Версия для печати темы

Автор: Морж 18.9.2006, 12:27

Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Автор: ICE 18.9.2006, 12:52

Была такая фигня на одной из машин. Проверь бензонасос и мембрану (регулятор давления).

Ещё как совет, если машины задумывается при нажатии на газ - пришла пора чистить форсунки.

Автор: Морж 18.9.2006, 12:57

вот хочу почистить , но тоже лучше это сделать у проверенных людей , может кто подскажет

Автор: *денис* 18.9.2006, 14:38

а "чек энджи" не загорается???

Автор: Морж 18.9.2006, 15:28

нет не загорается , лампочка гаснет при заводе двигателя.

Автор: *денис* 18.9.2006, 15:35

попробуй проверь ещё уоз.

Автор: Морж 18.9.2006, 15:49

Цитата(*денис* @ 18.9.2006, 16:35)

Автор: *денис* 18.9.2006, 16:07

Цитата(Морж @ 18.9.2006, 18:49)

Автор: Морж 18.9.2006, 17:21

это еще предстоит проверить

Автор: Mezzz 19.9.2006, 10:07

в 20ne зажиганием и инжем мозги управляют


а трабла, на скока понимаю, только на ХХ, где коррекция ОУЗ и не нужна..

по ОУЗ можно поиграться с разъем установки угла опережения зажигания Х15 (внизу схемы)
(не знаю как он выглядит и где сидит заодно и раскажешь)

глянь Регулятор оборотов холостого хода М33 (вверху схемы)
если он как на десятках и на мониках, то при включении зажигания клапанок должен выезжать и заезжать чуток обратно. Он мог закиснуть...

также, может сосать воздух после расходомера, проверь еще раз герметьичность все трубочек на коллекторе впускном

у тебя лямбда-зонд должен стоять, попробуй на заведенную и прогретую на холостых отрубить его, что произойдет?

Автор: Морж 19.9.2006, 10:29

проверил вчера ошибки , показала что не работает датчик колен вала и дроссельной заслонки , сначала с ними надо разобраться , а так и на тяге тоже присутствует троение.

Автор: Opeler 19.9.2006, 15:04

Цитата(Морж @ 19.9.2006, 11:29)

Автор: ICE 19.9.2006, 15:17

на 90% уверен, что давления топлива не хватает - была такая фигня

Автор: Морж 19.9.2006, 15:29

Цитата(Opeler @ 19.9.2006, 16:04)

Автор: Opeler 19.9.2006, 15:33

Цитата(Морж @ 19.9.2006, 16:29)

Автор: Морж 19.9.2006, 15:47

Я не только про гофру, но и про все маленькие трубочки.
[/quote]
там стоит абсорбер может его вообще выкинуть и заглушить. тоже говорят воздух подсасывает.

Автор: Opeler 19.9.2006, 16:21

Цитата(Морж @ 19.9.2006, 16:47)

Автор: Морж 19.9.2006, 16:27

Цитата(Opeler @ 19.9.2006, 17:21)

Автор: Морж 27.9.2006, 13:42

Вот хочу отписаться о найденной неисправности.


Проблема оказалась не в свечах , не в проводах , не в мозгах , не в компрессии , не в подсосах воздуха , не в бегунке и крышке распределителя, а всего лишь в том что на контактной планке на форсунки не было мет, защелок - скобочек и это планка слетала и ездил я на трех форсунках , а может и на двух , последний раз я больше 9 км в час на ней передвигаться не мог. Буквально приполз на одной форсунке к Ромео и мы пытались там разобраться со свечами , проводами и установкой ремня грм . все тщетно, по его совету поехал на Бикар (Чувствуете опять Бикар, многие помнят как этот сервис нахваливали на форуме одно время) и вот там есть Алексей сам бывший члек клуба опелевского , работает там мотористом-диагностом.

Уже с ним пришли к выводу что у меня скорее всего выработка на колене (там есть хреновина с кот. датчик оборотов снимает сигнал уже износилась) и Алексей так уж просто под конец решил подергать форсунки и все и обнаружилось.

вот так вот и все перестало троить и тупить. УРА!

Спасибо Ромео за гостиприимство и Мраку , готовому всегда прийти на помощь.

Автор: Ромео 27.9.2006, 17:06

Цитата(Морж @ 27.9.2006, 14:42)

Автор: Opeler 28.9.2006, 0:09

Цитата(Морж @ 27.9.2006, 14:42)

Автор: Морж 28.9.2006, 23:07

но не все так просто \, похоже что насос давления не дает , сегодня скрутил из водопроводных фитингов и монометра на 6 кг приспособу , буду мерить давление . а то услуга стоит 480 р. на бикаре

Автор: *денис* 29.9.2006, 10:32

Цитата(Морж @ 29.9.2006, 2:07)

Автор: Морж 29.9.2006, 15:31

вот такой пиблудой буду мерять сегодня, потом напишу что вышло.

Автор: Морж 29.9.2006, 22:32

вобщем замеряли мы.

результаты такие . у меня мотроник

1. на хлостых 2.5 кг
2. на газу 3 кг
3. на холостых с пережатой обраткой 4 кг - вот этот параметр слишком мал и машина даже оборотов не поменяла.

джетроник у Cереги CSV 3 параметр зашкалил за 6 кг и машина сразу заглохла , 1 и 2 показания такие же.

проверить насос очень просто заводите двигатель и на холостых оборотах утконосами пережимаете обратку , мотор должен заглохнуть . давление слишком большое .

у Ромео (мотроник) при пережатии обратки машина пыталась заглохнуть , но там был мощный ормированный шланг , кот видимо не пережать до конца.


единственно что осталось не понятным , так это влияние лямбды на пережатую обратку, может мотроник слишком умный и не дает заглохнуть мотору , в отличие от джетроника.

что скажите.?

Автор: a-toxa 30.9.2006, 4:08

Цитата(Ромео @ 27.9.2006, 17:06)

Не за фто!

Автор: Морж 30.9.2006, 19:27

Автор: Ромео 30.9.2006, 19:29

А комментарии? Результаты?

Автор: Морж 30.9.2006, 20:30

завтра поставлю другой насос и посмотрим

Автор: *денис* 2.10.2006, 16:40

первый раз слышу, что-бы при пережатой обратки глох двигатель, может уже форсунки писают???

Автор: Морж 2.10.2006, 17:53

вобщем поставил другой насос 9не новый) пережимаешь обратку пытается заглохнить потом выравнивает обороты и все ок.

Автор: CSV 3.10.2006, 6:12

Цитата(*денис* @ 2.10.2006, 17:40)

Автор: ICE 3.10.2006, 7:48

Цитата(CSV @ 3.10.2006, 7:12)

Автор: LENIN 3.10.2006, 7:57

Цитата(CSV @ 3.10.2006, 7:12)

Автор: Mezzz 3.10.2006, 9:24

держал минуту почти, чуть подымила, но не заглохла

Автор: *денис* 3.10.2006, 12:46

а что разве форсунка может впрыснуть больше чем положено???

Автор: ICE 4.10.2006, 8:58

Цитата(*денис* @ 3.10.2006, 13:46)

Автор: *денис* 4.10.2006, 10:06

Цитата(ICE @ 4.10.2006, 11:58)

Автор: Морж 4.10.2006, 10:31

мда , получается надо менять насос , а то блин не тянет как следует. особенно при старте , есть пропуски .После замены насоса они стали меньше но все равно присутстствуют.


то Lenin ? пережать надо именно на рабочем движке !!!

Автор: LENIN 4.10.2006, 11:39

Цитата(Морж @ 4.10.2006, 11:31)

Автор: Морж 4.10.2006, 11:46

Цитата(LENIN @ 4.10.2006, 12:39)

Автор: LENIN 4.10.2006, 12:07

Цитата(Морж @ 4.10.2006, 12:46)

Автор: Морж 11.12.2006, 15:53

Продолжается борьба с инжектором , но уже не за выживание а за хорошую жизнь.

ПРЕДПОСЫЛКИ

1. жор топлива 16 л. на 100 км, езжу я не медленно , но не настолько же.
2. купил насос волговский топливный и он начал жужжать сразу как поросенок перед ножом.

ДЕЙСТВИЯ
1. брал уроки езды у 70 летнего деда
2. выучил правила и ездил по ним
3. проверял на предмет с..ывания бензина
4. считывал ошибки
5. до сих пор не знаю в каком состоянии лямбда
6. долго смотрел и мерял тестером расходомер.
7. наразвлекавшись поехал на диагностику


ЧТО НАШЛИ
1. сначала обнаружили что к расходомеру приходят 4 провода вместо 5(сняли резинку с раъема)
этот пятый контакт ведет к болту регулировки СО (резистор) , провод заботливо откушен. Мастер сказал что так расходомер не родной , но это нормально.
2. далее меряем давление топлива - 4.5 килограмма говорит мне он, это на холостых , при газовке ничего не меняется, пережимаем обратку давление то же. , продуваем обратку - дуется , значит не работает регулятор давления топлива .
3. ставит он мне какой-то полурабочий регулятор на время и говорить меняй его . стоило это 1500 т.р.

от чего бы присобачить регулятор , опелевских нет , на заказ около месяца и стоит 1500 штуки.

попробую поставить с 406 мотора от волгазели (хотя там тоже наш 250р. а bosch - 1520р.

моя машина стала на 10 процентов уже волгой (насос топливный , генератор, форсунки , теперь вот регулятор ) пора с опелем кончать .

Автор: rovl 11.1.2007, 11:29

Всем привет!
Хочу отдать форсунки почистить знакомому, ему нужна информация о давлении открытия форсунки (Opel Kadett E 1.6 D), а у меня нет литературы.
Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление

Автор: CSV 11.1.2007, 12:58

вот http://www.kadett.ru/doc206.htmlполистай
мож чего и нароешь

Автор: Mezzz 12.1.2007, 2:11

МОрж, а когда он тебе свой полураздолбаный поставил какое давление показал?

