Версия для печати темы

Автор: taut 19.6.2014, 19:15

Приветствую всех! Если кто обладает инфой по этому мотору(желательно с PDF) буду очень признателен если выложите или тыкнете ,где это обсуждалось на форуме ранее . Нужны технические параметры по настройке.

Автор: mrackspb 19.6.2014, 20:02

на кадетт этот двигатель НЕ ставился

настраивать там нечего. система впрыска электроная, настройка чего либо не возможна
учитывая возраст , ее нужно выкинуть и заменить чемнить современным

Автор: $demon1.3nb$ 20.6.2014, 10:47

Цитата(mrackspb @ 19.6.2014, 20:02)

Автор: taut 20.6.2014, 11:39

Да нет, ставился . Выпускалась эта модель с начала1984--по ноябрь этого же года .Правда использовался он больше на Асконе -спорт,но как раз- то техническая документация шла в отдельной книжке(внушительной)Поэтому и спрашиваю ,может кто имеет инфу. Мотор реально шикарный--расход в разных режимах тоже фантастический,,от 6 до 18.В 90 годах на Дмитровке были спецы-деды ,но мануал не продали и не дали слизать.Да бак топливный у него тоже свой ,под 2 абсорбера. Хотелось бы восстановить старичка.Не плохой момент на моторе.,,,

Автор: Sonny Crockett 20.6.2014, 14:12

Именнно 18НЕ с мотроником? или житроник там?

Автор: Антонио 20.6.2014, 21:34

taut, скачай программу Bosch ESI. Может быть там что есть. Правда программа предназначена для профессиональных автомехаников, кто уже хорошо разбирается в автомобилях, и вся инфа на английском.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3956654

Таблетка была вот тут: http://www.auto-bk.ru/forum/

По программе, кстати, C18NE 74 кВт / 100 л.с. ставился на Асконы с 01/1985 по 08/1986. Впрыск Jetronic LU Из настроек там только коррекция СО и настройка угла зажигания, вроде бы.

Автор: mrackspb 21.6.2014, 2:40

а а бугагаа

84 год ето древний говножитроник и матор 18Е , ну там асконы и прочее ретро

там исчо 18se но он с 87 года и тоже Житроник LE3 в адово геморойном виде с мозгами в расходомере

неверте калогам, там херня написана для оленей

и ненада етот хлам вастанавливать!!! в утиль его!! запчастей нету и работать оно неспособно
если конкретно нехрен делать и бабла нормально есть. поставте Январь ! все будет валить тока кепочку держи без гемора и проблем (установка января на етот двигатель около 25к руб стоит)

непартесь с житрником! ээто потеря времени и нервов.

Автор: taut 21.6.2014, 12:07

Антонио --мерси.Технички не так много ,но есть что то,больше канечно для современных моторов.Настройка мозгов в LE-JETRONIC совсем не сложная,,просто параметры работы расходомера(кастрюли)нигде не описываются,,только в мануале GM.Алгоритм настройки подачи топлива в разном диапазоне,подстраивается исключительно под стиль езды,и понятие ретро не совсем плохое.Система достаточно надежная,только не имею на руках алгоритм настройки в мануале,поэтому и ищу.
mrackspb------январь тоже не плох,но надо прописать програмульку для определенных нужд и возможностей.25-чок немного крутовато,а вот 15-18 самое ---то.Я его ставил на 2E VW..потому как,,расходомер на аппозите --тоже дифциттт ,а стоит ориджинал не кисло,,да и при переходе с аппазита на рядник много нюансов и расходомеры (типа реостата+ датчика окр. воздуха простым напаиванием не лечится.).По этому январь предпочтительней +можно поиграть в тюнинг мозгов--поднять до 50 пони.Только увеличение табуна тянет за собой (тормоза+подвеска+и доп.настройки) и далеко не бюджетно,,а ограничиваться полумерами --НЕТ СМЫСЛА.Лучше сразу купить зажигалку на погонялово.
Вот старенький вариант мотора позволял делать корректировку по интенсивности подачи топлива,,то что сейчас все собирается через К-ШИНУ со всех датчиков.Смысл настройки не рахогнаться по прямой быстрее всех,,а резко отпрыгнуть со максимальным ускорением,.Кстати форсунки на 18ne-керамические(160бакинских-каждая)и возможностью подачи капельно -до распыла под увеличение давления подачи топлива( как на хонде-спорт)Оттингер тоже использовал эту систему на V6 аппозите,,,просто свернули все разом программу и АДАМСЫ И ФЕРДИНАНДЫ и пошли по принципу экологичности и задушиванию моторов.

Автор: mrackspb 21.6.2014, 13:07

мне фиолеитово, вы можете марочеться как хотите

я просто знаком с житрониками оччень давно, и обсалютно уверен что возня с ним не оправдана
особено учитывая голодранство владельцев и их полную неплатежеспособность за ремонт
а так вполне простая система, но нне тогда когда ей 25 лет ... пора на пенсию

Январь с ДАД рулит !
про январь я имел в виду 25к с написанием программы. т к там 15к стоит железо и 6к программа
плюс моя работа по подгонке всего под машину.

Автор: Паршков 22.6.2014, 0:41

Автор, попробуй здесь: http://opelrekord.ru/ информацию по джитронику и этому мотору поискать. Просто больше шансов информацию получить.

Автор: mrackspb 22.6.2014, 3:26

нинайдет он там ничего

кое что есть у факенвагенов и ауди на форуме

но по итогу все сводиться к одному -- в жопу древний хлам
или если едит, то пускай едит хоть какнибуть