что в питере нет запчастей на 18Е. В нашем городочке ростове на дону все на него есть, как вобщем то и на любой мотор на большем блоке. И 18Е это самый простой переход на бензиновый инжекторный мотор а не говно. Вобщем делать тут нечего товарищи! Полезной информации ноль. Иногда складывается ощущение что некоторые участники дискуссии видели разобранные моторы только на картинках.


Да и кстати! Январь это есть настоящее говно! Специалисты блин! Думал чего нить полезного узнать!

Автор: Strik3r 7.6.2010, 21:57

УХАХАХА, упал на пол Ну конечно же, LE2 Jetronic получше января будет))

Зря ты это сказал кароче)) обоснуй хотя бы)

Автор: Леша 7.6.2010, 23:22

По моему тема не об этом. Но по моему лучше надежная и проверенная система работающая вполне успешно 25 лет. или январь к которому еще нужен абонемент в магазин тазиковых запчастей, потому что похаживать туда придется частенько. Ну и проще по моему пелоложить готовые компоненты системы чем городить январь. Тема кстати не о тюнингэ а о переделке дизеля в бензин!

Автор: BandEROS 7.6.2010, 23:34

есть в ростове ц20не, отличный мотор для донора, полный комплект, до снятия работал

Автор: AduiDas 8.6.2010, 0:23

+100

Автор: Леша 27.1.2011, 20:22

Прошло столько времени а тут ничего умного не появилось! Куда то делилсь знатоки! А у меня уже 5 тыщ. на бензине! И кстати на куске хлама 18Е, как вырозился mrackspb. И без всяких январей от которых уже отказываются и знакомые тазоводы-тюнеры. И на этом хламе частенько рассматривают кривую попу мой асконы завсегдатаи гонщики а потом с нетерпением хотят посмотреть под капот в надежде увидеть там какого то монстра моторостроения. А там банальный 8 клапанник с элементарной системой впрыска! кстати ну ооочень надежной. Но к сожалению или к радости мотор был переставлен полностью а не переделан. Возникли некоторые сложности, которые вобщем то решаемые но решать их было некогда. Но проект переделки не умер. Как оказалось дизельный блок отлично годится для установки на него 16 кл. головы. И колено у него отличается от бензинок не размерами кореных и шатунных шеек и ходами, а материалом из которого изготовленно. И по расказам одного из немецких друзей у них такие колена ставят на турбомоторы. Поэтому планируется на дизельном блоке 1.8 16 кл. Кому интересно расскажу о подробностях переделки!

Автор: Strik3r 27.1.2011, 21:15

Интересно в пользу чего это они отказываются, а?))

Автор: BLINDNESS 27.1.2011, 21:54

Да да да)) По подробнее)))

Автор: Леша 28.1.2011, 17:47

Узнаю у товарища подробности, напишу. Что то не серийное и не русское! Не подумайте ничего плохого, я люблю свою родину!

Автор: Леша 30.1.2011, 16:13

Узнал. Некое ЭБУ J5 Sport. и все что можно GM (катушка,датчики). В подробности я не вникал. Так понимаю эта штука российского производства. К тому же на тазу были изготовлены под заказ различные шкивы, крепления датчиков и т.д. А слова хозяина примерно такие: как меня заипал этот таз. За лето 3 катушки, 3 эбу причем один даже не показал признаков жизни, и так далее. постоянно разбалтывающаяся звезда датчика положения коленвала. Поправка конечно та то что машина эксплуатируется в жестких режимах и валит ая яй! Но если вернуться к теме то это все далеко не простой способ перейти с дизеля на бензин, так же как и установка обычного явнваря 5.1. По моему куда проще установить то что устанавливалось штатно на наши моторы. И думаю это куда надежнее чем городить цацки от жигулей. Да и кстати бюджет моей переделки вышел примерно в 30000 руб. И так как я купил донора я имею еще кучу запчастей, ну и железки с донора потихоньку расходятся. Так что сумма переделки уменьшается.

Да! Кто ставил январь! Хотелось бы узнать цену всех чапстей. ЭБУ, датчиков, косы, форсунок, катушки! Вобщем всего того что придется приобрести при установке января. Что то мне подсказывает цена на это все дабро привысит стоимость моей переделки. Но все равно интересно для интеграции на другой мотор. Ну или ссылочку на тему где все подробно оценено. Буду примного благодарен!