Автор: Морж 12.1.2007, 18:19

а чет не помню , около 2.5-3

Автор: andrys 12.1.2007, 18:46

Цитата(Морж @ 12.1.2007, 18:19)

Автор: slim 16.1.2007, 0:30

для мотроника на холосты должно быть 2.2 бара потом 2.8 а стандартный опелевский насос и волговский качает 3бара (с небольшим запасом) ставил насос на 6 бар машина ехала хорошо да вот только лямде это не очень нравилос приходилось расходомер на холостых ставить на 0.72В, до 4тысячь так себе но потом очень ощутимо прибовляло по сравнению со стоковым насосом, форсунки тоже от волги фош (фиолетовые большие) регулятр от волги гиморно ставить он у них на рампу прикручивается. если с родными проблема можно тюненый регулятр купить 1500р стоит, его можно настроить на сколько хочешь. но для таких тюнингов лучьше ещё и январь с програматором купить чтобы всю карту настроить.
to МОРЖ. а провалы могут быть в первую очередь из-за расходомера, посмотри сопротивлени когда заслонку двигаешь плавно меняется?

Автор: mrackspb 16.1.2007, 16:05

а где дают за 1500 тюненые регуляторы?

Автор: Морж 16.1.2007, 17:00

Цитата(slim @ 16.1.2007, 2:30)

Автор: andrys 16.1.2007, 17:58

январь это тип впрыска устанавливаемый на тазы, к нему полно бесплатного софта и разных прошивок в сети, есть 2х режимные.

Автор: Морж 16.1.2007, 18:02

хм, понятно

Автор: slim 16.1.2007, 20:28

Цитата(andrys @ 16.1.2007, 17:58)

Автор: ICE 17.1.2007, 10:23

Цитата(slim @ 16.1.2007, 20:28)

Автор: Devil 14.5.2007, 22:29

Меняю форсунки, сегодня купил волговские парень лично менял на таком же движке все идеально подходит, а сегодня при замене выявилось что они короче и не встают, неужели они разные на волге бывают?покупал как говорилиSiemens, может чего упустил и отчего еще можно поставить?

Автор: andrys 14.5.2007, 22:39

дык и на опелях разные типы форсунок ставились, в зависимости от типа впрыска и ресивера!

Автор: Opeler 15.5.2007, 0:10

Цитата(Devil @ 14.5.2007, 23:29)

Автор: mrackspb 15.5.2007, 0:32

Сименсы кароче !!! нуна рампу чутка пресануть ( ну головой подумай!!)
болгаркой чутка резануть и подогнуть.. я так себе и делал

Бош совпадает по размерам нуна брать тот каторый с 4 соплами
у сименса два сопла

правда сименс 400-600 ру стоит
а бош - 600-1000 ру

я повелся на дешевизну..
самолично кстати описывал ету хрень аж в прошлом или позапрошлом году
того ради чего ставил не добился зато поимел мак скорость до придела двигла
правда и расход тоже, идет одназначно круче и огонь из глушака без всяких
фуфлометов летит..

Автор: Opeler 15.5.2007, 0:37

Цитата(mrackspb @ 15.5.2007, 1:32)

Автор: Devil 15.5.2007, 0:56

Спасибо, завтра поеду обменивать.

Автор: Морж 15.5.2007, 10:27

у боша 4 отверстия распыла
у сименсов 2 отверстия
у стоковых кадетовских 1 отверчтие распыла

Автор: Морж 19.7.2007, 11:06

подскажите
проверял ли кто распыл на стоковых 20не форсунках .

преддпосылки следующие проверены и промыты 2 комплекта форсунок -- нет у них распыла писают струйкой ???? почаму так и должно ??

стас твое мнение я вчера слышал .

для сравнения промыты сименсы волговские у низ есть хороший факел , а наши почему не дают такова , другая схема коллектора

жду весь в сомнениях после мраковского слова "а у меня факел на пол метра".

Автор: adnull 19.7.2007, 11:28

Цитата(Морж @ 19.7.2007, 12:06)

Автор: Морж 19.7.2007, 11:42

http://chiptuner.ru/efi_bosch.php тут еще приведены производительности форсунок пусть будет инфа
тут типы форсунок http://www.na-boltah.ru/vprisk_forsynki.htm

сереге спасибо за ссылки

Автор: adnull 19.7.2007, 12:30

А тут инфа к размышлению
http://faq.ford77.ru/engine/jet/jet1.htm#ohc

Автор: ICE 8.8.2007, 14:59

Пацаны, потерял данные по бошевским форсункам на моновпрыск. В частности, интересуют каталожные номера и производительность форсунок для моторов ц16нз и ц18нз.

Автор: GoFrenDiy™ 28.9.2007, 23:39

Так, ну начитался я про форсунки... забавно! теперь расскажите мне други, щас занимаюсь переборкой головы от 18Е, во впускной еще не лазил, даже не в курсе что там стоит, но чувствую что что-то стоковое и забитое. Вопрос собственно такой: кто ЗДЕСЬ ставил на инжектора волговские форсунки расскажите пожалуйста подробнее как они повлияли на работу движка и какие параметры куда уплыли. Собсна интересует расход и подхват с низов.
Ну или может, что в мире изменилось и есть какие-то другие форсунки?

з.ы. а вот еще такая тонкость.... Если лепить, допустим, лепить волговский насос и форсунки производительностью побольше чем у штатных (кстати какие все-таки на 18Е форсунки?) то за туже самую дельту времени, задаваемую ле-житроником, в камеры сгорания будет попадать больше бензина. По идее моща только поднимется, но все-же есть разумные пределы и все-таки какая-то часть бензина будет вылетать в трубу на выпуске, т.к. не будет успевать сгорать. житроник же не мониторит выпуск... Я вообще в правильном направлении щас выдумываю??? Получается, что для данной системы зажигания надо еще подбирать форсунки, чтобы лишнего не лили?

Автор: Морж 28.9.2007, 23:46

тут читай http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=7185, я ставил волговские на 20 не , пофигу разницы никакой кроме жора бенза и прибавки в 5-6 км на каждой передаче .

Автор: GoFrenDiy™ 28.9.2007, 23:55

Это там про волговские расписано?

Автор: GoFrenDiy™ 7.10.2007, 22:35

какие, по-умолчанию, стоят на 18Е форсунки??? У меня щас бош 280 150 206. В одной из книжек нашел, что бош 90 128 848. НО ни производительности, ни их сопротивления я не знаю...

Автор: Морж 8.10.2007, 13:08

см. внимательно в теме там все есть ( смотри ссылки в темах) или зайди на экзист и посмотри там

Автор: Мэл 7.12.2007, 23:20

Я так и не понял. Какие форсунки и с какими периделками можно поставить на ле джетроник???????????
И ещё вопрос:
Какие регулировки присутствуют на данном инжекторе???

Автор: Mezzz 8.12.2007, 12:53

Цитата(Мэл @ 7.12.2007, 23:20)

Автор: Мэл 8.12.2007, 14:48

Цитата(Mezzz @ 8.12.2007, 12:53)

Автор: interceptor 17.3.2008, 2:29

значит слышал я про gsi 20ne c 16v башкой с ! 8 форсунками-активируютса с кнопки(ну эт впринципе несложно)меня интересует как их к коллектору припизячить?

Автор: adnull 17.3.2008, 2:53

Слышал звон да не знаю где он? Дополнительные форсунки ставятся обычно на впрыск закиси азота и активируются как раз с кнопки.

Автор: interceptor 20.3.2008, 22:59

Цитата(adnull @ 17.3.2008, 4:53)

Автор: Mezzz 20.3.2008, 23:23

Цитата(interceptor @ 20.3.2008, 22:59)

Автор: adnull 21.3.2008, 1:23

Цитата(interceptor @ 20.3.2008, 22:59)

Автор: mrackspb 21.3.2008, 12:07

каму очень нада, не задают вапросов а берут и втыкают,

судя по формулировки вапроса могу дать совет - отдохнуть от етой мысли

Автор: КаМаЗ 27.3.2008, 3:39

Незнал где спросить и решил,что здесь можно.Суть проблемы такова:двигатель 16N задался целью как и многие из вас установить инжектор.Толком тогда незная всех нюансов купил Motronic 4.1 со всеми прибамбасами с 2-х литвой Асконы,голову взял с неё же.Вобщем мудохался месяц,установил : насос,лямдазонд,голову,колектор,ДПК(снаружи подцепил),на шкив притулил тайм диск,но так и не раздуплился в каком положении его надо поставить при ВМТ(собствено это первый и самый главный вопрос).Машина работала отвратительно.Решил оставить трамблёр(для искры),а инжектор для впрыска.Стало лучше,можно было уже даже проехаться.Но двигате слабенько набирал обороты и выше 2700-3000об. отказывался крутиться.Из ошибок показывает только "замедленную реакцию лямдязонд".Буду рад увидеть ваши ответы.

Автор: GoFrenDiy™ 27.3.2008, 10:27

КаМаЗ, а нук покажи как ты там ДПКВ притулил снаружи на шкив!!!!

Автор: mrackspb 27.3.2008, 10:30

МОТРОНИК С 2.0 НИКОГДА НЕБУДЕТ нормально РАБОТАТЬ НА 1.6 !!!!!!
увеличивай обьем!!! подробности у меня в топике

Автор: КаМаЗ 27.3.2008, 18:23

Цитата(GoFrenDiy™ @ 27.3.2008, 12:27)

Автор: GoFrenDiy™ 28.3.2008, 13:10

mrackspb, можно немного потупить??? А у 1.6 же вроде потребление воздуха должно быть меньше чем у 2.0... Для отслеживания кол-ва потребляемого воздуха есть ДМРВ. Мозги не уловят эту разницу в потреблении?
Или ты имел ввиду еще какие-то проблемы с 1.6?
С другой стороны Мотроник 4.1 это уже относительно гибкий инструмэнт - можно перешить под 1.6 Я если в схеме житроника аналогового разобрался и нашел чо покрутить можно, то тут думаю еще намного проще должно быть.... Главное шоб с ДПКВ шли нормальные импульсы!!!! Собственно это и надо проверить в первую очередь, ИМХО....

