Версия для печати темы

Автор: Грифель 11.11.2007, 13:04

Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Автор: Dmitr 11.11.2007, 23:39

Попробуй глянуть "Ремонт своими руками"-тема "глохнет на ходу", там если не ошибаюсь что-то подобное!

Автор: ICE 12.11.2007, 9:51

Понимаешь, конденсат в карбюьаторе!!! Съешь рондо!!!

Автор: Грифель 12.11.2007, 15:33

Посмотрел - нашел много гемороя.
Ни в одном из случаев вроде бензином не пахло из под капота...


Вот это я понимаю совет!!!

Автор: Diver 12.11.2007, 15:44

Повесб другой освежитель под капот...шютка...

посмори трубки...мб обратка или еще чего - треснуло...

Автор: vita 16.11.2007, 22:49

Такая же байда .а главное при морозе все окей и не глохнет
Буду думать как и че

Автор: PomaH 19.11.2007, 15:34

не забывайте про канал хх ... мальчишки
Но вообсче я думаю, что пройдёт - главное кататься каждый день ))

Автор: master88 20.11.2007, 2:54

похожие симптомы
глохнет на холодную,немного прогрееться и едет нормально..
вообщем ты не один такой

Автор: Димулька 20.11.2007, 14:36

а у меня заведешь прогревается нормально 1200 оборотов, потом как прогреешь нормально, ну так недолго они сами падают до 07 гдето и как бы начинает глохнуть не глохнет а так ну падает до 05 и начинает сильная вибрация, ну все поняли, просто сама потом оборотов добавляет и 08 07 деошит держит потом опять 05 короче не ровно ХХ че может после того как прогреется???? на холод такого нету??? до этого зажигание сам выставлял крутил трамблер на шару, потом трабом проверили 7.2 или 7.5 ну короче норм, С16NZ

Автор: tema74-опельнекромант... 27.11.2007, 18:22

не работает вакуумник заслонки подсоса(не приоткрывает).это для карбюраторов.если"автомат"подсос-тут наоборот...недозакрывает заслонку...
уточните вашу систему питания с названием карба(моника),я подскажу где копать...


не работает/загажен/неотрегулирован шмхх(шаговый мотор холостого хода,он же регулятор).

Автор: Грифель 28.11.2007, 13:39

у меня в подписи написано все. и в графе "Мое авто" ))
C16NZ движок. это моновпрыск...

Автор: vita 29.11.2007, 0:17

Multek / моновпрыск

Автор: tema74-опельнекромант... 29.11.2007, 3:38

во избежании недомолвок пишите сразу название двигателя.проверь датчик температуры на мозг,его сопротивление,соответствие оного данной температуре(холодного).новый бош стОит 200р.правильно ли стоит УОЗ трамблёра?правильная ли регулировка(28мм)рхх и его перемещение?какого цвета свечи(и когда на что менялись,какой зазор электрода(0.7-0.8)),вывенченные после того,как мотор заглохнет?нет ли подсоса воздуха извне?и,совсем экзотика...=>какова компрессия двигателя?


ясен пень

Автор: Megera 4.12.2007, 0:06

не знаю правильно ли выбрала тему, но у мну такая проблема: выхожу утром на работу, мучаюсь с прогревом пока не нагрееться до рабочей температуры (иначе теряет обороты и глохнет), нагрелась сразу все ок, держит 880 оборотов без подсоса. это конечно тяжко столько высиживать по утрам (особенно када проспала и опыздываю ), но самое не приятное дальше.вот мой парень (т.е. машина) тепленький, еду на работу,на работе посылают куда - то съездить......завожу мотор.....еду...доехала ..глушусь...сделала задание....ключ в зажигание.......... тишина......ноль реакции все работает.....но не заводиться.....никаких даже слабых попыток... ...стою загараю..машина охлаждаеться через час...блин....как ни в чем не бывало...брык и завелся ..это уже не первый раз...получаеться на теплом двигателе я могу завестись ток 1 раз потом час загара. что это может быть?

Автор: Balderis 4.12.2007, 5:17

...тут советами помогать тяжело(тем более, я извиняюсь- женщина сама ремонтом заниматься нэ будет, а советы- в одно ухо влетят-в другое вылетят...) -- надо к электрику, что бы сделал ревизию сего хозяйства, и протянуть стягивающии шпильки стартера, и еще там два винта держащих обойму с щетками..
(дискриминации нэту ни какой - просто есть жизненный опыт, чу-чуть)

Автор: Михалыч 4.12.2007, 13:22

есть паренек который стартерами занимается как раз не далеко от пискаревки работает. делает быстро и нормально. А ты с какой стороны пискаревки живешь?? могу подсобить если че!!!

Автор: Megera 4.12.2007, 14:18

я живу на углу полюстровского и пискаревки. я думала на стартер, причем бывший хозяин на него намекал....но дело в том, что при повороте ключа вообще 0 реакции ни звуков и каких-либо попыток..тишина .а как остынет- заводиться, как молодой
З.Ы. а де тот паренек работает?)


понятно что сама копаться не буду, а вот по поводу ушей не стоит так говорить , я вседа все советы мотаю на ус, чтоб в сервисе не надули . они там такие...думают раз "баба" так можно в очки втереть

З.Ы. пасип за советы..бум проверять для начала стартер

Автор: Михалыч 4.12.2007, 16:23

дык а лампочки то хоть на панели загораются??
паренек работает около рынка на энергетах.
кста в прошлом году поменял стартер на вектровский. Крутит пободрее и пока полет нормальный.

Автор: Megera 4.12.2007, 17:19

поподробней плиз если мона "около рынка на энергетиках" это достаточно большое пространство (эти места знаю хорошо, если мона то какой нить опознавательный знак скажите )
дык уже писала..все работает...ток не заводиться)
З.Ы. я типа не блондинко ..10 лет стажа и постоянно ломающаяся восьмерка на моем опыте есть

Автор: Михалыч 4.12.2007, 17:38

Улыбнуло....
Едешь по Бестужевской до поворота с вывеской Профессиональный шиномонтажжж(это уже почти перед поворотом на энергетиков) поворачиваешь туда, заезжаешь в ворота потом поворачиваешь налево, потом прямо под арку до упора(там помоему какая то вывеска есть типа Стартеры и Генераторы) потом направо. там паренек молодой сам все снимет расскажет и покажет!!!
Удачи тебе НЕ БЛОНДИНКО!

Автор: Dmitr 4.12.2007, 20:47

Приезжал дядька с такой же проблемой, холодный заводится горячий нет! Лечение: заменили щетки, заменили бендикс! Уехал довольный! Цена вопроса 450р.+работа! Удачи!
З.Ы. Себе поставил от ксюхи.Резвый и компактный!

Автор: Megera 5.12.2007, 11:34

пасипки, записала


вот и я подумывала об этом (чтоб сменить на ксюхин стартер). пасип

Автор: tema74-опельнекромант... 6.12.2007, 5:54

накрылось...... втягивающее заведётся "с отвёртки"-перемыкание большого с красным проводом на маленький с чёрно-красным.меняй.по образцу!

Автор: vita 30.12.2007, 15:03

Меняем заправку.
Чистим дроссельную заслонку.
У меня все прошло

Автор: vova777 7.1.2008, 22:54

А у меня такой вопрос...Ехал по дороге и внезапно заглох,еле-еле завёл,холостые вообще не держали,кое-как доехал до дома(постоянно газовал на нейтральной).Дальше ситуация такая:Завожу-всё ок,карбюратор даёт сначала повышенные обороты,потом снижает-машина работает,но...начинаю давать газ(на нейтр)и когда обороты сбавляются,машину колбасит и она глохнет. Что бы это значило? Заранее спасибо за ответ! Карбюратор Пирбург,двиг 1,8.

Автор: Opeler 7.1.2008, 22:58

Это пирбург 2ЕЕ как обычно шалит. Для начала его хорошо бы промыть, потом проверить все вакуумные шланги и проводку на наличие дефектов. Если не поможет, прийдется менять привод дроссельной заслонки.

Автор: Andrik 29.1.2008, 12:26

Подскажите пожалуйста что обозначено цифрой 12 и 16, а то не могу найти, заранее спасибо !!!



Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Kand 30.1.2008, 18:20

У меня примерно та же проблема, просле прогрева если заглушить и постоять немного, то не заводится пока не остынет. Теперь думаю что проблема в топливной системе, буду разбираться, как тепло будет.
Подробнее можно почитать здесь:
http://www.scorpion-team.ru/forum/viewtopic.php?t=371

Автор: heckfy1 1.2.2008, 19:28

Добрый день всем. Вот у меня проблемка, с двигателем C16NZ. В морозы заводится нормально, в сырую погоду- плохо. Или заведу, начинаю чистить снег или еще что то там, машина-раз и заглохла. Разбирал крышку трамблера- почистил все, проблема не пропала. Также бывает теплая плохо заводится, и если завелась, даеш газку побольше... такое ощущение, как будто кто то за задницу тянет.Трогаешся- пока машину не разгазуеш, глохнет.
А , считывал ошибки, не выдает ничего. Выкрутил свечи- переливает помоему, черные.

Автор: Морж 2.2.2008, 10:51

чистить форсунку, диагностироватьдатчики отдельно по сопротивлению в мануале,свечи правильные по зазору и по качеству?

Автор: heckfy1 2.2.2008, 11:21

Свечки стоят бош, зазор помоему 0.85.

Автор: vapdrak 5.2.2008, 10:44

у меня такой вопрос, как настроить угол опережения зажигания. двигатель 1,3 вроде S но могу ошибаться. трамблёр делковский с вакуумником на верху.

Автор: ICE 5.2.2008, 11:51

Стробоскопом.

Автор: vapdrak 5.2.2008, 15:18

так это вроде ремень ГРМ так настраивают, а сам трамблёр как, в какую сторону крутить?

Автор: Opeler 5.2.2008, 17:16

Ремень выставляют по фиксированным меткам, а зажигание настраивают при помощи стробоскопа. Куда крутить зависит от того как все стоит сейчас.
Купи мурзилку и юзай поиск!

Автор: fisher 5.2.2008, 19:15

Пробовал стробоскопом по метке выставлять, машина после этого ваще не ехала. Более менее нормально ездит когда метка на КВ уходит от штырька на 2-3 сантиметра (на трамблере прим 5 мм раньше). Вобщем без стробоскопа выстовлял - по ощущениям.

Автор: Petru44o® 5.2.2008, 20:54

Вот чет у мну проблема за проблемой пошли, сегодня значит чет глохнуть начала, еле до дома доехал.
Тема такая, все как обычно было, завелся, прогрелся, поехал, останавливаюсь на светафоре, а она бац и заглохла, заважу, сразу глохнет, подсос вытаскиваю не глохнет, но все равно как то не равномерно двигло работает, и обороты скачут, от 0600 до 2000, а если подсос убрать сразу глохнет.
Щас во дворе почистил карб, хорошенько так, промыл там все, поменял свечи, ничего не изменилось, заводиццо хорошо но сразу глохнет если газ убирать, притом надо так оборотов 2000 держать чтоб не глохла =((( в чем трабла может быть, трамблер?

Автор: vova777 5.2.2008, 21:28

У меня такая же фигня была...Как газ сбрасываешь,в этот момент глохнет,постоянно газуешь-ехать можно. Короче почистил карбюратор(брызгалкой специальной)-стало получше. Свечи поменял.Потом друган подкрутил винтик какой-то в карбе(обороты чуть добавил)-тьфу,тьфу..без проблем всё стало.

Автор: Petru44o® 5.2.2008, 22:29

ну дык, я тоже почистил специальной пшиколкой, жиклеры даже выкрутил почистил отдельно, тщательно все так начистил =), винтик тож покрутил обороты добавил, но толка ноль =(
завтра с утра поеду в сервис, если ваще с утра заведусь...

Автор: vova777 5.2.2008, 23:03

Напиши тогда обязательно,что тебе в сервисе скажут по этому поводу,буду знать на всякий пожарный случай

Автор: Александр Карась 7.2.2008, 14:33

забиты каналы холостого ходя. РАзобрать карб до костей, двое суток полоскать в ацетоне. Или в кастрюлю и на газовую плиту, тока читсящего средства плеснуть не забудь. Второй вариант придумал сам и проверил не на одном карбе.

Автор: Petru44o® 7.2.2008, 15:44

Похоже ты прав, где обычно делал карбюратор, человек болеет и сказали что на долго =( , а там был шаристый с золотыми руками армян.
В другом сервисе посмотрели, покавыряли, сказали карбюратор на помойку, типа регулятор холостого хода, и ваще все регуляторы не работают, все там прикепело, приржавело, и т.д.
Но все же машина то едит =), тока глохнет постоянно, вообщем верю что можно мой карб воскресить.
Но вот разобрать карб до костей, а потом еще и собрать, боюсь мне не посилам.
Прошу помощи, кто готов взяться за ремотр моего карба =) , за работу не обижу. Подъехать могу сам в выходные, благо тачка еще ездит.