Автор: imperial 30.1.2011, 20:20

Да столько-же и выходит))) Ничего там страшного нету, от жиги только январь, проводка, ДПКВ, шкив колена и все...
http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=252&st=60

Автор: Strik3r 30.1.2011, 20:55

Леша, фейспалм.jpg, j5 - это и есть январь 5 (January 5). Спорт - немного доведенная версия. На сайте производителя написано красным шрифтом:
Для тюнинга гражданских (серийных) авто не подходит!
так какая из этого альтернатива январю обычному?)))

imperial, даже дешевле...

Автор: Леша 30.1.2011, 22:11

Ну да! Обычный январь очень подходит для серийных опелей! У нас тут спор не о чем! Установка января это из разряда тунинга. И очень даже не простого и не дешевого. Переделать дизель в бензин можно куда с меньшими затратами средств и сил.

О ценах.
ЭБУ - ? руб.
Бензонасос -? руб.
Топливная рампа с форсунками -? руб.
Дроссельная заслонка с регулятором ХХ и датчиком положения - ?
Датчик температуры -?
ДПКВ - ?
Коса - ? (я так понимаю берется тоже от жигулей)
Расходомер воздуха с датчиком температуры воздуха - ?
Шкив со звездой для ДПКВ - ?
Датчик детонации - ? (Вроде тоже должен быть)
Прошивка - ? (на родной думаю далеко не уедешь)

Наверняка этот список неполон! Вот хотелось бы вместо вопросов реальные цифры. Желательно на новые запчасти.

[ 13NB ] ~> [ 13i {LE Jetronic} ] ~> [ 1.3 {13S + зажигание 2108 + Solex 21/23} ] ~> [ 1.3 Injection {13S, Январь 5, 85л.с....На дорогах россии...}] ~> [ 1.6 TURBO {16S J5 TD04...В разработке...}]

Вот даже в твоем списке какой проделан путь к январю!

Автор: Strik3r 31.1.2011, 1:32

ЭБУ - 2000 руб (Б/У).
Бензонасос -1200 руб.
Топливная рампа с форсунками -2600 руб (Форсунки, рампа хз, но думаю эта трубка стоит недорого)
Дроссельная заслонка с регулятором ХХ и датчиком положения - 500 рублей (Б/У)
Датчик температуры - 100 рублей
ДПКВ - 150
Коса - 1000 рублей (Б/У)
Расходомер воздуха с датчиком температуры воздуха - 2000 рублей самый дорогой
Шкив со звездой для ДПКВ - 650 рублей
Датчик детонации - рублей 150 (Вроде тоже должен быть), впринципе абсолютно ненужен
Прошивка - 3500, но уже есть два готовых варрианта для 1.3 моторов (на родной думаю далеко не уедешь)

Новый дроссель/мозг/косу брать бесполезно впринципе, железки с разбора вполне удовлетворят нужды - мозги стоят в салоне и если не заводской брак, то ничего с ними не будет, косу все-равно всю придётся переплести вручную, дроссель - тут и без объяснений все понятно.

да, путь к явнварю я не проделывал, просто каждый год ставил то, на что средств хватало))

Автор: Strik3r 31.1.2011, 14:18

Да, установка LE2Jetroniса вышла в те же деньги, да вот низадача - гибкости у системы никакой... Т.е. под конкретный мотор его не настроить... Если ставишь на 1.8 - тоесть на "родной" мотор, проблем никаких - а вот на другой мотор - будут проблемы с низами (провалище), т.к. мозги под двух-дроссельную заслонку заточены с определенным алгоритмом открытия.

Автор: Леша 31.1.2011, 23:43

Отсюда вывод! Надо ставить 1.8.

Автор: Strik3r 31.1.2011, 23:58

Вывода не понял)

Автор: BLINDNESS 31.1.2011, 23:58

твой вывод ни о чем, на эти леджитроники запчастей скоро не будет ваще, ремонтопригодность падает, пусть мне почти в 35ру вылетит январт всадить но блин я доволен как слон буду! И БК смогу поставить и настраивать как мне нада мотор под конкретные железки! Датчики все в магазе копейки стоят есть в наличии, да даже тот же моновпрыск лучше чем твой лежитроник, так как его ставят без проблемм и обслуга его минимальна! причем это все практические точки зрения а не крики и писькомерянья у кого тачко круче едет!

