Версия для печати темы

Автор: Сергей 22.7.2004, 11:37

Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

Автор: D.A.N 22.7.2004, 11:51

Не буду писать про форму, устройство и т.п. Проще отличить по способу крепежа суппорта к стойке.
Суппорт АТЕ крепится непосредственно к стойке. Т.е. заглянув с внутренней стороны можно увидеть два болта с внутренним шестигранником на 10.
У Delco не внутренней стороне два жестяных колпачка. Сняв их найдешь в открывшихся колодцах направляющие пальцы, которые крепят те же самые болты.
Мой совет - заменить Delco на ATE. Забудешь про заклинивший суппорт, да и ИМХО эффективность у них получше. У меня АТЕ встали как родные, правда ABS нет...

Автор: воздушный змей 14.4.2005, 13:03

Регуляторы встроенные в ГТЦ не регулирую давление в зависимости от нагрузки на заднюю ось. А регулируют давление в заднем контуре в зависимости от давления в переднем. А сами барабаны не изношены ? может как раз один барабан изношен сильнее другого ?

Автор: D.A.N 14.4.2005, 14:51

Автор: Opeler 14.4.2005, 23:58

Еще причиной может быть резиновая трубка, идущая к проблемному колесу. Иногда в них лопается армирование, и во время торможения они надуваются, компенсируя нажатие, давление в цилиндре не растет, колесо не тормозит.
Стоит обратить внимание!!!!

Автор: Opeler 24.5.2005, 23:22

Автор: D.A.N 25.5.2005, 8:03

Автор: Слава 25.5.2005, 8:22

У меня тоже такая шляпа! Как только сел месяц назад в свой кадетт - сразу показалось что тормоза какие-то мягкие и тормозить начинают в самом конце хода педали! слава богу тормоза пока совсем ни разу не пропадали :shock: , а то летаю как самолет, а ручник не работает! Сегодня поеду прокачаю - может поможет! :?

Автор: D.A.N 10.6.2005, 11:57

Если суппорт Delco - он сидит не жестко, но от руки болтаться не должен (максимум не больше миллиметра)! Надо смотреть износ направляющих пальцев и их отверстий. Прижимные пружинки для колодок не проблема - продаются в ремкомплектах.

Суппорт АТЕ - внешняя часть сидит жестко, внутренняя нет, но тоже как и у делки от руки не болтается.

Отличить суппорта можно так: если на внутренней стороне два металлических колпачка, которые закрывают колодцы - делка, если просто суппорт к цапфе двумя болтами прикручен - АТЕ.

Автор: Opeler 10.6.2005, 12:02

Автор: D.A.N 14.6.2005, 14:37

Попробуй прокачать еще раз и снова затянуть. Может быть под него какая шняга попала.
Подходят ли наши штуцера - не знаю, надо сравнивать.

Автор: Opeler 14.6.2005, 14:44

Автор: Sanek 17.6.2005, 5:50

Супорт Delco, а где нарыть нормальные направляющие для ентого суппорта родные пожоже совсем плохи, потомучто люфт там порядочный. Они в природе отдельно вообще существуют?

Автор: Opeler 17.6.2005, 6:55

Автор: Сергей 17.6.2005, 10:04

Скажите, други, а на кадетте с c16nz седане есть ли что-нибудь, сигнализирующее об износе колодок ?

Варианты:
1) Датчик на суппорте. Ответ знаю - отсутствует.
2) Например, проводки в бачке с тормозной жидкостью. Колодки стерлись, уровень упал, датчик оповестил ... Есть ?
А если есть из варианта два, то лампочка должна быть, наверное, на приборке ? А у меня её нет... :oops:

Спасибо
Сергей.