Автор: Petru44o® 7.2.2008, 20:12

Снял карб, проходит процес варки...приправы по вкусу дабавил =)
Разобрал его на папалам, от сюда вопрос, то что я не разобрал а там были прокладки, им после кипячения хана? Пракладки в принципе все есть, но разберать карб дальше не охото, страшно, потом же не соберу =)

Автор: heckfy1 8.2.2008, 4:01

Прошу помощи, срочно нужно!
Машина работает когда заведется вроде ровно, даеш газу постепенно- нормально все.. резко даш газу- захлебывается. Свечи нормальные, вв провода новые.Двигатель C16NZ. И самая главная проблема: не заводится на горячую.... помучаешся еле схватит, разгазуеш.. 300 метров и глохнет...Помогите советом... чистил форсунку- бестолку... машина нужна срочно.

Автор: ICE 8.2.2008, 10:11

Срочно меряй давление в топливной системе.

Автор: Petru44o® 8.2.2008, 22:08

Вообщем собрал карб обратно, поставил, завелся, прогрелся, изменений ноль, все тоже самое, как тока убераю подсос сразу глохнет, крутишь регулятор холостого, вроде изменнения есть, но толка ноль.
А теперь еще такая тема началась, когда проглелась хорошенько, если подсос вытянуть на полную то тоже глохнет, вот такие короч пироги, начинаю подумывать а может в чем другом дело то? Может вакум так какой или еще че?

Автор: Rozen 9.2.2008, 1:29

Сегодня нормально завелся, прогрелся, 30 минут поедил, выключисля. постоял минут 20 и больше не завелся. пока ехал домой на галстуке, попробовал завестись. завелась- то работает неровно. при попытке тронуться глохнет. Потом вообще опять заводиться перестала. Завтра заменю свечи. куда еще смотерть, помимо ВВ? 1.4NZ

Автор: adnull 9.2.2008, 3:55

Когда отказывается заводиться - смотреть наличие искры.

Автор: heckfy1 9.2.2008, 6:14

померял давление, все в порядке.. .сел сегодня завел с пол тычка, прогрелась, опять переливает... бесит.Куда смотреть еще?Свечи, провода, моник... бензонасос...куда еще?

Автор: moonspell 9.2.2008, 14:27

такая вот проблема:
провал оборотов имменно под нагрузкой (где-то 1500-2500 об) притом почти всегда но не постоянно (на работу еле допыхаю, с работы все ок), на нейтралке все нормально без провалов
заменил топливный насос (старый умирал уже), ВВ провода, свечи
ездил показывал специалисту - компрессия во всех цилиндрах 12, давление в системе 0,8, датчики все по отдельности рабочие, но померял СО 9%, через несколько минут 0,2%, смесь то богатая, то бедная, то нормальная. Своей жизнью живет машинка Посоветовал пока выкинуть катализатор и поменять маслосъемные колпачки (свеча в одном цилиндре в масле) и после этого подъезжать. Наблюдать надо говорит
У кого какие предположения?

Автор: adnull 9.2.2008, 15:07

На состав смеси в первую очередь влияет лямбда-зонд

Автор: Rozen 9.2.2008, 16:34

Заменил все свечи и проверил ВВ - все в норме. машина заводится, но чем теплее двигателю -тем нестабильнее работа. (думаю на то, что залился на Башнефти).
Искра есть при любых осбтоятельствах. теперь тока фарсунку чистить отсается. хорошо, что хоть одна....

Автор: Petru44o® 9.2.2008, 16:46

Короче стали проподать тормоза, отсюда я сделал вывод, походу это накрылся вакумник, от него шланг по мимо тормозов идет кокрас куда то под карбюр.
От сюда вопрос, что с ним могло слцчиццо? и сколько стоит купить новый?

Блин народ ну подскажите в чем трабла, что можно сделать с вакумником чтоб обороты держались, и что могло с ним случиццо, может там мембрана какая есть и она накрылась? Тут явно из за вакумника обороты не деруццо 100%, так как педаль тормоза переодическа становиццо деревянной.. =(

Автор: moonspell 9.2.2008, 16:47

лямбда рабочий

Автор: Сергей Новый 9.2.2008, 19:29

Насчет карба 2ЕЕ.Когда поехал к карбюраторщику и он увидел сколько на нем прибамбасов то сразу предложил выбросить и ставить солекс.Но предложил чисто в познавательных целях поковырятся.Короче с него было снято и выброшено-ВСЕ.За 2 часа соорудили ручной подсос,промыли ацетоном и отрегулировали.Просто при запуске надо чуть жать на газ-приоткрывать дроссель.Результат-заводится с полоборота,обороты стабильны,жрет вмеру.Все то что на нем хорошо когда исправно,а так только вредит.Кстати сказал поменьше пшикать-говорит все что смываешь уходит в жиклеры,лучше разобрать и продуть.Так что кому принципиально не тяжело вручную управлять воздушной заслонкой-шанс оживить 2ЕЕ реален.Двигатель 18NV,расход-около 7 литров теперь.

Автор: MaxZik 4.3.2008, 21:21

Опель Кадет Е 1986г. Двигатель C18NE Инжектор. Компрессия 10-11 везде.
Работала машинка хорошо, и вот началось. Машинка заводилась на холоде просто на ура, обороты при прогреве стабильные да и отзывчивость на педаль газа хорошая. Но только чуть двигатель поработает (минута – пять) и падают обороты и троит или даже иногда двоит (колбасит короче). ЗАЖИГАНИЕ проверял по стробоскопу около - 10 градусов от метки как в книжке (изменение УЗ только ухудшает работу). Если начинаешь ехать сразу без прогрева, едет нормально, но чуть позже начинает 1 и 2 скорость машина рывками (как будто под РЕП танцует) на 3 и 4 рывки сглаживаться (почти нет) наверное за счет инерции самой машины. На высоких оборотах (3000 и выше едет лучше).
У меня заливало маслом свечи (из за маслосъемных колпачков) но это было и до начала проблемы. В гараже сделал головку: притер заново все клапана (добился хрошего пятна контакта, заменил маслосъемные колпачки, заменил прокладку ГБЦ «естественно», проверил правильность установки ремня ГРМ. Собрал все, завел и вроде все отлично, но через минуту опять упали обороты и стало колбасить. Прочистил все форсунки (Шприцом керосин в каждую форсунку открывая ее вручную) все форсунки работали (по характерному звуку впрыска). Проверил давление в раме вроде нормальное (правда без прибора). Проверил клапан обратки (заменой на заведомо рабочий). Эффекту ноль. Ничего не изменилось. И тут ПРОПАЛА ИСКРА. При проверке – вышел датчик холла на бошевском трамблере. Я даже обрадовался, т.к. хотел поменять трамблер на восьмерочный. Сделал переходное кольцо, вернул искру при помощи восьмерочного трамблера, но проблема не ушла. Опять завелась на холодную нормально а потом опять бьет, колбасит и сильно дымит из выхлопной (масло не ест проверял).
Не проверял КОМУТАТОР, ДМРВ (датчик bosh алюминиевый после воздушного фильтра), и датчик открытия форсунок.
Вопрос по комутатору Подходит ли восьмерочный? РАЗЪЕМЫ вроде одинаковые.

Автор: Димулька 31.3.2008, 22:19

c16nz в дороге заглохла тихо и не заводится, без рывков и все, стартер крутит, нет искры от катушки, датчик холла поменял эффекта нету, контакты чистые, коса с чипом пол года ей, все целое чистое, свечи норм, комутатор тож пол года, может быть именно он??? от него же идет сигнал на катушку?

Автор: mleishik 26.4.2008, 20:03

попробуй глянь может датчик холостого хода мозг ибеть!


в трамблере тоблетка стоит у мня така бяда была поменял и все появилось искра!

Автор: Flatcher 26.4.2008, 21:29

Он ведь датчик Холла махнул..., и не таблетка, а шоколадка :-)

Автор: mleishik 27.4.2008, 11:56

не я все ровно уверен что это комутатор!
я со своей тоже очень долго мучелся все перепробывал пока не купил более мение нормальный комутатор!

Автор: funky 27.4.2008, 16:13

если не работает комутатор - искры небудет вообще !!!

Автор: Радик 28.4.2008, 17:36

Сдравствуйте,извените за глупые вопросы.Купил сибе опель кадет 5ти дверный (седан).Работают тока два целиндра,карбюратор стоял от 2108,трамблер поставил от 2108 (родной рассыпался),поменял свечи ВВ провода.Искра есть вовсех свечач но постоянно заливает два целиндра.Выкручиваеш свечи а они все мокрые в бензине,а остольные два отлично работают.Зажигание выставлено.
И еще очень большой расход топлива,провдо стоит бензонасос от ЗАЗа может изза етого.
Подскажите с чего ночать ,ничего понять немогу.

Автор: funky 29.4.2008, 5:46

Скорее всего провода перепутал когда менял их .начни с того что выстави метки ГРМ и посмотри правильность подключения проводов

Автор: Радик 29.4.2008, 15:13

Скорее всего провода перепутал когда менял их .начни с того что выстави метки ГРМ и посмотри правильность подключения проводов
[/quote]

Нет ,проверил несколько раз,все правильно.Один мастер скозал что маслосьемные колпачки надо менять (т.к. машина 2 года стояла наулице и без движения),но у нас их недостать .Правильно ли ето,если так то от чего подайдут неподскажите ,модель двигателя незнаю где смотреть но по техпаспорту вроде C18NE.И еще один вопрос ,несмог найти пробку слива масла ,на картере вобще ее нет,как масло менять?

Автор: funky 2.5.2008, 1:24

Причем здесь колпачки если свечи в бензине , а не в масле ???- значит бенз протекает через клапана и их надо притирать .Масло жрет ?
Полюбому надо снимать голову и смотреть .
Что за город ???

Автор: Радик 9.5.2008, 13:31

Причем здесь колпачки если свечи в бензине , а не в масле ???- значит бенз протекает через клапана и их надо притирать .Масло жрет ?
Полюбому надо снимать голову и смотреть .
Что за город ???
[/quote]

Дело в том что у нас в городе трудно найти спеца по старым опелям,все отказываются.Живу :Татарстан,город Набережные Челны.
И еще вопрос ,облазил весь движок с низу ненашол где сливается масло ,кто знает как заменить масло в таком случае?

Автор: FITSCH 9.5.2008, 17:58

странно там на поддоне должна быть пробка , это на коробке нет .... А может у тебя защита двигателя стоит какаято самопальная (если конечно она есть), и из-за нее не видно пробки..... а если ее все-же нет, хотя странно, то как ты его сольешь, токо снимать поддон.

Автор: Радик 11.5.2008, 16:48

Нннда,придется чтото с поддоном делать а то каждый раз снимать его при замене масла.
Можноли самому както зделать головку есть знакомый моторист но с опелями он не имел дело,да и с запчастями у нас тяжело .Может есть тема по замене некоторых запчастей на наши (клапона ,маслосьемные и тд.),раньше когда токарем работал постоянно перетачивал наши запчасти под иномарки только бы знать какие болеее потходящие.

Автор: funky 11.5.2008, 20:39

С поддоном - снять ,приварить гайку и просверлить внутри отверстие .
головка - проще чем жигулевская , гораздо меньше деталей - там ребенок разберется
с запчастями - А оно надо ? если те же клапана стоят стокаже скоко и наши .

Автор: Радик 11.5.2008, 21:20

А где их брать то ,в инете неразу незаказывал и даже незнаю надежных людей.Подскажите адресочки магазинов где можно зделать заказ по почте.Спасибо всем!

Автор: MezgeR 11.5.2008, 22:52

расскажите порядок подключения проводов от свечей к трамблёру ! а лучше картинку скинньте

Автор: Opeler 12.5.2008, 0:35

Вот тут читай: http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3379
Учись пользоваться поиском и купи или скачай книгу.

Автор: funky 14.5.2008, 15:50

www.detali.ru или www.elcats.ru



p.s неплохо бы профиль заполнить !!!

Автор: Димулька 16.5.2008, 10:46

перетал тахометр показывать что смотреть???

Автор: Радик 22.5.2008, 16:22

Искал там комплект поршней ремонтных (видемо первый ремонт нужен),нигде нет везде стандарт.Дело в том что ,загнал машину в сервис,там проверили компрессию 1,2,3 показало гдето 10 а 4 около 4 (все замеры делались на холодном двигателе),мастера вскрыли и скозали что выробатка большая в 4том поетому и компрессии нет,хотя в остальных целиндрах выробатка такаяже но с компрессией все нормально.Непонятно толи разводят меня на капиталку толи просто незнают,все целиндры чистые без масла ,тока в третьем на поршне видно масло.и возле четвертого видно прокладка прогарела мож изза етого?

Автор: Andrik 22.5.2008, 16:45

С какой стороны прокладка прогорела ?

Автор: Радик 22.5.2008, 16:56

Ща непомню но между 3 и 4 целиндром ,вроде со стороны головки (непомню)

Автор: Andrik 22.5.2008, 17:35

Меняй прокладку.

