Версия для печати темы

Автор: Юлия 13.4.2005, 9:58

Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

Автор: Сергей 13.4.2005, 10:27

Автор: Opeler 13.4.2005, 10:34

Автор: воздушный змей 13.4.2005, 10:52

а при минус 30 его можно использовать ? не загустеет ?

Автор: Opeler 13.4.2005, 11:08

а при минус 30 его можно использовать ? не загустеет ?  

Автор: Сергей 13.4.2005, 11:31

а при минус 30 его можно использовать ? не загустеет ?  

Автор: воздушный змей 13.4.2005, 12:35

да ничего, у нас эта зима теплая была , ниже -20 не было.
Ну а прогревать в мороз конечно приходиться , иначе не поедешь

Автор: god2002 13.4.2005, 12:36

А где его купить? :?:

Автор: D.A.N 13.4.2005, 13:02

Автор: Юлия 13.4.2005, 13:26

в названии присутствуют цифры и буквы...
W-winter,это я понимаю,а бывает летнее?
Циферки -это вязкость,а чем меньше цифра ,тем менне оно вязкое?
А так всем спасибо за отклики..))

Автор: Михалыч 14.4.2005, 10:59

Чаще большее значение имеют не кач-ва масла и характеристики, а возраст и состояние авто. Если оно в возрасте, да еще эксплуаторовалось у нас и гарантии, что все это время заливалось рекомендуемое, нет, то мой совет заливать хорошую "минералку". Я дважды при смене машин наступал на эти грабли. После залива синтетики и полусинтетики получал мощную чистку двигателя (синтетика агрессивнее минералки) и этим абразивом стачивал что -нибудь. В последнем случае это был распредвал.Но если вы достаточно "молодые", то это не мой случай. Удачи!

Автор: D.A.N 14.4.2005, 12:43

в названии присутствуют цифры и буквы...
W-winter,это я понимаю,а бывает летнее?
Циферки -это вязкость,а чем меньше цифра ,тем менне оно вязкое?
А так всем спасибо за отклики..))  :D  :D

Автор: D.A.N 14.4.2005, 12:52

Чаще большее значение имеют не кач-ва масла и характеристики, а возраст и состояние авто. Если оно в возрасте, да еще эксплуаторовалось у нас и гарантии, что все это время заливалось рекомендуемое, нет, то мой совет заливать хорошую \"минералку\". Я дважды при смене машин наступал на эти грабли. После залива синтетики и полусинтетики получал мощную чистку двигателя (синтетика агрессивнее минералки) и этим абразивом стачивал что -нибудь. В последнем случае это был распредвал.Но если вы достаточно \"молодые\", то это не мой случай. Удачи!

Автор: Lazer 24.4.2005, 19:36

Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???

Автор: Opeler 24.4.2005, 20:24

[quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
Может при промывке в датчик какой нибудь фигни нанесло?

Автор: Kirill 24.4.2005, 23:29

Ктож на промывках ездит :evil: и потом присадки льет :evil: :evil: :evil:
Гляди масл. датчик - вдруг повезет :shock:

Автор: Opeler 24.4.2005, 23:36

[quote=Kirill]Ктож на промывках ездит :evil: и потом присадки льет :evil: :evil: :evil:
Гляди масл. датчик - вдруг повезет :shock:[/quote]
Есть промывки, которые в масло добавляют, а потом на этой "чудо смеси" ездят, но я бы не рискнул даже в УАЗ такое заливать, не то что в Опеля...:shock:
Но за 200 км мотор врятли мог кончится, хотя...
И всеже датчик и его провод надо смотреть в первую очередь.

Автор: Алэксэй 25.4.2005, 11:44

[quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
если до всего этого было всё ГУД то 100% это датчик!!!!!!!!!!! 8)

Автор: Lazer 28.4.2005, 19:58

[quote=Алэксэй][quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
если до всего этого было всё ГУД то 100% это датчик!!!!!!!!!!! 8)[/quote]

вынул, промыл, прочистил масляный канал, опять закрутил, включил зажигание - горит паскуда... Датчик на мусорку???
Подсказали, что может быть дело в фильтре... Каким образом???
Ещё говорят, возле масляного насоса есть пробка под шестигранник, (может воздух хапнул), нужно типа открутить и залить в насос шприцем масло... Такое может быть??? Или лучше купить датчик и проверить?

Автор: Opeler 28.4.2005, 22:28

[quote=Lazer][quote=Алэксэй][quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
если до всего этого было всё ГУД то 100% это датчик!!!!!!!!!!! 8)[/quote]

вынул, промыл, прочистил масляный канал, опять закрутил, включил зажигание - горит паскуда... Датчик на мусорку???
Подсказали, что может быть дело в фильтре... Каким образом???
Ещё говорят, возле масляного насоса есть пробка под шестигранник, (может воздух хапнул), нужно типа открутить и залить в насос шприцем масло... Такое может быть??? Или лучше купить датчик и проверить?[/quote]
Включил зажигание и горит или завел мотор и горит?
Это две большие разницы!
А датчик все-же поменяй, на всякий случай.
Воздух хапнул, это я впервые слышу, что, такое и вправду может быть? :shock: Может я отстал от жизни?
И еще, фильтр при замене масла что, не менялся??? :shock:

Автор: Lazer 29.4.2005, 18:18

Включил зажигание и горит или завел мотор и горит?

Завёл - горит!!!

Это две большие разницы!

В курсе 8)

А датчик все-же поменяй, на всякий случай.

А всё же? Где копать? Датчик-то я поменяю...

Воздух хапнул, это я впервые слышу, что, такое и вправду может быть? :shock: Может я отстал от жизни?

Может... Инфу о воздухе в насосе я в фидошке узнал

И еще, фильтр при замене масла что, не менялся??? :shock:[/quote]

Ну, конечно же, менялся. Я что, тупень чтоль...

Автор: airwolf 1.5.2005, 17:54

[quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
ТЫ ЛУЧШЕ РАССКАЖИ КТО ТЕБЯ НАУЧИЛ ПОСЛЕ ПОЛУСИНТЕТИКИ ЗАЛИВАТЬ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО??? :? :? :?

Автор: Lazer 2.5.2005, 21:49

[quote=airwolf][quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
ТЫ ЛУЧШЕ РАССКАЖИ КТО ТЕБЯ НАУЧИЛ ПОСЛЕ ПОЛУСИНТЕТИКИ ЗАЛИВАТЬ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО??? :? :? :?[/quote]

Есть кому 8) Да ничего страшного не произошло...

ЗЫ Олл: Всем спасибо!!! Проблема разрешилась путём установки нового датчика!

Автор: Opeler 2.5.2005, 21:52

[quote=Lazer][quote=airwolf][quote=Lazer]Предистория:
Купил полусинтетику Шелл 10W40, перед заменой залил промывку Hi-Gear 200 KM проехал, слил, залил Шеловское. через часа 2 датчик стал подмаргивать, на следующий день залил Hi-Gear Стоп Течь для масла, на следующий день индикатор как загорелся при включении, так и не тухнет. Сегодня залил вообще минералку, включил зажигание - горит, выключил, включил опять - не горит, завёл - не горит, проехал метров 200 загорелась, и всё :cry: В чём прикол??? Где копать???[/quote]
ТЫ ЛУЧШЕ РАССКАЖИ КТО ТЕБЯ НАУЧИЛ ПОСЛЕ ПОЛУСИНТЕТИКИ ЗАЛИВАТЬ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО??? :? :? :?[/quote]

Есть кому 8) Да ничего страшного не произошло...

ЗЫ Олл: Всем спасибо!!! Проблема разрешилась путём установки нового датчика! [/quote]
Обошлось малой кровью, поздравляю!
И не давай ему больше минералку, не любят Опеля это.

Автор: Pablo 3.5.2005, 9:11

А я шелл - минералку лью.... Не прав что-ли?

Автор: Opeler 3.5.2005, 9:28

[quote=Pablo]А я шелл - минералку лью.... Не прав что-ли?[/quote]
Гидрокомпенсаторные моторы ОСОБО чувствительны к качеству масла!
Потому масло нужно лить то, которое в книге написано!
Там буквами качество зашифровано, должно быть не хуже, а если возможно, то и лучше.

Автор: воздушный змей 3.5.2005, 9:39

А я ваще вместо масла заливаю Лукойл полусинтетику 5w-40 (Пермьское)

Автор: Opeler 3.5.2005, 9:42

[quote=воздушный змей]А я ваще вместо масла заливаю Лукойл полусинтетику 5w-40 (Пермьское) [/quote]
Пригласишь на похороны мотора?

Автор: воздушный змей 3.5.2005, 10:17

Зато я делаю тест. Чтобы узнать сколько мотор на этом масле проездит. Меня очень сильно пугали, что дескать нельзя ездить на этом масле. Рассказывали, что оно пениться, чернеет, когда откручиваешь маслозаливную крышку, на ней должна быть какая-то эмульсия и т.д. и т.п. Но у меня пока нет этих признаков, и мотор работает вроде нормально. А проехал уже 25 тыс.

Автор: Opeler 3.5.2005, 10:25

[quote=воздушный змей]Зато я делаю тест. Чтобы узнать сколько мотор на этом масле проездит. Меня очень сильно пугали, что дескать нельзя ездить на этом масле. Рассказывали, что оно пениться, чернеет, когда откручиваешь маслозаливную крышку, на ней должна быть какая-то эмульсия и т.д. и т.п. Но у меня пока нет этих признаков, и мотор работает вроде нормально. А проехал уже 25 тыс. [/quote]
Слышал бы ты те слова, которые были сказаны в сторону бывшего хозяина нашего Пассата, когда пришлось перебирать мотор.
Мы его открыли и очень обрадовались. :evil: :evil: :evil: Там было ТАКОЕ :shock: Хоть лопатой греби :shock:
А ездил он исключительно на замечательном Лукойле. :evil:
Хорошо, что он не компенсаторный, а то и к ним бы пришел северный пушной зверек.

Автор: воздушный змей 3.5.2005, 10:45

Да я собственно не хвалю Лукойловское масло. Просто езжу пока на нем , вот и все. А там видно будет. А вообще капиталку своему движку когда-нибудь сделаю. Не зависимо от того надо это ему или нет. Мечтаю поставить другие поршни, которые под 95-й бензин. И заодно широкофазный распредвал. Короче мощность поднять хочу. Вот когда это все сделаю, тогда и масло другое залью, скорее всего под маркой Opel.

Автор: Opeler 3.5.2005, 10:49

[quote=воздушный змей]Да я собственно не хвалю Лукойловское масло. Просто езжу пока на нем , вот и все. А там видно будет. А вообще капиталку своему движку когда-нибудь сделаю. Не зависимо от того надо это ему или нет. Мечтаю поставить другие поршни, которые под 95-й бензин. И заодно широкофазный распредвал. Короче мощность поднять хочу. Вот когда это все сделаю, тогда и масло другое залью, скорее всего под маркой Opel.[/quote]
Так это тюнинг такой, а я не въехал.
Это способ приблизить капиталку, чтобы поскорее поднять мощность.

Автор: Валерий 3.5.2005, 12:56

У меня на Кадетте из по трамблера масло бежит, что делать? :shock:

Автор: воздушный змей 3.5.2005, 13:24

У моего кадета на двигателе 13N тоже было такое. Поставил сальник от восьмерочного трамблера и забыл эту проблему.

Автор: Валерий 3.5.2005, 13:30

Спасибо сегодня попробую

Автор: Сергей 3.5.2005, 15:08

[quote=Валерий]У меня на Кадетте из по трамблера масло бежит, что делать? :shock:[/quote]

прокладочку поменяй ... :oops:
там делов на шесть минут.


спасибо
Сергей.

Автор: Lazer 4.5.2005, 19:35

[quote=Opeler][quote=Pablo]А я шелл - минералку лью.... Не прав что-ли?[/quote]
Гидрокомпенсаторные моторы ОСОБО чувствительны к качеству масла!
Потому масло нужно лить то, которое в книге написано!
Там буквами качество зашифровано, должно быть не хуже, а если возможно, то и лучше.[/quote]

В книге и написано, масло по API SF/CC CCMC G2/G3
Полусинтетики такой НЕТ!
Как мне сказали в специализированном магазине, с такими параметрами масло бывает ТОЛЬКО минеральное... Так-то.

ЗЫ Блин, угораздило меня снять стартер, пятаки шлифануть (первый раз залипли), поставил, а он не фурычит... Даже нагрузки нет.... :cry:

Автор: Andrew_VV 19.5.2005, 12:35

Масло ZIC
у кого какие отзывы об масле этом ? хочу залить седня, 10W40 полусинтетика, щас минералка залита, для промывки еще промывочно масло взял

Автор: воздушный змей 19.5.2005, 14:07

:roll:

Автор: Opeler 19.5.2005, 15:15

[quote=Andrew_VV]Масло ZIC
у кого какие отзывы об масле этом ? хочу залить седня, 10W40 полусинтетика, щас минералка залита, для промывки еще промывочно масло взял[/quote]
Не советую.
Магазины ругаются и не заказывают. :!: Выставляют поставщиков за дверь. :shock: Сам видел. :shock:

Автор: Pablo 19.5.2005, 16:04

На мой взгляд лучше пользовать известные брэнды...

У меня знакомый залил два месяца назад в HY ACCENT ентот ZIC, так унего щас из под прокладки ручьём течёт!!! ....Машине полтора года!!!

Автор: Opeler 19.5.2005, 16:06

Лей Opel 10W-40 и будет счастье.

Автор: god2002 19.5.2005, 17:20

[quote=Opeler]Лей Opel 10W-40 и будет счастье. [/quote]
а где ж его взять?

Автор: dotsent 19.5.2005, 21:10

Но подделок оооочень много. реально поддельного масла больше чем настоящего :-/

Автор: Opeler 19.5.2005, 22:50

[quote=god2002][quote=Opeler]Лей Opel 10W-40 и будет счастье. [/quote]
а где ж его взять?[/quote]
Тут все написано:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=225

Автор: Andrew_VV 20.5.2005, 6:16

Может еще зависит что то от места жительства ? у нас за Уралом многие это масло льют и в тазы и в иномарки, вроде никто не жалуется

Автор: Сергей 20.5.2005, 8:04

[quote=Сергей][quote=Юлия]Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:[/quote]

прошел 7000 полет нормальный.
жду десятки, там солью.[/quote]

Прошел 10000.
Слил.
Залил того же, но нового.
Прошел 3.000 полет нормальный.

Решено. Перехожу на постоянное пользование.

Opel 10W-40
Москва. Волжский бульвар.
Что-то около 600 руб. Но точно не помню. Брал сразу две канистры.

Спасибо.
Сергей.

Автор: Евгений 23.5.2005, 16:27

Всем еще раз привет.
Масло залита минералка, есть смысл менять на полусинтетику или просто новое минеральное залить?, кто что посоветует.
И по поводу присадок нужны или все это лабуда? если да то какие.
Машинке уже скоро 20 стукнет

Автор: Opeler 23.5.2005, 17:11

[quote=Евгений]Всем еще раз привет.
Масло залита минералка, есть смысл менять на полусинтетику или просто новое минеральное залить?, кто что посоветует.
И по поводу присадок нужны или все это лабуда? если да то какие.
Машинке уже скоро 20 стукнет[/quote]
Зависит от состояния мотора и качества минералки.
Если мотор уже "подсел", то будет активно кушать более жидкую полусинтетику, так что может лучше ему давать качественную минералку.
Надо попробовать, и тогда станет ясно.
Лучше ему работается с полусинтетикой, но если он прожерливый, то можно разориться.
З.Ы. На всякий случай напоминаю: при смене типа масла или производителя ОБЯЗАТЕЛЬНО надо промыть систему.

