Версия для печати темы

Автор: snap 13.11.2006, 13:30

Собсно интересует (двиг 1.3NB) - кто нибудь занимался чисткой этого самого сепаратора - уж больно многовато маслячнных пятен получается в корпусе воздушного фильтра... Грабли какие есть ? или вариант технологии предложите...

Автор: ICE 13.11.2006, 14:04

Была тема.

Ничё там такого нет. Скидываешь клапанную крышку и чистишь его. Если он блтами прикручен, то лучше вычистишь предварительно открутив, если на заклёпках, то как получится..

Автор: CSV 13.11.2006, 14:08

Вариант технологии есть
Прожечь его, иначе по другому быстро вымыть, очень не просто
я на всю процедуру постатил пол часа
снял клап. крышку
снял сетку
налил в консервную банку бензина, кинул туда сетку и поджег
через 5 мин. все готово, вынул сетку, отстучал с нее грязь, еще раз промыл в бензине
(предварительно остудив )
собрал все, с новой прокладкой клап. крышки.
ВОТ и ВСЕ!!!
желаю удачи.

Автор: воздушный змей 13.11.2006, 14:58

2 ICE и CSV: а что разве на 13NB этот девайс находится в клапанной крышке ?

Автор: ICE 13.11.2006, 15:20

задумался.. хотя.. а почему-бы и нет.. крышки то походу одинаковые..

Автор: CSV 13.11.2006, 15:32

кажись змей прав, там внешний бочонок стоит
но и в клапанной крышке кажется тоже есть (а может и нет, не помню)

Автор: Дима 13.11.2006, 16:40

На 13 НБ девайс этот стоит над стартером под впускным коллектором(если не ошибаюсь). Прикручен к блоку двумя болтами, которые крайне неудобно откручивать. Трубка от маслоотделителя идет на кастрюлю.

Автор: daewoo kadett 13.11.2006, 22:01

Ага, точняк, в самую точку попал. У меня правда не НБ, но стоит тамже. Один раз хотел патрубок с МО на кастрюлю купить, так у них там в магазине даже в компе ни на одном движке на том самом месте где МО ничевошеньки нет. А пенка белая это влага. Почаще снимать патрубок и продувать. Главное не прозевать момент когда там скопится кучка этого го...а, а то мороз прихватит. И выдавит масло из всех сальников и прокладок в движке.

Автор: Mezzz 14.11.2006, 1:35

да просто открутить сапун, налить в него растворителя, заткнуть оба отвекрстия и потрястипару минут и оставить на часик. можно покалошматить потом по нему резиновым молотком, чтоб срань вся поодскакивала и продуть. он ана тоненькой бумажной прокладке сидит, я под него паонитовую сделал и чуток герметика.

а кстати, как вариант, замена клапанной крышки от 16nz...
тогда надо будет и трубку поставить вместо сапуна... или она в постель упирается...
постели 100% одинаковые на этих движках - проверено, тока распред свой ставишь

Автор: Punisher 2.2.2007, 9:57

Осенью все было нормально. Зимой поехал за 700 км. Температура за бортом -15С. Снег и метель (бррррр!!!). Ночь. Кругом поля... В машине жена и 5-ти летняя дочь.
Вдруг понимаю, что педаль газа заклинило. Снял воздухан и обнаружил цвета какао смесь на стенках карба. Ясное дело - водно-масляная эмульсия. Прочистил. Едем дальше и благополучно доезжаем. На обратном пути тож самое, но гораздо чаще. Приехал домой, почистил карб. И снял трубку сопуна. Бог мой! он почти забит этой хренью. Ну, думаю, может антифриз попер в масло. Открываю маслозаливную крыжку - все нормал. Ни чего не понимаю. Боюсь, на стенках трубки сопуна образовался конденсат и смешивался с парами масла. Я правильно понимаю происходящее или все гораздо серьезнее? где можно еще глянуть?
Авто: кадет 86 г.в.; 1,3NB; карб солекс 35.