Автор: Phil 25.8.2008, 18:51

Фсем превед!!! У мну такая трабла случилась. Пару дней машинка начала чутка подергиваться на средних оборотах, больше газу даешь,норм...кароч ехал и она тупо заглохла, заводиться не хочет, шланг с бензонасоса на карб снял,покрутил стартером-бенз давит нормально, искра есть,свечки подзасраные были,но не залитые бензом,поменял их,ничо не изменилось. Пытаюсь завестись, она вроде как хватает, пока газом работаю, двигло подхватывает,правда захлебывается чтоли как то, как только газ бросаю, глохнет.Пробовали на тросу потаскать, пока тянут,двигло работает,только сцепление выжму,глохнет...кто что подскажет-карб, или может чо с зажиганием,в трамблер не лазил...жду советов. Заранее спасибо всем за внимание

Автор: Andrik 25.8.2008, 19:23

Посмотри клапан ХХ на карбе, дай 12В на прямую, если не щелкает - под замену.

Автор: Detuner 26.8.2008, 8:22

У меня в точности с такими симптомами сдыхал коммутатор, давал очень слабую искру, и только на средних оборотах и выше. Проверяется следующим образом:
1. Выкручиваешь все свечи.
2. Сдёргиваешь центральный бронепровод с трамблёра.
3. Втыкаешь в этот провод свечу и кладёшь её резьбой на массу (удобно класть на болт крепления опоры левой стойки).
4. Крутишь двиг стартёром и при этом смотришь на свечу. Должна быть мощная яркая искра. Если её нет вообще или она тусклая - коммутатор приехал или непорядок с проводкой.

Если действительно сдох коммутатор - стоит озаботиться причиной его сдыхания. Сам по себе он практически никогда не дохнет. Вероятные причины - перегрев или пробой высокого напряжения с катушки зажигания на коммутатор. Проверь омметром бронепровода - у нормальных должно быть сопротивление порядка десятков килоом, и не сильно отличаться между проводами. Если сильно больше или один из проводов оборван - менять как можно скорее, а то новый коммутатор тоже быстро даст дуба. Ещё одна возможная причина - слишком большой зазор между электродами в свечах. Электроды со временем выгорают и зазор увеличивается.
Что касается перегрева - коммутатор должен быть хорошо прикручен к площадке в трамблёре и иметь с ней хороший тепловой контакт. С новым коммутатором в комплекте обычно есть тюбик с силиконовой смазкой - не знаю, предполагается её наносить на площадку или она для клемм (чтобы не закисали). Поэтому я у себя посадил коммутатор на термопасту (КПТ-8), она для этих целей всяко больше подходит, чем смазка.

Автор: Phil 26.8.2008, 22:43

может конечно я и неправильно понимаю,но если бы клапан холостого хода, то машинка бы холостые не держала(хотя хз), а так, даже когда на тросу тянули, вторую втыкаю, движка вроде начинает крутить(правда хреново) лампочки аккума и масла тухнут, но на педаль газа никак не реагирует,что давишь что нет, едет со скоростью тянущей машины...может этот факт тож как-то поможет... чот я склоняюсь к тому чио карб засрался донельзя, хотя...так резко,ездила,иногда педергивалась пару дней,заглохла и не заводицца...чо ей надо? на выходных собираюсь проверить электрику, поковыряца с зажиганием, проверить броники и тд, а пока жду еще предположения...

Автор: Detuner 27.8.2008, 8:23

Насчёт клапана - правильно понимаешь. А лампочки, когда тебя тащут на лямке, в любом случае будут гаснуть, даже если движка вообще не схватывает. Движка крутится - генератор генерит, маслонасос качает масло, лампочки гаснут. А то, что бенз не сгорает - так это ему пофиг
Карб у тебя не мог так засраться, если бенз хоть немного попадал бы в коллектор - уже бы немного схватывала или даже заводилась ненадолго. Проверяй зажигание, я на 90% уверен, что у тебя в нём проблема.

Автор: Andrik 27.8.2008, 11:06

Он написал что искра есть, бензин качает. Проблема в карбюраторе !!!

Автор: Detuner 27.8.2008, 12:41

Искра искре рознь. У меня при сдыхающем коммутаторе тоже была искра на вывернутой свечке, правда слабоватая. В камере сгорания условия несколько другие, чем снаружи, напряжения для искры уже не хватает и двиг не заводится. Я тогда тоже думал, что дело в карбе, долго таскал на лямке, двиг заводился, но работал только при интенсивной подгазовке на оборотах >3000. Если бы дело у него было в карбе, то двиг и со стартёра заводился бы, а потом глох. Или, по крайней мере, схватывал бы. Можно для проверки набрызгать бенза ускорительным насосом в коллектор или проско налить аккуратно. 5-7 нажатий на газ - и бенза в коллекторе хватит, чтобы двиг завёлся. Если заведётся и потом заглохнет - тогда да, дело в карбе. Но пока что, по всем симптомам (подёргивание на средних оборотах, а потом моментальное сдыхание) это всё же отказ зажигания.

Автор: Phil 27.8.2008, 16:55

Дык я и говорю, что двигло подхватывает(правда хреново,клокочет чот,дергаеца),когда начинаешь заводить с одновременным нажатием газа, как только газ бросаешь, сразу! глохнет. Если пытаться завести без газа, то вообще не схватывает, на подсос реакции ноль, вот и сложилось впечатление что именно с карбом траблы. Попробую замутку с бензом в коллектор(правда никогда так не делал). Спасибо Вам всем за советы, на выходных буду ковыряться, по результатам обязательно отпишусь(если смогу сам победить) может кому то и поможет=)) Если кто еще подскажет что можно глянуть, буду рад, хотя в принципе понятно куда копать)

Автор: Detuner 28.8.2008, 8:41

Только смотри не перелей бензина - зальёшь свечи. Кстати, свечи в каком состоянии (старые/новые, чистые/заросшие) ?
Лучше всего открутить воздухан и посмотреть, брызгает ли бенз при нажатии на газ из трубки ускорительного насоса. Если брызгает - просто несколько раз нажать на газ и потом заводиться.

Автор: NeoM 28.8.2008, 21:31

А зажигание какое у тебя, все таки говорят правду проверь зажигание, с заведомо исправными элементами, а потом лезь в карбюратор, и бензин в карб не поможет.....

Автор: Phil 31.8.2008, 2:31

кароч карб был не при делах(хотя промывать и настраивать ево тож надо) Снял крышку трамблера...и а....фигел!!! все контакты поокислились,поржавели, уголек с крышки ваще отвалился, лепесток бегунка спален нафиг...Кароч купил бегунок,крышку распределителя,броники...заводицца. Вопрос такой, у мну в книжке показано что должен стоять центробежный регулятор зажигания,а ево нету, это норм?(трамб Delco,только мозги регулируют?) и обмотка статора у мну в ужасном состоянии, изоляция поотваливалась кусками вся, стопорным кольцом на валу ротора пообрывало проводки обмотки(стопорное кольцо цеплялось за лохмотья изоляции обмотки)пришлось провода подпаивать, магнит раскололся,как это скажецца?вопрос-можно ли заменить эту приблуду,в мурзилке пишут что только новый трамб брать...но по деньгам это ваще не резон... и еще, у меня эта вся шняга(обмотка статора с магнитиком) проворачиваецца вокруг оси на градусов 10-15...так надо?

Автор: NeoM 31.8.2008, 7:19

если хочешь просто ездить купи зажигание с 08 и комутатором в придачу и езди, если хочешь чтобы все по уму было ищи родной, а лучше воспользуйся поиском, таких тем было очень много

Автор: Detuner 1.9.2008, 8:18

Центробежного регулятора там не должно быть, т.к. угол опережения регулируется "мозгами" - электронным блоком управления. Вакуумный регулятор тоже электронный, небольшая пластиковая коробочка на моторном щите посередине, от него в карб должна идти тонкая трубка.
Обмотку статора вместе со звёздочкой можно купить например на экзисте:
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?uid=D1B41B0E-00A9-4D5D-8E55-88BA4467E3D7&mdl=255&vin=&unit=P%3A1%3A68%3A-7
(Номер 7 из списка)
Если всё так плохо, что даже сердечник раскололся, то лучше купить новую.

Автор: alexandrtru 8.9.2008, 10:23

Такая проблема на холостых пропуски зажигания и при торможении двигателем подергивается
13nb электронная бесконтактная система зажигания с мозгами
ПОМОГИТЕ разобраться в причине неисправности,мою тему почему то закрыли-ответьте здесь пожалуйста
провода свечи -новые карб 1B1

Автор: Andrik 9.9.2008, 10:03

У меня такая проблема, значит шол я на обгон и тут раз и машина потеряла тягу, давлю на газ, а она вместо того чтобы разгонятся скидывает обороты, тупит. На нейтралке обороты набирает хорошо, ХХ стабильный. Подскажите в чем проблема. Мотор 1,3Н, карб. Pierburg 1B.

Автор: Detuner 9.9.2008, 12:16

Глючит обогатитель средних нагрузок либо ускорительный насос. Скорее первое, но ускорительный насос проверить проще, поэтому сначала скинь воздухан и посмотри, что происходит при нажатии на газ. Должен брызгать бензином на воздушную заслонку.
Обогатитель находится на карбе прямо над электромагнитным клапаном, такая выпуклая блямба на двух болтах, внутри мембрана и клапан. Проверь мембрану на предмет дыр и вытянутости и все дырки прочисти. Когда будешь разбирать - осторожно, внутри пружина, которая выскакивает и падает под машину Когда будешь собирать - ставь крышку правильной стороной, чтобы дырки совпадали.

Автор: Andrik 9.9.2008, 12:57

Воздухан снял, нажал на газ, брызнули две струйки. Обогатитель средних нагрузок, это такой типа краник над воздушной заслонкой, да ??? так вот из него ничего не течет !!!

Автор: Detuner 9.9.2008, 13:23

Из него при нажатии на газ на холостом ходу и не должно течь, он в других режимах работает. А зажигание у тебя родное, NB'шное ?
Судя по подписи - не NBшное.

Автор: Andrik 9.9.2008, 13:37

У меня трамблер стоит с 1,3S, угол регулируется вакуумником, но думаю проблема не в нем. И еще свечи в черном нагаре.

Автор: Detuner 9.9.2008, 15:12

Это меняет дело. Карб богатит, у тебя возможно или клапан обогатителя не закрывается вообще или проблема с уровнем бенза в поплавковой камере. Проверь, не забита ли обратка и закрывается ли игла.

Автор: imperial 11.9.2008, 21:07

Блин все как у Andrikа, вчера както ооочень резко кончился бензин, залил 8л. бенза, так хватило на 50км. это получается 16л. на сотню . Свечи тоже черные, но сухие, на хх обороты прыгают, приходится подсос вытаскивать... а ведь недавно карб чистил... Еще недели две назад, из карба стал капать бензин... представляете , на горячий коллектор . Снял воздухан, и обнаружил, капает из штуцера обратки, подумал наверное шланг сгнил, снял, посмотрел, вроде всё норм, но на всякий случай купил новый, поставил+ новые хомуты, затянул сколько сил было, и течь прекратилась. Но вот после слов Detunerа, а именно:

- задумался... И попутно появился вопрос можно какнить самому прочистить систему подачи, и обратки?

Автор: NeoM 11.9.2008, 21:22

это уже описавалось ищи в поиске

Автор: Andrik 12.9.2008, 12:38

Вчера продул в карбе все что только можна. Ускорительный насос и економайзер в норме, обратка продувалась - значит не забита !!! Итог - все заработало , так и не понял в чем была проблема
Спасибо Detunerу за помощь !!!

Автор: Detuner 12.9.2008, 15:19

Всегда пожалуйста Карб словил какой-то глюк... бывает, мож соринка в жиклёр попала или поплавок застрял. А лишняя переборка и прочистка ему только на пользу.
Кстати, крантик, который сверху смотрит на возд. заслонку - это не экономайзер, а эконостат (работает только при тапке в пол на больших оборотах).

Автор: Andrik 12.9.2008, 16:13

Забыл сказать что обороты ХХ подпрыгнули где то до 1,5 тыщ. Как их скрутить ???

Автор: Detuner 12.9.2008, 16:42

Что-то мы не в той теме это всё обсуждаем, тут про зажигание, а мы про карбюратор...
Проверь, правильно ли ты все вакуумные трубки подключил. Правильность проверяется вкуриванием моих постов здесь: http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=264&st=1200
и здесь: http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=264&st=1220
Винты регулировочные выкручивал ? Перед выкручиванием всегда лучше запомнить их прежнее положение.