Автор: adnull 28.3.2008, 16:03

ДПКВ при системе зажигания семейства "трамблер" есть деталь излишняя.

Автор: mrackspb 28.3.2008, 18:57

чето както все ставят январи и корветы
а не крутят мотроники и мультэки
видимо не зря...

тупить ты мож скоко угодно, но изучать матчасть придется!
мотроник весьма далек от житроника и крутить нада уже нолики и единички зашиты в ПЗУ

Автор: Мэл 28.3.2008, 21:35

Цитата(adnull @ 28.3.2008, 16:03)

Автор: GoFrenDiy™ 28.3.2008, 23:00

mrackspb, прекрасно понимаю разницу между житроником и мотроником! Я имел ввиду, если в аналоговом мозгу я могу регулировать время открывания, то в цифровом мотронике и подавно можно все организовать! Ну если это надо... Вопрос же как поставлен:

Автор: adnull 29.3.2008, 0:16

Цитата(Мэл @ 28.3.2008, 21:35)

Автор: КаМаЗ 30.3.2008, 9:17

Цитата(adnull @ 29.3.2008, 2:16)

Автор: GoFrenDiy™ 14.4.2008, 7:28

Автор: КаМаЗ 14.4.2008, 12:08

Цитата(GoFrenDiy™ @ 14.4.2008, 9:28)

Автор: Мэл 14.4.2008, 21:38

где можно в питере почистить форсунки на джитронике, таг чтоб слесаря нос не варочили, а делали своё дело????

Автор: Морж 15.4.2008, 9:42

любой бош сервис

Автор: Мэл 15.4.2008, 11:25

Цитата(Морж @ 15.4.2008, 10:42)

Автор: adnull 15.4.2008, 11:47

Обчно 300р если форсунки в кармане приносишь, 600 если приезжаешь на машине.

Автор: Мэл 15.4.2008, 21:23

Цитата(adnull @ 15.4.2008, 12:47)

Автор: CSV 15.4.2008, 23:40

Цитата(adnull @ 15.4.2008, 12:47)

Автор: adnull 16.4.2008, 0:45

Ну значит уже 400. за штуку конечно.

Автор: ***MXS*** 21.4.2008, 20:24

Такой вопрос Есть ли на Житронике отсечка и если есть то скока?

Автор: mrackspb 21.4.2008, 22:42

отсечки нету ваабще
как на карбюраторе вобщем

Автор: CSV 21.4.2008, 22:42

Цитата(***MXS*** @ 21.4.2008, 21:24)

Автор: ***MXS*** 22.4.2008, 10:16

Спасибо зо ответ!

Автор: Zлой 20.5.2008, 10:52

Движок работает намано...чек энжин горит постоянно...
код-12...
чо за х...
никто не сталкивался...

Автор: Opeler 20.5.2008, 14:28

Цитата(Zлой @ 20.5.2008, 11:52)

Автор: Zлой 21.5.2008, 7:07

Цитата(Opeler @ 20.5.2008, 15:28)

Автор: Opeler 21.5.2008, 9:40

Цитата(Zлой @ 21.5.2008, 8:07)

Автор: Strik3r 21.5.2008, 15:35

Может кто нибудь может немного пояснить работу ДПКВ? В каких случаях он подает сигналы? Когда определенный поршень находится в верхней позиции? (В таком случае имеем датчик и 4 "маячка" на колене? Так?)

Надеюсь мой вопрос в очередной раз не проигнорируется.

Автор: mrackspb 21.5.2008, 17:54

ващето дядя Яндекс выдает фигову тучу инфы о принципах работы ДПКВ

если совсем просто то там электромагнит и диск 60-2
шиск крутится и магнит рожает импульсы
мозг их считает

Автор: Strik3r 21.5.2008, 19:34

Это все ясно. Интересует немного другое. По-идее диск должен стоять так, что бы во время считывания поршня находились в определенном расположении?

Автор: Opeler 21.5.2008, 21:42

Цитата(Strik3r @ 21.5.2008, 20:34)

Автор: Strik3r 21.5.2008, 22:56

ну дык в каком положении должен быть поршень при подаче сигнала??

Автор: Opeler 22.5.2008, 0:15

Цитата(Strik3r @ 21.5.2008, 23:56)

Автор: funky 25.5.2008, 0:21

Цитата(Zлой @ 20.5.2008, 11:52)

Автор: GoFrenDiy™ 1.8.2008, 8:39

Помыл тут на днях свои форсунки винсом... одна из форсунок не держит... поглядел код 0 280 150 205 (производительность 170сс, 16Ом). забил намбер по экзисту ~4300рублей одна штук! думаю поищу чонить другое... Рылся на разборке и нашел впускной от 2х литровой омеги... смотрю - там форсунки 0 280 150 725 (170сс, 16Ом), правда они интегрированы в рампу...
Вопросы:
- По параметрам 725е подходят мне... но фиг его знает, как они будут работать с 205ми... я не хочу все 4 менять, хочу только одну! LE-Jetronic у меня
- возможно ли распрессовать резиновую шлангоску с моей старой ворсунки и напрессовать на 725ю? или как-то по-другому можно ее вставить ко мне?

з.ы. Ах как жаль что нет лямбды у житроника....

Автор: GoFrenDiy™ 4.8.2008, 22:05

Ну и? Что не можете мне подсказать???

Автор: Мэл 5.8.2008, 23:22

Проблемма с инжектором.
не включается 4-я форсунка. Форсунка живая сто пудово (пробовал 5 шт.)
косу прозванивал. Всё звонится. Питание приходит. Форсунка не работает. Не щёлкает вообще.
Подскажите плиз пока я голову не сломал, в чём может быть проблемма.

Автор: славка 7.9.2008, 21:47

а сколько вольт приходит при включеном зажигании?питание менятся должно когда движок работает.

подскажите где копать,2,0 мотор идет провал оборотов на прогретом моторе.когда холодный на газ откликается мгновенно,горячий если газ не отпускать просто заглохнет.
давление насоса3,0кг,мозги менял,расходомер,что еще с ним сделать?
пробывал и датчик мозговой менять не помогае,может механика глюк поймала??

Автор: mrackspb 7.9.2008, 21:50

GoFrenDiy™ -- у меня нету слов!!! ЧИТАЙТЕ ФОРУМ ВСЕ РАСПИСАНО!!
КАПАЙТЕ ЯНДЕКС! НА ЕТУ НЕМУ НАРОД ЖУЕТ СОПЛИ УЖЕ НЕ ОДИН ГОД


да ктамуже я предупреждал .. но вамже хочется трахаться с 18Е оснасткой
вот и развлекайтесь .. там исчо найдутся более сложные проблемы.

Автор: славка 7.9.2008, 21:56

форум весь перерыл,описание проблеммы такой и близко нет!и при чем тут 18е мотор???

Автор: mrackspb 7.9.2008, 22:08

какой проблемы? в тупняком на горячую?
датчик температуры на мозг проверял? какое сопротивление на холодном двигле
и на горячую когда глохнет?
глохнет изза чего? изза перелива или недолива?
давление насоса как мерил? пиковое? рабочее? с пережатой обраткой?
расходомер как проверял? по мануалу как в мурзилке?


вобщем тебе нада определиться изза чего глохнет матор
тут всего 4 варианта - много-мало бенза и много мало воздуха
ето разные понятия и проверяются по разному
и тока после етого можно сказать что делать и куда лезть
а так играем в угадайку дальше, тока я пас
приедеш - починю, нехочеш неможеш - чени сам или исчи сервис с вменяемым диагностом
лечение по интернету - пустая трата времени, а оно у меня оччень дорого стоит

Автор: GoFrenDiy™ 7.9.2008, 22:16

да все уже интегрировал, все настроил, все ездиет! поход в магазин "все для гбо", подбор колечка подходящего диаметра, установка во впускной от 18е и проблеммы больше нет!

и ваще! ничего сверхгавняного в 18е нет! все легко и просто! пусть его к компу не подцепишь и не продиагностируешь, но осцилографом и омметром все очень легко настраивается и выставляется! а установка силыча решила проблему кривого трамблера ваз, точнее кривой УОЗ. Можно тупо взять и перекинуть запчасти, а вот собрать двигун из того что нашел, видать влом... мне не влом было, а даже очень даже увлекательно!

Автор: mrackspb 7.9.2008, 22:26

то МЭЛ - - ты фигню несеш!!!!
как ты проверял форсунку?
остальные сняты были или нет?
они в одной цепи стоят тоисть проводку можно прозвонить ТОЛЬКО сняв ВСЕ 4 форсунки
и отключив ЭБУ .

кампресию в целиндре мерил? может там уже 0. симптомы будут теже .. но работать есно небудет

СКОЛЬКО РАЗ ТВЕРДИТЬ ВАМ ЧТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ТРОГАТЬ БЕНЗ И ВОЗДУХ - ПАМЕРТЕ КАМПРЕСИЮ
НА ВАШЕМ ЗАДРОТ МАТОРЕ

ну и по существу проверка форсунки ето нада на ультразвук и смотреть в колбах на стенде
как они льют - -ВОТ ЕТО И ЕСТЬ ПРОВЕРКА - все остальное ето фуфло и лажа
ну накрайняк адаптер сделать и дать давление с балона очичтителя для карбюраторов
химия ацкая и наглядность есть, а форсунку открывать кидая проводки на акум или собрать
генератор импульсов .



GoFrenDiy™ - проблема есть !! есто сами форсунки!! тупо износ от времени
если тебе повезло и у тебя исчо более мене живые то я рад за тебя. но ты исключение

я невжизнь неповерю что форсунки 85 года с маторов пробег каторых за 200000 км (а обычно гдето ближе к 500000 км)
могут быть живыми, т к норма у них 50000- 100000 км потом просто замена!!!


Я НЕВЕРЮ В СКАЗКИ!

Автор: GoFrenDiy™ 7.9.2008, 22:43

я форсунки мыл карб-клинером, собрал простенький стенд, который подавал напругу на форсунки с частотой 400гц - мне так сказали в одном сервисе...
производительность... 100мл форсунки наполняли за 35-37сек... давление 2,7бара... по прикидкам, так и должно быть...