Автор: D.A.N 23.5.2005, 20:01

[quote=Opeler][quote=Евгений]Всем еще раз привет.
Масло залита минералка, есть смысл менять на полусинтетику или просто новое минеральное залить?, кто что посоветует.
И по поводу присадок нужны или все это лабуда? если да то какие.
Машинке уже скоро 20 стукнет[/quote]
Зависит от состояния мотора и качества минералки.
Если мотор уже "подсел", то будет активно кушать более жидкую полусинтетику, так что может лучше ему давать качественную минералку.
Надо попробовать, и тогда станет ясно.
Лучше ему работается с полусинтетикой, но если он прожерливый, то можно разориться.
З.Ы. На всякий случай напоминаю: при смене типа масла или производителя ОБЯЗАТЕЛЬНО надо промыть систему.[/quote]

Добавлю - ПРИСАДКИ В САД!!! В хорошем масле есть все необходимое и в нужных количествах. А всякими там риметами компенсаторы гробятся на раз.
Сам езжу на синтетике Visco5000 - машинка на открытой стоянке и зимой бывает холодно Но у меня движок откапитален и масла от замены до замены не жрет ни капли (по крайней мере по щупу убывает 1-2 мм.).

Автор: The ONE 23.5.2005, 20:05

Я лично заливаю полусинтетику Лукойл 10W40. У нее моющие свойства на высоте - двиган внутри чистенький и недорогое лишь бы не "подвальный розлив". По поводу присадок - пробовал Ресурс и Римет. Разницы не заметил, а вот когда разбирал двиган г..на характерного цвета было немеряно в поддоне. Ладно еще что эта шняга не залепила там что-нибудь. Хадо хвалят но сам не пробовал. Из масел - MOBIL 1 - бэст, но очень дорогой. Альтернатива - что-нибудь от Mannol.

Автор: Opeler 23.5.2005, 20:11

Да, присадки в сад Однозначно!!!
Забыл дописать.
Масло Опель хорошо себя зарекомендовало по всем параметрам!

Автор: god2002 24.5.2005, 8:03

[quote=Opeler]Да, присадки в сад Однозначно!!!
Забыл дописать.
Масло Опель хорошо себя зарекомендовало по всем параметрам![/quote]
Залил недавно масло Опель - пока нормально проехал 30 км

Автор: Евгений 24.5.2005, 9:02

Что самое странное, масло не ест.. либо ест но так незаметно..
не будет чего нить страшного, если залить полусинтетику после минералки (с промывкой ес-но).. или после этого начнет жрать непомерно, ввиду более легкости полусинтетики??

Из минеральных что получше?, это если не менять тип..

Автор: D.A.N 24.5.2005, 11:10

[quote=Евгений]Что самое странное, масло не ест.. либо ест но так незаметно..
не будет чего нить страшного, если залить полусинтетику после минералки (с промывкой ес-но).. или после этого начнет жрать непомерно, ввиду более легкости полусинтетики??

Из минеральных что получше?, это если не менять тип..[/quote]

Про минеральные не скажу, не пользовал. Резко жрать масло не станет - это процесс более-менее постепенный.
Если не хочешь напрягать бюджет возьми какую-нибудь нашу полусинтетику. Я например после капиталки движок обкатывал на ТНК-Супер. Летом нормально, при -25 стало похоже на солидол.
Да, еще. Будь готов к замене масла не через 10 тык, а намного раньше - моющие свойства полусинтетики выше и все минеральное гуано из движка начнет вымываться (промывка не снимет многолетние отложения). Первыек 3-4 замены надо будет делать ориентируясь на цвет масла.

Автор: sledge@kadett 7.6.2005, 11:10

Собсно вот? Думал засорился маслоприемник и т.д. - залез, снял, помыл/почистил, поставил обратно с новыми прокладками и проч. - всё равно моргает периодически. Почему? масло постоянно полусинтетика esso.

Автор: Opeler 7.6.2005, 13:28

[quote=sledge@kadett]Собсно вот? Думал засорился маслоприемник и т.д. - залез, снял, помыл/почистил, поставил обратно с новыми прокладками и проч. - всё равно моргает периодически. Почему? масло постоянно полусинтетика esso.[/quote]
Проводка в порядке?
Датчик точно живой?
Мотор в каком состоянии?

Автор: D.A.N 7.6.2005, 14:08

Проверь давление масла механическим манометром. Это могут сделать в любой мастерской по ТАЗам - резьба на датчике одинаковая. Если не ошибаюсь давление масла на холостом ходу ПРОГРЕТОГО двигателя должно быть не менее 0,5 атм. Если с давлением ОК, тогда смотри проводку. Если ниже - может быть много причин от засорения магистрали до износа вкладышей и шестерен маслонасоса.

Автор: Opeler 7.6.2005, 14:23

[quote=D.A.N]Проверь давление масла механическим манометром. Это могут сделать в любой мастерской по ТАЗам - резьба на датчике одинаковая. Если не ошибаюсь давление масла на холостом ходу ПРОГРЕТОГО двигателя должно быть не менее 0,5 атм. Если с давлением ОК, тогда смотри проводку. Если ниже - может быть много причин от засорения магистрали до износа вкладышей и шестерен маслонасоса.[/quote]
Или подкрался КРД.(хорошо, если я ошибаюсь и все обойдется мелочью)

Автор: dotsent 7.6.2005, 15:59

Согласно разных источников давление на ХХ
должно быть
а) Не менее 0,4 (срабатывание датчика 0,3 атм)
б) Не менее 1,2 (срабатывание датчика 1 атм)

Я у себя проверял матчиком от ВАЗ 2106 и его же электронным показометром.

Причин несколкьо.
1 подкрадывается пушной зверек к движку
2 Плохой контакт на проводе датчика
3 Неисправность самого датчика.

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 7:38

[quote=Opeler][quote=sledge@kadett]Собсно вот? Думал засорился маслоприемник и т.д. - залез, снял, помыл/почистил, поставил обратно с новыми прокладками и проч. - всё равно моргает периодически. Почему? масло постоянно полусинтетика esso.[/quote]
Проводка в порядке?
Датчик точно живой?
Мотор в каком состоянии?[/quote]

проводка - ОК 100%, сам датчик не проверял пока. Состояние мотора - на 5+. Не стучит, не гремит, тянет как зверь. В моих руках авто второй год.

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 7:56

[quote=Opeler][quote=D.A.N]Проверь давление масла механическим манометром. Это могут сделать в любой мастерской по ТАЗам - резьба на датчике одинаковая. Если не ошибаюсь давление масла на холостом ходу ПРОГРЕТОГО двигателя должно быть не менее 0,5 атм. Если с давлением ОК, тогда смотри проводку. Если ниже - может быть много причин от засорения магистрали до износа вкладышей и шестерен маслонасоса.[/quote]
Или подкрался КРД.(хорошо, если я ошибаюсь и все обойдется мелочью)[/quote]

не хотелось бы =)

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 7:57

[quote=D.A.N]Проверь давление масла механическим манометром. Это могут сделать в любой мастерской по ТАЗам - резьба на датчике одинаковая. Если не ошибаюсь давление масла на холостом ходу ПРОГРЕТОГО двигателя должно быть не менее 0,5 атм. Если с давлением ОК, тогда смотри проводку. Если ниже - может быть много причин от засорения магистрали до износа вкладышей и шестерен маслонасоса.[/quote]

теперь он и в гараже у меня есть - на выходных буду мерять... а ремкомплекты бывают? или он целиком меняется? (маслонасос)

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 7:59

[quote=dotsent]Согласно разных источников давление на ХХ
должно быть
а) Не менее 0,4 (срабатывание датчика 0,3 атм)
б) Не менее 1,2 (срабатывание датчика 1 атм)

Я у себя проверял матчиком от ВАЗ 2106 и его же электронным показометром.

Причин несколкьо.
1 подкрадывается пушной зверек к движку
2 Плохой контакт на проводе датчика
3 Неисправность самого датчика.[/quote]

а датчик-то сколько состояний имеет? три?

Автор: dotsent 8.6.2005, 9:13

[quote=sledge@kadett]
а датчик-то сколько состояний имеет? три?[/quote]

Ты про который из?

Если про опелевский, то "положений" там два, если давление выше минимума, то контакт разомкнут. Если ниже критического - замкнут.

Как же устроены и датчики аварийного давления на остальных автах.
Датчики абсалютного давления, которые ставятся на некоторых моделях ВАЗ, ГАЗ, и т.д. имеют более сложное устройство. Причем их несколько типов. И "положений" как таковых там нет. Есть изменение некоторых параметров в зависимости от давления.

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 9:28

[quote=dotsent][quote=sledge@kadett]
а датчик-то сколько состояний имеет? три?[/quote]

Ты про который из?

Если про опелевский, то "положений" там два, если давление выше минимума, то контакт разомкнут. Если ниже критического - замкнут.

Как же устроены и датчики аварийного давления на остальных автах.
Датчики абсалютного давления, которые ставятся на некоторых моделях ВАЗ, ГАЗ, и т.д. имеют более сложное устройство. Причем их несколько типов. И "положений" как таковых там нет. Есть изменение некоторых параметров в зависимости от давления.[/quote]

Я имел ввиду твое описание давления

[quote=dotsent]
Согласно разных источников давление на ХХ
должно быть
а) Не менее 0,4 (срабатывание датчика 0,3 атм)
б) Не менее 1,2 (срабатывание датчика 1 атм)
[/quote]


почему a) и б) ?

Автор: dotsent 8.6.2005, 10:21

Согласно разных источников.

Я сам точно не могу сказать сколько должно быть.
В разных местах встречал рахные цифры.
Разные люди мне говорили тоже разные цифры. Причем люди эти специалисты в автомобиьной области. Не доверять их информации у меня оснований нет. Хотя к консенсусу мы так и не пришли.

С точки зрения здоровья движка, нужно считать, что мин давление 1 атм.
С точки зрения хозяина авто лучше когда мин давление 0,4 :-)

Замер на своем авто, показал, что на ХХ прогреттого двигателя (но не до включения вентиля) давление было 1,5 атм.

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 10:24

Автор: воздушный змей 8.6.2005, 11:18

Автор: sledge@kadett 8.6.2005, 11:24

Автор: Kirill 8.6.2005, 11:56

Автор: Константин 26.7.2005, 21:02

Стук в двигателе скорее всего из-за того, что нет масла на распредвале и рядом… все кристально чисто, как после «фэри».
Датчик показывает, что давление масла есть.. значит насос хоть как-то пашет?
Как можно определить, что масляный насос накрылся?
Хотим сменить масляный фильтр. Мог ли он взять и сразу забиться?
Как чистить каналы непонимаю, они ведь в распред вале!?

Автор: Pablo 27.7.2005, 9:01

Например промывку залить, попробовать

Автор: Константин 27.7.2005, 18:07

Мне тут подсказали, что может быть проблема в некой трубочкe, которая берет с поддона масло и гонит в насос. В субботу будем смотреть....

ЗЫ: А промывка-то помогает? я купил...но пока еще не пользовал... от нее рельный эффект или надо верить тому, что написано на банке?
[/size][size=12]

Автор: Сергей 27.7.2005, 19:07

[quote=Константин]Мне тут подсказали, что может быть проблема в некой трубочкe, которая берет с поддона масло и гонит в насос. В субботу будем смотреть....

ЗЫ: А промывка-то помогает? я купил...но пока еще не пользовал... от нее рельный эффект или надо верить тому, что написано на банке?
[/size][size=12][/quote]

а что написано на банке ?

Сергей.

Автор: Константин 27.7.2005, 19:17

"Благодаря новой мягкой формуле в сочетании с ER ! данная промывка показывает исключительно высокие моющие и десперегирующие свойства"

Автор: Сергей 27.7.2005, 19:23

[quote=Константин]"Благодаря новой мягкой формуле в сочетании с ER ! данная промывка показывает исключительно высокие моющие и десперегирующие свойства" [/quote]

прикольно. переведи, плиз ?

сам, честно говоря, не пользовался....
а , вообще, про какую промывку речь ведется ?

при замене масла целый год пользовался промывкой. всякой разной. брал масло и вместе с ним промывку. слил масло, залил промывку, 15 минут на ХХ подождал, слил промывку, залил масло...

но потом старшие товарищи отговорили от этого дела... масло все равно одно и тоже лью ( в смысле марки, не в смысле свежести)
а промывка, говорят, не есть хорошо при нашем возрасте (движка, в смысле)

такие дела...


Спасибо
Сергей.

Автор: Константин 28.7.2005, 5:31

Промывка 10 минутная "Hi-Gear" c формулой "Победитель трения".
Написать могут всё, что угодно но про то, что старым двигателям от нее плохо будет ничего не сказано.
Я только непонял причем тут масло... ведь промывка еще и всякую гадость должна сносить?! Чистить....

Автор: Константин 28.7.2005, 7:12

НАсчет забивки маслянного фильтра.... если маслянный фильтр забивается, то открывается другой клапан и масло свободно проходит, но только не очищенное

Автор: Сергей 28.7.2005, 7:56

[quote=Константин]НАсчет забивки маслянного фильтра.... если маслянный фильтр забивается, то открывается другой клапан и масло свободно проходит, но только не очищенное[/quote]

да фильтр сменить - 5 минут....

Сергей.

Автор: Константин 28.7.2005, 8:20

Когда масло перестает поступать куда надо и двигатель начинает стучать... тут уже думаешь на все, что связанно системой....


ЗЫ: фильтр вроде надо каждые 15000 менять

Автор: Pablo 28.7.2005, 8:41

Фильтр меняется при каждой замене масла.

А насчёт промывок - сам не пользовал, но вроде чего-то говорят про Liqui Moly

http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=20&highlight=moly

Автор: Константин 28.7.2005, 17:48

это само собой... а масло через сколько км меняется?
и что лучше в моего "дедушку лить" : минералку, полу синтетику или синтетику?

Автор: Сергей 28.7.2005, 20:38

[quote=Константин]это само собой... а масло через сколько км меняется?
и что лучше в моего "дедушку лить" : минералку, полу синтетику или синтетику?[/quote]

по науке меняют масло через 15000 км (новые авто), но для наших авто реальная цифра 10 тык, я так вообще первые полгода своих автолюбительских через 7,5 и даже через 5 тык менял. Но то было масло Манол (Манул ?) А теперь это Опель 10W40 полусинтетика. То, что и должно быть.
С нормальным маслицем десяточку легко можно ездить не боясь.

И попробуй в меню форума выбрать "поиск" и "замена масла" или "какое масло" , вот увидишь, ответы на твой вопрос просто попрут, попрут !

Спасибо
Сергей.

Автор: Никос 28.7.2005, 21:57

[quote=Сергей][Но то было масло Манол (Манул ?) А теперь это Опель 10W40 полусинтетика. То, что и должно быть.
С нормальным маслицем десяточку легко можно ездить не боясь.