Автор: Kand 1.10.2008, 19:22

У меня была похожая проблема. Причина оказалась в датчике положения дроссельной заслонки. Видимо после нагрева если машина постоит, в нем где-то что-то замыкало так, как будто заслонка полностью открыта, включался режим продува цилиндров и топливо не впрыскивалось. Причем, если мне все-таки удавалось завести, то был перелив бензина, машина глохла, если педалью не помогать, из выхлопухи воняло несгоревшим бензином. Видимо датчик показывал открытие заслонки, хотя на самом деле она закрыта, ЭБУ бензин переливал.
После замены движок более плавно обороты набирает, и еще у меня после 2000 оборотов раньше начинали звенеть клапана, думал дело в зажигании, но никак не мог исправить, видимо тоже из-за перелива. Теперь же клапана не звенят вообще, как бы не жал на газ, субъективно машина едет немного резвее, надеюсь, что упадет расход топлива. Мучился два года, купил бесконтактый датчик от десятки за 350 руб и за пару минут заменил, подошел как родной. :-)

Автор: Maximo 2.10.2008, 10:52

Ребят помогите! чё за хрень?! С утра не завести, стартер крутит, а толку нет! С толкоча буквально 3 метра и движок работает. Когда движёк горячий заводиться с пол тыка. Кто что посоветует, не фига не понимаю?

Автор: Валера 2.10.2008, 21:26

Вариантов 2.
Либо что-то с зажиганием. что наврят ли, так как на горячую заводится. либо с подачей бензина.
Самое простое что можешь сделать с утра
1 снимаешь провод со свечи, внутрь отвертку и проверяешь наличие искры. Если есть идем дальше.
2 капнуть чуть-чуть бензина в карб, фильтр воздушный понятное дело снять надо, если заведеться - разбиратьсяс подачей топлива.


ПЫ.Сы. Хорошо бы хотя бы какой движок указать. Волшебников и телепатов нет угадывать, может у тебя впрыск. а не карб.

Автор: CRX 4.10.2008, 10:05

У МЕНЯ Похожая х...
Привет всем.Такая проблема у меняНА 500-600 ОБОРОТОВ И СРАЗУ ГЛОХНЕТ,чтоб завести приходиться нажать педальку газа что обороты были гдето 1500(ну чтоб прогрелась) когда машина поработает пол часика,час то заводиться с пол тычка и обороты держит -1300-1500(но всё ровно не так как должна работать!) взависимости на сколько машина прогрета.у меня 1.6 моно инжектор,и когда на холостых работает то трусит и дёргаеться машина.а также при разгоне провали и дергаеться.помогите ато запарила ета проблема
что уже делал:

1:почистил контакты в крышке трамблёра а также и на самой крышке(наждачкой)
2:почистил свечи
3:провода свечные тож поковырял(кстате скоро поменять надо ато и старые и немного ржавчина в них видна.
4:на коммутаторе тож почистил контакт
5:бегунок протёр ато чуть чуть нагара было на нём
6:почистил бензонасос,и топливный фильтр
свечи поменял,вроде с первого раза завелась норм и на холостых хорошо обороты держит.,потом проехался.....1-2 нормально не дёргается 3 блин опять начинаеться провалы в разгоне!!! кто чем поможет????????????????????

Автор: Mayak 4.10.2008, 21:08

Нужна помощ!
Зоглох движок 13 nb,пропала искра, начал проверять провода в зажигании.Открыл трамб,в руки выпали 2 провода(окислившиеся в труху).При рассмотрении обнаружил обломок клеммы на контакте В комутатора и на болтике массы.Цвета оторванных проводов черно каричневый и красно белый. какой куда был прицеплен выяснить неудается. По схемме тоже не могу разобраться! Зажигание безконтактное с электронным опережением . подскажите как подсоединить провода и как проверить комутатор на иправность! его марка 107 9С14.
С проводами разобрался,все востановил,а искры все равно нет! Всеже наверно крякнул ковутатор,может кто подскажет как его проверить прежде чем покупать новый!

Автор: Мэл 5.10.2008, 11:33

про провода http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=9840
камутатор на целостность не проверить не как. Только замена.

Автор: gattaka1981 31.10.2008, 21:27

люди добрые, подскажите, у меня следующая проблема..

Во время езды машина дергается ( как будто топливо поступает неравномерно) заменил воздушный, бензиновый фильтр, почистил ( частично разобрал) разобрал карбюратор Solex 35...но все равно машина при езде дергается. После чисток может некоторое время вести себя нормально, но потом начинается все сначала...Раньше такого не было ( даже при не очень чистом воздушном фильтре) а щас началось. Заправляюсь в основном на Лукойле, не может же быть постоянная непруха с плохим бензином ?

В чем может быть дело.
Кстати, нареканий ранее на карбюратор вобще не было: топливо лишнее не сжигал мне.

Автор: Mayak 1.11.2008, 23:43

В чем может быть дело.
Кстати, нареканий ранее на карбюратор вобще не было: топливо лишнее не сжигал мне.
[/quote]

У меня чтото подобное было,на больших оборотах и под нагрузкой начинал дергаться.
тоже перебрал карбюратор ,сменил фильтр ,не помогло .Проблема была гораздо проще-перегнулся топливный шланг между карбом и сепаратором. Без нагрузки все ОК а увеличиваеш жор,он захлебывается! Может и у тебя чтото вроде этого,или может забит заборник Напиши симптомы подробней

Автор: gattaka1981 2.11.2008, 15:06

машина дёргается и все. я трогаюсь, жму педальку газу...а машина на нее отвечает прерывисто ( дерганьем ), либо с опозданием....
при езде начинает вести себя более менее нормально - тока при наборе скорости, но когда нужна держать одну постоянную сокрость машина начинает вести себя - как необъезженная кобыла
достало это уже это

Автор: gattaka1981 4.11.2008, 6:51

в продолжении темы:
поменял сегодня свечи - ноль результата. машина опять дергается при езде
далее вывод один - или трамблер или карбюратор, начал с последнего !

устроил сегодня генеральную чистку карбюратора, я бы, даже сказал был банный день для карбюратора ! как итог - нормально работающий двигатель ! Ура, товарищи !
вся проблема была в карбюраторе !
почти полностью разобрал его ( для меня это сурьезная работенка ! ) собрал и все заработал как часы !

Автор: ctvich 16.11.2008, 9:12

Подскажите куда смотреть...С утра авто заводится моментально, начинаю прогревать и все работает замечательно, но спустя минуту двигатель начинает троить или даже двоить, обороты сильно падают,но не глохнет, так он мучается тоже с минуты 2, а потом бац и как должное все заработало...И так каждое утро, очень напрягает.

Автор: ctvich 18.11.2008, 23:18

проблема крылась в небольшом пробое вв провода с катушки на распределитель, вылечилось заменой...

Автор: Rydolff 19.11.2008, 17:32

14nz поменял трамблём подключил вв провода как было завелась но тока 2 горшка работают...совмешаю метки,снимаю крышку трамблёра а бегунок смотрит на 7 часов(со стороны акума)а было гдето на 2 часа...или расположение бегунков разное или я чёто неправельно сделал?

Автор: oldman 19.11.2008, 20:45

7 часов и 2 часа это как раз 180 градусов.

Автор: Rydolff 20.11.2008, 11:13

тоеть все внорме?как понимаю другой стораной постален привод от распредвала?

Автор: oldman 21.11.2008, 0:00

Именно! если,конечно,ты точно помнишь,как он стоял раньше.

Автор: imperial 23.11.2008, 17:11

Подскажите пожалуйста, сегодня гнался за маздой тройкой, будь она не ладна, ехал 120 км/ч и вдруг в самый не подходящий момент (газ был в пол, обороты 4тыс.) резкий рывок и машина заглохла, докатился до куда смог, остановился, начал смотреть бенз есть, в карб брызгает, обратка уходит, продувается, стартер крутит, вся електрика работает, далее начал смотреть свечи, выкрутил, надел подсвечник, на масу, ключ на старт...... нет искры...... что нужно смотреть? снял крышку трамблёра там вроде всё цело проводки на месте бегунок тоже, ВВ провода новые, брал качественные, дорогие. Знакомые навскидку говорят пробило провода - что сие значит, также что-то говорили про катушку к которой идет центральный короткий провод от трамблёра. Каково будет ваше мнение?

Автор: Мэл 23.11.2008, 23:40

в первую очередь в таких случаях надо проверять ремень ГРМ!!!

Автор: imperial 24.11.2008, 12:04

Слава богу, сейчас проверил ремень ГРМ целый, натянут как надо. Что смотреть дальше?

Автор: Мэл 24.11.2008, 17:38

Точно целый??? Обычно срезает зубья снизу. Проверь, крутится-ли шкив распредвала при стартере. Только как следует проверь, это очень распространённая ошибка для новеньких.


А дальше начинай менять зажигание. Проверь катушку, камутатор.

Автор: Rydolff 25.11.2008, 16:50

заводится нормально,включаю свет начинает глохнуть но неглохнет,начинаю движение плавно нажимаем на педаль вначале нормально а потом начинает захлёбыватся ,искра нормальная(новые ВВ провода,трамблёр,свечи,лямбда) все датчики нормальные,страбоскопом зажигание неустановить..вчём проблема?перебрал уже практически всё...14nz

Автор: imperial 25.11.2008, 18:21

Да, ремень точно целый, полностью снимал кожух, весь прощупал, проверил, просмотрел, ни каких следов среза зубьев, или прочих повреждений не обнаружил. Еще делал такой эксперемент: снял крышку трамблёра и вращал стартером- бегунок нормально вращался. Еще попробовал проверить катушку, как описано в книге: снял провода со свечей, в центральный провод трамблёра вставил свечу, ну и на масу, ключ на старт, искры нет.... Как еще проверить катушку?, как проверить приходит ли на неё напряжение? И еще хотел бы узнать откуда приходит напряжение на катушку, просто из вашего личного опыта, по таму что не очень получается прочитать электросхему из книги....

Автор: Мэл 25.11.2008, 20:42

Скорей всего камутатор.
С толкача пробовал??

Автор: imperial 25.11.2008, 21:48

С толкача не пробовал, както боязно.
А почему думаешь коммутатор а не катушка? Ведь искры именно с неё нету...

Автор: Мэл 25.11.2008, 22:57

Катушка обычно так резко не умирает. А камутатор как нефиг...))) Или провод какой-нить отвалился...)))
Попробуй с толкача завестись, несци...)))

Автор: ANDREY.M 26.11.2008, 3:15

Всем привет!!! У меня Кадеtt E 1,3NB 1987года, пропала искра, не знаю в чём проблема, катушка рабочая, высоковольтные новые стоят, провода везде пошарил, вроде всё на месте... Может проблема в комутаторе? Трамблер разобрал, там провода уже вялые были, штэкеры(мамы) поменял, всё воткнул, и всё равно не заводится, у друзей у всех кадеты 85, 86 годов, у них подкова на 4 контакта стоит, а у меня уже их 6, трамблёр какой-то странный... Может кто-нибудь знает, где можно схему достать всей этой системы зажигания? В книге по кадетту смотрел, там совершенно не то и всё мрачное и черно-белое... В общем не знаю чё и делать... Если кто чё знает по этому вопросу, ответьте пожалуйста!!! Заранее спасибо...

Автор: 4xan 26.11.2008, 3:28

в кадетах бывает два варианта системы зажигания сдатчиком холла и с индукционным датчиком. соответственно: два разных комутатора. хочешь цветную схему? вот те ссылка
http://opel-kadett.5go.ru/

Автор: Мэл 26.11.2008, 7:02

Не надо создавать новую тему. Пиши в уже существующей.

1) Проверь как следует ремень грм, только проверь, что-бы точно (у него любит зубья стирать).
2) Скорей всего камутатор, попробуй поставить 100 пудов рабочий.
И Напиши свой город в профиле, вдруг найдутся люди, желающие тебе дать по юзать камутатор или катушку.

Автор: oldman 27.11.2008, 0:59

Прошу прощения...Вот тут читаю постоянно:"...снял крышку трамблёра...". Я сегодня вознамерился тоже снять её. Да не тут то было! я ж думал,там под крестовую отвёртку винты.а оказывается,там какая-то звёздочка? Размер не подскажете-пойду завтра покупать.

Автор: Strik3r 27.11.2008, 7:07

эм. Если ремень грм проскочит даже искра то не пропадет...

Автор: Мэл 27.11.2008, 7:27

просто ооочень часто у него зубья стираются, а человек не видит этого и начинает всё менять, а дело в 150р.

Автор: imperial 27.11.2008, 8:02

Вот думаю если менять коммутатор, то надобы и провода к нему обновить. По этому принял решение снять трамблёр, затащить его домой, и в тёплой уютной обстановке, всё аккуратно обновить, протереть, герметиком пройтись. В общем как делал Detuner в одной из статей... Собственно вопрос: как снять трамблёр, что бы не напартачить там с углами и т.д. В книге както жестко все описано... типа выкрутить свечи, заткнуть пальцем, катить машину и т.д. колдовство какоето, можете написать попроще? Например я его как сниму так и поставлю, чтото из-за этого собъется? И еще, Strik3r тебе вроде Detuner обещал схему подключения проводов коммутатора... Она у тебя есть? или у него руки так и не дошли до неё...