Автор: D.A.N 17.6.2005, 10:15

Согласен с опелером! Сам ставил ремкомплекты на делку - только деньги выбросил. Из-за большого люфта их перекашивает и суппорт все равно клинит и тормозит только внутренней колодкой. Поставил новые АТЕ (цена вопроса 2 года назад 5000 на обе стороны) и тормоза стало не узнать

Автор: D.A.N 17.6.2005, 10:22

можно поставить на бачок пробку с поплавком от ксюхи. в жгуте проводка под это дело по-моему уже есть. а может и от чего-то нашего пробка подойдет. только лень делать - я передние колодки два раза в год при переобувке осматриваю и все. а задние сотню легко отходят, если на ручнике не ездить конечно

Автор: Opeler 17.6.2005, 11:56

Автор: D.A.N 17.6.2005, 12:17

Автор: Kirill 17.6.2005, 12:27

На моем Кадетте датчики на колодки предусмотрены, но это слишком "жирное" удовольствие, датчики одноразовые, а стоят руб. по 500 и т.к. я очень часто заклядываю под колеса, то отказался от них :wink:

Автор: Andrew 24.6.2005, 10:23

Собралса поменять тормозные колодки. И передние и задние.
Подскажите, отечественные аналоги есть?




---------------------------------
Хэтчбек 1,3N 85г.

Автор: Opeler 24.6.2005, 12:15

Автор: Алэксэй 24.6.2005, 13:49

Автор: Сергей 24.6.2005, 19:32

Автор: god2002 3.7.2005, 11:24

Колллеги, а сколько должны пробегать колодки?

Автор: Opeler 3.7.2005, 11:38

Автор: The ONE 3.7.2005, 17:00

Задние колодки для Кадета выпускают где-то в России. Не уверен, но вроде подойдут от Нексии, а сам я снял старые накладки и приклепал ТИИРовские от 08.

Автор: Сергей 3.7.2005, 19:50

Автор: Drew 3.7.2005, 20:01

Мужики, а вот вопрос такой: При торможении руль начинает дрожать, это о чем может говорить ?

Автор: Opeler 3.7.2005, 20:06

Автор: Сергей 3.7.2005, 20:09

Автор: Drew 3.7.2005, 20:12

О блин! :shock: у меня кстати немножко колеса передние завалены, может быть от этого ? Говорят лечиться регулировкой развала-схождения.


Сергей
Пока езжу на какойто Каме 175/70/13 :oops: ...на скоркости нормально все, а вот как только оттормаживаться начинаю, руль колбасит.

Автор: Opeler 3.7.2005, 20:19

Автор: Drew 3.7.2005, 20:28

Автор: Opeler 3.7.2005, 21:01

Автор: djen 4.7.2005, 5:07

Тоже Кама, и тоже руль колбасит. Правда со временем (2 года) поменьше стало как будто. Так что я забил на это.

Для тех кто ещё сомневается. Вот сылкаhttp://www.kadett.cz/technika/brzdy/trmeny.htm
Там наглядные картинки как различаются данные супорта.

Автор: Alexsey 19.7.2005, 15:02

Кто-нибудь сталкивался с такой неполадкой? Едишь на задней передаче в горку, задние калёса полностью блокируються. :?: Я слыхал что назад можна поставить дисковые тормоза от гольфа второго, правда ли это?

Автор: Stargazer 19.7.2005, 20:12

По роблеме твоей незнаю, а про тормоза - подходят от Вектры А, вся балка и от Астры Ф, на выбор. Только нужно брать сразу с тросиком ручника.
От Гольфов всяких нефиг мутить, коли родное есть

Автор: ICE 20.7.2005, 7:53

У тебя крепление колодки одной похоже оторвало (у знакомого было).

Автор: Solo 22.7.2005, 11:51

Когда менял задний тормозной цилиндр на левом колесе, вытекла тормозная жидкость. У меня несколько вопросов:
1. Передние тормоза будут работать?
2. Опишите процедуру прокачки. На цилиндре два штуцера. к одному торм.жидкость подходит, а другой штуцер для выпукска воздуха из системы. Общие представления по прокачке у меня есть. После того, как выйдет весь воздух, что делать дальше?

Автор: Opeler 22.7.2005, 19:12

Автор: Виталий 23.7.2005, 1:10

Доброй всем ночи! Помогите советом.
Хочу поменять супорта Delco на ATEшку
Вопрос нужно ли менять тормозноые диски?
Заранее благодарен

Автор: Kirill 23.7.2005, 1:20

Не надо

Автор: Pablo 25.7.2005, 9:33

Отрывать там собственно и нечему. Скорее ослабло крепление тормозного цилиндра, он на одном болте сидит, либо пружина соскочила. А вообще, скинь барабан да посмотри, делов - 5 минут. Сразу всё видно.