И попробуй в меню форума выбрать "поиск" и "замена масла" или "какое масло" , вот увидишь, ответы на твой вопрос просто попрут, попрут !

Спасибо
Сергей.[/quote]
Лил, лью и буду лить МАннол, а фильтр масляный меняю через 5 тык, масло через 10 тык, таким образом на 1смену масла фильтр 2 раза.
зима 5W 40 полусинтетика, лето 15W60 минералка на ролусинтетической основе. Масло Опель не знаю, а вот кастрюль , ВР, Мобил 1 и прочи знаю.
Если можно, то хотелось бы знать, чем масло Опель от других отличается, кроме марки и цены и рекомендации Опель?и Наверняка какой нибудь продукт корейский привозят в цистернах и разливают в свою тару.
Буду благодарен за ссылку, которая докажет, что Оппель масло лучше чем корейский ZIC, и что делают его в Германии хотя бы.
Спасибо!

Автор: Pablo 29.7.2005, 8:57

Рекомендую Shell желтый, только не палёный, авторизованный магаз на загородном есть в Питере

Автор: D.A.N 29.7.2005, 9:28

Если распред сухой - можно легко башку угробить!!! Первым делом проверь давление масла - на место штатного датчика вкручивается механический манометр (подходят с переходником от ТАЗа, есть в любом мало-мальском сервисе по нашемаркам). То что лампочка не горит еще не показатель, аварийный датчик настраивается на 0,3-0,5 атм, а давление масла на прогретом двигателе на ХХ должно быть 1,5 атм. Если меньше - разбираться с насосом. Там мог "зависнуть" редукционный клапан (заел или сломалась пружина) и масло гонит обратно в поддон. Если этот клапан ни при чем - капиталить или менять масляный насос (износ шестерен). Если давление в норме, а масло к распредвалу не поступает - снимать голову и чистить масляные магистрали в блоке и голове. Промывкой тут не обойдешься. Фильтр ни при чем - при забитом фильтре масло через обходной клапан идет мимо него сразу в магистраль.

Автор: Axel13 29.7.2005, 21:42

Совет: ни в коем случае не лить минералку. Пройдено. Как повезёт.


Что написано в мануале по кадетту?? МИНЕРАЛКА. Причём такая, которую сейчас уже и не делают. Почему, могу потом подробнее расписать, если кому интересно.
Сам сейчас езжу на полусинтетике Esso. Буду заливать Shell минералку.



И ещё: 500 км на ЛукОйле хватило для замены гидрокомпенсаторов, хотя бензин у них нормальный ИМХО.

Автор: Константин 30.7.2005, 8:56

Случилось худшее… выяснив почему может не поступать масло на распредвал мы сняли поддон…а там…... :shock: шатун разорванный на три части… поршень с остатками шатуна весит на верху. Непонятно еще, что он там натворил, пока отваливался, но шейку полировать надо или вообще вал менять… Вот вам и стук гидрокомпенсатора… а масло скорее не поступало потому, что из-за стука мы не грели движок, а заводили на несколько секунд послушать и посмотреть, масло просто не успевало подняться. :cry:

Автор: djprofessor 12.8.2005, 11:43

У меня в двигле маслице Liqui Moly MOS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD

Как оно?
Стоит ли менять на что нибудь Др..?
Сначала насторожил Цвет масла (он серо-черный)--Думал не ужто хозяин предыдущий лил это масло которое похоже на отработку Позвонил ему - он сказал что это такое масло Это нормальный его цвет! Заехал на сервис спросил у спецов -сказали что да это масло с какойто добавклй Типа нормальное масло можешь им и пользоваться не меняя!

Какие ваши мнения на этот счет?

Какой срок использования масла без замены?

Всем спасибки !!!

Автор: Pablo 12.8.2005, 12:08

Насколько я слышал, Liqui Moly - делает промывочные масла с кучей присадок.

Я бы заменил сразу, потому, как неизвестно сколько уже на нём отъездили.

Да и если у тебя поджирает масло - то этого МОЛЮ ты зае....ся доливать (стоит не дёшево).

Рекомендую заменить на что-нить типа Shell, либо Opel - по ценам доступнее намного.

Среднестатистические замены масла через 10000 км.

Автор: djprofessor 12.8.2005, 12:14

[quote=Pablo]Насколько я слышал, Liqui Moly - делает промывочные масла с кучей присадок.

Я бы заменил сразу, потому, как неизвестно сколько уже на нём отъездили.

Да и если у тебя поджирает масло - то этого МОЛЮ ты зае....ся доливать (стоит не дёшево).

Рекомендую заменить на что-нить типа Shell, либо Opel - по ценам доступнее намного.

Среднестатистические замены масла через 10000 км.[/quote]

Да люди советуют Shell Но где поискать Чтоб не паленое купит?

А Opel масло какое надо лить и скока покупать то его?!

Автор: djprofessor 12.8.2005, 12:16

Тут нашел Голосование по маслам Чо то шелл не очень там любят почемуто ?

http://autoconsulting.com.ua/autoforum/viewtopic.php?t=5374&postdays=0&postorder=asc&start=20&sid=5b2acd0a23160f84ceefdf47507fba04 :shock:

Автор: Сергей 12.8.2005, 12:21

[quote=djprofessor][quote=Pablo]Насколько я слышал, Liqui Moly - делает промывочные масла с кучей присадок.

Я бы заменил сразу, потому, как неизвестно сколько уже на нём отъездили.

Да и если у тебя поджирает масло - то этого МОЛЮ ты зае....ся доливать (стоит не дёшево).

Рекомендую заменить на что-нить типа Shell, либо Opel - по ценам доступнее намного.

Среднестатистические замены масла через 10000 км.[/quote]

Да люди советуют Shell Но где поискать Чтоб не паленое купит?

А Opel масло какое надо лить и скока покупать то его?![/quote]

Opel 10W-40 покупать 5 литров. Литр ещё и останется. На долив. За 10.000 как раз поллитра и дольёшь... наверное...

Спасибо
Сергей.

Автор: Никос 12.8.2005, 14:37

[quote=djprofessor]У меня в двигле маслице Liqui Moly MOS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD

Как оно?
Стоит ли менять на что нибудь Др..?
Сначала насторожил Цвет масла (он серо-черный)--Думал не ужто хозяин предыдущий лил это масло которое похоже на отработку Позвонил ему - он сказал что это такое масло Это нормальный его цвет! Заехал на сервис спросил у спецов -сказали что да это масло с какойто добавклй Типа нормальное масло можешь им и пользоваться не меняя!

Какие ваши мнения на этот счет?

Какой срок использования масла без замены?

Всем спасибки !!![/quote]
Масло с молибденом у тебя, типа для восстановления изношенных пар трения, цвет его действительно серый. Сам пару раз лил В ВаЗовский движек, особых улучшений не видел, а так масло как масло.
Слышал мнение, что его постоянно в моторе использовать нельзя, и менять надо чаще, т.к при высоких Т, происходит образование каких то сернистых соединений, чуть ли не H2SO4.
Хотя в коробку вроде как даже лучше такое.
ИМХО Менять масло раз в 10 тык или под сезон, смотря сколько ездишь.
Фильтр рекомендую менять через 5 тык, стоит 100 руб и меняется легко, под машину лезть не надо.

Автор: Pablo 12.8.2005, 14:50

[quote]Фильтр рекомендую менять через 5 тык, стоит 100 руб и меняется легко, под машину лезть не надо[/quote]


Фильтр имеет смысл менять только при замене масла, на мой взгляд

Автор: Никос 12.8.2005, 15:07

[quote=Pablo][quote]Фильтр рекомендую менять через 5 тык, стоит 100 руб и меняется легко, под машину лезть не надо[/quote]


Фильтр имеет смысл менять только при замене масла, на мой взгляд[/quote]
На новом движке естественно! Ну а если свечки черные в саже то лучше чаще. Обосновывать не буду, долго довольно, просто рекомендую, каждый сам решит, по крайней мере хуже от этого не будет.

Автор: alex-maverick 12.8.2005, 19:21

По поводу масла есть спецификация масел ,назовем это ГОСТОм не помню просто точно как называется.По этой спецификации и подбирается масло
На некоторых машинах на масленной пробке написан этот ГОСТ (спецификация) вот по ней и надо подбирать.
Новые масла поддерживают старые спецификации.
Все заваисит от состояния мотора и размера кошелька.

Автор: djprofessor 15.8.2005, 13:51

Выручайте :oops: Меня дурака блин!
Тема такая
Утром решил проверить масло Вытащил щуп а там половинка минимума! Ну я и добавил туда гр 300 и Епть счас проверил а у меня масло выше максимума на см Блин чо делать! И лужица см 3 в диаметре уже накапала за 3,5 часа! Наскока опасно ехать с таким уровнем масла и как его слить немного!

Один знакомый посоветовал открутить фильтр чуть чуть и слить!!!

Завтра вечером по любому буду менять масло и незнаю ехать на машинке домой или сдесь бросать Чтоб не рисковать!!!

Посоветуйти плизз Счас 14-50 понедельник Чо мне делать!

Автор: Pablo 15.8.2005, 14:03

В о первых масло надо проверять на холодную, и на ровной поверхности (наука впредь будет)

Лучше проехать на минимуме не спеша.

Фильтр не трогай! Во первых не отвернёшь, да и руки не отмоешь ))))

Проще поддомкратить чуть-чуть, либо рподлезть со стороны правой передней двери и длинной головкой либо ключом приспустить пробку картера - только не до конца.

Я вот только не понял, каким х...ом у тебя лужа под машиной? если она стояла? либо ты с таким уровнем масла круги нарезал и у тебя все сальники потекли?

Автор: ICE 15.8.2005, 14:20

Судя по описанию в книжке - нет ничего страшного, если уровень выше максимума до 1/2 литра. Сам так прокатался 10000 между заменами.

Автор: djprofessor 15.8.2005, 14:34

Так я проверял на холодном сначала с утра (ночь машина стояла) но я Дурак блин не посмотрел что кривовато стояла с наклоном в ямке!
Смотрю меньше уровня минимум ну и ливанул Блин А когда завел и проехался до работки Это час езды Смотрю блин а у мя уровень на 12 мм выше максимума и это на горячем двигле и счас тоже самое после 4 часов простоя!
Вот думаю ехать ли на ней домой или всеж рискнуть открутить масляной фильтр ! чтоб слить!

А лужица тк у мя прокладка текла где картер но лужиц не было прежде за 4-е дня обладанием машинки!
а счас как я понял из-за повышенного уровня масла создалось повышенное давление и потекло блин!

Как думаете забить и утом доехать до дома или есть еще способ выкачать немного масла?

Автор: ICE 15.8.2005, 14:43

[quote=djprofessor]блин а у мя уровень на 12 мм выше максимума и это на горячем двигле и счас тоже самое после 4 часов простоя![/quote]

ЁПРСТ это же перелив около литра ... крути пробку или до ближайшей станции аккуратненько, без резких нажимов на газ, чтобы отсосали (масло).. или так же аккуратно до завтра покатайся..

Автор: djprofessor 15.8.2005, 14:48

[quote=ICE][quote=djprofessor]блин а у мя уровень на 12 мм выше максимума и это на горячем двигле и счас тоже самое после 4 часов простоя![/quote]

ЁПРСТ это же перелив около литра ... крути пробку или до ближайшей станции аккуратненько, без резких нажимов на газ, чтобы отсосали (масло).. или так же аккуратно до завтра покатайся..[/quote]

чо за пробку то есть Фильтр да?

Автор: Pablo 15.8.2005, 14:54

ты читаешь что пишут-то?

[quote]Проще поддомкратить чуть-чуть, либо рподлезть со стороны правой передней двери и длинной головкой либо ключом приспустить пробку картера - только не до конца.
[/quote]

Автор: djprofessor 15.8.2005, 14:58

[quote=Pablo]ты читаешь что пишут-то?

[quote]Проще поддомкратить чуть-чуть, либо рподлезть со стороны правой передней двери и длинной головкой либо ключом приспустить пробку картера - только не до конца.
[/quote][/quote]

Понял Намек !
Но тема такая Нету у мя ни головки ни ключа для снятия пробки! :oops:

Автор: Pablo 15.8.2005, 15:04

ну мля.... пасатижи тода, либо разводной ключ у коллег по работе

Автор: ICE 15.8.2005, 15:36

[quote=djprofessor]Но тема такая Нету у мя ни головки ни ключа для снятия пробки! :oops:[/quote]

Там болт с головой на 21.

Автор: djprofessor 15.8.2005, 17:22

С утра поеду куплю масло и промывку + прокладку картера заодно поменяю тк она текла а и фильтр !
И на сервис менять это все!

А вообще интересно наскока влияет наклон машинки на неровной поверхности на уровень?

Автор: D.A.N 15.8.2005, 19:10

Так как объем масла в наших движках небольшой и соответственно поддон маленький, наклон влияет очень сильно. Не только влево-вправо но и еще вперед-назад. А с переливом недолго ездить можно не доводя движок до высоких оборотов.

Автор: djprofessor 15.8.2005, 19:21

В 17-00 поставил машинку ровно и в 19-30 проверил щуп
Итог масло выше максимума на 3 и милиметра!
Под дницем не одной капли масла!

Короче бред какойто в итоге Перелив однозначно есть
Кстати налил я масла по любому не более 300 гр!!!

Автор: Сергей Дождь 15.8.2005, 20:23

Или жрет она у тебя безбожно 8)

Автор: djprofessor 15.8.2005, 20:42

[quote=Сергей Дождь]Или жрет она у тебя безбожно 8)[/quote]

Очень надеюсь что это не так Блин Этож жопа получится полная :cry:

Автор: ICE 16.8.2005, 8:06

[quote=djprofessor]В 17-00 поставил машинку ровно и в 19-30 проверил щуп
Итог масло выше максимума на 3 и милиметра!
Под дницем не одной капли масла!

Короче бред какойто в итоге Перелив однозначно есть
Кстати налил я масла по любому не более 300 гр!!! [/quote]

Грубо говоря, миллиметр - 100 грамм.
Уже поменял масло?

Автор: djprofessor 16.8.2005, 8:16

[quote=ICE][quote=djprofessor]В 17-00 поставил машинку ровно и в 19-30 проверил щуп
Итог масло выше максимума на 3 и милиметра!
Под дницем не одной капли масла!

Короче бред какойто в итоге Перелив однозначно есть
Кстати налил я масла по любому не более 300 гр!!! [/quote]

Грубо говоря, миллиметр - 100 грамм.
Уже поменял масло?[/quote]

Нет масло еще не менял Сегодня буду менять!
Залито Moly 10w-40 полусинт Думаю заменть на Esso или Shell!

какая промывка лучше сгодится?

Автор: ICE 16.8.2005, 8:21

[quote=djprofessor]какая промывка лучше сгодится?[/quote]

А пофигу.. на станции эссо промывают лукойлом..

Автор: djprofessor 18.8.2005, 13:40

Всем спасибо!

Позавчера доехал до Опель Сервиса и за 1080 р Слил масло
Промыл движок и залил Shell минералку 10w-40 (красное)!
Сменил фильтр масленой и поставил прокладку на поддон картера и еще прокладку к между колектором глушака и штанами!
Цены такие Если кому интересно:

720р замена прокладки
300 р диагностика ходовой (200р скидывают если какие работы ведутся сразу)-то есть у мя 100 р!
70р прокладка глушака
190 р промывка двигла !