Автор: Мэл 27.11.2008, 17:50

http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=9840

Автор: imperial 27.11.2008, 19:19

Угу, ето я всё так и зделаю, а что касается снятия трамблёра:

Автор: Мэл 27.11.2008, 23:24

надо включить голову и взять в руке фломастер или маркер или чё-нить острое и пометить всё.

Автор: NeoM 28.11.2008, 21:45

Да че голову ломать, выставил все по меткам и снимай трамблер, потом ставишь все обратно и всего делов, а коммутатор временно можно его заменить на ТАЗиковский, только клемки чуть другие, а так учите мануал...

Автор: Мэл 28.11.2008, 22:11

это если бош стоит, то можно заменить, а на делке лучше не стоит...

Автор: NeoM 29.11.2008, 10:25

Ну автор же не сказал, какой у него, а это один из вариантов...

Автор: imperial 6.12.2008, 22:29

Мега пост
Отчет о проделаной работе.
После двух недель я завёл свою машину!!! Спасибо Мелу за советы, спасибо тебе что отвечал на все мои вопросы!!!
В следсствии своего приобретаемого опыта, решил сделать фото-отчет, что бы впредь людям было проще в ремонте своих авто.

Собственно вот область работ... Сразу оговорюсь, такая система стоит не у всех, конкретно у меня: Delco Remy безконтактное зажигание, вал трамблёра приводится в движение муфтой, установлен индуктивный датчик.
http://keep4u.ru/full/081206/828c35ff2631b520c6/jpg http://keep4u.ru/full/081206/5d684e68c63bc0284c/jpg http://keep4u.ru/full/081206/55ea7270c8bf7a85e0/jpg http://keep4u.ru/full/081206/84af3b11545f9bc6eb/jpg http://keep4u.ru/full/081206/eed54bb0b0c532451e/jpg http://keep4u.ru/full/081206/eca15d19b073ae8703/jpg http://keep4u.ru/full/081206/7f37538082674916a1/jpg
Так как всёравно прищлось менять коммутатор, решил сделать все по совести, ведь самому ездить, и встать опять где нибуть по среди поля не охота, по этому воспользовался статьёй Detunerа. Для того чтобы всё это проделать нужно было снять трамблёр...
И так делаем как написано в книге, выставляем авто чтобы первый поршень был в верхней мертвой точке, ни чего сложного нет, втыкаем четвертую передачу, выкручиваем свечу из первого горшка, берём не большой кусок стальной проволоки, и суем его в горшок, один человек чуть с легонца толкает машину, а другой держит проволку и пытается уловить момент когда проволока максимально поднимается, принцип такой: клапан открывается и закрывается, когда клапан открыт на полную, тогда поршень находится в ВМТ, ход машины при это минимальный, туда-сюда, дело минутное, также можно снять кожух и смотреть на совмещение меток, шкива распредвала, и корпуса двигателя, как я и сделал...
http://keep4u.ru/full/081206/1e6bc63888fa57637b/jpg http://keep4u.ru/full/081206/3d2cd31fa385296839/jpg

Трамблёр крепится скобой, которая прикручивается одним болтом, расположеным под трамблёром, откручиваем его, и трамблёр у нас в руках...
http://keep4u.ru/full/081206/35230ef87c2d3b655c/jpg http://keep4u.ru/full/081206/0ff9b03e68c51cc9b6/jpg
Да самое главное! Не забудьте сделать метки на двиге и трамблёре, чтобы потом точно выставить!!!
Дома...
http://keep4u.ru/full/081206/dc46b1e9310dc70184/jpg http://keep4u.ru/full/081206/b6fbf768b282a469cf/jpg http://keep4u.ru/full/081206/48b07b69816d11b746/jpg
Разбираем протираем...
http://keep4u.ru/full/081206/eeeb034c9b8424b3d3/jpg

Разбирается просто: снимается защитное колечко, выбиваем штифт, остальное вываливается в руки. Индуктивный датчик крепится маленькой скобой....
!!!Не забудьте обратить внимание на не семетричность муфты, пометьте её положение относительно вала!!!
http://keep4u.ru/full/081206/5af36bb3589dfce90a/jpg http://keep4u.ru/full/081206/1dacb01387bc41b5cd/jpg http://keep4u.ru/full/081206/c0467fea4e629efbd1/jpg http://keep4u.ru/full/081206/a01fc111cbb4827184/jpg http://keep4u.ru/full/081206/aeabf898371450fc8f/jpg http://keep4u.ru/full/081206/6272eab74ad7b4a412/jpg http://keep4u.ru/full/081206/63bd3ead9de327a910/jpg
Индуктивный датчик...
http://keep4u.ru/full/081206/8e4ff2651ad63297c7/jpg http://keep4u.ru/full/081206/25cb2770559bbf2383/jpg

Коммутатор...
http://keep4u.ru/full/081206/15e65da929cb8d5815/jpg http://keep4u.ru/full/081206/b95d6fc60320cc8c62/jpg http://keep4u.ru/full/081206/afc94985550d12e3de/jpg
Корпус протирам смотрим...
http://keep4u.ru/full/081206/c380e3339ee2b9bb9f/jpg http://keep4u.ru/full/081206/542e8e9b873aa29916/jpg
После мойки с калгоном, содой и т.д....
http://keep4u.ru/full/081206/9472926d32fbf7fc9b/jpg http://keep4u.ru/full/081206/de8e5c2b8a379695db/jpg http://keep4u.ru/full/081206/d5dfcd8cacdb160ee3/jpg

Раз пошла такая веселуха решил менять всё т.к. индуктивный датчик от высокой температуры пришел в негодность (вся оплётка сгорела, термолак расплавился, и всё там загадил) пришлось покупать новый, за одно пркупил катушку зажигания...
http://keep4u.ru/full/081206/8b2d2ef07a4e751385/jpg http://keep4u.ru/full/081206/a1a1d3e78e7f309d3f/jpg http://keep4u.ru/full/081206/92600d323327c892fd/jpg
Далее всё по статье Detunerа...
http://keep4u.ru/full/081206/e755d458a65e9519b5/jpg http://keep4u.ru/full/081206/e66671cb3acdf422cd/jpg http://keep4u.ru/full/081206/5f888721ab0e8b7dc5/jpg
Вот это специальное устройство для опресовки клемм...
http://keep4u.ru/full/081206/a498d9d7915cf9b6f8/jpg

Для установки трамблёра на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо. Ставится все в обратном порядке снятия. Выставляемтрамблёр по меткам, и затягиваем.
Так же за одно решил загнать всю подкапотную проводку в гофру, купил на авторынке специальную разных диаметров, и запрятал все провода...
http://keep4u.ru/full/081206/e9e0bc5a33ccbff290/jpg http://keep4u.ru/full/081206/efa008ff3cc4011004/jpg http://keep4u.ru/full/081206/ad4ca650c70dd85444/jpg http://keep4u.ru/full/081206/e0038cb041ac4d51e4/jpg
Ну вот собственно и всё, идем проверять... ключ на старт... и вуаля! Победа!!!! Всё работает!!! Ура!!! Товарищи, Ура!!!
http://keep4u.ru/full/081206/5af1d0282580610dff/jpg

Автор: GramiLa 7.12.2008, 5:33

у меня какае-то хрень.
Тихонько давишь на пидальку газа - едит.
Сильно надавишь начинает дёргаться и тупить а потом как дергонёт разок и опять тупить.
Потом вообще не стала заводиться, чё-то чмых-пых но не заводиться, снял воздухан, отсоединил от него трубочку какуе-то завелась разок, проехал несколько км. остановился, на хх заглохла и больше не завелась, у меня стоит моно и из этого карба(моно) разные выстрелы, дым, даже огонёёк вылетали при заводке.
Стартер отлично крутил.
Фильтр воздушный вместе со свечами(NGK №11) заменил 200км назад.
Бензол 92 лью.

Автор: Mezzz 7.12.2008, 6:28

если пламенем стреляет из моника - смотри метки ГРМ
ты ДПДЗ поменял???

Автор: GramiLa 7.12.2008, 7:13

ДПДЗ не поменял я незнаю как выбрать на рынке задурили голову.
А мог что-ли сам ремень как-то збиться или проскочить ???
5000км назад менял ГРМ

Автор: GramiLa 7.12.2008, 23:14

всё разобрался .
В крышке трамблёра было мокравато и я усранил эту неполадку (просушил крышку феном), и погнал.
Ток не знаю откудова там берётся влага вообще ???

Автор: Мэл 8.12.2008, 7:05

когда начинаются всякие дёргания и т.п. , надо в первую очередь смотреть целостность рамня ГРМ и снимать крышку трамблёра..!!

А влага там берётся черех стык с трамблёром. Промаж, это место герметиком.

Автор: Mezzz 8.12.2008, 12:15

вчера купил себе дпдз, вазовский за 142р50коп - полет нормальный

Автор: Rydolff 26.12.2008, 17:44

после замены трамблёра зажигание выставлял на глаз(ехала нормально)сёня выставил по стробоскопу поварачиваем трамблёр совмешаем метки,трогаемся и...звука много толку вобше некакого,на 5 передаче 80...дальше ни ни...поварачию трамблёр как было до страбоскопа поехала нормально,смотрю на метки,а они вобше чутли не в 5 см друг от друга исзачего такая хрень?и как зажигание втаком случае выставлять?ремень грм обсалютно целый нечиго несрезано,камутатор новый,свечи и провода новые

Автор: GramiLa 30.12.2008, 2:40

Подскажите пожалуйста. Где находится точка воспламенения в 10градусах до меткок или в 10градусах после меток ???

Автор: Art-vk 30.12.2008, 9:43

Угол опережения зажигания уже заложен при выставлении ремня по меткам! Ставь по меткам а потом уже стробоскопом 10 градусов проверять и корректировать трамблером!

Автор: GramiLa 30.12.2008, 16:38

Пля, так в какую сторону 10градусов до метки или после метки???

Автор: fisher 30.12.2008, 18:39

така же фигня. по меткам не едет.


до метки полюбому. Если метка не соответствует заданному УОЗ а просто ВМТ, как и есть у меня. И постом выше.

Автор: GramiLa 30.12.2008, 21:09

короче троит, чмыхает , как бы тромблёр не крутил, но и ещё не заводится если сильно трамблёр перекрутить. Всё стоит по меткам.
И ещё у меня вообще перескочил ремень на ходу на 4зуба ехал 30км/ч на 3передаче, возможно ли что согнуло клапана ???

Автор: GramiLa 3.1.2009, 0:38

Просто сломало 2карамысла на выпускныых клапанах 3 и 4 целиндров, я их заменил, перевыставил всё по меткам, завёл...и бабах ... всё работает, ток плоховато, подкрутил трамблёр и всё стало просто ОК!
Но вот тока интересно если ехать 100км/ч и порвётся ремень, кха тфу-тфу-тфу, что будет ???
Погнёт ли клапана и чё нить потобное ???

Автор: Вася 26.1.2009, 23:21

блин забыл куда какой провод высоковольтный идёт с крышки трамблёра на свечи подскажите

Автор: fisher 27.1.2009, 14:34

1-3-4-2 цилиндр.

Автор: Вася 27.1.2009, 21:09

а как их правильно на крышку посадить

Автор: fisher 27.1.2009, 21:46

лицом к трамб. стоишь, верхний левый-1ц., ниж. лев.-3ц., ниж. прав.-4ц.,верхн. прав.-2ц.

Автор: Вася 27.1.2009, 22:16

СпАсИбО попробуем

Автор: Мэл 27.1.2009, 22:55

нарисуй где-нить на видном месте.

Автор: kukopko 28.1.2009, 1:16

у меня тоже 1342. Но не так. Есть фото в этой теме выше http://keep4u.ru/full/081206/e9e0bc5a33ccbff290/jpg
верхний СПРАВА -- к 1му цилиндру
...
Полностью сообщение http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=10218&st=142# - тут много картинок

Автор: fisher 28.1.2009, 1:56

Може быть... Не стал весь процес поиска нужного контакта описывать, думаю что у 90% верхний левый. На всякий случай: Выставить метку КВ, посмотреть на какой контакт показывает бегунок. Это и будет контакт на первый цилиндр. Далее против часовой стрелки на 3,4 и 2 цилиндр.

Автор: kukopko 28.1.2009, 2:17

а почему двиг у тебя 13N, а в скобках (B)?
У меня снят ЭБУ и трамблёр старый. А стоит сейчас трамб с вакуумником(внутри есть грузики и комутатор на 4 контакта). У тебя также? По этой причине?