Автор: Don Denisario 2.2.2007, 10:56

На щупу посмотри?

Автор: mrackspb 2.2.2007, 11:14

прочистить все чтоб блистело и болт забить
масло ето виновато
нужно синтетику лить, от нее нету такой байды

Автор: adnull 2.2.2007, 11:33

Себе то так и не прочистил?

Автор: Punisher 2.2.2007, 12:17

Прочистил. На щупе все нормал. Масло - полусинтетика VISCO-3000. Сейчас пойду в магазин отделочных материалов и куплю утеплитель для пластиковых труб, обмотать шланг. НО беда, чую, в другом. У тазовских инженеров хватило ума "коробку сапуна" (не знаю как правильно называется) запихнуть в корпус двигателя. У Опеля она снаружи и металлическая! То есть быстрое ее охлаждение приводит к образованию внутри нее конденсата. И понеслась дальше в трубку и карб.

Автор: Сергей_mx 25.2.2007, 16:33

У меня с определённого момента в воздухан стало гнать масло. И на мой взгляд весьма не мало! Припоминаю, это может быть связанно и с тем, что маслоотделитель пора почистить. Но я могу ошибаться. Профессионалы?

Автор: funky 25.2.2007, 20:57

Ты всетаки промой его а там посмотришь !!! масло гонит от большого давления картерных газов !!!

если масло гонит - смотри вентиляцию картера !!!!

Автор: Gres 26.2.2007, 10:04

У меня таже фигня. Через крышку залива масла валит масло, а под воздуханом образовалась какая то пена поносового цвета

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 10:41

У меня через крышку не гонит. Просто незначительно вокруг неё "потеет"(образуется пятно покрытое пылью), но если раз в месяц мыть вокруг крышки маслозаливной горловины, то будет чистота и блеск. А что-то вроде вышеописанной пены у меня образуется в шланге от сапуна к воздухану и полостях воздухана к которым шланг прикрепляется(карбюратор от ТАЗ 21083, воздухан от классики), но не в больших колличествах.
А сапун снять и почисть всё руки не доходят. Он у меня под впускным коллектором. Я так смотрю надо помуд...ся, чтоб его снять и поставить.

"если масло гонит - смотри вентиляцию картера !!!!" - всмысле смотри?

Автор: Gres 26.2.2007, 10:55

Я все таки думаю, что действительно где-то с винтиляцией проблем. Где-то собирается конденсат, замерзает, и крышка - начинает гнать. У меня эта фигня уже второй раз за зиму. И все в мороз. Лето работает идеально. Вот жду пока потеплеет, а там посмотрим. Конечно сам бы почистил все но холодно блин

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 10:59

У меня это не только в мороз! Вот, к примеру, пару недель назад, когда было +20 и вчера, когда было -20 - никакой разницы! Зимой и летом одним цветом.

Автор: Gres 26.2.2007, 11:03

МУЖИКИ, вопрос - когда летят кольца, масло ведь тоже начинает гнать. КАК УЗНАТЬ - ПРОБЛЕМЫ ЭТО С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ИЛИ ПИПЕЦ КОЛЬЦАМ?


Тогда, я вообще не пойму в чем проблема
Чего оно так получается?

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 11:20

А может не "или", а "и".
А насчёт колец: заедь померь компрессию. Дело на 10 минут. (если компрессия плохая - шприцом в камеру згорания масло и снова замер. Так сразу видно кольца или нет)

Автор: Gres 26.2.2007, 11:24

Ну а на ходу вооще можна почувствовать проблему? Я иногда определяю на слух проблему, а сейчас не могу понять в чем дело.

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 11:30

У тебя масло как жрёт? и какое

Автор: Gres 26.2.2007, 11:33

Да расход масла нормальный. Я конечно не засикал. Но вроде бы нормально. Заливаю полусинтетику 10W-40 Хаволайн

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 11:37

Тогда, по идее, кольца более менее живыми должны быть...
Вот у меня, пока головку не поменял, масло от замены до замены не жрал вообще. Точнее доливать не надо было. Как голову сменил, лью вёдрами(в лучшем случае колпачкинадо менять, а там....) может и этот глюк из-за этой головки?