+ 160 прокладка поддона (моя)! Фильтр тоже мой 90 р
Масло + промывка мое!
После диагностики ходовой!
Сказали что надо менять аморты переднии +заодно бы какие то подшибники с ними и опоры резиновые какие то (но эт просто желательно)!
Цена работы 1100 + сами аморты 800 с копейками за штуку Optimal !!!
Получается 2700 примерно
Еще мне надо менять рулевые наконечники!
Цена вопроса 200 р работа + 350 наконечник Итого 1100 2-е штуки с работой!

Короче писец Надо делать блин!!!

Кто знает где в питере можно все это подешевле сделать?

Автор: Никос 18.8.2005, 16:45

[quote=djprofessor]Всем спасибо!

Позавчера доехал до Опель Сервиса
Цены такие Если кому интересно:

[quote]720р замена прокладки
300 р диагностика ходовой (200р скидывают если какие работы ведутся сразу)-то есть у мя 100 р!

190 р промывка двигла ![/quote]
Дорого!


[quote]Сказали что надо менять аморты переднии +заодно бы какие то подшибники с ними и опоры резиновые какие то (но эт просто желательно)!
Цена работы 1100 [/quote]
Это очень хорошо! в Москве от 2000.!

[/quote]
Если тебе за 1100 поменяют амортизаторы и опорные подшипники будет гуд!!

Автор: djprofessor 18.8.2005, 16:49

[quote=Никос][quote=djprofessor]Всем спасибо!

Позавчера доехал до Опель Сервиса
Цены такие Если кому интересно:

[quote]720р замена прокладки
300 р диагностика ходовой (200р скидывают если какие работы ведутся сразу)-то есть у мя 100 р!

190 р промывка двигла ![/quote]
Дорого!


[quote]Сказали что надо менять аморты переднии +заодно бы какие то подшибники с ними и опоры резиновые какие то (но эт просто желательно)!
Цена работы 1100 [/quote]
Это очень хорошо! в Москве от 2000.!

[/quote]
Если тебе за 1100 поменяют амортизаторы и опорные подшипники будет гуд!! [/quote]

Хочу уточнить что За 1100 тока 2-а передних амортизатора на замену а подшибники опоры сказали поменять типа чтоб потом не платить туже сумму но тока на их родимых!

Автор: Никос 18.8.2005, 18:01

[quote=djprofessor][Хочу уточнить что За 1100 тока 2-а передних амортизатора на замену а подшибники опоры сказали поменять типа чтоб потом не платить туже сумму но тока на их родимых! [/quote]
В гаражных сервисах замена палки амо 700-750 руб, по работе, если и опорные менять, пусть еще рублей 200, т.к разбирать больше ничего не надо, а открутить и снова закрутить 6 гаек.основной гемор при монтаже, демонтаже аммортизатора.
Если будут разводить на сумму более 2000 пошли их нах...!
Себе делал пару месяцев назад в нефирменном сервисе:
замена опорных, аммортизаторов, шаровых (все парами)+ замена масла в двигле+ долив в коробку за 2000. В Питере дороже быть не должно.
Хотя видел и некоторые цены здесь интресные, замена стартера 500-800 рублей, повелся бы наверное, еслиб сам этого трижды не сделал, в последний раз, максимум за 15 минут.

Автор: Сергей Дождь 18.8.2005, 20:29

Долго ты машину выбирал... :wink:

Автор: Никос 18.8.2005, 20:50

[quote=Сергей Дождь]Долго ты машину выбирал... :wink:[/quote]
Предупреждали!!! и не раз. Ничего, теперь Опель всем сердцем полюбит. :twisted: Ну и по А.С Пушкину " Опыт сын ошибок трудных".
Думаю человек был готов!
С зубилой не меньше бы проблем было, единственно с сервисом и з/ч попроще. Ну а мы думаю парню поможем, хотя бы советами.
А Как Бывает, скину в курилку.

Автор: Сергей Дождь 18.8.2005, 21:08

Приезжай D. J. на пикничек в след. выходные, я тебе как бывший М.С. расскажу про твою машину много. :wink:

Автор: djprofessor 18.8.2005, 21:18

[quote=Никос][quote=Сергей Дождь]Долго ты машину выбирал... :wink:[/quote]
Предупреждали!!! и не раз. Ничего, теперь Опель всем сердцем полюбит. :twisted: Ну и по А.С Пушкину " Опыт сын ошибок трудных".
Думаю человек был готов!
С зубилой не меньше бы проблем было, единственно с сервисом и з/ч попроще. Ну а мы думаю парню поможем, хотя бы советами.
А Как Бывает, скину в курилку.[/quote]

Не не думайте что я растроился Нет пока нет!
Из проблем это все которые я знал когда покупал
Взял вконце конечно не совсем такую какую хотел
Но я доволен и знаете я уже такие темки с ней вытворил что даже Jonny со своей капиталкой поразился как я ушатываю ее!

Позавчера пришлось опять ее проверить на прочность То есть Блин поехал с девушкой на озеро и присел на освальте днищем прикиньте!
Съезжал с дороги на грунтовку задом и тк темно было не заметил что освальт заканчивается небольшим обрывчиком а ля см 40 -50 ну я и сел задней частью днища на асвальт! Колеса висят Переднии не цепляются за освальт толи потому что лысые толи потому что не касаются его:oops:
Ни вперед ни назад все наглухо!
Думал все приехал
Ан нет Блин Русские не сдаются
Раскачал машинку и забросил обратно на твердую поверхность!
Хорошо что она у мя легкая такая оказалась !
После осмотра днища я не нашел не чего сломанного и тока следы на асвальте ввиде шкрябных полос и осталось!

Вот так я больше не поеду в лес ночью :shock:
Да диск в первый же день погнул тк в этот день все люки почемуто были мои а особо объезжать я не рискнул имея опыт вождения 10-12 часов (вместе с автошколой) :oops:

Автор: djprofessor 18.8.2005, 21:20

[quote=Сергей Дождь]Приезжай D. J. на пикничек в след. выходные, я тебе как бывший М.С. расскажу про твою машину много. :wink: [/quote]

Ага я правда 27 работаю на сутках блин
кстати можно в будущем замутить Аля услышти нас у мя есть кило 3 и звука и генератор на 2квт

Автор: Сергей Дождь 18.8.2005, 21:27

[quote=djprofessor][quote=Сергей Дождь]Приезжай D. J. на пикничек в след. выходные, я тебе как бывший М.С. расскажу про твою машину много. :wink: [/quote]

Ага я правда 27 работаю на сутках блин
кстати можно в будущем замутить Аля услышти нас у мя есть кило 3 и звука и генератор на 2квт [/quote]

А я (моложе был), хорошо знаком с микрофоном. 8) :wink:

Автор: djprofessor 18.8.2005, 21:33

[quote=Сергей Дождь][quote=djprofessor][quote=Сергей Дождь]Приезжай D. J. на пикничек в след. выходные, я тебе как бывший М.С. расскажу про твою машину много. :wink: [/quote]

Ага я правда 27 работаю на сутках блин
кстати можно в будущем замутить Аля услышти нас у мя есть кило 3 и звука и генератор на 2квт [/quote]

А я (моложе был), хорошо знаком с микрофоном. 8) :wink:[/quote]

Coooll Ау мя еще и радио микрофон есть

Автор: Сергей Дождь 18.8.2005, 21:45

И еще раз разложи какой комплект аппаратуры у тебя есть? Сколько звука,и.т.д., и свет есть? Если у тебя это хозяйство мобильно, то нужно искать площадку с питанием.

Автор: djprofessor 18.8.2005, 22:13

[quote=Сергей Дождь]И еще раз разложи какой комплект аппаратуры у тебя есть? Сколько звука,и.т.д., и свет есть? Если у тебя это хозяйство мобильно, то нужно искать площадку с питанием.[/quote]

Имеется в наличие 6-ть Колоночек по 350-500 Вт каждая Сателиты!
+ 2-а усилка Behringer 2500EP (по 1200 вт на канал в 2 ом)
Имеется генератор на 2 кВТ Напряжения!
Все это добро имею на двоих с Другом
Еще у Jonny (заранее извини что тебя рекламну) имеется все что необходимо современному диджею

Думаю что если КадетоВстречи будут Массовы то можно будет что и замутить Такое Шумное

Автор: Константин 22.8.2005, 6:43

День установки откапиталенного двигателя приближается… (Спасибо mrakspb за железки). Если вдруг, случайно, всё сделаем надо будет обкатывать. Какое масло лучше лить минералку или полусинтетику… может быть спец марки для обкатки есть.....

Автор: ICE 22.8.2005, 8:00

Я всегда юзаю полусинтетику. До капиталки лил эссо. На обкатку залил шеврон, после обкатки теперь лью шеврон, только с какими-то там добавками для моторов с пробегоб более 100000 миль.

Автор: mrackspb 22.8.2005, 9:31

залей беленький Шелл
вот не пофике что сливать черз 2 тыс..

я так обычно и делал..
а ездю я на Ессо заливаюсь на Обводном под тигренком

Автор: Евгений 13.9.2005, 9:12

По щупу масла много в движке.. чем грозит? я так понимаю лишнее лучше слить??

Автор: Opeler 13.9.2005, 9:27

[quote=Евгений]По щупу масла много в движке.. чем грозит? я так понимаю лишнее лучше слить??[/quote]
Для начала нужно убедиться что его действительно слишком много, поставив машину на ровную площадку, и дав постоять минимум часик с неработающим мотором. Тогда станет ясно на сколько масла больше, чем положено.
Лишнее естественно лучше слить, а то начнет сливаться само, продавив сальники.

Автор: Евгений 13.9.2005, 9:30

[quote=Opeler][quote=Евгений]По щупу масла много в движке.. чем грозит? я так понимаю лишнее лучше слить??[/quote]
Для начала нужно убедиться что его действительно слишком много, поставив машину на ровную площадку, и дав постоять минимум часик с неработающим мотором. Тогда станет ясно на сколько масла больше, чем положено.
Лишнее естественно лучше слить, а то начнет сливаться само, продавив сальники.[/quote]
действительно много.. проверял утром, машинка не работала ночь, площадка ровная. Больше на 5 мм выше отметки "max"

Автор: Pablo 13.9.2005, 9:33

ё, так это на пол-литра больше почти

Автор: jonny 13.9.2005, 9:40

[quote=Евгений]По щупу масла много в движке.. чем грозит? я так понимаю лишнее лучше слить??[/quote]

Вначале надо убедится ровно ли у тебя машина стоит :? А вообще , масло дырочку найдет :? :wink:

Автор: Pablo 13.9.2005, 9:45

[quote]А вообще , масло дырочку найдет [/quote]

как и пиво, только поздно будет :shock:

Автор: Евгений 13.9.2005, 10:24

[quote=jonny][quote=Евгений]По щупу масла много в движке.. чем грозит? я так понимаю лишнее лучше слить??[/quote]

Вначале надо убедится ровно ли у тебя машина стоит :? А вообще , масло дырочку найдет :? :wink:[/quote]

во-во.. уже ищет.. тока медленно..но все равно это не интересно..
из под прокладки головы потихоньку уходит.. но с такой скоростью.. что даже не заметно.

вообщем сливать??

Автор: Pablo 13.9.2005, 10:34

Лучше слей, я к примеру поддерживаю уровень масла на 2 мм выше минимума.

Автор: Stargazer 13.9.2005, 11:14

Pablo, зимой я с тобой согласен. Лучше поддерживать чуть выше минимума, но летом это безответственно. Скорости выше, нагрузка на двигло выше, температурный режим суровее. Лучше деержать на масло на максимуме. Оно, ведь, не только смазывает но и охлаждает двигатель.

Автор: Uran13 1.10.2005, 18:50

Когда заводиш то лампочка гаснет почти сразу после пуска. Пока мотор холодный негорит(на холостых),но как прогреется _70-80 градусов то на холостых горит постоянно(до1500об/мин)???? :?:

Автор: Opelevodila 1.10.2005, 19:18

[quote=Uran13]Когда заводиш то лампочка гаснет почти сразу после пуска. Пока мотор холодный негорит(на холостых),но как прогреется _70-80 градусов то на холостых горит постоянно(до1500об/мин)???? :?:[/quote]

Прежде чем ответить тебе на твой вопрос, ответь на мои, а там покумекаем...
1.Какое масло льёшь?
2.Давно менял масло?
3.Сколько пробег?
4.Регулировок не делалось?

Автор: Uran13 3.10.2005, 9:45

Лукойл Стандарт 10W40 CF/CC, после капремонта Вкладыши 1 размер

Автор: Opeler 3.10.2005, 9:51

[quote=Uran13]Лукойл Стандарт 10W40 CF/CC, после капремонта Вкладыши 1 размер[/quote]
Это САДИЗМ!!! Опель на Лукойле ездить не будет! Я не говорю про Мотюль и Мобил, но 5 л. масла Опель стоит 500-550 рублей, и на это стоит потратить деньги, иначе аукнется гораздо дороже!!!(если уже не аукнулось)

Автор: Opelevodila 3.10.2005, 10:58

[quote=Opeler][quote=Uran13]Лукойл Стандарт 10W40 CF/CC, после капремонта Вкладыши 1 размер[/quote]
Это САДИЗМ!!! Опель на Лукойле ездить не будет! Я не говорю про Мотюль и Мобил, но 5 л. масла Опель стоит 500-550 рублей, и на это стоит потратить деньги, иначе аукнется гораздо дороже!!!(если уже не аукнулось)[/quote]

Согласен!!! Ты чё, парень, ещё раз хочешь движок угробить? А потом ещё спрашиваешь, почему у тебя лампочка давления горит?

Автор: D.A.N 3.10.2005, 13:56

Прежде всего проверь давление масла обычным манометром, а то бывает что и датчики глючат перед смертью . Это могут сделать в любом сервисе - резьба под датчик идентична с резьбой классики ТАЗа. Если я не ошибаюсь давление масла у прогретого движка на ХХ должно быть 1,5 атм. (уточни в букваре). Если все ОК - меняй датчик, если нет попробуй сменить масло (может палево) и снова также проверить. Не поможет - копать глубже (маслонасос, вкладыши ...)

Автор: VK 3.10.2005, 15:50

у меня был аналогичный трабл с аналогичными симптомами. И о чём я только не думал и на что не грешил, оказалось, что вся проблема в масле. Было чуть более жидкое (типа, хорошо зимой заводится). Заменил на рекомендованное - всё прошло (оба раза SHELL-Helix). Поездка в Крым и обратно подтвердила правильность решения.

Автор: Uran13 3.10.2005, 17:11

Спасибо ,масло сменю. Масляный насос новый. А что за масло Opel? Какие его аналоги(на какой основе).

Автор: Opeler 3.10.2005, 17:51

[quote=Uran13]Спасибо ,масло сменю. Масляный насос новый. А что за масло Opel? Какие его аналоги(на какой основе).[/quote]
Масло Opel для этого мотора 10w-40. Серая канистра с Экотеком на этикетке.
Продается в основном в опелевских магазинах.