а вот вопрос! а не много ли такой производительности? может поставить послабее форсунки?

Автор: mrackspb 7.9.2008, 22:53

етого МАЛО
чтобы выжать все из двигла вплоть до 7000 об нада форсы 230СС

на штатных форсунках у тебя паталок четко на 5600 об мин
на жирных - мона получить паталок на 7000

штатные форсунки разумно оптимальны

кстати производительность исчо не показатель, есть исчо один важный фактор -- ето форма факела
должен быть конус, если струя то форсунка труп

Автор: Мэл 6.10.2008, 21:30

ыы я разобрался. Форсунки почистил, стало по лучше. А вот компресометр дал мне знать,что в первом горшке 6 очков, и всё из-за клапана.

Автор: zver-diman 26.11.2008, 14:46

Не горит чек! Вообще не горит... Лампочка исправна. Иногда (очень редко, может раз в месяц) когда машина подпрыгнет на кочке чек загораеться, при этом я обычно еду на одной скорости, горит он секунд 10, потом гаснет, чуть падают обороты (максимум на секунду) где-то на 500-300об/мин. чуствуется небольшой провал, и сново всё в порядке. Проблема абсолютно не напрягает, но люблю когда всё работает как должно.
Подключали Опель скан, ошибок нет, в качестве примера отключаю ДМРВ, ошибка появляеться (хотя и не сразу), но чек всёравно не горит.
Понимаю что проблема скорее всего в контактах, но прежде чем рыться в них решил спросить, мож кто сталкивался с такой бедой? И ещё вопрос, с какого пина ЭБУ питаеться лампа чек енжина?

P.S. Всем спасибо, разобрался сам! Стыдно признаться, но дело было всётаки в лампочке (плохой контакт)! Вот так.
P.P.S. А на моём движке должен быть расходомер топлива, или я что-то путаю?

Автор: Морж 27.11.2008, 23:04

Цитата(zver-diman @ 26.11.2008, 16:46)

Автор: zver-diman 28.11.2008, 1:06

Цитата(Морж @ 28.11.2008, 2:04)

Автор: Zлой 28.11.2008, 23:08

Цитата(zver-diman @ 28.11.2008, 1:06)

Про ДМРВ я в курсе
Я именно про топливо, хотя скорее всего я что-то путаю. На артинке в ELCATS.ru он выглядет так, хотя его самого нет в каталоге...

Есть щё вопросы, под капотом нашлось пара свободных разьёмов, не в курсе для чего они?
Фото конечно не очень, телефон...

Автор: Мэл 28.11.2008, 23:26

Цитата(Zлой @ 28.11.2008, 23:08)

Автор: Морж 30.11.2008, 17:19

Цитата(Zлой @ 29.11.2008, 1:08)

Автор: zver-diman 5.12.2008, 18:30

Цитата(Морж @ 30.11.2008, 20:19)

Автор: Bsoul 26.3.2009, 11:29

итак.. двиг 18Е.. проблема в следующем.. завожу, обороты 1600.. не скидывает, подтраивает..
по мере прогрева обороты сами то поднимаются, то опускаются.. при чем резко
было поменяно :
датчик темп на мозг (проверен)
провода вв
крышка трамблера
бегунок
катушка
коммутатор
расходомер
регулятор давления топлива (с вектры 2л)
свечи

Автор: sash0k 30.3.2009, 19:10

Здравствуйте. Крик души. Ремонт уперся в электрику .Нужна консультация грамотного электрика. Затеял перестройку мотора из карба в инж. Купил все, кроме реле бензонасоса и косы на инж. Двигатель был E18NV купил C18NE. Через нет нашел косу от асконы 18Е. Двигатель покупал снятый, как там все стояло не видел, знаю ,что там стояла лямбда трехконтактная. На асконовской косе разъема нет. В двух камасутрах схема тока на LE3 jetronic.Но мне кажеться,что у меня должна быть LE jettronic.Теперь суть вопросов.
1. Какая система зажигания стояла на C18NE.
2. Как связать косу от ЭБУ и реле бензонасоса
3. где взять схему житроника?

Автор: Mezzz 2.4.2009, 15:22

коса не встанет 100%
на мотронике 35пин разъем, вроде
на мотронике эл. зажиание, ДПКВ, обр связь и тд
те проще на январе все построить - раз уж тайм диск и дпкв у тебя есть

Автор: sash0k 3.4.2009, 8:57

Цитата(Mezzz @ 2.4.2009, 16:22)

Автор: Мэл 11.4.2009, 19:03

18Е жесточайше тупит при нажатии на газ, прогревочные обороты низкие (Мрак, не могу найти, твои пояснения к выставлению холодных оборотов). Заводится хреново (плохо схватывает, особенно на горячию) и постреливает на перигазовке.
Разъём идущий на датчик темпиратуры (который над помпой) сейчас замкнут, когда одеваешь на датчик, не заводится.
Всё это случилось после замены ГБЦ. до замены работало почти хорошо...)))

Автор: CSV 11.4.2009, 19:45

Цитата(Мэл @ 11.4.2009, 20:03)

Автор: Мэл 11.4.2009, 20:51

Ок! датчик поменяю.
Это выкручивал, мерял сопротивление, при нагревании сопротивление меняется. он ещё раздолбанный весь, но вчера машина на нём ехала, но хренова.
куплю новый, отпишусь.

Автор: Мэл 14.4.2009, 16:43

вопрос про регулировку холодных оборотов остался открытым

Автор: mrackspb 14.4.2009, 17:58

если ХХ есть (ну более менее) но тупняк при нажатии на газ
то
1. давление топлива!!!
2. ваш расходомер сказал прэвэд!
3. дырка в горфе или гденить ацкий подсос

все проверки начинать с топлива!
втыкаем тройник, манометр в падачу и смотрим че там есть на заведеном и работающем маторе
должно быть 2.5 атм. При нажатии на газ подыматься до 3.0 атм
допускается регулятор на 2.8 - 3.2 атм, в итоге просто расходомер подсторить.
также пережмите обратку пасатижами, давление должно скакнуть до 5-6 атм.
если этого не происходит -- выкинь свой насос! если при втыкании манометра 5 атм сразу - снимаем обратку - если сухо - заклинил РДТ, если умоет вас бензином - забита обратка.

потом подсосы
при кручении двигателя стартером расходомер должен громко стукать заслонкой
если этого не происходит то у вас ДЫРА в горфе , в прокладке или хрен пойми где исчо
или расходомер скручен в каку кривыми руками и затянута пружина сильно
и как вариант ваш матор труп и нехрена немогет затянуть воздуха.

дальше насчет ХХ, вы видели свой дросель на просвет? видели какие там ацкие выработки вокруг
заслонок? такчто о нормальном ХХ ЗАБУДТЕ!! я обычно выставляю гденить 1000 - 1200 на горячую
чтоб кампенсировать дохлый крапан прогрева и все косяки древнего железа 18Е.

опятьже форсунки - нормальных форсунок от 18Е небывает, все уже удроченые.
такчто придется смириться с расходом 15 литров 95 бенза по городу.

расходомер - вы видели гденить живые расходомеры от 18Е? я уже давно таких невидел
а приличных гдето 1 на 10 штук., вывод - особой прыти и эластичности ждать нестоит тоже
вобщем поглядите на дорожки расходомера и если они протерты до текстолита - выкиньте такой расходомер в мусор .

потом датчик температуры. ткните в него тестером на горячем маторе, дожно быть около 300 ом
если там чето похожее то проверте это на разьеме ЭБУ, там могет быть савсем другие цифры
выводы сделать несложно. и помните - новый датчик это незначит нормальный и рабочий!!

вобщем это жопа а не система, НО если вам повезло и у вас нормальные ЭБУ, коса, и расходомер
и вы догадались выкинуть рампу , колеткор, дросель и бошку и заминить их на более свежие и грамотные от 2.0 тада у вас будет все шоколадно и будет оно чудно ездить долго долго.

ну и сами падумайте почему я давным давно избавился от этих Житроников?
патамучто будущее за электроникой!! да и ненайти запчастей просто на эту систему.
и если хочется то ставте Январь! это по деньгам также но по выхлопу и эффективности в разы лучше

Автор: Мэл 14.4.2009, 18:19

так и не увидел, как отрегулировать хх на холодную.

Автор: mrackspb 14.4.2009, 18:30

НИКАК!! в этом то весь и прикол
если клапан мертв но ты обречен греть пидалью если матор труп пачти.
матор живой тада будет потряхиваясь колбаситься на 500 об мин пока не нагреется.
и если сильные косяки по составу смеси то тоже НИКАК ненастроеш ХХ на холодную
на этом маторе все определяет состав смеси..

крути винтик на дроселе чтоб хоть както работало на ХХ, но если смесь опятьже невнорме
то нихрена этот винтик не порегулирует тебе ...
крути винтик на расходомере чтоб подогнать состав смеси. но опятьжде если расходомер скручен
ты зае.. ся .. да ты полюбому зае.. ся..
газоанализатор нада чтоб ето быстро настроить и самое главное при описаных выше косяках
настроиться невозможно

подумай о замене верхушки на двулитровую .. на ней все настраивается и она избавлена от всех недостатков
или ты думаеш я просто так всем советую минять верх на двулитровый???

и кстати я все расписал тебе выше, если ты непонял, то убейся ап стену.
и развивай логическое мышление чтоб делать нужные выводы
косяки 18Е я расписывал не раз. нужно тока сделать вывод правильный .

Автор: Мэл 14.4.2009, 18:46

мля.
Клапан живой.
до замены бошки у меня работало всё более мение нормально. меня по крайней мере устраивало.
Как-то я отрегулировал хх на холодную. Откручивал эту гайку на клапане, ёрзал там чё-то там сдвинулось и хх стал нормальным. потом выставил на горячию, болтом на коллекторе.
Теперь всё это естественно сбито. Ща куплю новый датчик темпиратуры и буду пытаться настроить. всё в принципе понятно, кроме как этим болтом шелудить в клапане???
да и зазоры на дроселе у меня на просвет почти не видны.
на новую голову и т.п. бпбла пока нету. Как только будет возможность сразу поменяю. а пока надо как-то ездить.