Автор: Solo 25.7.2005, 9:47

Да, в бачке вытекла вся жидкость.
Я прокачал все четыре колеса. Текла чистая жидкость, без воздуха.
Машина тормозит. Этого достаточного? Или надо главный цилиндр как-то прокачивать еще?
Первый раз, в своей жизни, тормоза прокачивал.
Еще есть вопрос по колодки.
Поставил новые колодки, барабаны, цилиндры. Проехал около 200 км. на них. Сильно пахнет в салоне колодками и барабаны очень горячие. Так должно быть?

Автор: Lexx 25.7.2005, 11:29

Цитата
"Поставил новые колодки, барабаны, цилиндры. Проехал около 200 км. на них. Сильно пахнет в салоне колодками и барабаны очень горячие. Так должно быть?"



Конечно не должно :wink: сюдя по всему у тебя колодки трут о барабан, ты наверно покупал "ремонтные" колодки на них тормозной слой больше, а барабаны у тебя видно не сильно изношены
попробуй подогнать колодки думаю, когда ты снимешь поймешь где надо этот "слой уменьшить

Автор: Opeler 25.7.2005, 11:36

Цитата

Поставил новые колодки, барабаны, цилиндры. Проехал около 200 км. на них. Сильно пахнет в салоне колодками и барабаны очень горячие. Так должно быть?

Цитата

Конечно не должно :wink: сюдя по всему у тебя колодки трут о барабан, ты наверно покупал "ремонтные" колодки на них тормозной слой больше, а барабаны у тебя видно не сильно изношены
попробуй подогнать колодки думаю, когда ты снимешь поймешь где надо этот "слой уменьшить

Автор: Pablo 25.7.2005, 13:59

Существует 2 вида задних колодок, в зависимости от узкого или широкого барабана - проверь, мож ты широкие колодки в узкий барабан затолкал. Плус мож не правильно свёл колодки и они постоянно подтирают о барабан (пружинку забыл какую-нить, либо гайку регулировки сведения колодок отпустил по самые яйца).

Автор: Solo 25.7.2005, 15:11

Колодки шириной 45 мм., а барабаны 50 мм. , как в Кадетовском справочнике пишут. Мотировал по схеме описанной г-н Dotsent на этом сайте. ( см. Делимся опытом-тормозная система). Что интересно, я сделал такую же ошибку, когда ставил дистанционные шайбы. Я ими прижимал, какую-то железяку, которая толкает распорный болт. Сделал все, как советовал Dotsent. Меня больше беспокоит другой вопрос: как работает распорный болт? За счет этого болта и ситемы пружин, колодки должны саморегулироваться под размер барабанов?Я гайку на болте закрутил так ,что болт имеет самую маленькую длину. Только так я смог надеть новые барабаны. А теперь думаю, может надо было как-то отрегулировать болт?

Автор: Opeler 25.7.2005, 15:26

Автор: Stargazer 25.7.2005, 15:37

Автор: Kirill 25.7.2005, 23:28

Автор: Solo 28.7.2005, 11:57

Заменил вчера тросик ручника. Он у меня двойной на караван.
Натянул. Три щелчка и правое заднее колесо стопорится, а левое с 6-ти щелчков не очень держит. Понажимал педаль тормоза, чтобы колодки встали под размер барабанов. Ничего неизменилось.
Есть желание подкрутить распорный болт. Можно ли поджать колодки к барабану не снимая самих барабанов?

Автор: Pablo 28.7.2005, 12:46

Барабан однозначно снимать, иначе не добраться до распорного болта

Автор: Opeler 28.7.2005, 13:07

Автор: D.A.N 28.7.2005, 13:08

Да, лучше снять барабан и почистить-смазать механизм подвода чтобы работал нормально. Тогда про эту проблему забудешь еще лет на несколько

Автор: Opeler 28.7.2005, 13:17

Да, лучше снять барабан и почистить-смазать механизм подвода чтобы работал нормально. Тогда про эту проблему забудешь еще лет на несколько

Автор: илья 4.8.2005, 14:56

Цитата(Kirill)

А если от V6 или от турбы, то еще и ступицы

Это уже изврат

Автор: Pablo 8.8.2005, 14:39

Один из поршней САБЖ клина поймал, молотком не пробить...
Можно как-то раскачать, либо новый цилиндр ставить.