Автор: Opelevodila 3.10.2005, 17:53

[quote=Uran13]Спасибо ,масло сменю. Масляный насос новый. А что за масло Opel? Какие его аналоги(на какой основе).[/quote]

Аналоги Опелёвского - это Esso 10W40(правда не лучший вариант), слышал Helix лили, но не уверен, ну а так, лично моё мнение - залей родное...

Автор: Uran13 4.10.2005, 18:33

спасибо

Автор: Mezzz 5.10.2005, 11:47

Почти по теме.
Проблема следующая:

Иногда при резком сбрасывании газа при нагрузке, например, вхожу в поворот, выжимаю полностью сцепление и загорается лампа масла..

При холодном двигателе завожу и лампа масла гаснет секунды чере 2-е


Скажите это нормально?? (в сам двигатель дальше гигриков не лазил, вот и спрашиваю :oops: :oops: )

Масло Равенол 10-40, надо, правда поменять его уже, но..

Автор: Opelevodila 5.10.2005, 11:54

[quote=Mezzz]Почти по теме.
Проблема следующая:

Иногда при резком сбрасывании газа при нагрузке, например, вхожу в поворот, выжимаю полностью сцепление и загорается лампа масла..

При холодном двигателе завожу и лампа масла гаснет секунды чере 2-е


Скажите это нормально?? (в сам двигатель дальше гигриков не лазил, вот и спрашиваю :oops: :oops: )

Масло Равенол 10-40, надо, правда поменять его уже, но..[/quote]

Это не нормально, я бы даже сказал фигово, у меня тоже такое бывает, когда масло долго не менял, а ещё, когда уровень масла на min-имальной отметке щупа...
Но если при замене масла и достаточном его уровне всё равно лампочка долго не гаснет - то дело дрянь...

Автор: Mezzz 5.10.2005, 12:06

да так оно и есть, масло давно не менял и на мине оно, с деньгами разберусь и поменяю, а там посмотрим


Когда долил масле чуток свеженького, то стало лучше немного..

Автор: воздушный змей 5.10.2005, 12:34

[quote=Mezzz]Почти по теме.
Проблема следующая:

Иногда при резком сбрасывании газа при нагрузке, например, вхожу в поворот, выжимаю полностью сцепление и загорается лампа масла..

При холодном двигателе завожу и лампа масла гаснет секунды чере 2-е


Скажите это нормально?? (в сам двигатель дальше гигриков не лазил, вот и спрашиваю :oops: :oops: )

Масло Равенол 10-40, надо, правда поменять его уже, но..[/quote]

Было нечто подобное. Вылечилось заменой масляного фильтра.

Автор: Mezzz 5.10.2005, 13:19

ага, теперь понятно
короче - менять масло!! :oops: :wink:

Автор: VK 6.10.2005, 12:12

[quote=Mezzz] например, вхожу в поворот[/quote]

вот это и есть ключевая фраза. При повороте или ином манёвре связанном с ускорением/торможением при недостаточном уровне масла заборная трубка масляного насоса оказывается выше уровня масла и насос ессно не даёт давления -> загорается лампочка. Срочно долить до нормального уровня и заодно проверить, куда оно девается.

Автор: Mezzz 6.10.2005, 12:31

понял, исполню

а девается куда? ссыт из всех щелей .. как и должно, млин, прокладка крышки головы, бензонасс, картер около колокола, везде по капле(( :evil:

Автор: Opelevodila 6.10.2005, 13:58

[quote=Mezzz]понял, исполню

а девается куда? ссыт из всех щелей .. [/quote]

Ну а что ты тогда удивляешся-то, сначала течь устрани... Или хотя бы приостанови подтяжкой болтов, заменой прокладок... А то ты поливаешь асфальт дорогим маслом, а нам потом в ДТП попадай!!!

ЗЫ: Не обижайся, энто я так... У самого немного у колокола подкапывает (наверное это болезнь очередная у Опелей? Т.к. я ставил недавно новый сальник, но может хреновый был??? :cry: )

Автор: Slava71 27.10.2005, 19:12

Подскажите пожалуйста куда должен идти шланг с маслоотделителя (крепится к движку в районе стартера). Дело в том что он (шланг) у меня не подсоединен, а с маслоотделителя гонит масло. Встречал информацию что он должен идти к кожуху воздушного фильтра, но там к единственному патрубку подходящего диаметра уже подходит сапун.
C16LZ переделанный под Pierburg 2E.
P.S. Посмотрел на Нексии 8-кл, там прямо с блока (в том месте где у меня стоит маслоотделитель) идет шланг к головке блока. У меня на головке блока втыкать шланг явно некуда.

Автор: djen 28.10.2005, 5:43

У меня никакого маслоотделителя нету. Из блока выходит трубка которая, подводится к крышке распредвала. У уже из крышки идет шланк к воздухану. у тебя походу и голова не родная, или крышка уж точно.

Автор: Vertual 28.10.2005, 14:48

Slava71,
скорее у тебя была схема когда с головки блока должен был идти на блок вакуума инжектора (которого нестало после замены), а с маслоотделителя на кожух фильтра.

Посмотри как шланг от вентиляции головки блока можно прикрутить к впускному коллекору. А тот что снизу должен идти в фильтр. Что-бы оно не гнало масло маслоотделитель нужно снять и помыть ацетоном или сильным растворителем. Поможет если двигатель совсем не убит.

Автор: Slava71 29.10.2005, 22:49

djen; Vertual
Спасибо.

Автор: djen 31.10.2005, 14:41

Вот оригинальная схема вентиляции на C16LZ.
[img]http://www.elcats.ru/opel/image.asp?catid=T85&grpid=E58
[/img]

Автор: djen 31.10.2005, 14:47

Чего то теги не работают. Перейди по ссылке там рисунок.

Автор: Slava71 31.10.2005, 22:17

2 djen;
Еще раз спасибо. Я так понимаю у меня корпус распредвала стоит от меньшего движка, т.к. на нем нет входного штутцера.

Автор: Slava71 12.11.2005, 15:14

Снял маслоотделитель, промыл его ацетоном и заменил прокладку под ним, после этого течь масла прекратилась.

Автор: Влад 13.11.2005, 2:48

Народ подскажите сколько двигатель e1.8nv должен есть масла в нормальном режиме тоесть обычный расход и сколько максимальный расход тоесть дальше уже капиталка масло лью 10 на 40 эссо полу синтетика. И вообще кто знает сколько такие движки ходят до капиталки??? или до замены колец?

Автор: Opelevodila 13.11.2005, 11:13

[quote=Влад]Народ подскажите сколько двигатель e1.8nv должен есть масла в нормальном режиме тоесть обычный расход и сколько максимальный расход тоесть дальше уже капиталка масло лью 10 на 40 эссо полу синтетика. И вообще кто знает сколько такие движки ходят до капиталки??? или до замены колец?[/quote]

На сколько я знаю, любой "здоровый" двигатель должен ваще не "жрать"масло, т.е. расход его должен быть мизерным (сколько точно не скажу, я доливаю на 1500 км примерно 100-150 г, т.к. немного подтекает задний сальник каленвала, считаю, что это нормально), а про пробег до капиталки - это у всех по разному, хотя знаю примеры, когда тридцатилетние машины пробегали без капиталки и по 800000 км... Всё зависит от того, как ты ухаживаешь за своей тачкой и от манеры езды... Вообще, многие водители ориентируются по ощущениям, если почуешь неладное в двигле и точно установишь, что мелким ремонтом не обойтись, то пришло время капиталить...

Автор: Miruk 13.11.2005, 12:45

у меня(кстате тоже такой двиг) пробегал 210 тысяч и начял есть гдето литры две на 10 тысяч, я решил не тянут и не гробить движок, поменял
кольца и сальники клапанов, теперь на тот же самый пробег гдето политры, той же самой полусентетики, что при моём стиле езды считаю нормальным явлениям

Автор: Торопов Михаил 13.11.2005, 14:06

Из мануала на Порш Бокстер" нормальным считается расход масла не привышающий 4!!! литра на 10000 км. У Тойотовских движков нормой считается расход до 1 литра на 10000 км.Так предусмотренно конструкцией двигла. А вот у меня была Вектра 88 года так у нее при пробеге 250 тыщь масло не ело вообще от замены до замены середина уровня." И к стати на расход масла напрямую влияет раскручивание двигла-при высоких оборотах кольца и колпачки просто не успевают сужаться и расширяться и соотвецтвенно выполнять свои функции на 100%....

Автор: D.A.N 13.11.2005, 16:08

Каких-либо ОФИЦИАЛЬНЫХ данных на этот счет я не знаю...
С другой стороны у меня на работе лежит ответ АО "ГАЗ" в котором сказано что НОРМА РАСХОДА масла для двигателей ЗМЗ составляет 0,7% расхода бензина. Думаю что 0,5-0,7% это обычный угар. Если больше - надо искать причину.

Автор: ICE 14.11.2005, 9:07

Из под трамблёра сечёт вообще как ужас (ну лень на герметик посадить или кольцо уплотнительное поменять). Расход получается 1 л. на 12-13 т.км. Масло люь Шеврон полусинтетику с присадками.
Капаталил когда машина прошла около 500 - 600 т.км. Зазор между поршнем и цилиндром был 2,8 мм, расход около литра на 200 км. супер!

Автор: BlackCat 18.11.2005, 0:16

Сколько людей столько и мнений, а ваше мнение по этому поводу?

Автор: vent 18.11.2005, 7:53

Голосовать не буду, скажу одно - если присадка качественная, то она как минимум не повредит. По собственному опыту - была у меня старая "копейка" (поршня в цилиндрах как карандаши в стакане). Купил, тогда только появившийся, "Римет" и спокойно доездил до продажи (давление масла зашкаливало). Правда, потом новый ее хозяин плевался!

Автор: K_Vasiliy 18.11.2005, 12:01

Голосовать небуду т.к. не пользовался

Автор: Opelevodila 18.11.2005, 12:07

А присадка к чему??? Если к маслу - та нафиг не надо, щас в маслах итак дерьма льют достаточно, если в бензин, то тоже, смотря для чего... Если топливную систему почистить, так это надо, сам один раз прочищал, классная штука, а если всякое дерьмо, типа повышения октана, так нафига, говорят, что такие присадки осадок в баке оставляют и мембрана на насосе летит от них... Так за что голосуем-то???

Автор: BOEHKOMAT 18.11.2005, 13:17

Личное мнение!
Я заливал присадку ER (Emergency Recovery) - снижает трение.
Заливал в ТАЗ 2108, и в ГАЗ 3110, на мой взгляд штука отличная, реально можно было прям почти после заливки услышать что движок работает заметно тише, и мягче.
В кадетт ниче не лил. Просто заливаю масло хорошее (полусинтетика), TOTAL (Франция). Беру на сервисе с бочек - пока не жалуюсь.

Автор: valera2005 21.11.2005, 15:02

На сколько я помню была тема на этот счет
Исчо раз
http://www.svong-1.com/index/index.htm

Автор: илья 21.11.2005, 15:54

[quote=BlackCat]Сколько людей столько и мнений, а ваше мнение по этому поводу?[/quote]
вопервых непонятно про какие присанки ну ладно
в масло не лью и лить небуду помоему переплатить за качество масла(родное а следовательно хорошее только у официал дилера и в жестяных бочках литров по 100 или 50 в разлив)
к бензину... лутше подароже но бензин покачественее проверяеца временем или спец приборами(наверняка есть)
осталные тожа не пользую... если инжектор с фарсунками мыть то к спецам...
P.S не пользую...

Автор: Pablo 21.11.2005, 16:20

Кстати про бочки с маслом:

Когда был в Калининградской области, там в авто-лавках стоят такие (castrol, mobil, esso и т.п.) с краниками. Приходишь туды и: "мне 3,5 литра кастрола". Накапают по цене около 200 руб. (меньше 70 руб. за литр). А качество - просто песня. так-то вот....

Автор: илья 21.11.2005, 16:23

[quote=Pablo]Кстати про бочки с маслом:

Когда был в Калининградской области, там в авто-лавках стоят такие (castrol, mobil, esso и т.п.) с краниками. Приходишь туды и: "мне 3,5 литра кастрола". Накапают по цене около 200 руб. (меньше 70 руб. за литр). А качество - просто песня. так-то вот....[/quote]
та оно и в москве есть, а то что в литрах в пластиковых банках многое фуфло настоящее, не масло а гадость!!!

Автор: valera2005 21.11.2005, 16:54

так в бочках не значит плохое, а даже наоборот. Да и дешевле, т.к. не переплачиваешь за упаковку.

Автор: илья 22.11.2005, 10:26

[quote=valera2005]так в бочках не значит плохое, а даже наоборот. Да и дешевле, т.к. не переплачиваешь за упаковку.[/quote]
так я об этом и толкую, я про то што в плассмасене многое(большенство) ЗЛО, по сравнению в жестяных больших бочечках...

Автор: Alexey 22.11.2005, 12:37

[quote=илья][quote=valera2005]так в бочках не значит плохое, а даже наоборот. Да и дешевле, т.к. не переплачиваешь за упаковку.[/quote]
так я об этом и толкую, я про то што в плассмасене многое(большенство) ЗЛО, по сравнению в жестяных больших бочечках... [/quote]

ИМХО по этому поводу:бадяжить бадягу, фасовать в мелкую тару,а потом сплавлять мелкими партиями невыгодно(ни технологически,ни экономически).Куда выгодней сдать сразу бочку.Поэтому я бы сказал,что большая вероятность появления ЗЛА именно в бочках,и я лучше возьму синтетику Кастрол или Мобил в 4-х литровой канистре за 30-40 у.е.,чем Кастрол из бочки за,если не ошибаюсь70 руб ~ 2,5у.е.за литр,если это конечно не минералка,хотя наверно и за минералку маловато,не интересовался :oops:
МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, НИКОМУ ЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЮ :!:

Автор: jonny 30.11.2005, 9:49

Позавчера заметил,что на холостых индикатор масла помаргивает,а сегодня,при повороте ключа зажигания,горел только индикатор аккумулятора,а вот масла....??? не горит(не подумайте не правильно),я имею ввиду самое последнее положение ключа зажигания,когда включаются все приборы,но машина не заведена.
Подскажите плиз,может это какой предохранитель , я конечно не исключаю.что контакт от лампочки мог отвалиться,но как до нее добраться :shock: это наверное надо торпеду разбирать....
Как вообще это можно проверить...Может датчик накрылся?
P/S/ Масло проверял - Норма.
Kadett 13S 86г седан.
Заранее всем спасибо

Автор: Huarez 30.11.2005, 10:57

ИМХО Наверное лампочка.
Снимается облицовка вокруг панели(две детали+ ~4 самореза)
и вынимается блок приборов(еще один саморез). лампочка 10р/шт

Автор: Кадетосс 30.11.2005, 12:30

Провод на датчике посмотри. А предохранители указаны на обратной стороне крышки блока.

Автор: spiritwalker 1.12.2005, 1:24

Народ мне кажется все масла одинаковые, что у вас в России, что у нас в Беларуси, все из одной бочки, а что касается ER, то вещь оличная. Недавно забыл дожать сливную пробку и выгнало масло, при этом двигатель проработал порядка 4-5- ти минут без масла и никаких проблем. Пытался в своего Штудебекера заливать полусинтетику, так поперло со всех дыр и поэтому сейчас заливаю обычную минералку + ER.