Автор: Gres 26.2.2007, 11:43

Головка? Разве такое может быть? У меня недовно заклинил ролик натяжки ремня ГРМ и порвало ремень, хотя он почти новый был, всего 12 тис прошел. Так вот чувачок мне менял клапана (3 клапано погнуло) говорит движок у меня в норме, кольца хорошие, а я так подумал за 5 тис кольца политеть могли или нет? А может и вентиляция конечно. Знать бы блин как ее чистить. Не подскажешь?

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 12:17

Как чистить вентиляцию незнаю. Даже на АЗЛК 2140, за 2 года юзанья такой надобности не возникало. У меня проблема появилась после замены головки. Связанно или нет с ней точно не знаю, всего лиш подозрение. А кольца з 5 тыс. уложить, думую, трудно в обычных условиях. Тут надо брать в расчёт льёш ли ты присадки, как ездиш, качество самих колец и тд и тп.

Автор: mrackspb 26.2.2007, 12:21

если маслощуп не выпригивает то кольцам исчо не пипец..
как он начнет выскакивать от напора газов - тада хана кольцам..
и поршням тоже..

Автор: Gres 26.2.2007, 12:31

Не маслощуп как стоял так и стоит. Я кажеться все таки начинаю понимать. Здесь проблема все таки с картерными газами. Где то что то забиваеться, хотя у меня быстрее всего замрзает. В четверг вышел завел мой казлетик и через помпу или через насос (хрен его знает через что, я еще пока чайник, стоит эта фигня знаю снизу крышки ремня грм) вылило где-то литр тосола, залил прогрел, проехал км 12 и пошло масло. Видно плохо прогрел и гдето замерзло и пошло. Есть подозрения, что это патрубок от сапуна к воздухану замерз. У меня там понос какой то


Неа у меня кольцам хрен знает сколько лет. Я имел ввиду после замены клапанов прошел мой казлетик 5000 км. Да и присадками я не пользуюсь. Один раз в жизни только залил, когда потек радиатор, залил какую то херню. Хватило его не надолго. Потом купил новый радиатор, и за 2 часа сам его и заменил

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 12:51

тут надо спросить у человека, который тебе сказал, что с кольцами всё впорядке, насколько всё с ними в порядке!(хорошо завернул) Может для него всё впорядке - это признаки их целостности(одно кольцо-один кусочек метала, а не несколько уложенных в канавку вокруг поршня )

Автор: Gres 26.2.2007, 13:00

Да я не думаю так. Он классный моторист. У него очередь стоит на ремонт двигла. Да и плюс он знакомый. Вот отогнал бы ему свой казлетт, но гнать на сцепке 150 км далековато. Я свой не завожу , боюсь. У меня пол двигла маслом залито. Завожу, вроде работает нормально, нагреваеться начинает дымок идти. Как то не рискую. Хотя один огнетушитель лежит в машине. У меня один раз проводка загорелась. Теперь жим жим

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 13:05

а откуда масло прёт?

Автор: Gres 26.2.2007, 13:14

С под крышки заливной горловины. Крышку поставил новую. все прокладки новые.


Мне кажеться, что это поблем с винтеляцией картерных газов. Надо бы почистить все промыть. Да как это сделать? Я даже и не знаю. как почистить систему охлаждения уже знаю. пару раз уже это делал. а вот с газами, проблем

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 13:31

Сначала нужно на 100% убедится, что дело не в крышке! Новая - не в 100%-ах значит рабочая(инстинкт выработанный в процессе юзанья москвича). Найди кадетт с рабочей крышкой и поставь на него свою, или ещё лучше еслиб был вариант рабочую взять поюзать на денёк.