Автор: Мэл 14.4.2009, 19:47

Животное...)))

Автор: CSV 14.4.2009, 21:05

Цитата(mrackspb @ 14.4.2009, 19:30)

НИКАК!! в этом то весь и прикол
если клапан мертв но ты обречен греть пидалью
матор живой тада будет потряхиваясь колбаситься на 500 об мин пока не нагреется.
если труп - тока пидаль паможет
и если сильные косяки по составу смеси то тоже НИКАК ненастроеш ХХ на холодную
на этом маторе все определяет состав смеси..

крути винтик на дроселе чтоб хоть както работало на ХХ, но если смесь опятьже невнорме
то нихрена этот винтик не порегулирует тебе ...
крути винтик на расходомере чтоб подогнать состав смеси. но опятьжде если расходомер скручен
ты зае.. ся .. да ты полюбому зае.. ся..
газоанализатор нада чтоб ето быстро настроить и самое главное при описаных выше косяках
настроиться невозможно

подумай о замене верхушки на двулитровую .. на ней все настраивается и она избавлена от всех недостатков
или ты думаеш я просто так всем советую минять верх на двулитровый???

и кстати я все расписал тебе выше, если ты непонял, то убейся ап стену.
и развивай логическое мышление чтоб делать нужные выводы
косяки 18Е я расписывал не раз. нужно тока сделать вывод правильный .

Автор: Мэл 14.4.2009, 21:19

Цитата(CSV @ 14.4.2009, 22:05)

Автор: GoFrenDiy™ 14.4.2009, 22:07

Так, ладно... такой вопрос - на верху от 18Е есть смысл Январь городить? выкидываю все, оставляю только железо. На штатное место ДПДЗ втыкается ДПДЗ от Мотроника 1,5, на конец кишки волговский расходомер, ДТОЖ остается тот же. Форсунки, пока, не знаю - будем настраивать - будет видно.
А тут опять почитал, что все плохо с верхом у 18Е, и опять расстроился впускной от 2,0 на бошку 18Е не становится, а бошку я менять пока точно не собираюсь. Что действительно настолько плохая механика у впускного 18Е, тем более у меня ОНО с 2мя заслонками (http://gofrendiy.users.photofile.ru/photo/gofrendiy/3147022/67114843.jpg).

Впринципе, меня 18Е не сильно напрягает как инжектор - прет аж в сидения вжимает. ХХ у меня нормально держит всегда 900... НО я их накрутил винтом на впускном, а работает или нет обходной клапан я даже и не в курсе... С холостыми ниразу проблемм небыло!!!
Ненравится ВАЗовский трамблер => кривая хар-ка УОЗ, ну и естественно неправильный впрыск. до 3500 тупой шописец, но дальше все ничтяк! А поставил я себе штаны от C20NE 4-2-1, дык появились обороты 1500-2500 - теперь там можно ездить Но расход убивает: 11л на 75 км... причем шо я газ в пол, что выше 2500 не поднимаю обороты... На слух кручение расходомера ничего не дало. Вопрос с ДПКВ я решил... ну точнее увидел 16N у которого это решено и можно даже повторить решение... Программер, для настройки Января тоже есть. Собственно вопрос у меня уже был решенным, всего лишь очередь не пошла до инжектора... а тут вот снова мрак расстраивает...

з.ы. пока писал пост возникла идея, где взять голову и впускной от С20NE - вектра!!! Только мне ее надо еще продать... такой вопрос: если я из C20NE выдерну только голову, впускной, рампу, гофру и воткну туда тож самое с 18Е, есть шанс, что все ЭТО заработает на 2.0??? ну в плане, чтоб в прошивку не лезть... Расходомер на вектре вроде живой - я по к-лайну 2.0 свой к компу цеплял - все нормуль с ним, да и вообще 2.0 там в порядке... А вот на свой 18Е я воткну голову от 2.0 с БОЛЬШИМИ т-клапанами, впускной с одной заслонкой, нормальную рампу - тогда ж проще все будет и с январем, или овчинка выделки не стоит? бошка на 2.0 по состоянию 4-, на 18Е бошка 5++.

з.ы.ы. вот тока не надо сразу помидорами кидать тухлыми и рассказывать какой я нудный и т.п.

Автор: mrackspb 15.4.2009, 9:51

посадка ДПДЗ РАЗНАЯ!! забуть про резистивный дпдз!!!

вобщем верх 18Е годится только в МЕТАЛЛОЛОМ!

тема избита до посинения и бесполезна. каму нада тот сообразит путем научного тыка.

Вова исчо раз упей ся ап стенку!! покрути винт на расходомере!! он помогает привести смесь
в чувство чтоб регулировалось на заслонке.

Нетрогай крапан прогрева!! максимально его открой и больше нетрогай. его нада регулировать
тока в -5 и ниже и от чрезмерных оборотов прогрева!!!.
счас уже тепло и он ваабще ниначто не влияет.

сьезди на газоанализатор, пушай покрутят, выставят смесь!

яж предлогал скинуться на газоанализатор, все както задушились.. вот теперь и сношайся
т к с газоанализатором твой трабл решается за полчаса.

GoFrenDiy™ - ты тоже могеш помочь Вове упиться ап стенку, ибо ты такой бред пишеш шо пипец
лучшебы мозг включил ! ответы на твои вапросы удже 2 года на форуме как висят в старых старых темах

Автор: GoFrenDiy™ 15.4.2009, 13:37

mrackspb, я сам лично с мотроника 1.5 с омеги 2,4 примерил резистивный ДПДЗ вместо своего и все там подошло! корпус у него 1:1! собственно я его уже и приобрел! и напряжения нужные мне он выдает - от 0,6В до 4,2В!
Тут я начинаю понимать, что тебя лучше не слушать! Реально информации от тебя 0! А вот рассказать какие все вокруг идиоты - это запросто! Как блин ниче не спрашивай... Не у всех есть 80 рублей шоб 20XE себе впихнуть!

Автор: mrackspb 15.4.2009, 19:02

GoFrenDiy™ - советы уже все даны!! ты с переодичностью в месяц спрашуеш одно и тоже
причем то что в состоянии решить сам если потрудишься.

и сделай ченить, покажи народу
вот товарищ пришол и сказал у меня январь и стал задавать канкретные вапросы, поделился расказал чо до как, другой пришел и сказал все отлично я тут почитал и заделал себе SEH из 18NV
все получилось как написано .

а от тебя токо пустой треп и нелепые фантазии. сделай проэкт и поговорим
на даный мамент тебе отвечать безтолку, ты даже читать неумееш то что тебе говорят.
и пояснений и инструкций непонимаеш ваабще.

и понимай что любой проэкт требует вливаний бабла и времени и сил
если ты немогеш - неделай, просто езди как ездит.

Автор: GoFrenDiy™ 15.4.2009, 23:11

Было

Стало


Летом добавлю фотку с Январем 5.1 (41)!!!!

То что к вам там кто-то ходит - я не вижу! У меня Аскона и сижу я в ветке про асконы, а на этом форуме у меня отлеживаются только "Инжектор" и "Сравнение двигателей..." Если вы тут все в теме - то я нет!

Автор: Mezzz 17.4.2009, 0:56

зря на 18Е переделывал, лучше б 20ne верх поставил (гбц, коллектор, форсы с рампой) - форсунки гуано редкое - трупы на 80%

Автор: GoFrenDiy™ 17.4.2009, 7:34

Ну блин вопрос:

Заработает ли сразу и без танцев с бубном C20NE если воткрунть голову, впускной с рампой, с форсунками, с регулятором давления, с гофрой от 18Е???

У меня вектра а на продажу - мне перекинуть все это 2 часа делов!

Автор: Мэл 20.4.2009, 8:19

поставил новый термо датчик. всё равно хреново заводится, не дерожит прогревочные обороты и тупит при газе.

Автор: tolik 22.5.2009, 11:24

не могу решить вопрос с авто, надоело , что он дёргается, на ходу и когда работает на хх , пытается заглохнуть.....но бывает что он исправно работает. диагностка показала код 31 заказал на екзисте датчик ЛУКАС поставил проблемы не прошли, менял все фильтра чистил инжетор, менял реле бензонасоса. проверил разьёмы компа на влагу нет ничего, все провода на датчик целые.
кто может подсказать что такое ? устал уже. мотор с характером : хочет ровно дышет хочет кашляет...

Автор: славка 11.8.2009, 8:38

какие форсунки поставить на с 16 нз?стоят на данный момент с производительностью 151
впрыск житроник,а на втором моторе стоит январь

Автор: Bravo 16.8.2009, 10:10

корпус воздушного фильтра нексии подойдет к кадету??

Автор: brateckrol 16.8.2009, 10:41

Цитата(Bravo @ 16.8.2009, 13:10)

Автор: Bravo 16.8.2009, 11:00

Цитата(brateckrol @ 16.8.2009, 13:41)

если ты хочешь заменить кастрюлю на гофру с черепашкой - то подходит с вектры с тако го же мотора.
я так делал - брал воздухан у Мрака - но чтото не понравилось - лежит в гараже - могу продать! )

Автор: sheriff 16.8.2009, 22:50

здравствуйте всем.не могу завестись, форсунка переливает. что делать? авто Кадетт 1.3

Автор: Мэл 17.8.2009, 22:56

Цитата(sheriff @ 16.8.2009, 23:50)

Автор: Mezzz 17.8.2009, 23:35

Цитата(sheriff @ 16.8.2009, 23:50)

Автор: sheriff 19.8.2009, 9:51

Снимал воздухан и видно было что идет большая беспрерывная подача топлива.
искра есть, сначала схватывает но потом глохнет потому что заливает.
ошибки выдавал 33 и 35, но провода все смотрел, все целые.