Автор: Кадетосс 3.12.2005, 13:50

Ребята, почитайте здесь www.supratec.ru Проверено, работает!!!
[/url]

Автор: Opeler 3.12.2005, 14:04

[quote=Кадетосс]Ребята, почитайте здесь www.supratec.ru Проверено, работает!!!
[/url][/quote]
Очередной перпетум мобиле...

Автор: SMIT 4.12.2005, 19:34

Доброго времени суток всем участникам форума.Уменя тут идея возникла.хочу поставить на свой кадетт дополнительные приборы в часности стрелочный индикатор давления масла и вольтметр.может у кого имеется подобный опыт.начало всё с того что у меня накрылся датчик давления масла который идёт на лампочку.в гараже у меня оказался датчик с "НИВЫ 1,7"подошёл как родной.вот я и подумал а что если поставить датчик который идёт на стрелку от той-же нивы вместе со стрелочным индикатором и вольтметр от таза.движка у меня "c18ne" может у кого есть соображения

Автор: SMIT 4.12.2005, 20:00

[quote=SMIT]Доброго времени суток всем участникам форума.Уменя тут идея возникла.хочу поставить на свой кадетт дополнительные приборы в часности стрелочный индикатор давления масла и вольтметр.может у кого имеется подобный опыт.начало всё с того что у меня накрылся датчик давления масла который идёт на лампочку.в гараже у меня оказался датчик с "НИВЫ 1,7"подошёл как родной.вот я и подумал а что если поставить датчик который идёт на стрелку от той-же нивы вместе со стрелочным индикатором и вольтметр от таза.движка у меня "c18ne" может у кого есть соображения[/quote]Вдополнение ссылка про зубило http://zubilo.za.ru/index/pribor/p-index/p-start/p-start.htm я думаю если датчик по резьбе подходит от таза то и тройник от "шахи" подойдёт. осталось определиться с место установки доп.приборов.

Автор: Kirill 5.12.2005, 0:51

Достали блин со своими железками от ТАЗов - купи се жигули и ниче переделывать не надо :evil:

Чем тебя Опелевый двухконтактный (лампочка, стрелка) датчик не устривает?

Автор: SMIT 5.12.2005, 1:03

[quote=Kirill]Достали блин со своими железками от ТАЗов - купи се жигули и ниче переделывать не надо :evil:

Чем тебя Опелевый двухконтактный (лампочка, стрелка) датчик не устривает?[/quote] Ты меня не правильно понял. не обязательно с ТАЗа можно и Опелёвский.Я имею ввиду как факт датчик со стрелкой.

Автор: Боря 5.12.2005, 22:36

Решил поменять воздушный фильтр, снял верхнюю крышку "улитки"(заборник, что на карбюраторе, в котором фильтр- то и находится), гляжу..
а там пена- на мусс похожая, кофейного цвета, с зеленоватым оттенком. Как потом выяснилось, пена шла из шланга вентиляции картера.

Подскажите пожалуйста, что это?? и что с этим делать??

Заранее спасибо!

Автор: Opelevodila 5.12.2005, 22:54

[quote=Боря]Решил поменять воздушный фильтр, снял верхнюю крышку "улитки"(заборник, что на карбюраторе, в котором фильтр- то и находится), гляжу..
а там пена- на мусс похожая, кофейного цвета, с зеленоватым оттенком. Как потом выяснилось, пена шла из шланга вентиляции картера.

Подскажите пожалуйста, что это?? и что с этим делать??

Заранее спасибо![/quote]

Ничего хорошего... Это значит, что у тебя пробита прокладка головки блока... Меняй прокладку, промывай картер, заливай новое масло, промывай систему охлаждения, и ездий дальше...

Автор: Боря 5.12.2005, 23:05

Это точно прокладка? Мне еще сказаличто может быть треснула сама голова.., Скажи пожалуйста, а зрительно на движке это видно? А можно с этим делом ездить??
Кстати пены было немного, и за день до этого, я долил немного остававшегося у меня масла Costrol.
И ещё в добавок у меня появился странный звук на больших оборотах от 2-3 тыс. Звук похож на свист, как-будто у меня турбина стоит..

Автор: Opelevodila 6.12.2005, 9:07

[quote=Боря]Это точно прокладка? Мне еще сказаличто может быть треснула сама голова.., Скажи пожалуйста, а зрительно на движке это видно? А можно с этим делом ездить??
Кстати пены было немного, и за день до этого, я долил немного остававшегося у меня масла Costrol.
И ещё в добавок у меня появился странный звук на больших оборотах от 2-3 тыс. Звук похож на свист, как-будто у меня турбина стоит..[/quote]

С пробитой прокладкой ездить можно, но не рекомендуется, это для того, чтобы ты смог доехать до дома или сервиса... А с трещиной, ЕСЛИ ОНА У ТЕБЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ, ездить ваще нельзя, по тому как двигун может развалиться прям на ходу, в лучшем случае... В худшем рванёт... Но ты не переживай, у тебя банальный пробой прокладки, меняй как я писал и всё будет пучком...

Автор: valera2005 6.12.2005, 13:40

[quote=Кадетосс]Ребята, почитайте здесь www.supratec.ru Проверено, работает!!!
[/url][/quote]


Работает...
А как давно залил? Какая компр. была? Расход масла? и что изменилось?

Автор: Mezzz 6.12.2005, 16:43

да, замена прокладки головы
геммор тока с промышкой всего...

Автор: Боря 6.12.2005, 17:12

НАРОД! Мне тут сказали, что пока масло в картере чёрного цвета(т.е. на щупе масло обычног цвета, не белое)- это точно не прокладка и не тосол. Кто вкурсе отзовитесь!!

Автор: Mezzz 6.12.2005, 17:54

снеми крышку головы, посмототри будет ли на ней и под ней сие гафнитцо
на шупе и не будет пены - она к верху идет, а трубка шупа ниже уровня масла
пена может ржавчину дать - не медли с заменой
у тебя просто прогорело или обломилось металлическое кольцо на прокладке, или место в прокладке между масло- и водоводом

придется снять голову, крышку головы, поддон
заодно и промоешь масляный насос и маслоотделитель
ВСЕ промыть СОЛЯРКОЙ

выдавливает ли масло из под прокладок и сальников двигла?
какая вязкость масла (5W40 мало для старого двигла)

кстати, может просто плохо обтянута голова или ее повело (перегрев, например)

посмотри что творится в расширительном бачке, если там пена?
если пощло масло в воду, то это хуже...

Автор: vent 6.12.2005, 18:02

Ага! А синие писалки позволят Кадету без масла развить скорость 300 км/ч! Только надо его пустить с горы Арарат...

Автор: Боря 6.12.2005, 19:37

[quote=Mezzz]снеми крышку головы, посмототри будет ли на ней и под ней сие гафнитцо
на шупе и не будет пены - она к верху идет, а трубка шупа ниже уровня масла
пена может ржавчину дать - не медли с заменой
у тебя просто прогорело или обломилось металлическое кольцо на прокладке, или место в прокладке между масло- и водоводом

придется снять голову, крышку головы, поддон
заодно и промоешь масляный насос и маслоотделитель
ВСЕ промыть СОЛЯРКОЙ

выдавливает ли масло из под прокладок и сальников двигла?
какая вязкость масла (5W40 мало для старого двигла)

кстати, может просто плохо обтянута голова или ее повело (перегрев, например)

посмотри что творится в расширительном бачке, если там пена?
если пощло масло в воду, то это хуже...[/quote]

Уточни пожалуйста, что за кольцо и что за прокладка? Масло у меня 10W40 Cаstrol и всегда его лил.
Можно ли эту беду исправить средством для промывки двигла, а потом залить новое масло и поменять фильтр? В бачке пены нет.
Может ли быть дело в хреновом бензине? есть подозрение что такой и залил.
Если всё как ты говоришь, то мне нужно просто поменять прокладку головки блока?

Автор: dotsent 6.12.2005, 20:33

[quote=Kirill]Достали блин со своими железками от ТАЗов - купи се жигули и ниче переделывать не надо :evil:

Чем тебя Опелевый двухконтактный (лампочка, стрелка) датчик не устривает?[/quote]

1 сколько стоит "опелевский двухконтактный" и насколько редкая вещь?
2 Куда в опеле прикажете подключать этот самый второй контакт?

Автор: dotsent 6.12.2005, 20:38

[quote=SMIT]хочу поставить на свой кадетт дополнительные приборы в часности стрелочный индикатор давления масла и вольтметр.[/quote]

Ставил временно. В целях измерения. Все работает нормуль. Не вижу причин почему бы не сделать навсегда.
Датчик от 06, который на стрелку и от нее же стрелочный индикатор.

Можно и тройник от 06 приспособить, тока развернуть чтоб ухо не мешалось.

Автор: Opelevodila 6.12.2005, 21:20

[quote=Боря]Уточни пожалуйста, что за кольцо и что за прокладка? Масло у меня 10W40 Cаstrol и всегда его лил.
Можно ли эту беду исправить средством для промывки двигла, а потом залить новое масло и поменять фильтр? В бачке пены нет.
Может ли быть дело в хреновом бензине? есть подозрение что такой и залил.
Если всё как ты говоришь, то мне нужно просто поменять прокладку головки блока?[/quote]

Кольцо стоит на прокладке(впресовано), их там 4 - на каждый горшок... Только дело не в нём... Пена из-за плохого бензина не появляется, это не взаимосвязано никак... Пена появляется, когда соединяются 2 канала, канал дпя охлаждающей жидкости и канал для маслотока, как правило давление у охлаждающей жидкости чуть больше, чем у масла, да и вязкость масла, даже в разогретом состоянии всегда выше, чем, например у тасола или антифриза... По-этому, при пробое прокладки ГБЦ, охл.жидкость вдавливается в маслоток, правда небольшими количествами, по-этому образуется пена, гадко-зеленоватого или другого оттенка... Это очень вредно для двигателя, так, как свойства масла резко меняются, и того "эффекта масляной плёнки" уже не будет...

Автор: SMIT 7.12.2005, 2:43

[quote=dotsent][quote=SMIT]хочу поставить на свой кадетт дополнительные приборы в часности стрелочный индикатор давления масла и вольтметр.[/quote]

Ставил временно. В целях измерения. Все работает нормуль. Не вижу причин почему бы не сделать навсегда.
Датчик от 06, который на стрелку и от нее же стрелочный индикатор.

Можно и тройник от 06 приспособить, тока развернуть чтоб ухо не мешалось.[/quote] Как появится свободное время попробую поставить датчик со стрелкой.Уменя при запуске двигателя долго горит лампочка давления масла(от 10 до 40 секунд)приэтом сопровождается стуком компенсаторов,как только лампочка гаснет стук пропадает. Масло менял несколько раз примерно ,1 раз в тысячу вместе с фильтром.где-то масло гонит.весь поддон в масле.недавно поменял прокладку поддона,всё равно где-то уходит и масло опять проступает снизу под маховиком. Вот и хочу поставить датчик со стрелкой что бы иметь представление о давление масла в системе.

Автор: valera2005 7.12.2005, 9:19

Кадетосс атзависсссссс....

На счет супротека, я залил в старую пятерку, и раз не заметил как масло ушло, так отъездил 1,5-2т км. только при замене обнаружил. когда пробочку отвинтил, а оттуда - ничего. Вроде бы ничего, но потом движок начал жрать масло за милую душу. Но здесь одно но, в инструкции супротека сказано, что нельзя лить в изношенный двигатель, чего нельзя было сказать про 5. И весь вопрос был в том, что вроде присадка работает, без масла ездил, но не будет ли это как с другими присадками - пока заливаешь все отлично, как только перестал - п.....ц двигателю. Вот если бы кто реально залил на новый движок, хотя бы раз сменил масло и поделился бы своими впечатлениями, было бы хорошо.

Автор: Кадетосс 7.12.2005, 9:40

Ребята, себе не лил. Денегов жалко... А вот знакомый в 2108 залил... Мля передачки включаться стали почти пальцом... Двиг стал работать значительно ровнее. Но двиг там не старый. Но зато ведро...

Автор: valera2005 7.12.2005, 10:52

А давно залил то? Как я понял он и в коробку залил?

Автор: Mezzz 7.12.2005, 11:27

может сальник за маховиком давит?

Автор: Mezzz 7.12.2005, 11:32

верно, замена прокладки и полная промывка маслотоков
и новое масло, кронечно

просто если уж такая беда, все равно поддон снимать -
почисти насосЮ, все сеточки и фильтры
заодно посмотришь что с коленом
что б точно знать, что внизу у тебя все ок и забыть про это
(как говориться, было бы счастье, да несчастье помогло)
:wink:

Автор: Дима 7.12.2005, 12:56

У меня подобная картина. Только не пена, а какая-то шняга и не зеленого цвета, а желтоватая. Только сдается мне, что это дело не из-за прокладки пробитой, а из-за изношенности поршневой группы. Газы пробиваются через колечки и попадают в картер, отдуда по трубочке вентиляции картера (смешиваясь с конденсатом) в коробку фильтра. И сдается мне, эта шняга есть смесь маслица и воды. Но опять же у меня это дело не зеленоватое.

Автор: Mezzz 7.12.2005, 13:00

[quote=Дима]У меня подобная картина. Только не пена, а какая-то шняга и не зеленого цвета, а желтоватая. Только сдается мне, что это дело не из-за прокладки пробитой, а из-за изношенности поршневой группы. Газы пробиваются через колечки и попадают в картер, отдуда по трубочке вентиляции картера (смешиваясь с конденсатом) в коробку фильтра. И сдается мне, эта шняга есть смесь маслица и воды. Но опять же у меня это дело не зеленоватое.[/quote]
врядли конденсат
скорее прокладка или головп кривая
пена не обязательно зеленая, все зависит от свежести масла

Автор: Opelevodila 7.12.2005, 14:19

[quote=Mezzz]врядли конденсат
скорее прокладка или головп кривая
пена не обязательно зеленая, все зависит от свежести масла[/quote]

Согласен... Пена на масле и вентиляции картера появляется только при пробое прокладки, если просто конденсат попадёт, то он будет на поверхности невидимой плёнкой, а про прогреве двигла просто испарится, тамже температура ох...я!!!

Автор: Дима 7.12.2005, 17:30

1. Насчет цвета. Свежее или несвежее масло - цвет у меня одинаковый.
2. Если пробита прокладка, то соответственно тосол попадает в масло. Проверить достаточно просто - прогреть двигатель, заглушить и проверить масляный щуп. Если пузырьков нет - то все ОК. Также проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. У меня, кстати, он убывает, но оч-ч-е-нь медленно. На бачке рядом с пробкой подтеки. Грешу на это. Поэтому тут у меня тоже все нормально.
3. Шняга появляется только в холодную пору. Летом все было нормально.
4. Температура на трубке от маслоотделителя до коробке фильтра не думаю что очень большая.
5. Если завести двигатель и отсоединить трубку от фильтра - оттуда идет дым.
Из всего вышеизложенного считаю, что это все-таки изношенная поршевая группа (по крайней мере у меня). Если в чем-то не прав, подскажите плз.
Двигатель прошел 200 тыс. км капремонт пока не делал и вообще в движок ни разу пока не заглядывал. Но чуствую скоро надо будет заняться.