Автор: fisher 28.1.2009, 3:27

Поменял трамблер на восьмерошный с вакуумником. Был NB стал N

Автор: kukopko 28.1.2009, 18:54

От 08 встает на малый блок?
Честно говоря вопрос из любопытства.
Не могу никак победить карб - P 1B. При прогреве при градусах 60 есть рывки машины. Хочется до конца карб понять, а пока он меня сильнее. Хотя считаю, что это регулировки. И карб от 08 на крайняк

Автор: fisher 28.1.2009, 20:05

А я с ним долго бороться не стал- поставил от восьмерки. Комутатор, катушка, трамблер- все прекрасно подходит. Я решил старое не востанавливать а поставить все новое. Вместе с новым карбом уложился в 5 т. Правда все сам устанавливал с помощью советов соклубников, за что всем огромное спасибо! Сейчас никаких проблемм нет тьфу тьфу. Хотя один комутатор уже спалил хорошо что возле магазина. Так что у меня можно сказать KADETAZ

Автор: kukopko 28.1.2009, 20:16

За 14 лет у меня ни один комутатор не сгорел - как сумел?
И вроде трамб от 08 ставится на болты, а у нас крепится снизу скобой? У тебя как крепится?
А карб от 08 стоит? От какого обьёма? Тоже от 1300?
Я себе дал время до апреля. В апреле техосмотр.

Автор: fisher 28.1.2009, 20:20

отпишу в личку чтоб тему не засорять.

Автор: kukopko 28.1.2009, 20:24

ок! Эта тема уже обсасывалась? Про 1.3 дрыг? Где?

Автор: fisher 28.1.2009, 20:47

ФАК по ремонту стр.2 и еще много где, поищи по форуму.

Автор: imperial 4.2.2009, 7:33

Уоха-ха-ха только я поставил себе LCD панель, все знакомые обзавидовались, и наверное сглазили.... Сегодня завел нормально, без проблем, прогрел, поехал... выезжаю со двора, притормаживаю.. раз и заглохла именно в тот момент когда нажал на тормоз. Маслал, маслал, не заводится нивкакую, выкрутил свечи все ок, искра хорошая, бензин поливает, какого рожна надо не понятно... Закрутил все обратно, маслаю, маслаю, и О Чудо! заводится, Но глохнет сразуже как только отпускаю газ! Держу -работает, отпускаю- глохнет, и потом опять долго заводится, так я доковылял до дома, и вот незнаю куда мне лезть... Пдскажите пожалуйста...

Автор: kukopko 4.2.2009, 9:27

Электромагнитный клапан проверь, и систему ХХ, жиклёры продуй - карб вероятнее всего.

Автор: fisher 4.2.2009, 17:22

+1. еще сам проводок на клапан проверить, мог гдето внутри переломиться.

Автор: imperial 4.2.2009, 17:59

А как выглядит этот электромагнитный клапан? Где находится?

Автор: kukopko 4.2.2009, 21:55

К карбу подходит провод - скорее всего к этому клапану.
Какой карбюратор?

Автор: imperial 5.2.2009, 11:09

Pierburg 1B1, ладно спасибо, пойду в тему карбюраторов...

Автор: imperial 20.2.2009, 15:56

Только я востановил свой карбюратор, полностью промыл, настроил, всё гуд, ездил радовался, музыку громко слушал , а сегодня такая хворь приключилась: холостые стабильно работают, газ нажимаю - и тахометр начинает жутко прыгать показывая чутьли не 7000 об/мин, вобщем туда сюда прыгает... во время трогания и езды идет дергание машины, дрыг, дрыг, дрыг, в такт тахометру... подскажите пожалуйста что на этот раз могло случиться? я просто в недоумении...

Автор: imperial 21.2.2009, 14:21

Ощущение конечно что я сам с собой разговариваю, но всёже...
Недуг победил. Оказывается генератор приехал... разобрал его, посмотрел, одна щетка стерлась в ноль, аж до самого проводка... процарапала коллектор, подшипник разшатался мама не горюй, шкив почти закусывало, при натяжении ремня. В общем было принято решение найти новый генератор, пошатался по магазинам, ни у кого нет, остается под заказ, выходит около десятки, я подумал нафиг надо из-за щеток с подшибником тратить такие деньги... пошатался по русским магазинам в поисках аналогов, чет так ничего и не нашел... Вчера набрел на рекламку фирмы занимающейся ремонтом стартеров и генераторов, позвонил, договорился, сказали что все детали у них есть, отвез сегодня, отдал им, через два часа, все было готово, они полностю его вымыли, вычистили, заменили подшипник, щетки, еще что-то там, вобшем отдал за все вместе с работой тысячу... результат обалденный, я думаю что от нового генератора былобы ничуть не больше результата... так что снова езжу довольный

Автор: kukopko 21.2.2009, 14:37

а при чём тут тахометр? "...газ нажимаю - и тахометр начинает жутко прыгать показывая чутьли не 7000 об/мин, вобщем туда сюда прыгает... ".
Проблемы только с показаниями? А обороты дрыга не возрастали - только рывки машины?

Автор: imperial 21.2.2009, 16:09

Ну да, физически и на слух я чувствовол что обороты в норме, а тахометр бешано дергался то в потолок то в пол... затем когда начинал ехать то дергалась машина, как на вибраторе чес слово, акум показывал то недозаряд, то перезаряд, когда был перезаряд то она вообще стала глохнуть, тут уже к гадалке неходи, было ясно что генератор, как только его починил, все стало на свои места...

Автор: Luk_a 28.3.2009, 12:56

Всем привет! У меня опель кадетт 1,3 1988 года, движок 13NB нет искры как и что протестировать?

Автор: imperial 28.3.2009, 15:46

Пролистай две страницы назад там все в картинках рассказано из-за чего у меня небыло искры, может и у тебя такаяже беда.

Автор: Мэл 28.3.2009, 20:24

ремень ГРМ проверь в первую очередь.
Только как следует проверь.

Автор: Luk_a 29.3.2009, 15:25

потелел каммутатор, поставил восьмерошное зажигание кто придумал схему, молодец большое спасибо

Автор: outlog 18.4.2009, 10:20

привет ребята. Нужен дельный совет. Проблема в следующем: не могу завестись, проверка показала наличие искры только в первом цилиндре, остальные три стабильно заливает бензом, следовательно бензонасос работает. Зажигание электронное, трамблер Lucas с датчиком Холла, катушка и коммутатор стоят от таза 08, ставил заведомо рабочие - эффекта ноль, после катушки искра есть, после распределителя поступает только на 1 цилиндр. Крышка трамблера без трещин, контакты на крышки зачищал, бегунок тоже без видимых дефектов, внутри влаги и масла нет. Крышку снимал и крутил стартером - бегунок вращается, значит ремень не порван, визуально цел.
Сам грешу на следующее:
1. В крышке трамблера из того места где выходит уголек на пружине, чуть-чуть вытекает какая-то графитовая смазка - должно ли так быть?
2. Сам датчик Холла покрыт слоем окиси, и вдобавок провода подходящие снизу к трамблеру шатаются.
3. Перескочил ремень.
Куда рыть?

Автор: Мэл 18.4.2009, 10:23

по логике вопросов
1) поменять крышку трамблёра и бегунок
2) проверить метки ГРМ
3)Сменить датчик хола
4) сменить ВВ провода
5)разобраться почему шатаются провода.

Автор: outlog 18.4.2009, 10:34

Мэл спасибо за оперативность. И вообще в правильном ли пути я рою, или еще есть другие причины, которые я не указал? P.S. Провода стоят новые.

Автор: Мэл 18.4.2009, 10:48

если искра есть на центральном проводе, то скорее всего дело в бегунке или крышке трамблёра.
при условии, что ремень ГРМ в порядке.


разобрался в чём дело???

Автор: imperial 10.5.2009, 14:02

Появился такой глюк: когда долго едешь по прямой (допустим по тассе), педаль газа постоянно нажата... и как только педаль отпускаешь, машина тутже глохнет...?! Запускается сразуже без проблем, хоть в остановленном состоянии хоть на ходу, тырк ключем заводится, и тутже глохнет так можно до ночи тыркать, она будет заводится но работать не будет.... Если тыркнуть на ходу и нажить педаль газа, можно дальше спокойно ехать, но как педаль отпускаешь повторяется тоже самое.... Как этот недуг победить я нашел: Завожу на подсосе, открываю капот, один раз брызгаю очиститель кабюратора в главный топливный жиклер, убираю подсос и вуаля все работает как и прежде, все в норме... Теперь внимание вопрос: в следствии чего такая ерунда может происходить? Просто если опять поехать долго держа педаль газа все повторяется...
З.Ы. Если ездить в городском режиме (от светофора до светофора), все нормально работает...

Автор: Mezzz 11.5.2009, 17:28

жиклер ХХ засорился - чисти карб
такая же беда была тыщапицот лет назад на 2Е3
продул компрессором жиклеры ("клизма" так называемая)

ставь инж))

Автор: Nemezis 13.5.2009, 13:26

Господа, помогите, возник плавающий дефект.
Итак, проблема появилась 2 дня назад. Opel Kadett, двигатель C16NZ, моновпрыск Multec. Заехал по дороге в магазин, ушел минут на 30. Пришел, пытаюсь запуститься а движка не запускается. Топливный насос жужжит, стартер крутит отлично, аккум в норме. Поворачиваю ключ, а двигатель не схватывает. Есть какие-то попытки, но никак. Работа газом ни к чему не приводит. На 3-ей попытке вроде как завелся но заглох. В результате завелся с 5-й попытки, причем запуск прошел сразу, как обычно это бывает. Заглушил. Завожусь опять - все в порядке как будто ничего и не было. Весь день потом ездил нормально, много раз двигатель без проблем запускался.
На следующий день, приехал с работы домой, зашел минут на 20, потом собрался ехать в гараж. Возникла такая же проблема. первые 2 раза пытался двигатель как-бы схватывает но не запускается. На четвертый еле схватывает, заводится но глохнет. На пятый раз заводится как ни в чем не бывало. Потом заводится с пол оборота. Специально ездил целый час. Глушил, стоял по 5-10 минут и великолепно заводился. Коды ошибок не выпадают. Запустил тест двигла, выдает только код 12 что означает начало теста и больше ничего.
Помогите советом, из-за чего такая проблема может быть? Самое главное, что дефект плавующий, если бы это было постоянно, то можно было бы показать мастерам, а так... приедешь а она как на зло будет нормально заводиться.
Да... еще. Недавно менял ремень грм. Потек сальник распредвала, потек правда очень слабо, но решил не дожидаться фонтанов. Ремень в принципе не сильно в масле был, но тем не менее решил не рисковать. Мастер сальник заменил без снятия крышки распредвала. Может ли вышеуказанная проблема возникнуть из-за того что он что-то напортачил при настройке и установке ремня ГРМ?

Автор: Морж 13.5.2009, 13:45

обычно все плавающие неисправности связаны с запуском таятся в коммутаторе трамблера.

когда не будет заводиться поменяй комутатор на рабочий и проверь.

Автор: vintv 21.1.2010, 13:20

Подскажите в чем проблема. Не завестись при минус 20, вставляю ключ поворачиваю, прокручивается движок и глохнет, после чего поворачиваю второй раз ключ, ноль эмоций, ни звука, только лампы горят, минут 10 постоит с пол оборота заводится (замок зажигания немного подмерзает), аккумулятор в порядке, при минус 15 такой проблемы нет, правда сегодня так и не завелся!

Автор: Strik3r 21.1.2010, 13:23

тоесть со второго поворота стартер не крутит? Я бы проверил клемы на аккуме и стартере для начала.

Автор: vintv 21.1.2010, 13:25

да не крутит, вообще жизни не подает, и все это после стояния на морозе ночью, как прогреешь весь день езжу, глушу, завожу когда надо, ноль проблем. проверил клеммы на стартере и на аккуме все в порядке!

Автор: Andrik 21.1.2010, 13:55

Может втягивающее залипает, возьми постучи по стартеру деревянной ручкой от молотка.

Автор: vintv 21.1.2010, 14:00

Спасибо, попробую, через пару часиков сообщу что получилось!

Автор: vintv 21.1.2010, 19:43

Молоток рулит, постучал, все завелось. Спасибо

Автор: mrackspb 21.1.2010, 19:52

подогрев сделай воздуха на карб, жиклеры замерзают

Автор: сура 1.2.2010, 12:17

проблема-На холодную машина заводиться моментом,чуть остынет в районе минут сорока...если с первого разу не схватило,то потом сколько не крути не схватывает,вылезаю,закрываю авто,часа через три придешь(остыла)(чем больше времени пройдет тем лучше)...с пол тычка!
В чем может быть причина(возможно свечи?) подскажите плз где рыть???

Автор: Cepgi03 1.2.2010, 22:00

Карб настроить надо. Возможно перелив. У меня так было. Заводил так: полностью нажимал на газ до отказа и заводил не дергая педаль (с педалью в полу). После 5-10 сек. вращения стартера заводилась.

Автор: сура 1.2.2010, 22:20

и сцепление в пол?

Автор: BandEROS 2.2.2010, 0:26

само собой, как без этого, можно и тормоз нажать, чтоб не укатиться куда-нить

Автор: Cepgi03 2.2.2010, 3:55

у меня дежурный кирпич для этого,выполняющий функцию ручника


А сцепление я думал все зимой выжимают. У меня вообще привычка после копейки на которой стоял датчик сцепления - она только с выжатым заводилась, пред. хозяин ставил этот датчик для каких то целей.