Автор: Gres 26.2.2007, 13:44

Да ну!!! Крышка полностью с нуля, даже не бу. Понимаешь, какая хрень. У меня эта трабл с маслом уже 2й раз. Первый раз недели три назад была. Отогнал на СТО, поменяли мне прокладку впускного коллектора, прокладку крышки клапанов и крышку горловины. Завел , прогрел, поездил три недели, стукнули морозы -15 и эта трабл опять возникла. Получается, что я на новой крышке то отьездил три недели и масло не перло, а тут на тебе.

Автор: Gres 26.2.2007, 14:14

МО, это что за херня?

Автор: Сергей_mx 26.2.2007, 14:28

Из всего перечисленного(того, что заменили) только крышка горловины могла повлиять на эту течь. А то, что крышка с нуля - это хорошо, но 100%-ой гарантии того, что будет работать, к сожалению, не даёт! У меня друг заменил свечи и 3-4 дня ездил и радовался, а на следующий день машина не заводилась ни в какую. Поставил старые свечи и с пол пинка.
Это самое первое - поставить работающую с др. авто и посмотреть или накрайняк свою на работающий. Тут сразу всё будет видно.
Я думаю, есть ещё вариант, что поверхность маслозаливной горловины, к которой прилегает резинка крышки, у тебя уже поведённая или изношенная. При изменении тепмпературы("стукнули морозы -15 и эта трабл опять возникла") она, сжимаясь\расширяясь становится ещё более неровной из-за чего появляется течь. Но спорить, что это утверждение верно не буду. Пока с таким не сталкивался.

МО- МаслоОтделитель, сапун.

Автор: Gres 26.2.2007, 14:59

Надо попробовать, а чем черт не шутит!!!!

Автор: Gres 1.3.2007, 17:15

Ну вот наконецто мне сделали мою ласточку. Загнал на СТО, сделали диагностику, почистили систему вентиляции картера (сапун был забит полностью, вот и перло масло (масло тож было никокое-одна вода). Вымыли двигло (теперь блисти, как у кота )

Автор: Сергей_mx 1.3.2007, 17:22

а с крышки тоже перестал гнать?

Автор: Gres 1.3.2007, 17:25

Перестал. Теперь даю оборотов, все нормально. Но компресия у меня неважная. 6, 7, 7,2, 7

Автор: Сергей_mx 1.3.2007, 17:30

Да плоховато. Чтож у меня, наверное, тоже кольца хе..ые. Года 2, 5 - 3 компрессию не мерял.

Автор: Gres 1.3.2007, 17:44

Дыць, заедь померяй. это всего 10 мин заберет. Норма у тебя должна быть 8

Автор: adnull 1.3.2007, 17:46

Опять курим? Какое нах 8?

Автор: ICE 1.3.2007, 17:47

Сам процесс можешь подробнее описать?

Автор: Сергей_mx 1.3.2007, 17:49

Ты есть шутить? 8 мне кажется совсем мало!!! 3 года назад было 12 в каждом!!!

Автор: Gres 1.3.2007, 17:55

Да ну....... Я вчера мануал смотрел. Там написано что норма 8. Там было указано 6 или 8 типов движков. Вот для 2х литровых как раз 12

Автор: adnull 1.3.2007, 17:57

У меня на 1.4 в одном горшке 11, в остальных 13 и 14, и то считаю, что при возможности кольца надо менять что бы ровно было. 14 нормальная.

Автор: Сергей_mx 1.3.2007, 17:58

и для 13S??? Я конечно сегодня посмотрю точно сколько было. У меня это записанно. Блокнот в машине валяется. Завтра точно напишу сколько было. Но я, пока, в таких вещах не ошибался...