Автор: Opelevodila 7.12.2005, 18:03

[quote=Дима]1. Насчет цвета. Свежее или несвежее масло - цвет у меня одинаковый.
2. Если пробита прокладка, то соответственно тосол попадает в масло. Проверить достаточно просто - прогреть двигатель, заглушить и проверить масляный щуп. Если пузырьков нет - то все ОК. Также проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. У меня, кстати, он убывает, но оч-ч-е-нь медленно. На бачке рядом с пробкой подтеки. Грешу на это. Поэтому тут у меня тоже все нормально.
3. Шняга появляется только в холодную пору. Летом все было нормально.
4. Температура на трубке от маслоотделителя до коробке фильтра не думаю что очень большая.
5. Если завести двигатель и отсоединить трубку от фильтра - оттуда идет дым.
Из всего вышеизложенного считаю, что это все-таки изношенная поршевая группа (по крайней мере у меня). Если в чем-то не прав, подскажите плз.
Двигатель прошел 200 тыс. км капремонт пока не делал и вообще в движок ни разу пока не заглядывал. Но чуствую скоро надо будет заняться.[/quote]

1. Очень интересно, как это??? :shock:
2. Даже с подтёками, утечки ОЖ ты не должен замечать, а если замечаешь, то это уже не нормально!!!
3.Это не о чём не говорит, если, скажем даже и не пробита прокладка, а просто повело голову, то в летнее и зимнее время всё будет по разному, зависит от расширения металла...
4. Я говорил про температуру в поддоне...
5.Смотря какой дым, и какой плотности...

А капиталка тебе всё равно светит... :?

Автор: Mezzz 7.12.2005, 18:52

3. значит херово протянута голова или она просто кривая
пока холодная - она неплотно сидит и гонит ОЖ в масло, при прогреве оседает плотнее...
летом перепад не сильный и более-менее..
это не дым, а картерный газ, в нем много всякого вредного г.., поэтому он идет на сжигание опять в смесь

Действительно, важно какой именно "дым" по составу, есои прет масло, то все это идет в карб - не справляется сапун-маслоотделитель или засран масляный насос - снимать поддон и чистить все

если масло свежее - оно зеленоватое, тк ОЖ синяя - смешение цветов :wink:
старое - от желтого до рыжего, цвет ОЖ мало вляет на цвет

да не пох ли какого оно цвета - ДЕЛАТЬ НАДО 100 ПУДОВ!!!
иначе клина схватишь, забъются каналы этим г.. и все!!!
в лучшем случае на скорости увидишь "братские руки"
(это когда клинит поршня и шатуны отрывает от них, кроша все говно в поддон, шатуны пробивают блок по бокам и идут наружу кромсае все...) Весело??!!... :?

Автор: Дима 7.12.2005, 19:00

[quote=Opelevodila]

1. Очень интересно, как это??? :shock:
2. Даже с подтёками, утечки ОЖ ты не должен замечать, а если замечаешь, то это уже не нормально!!!
3.Это не о чём не говорит, если, скажем даже и не пробита прокладка, а просто повело голову, то в летнее и зимнее время всё будет по разному, зависит от расширения металла...
4. Я говорил про температуру в поддоне...
5.Смотря какой дым, и какой плотности...

А капиталка тебе всё равно светит... :?[/quote]

1. Имел в виду цвет шайзы из трубки вентиляции картера.
2. Возможно, спорить не буду.
3. Двигатель прогревается до рабочего режима и зимой, и летом.

Еще вопрос: Почему на щупе нет следов ОЖ? Кстати, уровень масла у меня постоянно падает. Течет из всех щелей.

А капиталку пока запланировал на лето

Автор: Mezzz 7.12.2005, 19:03

[quote=Дима]
Почему на щупе нет следов ОЖ? [/quote]
Трубка щупа ниже уровня масла
а смесь наверх идет, обычно вна крышке головы оседает

Автор: SMIT 7.12.2005, 21:05

[quote=Mezzz]может сальник за маховиком давит?[/quote] Я тоже про сальник думал.влюбом случае "вскрытие покажет" А ещё у меня поддон деформирован,может его повело и он неплотно к прокладке прилегает...

Автор: Mezzz 7.12.2005, 21:07

не, не должен
низ поддона мягкий, а бортики крепления к блоку широкие - не должен, просто прокладку другую

Автор: Opelevodila 7.12.2005, 21:34

[quote=Дима][quote=Opelevodila]

1. Очень интересно, как это??? :shock:
2. Даже с подтёками, утечки ОЖ ты не должен замечать, а если замечаешь, то это уже не нормально!!!
3.Это не о чём не говорит, если, скажем даже и не пробита прокладка, а просто повело голову, то в летнее и зимнее время всё будет по разному, зависит от расширения металла...
4. Я говорил про температуру в поддоне...
5.Смотря какой дым, и какой плотности...

А капиталка тебе всё равно светит... :?[/quote]

1. Имел в виду цвет шайзы из трубки вентиляции картера.
2. Возможно, спорить не буду.
3. Двигатель прогревается до рабочего режима и зимой, и летом.

Еще вопрос: Почему на щупе нет следов ОЖ? Кстати, уровень масла у меня постоянно падает. Течет из всех щелей.

А капиталку пока запланировал на лето [/quote]

Ты будешь первым СЧАСТЛИВЧИКОМ, в моей практике, если с такими проблами до лета дотянешь!!! Заметь, это как снежный ком, если не устранить сразу, то есть вероятность, что к весне, ты вообще двигун выбросишь!!! :!:

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 10:35

Залил 3 мес. назад. Та целый курс нужен. А он только 1 раз залил. В принципе двигу легче... А для коробки своя присадка из этой сериии. Я думаю, если с ней двиг без масла работает, то штука не плохая...

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 10:39

Вчера посмотрел, такая же х...ня. А прокладка менялась год назад... А может сразу гидрокомпенсаторы поменять. Просто, когда заводишь стук появляется... и сразу пропадает. Что это??? Может есть смысл поменять насос???

Автор: Mezzz 8.12.2005, 11:19

возможно перетянули голову или плохо обжали, скорее первое..

они должны стучать при старте, потом они набиваются маслом и умолкают

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 15:35

Так и есть. Значит гидрики в поряде??? А прокладку я сам менял... Вроде все правильно. Год же отъездил да и в каких режимах. В нагрузке 5500 давал. 13NB

Автор: Mezzz 8.12.2005, 15:46

надеюсь ты сбрасывал давление ОЖ перед снятием головы (достаточно открутить крышку расширительного бачка и подождать пару минут), иначе просто вода попала при демонтаже...
значит не особо страшно, но не есть хорошо :?
в мануале вообще говорится, что клапана могут тарабанить пока не прогреется двигло, у меян так и есть, а в идеале, конечно, если свежее масло, его в норме и хорошие гигрики, то после старта они должны затихать секунд через 5-10, тк в гигриках масло все равно есть, и минимальная регулировка зазора должна осуществляться, а время нужно для поднятия давления и дохода масла до гигрика и его наполнение полностью.

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 16:13

А как же! Я вообще сливал ОЖ. А гидрики у меня стучат только 1-2 сек. не более. А вот паниковать по этому поводу я стал.

Подскажи пожалуйста, если лезет такая херь из шланга отвода картерных газов- это сто пудово прокладка??? Мля... так денег жалко. А сам выеживаться не буду. А двиг жалко. мне ее еще продавать...

Автор: Mezzz 8.12.2005, 16:47

как давно заметил???
увеличивается ли количество???
меняется ли цвет, как сильно давит??

вскрой клапанную крышку, елси там тоже самое - КАПУТ - сто процентов! :?

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 17:39

Да не много. Заметил вчера. ОЖ не уходит. А вот из трубы вроде конденсата многовато будет... Эта пена коричневатого цвета.

Автор: Дима 8.12.2005, 19:00

[quote=Opelevodila]

Ты будешь первым СЧАСТЛИВЧИКОМ, в моей практике, если с такими проблами до лета дотянешь!!! Заметь, это как снежный ком, если не устранить сразу, то есть вероятность, что к весне, ты вообще двигун выбросишь!!! :!:[/quote]

Ты наверное будешь смеяться, но это хрень у меня уже третью зиму!

Автор: SMIT 8.12.2005, 19:41

[quote=Mezzz]не, не должен
низ поддона мягкий, а бортики крепления к блоку широкие - не должен, просто прокладку другую[/quote]Прокладку недавно менял.проехал где-то тысячу.масло куда-то уходит.поддон в масле,но лужи нет.когда менял прокладку поддона аказалось там вообщепрокладки небыло только герметик.раньще на тысячу литр подливал а теперь литр на 500 км.хотя сам мотор не дымит.только белый дым.о белом дыме уже обсуждалось в форуме.я думаю белый дым здесь нипричём.вот если бы чёрный... я думаю такой расход из-за утечек.может было у кого подобное?

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 20:20

Только зимой??? А мотор себя как чуствует??? И под словом хрень ты подрузумеваешь х...ту из вентиляции картера???

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 20:24

Сколько, кстати, стоит замена сальника , который у маховика??? Вместе со стоимостью сальника соотв.

Автор: Opelevodila 8.12.2005, 21:08

[quote=Дима][quote=Opelevodila]

Ты будешь первым СЧАСТЛИВЧИКОМ, в моей практике, если с такими проблами до лета дотянешь!!! Заметь, это как снежный ком, если не устранить сразу, то есть вероятность, что к весне, ты вообще двигун выбросишь!!! :!:[/quote]

Ты наверное будешь смеяться, но это хрень у меня уже третью зиму![/quote]

Ну, тогда я развожу руками , А как двигун себя чувствует??? Неужели никаких изменений в работе нет??? Чё-то с трудом верится, что такая хрень бесследно проходит!!!

Автор: Radist 8.12.2005, 21:21

Слышал, что эта пена появляется из-за говенности масла.. ни для кого не секрет, что сейчас масло часто подделывают и вода и примеси могут сразу содержаться..
допустим у меня на ТАЗе такая хрень в виде пены появилась непосредственно после замены масла, до этого на таком же масле такого не наблюдалось независимо от времени года..

Автор: Opelevodila 8.12.2005, 21:34

[quote=Radist]Слышал, что эта пена появляется из-за говенности масла.. ни для кого не секрет, что сейчас масло часто подделывают и вода и примеси могут сразу содержаться..
допустим у меня на ТАЗе такая хрень в виде пены появилась непосредственно после замены масла, до этого на таком же масле такого не наблюдалось независимо от времени года..[/quote]

Не факт!!! Я с покупки своего авто, покупаю масло в одном и томже проверенном месте (Esso 10W40), так вот, пена у меня в двигле стала появляться, примерно за 2 месяца до капиталки, до этого я в двигун просто боялся лезть, а когда полез, так там было всё, в купе... И масло - г..но уже стало, и прокладка, и сапун наполовину засраный, и под крышкой клапанов гов..ца дофига было, и компрессии на полведра только , так, что судите сами... А зделал капиталку, и до сих пор ни грязи, ни пены, ни дыма из сапуна...

Автор: Кадетосс 9.12.2005, 9:08

Сегодня проверил компрессию-11 в каждом. Масло не хавает. Чудеса какие-то!!!

Автор: Opelevodila 9.12.2005, 9:24

[quote=Кадетосс]Сегодня проверил компрессию-11 в каждом. Масло не хавает. Чудеса какие-то!!![/quote]

Чудес на свете не бывает!!! Заявляю, как водитель со стажем... Может на осфальт льёшь???

Автор: Кадетосс 9.12.2005, 10:11

Тогда я ваще запуиался... Менять ли прокладку иль нет??? А чтобы вы сделали на моем месте, господа???

Автор: Дима 9.12.2005, 10:27

[quote=Кадетосс]Только зимой??? А мотор себя как чуствует??? И под словом хрень ты подрузумеваешь х...ту из вентиляции картера???[/quote]

В основном зимой. Связываю это с перепадами по температуре. Почему так? Либо это конденсат, к-рый смешивается с парами масла, либо, как писал Mezzz кривая башка или прокладка. Кстати, я периодически прочищаю трубку от этой шайзы (а то иногда летит на карбюратор) и вот вместе с этой хренью из трубки выливается вода (что по - моему говорит в пользу конденсата)
Хрень это именно та х-та из вентиляции.
Мотор? Да как себя чуствует мотор после 200 тыс. Тяжело ему. Хотя в принципе я думаю еще побегает. Тянет еще неплохо.

Автор: Opelevodila 9.12.2005, 14:11

[quote=Дима][quote=Кадетосс]Только зимой??? А мотор себя как чуствует??? И под словом хрень ты подрузумеваешь х...ту из вентиляции картера???[/quote]

В основном зимой. Связываю это с перепадами по температуре. Почему так? Либо это конденсат, к-рый смешивается с парами масла, либо, как писал Mezzz кривая башка или прокладка. Кстати, я периодически прочищаю трубку от этой шайзы (а то иногда летит на карбюратор) и вот вместе с этой хренью из трубки выливается вода (что по - моему говорит в пользу конденсата)
Хрень это именно та х-та из вентиляции.
Мотор? Да как себя чуствует мотор после 200 тыс. Тяжело ему. Хотя в принципе я думаю еще побегает. Тянет еще неплохо.[/quote]

Однозначно башка кривая... Перегрел ты её однако!!!

Автор: Кадетосс 9.12.2005, 14:11

Я слышал, что после перетяжки голову может увести. Наверное попробую голову шлифонуть и поменять прокладку. Резльтат выложу позднее.

Автор: Papa 9.12.2005, 16:52

[quote=Дима][quote=Opelevodila]

Ты будешь первым СЧАСТЛИВЧИКОМ, в моей практике, если с такими проблами до лета дотянешь!!! Заметь, это как снежный ком, если не устранить сразу, то есть вероятность, что к весне, ты вообще двигун выбросишь!!! :!:[/quote]

Ты наверное будешь смеяться, но это хрень у меня уже третью зиму![/quote]
У меня тоже пятую зиму, прокладка не причем. И поршневую менял и прокладки, все равно есть эта мазута зимой. Ничего страшного.

Автор: Кадетосс 9.12.2005, 18:15

Хорошо. А к чему может привести тот, что это прокладка. У меня в капоте не останется 4 дырки от поршней???

Автор: Opelevodila 9.12.2005, 21:21

[quote=Кадетосс]Хорошо. А к чему может привести тот, что это прокладка. У меня в капоте не останется 4 дырки от поршней???[/quote]

Чё-то я не врубился в твой вопрос :?: :!:

Автор: Боря 10.12.2005, 0:11

[quote=Кадетосс]Хорошо. А к чему может привести тот, что это прокладка. У меня в капоте не останется 4 дырки от поршней???[/quote]

В один прекрасный момент, если не уследишь за уровнем масла и в голове будет большое кол-во пены, то движок стуканет.
P.s. у меня вот пена перестала идти, выходит какая-то жидкость (вода) с примесью.

Автор: Smitn 12.12.2005, 15:35

Мужики не поверите!!! у меня та же х@@ня! 3 дня назад заметил!!! На работе диагност сказал что возможно это из-за того что регулятор поступающего воздуха в карбюратор на ЛЕТО установлен!!! Объяснял долго он мне долго по чему так, но я так и не понял!!! А еще сказал мне что бы я его в след раз позвал когда удалять ее буду!!! Так что подождем увидим.