Вообще говоря оный был поменян в апреле этого года......странно.....

Автор: Opeler 8.8.2005, 14:59

Автор: D.A.N 9.8.2005, 8:20

Буржуи тоже брак могут делать. Редко, но могут Цилиндр проще поменят, бюджетное удовольствие.
А еще может быть виновата старая тормозуха - есть у нее свойство влагу из воздуха тянуть, отсюда и коррозия зеркала цилиндра. Если давно тормозуху не менял - замени.

Автор: djprofessor 12.8.2005, 14:17

У мя нету ручника То есть он не работает
Скока стоит примерно Его оживление и стоит ли тратить на это деньги?

Автор: Pablo 12.8.2005, 14:41

Скорее всего надо будет трос заменить, а если колодок нет (либо пятка троса пригорела) - то и колодки тоже

трос - 400р., колодки - 450р.

Автор: Константин 13.8.2005, 7:15

а когда колодки примерзнут на таком морозе, так вообще можно отпустить ручник
Сам пока не попадался, но советуют зимой в стойбище на ручнике не оставлять, а то колодки примерзнут и будет весело.

Автор: jonny 14.8.2005, 11:55

У мя нету ручника То есть он не работает
Скока стоит примерно Его оживление и стоит ли тратить на это деньги?

Михалыч !!! Я вот тоже решил ручник делать и по многим автосервисам покатался и поузнавал...Нашел один не дорогой ,но приличный на Дальневосточном.Привозишь колодки , трос ручного тормоза , 500р и через часик все ОК Так что если хочешь,то можем вместе згонять в ближайшее время :roll: :wink: :twisted:

P/S/ Три дня назад я у них глушитель менял...600р и по ходу показал ему рваный пыльник шруза(заранее купив новый для замены(120р)),В итоге заглянув под пыльник ,мастер:shock: :shock: :shock: ...В общем менял шруз (850р) А за замену он попросил 500.
В итоге...Заплатив мастеру за работу 1100 , я без денег но довольный,что со шрузом вовремя обратился, уехал... :? :? :?
Для инф.В сервисах типа Бикар от 800р замена глушака,от 700р замена ПЫЛЬНИКА.И того 1500 только за работу...и это все в случае если никаких НО...ГРАБИТЕЛИ :twisted: :twisted: :twisted:

Автор: Сергей 15.8.2005, 1:33

ручник -вещь полезная
зимой пользуюсь не только на стоянках и остановках но и при похождении сложных поворотов (случаи всякие быват)
про примерзание скажу -фигня за 3 зимы ни разу не было
и не будет ежли тормозами пользуешся

Автор: воздушный змей 18.8.2005, 14:35

Если кто-то знает длину тормозных трубок для хэтчбека с моторм 1.3 (можно и для седана, должны быть одинаковы) , поделитесь секретом пожалуйста. А то лень самому мерять :oops: Просто если кто-то уже померял, зачем делать еще раз эту работу. А то хочу заказать новые трубки, а в магазинах спрашивают: "Вам какой длинны?"

Автор: Сергей 18.8.2005, 14:57

Если кто-то знает длину тормозных трубок для хэтчбека с моторм 1.3 (можно и для седана, должны быть одинаковы) , поделитесь секретом пожалуйста. А то лень самому мерять :oops: Просто если кто-то уже померял, зачем делать еще раз эту работу. А то хочу заказать новые трубки, а в магазинах спрашивают: "Вам какой длинны?"

Автор: Pablo 22.8.2005, 13:52

Автор: Opeler 22.8.2005, 13:57

Автор: воздушный змей 23.8.2005, 8:18

Вчера в магазине видел задние цилиндры OPTIMAL , точнее в упаковке OPTIMAL, а сами цилиндры были белорусские FENOX.