Автор: Gres 1.3.2007, 18:02

Да там не чего описывать. На моем двигле сапун стоит под впускным колектором, для снятия сапуна пришлось снять колектор, сняли сапун (он у меня га...м каким то забит был), растворителем помыли, потом еще какой то фиг...й, типа ВДешки, но не ведешка. Промили патрубок, скрутили и все


Да для твоего движка.....Конечно сегодня еще раз посмотрю в мануале. Но это точно. Для 1,6 было 9. А вообще излишняя степень сжатия может присутствовать?

Автор: funky 1.3.2007, 20:42

для 13 с по мануалу компрессия 11,5-13

Автор: Natalina 1.3.2007, 20:45

Степень сжатия и компрессия — разные вещи.

Автор: funky 1.3.2007, 20:55

+ 1 верно подмечено !!!!

Автор: CSV 1.3.2007, 21:54

такие слова из уст женщины.................
РЕСПЕКТ!

Автор: Opeler 1.3.2007, 22:07

+1

Автор: Gres 2.3.2007, 9:44

В общем взял вчера мануал и посмотрел, на твой движок 1,3S компресия должна сос тавлять 9,2
Вот даже выписал. А интересно какая норма на мой C14NZ?


Да ну это не реально..... У меня мануал с Питера и там указано 9,2. Сколько тогда должно быть на мой?

Автор: Сергей_mx 2.3.2007, 10:26

Я посмотрел записи. 12.1; 12,3; 12,1; 11,9!!! Чёрт ево знает. Записано со слов мастера. А этот парень, я думаю, был бы рад поремонтировать меня....

Автор: Gres 2.3.2007, 10:39

Да, я тож так думаю. Денюжку заработать никто не против. Не компресия у тебя анриал, это точно. Видишь мне за капиталку тож загнули цену 700 баков и это без запчастей. Все мне говорят это развод. Такая цена должна быть с запчастями

Автор: adnull 2.3.2007, 10:51

Прекратите курить. Послушайте что сказала девушка насколькими постами выше.



Нормальная компрессия, еще поездишь немало. Как ниже 10 упадет, можешь начинать задумываца

Автор: Сергей_mx 2.3.2007, 11:18

Несколько постов назад я же писал, что это замеры 3-х летней давности. А сейчас даже не представляю сколько. Машина медленно разгоняется, но максималка огромная!!! Не хочу даже говорить сколько. Х..й кто поверит!!! Я и сам не поверил с первого раза, пришлось взять GPS навигатор и с ним покататься. Когда увидел, что измерения равны - поверил. Благо возникшие проблемы с маслоотделителем, из-за которого в карб течёт масло, невероятно его засирая, удалили проблему скорости.

Автор: Gres 2.3.2007, 13:08

Вот только что приехал С СТО специально ездил мерять компресию. Я в рястеренности полностью Компресия у меня в 1, 2, и 4 составляет 11, а в 3 - 11,5
В мануале пишут одно,а в реале другое. Х..й его знает чё это твориться? Кому верить?

Автор: <Alex> 2.3.2007, 13:19

Ну у GRES-а одоин в один моя проблемы была. У меня осталась. Только у меня C16NZ. Масло хер%чит из под новой и из под старой крыЖки, щуп не выскакивает (слава Богу). То что мне объяснил CSV, открутить болты, снять крыЖку, найти там сетку, обосс%ть её бебизином, кинуть спичку, подождать, постучасть, дунуть плюнуть и собрать-это я понял. А вот чего не понял что такое сапун и где он находиться. Почитал, написано, что под коллектором. Что такое коллектор.???

Снимаю крыжку воздухана, в центре дырка и в ней разъем-все в черном говне. Куда далбше-то лезть, как найти эти КАЛлектор и сапун???