Автор: Мэл 19.8.2009, 22:07

мозг меняй или форсунку. Не должно лить постоянно

Автор: sheriff 20.8.2009, 9:41

я тоже на мозг грешу, где его взять то. интересно можно ли старый восстановить или прошить...

я снимал мозг, разбирал, там сам чип отсоединяется от платы, снял посмотрел, поставил обратно. Когда втыкнул она завелась, но потом снова та же басня. Может я снятием чипа обнулил мозги.

Автор: BandEROS 20.8.2009, 10:13

похожая песня у меня, на холодную заводится нормально, а вот на горячую-заливает, происходит это, когда выключаешь зажигание, форсунка прям брызгает на заслонку, заводиться приходится с выжатым газом, свечки мокрые, после пары минут работы, все становится в норму. Мозги менял, разницы нет, форсунку пробывал поставить другую, вообще работать не хочет, холостых нет. трабла скорей всего с форсункой. хз как избавится, ошибок нет. клапан работает исправно, колечки на форсунке целые. грешу на насос(подвесной волговский вебер)

Автор: CSV 20.8.2009, 10:50

Цитата(BandEROS @ 20.8.2009, 11:13)

Автор: GoFrenDiy™ 20.8.2009, 11:26

Если неполадка проявляется от роста температуры, может попробовать ДТОЖ другой? У кентов 2 кадета на С16NZ и у обоих были какие-то страности в работе - я особо не вникал, но после замены термодатчиков снова все в порядке!

Автор: mrackspb 20.8.2009, 13:16

установка подвесного насоса ПРОТИВОПОКАЗАНА тем у кого монопрыск!!!!
чрезмерное давление в 2 атм неубирается не чем.
всем любителям переделок советую минять БЕНЗОБАК на тот каторый должен стоять

советую всем купить манометр и отконтролировать давление топлива
и тут писать вапрос уже после замера,
тут пол топега пустой болтовни ниачом и гадание на кофейной гуще.

при наличии цифр давления топлива - достоточно капнуть яндекс и ответы находятся в течении
5 минут!!

Автор: Мэл 14.9.2009, 22:28

в общем воткнул на свой житроник рампу с форсунками от NE. Всё равно заводится нормально только на холодную, на горячию отказывается совсем. Свечи чёрные пипец, двигун троит жесть. Сейчас почищу форсунки, может чё даст. Но не понятно, почему на горячию не хочет заводиться.

Автор: GoFrenDiy™ 14.9.2009, 22:48

Мэл, а как незаводится??? Просто у меня и у знакомого 18Е и они на горячую тоже не хотят заводиться - как подклинивают... У нас на асконовском форуме тоже у других 18Ешников такая же проблема...

Автор: Мэл 14.9.2009, 22:54

Цитата(GoFrenDiy™ @ 14.9.2009, 23:48)

Автор: GoFrenDiy™ 14.9.2009, 23:00

О_о

вот у меня стоят более производительные форсунки... от только цифирь не помню, помню что на 20NE с такой же производительностью стоят... Так вот... у меня вроде все в порядке, ну за исключением непомерного расхода 15-16 на 100.... Житроник, гад не поддается настройкам - пробовали расходомером плавно подстроить работу - ничего не вышло... на горячую все хорошо, на холодную троил и не ехал... Я уже просто забил и щас инсталирую Январь... Но, всвязи со сложным фин. положением момент запуска отсрачивается - тупо нет денег на мозги и прошиву

Автор: Strik3r 14.9.2009, 23:01

М.б. второй котёл сосёт воздух? Проверяется водой.
А по-поводу того что не заводится на горячую - м.б. копать в сторону температурного датчика? что если его отключить когда будешь пробовать завести на горячую?
И еще - на горячую просто плохо заводится или еще и глохнет?

Автор: Zлой 15.9.2009, 7:03

У меня лил када долго искал причину..оказалась банальной - один из проводов в косе на расходомер был оторван,-ошибку не показывал..после пайки и до сех пор бензин есть норму..

Если льет богатая смесь- скорее всего расходомер или кз в косе

Автор: Мэл 15.9.2009, 7:10

Троит не всегда, по этому подсос воздуха исключён.
На горячию может и заглохнуть, после того как заведётся. Просто его хрен заведёшь, если он заглох.
На житронике не снимаются ошибки.
Всё это произошло после того, как была заменина рампа и снимался трамблёр для замены бегунка. Нада грешить в ту сторону. Где-то косяк. Я уже начал задумывыться о установке обратно житрониковской рампы с форсунками. Выбрать нормальные и поставить.

Автор: Strik3r 15.9.2009, 8:18

Вабще реально похоже обрыв в косе расходометра тоже.
А по-поводу троения -чудес не бывает. Воздух не сосет, форсунка работает. Свечи? Компрессия?

Автор: Zлой 15.9.2009, 9:45

Цитата(Strik3r @ 15.9.2009, 9:18)

Автор: Strik3r 15.9.2009, 11:29

Если свеча во втором цилиндре (Плохо работающем) чернеет - по-любому воздух сосёт.

Автор: Мэл 15.9.2009, 17:04

попробую сегодня как нить разобраться. Провода и свечи проверял, они в порядке. А про обрыв в полне может быть.

Автор: Zлой 16.9.2009, 9:47

Цитата(Strik3r @ 15.9.2009, 12:29)

Автор: Мэл 16.9.2009, 17:38

свечи чернеют все.
Вся эта байда случилась после следующих действий. Обломился бегунок трамблёра (не тот который по контактикам бегает, а тот которые соединяет распред вал с валом трамблёра). Трамблёр был снят и поставлен обратно, метки не поставил, как он стоял. Заодно решил махнуть рампу. Поменял рампу и началась такая байда.
Так что копать нада в направлении зажигания и рампы.

Автор: Мэл 16.9.2009, 21:10

Купил чистик для карба и решил дедовским способом почистить форсунки. Из 9-ти имеющихся у меня форсунок от мотроника, не текущими оказались полторы, 3 совсем текущие и остальные более мение пригодными.
Так же решил проверить форсунки от житроника. Их у меня тоже пару горсточек. из 10-ти форсунок совсем не текущей оказалась только одна...)))
В общем ищю форсунки на 20 NE

Автор: adams 14.10.2009, 12:59

СНЯЛ РАЗЬЁМ С МОЗГОВ И ТАМ ЕЩЁ ФИШКА ДВУХПРОВОДНАЯ КУДА ОНА ИДЁТ? НА ЛАМПОЧКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ CHECK ENGINE?

Автор: Stein 24.10.2009, 22:22

На 20 сех на 1 передаче под небольшим газом дергается ужасно, но если газ в пол - норм.
Обнаружил что порвана в 2х местах резиновая гофра от воздухана.
Дерготня может быть из-за этого? гофру еще не купил новую

Автор: Мэл 24.10.2009, 22:43

Цитата(Stein @ 24.10.2009, 23:22)

Автор: Stein 25.10.2009, 10:20

Цитата(Мэл @ 25.10.2009, 1:43)

Автор: adams 25.10.2009, 21:39

Цитата(adams @ 14.10.2009, 12:59)

Автор: sanmarch 26.10.2009, 13:42

Интересно...вчера смотрел Аскончика, двиг 18НЕ. Смотрю, а на трамблёре вакуумник (!)
Я всегда думал, что на инжекторе УОЗ рулится мозгами.. Как так?

Автор: Мэл 26.10.2009, 15:39

Цитата(sanmarch @ 26.10.2009, 13:42)

Автор: GoFrenDiy™ 26.10.2009, 15:44

Цитата(Мэл @ 16.9.2009, 22:10)

Автор: CSV 26.10.2009, 16:03

Цитата(GoFrenDiy™ @ 26.10.2009, 16:44)

Автор: GoFrenDiy™ 26.10.2009, 16:11

Цитата(CSV @ 26.10.2009, 17:03)

Автор: Мэл 26.10.2009, 16:18

форсунки взаимозаменяемы. ваз, волга и т.п. Распыл у всех разный.

Автор: CSV 26.10.2009, 16:34

Цитата(Мэл @ 26.10.2009, 17:18)

Автор: GoFrenDiy™ 26.10.2009, 16:36

а в январе производительность форсунок можно задать вручную......

Автор: CSV 26.10.2009, 16:37

Цитата(GoFrenDiy™ @ 26.10.2009, 17:11)

Автор: Bravo 30.10.2009, 13:22

Цитата(GoFrenDiy™ @ 26.10.2009, 18:36)

а в январе производительность форсунок можно задать вручную......

Автор: mrackspb 30.10.2009, 13:28

для начала нада поставить себе Январь.
к моменту когда машина заведется ты это уже будеш знать

на форуме есть тема "Январь"

Автор: Bravo 30.10.2009, 13:34

Цитата(mrackspb @ 30.10.2009, 15:28)

Автор: GoFrenDiy™ 30.10.2009, 13:41

Bravo, да, mrackspb прав! для начала надо седе поставить январь... А вообще есть соотв. ПО в котором можно редактировать прошивки. Там начальные константы и прописываются. помимо рихтовки производительности, можно рихтовать показания датчиков - т.е. ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, РХХ.... ЛЗ - это хорошо, но на него не стоит надеяться, т.к. он не во всех режимах корректно работает... к тому же мозгу прийдется постоянно корректировать свои первоначальные значения, рассчитаные по таблицам.

Автор: Bravo 30.10.2009, 14:15

Цитата(GoFrenDiy™ @ 30.10.2009, 15:41)

Автор: GoFrenDiy™ 30.10.2009, 14:20

Можно... изучаем показания датчиков! если переливает - значит какой-то датчик что-то не то показывает... если датчики не врут, то лезем и смотрим на форсунки..... У меня была вектра 2,0... я ее к компу подцепил - вроде все прально... а потом оказалось форсунки ссали... а лямбдой движок этого не видел...
если все штатно у тебя стоит, то ничего регулировать не надо - там внутри в мозгах есть куча табличек, по которым просто происходит расчет времени впрыска и УОЗ. да и ктому же насколько я понял, мотроники не так хорошо поддаются регулировке... хотя... где-то кто-то предлагал для опилей другие прошивки... наверное инструменты все-такие есть, но где они там.... я за мотроники не знаю опилевские.... чота сразу на январь упал взор, т.к. в городе имеются люди, которые мне помогают в его настройке и обкатке программы!