Автор: Aleks 28.8.2005, 8:27

Доброго времени суток всем!
У меня такая ситуация получилась: взял себе недавно Кадета Е старенького (1985 года), и у него с тормозами небольшая проблемка. Тормозная трубка, идущая на заднее правое колесо, то ли прогнила, то ли еще чего, в общем по ней медленно, но верно вытекает тормозная жидкость :cry: . В результате этого возникает такой вопрос: подходят ли какие-либо тормозные трубки от нашемарок или надо будет оригинальные искать?
Заранее спасибо.

Автор: mrackspb 28.8.2005, 9:09

найди лучше тех кто тебе ету трубку сделает на заказ
у нас в Птитере такую трубку сделать 350 руб стоит
а посококу оригинальные дороги и нафик ненада

а от нашемарок подходят с зубила но блин штуцера дорабатывать нада полдпиливать на пару милиметров

Автор: Pablo 29.8.2005, 9:32

Давеча замастрячил замену зилиндра. Всё проходило гладко, все трубки-штуцера открутились как по маслу (сказались работы 3х месячной давности). Уже прокачав тормоза стал колесо одевать и вспоминаю - не докрутил болт крепления цилиндра. Накинул головку и хренакс - шлябка в головке - а цилиндр сам по себе....... :evil:

Вот засада была доставать остатки болта когда стемнело и перегорела переноска...... А потом подбирать нужный болт из кучи мусора.... :evil: :evil: Короче вся гомозня заняла промежуток свободного вечера с 20:00 до 00:30, мля а вставать в 7 утра :evil: :evil:

Так что вот такая песня.

Успел даже старый цилиндр починить, разобрав, умаслив тормозухой и зачистив. Конечно такой ремонт не на долго, но могу отдать в дар кому-нить...

Автор: Stargazer 29.8.2005, 11:16

Сам озадачился этой же проблемой. На разборках эти трубки даже не снимают, как правило. Даже за деньги. На этих выходных поехал на рынок и нашел мужика, у которого есть универсальные медные трубки разных размеров. Купил самую длинную, буду ставить. Как поставлю - отпишу.

Да, у меня потекла трубка, идущая на заднее правое колесо по предварительным прикидкам ее длинна больше 4-х метров и я взял на рынке самую длинную трубку - 4.10м.

Автор: Drew 29.8.2005, 19:50

Задумался тут почему у меня все три педали расположены под разными углами...сцепление например ближе всего к ногам, дальше тормоз, и самая дальняя педаль - газ

Это так и должно быть или косяк ?

Автор: Opeler 29.8.2005, 20:14

Задумался тут почему у меня все три педали расположены под разными углами...сцепление например ближе всего к ногам, дальше тормоз, и самая дальняя педаль - газ

Это так и должно быть или косяк ?

Автор: Drew 29.8.2005, 20:20

Так по идее они должны быть на одном уровне, или нет ?

Автор: Сергей 29.8.2005, 21:52

Автор: Drew 29.8.2005, 22:01

Видел просто Кадеты где педали практически на одном уровне находились, ну раз неважно...

Автор: Demetra 30.8.2005, 9:26

Задумался тут почему у меня все три педали расположены под разными углами...сцепление например ближе всего к ногам, дальше тормоз, и самая дальняя педаль - газ

Это так и должно быть или косяк ?

Автор: Mezzz 30.8.2005, 9:27

у меня все педали на одном уровне (когда двигатель заведен)
сцепление чуть выше - новый диск

газ и сцепление регулируются легко

Автор: Артём 30.8.2005, 12:46

Всем привет. Вчера провалилась педаль тормоза,при чём жидкость на месте ,нигде не течёт но педаль в полу и даже не накачивается... Случилось всё это так резко что я даже понять ничего не успел,оттормаживался на светофоре и тут бац... хорошо что в этот момент впереди никто не стоял.... ладно это всё лирика У меня огромная просьба ,если кто с такой фигнёй сталкивался или просто о таком слышал посоветуйте что делать. Всем ответившим спасибо!
Артём на "голубом счастье"

Автор: Opeler 30.8.2005, 12:55

Всем привет. Вчера провалилась педаль тормоза,при чём жидкость на месте ,нигде не течёт но педаль в полу и даже не накачивается... Случилось всё это так резко что я даже понять ничего не успел,оттормаживался на светофоре и тут бац... хорошо что в этот момент впереди никто не стоял.... ладно это всё лирика У меня огромная просьба ,если кто с такой фигнёй сталкивался или просто о таком слышал посоветуйте что делать. Всем ответившим спасибо!
Артём на "голубом счастье"