ЗЫ: А какая должна быть компрессия на C16NZ? А какая степень сжатия??? (ЗЗЗЫЫ: Ысчо я за забылЪ, что надо отсоединять (катушку вроде, тогда какой разъем на ней), чтобы не пробило, когда "другом" меряешь ("Друг"-это такой компрессометр есть :-))

Автор: Gres 2.3.2007, 13:32

Ну в общем, слушай и записывай! Масло прет это значит у тебя забита система винтиляции картера. Это 100% У меня эта херня уже 2 раза была. Коллектор. Есть два коллектора впускной и выпускной. . Фиг.я такая типа рога оленя А выпускной стот впереди перед радиатором (Ты его не трогай). Значит что нужно сделать что бы почистить сапун. ААА что такое сапун? Сапун это такая коробочка типа квадрат, но роздутый, к нему подходят два патрубка, один от моноинжектора, другой от воздухана. Значит что нужно сделать что бы почистить сапун? Снимаешь голову воздухана естественно нужно обесточить машинку. Снимаешь впускной коллектор (Впускной коллектор стоит у тебя под воздуханом), далее увидишь этот самый сапун (крепиться на два болта) снимаешь его проделываешь процедуру "снять крыЖку, найти там сетку, обосс%ть её бебизином, кинуть спичку, подождать, постучасть, дунуть плюнуть и собрать-это я понял." Патрубок почистить тож не забудь! И всю эту х..ь собираешь обратно. Собирать в том порядке в котором делал разборку На твой движок компрессия должна быть 12 (норма) Ну а для замера компрессии катушку отсоединять не нужно. УДАЧИ

Автор: funky 2.3.2007, 20:43

компрессия 11,5-13,5 ; степень сжатия 10
ПРи проверке компрессии обычно отсоединяют центральный высоковольтный провод от катушки к трамбу !!!!
сапун он же маслоотделитель находитяся в 16 нз помоему под крышкой маслозаливной горловины
в 13 - над стартером - соответственно под впускным коллетором ( уже не раз обсуждалось )

Автор: CSV 2.3.2007, 22:05

че то много у тебя мыслей
и половина не в ту сторону, куда нада
приезжай ко мне на своем пепелаце
все расскажу покажу

P.S. абсолютна бесплатна

Автор: Gres 3.3.2007, 11:40

А помоему в его двигле он стоит под впускным коллектором

Автор: funky 3.3.2007, 12:02

спорить не буду может ты и прав !!! Я просто огласил варианты !!!!

Автор: Gres 3.3.2007, 12:34

Конечно я на все 100% не уверен. Сегодня возьму мануал и посмотрю. Результаты сообщу!

Автор: fisher 3.3.2007, 23:17

Народ подскажите. Сегодня прмыл сапун, и заметил, что картерные газы выходят под давлением. Так и должно быть, или это указывает на какие то неисправности? Компрессию мерял: 1,2,3=11,5; 4=12,5 это нормально?

Автор: Gres 5.3.2007, 13:08

Если давления нет, значит это указывает на неисправность. А если давление есть, значит все пучком. ТАК ИДОЛЖНО БЫТЬ. У меня такая проблема уже была....Смотри выше

Автор: DeNi5 17.9.2008, 9:38

А где стоит Маслоотделитель в вентиляции картера у 1.2S и как его почистить,а то заметил что масло попадает в вздушный фильтр а иногда и в карбак......кто поможет?

Автор: funky 17.9.2008, 12:14

Ты глянь куда трубка идет от карба (через которую масло лезет )

Автор: DeNi5 17.9.2008, 13:29

В клапанную крышку идет резиновый патрубок из него и идет..........получается мне нужно скинуть клапанную крышку и найти там сетку снять и почисть и тогда масло не будет кидать........поправьте меня если что то не так думаю........