Автор: Andrik 2.2.2010, 10:44

Я даже летом с выжатым завожусь, меньше нагрузка на аккумулятор и стартер.

Автор: Cepgi03 2.2.2010, 13:08

Ну так и я о том же...

Автор: Мэл 10.2.2010, 13:20

в общем такая хрень. позавчера вечером сел в машину, прогрел, поехал. Всё было нормально. Приехал и пока ждал жену ХХ упали до 500. но тачко не глохнет. Потом при подгазовке и езде на 2500-4000 об тахометр прыгает пипец как и машина подтраивает, выше 4000 об всё нормально. Динамика вроде не потерялась.

В первую очередь скинул центральный провод и обнаружил, что из катушки зажигания вытекло масло...(( Катушку вместе с вв проводами и поменял на новые, машинко стало лучше, но трабл остался.

Зажигание бошь, мотор 18Е на житронике.

Автор: kukopko 10.2.2010, 14:05

Видимо и свечи надо поменять, а возможно и распределение в трамблёре не в порядке...

Автор: Мэл 10.2.2010, 14:22

свечи менялись неделю назад, бегунок с крышкой трамблёра осенью.
Просто всё случилось резко, не с того не с сего. свечи и т.п. обычно как-то умирают более мение постепенно и морозов у нас сейчас нет.

да, вот ещё. она стала отвратительно заводиться на холодную. Такое ощущение, что работает полтора цилиндра. Но через пару минут вроде всё нормально..))

Автор: kukopko 10.2.2010, 14:37

(как мне сказала одна девушка - всё когда то случается в первый раз) Из практики: перегорел центральный электрод свечи посередине длины, и извлекалась верхняя его половина - думаю брак изготовления. Ну а с трамблёром - там вариантов очень много.
Если скачет тахометр - поменян ли провод ВВ первичный на катушку? Думаю трамблёр для проверки другой есть?

Автор: Мэл 10.2.2010, 14:45

другого трамба нет.
Свечи проверял путём сдёргивания по очереди вв провода со свеч, машина начинает жёстко троить.

чего должно на катушку приходить?
У меня на катушке 2 контакта, на одном 1 провод на втором как минимум 3. Что там должно висеть?

Автор: Strik3r 10.2.2010, 15:19

на одмн из контактов катушки приходит + (смотри чёрный провод). на другой - приходят провод с трамблёра и провод с житроника.

Автор: Мэл 11.2.2010, 15:32

утром завелась нормально, через 15-20 сек. заглохла и после этого заводилась плохо, потом опять глохла и опять плохо заводилась. Ощущение работы 2-х цилиндров. После прогрева холостые держит нормально, через какое-то время (пара минут или меньше) холостые падают до 500-600об.мин. Болт регулировки выкручен почти полностью.

Автор: Pitbul 12.2.2010, 15:13

Доброго всем времени суток. Помогите пожалуйста советом.У меня такая проблема,что внезапно перестала заводится машина,только с толкача.Не запускается((( может что подскажете?Плизззз.

Автор: brateckrol 12.2.2010, 16:00

2Pitbul - нарываешься на предупреждения за дублирование сообщения.

Автор: Мэл 12.2.2010, 19:02

вот вам и кроссдроссинг...)))

Ответ дал в созданной табой и закрытой мной теме.

Автор: VikinG 15.2.2010, 18:19

Ребят, а подскажите пожалуста, из за чего у меня движок когда нагревается троить начинает, когда холодный нормально работает, а еще когда машину дня через 3 завожу, она незаводится из за того что все свечи засраты по жуткому, свечи протираю, заводится, нагреется и троит... Че мне делать? двигатель 1.3 карбюратор, свечи неделю назад менял...

Автор: Мэл 15.2.2010, 18:25

термопасту на камутаторе поменяй.
а свечё чёрные, по тому что льёт по жёсткому по ходу.

Автор: VikinG 15.2.2010, 18:33

Чего сделать чтоб не лил?

Автор: Мэл 15.2.2010, 18:40

какой карб?
почисти и настрой его для начала. и с камутатором разберись.

Автор: Cepgi03 15.2.2010, 18:43

Возможно игла изношена или поплавок утонул или деформирован (не правильный уровень в поплавковой камере) либо же просто качество не настроено я б с него и начал.

Автор: Atey 19.2.2010, 22:48

Ребята, проблема вот какая.
Иногда, после длительного (минимум полсуток) простоя пропадает искра - ее нет перед трамбом. Причем зачастую такое происходит в сырую погоду. Теперь самое интересное. Данная проблема устраняется жестоко ---> КЗ - тоесть я корочу +АКБ на металлический корпус трамба....прошиб искру - искра на свече появилась. Зажигание бесконтактное трамб делковский, короче говоря - двигло точно как у imperial

Автор: Мэл 19.2.2010, 22:53

да. надо будет попробовать. У меня в -20 такая хрень. искра пипец слабая. Заводится с прикуривание после долгой прокрутки мотора стартером.

Автор: Strik3r 19.2.2010, 23:12

Atey, может с массой на двигатель проблма?

Автор: Петрович 20.2.2010, 22:04

Мотор какой

Автор: Мэл 21.2.2010, 1:22

18Е житроник катушка масленная, зажигание бошь

Автор: Atey 22.2.2010, 17:12

вчера массу во всех местах проверил, где и обновил... но утром, после ночного дождя, проблема не ушла...

Автор: BLINDNESS 22.2.2010, 22:17

А у меня уже год такой трабл! ( уже проводо присобачил к контакту коммутатора и через лампочку пробиваю искру если не заводится) Причем нет искры, то на горячую, то на холодную - вообщем нет системы пропадания, коммутатор поменял не раз уже, проводку перетряхнул на трамблер которая, массы все проверил, гену и стартер отреставрировал, щас остается провода перетряхивать все под панелью и вообще все в машине какие есть.
А так проверь все провода что к зажиганию относятся!

Автор: kukopko 22.2.2010, 23:44

А сам трамблёр менял? Нет ли люфтов в трамблёре? катушку менял?

Автор: BLINDNESS 23.2.2010, 11:00

Я молчу че я менял, там трамблер как новый все поменял на оригиналы, катушка новая, форсунка, дпдз, датчик хх, все новое что к высоковольтной части относится.
А искра пропадает, пробьешь её и тут же с полтычка даже в -35.
Последенее - остается компьютер, потенциометр не могу найти(хотя по сопротивлению мерял все робит), провода за панелью предохранителей пропаять и бензонасоса поставить по толще.
По ходу где то на массу пробой идет((
А да ещё замок зажигания тоже контактную группу заменил.


Попробуй провода на бензонасос идущие с реле посмотреть.
Они обычно окисляются в контакте у реле и плохо контачат.
Искра на опеле вообще штука странная, пропадает вникуда и появляется из неоткуда

Автор: kukopko 23.2.2010, 17:53

Есть штекера в кадете, иногда мокнущие. У левой ноги водителя и два под капотом около аккума. На них может стоит посмотреть?
Если машина была в аварии раньше - осмотреть провода в местах сварки, или возможных трещин(ржавеет вместе с металлом и изоляция иногда)

Автор: BLINDNESS 24.2.2010, 15:29

Как только потеплеет в нашем стольном Ёбурге так сразу и посмотрю, в авариях не была 100%, но вот насчет ржавчины согласен. Всю машину перетряхивали так то насчет ржавчины врятли. Однако эт опять лишь предположения которые стоит проверять, как избавлюсь от этого так сразу отпишусь! А пока надо патрубок на радиаторе менять, пробило - старый видимо.

Автор: Yogurt 27.2.2010, 19:00

Народ, помогите разобраться, сегодня ездил к карбюраторщику подрегулировать карб, т.к кушать стал оч много, выяснилось, что не работает пусковой механизм, не открывается вторая камера (карб кстати Pierburg 2E), и еще пара косяков.. Вообщем мастер посоветовал поставить карб от 2108, т.к с запчастями на родной очень туго.. Теперь собственно вопрос: какой карб подойдет на двигатель 14NV, и стоит ли вообще его ставить? Вопрос №2: после всех этих манипуляций в при нажатии на газ стало что-то стучать, причем довольно таки громко.. Что это может быть?

Автор: mrackspb 27.2.2010, 19:48

это начало конца.
т е детонация.
поверни трамблер в сторону радиатора чуть чуть, стучать небудет

Автор: Yogurt 28.2.2010, 10:15

Прислушался хорошенько, по-моему стук из трамблера идет..

Автор: Strik3r 28.2.2010, 12:12

Может бегунок где задевает.

Автор: sanmarch 1.3.2010, 10:11

После каких манипуляций? Если прикрутили тебе качество, то может детонировать от бедной смеси.

Автор: Detuner 1.3.2010, 11:31

Либо карбюраторщик перепутал штуцера на карбе, когда шланг вакуумника подключал.

Автор: Cepgi03 1.3.2010, 19:36

Да ну эт маловероятно неужели бывают даже такие мастера.

Автор: sanmarch 2.3.2010, 9:55

Ублюдки (не побоюсь слова) есть всегда и везде.

Автор: Yogurt 2.3.2010, 12:17

Мастер единственный в городе, кто вообще согласился взяться за ремонт (живу в Новочеркасске), как он сказал по старой памяти (вроде как у самого когда-то был кедет). Попробовал покрутить трамблер, стук не проходит, а даже усиливается. Если стук идет все-таки из трамлера, значит это не детонация, я правильно понимаю? Кстати звук появляется только под нагрузкой, т.е когда машина ускоряется, а когда еду с постоянной скоростью вроде все тихо. Кто знает, где в Ростове можно трамблер починить?

Автор: BandEROS 2.3.2010, 12:47

могу посмотреть что с ним и как, подъезжай, тел в подписи. Звони заранее только

Автор: Atey 6.3.2010, 15:45

Как оказалось - проблема таки в массе... Коммутатор был просто прикручен к корпусу трамба. Правда, токопроводящего геля не нашел (везде продается только клей с примесью серебра от 340 рубасей ), посадил на медьсодержащую смазку, третий день вроде все гуд.

Автор: Cepgi03 6.3.2010, 17:41

Коммутатор должен быть на термопасте. Иначе может глючить жестко либо же вообще выйти из строя.

Автор: StalkerO_o 6.3.2010, 17:51

термопаста приобретается в любом компьютерном магазине

Автор: outlog 11.3.2010, 15:08

Всем привет! Только наступило долгожданное потепление, как тут же начались проблемы. Суть: сначала начались проблемы с прогревом, двоит, троит, обороты прыгают, ощущение хаотичности искры, когда прогреется , становится чуть лучше, из трубы нерегулярно "подпёрдывает". Поочередно скидываю провода - работает каждый цилиндр, но ощущение что искра гуляет, движок дрожит, при движении рывки. Грешу на раннее зажигание - кручу трамб попозже - ноль эмоций, регулирую карб - добиваюсь ровной работы движка, глушу, через час завожу - опять все плохо. Ставлю с исправной восьмерки катушку и коммутатор - изменений ноль. Оставляю на ночь - утром заводить, все отлично - прогрев стабильный, двигатель работает ровно, тяга хорошая. Езжу день, на след. день завожусь - отлично, поехал, встал в пробку, чувствую - опять та же хрень, двиг работает ужасно, 2 раза глох, свернул на обочину, опять заглох, завелся и......красота, работает нормально, будто ничего и не было. Я в шоке, что за хрень то такая? Сам грешу на трамблер, вернее на датчик Холла, но больше всего мне не дает покоя нерегулярность возникновения этих косяков. Мож кто, что подскажет?

Осенью менял - свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, катушку и коммутатор от 2108. Трамблер Lukas с датчиком Холла, без опережения, карб 1В1. Все хочу восстановить моновпрыск, да отсутствие свободных денег не дает.

Автор: Strik3r 11.3.2010, 15:12

а цыет свечей? прострелы -это убитые свечи. (не торопись менять - тут скорее с карбом разбираться)

Автор: outlog 12.3.2010, 6:43

Цвет свечей нормального светло-коричневого цвета. Сегодня утром опять завел - прогрев отличный, работает ровно, поработала минут 10 и началось, опять хлопки в выхлопухе, то 4 за 1 сек, потом секунд 5 тишина, потом одиночные хлопки, короче хаос, движок дрожит, проехал, машина дергается, с увеличением оборотов пропуски остаются. короче плюнул, заглушил.
Вчера вечером провел ревизию всех скруток проводов, все отлично, все звонится.

Автор: Andrik 12.3.2010, 12:55

Что то я не понял, у тебя стоит карбюратор, зажигание с моника и электрический насос в баке ???

Автор: Мэл 12.3.2010, 12:58

когда проблемы начинаются сдёргивай по очереди ВВ провода и провиряй в каком горшке трабл. Дальше делай выводы. Меняй местами вв провода и свечи. Если дело не в этом, то может катушка или камутатор. Ночью катушка не светится?

Автор: outlog 13.3.2010, 8:29

Да так и есть, только + к этому катушка и коммутатор от Таза 08, все от предыдущего хозяина. И работает нормально, не считая периодических косяков, то с карбом, то с зажиганием. Летом планирую поставить обратно моновпрыск.