Автор: Артём 31.8.2005, 16:31

Вчера ковырялся в гараже пробовал разобраться почему всё таки проваливается педаль тормоза. Теперь она немного накачивается, но потом всё равно проваливается, а если тормозить на ходу то берёт со второго "качка". Может быть это всё таки не ГТЦ? Уж больно он дорогой... собака

Автор: Pablo 31.8.2005, 16:57

Смотри задние колёсные цилиндры - на верняк потекли

Автор: Артём 1.9.2005, 9:09

В том то и дело, что все колёсные цилиндры в порядке. Нигде ничего не течёт и тормозуха не уходит. А педаль всё равно проваливается...

Автор: Pablo 1.9.2005, 9:22

А ты барабан скидывал и смотрел на цилиндры, либо просто подтёки искал?

У меня вот тоже подтёков не видно было и бачёк полный всё время, а оказалось в цилиндрах дело

Автор: Pablo 1.9.2005, 9:31

В чера решил ручник забацать, и заодно на цилиндр взглянуть.

Мля... мокрый со стороны поршня который клинило на старом цилиндре. Проверил манжету - нормально всё. Подозреваю, что может просто ход поршня большой и он начинает тереться о место, где зеркало уже закончилось, т.о. уплотнение прохудилось.

Ход может быть большой, т.к. механизм автоподвода колодок - не работает, потому, что регулировочная гайка закисает моментально и скоба её не проворачивает (((.

Либо опять на брак попал??? :shock:

P.S. - а вообще конструкцией цилиндра - не доволен. Нет ограничения хода поршня :evil: как в копейке прямо :evil:

Автор: Pablo 1.9.2005, 9:50

Ну значит главный перепускает - под замену.

Автор: Артём 5.9.2005, 10:14

Ура!!!! Я починил таки свои тормоза. Как я и думал главный цилиндр не при чём, всё дело было в заднем цилиндре,который потёк. Спасибо всем кто что-либо советовал.

Автор: FRoman 6.9.2005, 23:24

подскажите пожалуйста почему когда я резко торможу машина глохнет???




-----------------------
Opel Kadett D. 1,2S. 1984 г.

Автор: Opeler 6.9.2005, 23:47

Автор: god2002 7.9.2005, 11:56

та же х, что и у автора! Если вакуумник, то должно слышаться шипение и педальеа проваливается. И ещё, глохнет в движении или когда машина стоИт? У меня - в движении...

Что может быьт с карбюратором не то?

Автор: Mezzz 7.9.2005, 17:34

движении - карб чистить
а с вакуумником шутки плохи - педаль может стать каменной в самый ненужный момент
я так ехал из МРЭО, чудом успел растормозиться - впереди мерен ехал :wink:

Автор: mirolex 11.9.2005, 12:45

Недавно ездил на СТО чистить как всегда заклинивший супорт Делко :evil: , и заметили такую вещь, что при заведенной машине при до упора нажатой педали тормоза задние колеса спокойно крутяться рукой ...
Ручник держит отлично, сами механизмы в норме, т.е. пару тыщ назад менял все расходники в тормозной системе. Кто сталкивался с такой проблемой раскажите.

Автор: Opeler 11.9.2005, 12:57

Недавно ездил на СТО чистить как всегда заклинивший супорт Делко :evil: , и заметили такую вещь, что при заведенной машине при до упора нажатой педали тормоза задние колеса спокойно крутяться рукой ...
Ручник держит отлично, сами механизмы в норме, т.е. пару тыщ назад менял все расходники в тормозной системе. Кто сталкивался с такой проблемой раскажите.

Автор: Stargazer 11.9.2005, 14:19

Делко менять на АТЕ и забыть о проблеме клинящих супортов.
Я тоже склоняюсь к мысли, что задние колеса нетормозят из-за цилинра.

Автор: Opeler 11.9.2005, 22:43

Автор: D.A.N 11.9.2005, 22:45

ГТЦ ни при чем - тогда бы и перед не тормозил, поршень там один.