Автор: Леша 1.2.2011, 8:20

Ой да ладно вам! Ща полопаетесь! Хорошая штука январь! все дешевое и все есть. а джетроник допотопная хрень. И кроме джетроника опель не имеет никаких систем. Все сплашное гавно! Вот только не проще ли купить жигули а не корячить на изоленте и гвоздях январи. Жду дальнейших пузырей!

Кстати джитроник не мой! Я конечно польщен но когда его придумали я еще не родился. И если ты не заметил ни с кем тут письками не мерялся. И на личности не переходил! Ну если уж так, у тебя есть чем ты мог бы померятся с 18Е? Давай схлестнемся в неравном клавиатурном бою!

Автор: BLINDNESS 1.2.2011, 14:59

слушай 1.6 с 1.8 тягать глупо, хотя не удивлюсь что 1.6 правильно настроенный, твой 1.8 порвет только так, так вот на гвоздях и изоленте может только ты видал как делают, хдесь люди кто ставили все оч аккуратно сделали и повысили при этом ремонтопригодность и эксплуатационные характеристики.
Леджитроник морально устаревшее чудо, 18е вообще динозавр по возрасту, да хотя мне уже не интересно тебе че то доказывать, ты все равно лишь из готовенького добра готов собирать че то едущее,
не катался видимо ни разу на чем то путнем, да хоть на той же семерке с настроенным 1.8 двигом, твой 1.8 нервно покурит в сторонке
Насчет дешевое это видно русские запчасти ты тока видал, норм люди берут импортные датчики, январь тоже извините но не есть чистая разработка руссских инженеров.
Короче можешь хоть скока своего динозавра 1.8 расхваливать, но январь тебе не переплюнуть!

Автор: Strik3r 1.2.2011, 15:29

в моём автомобиле нет ни одного кусочка изоленты, кроме той, которой замотаны гофры защитные. Ниодного. Все сделано как с завода.

Автор: Alex Blend 1.2.2011, 15:29

Леша А почему на изоленте и гвоздях? Всё добротно и качественно делается, настраивается и едет.
У опеля не только JeTronic были, но и другие мозги.

я бы не пренебрегал этим датчиком. кста очень много подделок на них абсолютно нерабочих
а почему не 2л? 2.2?

Автор: BLINDNESS 1.2.2011, 15:44

Да мужики тут же вон какой спец! Дизеля превращает в бензиновый, х...ней занимается кароче)))
А мы то че тут куда со своими январями))
А 1.8 динозавр то васче темааа)) Прикрутил все на родные места, а тема то про дизель была!!!!!

Автор: Strik3r 1.2.2011, 17:16

Достаточно ИМХО при настройке его поставить, что бы на него система ориентировалась как то... А далее отключить можно.

Шумы у моторов все-равно отличаются...

Автор: Androlog 1.2.2011, 17:40

Конечно можно..............для этого нужно иметь двигатель с доками и потрохами и все вытекающие з\п ....

Автор: Леша 1.2.2011, 21:06

Ууу! Тут жарко!

Про изоленту и гвозди! Люди! Надо иметь хоть немного чувство юмора.

Я видал дневник ремонта! Все ровно и без вопросов! Турбинка еще не крутится?


Ты вообще странный человек! Прости что уязвил твое самолюбие. Но раз уж ты перешел лично на меня и мой 18Е. могу тебя уверить что на караване с 1,6 и самым крутым январем и отлично настроенным, можешь нервно курить в старонке, потому что во первых у меня аскона в самой дешевой комплектации а значит самая легкая, полностью отчиненый мотор вплоть до замены втулок на голове, клапанов и т.д. и т.п.. Плюс 4 х ступка с 50 сильного дизеля. Про ее характеристики почитай тут где нить. Может конечно ты можешь порвать меня на максималку если конечно гробовоз едет хотяб 170. И давай ты будешь говорить только за себя. Другие люди тут не визжат как взбаломошные торгашки.