Автор: BobF 12.12.2005, 16:00

Кто подскажет, может можно чем - нибудь заменить крышку масло зал. горловины - масло из под нее льет. Вырезал прокладки, проб. герметик, на долго не помогает. Купить новую - можно, но в наличии нет в магазинах, под заказ - когда привезут не известно.

Автор: Drew 12.12.2005, 16:37

Такой же трабл был, купил новую за 210р, поезди по магазинам поищи, должны быть они, желтенькие такие ,ничего другое не поможет, от Тазов тоже ничего не подойдет.

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 16:47

А я год назад просто запихнул в крышку пркладку от 2108 пря поверх родной прокладки. Повые...вался и закрутил ее. Уже год все в норме.
Попробуй, мож тоже повезет...

Автор: Drew 12.12.2005, 16:56

Это колхоз, ненужно так делать :evil:

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 17:00

А какая разница??? Я же не в двиг ТАЗовские запчасти ставлю!!!

В каждом кадетте найдется кусочек восьмерки!!!

Автор: Drew 12.12.2005, 17:08

Говори за себя, у меня лично в машине нету уже ничего восьмерочного :twisted:

Автор: илья 12.12.2005, 17:20

[quote=Drew]Это колхоз, ненужно так делать :evil:[/quote]
вот тут я несогласен,вовсём должен быть здравый смысл
какая разнеца от восьмёрки или нет эта крышка и уж темболие кусок резинки работать работает на скорость качество и ресурс не влияет
тока ++++ масло не давит из под крышечки...
так что излишний педантизм некчему я понимаю если бы он приладил патрубки охлаждения системы(говорят их давлением распирает сильно уж,хотя тож что нить можна подобрать)

Автор: Drew 12.12.2005, 17:31

Да лана мне пох, пусть ставит

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 17:47

Предлагаю оставить споры и остаться при своем мнении. А Илье Respect за поддержку!!!

Автор: Mezzz 12.12.2005, 18:06

[quote=Smitn] диагност сказал что регулятор воздуха на ЛЕТО установлен!!! [/quote]
:shock: :shock: :shock:
можно смело ему этот регулятор засунуть в %опу и переключить на "зиму" за такое предположение! :twisted:

эти вещи не связаны между собой

Автор: dotsent 12.12.2005, 18:56

Вроде должно подойти.

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 19:09

А может х... положим на эту проблему. Ведь не может быть, что у многих одна и та же хрень и только зимой. А вообще голову надо было мне шлифовать...

Автор: Mezzz 12.12.2005, 19:14

[quote=Боря][. у меня вот пена перестала идти, выходит какая-то жидкость (вода) с примесью.[/quote]

масло кончилось

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 19:17

Пять баллов за ответ!!!!!!!

Автор: Mezzz 12.12.2005, 19:20

[quote=Кадетосс]Пять баллов за ответ!!!!!!!

ну ладно тебе, Кадетосс, ведь шутка же

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 19:35

Зло пошутил. Нам смешно, а кому-то и нет...

Автор: SMIT 12.12.2005, 19:57

[quote=Кадетосс]Сколько, кстати, стоит замена сальника , который у маховика??? Вместе со стоимостью сальника соотв.[/quote]Замена колец, сальников и прокладок и вроде вкладышей стоит 7500 рублей.

Автор: Кадетосс 12.12.2005, 20:29

Сам поменяю лучше. А на 7500 рубелев пива напьюсь.

Автор: Сергей 13.12.2005, 0:13

[quote=BobF]Кто подскажет, может можно чем - нибудь заменить крышку масло зал. горловины - масло из под нее льет. Вырезал прокладки, проб. герметик, на долго не помогает. Купить новую - можно, но в наличии нет в магазинах, под заказ - когда привезут не известно.[/quote]

Ну, Мужчина, какие страхи ? :
1) Заказываешь у нас в Москве.
2) Мы тебе её купим, вышлем наложенным платежом.
3) Придешь на почту, заберёшь новую крышечку. Денег отошлешь с теплыми словами обратно.

Ежели она тебе к пятнице нужна, то, конечно, не успеем. А так - всегда пожалуйста.
Отзывы можешь у ребят узнать. Мы вон, Змею Воздушному, пороги к вокзалу подгоняли. А уж крышечку...

Сергей.

Автор: Smitn 13.12.2005, 10:04

А еще кадетовод со стажем на работе (у нежо дракон на борту нарисован, может кто видел), что прочистить систему вентиляции газов и масло поменять, а дальше видно будет Впринципе вещь зимой и с гавенным маслом нормальная, но может и голова, что бедет видно после смены масла на хорошее.

Автор: BobF 13.12.2005, 10:44

[quote=Сергей][quote=BobF]Кто подскажет, может можно чем - нибудь заменить крышку масло зал. горловины - масло из под нее льет. Вырезал прокладки, проб. герметик, на долго не помогает. Купить новую - можно, но в наличии нет в магазинах, под заказ - когда привезут не известно.[/quote]

Ну, Мужчина, какие страхи ? :
1) Заказываешь у нас в Москве.
2) Мы тебе её купим, вышлем наложенным платежом.
3) Придешь на почту, заберёшь новую крышечку. Денег отошлешь с теплыми словами обратно.

Ежели она тебе к пятнице нужна, то, конечно, не успеем. А так - всегда пожалуйста.
Отзывы можешь у ребят узнать. Мы вон, Змею Воздушному, пороги к вокзалу подгоняли. А уж крышечку...

Сергей.[/quote]

Спасибо! Попробую связаться поICQ с вами.

Автор: Mezzz 13.12.2005, 10:58

просто эту проблему надо решить,
не так это и муторно,
это ж не движку капитталить, а снять, посмотреть, почистить и собрать
заодно и посмотреть как двигун вцелом...

Автор: BobF 13.12.2005, 11:04

У меня похожая хрень в трубке, заметил стала появляться только когда стало холодать, но в возд. фильтр она не поднимаеться. Заметно только когда снимаеш шланг, смотриш во внутрь.

Автор: Кадетосс 13.12.2005, 12:13

В прошлом году тоже не поднималась...

Автор: Слава 13.12.2005, 15:16

У меня такая же тема. Появилась совсем недавно - дней 10 назад. До этого были и морозы, но шайзы в фильтре не было. Масло стало жрать активно и чернущее оно какое-то. Заводиться стала хуже. С холостыми беда стала. У меня даже трубка на дожиг газов забилась!
Я все-таки думаю - прокладка. Но на днях поменяю масло - посмотрю внимательно на цвет и консистенцию старого. Ну ОЧЕНЬ не хотелось бы мне голову дергать, т.к. ключа динамометрического я не имею. Обожму конечно и руками по моменту(опыт какой-никакой есть), но все равно это порнография получится.
Блин! И с работой как на зло завал!

Автор: Gavanna 13.12.2005, 15:25

две недели назад купила машинку. Буквально вчера обнаружилась странность с маслом или лампочкой или чем-то еще.. я не знаю
пока еду - все отлично, при остановке (на светофоре) ИНОГДА загорается лампочка. Проверяла - масла при этом как было так и есть. Нажимаю на газ - лампочка гаснет. Так было несколько раз, причем не при каждой остановке, а так, время от времени...
Машинка первая, в чем проблема просто не представляю. Может кто-нибудь сталкивался с такой фигней???
Помогите советом, плииизз!!
Эта лампочка меня нервирует

Автор: ast 13.12.2005, 15:37

может быть проблема в датчике давления масла, или в прокладке датчика...

Автор: Papa 13.12.2005, 15:42

Поздравляю с покупкой. Желающих ответить щас будет много. я первый! Лампочка указывает на аварийное давление масла в системе смазки, что свидетельствует об износе в парах трения, но на этом можно не заморачиваться. Раздражает- можно залепить ее изолентой, но у меня 4-й автомобиль и ни в одном из них нормального давления не было. Нужна капиталка двигателя, но это трудоемко и накладно. При прогретом двигателе лампочка тухнет на прямой передаче на 20- 30 кмч. Ничего хорошего, но 7 лет езжу! Можно залить масло погуще- меньше будет мигать! Будет еще куча советов, но об этом писать не буду. Пусть место останется для других!
ЗЫ. Я уже не первый!!!

Автор: Papa 13.12.2005, 15:47

[quote=Кадетосс]А может х... положим на эту проблему. Ведь не может быть, что у многих одна и та же хрень и только зимой. А вообще голову надо было мне шлифовать...[/quote]
Положим, положим!

Автор: Gavanna 13.12.2005, 15:56

ой спасибо, даже не ожидала такого быстрого реагирования
спасибо!!!
продавец сладко пел о капиталке в октябре 2005 года... возможно и делал
В принципе, лампочка гаснет даже если просто погазовать, не трогаясь с места.
А заклеивать моего пупса изолентой пока не хочется

Автор: Papa 13.12.2005, 16:13

[quote=Gavanna]ой спасибо, даже не ожидала такого быстрого реагирования
спасибо!!!
продавец сладко пел о капиталке в октябре 2005 года... возможно и делал
В принципе, лампочка гаснет даже если просто погазовать, не трогаясь с места.
А заклеивать моего пупса изолентой пока не хочется [/quote]
Не, заклеивать не надо, я пошутил! А когда женщина появляется всегда такая реакция!!! Тут одни мужики, да такие все умные, аж скучно!

Автор: Vertual 13.12.2005, 16:26

проверить датчик, они так дохнуть могут. Сперва мигает потом через датчик все масло выливается.

Если датчик исправен, то либо капиталку не делали, либо делали ну очень кривыми руками из-за чего и продали. Лично я бы не стал рисковать, кататься с мигающей лампочкой масла. Может повезти, а может и двигатель заклинить в самый неподходящий момент - русская рулетка.

Автор: Gavanna 13.12.2005, 17:11

[quote=Vertual]проверить датчик, они так дохнуть могут. Сперва мигает потом через датчик все масло выливается.

Если датчик исправен, то либо капиталку не делали, либо делали ну очень кривыми руками из-за чего и продали. Лично я бы не стал рисковать, кататься с мигающей лампочкой масла. Может повезти, а может и двигатель заклинить в самый неподходящий момент - русская рулетка.[/quote]

Мммм... а сама я датчик проверить смогу? Или это должны делать взрослые дяди? Просто мне совершенно не хочется, чтобы двигатель заклинило, даже в относительно подходящий момент ...

Автор: Vertual 13.12.2005, 17:20

Лучше дяди

Автор: Кадетосс 13.12.2005, 17:48

Ребята, а может все дело в самом бональном- в проводе, который задевает о массу??? Я бы начал с самого легкого...

Автор: Smitn 13.12.2005, 18:17

А может все-таки дело в масле ну не может у всех разом прокладки попробивать с наступлением холодов!!! ОЖ ведь не уходит??? (У меня по крайней мере) Все на днях меняю масло на заведомо хорошее с промывкой, а так же вычищу эту днянь из системы вентиляции и посмотрю....

Автор: Кадетосс 13.12.2005, 18:41

[quote]А может все-таки дело в масле ну не может у всех разом прокладки попробивать с наступлением холодов!!! [/quote]
Со временем голова деформируется в местах вкрутки болтов. Зимой металл гуляет, как хочет, поэтому на холоде образуется такая преблуда. Это лично мое мнение. Летом такой х..ни не замечал, а каждую зиму появляется. Голову надо точить при снятии. А еще болты из другого металла, соответственно и свойства у них тоже разные. А в двиге деформируется все. Со временем.

Автор: SMIT 13.12.2005, 18:48

[quote=Кадетосс]Сам поменяю лучше. А на 7500 рубелев пива напьюсь.[/quote]Я бы тоже поменял если б гараж в Москве у меня был.

Автор: Кадетосс 13.12.2005, 19:06

А я в гараже вообще без свеета сижу... Зато вражеские самолеты не засекут!!!

Автор: Opelevodila 13.12.2005, 21:48

Я, кажется понял, в чём эта беда, всеобщая... Дело в том, что эта хрень, появляется, скорее всего, только во влажную погоду и на двигателях с "хорошим пробегом"(или просто с большим)... Я долго думал (после первого поста), и всё-таки всё сводится к одному - эта зеленоватая гадость, есть смесь выхлопных газов, влаги, и ещё какой-то дряни, которая добавляется в масло...

Почему я пришёл к такому выводу??? Да всё очень просто, если в масло попадает тосол или любая другая охлаждающая жидкость, то вопервых уровень масла будет расти, а уровень ОЖ - падать (по любому), а в большинстве ваших случаев этого не происходит...И потом, при попадании скажем малой части тосола в масло происходит достаточно бурная химическая реакция, и пена будет густой, но никак не зеленоватым или каким-то другим, просто налётом!!! Эта пена забивает всё, а не просто остаэтся в вентиляции картера и в кастрюле чуть-чуть!!!

Отсюда вывод, капиталки массовые пока делать не стоит , но задуматься над проблемой похоже надо!!! :?

Автор: Smitn 13.12.2005, 23:26

Не поверите сегодня уходя с работы зашел к снова к диагносту и что вы думаете... стоит вполне пристойный ВАЗ-21053 и у него та же хрень. Как все таки мне обьяснили и я склонен этому верить, что все дело:
1) ОБЯЗАТЕЛЬНО зимой должен быть организаван забор подогретого воздуха от выпускного коллектора!!!
2) Двигатель должен набирать рабочую температуру!!!
3) Масло должно бить хорошим и как написано в книжке лучше менять 2 раза в год весной и осенью. (если не синтетика) Иначе оно в двигателе при любом пробеге придет в негодность!!!

Автор: Vertual 13.12.2005, 23:45

Кадетосс
Ну посмотри на аватару Gavanna, разве можно ей советовать лезть под машину и изучать масляный датчик. :wink:

Автор: spiritwalker 13.12.2005, 23:53

Недавно у самого была такая фигня, поменял коренные вкладыши и залил доктор Mannol, уж очень он похож на ER. А так вообще не заморачивайся залей минералку 15W40 и долей туда ER, если не поможет, то тогда к дядям на вскрытие. P.S. хотя и не исключены проблемы с проводкой и датчиком, а также при замене масла не забудь промыть хорошенько нутро промывочным маслом.

Автор: Кадетосс 14.12.2005, 9:10

[quote]Ну посмотри на аватару Gavanna, разве можно ей советовать лезть под машину и изучать масляный датчик.
[/quote] Прошу прощения, замечтался. Исправлюсь.

Автор: Кадетосс 14.12.2005, 9:13

А вот теперь я рад!!!

Автор: Opelevodila 14.12.2005, 9:27

[quote=Кадетосс]А вот теперь я рад!!![/quote]

Извини, чему???

Автор: Papa 14.12.2005, 9:27

[quote=Кадетосс]Ребята, а может все дело в самом бональном- в проводе, который задевает о массу??? Я бы начал с самого легкого...[/quote]
А при подгазовке тухнет! Причем провод?

Автор: Opelevodila 14.12.2005, 9:34

Мужики, ну что вы сразу так девушку пугаете, здесь надо для начала просто подумать, а первое, что необходимо зделать - это поменять масло и фильтр маслянный... Причём менять масло без промывки двигателя, просто его прогреть до сработки вентилятора и слить, но, конечно она сама не сможет это зделать, надо в сервис...