Автор: olegerm 17.9.2008, 23:13

Парни!
Снимать впускной коллектор не нужно....проще снять стартер...и будет вам счастье

Автор: olegerm 19.9.2008, 14:27

Вчера снимал МО....для работы потребуется - головка на 13 удлиннитель (примерно сантиметров 15), трещетка, ключ рожковый на 10, ключ рожковый 13, отвертка крестовая, переноска.
процедура такая
1. снимаем коробку воздушнонго фильтра.
2.головкой 13, со стороны переднего правого крыла, откручиваем нижний болт крепления стартера.
3,ключом рожковым 13, откручиваем верхний болт крепления стартера( вниимание - на шпильке есть доп. гайка для затяжки клемы)
4.снимаем стартер и отводим его в сторону.
5.со стороны правого переднего крыла, ключом на 10 откручиваем болты крепления МО.
6.снимаем МО (внимание - под МО стоит прокладка. если прокладка повреждена - соответственно меняем на новою (я вырезал из паронита и посадил все на герметик)).
Как и чем промыть смотрим выше...
Сборка производится в обратном порядке )))..
На всю процедуру у меня ушло примерно пару часов (с перекурами).


P.S.
Прошу прощения за столь подробное описание, но по себе знаю - на форуме не только профи ремонта но и те кто ключ держит первый раз. Так что народ, дерзай, осваивай болты кадетта))))

Автор: imperial 5.10.2008, 21:20

Не большое фото дополнение http://keep4u.ru/full/081005/6ec3565702aa2c20b3/jpg http://keep4u.ru/full/081005/9b09a3bc7dc40bf9d8/jpg http://keep4u.ru/full/081005/5c2bf86b1dbd9131b4/jpg http://keep4u.ru/full/081005/168934d69b10a7b169/jpg http://keep4u.ru/full/081005/4956199b454e4e1b04/jpg
От себя добавлю, снял я его не прибегая к отвинчиванию стартера, один болт выкрутил со стороны левого крыла, а второй из ямы, просунул руку между приводным валом и выхлопухой. Далее, когда снял, обнаружил отсутствие прокладки, в следствии чего фигачило масло из под МО, пришлось также вырезать из паронита. Потом, самое главное! Корпус у него не разборный, он завальцован... Промывал его саляркой, поджигать не стал, нафиг надо еще взарвется, да и не такой уж он засратый был. Вот собсна всё.

Автор: 111 30.10.2008, 13:38

Приветствую соклубников.Не нашел тему про течь масла из под прокладки поддона,и пишу сюда.На протяжении нескольких месяцев пытаюсь устранить эту проблему.При езде по городу масло ест не значительно,но как только съезжу на дальние расстояния, все днище авто в масле.Уровень масла падает до нуля.По трассе езжу 100-110 км\ч. Пробовал и на герметик сажать поддон,и на двойные прокладки,ничего не получается.Сопун и маслоотделитель совершенно чистые.Масло полусинтетика лукойл,год назад меняли кольца ,вкладыши,маслосъемники.Помогите советом.Спасибо.

Автор: Strik3r 30.10.2008, 14:26

Поддон у меня лично на герметике - так как тоже постоянно подтекал. Но там есть приколюха - масло может течь из под сальника коленвала со стороны коробки... С потоками воздуха подтекает под поддон и такое ощущение что с него вытекает... Как определить - хз. Сними защитку небольшую, со стороны поддона - если там под маховиком есть лужа - может оттуда...
Да, естественно это просто пример, и бежать снимать коробку сразу не надо - послушай что другие скажут. У меня оттуда прост текло...

Автор: adams 23.3.2009, 23:58

подскажите та пластмасса что держит сеточку сапуна под клапанной крышкой какой стороной должна стоять

Автор: mrackspb 24.3.2009, 1:11

камрад 111 -- у тя сцит кореной сальнег, отстань от паддона!!! да пускай он хоть весь в ручьях масла будет, он НЕТЕЧЕТ!!! течет сальник!!!

для замены сальника - снять каробку передачь, снять сцепление, маховик
под ним сальник, выковырять его и забить новый, недобивая 1 мм
собрать все обратно .. и нехрен стонать что дорого все это.
стонать можеш по поводу того что сальник минять беспонт посококу старый канаву в колене проточил
ну это как повезет .
это у 80% двигателей так. раслабь булки и гатовь бабло или ложись под машину и устраняй неисправность

Автор: kukopko 25.3.2009, 23:04

можно не снимая коробки поменять этот сальник. (На мой взгляд, так легче - ремонтируюсь под открытым небом, без подьёмников).