Да уж явно больший спец чем ты! Дизель стоит во дворе, мотор был переставлен полностью. И тема тут не про дизеля а про возможность установки вместо него бензинового мотора которая плавно перетекла в тему о переделке дизеля в бензин. И 18Е мной был выбран потому что как раз предпологалось переделка двигателя а это к твоим сведениям единственный инжекторный мотор с которого легко станет навесное ибо не имеет дпкв. Еще более простой вариант это обычный карбюратор. А установка с нуля января это далеко не самое простое и дешевое решение данного вопроса. И лично я уверен что и не самая целесообразная. Если городить дпкв то лично я бы предпочел системы с более новых опелей, той же вектры.
Про допотопный 18Е. К твоим сведениям это первый мотор на всеми любимом Opel Kadett GSI. И только он несет на себе самую лучшую восьмиклапанную голову из всех опелевских восьмиклапанников. Потому что самые большие клапана, и по слухам широкофазный вал ( в этом я не уверен). Кстати завидуй с этим мотором мне в аскону ушла ЖК приборка и руль Ирмшер.

И прекрати пенится, ты же не мальчик. Веди себя достойно! Да и еще - Все что с ЖИГУЛЕЙ гавно! ибо все родное есть истина и когда все родное можно гордо и с поднятой головой кричать у меня опель!

Да кстати пораспрашивал по подробнее про J5 Sport. Это не совсем тот же январь, но на его основе. Изменена на нем схема и соответственно надежность. Так понял это по новому спаяный и скомпанованый блок. Называют они это инженерные мозги. Стоило это дабро около 10 тыщ. И самая главная феня что работает оно в онлайн режиме. Не знаю правильно ли вырозился но короче говоря настраивается тут же из машины и чуть ли не на ходу. При установке надо переделывать косу. в комплекте был сам ЭБУ и софт для компа. Кстати спросил про ресурс тазиков! Сказали 20 тыщь это максимум.

Да и еще! Друзья тазоводы сказали установка на зубило января стоит 30000 руб. 5000 из них стоимость работ. Для сравнения. Я купил кадетт на ходу но списаный на утиль за 15 тыр. Когда то он был GSI. Даже шильды родные остались, но сидушек небыло. С него распродалось на данный момент на 8000 тыщ. Ща ище фары вроде уйдут. Итого он мне стал в 7000 тыр. Безусловно мне повезло. Но искал я долго, пол года точно. Ну и на починку головы и на остальные детали на капитал ушло примерно 18 тыщ. Сейчас кстати зреет за 30 тыщь. вектра 16 кл. Жду когда цена упадет. Во с нее надеюсь все на дизельный блок. Так что мы еще тут поспорим и померяемя письками!

На последок! BLINDNESS ты не красиво поступаешь. Искренне извинюсь если уязвил твое сомолюбие или чем то обидел. Но не на чей лично январь лично я не гнал. Как говорится респект и уважуха тебе если ты самостоятельно свершил себе на кадетт январь. я этого действительно побоялся. Но тебе не стоит переходить на личности. Это удел нехороших человеков. Думаю спор стоит прекратить. В знак примирения могу тебе чего нить задарить с кадета. Если конечно чего надо. Но доставку сам плати!

Автор: Леша 9.2.2011, 23:34

Прям какой то игнор! Ну да ладно. Люди добрые, у кого есть прокладка ГБЦ, вернее ее фото, с любого опелевского 4 цилиндрового 16 кл. мотора выпуском до 2000 г. Буду очень признателен если вы ее тут выложите. Это к теме о переделке дизеля в бензин.

Автор: V6-2.5 turbo 10.2.2011, 0:09

у меня есть ехай сюда... есть тойота таун айс турбо дизель 2-х литровый на автомате догонишь??? догонишь можем предложить четверку с стучащим мотором если от нее уедешь можем предложить шишку сток, ну копье с доработанной головой тебя даже не поймет,
а слабо приехать помериться?
давай приезжай, че там, посмотрим от кого ты уезжаешь.
ну свое корыто я еще с капиталки не выгнал думаю будет веселый 1,7 табурет

Автор: Леша 10.2.2011, 0:54

Читай внимательно, не я затеял письками мерятся. И ехать что то кому то доказывать точно не стану. Так что предложи это кому нибудь другому. Тем более что бы погонять со стоковыми шишками и четверками. Это как то даже смешно. Максимум что могу для вас зделать это выложить видео, придет тепло уж точно без погонялок не обойдется. Обязательно попрошу друзей заснять. Ну и по моему уже бы пора завязывать с мереньем письками. Если это кого то удовлетворит, я вообще не умею ездить, мой сраный опель со сраным 18Е обгонит даже запорожец, да че там запорожец - велосепидист. И давайте вернемся к теме.