Автор: Bravo 30.10.2009, 17:28

Цитата(GoFrenDiy™ @ 30.10.2009, 16:20)

Автор: GoFrenDiy™ 30.10.2009, 18:01

поизучай температурный датчик... млж двигун думает шо замерз....

а еще уточни производительность волговских симёнов и штатных.... просто я уже таких констант не помню...

Автор: Bravo 30.10.2009, 22:42

Цитата(GoFrenDiy™ @ 30.10.2009, 20:01)

Автор: adams 12.11.2009, 19:17

как определить на рампе какой шланг подающий топливо а какой обратка.а то снял и не запомнил


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Мэл 12.11.2009, 23:17

Цитата(adams @ 12.11.2009, 19:17)

Автор: Zлой 13.11.2009, 8:05

Цитата(Bravo @ 30.10.2009, 22:42)

Автор: Bravo 13.11.2009, 22:23

Цитата(Мэл @ 13.11.2009, 1:17)

Автор: adams 14.11.2009, 0:50

Цитата(Bravo @ 13.11.2009, 22:23)

проще всего дунуть в шланги если смог дунуть, значит обратка )

Автор: Мэл 14.11.2009, 8:41

Цитата(adams @ 14.11.2009, 0:50)

Автор: adams 14.11.2009, 9:09

Цитата(Мэл @ 14.11.2009, 8:41)

Автор: adams 14.11.2009, 18:52

поставил шланги. чё та в них дул эффекта нет.ну падающий как сказали тот что ближе к генератору(он как бы идёт на первую форсунку.

Автор: Мэл 14.11.2009, 22:41

Цитата(adams @ 14.11.2009, 18:52)

Автор: adams 14.11.2009, 23:57

ну да возле первой ты мне писал что крайний шланг так и поставил просто кто то выше писал что нужно продуть и узнать

Автор: Мэл 14.11.2009, 23:59

Цитата(adams @ 14.11.2009, 23:57)

Автор: adams 15.11.2009, 0:13

Цитата(Мэл @ 14.11.2009, 23:59)

Автор: Мэл 15.11.2009, 9:32

Цитата(adams @ 15.11.2009, 0:13)

Автор: adams 16.11.2009, 23:04

чё читал и не понял.c20ne-какой должен быть хх и на холодную(когда только завёл) сколько оборотов.
сёдня купил гофру по совету мрака от волги-100руб, но пытался найти родной на разборках просят 1000(но нет в наличии,пользуются популярностью) в магазине новый 1600-десять дней ждать.так что волга рулит за сотку.

как то меня холостой не прикалывает( уменя на с18не стоял карб озон с копейки и то я настроил что стрелка ровно стояла) гдето 100 оборотов туду-сюда бывает.влият ли на него воздушный фильтр(а то смотрю 2005года),свечи ещё не смотрел.а также надо поменять кольцо прокладку между штанами и трубой (вместо катализатора) а то ревёт страшно---а утечка в выхлопе играет роль

Автор: adams 18.11.2009, 11:43

что ни кто не ответит?

Автор: mrackspb 18.11.2009, 14:03

около 800-1000 оборотов
на всех движках у опиля

на холодную 1500 , типо прогрев зимой. летом ка кобычно 1000

тебе блин че насос не включить и не посмотреть с какой трубки бенз польется?
это и будет подачей

Автор: adams 18.11.2009, 20:35

Цитата(mrackspb @ 18.11.2009, 14:03)

Автор: Stein 24.1.2010, 20:19

Седня появился глюк. На холостых на холодную пытается заглохнуть, дергается. Чек то горит то не горит. Когда горит - держит стабильно 1500 оборотов и всё нормально, когда гаснет - начинает глохнуть. Выдает ошибки 19 и 73... Чё делать?

Автор: Strik3r 25.1.2010, 12:28

А что это за ошибки?

Автор: Zлой 25.1.2010, 17:03

Цитата(Stein @ 24.1.2010, 20:19)

Автор: Stein 26.1.2010, 18:40

Цитата(Zлой @ 25.1.2010, 20:03)

Автор: Strik3r 26.1.2010, 21:28

Я думаю на кадете не правда. т.к. у него там потенциометр.

Автор: Мэл 26.1.2010, 21:54

Цитата(Stein @ 26.1.2010, 18:40)

Автор: Zлой 27.1.2010, 7:29

Цитата(Stein @ 26.1.2010, 18:40)

Автор: infowarrior 12.3.2010, 0:11

Подскажите пожалуйста, на моторе c20ne мерел давление в топливной системе, вобщем было 2.4-2.5, но при перегазовке падало до 1.5 и даже до 1.1, при этом движок подтраивал в этот момент, но потом давление резко становилось обратно, так вот суть вопроса при перегазовке давление должно падать или нет?

Автор: Strik3r 12.3.2010, 9:00

Плавно поднимай обороты примерно до 3000. Если при этом давление будет постепенно падать, то это признак "мертвого" насоса.

Думаю оно и при резкой перегазовке падать не должно... Но это у вазов - там насосы с давлением... Кажется повыше опелёвского...

Автор: infowarrior 12.3.2010, 9:53

не, при плавном наборе оборотов давление не падает

Автор: Мэл 12.3.2010, 9:59

обратку перидави и померяй. Тогда поймёшь чё у тя с насосом.

Автор: infowarrior 12.3.2010, 18:50

передавил, секунд на 10, изменений вообще ни каких, это значит насос умер?

Автор: Zлой 12.3.2010, 19:43

Цитата(infowarrior @ 12.3.2010, 18:50)

Автор: infowarrior 13.3.2010, 0:10

Цитата(Zлой @ 12.3.2010, 19:43)

Автор: Мэл 13.3.2010, 1:49

Цитата(infowarrior @ 13.3.2010, 0:10)

Автор: Strik3r 18.3.2010, 9:01

кто может подсказать?
в общем снял регулятор холостого хода, включил зажигание, шторка открылась, но на половину. При этом регулятор в руке вибрирует. Шторку пальцем доконца отодвигаю (Двигается как по маслу) - вибрировать перестаёт, отпускаю - возвращается наполовину.

Так и должно быть?

Да, и машина 87го года - открыл датчик положения коленвала - а там потенциометра нету, есть только два микрика - на ХХ и на полностью открытую заслонку. Это нормально?

Автор: ve1es 5.7.2010, 0:03

Помогите советом, сдохли форсунки на 1,8i, они там завальцованные со шлангами и стоят по 5 тыщ. Вопрос в том можно ли поставить топливную магистраль нового образца, или может есть какието аналоги этих форсунок!?

Автор: mrackspb 5.7.2010, 1:59

ну наверно опять в поиск
был отчет по установке форсунок от 20НЕ
а если сменить верхушку целиком то станет возможным идеальный вариант приведения
в порядок 18Е с помощью форсунок от ГАЗа новых по 550 ру шт на эксисте


Strik3r -- изучай Мотроники ( хотя лучше выучи Январь ), в те года было всего 4 варианта
4.1 - там кнопочный ДПДЗ (условно идентичен 18Е и 20ХЕ до рест) это 20SEH и 20SE
1.5 - там резистивный ДПДЗ полный аналог ГАЗ 406 это 20NE онли
2.5 - кнопочный ДПДЗ это онли 20ХЕ дорестайл
2.8 - резистивный ДПДЗ 20ХЕ рестайл 20 ЛЕТ 25ХЕ и прочии 16В и V6 - аналог ГАЗ 406 матор

далее с 95 года началась эра экотеков и Simtec-офф

Автор: Мэл 5.7.2010, 6:22

Цитата(ve1es @ 5.7.2010, 1:03)

Автор: ve1es 5.7.2010, 15:46

Цитата(Мэл @ 5.7.2010, 7:22)

Автор: Strik3r 5.7.2010, 19:35

ve1es, во-первых форсунки идут стандартных размеров, во вторых волжские чуть длиннее.

Автор: Мэл 5.7.2010, 20:42

Цитата(ve1es @ 5.7.2010, 16:46)

А с коллектором чё делать не подскажешь, тамже волговские болтаться будут
Тему никак найти не могу про замену.

Автор: ve1es 5.7.2010, 22:32

ну у меня типо таких форсунок http://gofrendiy.users.photofile.ru/photo/gofrendiy/3147022/xlarge/79534330.jpg

у них диаметр больше и сопла длиннее http://club.lr.ru/download/file.php?id=9550&mode=view_medium/DEKA-1D%20406.1132711-02.JPG

Автор: Мэл 5.7.2010, 22:39

Цитата(ve1es @ 5.7.2010, 23:32)

Автор: ve1es 5.7.2010, 23:05

Так мыж вроде про волговские разговариваем =)

Автор: Мэл 5.7.2010, 23:08

Цитата(ve1es @ 6.7.2010, 0:05)

Автор: ve1es 5.7.2010, 23:25

Блин, а 725 форсунки тоже стоят дохрена =(

Автор: Мэл 5.7.2010, 23:34

Цитата(ve1es @ 6.7.2010, 0:25)

Автор: ve1es 5.7.2010, 23:42

Цитата(Мэл @ 6.7.2010, 0:34)

Автор: mrackspb 6.7.2010, 0:03

Бошш 725 это родные форсунки от 20NE
Вован непутай народ. в колектор от 18Е (нинада писать житрониковский ибо их докуя разных)
пойдут любые стандартные форсунки срампой от 20НЕ
Волговские Боши (каторые нормальные) имеют НЕ стандартное решение корпуса, а уже современные тонкий корпус, и присрать их на колектор 18Е гораздо труднее. зато старые Сименсы от Волги встают наура.