Автор: Бодрый 1300 25.3.2009, 23:53

Это из серии "можно ли кольца поменять через глушитель?"

Автор: mrackspb 26.3.2009, 1:19

не снимая каробки ТОЛЬКО при наличии фирменых приспособлений
вобщем из серии замены гидриков неснимая распредвала

гимор пипец ацкий, просче удавиться и разобрать все как нада
или отдать в сервис , пущай там папарятся

Автор: Морж 26.3.2009, 16:18

можно поменять уже придумана приспособа , я себе менял в сервисе на гагарина 1, а то что животное не умеет это исключает только 80 процентов из общего количества прады в его словах.

Автор: adams 26.3.2009, 23:42

а трубу надо чистить или только сетку под клап .крышкой

Автор: adams 27.3.2009, 22:27

подскажите та пластмасса что держит сеточку сапуна под клапанной крышкой какой стороной должна стоять

Автор: Дима М 28.3.2009, 2:55

Почистишь трубу(шлагн) хуже не будет, а говна в ней тоже достаточно

Автор: Pavel 090 31.5.2010, 22:03

Подскажите здесь колечко резиновое стоит или медное ?


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: adams 31.5.2010, 22:05

прокладка бумага-картонная


длинной частью к свечам

Автор: Strik3r 31.5.2010, 22:26

действительно, на его - картонная прокладочка... Но так же есть маслоприёмники под резиновое колечко - у меня такой валяется...

Автор: Pavel 090 31.5.2010, 22:31

Под него понятно, а внутри трубки?Там же чё то должно стоять!

Автор: Strik3r 31.5.2010, 22:44

ничего не должно

Автор: Pavel 090 22.6.2010, 22:25

Ребята вопрос такой,а поддон двигателя от C16NZ на 1,3 подходит?

Автор: Strik3r 22.6.2010, 22:33

Подходит, но там нет маслоуспокоителя.

Автор: Pavel 090 22.6.2010, 22:42

А чем это плохо?

Автор: kukopko 22.6.2010, 23:06

Видимо, что бы забор масла по возможности без пузырьков был. И не плескало на поршня?

Автор: Strik3r 22.6.2010, 23:34

ну, не знаю как про пузырьки... И поршням думаю тоже пофигу (хотя тоже за это переживал)) ).. Тут скорее что бы на кочках, когда масло расшатывается, в зоне, отделенной маслоуспокоителем, всегда было масло...
На практике и без него ездиется...

Автор: Pavel 090 3.7.2010, 15:07

Ну а если 2-3мм,(на глаз же ведь) маховик сальник тереть не будет?

Автор: kukopko 4.7.2010, 0:28

посмотришь по плоскости коленвала(где маховик прикручивается) - сальник выступать не должен.

Автор: Pavel 090 5.8.2010, 21:04

Ребята,помню писал ,спрашивал,ставится здесь прокладка и какая она,а то начал собирать и усомнился.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Cepgi03 5.8.2010, 21:33

Зачем такие сложности берешь картон и из него вырезаешь прокладку себе. Я вообще по моему без прокладки собрал, просто на тонком слое герметика, и дал ему подсохнуть чтоб не выдавило в канал или наружу потом прикрутил.
И не в ту тему ты попал немного...

Автор: Strik3r 5.8.2010, 21:37

Pavel 090, ставится, бумажечка, стоит копейки.

Автор: Pavel 090 5.8.2010, 22:19

Надо эту бумажечку заказать

Автор: Strik3r 5.8.2010, 23:11

06 48 409 - вот её номер на экзисте...

Автор: Pavel 090 5.8.2010, 23:20

Спасибо

Автор: sanmarch 6.8.2010, 8:17

Да там вырезать 5 сек.

Автор: Pavel 090 6.8.2010, 9:00

Я так и сделаю,у меня остался кусочек пробковой бумаги