Автор: V6-2.5 turbo 10.2.2011, 1:06

все.. вопрос снят, нечего тогда тут было доказывать что житроник крут. и голова 1,8 е самая модная из всех 8-ми клапанников

смешно будет когда напихают ети сранные шишки и четверки за обе щеки,
вот тогда будет действительно смешно

Автор: Леша 10.2.2011, 1:23

Ну вот ЕСЛИ напихают тогда и посмеемся! И почитай всю ветку. Я уже устал повторять по нескольку раз одно и тоже. Да и если чет решил доказать приезжай и доказывай. А подначивать и грозится из за бугра некрасиво. Найди соперника поближе, я с удовольствием посоревнуюсь. Ну или можешь положить тут видео как ты на стоковой классике обогнал кого нибудь на акценте или может двенарь 16 кл. Ну что нибуть что имеет примерно 100 сил. и примерно 1000 кг.

Автор: V6-2.5 turbo 10.2.2011, 1:41

показатель акцент или хеч, НАСМЕШИЛ, приора ни разу ни показатель и шишка эта тоже не показатель и тебе я ни чего не пытаюсь доказать кроме того что житроник вмести с твоим 18е мертвым ГАВ..О, но любое г. можно привратить в конфетку смотря сколько и чего туда добавит и как упаковать

Автор: Леша 10.2.2011, 1:50

Ну если ты ничего не хочешь доказать проходи мимо. И не смеши людей легендами о том как стандартные шишки и копейки обгоняют приоры и акценты или говняные опели с 18Е. на которых убогий жетроник и вся эта убогость дает 115 сил.

Автор: V6-2.5 turbo 10.2.2011, 7:32

все все будь уверен что твои 115 сил едут, а я знаю что копейка 4 боком в поворот заходит если газ в пол дать

Автор: Strik3r 10.2.2011, 11:49

20XE:


16D:

Автор: Леша 10.2.2011, 12:55

Ну да! Аргумент! А я видел как на велике дрифтят!


Отлично! Спасибо! Я думал уже тему умертвили навсегда! Картинки обнадеживают. Но хорошо бы фото реальных прокладок, есть основние что иногда данные с катологов elcats не всегда верны.

Автор: Alex Blend 10.2.2011, 19:45

Леша а ты уверен что там именно 115сил?? может 112 или 100 или 96? график? или как всегда всё жопой меряется? и всякие акценты и проч не показатель. 70% зависит от прокладки

Автор: Strik3r 10.2.2011, 19:49

не понял) зачем бы заводу-производителю врать?))) Сколько там осталось в данный момент - разговор другой))

Автор: Леша 10.2.2011, 20:22

От "прокладки" очень многое зависит. Но спорить о том что инвалид на коляске обгонит фирарри тоже странно! Тебе не кажется? Ну а 115 или 112 а может и вообще 50. Если конкретно говорить о моем моторе, ну пока что 5 тыщ. с копейками. И на моторе было проточено и заменено все что только можно было заменить и проточить. Думаю 100 точно есть. А всякие акценты это не паказатель а приближенные одноклассники по силам и весу. Ну и очень распространенные автомобили в нашей стране. И относительно этих машин можно приближенно судить. И может хватит уже, мне че тут каждому ненавистнику 18Е что то доказывать. Тогда наверное стоит переименовать тему во что то вроде "клуб ненавистников 18Е" или "какое же гавно этот ле-джетроник и 18Е, даже копейки обгоняют!". Ну что то в этом духе! Мне интересно хоть кто нибудь из доказывающих хоть раз ездил на асконе или кадете с 18Е.

Автор: Alex Blend 10.2.2011, 20:22

Ну так я именно о том и говорю. что реально в моторе скока?
Да у меня нет ненависти к мотору)) мне вообще глубоко всё равно на житроник.
Я ездил и на 1.8, и на 2.0.