вобщем курим мануалы думаем головой или платим бабло мне, я сделаю это за вас коли вы неспособны

пс стоит помнить что счас форсунки от 20NE перешли в разряд хлама, и выбать живое трудновасто
и кроме того прежде чем их ставить им нада ультразвук сделать, а это тоже деньги
ибо с вероятнсотью 90% вы поставить фигню чутка лучше того что было.

Автор: Bravo 6.7.2010, 5:35

после замены на волговские форсы (сименс желтые) у меня обогащенная смесь получилась, выхлоп вонял вообще и расход увеличился. пришлось расходомер подкручивать. сейчас норм.

Автор: Strik3r 6.7.2010, 7:33

Bravo, правильно, потому что даже в школе учат что желтые форсы Сименс от волги - говно что у них левый распыл итд итп, и что надо брать Боши, вот такие:


Да, они немного повыше заводских, но эта проблема решается рассверливанием дырок в рампе.

Автор: Bravo 6.7.2010, 11:43

Цитата(Strik3r @ 6.7.2010, 10:33)

Bravo, правильно, потому что даже в школе учат что желтые форсы Сименс от волги - говно что у них левый распыл итд итп, и что надо брать Боши, вот такие:

Да, они немного повыше заводских, но эта проблема решается рассверливанием дырок в рампе.

Автор: Strik3r 6.7.2010, 11:49

Автор: Bravo 6.7.2010, 13:12

Цитата(Strik3r @ 6.7.2010, 14:49)

Автор: Strik3r 6.7.2010, 13:14

Что значит близкий к желаемому? Система то примитивна - по ДПКВ мозги узнают момент врпыска, по расходу воздуха узнают время впрыска, с корректировкой на температуру (в определенных пропорциях). Подкрутив ДМРВ получаем отличный результат.

Автор: Bravo 6.7.2010, 13:32

Цитата(Strik3r @ 6.7.2010, 16:14)

Автор: Strik3r 6.7.2010, 14:17

Автор: Bravo 7.7.2010, 5:09

Цитата(Strik3r @ 6.7.2010, 17:17)

Ну, ты сам и ответил на вопрос - подкручиваем расходометр в гараже с газоанализатором, и получаем достойный результат.
Ну так) можно подумать на двадцатилетних вёдрах никто до тебя не пробовал подкручивать расходометр и не сбил его

Автор: Паршков 2.11.2010, 14:06

В общем проблема такая: периодически машина глохнет, при этом БК перестает видеть мозг. Чек горит, то есть питание на мозгу при этом есть. Ошибок не выдает. Проходит само примерно через 3 минуты, либо лечиться путем выдергивания и обратной установки преда питания мозгов.
Никаких четких закономерностей нет. То есть может 3 дня без проблем кататься, потом за 5 км напрочь вынести мозг, заглохнув раз 6. может глохнуть как при движении, так и при стоянии на перекрестке.
Да, машинко Нексия. Инж банальнейший,лямбды не стоит, зажигание управляеться трамблером.

Автор: Strik3r 2.11.2010, 15:05

Паршков, если питание подаётся (везде куда надо) и массы протянуты, то искать неисправность в блоке. Вот у меня январь 5й попался первый раз - как на улице меньше 10 - не работает. Домой занесешь - на батарею положишь, 5 минут чай попьешь - выносишь - работает.

Автор: Паршков 2.11.2010, 16:12

Цитата(Strik3r @ 2.11.2010, 15:05)

Автор: Nikitos 9.2.2011, 22:23

загорелся переделать впуск на своем 1,3s на инжектор
имеется в наличии:
-впускной коллектор от нексии
-4 форсунки с рампой
-дроссельная заслонка с какими-то 2-я датчиками на ней
-тросик газульки
-жгут проводов от форсунок и до мозгов(мозгов пока нет)

ВОПРОС
что мне еще нужно докупить чтоб приладить инжектор и поехать

Автор: Strik3r 10.2.2011, 0:25

Nikitos, жгут проводов выбрасываешь, покупаешь Январь 5.1, жгут проводов к нему, ДМРВ, Датчик детонации, шкив ДПКВ Ваз (перетачиваешь отверстие под опель), ДПКВ, датчик скорости, Насос подвесной, или, что бы уши не резало - бак с погружным насосом от моновпрыска/нексии, модуль зажигания (или как у меня две спареные катушки ГАЗ/2 коммутатора для пущей надежности).

Далее устанавливаешь коллектор на свою головку - для этого по-хорошему надо пропилить окна в коллекторе до размера окон в твоей ГБЦ, изготавливаешь кронштейн ДПКВ, устанавливаешь датчик скорости, ДПКВ, шкив ДПКВ, Модуль зажигания, расплетаешь проводку, укладываешь, устанавливаешь насос, тянешь магистрали топливные.

Далее откатываешь прошивку под свой мотор, и ездиешь. Как то так.

Автор: Nikitos 10.2.2011, 14:39

а лямбда нужна???
фото по установке ДПКВ есть?
если тазовскую шестерню ставить ремень менять надо?

Автор: Strik3r 10.2.2011, 17:34

нет
на форуме есть
надо... Хотя - можно с классики изучить шкив - тогда не придется. А вот генератор помощнее присмотреть надо будет

Автор: Nikitos 10.2.2011, 21:03

генератор у меня и так от 2110
хочешь сказать что ремень менять на тазовский придется?
а симбиоз из родной шестерни и тазовской замутить возможно?

Автор: Strik3r 10.2.2011, 21:22

Какая тебе разница какой ремень если генератор от 10ки?

Автор: Nikitos 11.2.2011, 11:46

ремень генератора то у меня родной и шкивы родные.

Автор: NitrogeN 24.2.2011, 22:48

Немогу понять один момент, что происходит с мотором. Прогревается мотор - обороты 1200. Холодная - в основном 1000, но падает редко на 1 деление до 900. Начинаю ворочать зажигание - меняютя обороты с прогрессией, ну т.е. Горячая - 1000, тогда холодная 800-700 оборотов. Какие возможны неполадки?

Мотор 1.8Е

Автор: Мэл 24.2.2011, 22:56

Цитата(NitrogeN @ 24.2.2011, 22:48)

Автор: NitrogeN 24.2.2011, 23:03

Пасибо Мэл, обрадовал Т.е. для житронега это нормально типа?) А прогревать зимой как? Пидаль зажимать?)

Автор: Мэл 24.2.2011, 23:13

Цитата(NitrogeN @ 24.2.2011, 23:03)

Пасибо Мэл, обрадовал Т.е. для житронега это нормально типа?) А прогревать зимой как? Пидаль зажимать?)

Автор: NitrogeN 24.2.2011, 23:31

ясно. Я вот пошёл, покрутил, выставил на 1500. Она прогрелась и как было 1500 так и осталось

Автор: Мэл 25.2.2011, 7:26

Цитата(NitrogeN @ 24.2.2011, 23:31)

ясно. Я вот пошёл, покрутил, выставил на 1500. Она прогрелась и как было 1500 так и осталось

Автор: mrackspb 25.2.2011, 18:24

с неработающим клапаном допподачи воздуха , настраивать хх бесполезно
главное поставте чтоб на холодную было 600-700 при прогдеве подумится на 1200 и успокоится
больше и не пытайтесь. эт бесполезная трата времени

Автор: Strik3r 10.4.2011, 13:16

Расходометр у 20NE и у 20SEH одинаковый??

Автор: Strik3r 10.4.2011, 23:15

Ап!

Автор: mrackspb 11.4.2011, 0:31

НЕТ

Автор: Zлой 11.4.2011, 5:25

при установке на НЕ чипа СЕХи или самих СЕШных мозгов двигатель НЕ заводитцо хорошо работает на холостых и этим все кончаетцо.
при попытке ехать начинаетцо гемморой.

Автор: Strik3r 11.4.2011, 9:00

понял, спасибо

Автор: Pit 18.8.2011, 15:30

Ребята помогите пожалуйста. не знал в какой теме задать вопросы и пихнул сюда. Устанавливаю инжектор LeJetronic Ирмшеровский, вроде почти все поставил. осталось несколько вопросов.
1. А что и откуда цепляется сюда вот где отмечено красным, я думаю трубки тосола, но откуда их тянуть...
http://s55.radikal.ru/i148/1108/b2/995a92616ccb.jpg
надеюсь автор фото не в обиде что я использовал его фото
2. С какой стороны к подвесному бензонасосу подходит бензин из бака? с той стороны где клеммы на "+" и "-" или наоборот. На самом насосе никаких опознавательных знаков нет, а так проверять боюсь спалить, говорят без бензина махом перегорает.
3. куда прицепить минус бензонасоса, провод уже вытащил под капот, есть какая то разница куда его подцепить?

P.S. прошу помочь и не пинать за дилетантские вопросы, я юрист по профессии, так что в технике пока не очень, все премудрости осваиваю по мере продолжительности владения кадетом.

Автор: ApTyp4uK 18.8.2011, 16:04

Цитата(Pit @ 18.8.2011, 18:30)

Автор: Pit 18.8.2011, 17:01

Цитата(ApTyp4uK @ 18.8.2011, 17:04)

Автор: Zлой 18.8.2011, 19:18

Забей..это обогрев дросселя.
можешь не подключать,на скорость не повлияет

Автор: dead 18.8.2011, 19:36

Цитата(Zлой @ 18.8.2011, 20:18)

Автор: Strik3r 18.8.2011, 19:37

Автор: Pit 18.8.2011, 20:26

Всем спасибо парни, еще бы все таки узнать откуда отопление идет на коллектор

Автор: ApTyp4uK 18.8.2011, 20:48

Цитата(Pit @ 18.8.2011, 23:26)

Автор: Zлой 18.8.2011, 21:15

Цитата(Pit @ 18.8.2011, 21:26)

Автор: Pit 19.8.2011, 8:51

Цитата(Zлой @ 18.8.2011, 22:15)

Автор: mrackspb 19.8.2011, 17:28

вот ты нашел кучу хлама то
нахрена ты ее устанавливать. в теже деньги можно и НУЖНО купить бошку и коллеткор от 20НЕ

Автор: Strik3r 19.8.2011, 18:10

Я вабще не понял, Pit - у тебя 1.3?