Автор: Cepgi03 13.3.2010, 14:16

В том то и косяк наших (тазовских) деталей, что работают то они нормально, но не долго... так как качество плохое. Хорошие детали только те которые идут с завода, все остальное наполовину брак либо же некондиция...

Автор: outlog 16.3.2010, 16:29

В общем ларчик просто открывался. Мешал двигу нормально работать слишком большой ЗАЗОР между контактом центрального ВВ провода и контактом катушки. Т.к. опелевский провод к катушки идет с внутренним разъемом, а мне для катушки от ваза нужен внешний, я разгибал родной контакт и вставлял его в катушку. Видать хреново разгибал, т.к. получался слишком большой зазор между контактами. Путем замены контакта опелевского на контакт от вазовского провода, все проблемы устранились, никаких прострелов, никаких рывков.
http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/index.php?topic=9267.15 Эта ссылка меня выручила.
Всем спасибо за помощь.

Автор: Cepgi03 16.3.2010, 17:50

Я ж уже 10 раз тут говорил что при замене катушки на катушку от ваза необходимо взять центральный вв провод с 4го цилиндра! Тем концом что должен на свечу идти одевается на родной распределитель а другим на катушку!

Автор: Andrik 16.3.2010, 18:11

Забыл уточнить что провод нужно брать от ваза.

Автор: Cepgi03 16.3.2010, 19:10

Да, прошу прощения, вв провод 4го горшка конечно от ваза, спасибо за поправку

Автор: sanmarch 17.3.2010, 10:02

А я се роднууууую постаааавил... квадраааатную теперь у меня по ВВ части все нооовое, роднооое, по лужам летаааааю опелёк мой рааааад очень а как рад хозяин!

Автор: Cepgi03 17.3.2010, 10:23

Поздравляю!:) у меня тож все родное кроме катушки. Хотел тоже родную ставить но посоветовали лучше от 08. Проблем с зажиганием больше не возникало, хотя недавно мыл подкапотное пространство.

Автор: sanmarch 17.3.2010, 11:52

А почему ж ...эта ... от 08 лучше? Позвольте полюбопытствовать.

Автор: outlog 17.3.2010, 14:25

Пробовал я так, нифига провод от ваза в моем трамблере Lukas не держится, пришлось переставлять контакты. Да-да, а почему катушка от Ваза лучше-то? Тут на форуме мелькала мысль, что по параметрам лучше подходит катушка от Москвича, не помню правда от какого.

Автор: Cepgi03 17.3.2010, 16:29

Ну по параметрам хз. А вот искра более мощная на 08 катушке по моему мнению. Хотя на именно новой делко может и лучше просто не видел ее новой, а со старой которая у меня сравнивать бессмысленно. И еще кто то говорил уже не помню, и в конце концов она лежала у меня новая без дела и поэтому поставил. Я не спорю может новая оригинальная и лучше хз но в сравнении с моей...

И слышал что масляная более надежна.
Про провод я знаю по крайней мере двоих людей у которых стоит вв провод от ваза и все подошло... Может у тебя трамб особенный. Или может ты берешь центральный провод а надо от свечи.

Автор: imperial 17.3.2010, 16:54

У меня раньше у старого хозяина стояли провода от ваза, и они тоже не даржалиись по этому там были сделаны переходнички из резины, ужос конечно, но держалось все как-то

Автор: Cepgi03 17.3.2010, 19:25

Да как он может не держаться если контакт на свече и контакт на трамблере одинаковые? По крайней мере на делко...

Автор: Strik3r 17.3.2010, 20:14

плюсадин за то что с 08 искра мощнее)

Автор: Мэл 17.3.2010, 20:15

на бошевском трамблёре провода от таза подходят. На делковский только свои. Иначе провода будут отваливаться и создавать проблемы при движении

Автор: Cepgi03 17.3.2010, 21:08

Вы не совсем правильно меня поняли провода то родные те которые идут от трамблера на свечи, а центральный (распределитель-катушка) - не родной, а от 8ки 4го цилиндра: той стороной что должна идти на свечу одевается на трамблер, а другой одевается на 08 катушку, если она у вас стоит. Просто некоторые люди подгибают родные провода делают какие то переходники для того чтоб одеть на 08 катушку центральный провод, потому что там внутренний контакт. Завтра сфотографирую для наглядности, чтоб было понятней.

Автор: DimMon81 28.3.2010, 21:52

Ребята, проблему вашу очень хорошо понимаю, сам сталкивася. Посмотрите электро-клапан на карбюраторе, к ниму подходит провод, так вот проверте, запитанный этот провод или нет,(провреять при включенном зажигании!!!!). 5 минут делов и все в норме!

Автор: egorasan 17.5.2010, 12:21

Всем привет, вчера заглох. долго разберался в чём дело,но сразу понял что бензин не качает выяснил почему - потому что плохая масса на "мозг" поправил временно всё работает, приехал поближе к дому зделал хороший минус пропала искра на катушке есть но после трамблёра слабая и не постоянная..! В чем может быть дело провода недавно ремонтировал..?

Автор: Strik3r 17.5.2010, 12:50

в крышке трамблёра, бегунке

Автор: egorasan 17.5.2010, 13:11

Как узнать крышка трамблёра или бегунок..! Я подозреваю что это коммутатор как его проверить..? Перед тем когда он перестал заводиться был такой синдром если включить массу он издавал тихий щелчок и начинал нагреваться, а сечас токовый нет..! Может кто скажет когда массу включаете нагревается на не заведённом двигателе..!------------------------------------------Поменял коммутатор, всё заработало..!

Автор: Strik3r 17.5.2010, 15:55

коммутатор тоже может быть - если искра слабая - на катушке она есть, а на свечи её уже не хватает...

Автор: imperial 18.5.2010, 11:05

Вот такая вот сегодня вышла первая поломка:
С утра ездил нормально, потом вдруг ни с того ни ссего, в движении на скорости примерно 80, раз и заглохла... (глохла постепенно, незнаю как описать, я нажимаю на педаль газа, а обороты снижаются, и так постепенно метров за сто она заглохла...)Стартером кручу верчу, нифига... только стреляет в воздушный фильтр, если долго крутить...
Начал проверять, искра есть, нету бенза, бензонасос гудит, типо качает..., открутил подающий шланг от рампы, бенз есть, достал рампу из коллектора, а вот форсунки все четыре сухие, как понимаю они не ткрываются.... и че делать
Сегодня как назло дождь весь день поливает, температура понизилась...

Есть такая теория: можетли из-за недостаточного давления бензонасоса, быть такая фигня?

В общем выкладывайте свои варианты, буду думать, проверять....

Автор: fazersaw 24.5.2010, 2:20

1.3 nb машина идёт рывками как бы я не регулировал карб на холостых она работает только в одном положении подсоса "заслонка подсоса на середине" и то очень сильно троит и слышны взрывы как когда глушак отваливается типо стреляет что-то убираешь подсос глохнет тяги нет вообще свечки черные из глушака валит дым!!и всё это случилось пока машина стояла 2 недели... дым валит только на сильном газу..

Автор: Detuner 24.5.2010, 10:05

fazersaw, Зажигание родное энбэшное или от чего-то другого ? Для начала проверь карб, по симптомам похоже на засор воздушного жиклера.

Автор: fazersaw 24.5.2010, 16:29

Да родная NB

Автор: fazersaw 24.5.2010, 16:40

ксати на винт холостого хода вообще не реагирует9

Автор: Detuner 24.5.2010, 16:50

Тогда тем более сначала проверяй карб. Электромагнитный клапан открывается ?

Автор: fazersaw 24.5.2010, 17:11

Да открывается

Автор: Detuner 24.5.2010, 20:36

А провода свечные случаем не снимал ? Так ещё бывает когда 2 и 3 цилиндры перепутаешь

Автор: fazersaw 24.5.2010, 21:50

купил рем комплект карбюра всё перебрал закисший оказался тольок экономайзер остальное в идеальном состоянии...

ещё варианты у кого-нить есть7

Автор: Detuner 25.5.2010, 8:28

Вариантов, как обычно, море
Свечные провода, свечи, крышка трамблера, перескочивший ремень ГРМ.

Автор: Strik3r 25.5.2010, 9:05

Из-за зажигания свечи в нагаре? Такое разве возможно O'_o

Автор: Detuner 25.5.2010, 9:56

Свечи в нагаре могут быть от того, что смесь в горшках сгорает через раз и ХЗ как.

Автор: Strik3r 25.5.2010, 10:05

Detuner, так пропорции смеси остаются правильными, плюс она вылетает в трубу, а не задерживается...

Автор: Detuner 25.5.2010, 10:12

Она как раз таки не вылетает, а оседает на стенках камеры сгорания и на свече. За несколько оборотов движка она накапливается, потом загорается, образуя копоть.

Автор: fazersaw 25.5.2010, 14:53

открутил трамблер а оттуда жидкое масло открутил крышку масленную а там эмульсия(((

Автор: fazersaw 16.7.2010, 15:36

НАстроил выравнил холостой ход... заводиться в пол тычка работает на ХХ практически ровно , но при разгоне свыше 3 тысяц оборотов начинает дымить из выхлопной и не тянуть... ещё на ХХ из четвертого горшка слышится звук как будто воздух пшикает дымит не маслом и не тосолом скорей всего переобогащенная смесь... не получается настроить ни зажиганем ни настройкой карбюратора.... как думаете в чём может быть причина?? кстати на свечках нагара нету они чистые как стеклышко.. может это ускорительный насос переливает?? кстати заметил ещё что эконостат не льёт...

Автор: ARTY 11.8.2010, 22:48

Ребят, помогите советом!
Решил на своем 13NB восстановить зажигание. Коммутатор и датчик холла судя по всему живой (проводка к нему менялась в том году) , датчик температуры ( что на мозги ) неизвестно в каком состоянии , но проводка к нему в хорошем состоянии и в родном жгуте, свечи новые, нареканий на карб нет.
Собственно проблема в том, что в довершении всего решил поставить мап сенсор ( когда купил машину мапа не было, был приобретен у соклубника ) подключил к мозгам и какой-то вазовской трубочкой к карбу, как было показано на одном из буржуйских сайтов.
Результат- машина страшно начала тупить при переключении на 2 и 3 передачу, на 4 менее чувствительно, заключается это в дёрганье и даже ударе при отпускании сцепления и нажатии газа со стороны коробки/сцепления. Подумав , что проблема в УОЗ поехал в сервис, сервисмэн проверил метки , подключил стробоскоп и выдал, мол парень у тебя все правильно выставлено, трогать ничего не нужно.
Покатавшись с дерганьями 2 дня, отключил к черту это мап и о чудо машина прекрасно едет и хорошо набирает скорость.

Товарищи, ведь так не должно быть, хочется чтоб все было правильно подключино и машина ехала как положено.

Автор: Strik3r 11.8.2010, 23:01

ARTY, скажи номер который у тебя на мапе написан. Тебе мой нужен еще?

Автор: ARTY 11.8.2010, 23:12

Завтра посмотрю номер, и проверю меняется ли сопротивление при изменении давления.

--Тебе мой нужен еще?
Пока даже не знаю .

Автор: sanmarch 12.8.2010, 8:28

Я, когда у меня машина отлично едети без нареканий, еду и радуюсь. Но, блин, такое редко бывает.
Хотя стремление сделать как положено приветствую!

Автор: Metis 12.8.2010, 21:50

Помогите с зажиганием читаю мануал и не нахожу тут тоже не найду так как с телефона в инете . Так вот перебрал двигатель а с установкой зажигания проблема ,объясните доходчиво как выставить метки зажигания (Кадет 1.3 NB) там где коенчатый я выставил по метке и на распредвале по метке , там еще опережение ставить надо ? объясните пожалуйста . И еще на трамблере в каком порядке провода на свечи идут ?

Помогите с зажиганием читаю мануал и не нахожу тут тоже не найду так как с телефона в инете . Так вот перебрал двигатель а с установкой зажигания проблема ,объясните доходчиво как выставить метки зажигания (Кадет 1.3 NB) там где коенчатый я выставил по метке и на распредвале по метке , там еще опережение ставить надо ? объясните пожалуйста . И еще на трамблере в каком порядке провода на свечи идут ?

Автор: Strik3r 12.8.2010, 22:18

Metis, трамблер родной?

Автор: Metis 12.8.2010, 22:23

вроде родной , когда разбирал не запомнил куда какой идет

Автор: Мэл 12.8.2010, 22:50

провода 1342, где 1 самый верхний ближний к моторному щету.

Автор: Metis 12.8.2010, 23:03

это по часовой или против , если стоять сбоку со стороны водителя?

Автор: Мэл 13.8.2010, 6:28

по часовой

Автор: sanmarch 13.8.2010, 8:17

Ребят, масло маслянное! Ну низачто не поверю что не найти как выставить метки и траб. В любом задрипаном мануале всё описано.