Автор: Леша 10.2.2011, 20:31

Как я могу с точностью заявить сколько! Думаю замеры будут стоить дороже чем автомобиль. Отталкиваюсь от заводских 115. Думаю не меньше 100. Хотя есть нюанс. Более производительные форсунки от волги, после замены был ощутимый прирост. Едет 175 км. на 4 ст. и это 5000 об. явно можно было бы больше но жопа не железная.

Автор: V6-2.5 turbo 10.2.2011, 22:25

если уж на то пошло нечего было орать что январь полное г и ставить его смысл минимальный, для сведений Плешак даже на эво когда у него было около 600сил(2003 или 4 год) по первой ездил на январе...
так что нечего обсиратть мозг который как минимум классом выше чем житроник

че то рано хопа кончилась у тебя))

Автор: Леша 11.2.2011, 3:10

Ты че даун что ли! Вы уже заипали со своим январем. ТЕМА О ПЕРЕДЕЛКЕ ДИЗЕЛЯ В БЕНЗИН. Вы визжите что джетроник это гавно, но ни одного весомого довода никто не привел. Чем же гавно джетроник, и в частности 18Е? Есть конкретные мысли кроме заявлений что это гавно? И явнварь ставят не из за того что какой то офигеный, а из за того что самый доступный и легко адаптируется под любой 4 цилиндровый мотор. И шьется без програматора. Хотя по сути он ничем не лучше тех же жигулевских бошей и волговских микасов. Но в очередной раз доведу для тебя что установка января это далеко не простое решение, в особенности если цель получить штатный бензиновый мотор. ТЕМА О ПЕРЕДЕЛКЕ ДИЗЕЛЯ В БЕНЗИН. Не о чиптюнинге, не о том как круто бы вкорячить январь, а о ПЕРЕДЕЛКЕ ДИЗЕЛЯ В БЕНЗИН. И янаврь гавно потому что очень сомневаюсь что хоть один из январей проживет 25 лет. Если ты тоже влюблен в январь тут есть про него ветка, там и гордись им. А тут ТЕМА О ПЕРЕДЕЛКЕ ДИЗЕЛЯ В БЕНЗИН. Так что если тебе нечего написать по теме иди мимо!

И хотелось бы посмотреть как сократится твоя жопа когда ты будешь ехать на копейке или шестерке за 170. Ладно, че я тут доказываю. Очередной форумный гений хочет показать какой он умный. Кстати тут на форуме есть что то вроде твоего дневника ремонта, может фото твоего офигенного опеля с январем? Или мнение твое сформированно со страниц этого же форума? А я забыл, ты же видел как копейка с заносом заходит в поворот! Ууу. Здаюсь, здаюсь, боюсь, боюсь! Извините простите!

Автор: V6-2.5 turbo 11.2.2011, 7:39

ЭЭЭЭЭ уася потише на поворотах, извинись и все будет хорошо, я тебя не оскорблял.
и ятебе сказал приедь и посмотри, только приедь..

по теме , уже все разжевано, остаетнся только блок по хорошему, ну можно колено оставить но оно Тяжелее бензинового, оставив колено и маховик выиграем в моменте но обороты будет набирать медленее, голова любой биг блок

Автор: Леша 11.2.2011, 9:05

Извини! Не в настроении был. Я просматривал разные колена и криво переводил немецкие странички. Колена есть стальные и чугунные. На дизеле стальное. На бензинках тоже есть стальные. Дизельное колено отличается местом зацепа звездочки маслонасоса. Вечером сфоткаю разницу, выложу. Думаю если разница в весах есть то не значительная. Маховики 18Е и 16D идентичные.
Вот с головами сложный вопрос. Голова с 18Е не станет без серьезных заморочек. Пологаю что все головы с моторов на которых было маслянное охлождени имеют те же нюансы. Выше я уже объяснял, есть фотки прокладок. Так что у кого есть низа различных голов с биг блока просьба в студию. В частности интересны низа с 16 кл. Еще наблюдение. Стартер с дизеля на блок 18Е не подошел. Пологаю не подойдет и на другие бензиновые блоки, ни и в обратном порядке. Есть нюанс по креплению правой передней подушки. Место где крепится ТНВД отличается от места на бензине к которому крепится лапа подушки. Тут тоже придется городить что то свое. Вечером постараюсь положить фото.