Хотя конечно чтобы сразу оба задних цилиндра отказали - это очень интересно. По порядку. Сначала прокачать задние контуры. Не поможет - проверять задние тормозные цилиндры, тормозные трубки на корму (мог где-нибудь замять, хотя чтобы сразу обе тоже маловероятно), регулятры тормозных сил (большие такие "шестигранники" на ГТЦ). Их только менять ибо неразборные.

Автор: Слава 12.9.2005, 10:18

Сильно проваливалась педаль тормоза, ручник не держал. Если подтянуть ручник-педаль проваливаться переставала. Залез в задние тормоза. Колодки труп, Барабаны - ржавый труп. Поменял колодки и барабаны - все стало просто кайф. Тормозит хорошо, ручник держит, педаль не проваливается. НО, при торможении на скорости более 50 кмч чувствуются несильные толчки по педале тормоза. Типа как АБС но послабже. АБС у меня конечно нету . С чем это может быть связано.
З.Ы. Колодки у меня с ручным подводом. Собрал вроде нормально. При езде машину не ведет и не вихляет.

Автор: Pablo 12.9.2005, 14:32

Автор: Слава 12.9.2005, 15:10

Очень даже похоже на кривизну. Но еще вчера с утра этого не было, а как только задние перекидал - сразу появилось. Блин может чего криво поставил. :? А может все-таки приработается? :? А вообще круто, как-будто по скольской дороге с АБСкой едешь!

Автор: Kadettovod 12.9.2005, 20:51

Автор: Слава 13.9.2005, 10:52

Может конечно быть все что угодно. Барабаны помойму FOSTER(S). Визуально осматривал, вроде ничего, да и технология изготовления(на токарном станке) при такой чистоте и скорости подачи резца не может дать таких биений. ЕСЛИ КОНЕЧНО НЕ НАРУШЕНА ЦЕНТРОВКА ЗАГОТОВКИ В ПАТРОНЕ!!! :twisted: Но это даже я, как бывший инженер-конструктор, замечу, не говоря уже о токаре. Вот! :wink:

Автор: mirolex 13.9.2005, 21:01

Вобщем по теме, система была прокачана пять тысяч раз, педаль жесткая, как нужно.

А еще слышал мнения некоторых людей, что мол на подьемнике, с вывешенными колесами они и не должны тормозить, по ппринципу, что при торможении машины зад разгружается и чтоб колеса не блокировались регулятор сбрасывает давление с задних контуров, как считаете, бред ??

Автор: Opeler 13.9.2005, 21:19

Автор: Влад 14.9.2005, 16:26

Добрый день если ковонибудь достали передние супорта с их вечными проблемами с закисанием направляющих втулак,боем руля при торможениях и неравномерном износом колодок,можно решить эту проблему так как ее решил я поставить супорта от опель вектра именно с двигателем 1.6 с невентилируемум тормозным диском. Супорта подходят один в один тока надо чуть чуть подогнуть защиту вокруг тормознова диска а так тормозные колодки и шланги все тоже и супорта без направляющих втулок (более новая система) совсем не парят мозги. вот еще что на кадетах ставились два типа тормозных дисков один 8.5мм а другой 12мм тоесть толще с вектраскими супортами лучше ставить диски 12мм они толще и их на долго хватит.Супорта на разборке я брал за750 рублей за штуку а диски новые за 900 рублей комплект.Диски тормозные что 8.5мм что 12мм полностью взаимо заменяемы.

Автор: Opeler 14.9.2005, 20:03

Автор: D.A.N 14.9.2005, 20:10

Проявляется ухудшением торможения, уводом машины, износом только внутренней колодки. В конструкции суппорта фирмы Delco есть слабое место - направляющие. Если лопается резиновое уплотнение или сваливается защитный колпачок (а учитывая возраст наших машин это запросто) , вся шняга с дороги попадает на направляющие. Коррозия и заклинивание. Все. Суппорт тормозит только внутренней колодкой. Ремонт надолго не помогает. Лечится заменой суппортов на АТЕ-шные как сказано выше, а можно поставить и родные кадетовские, они штатно ставились с конца 80-х сменив на конвейере делковские. Главное чтобы фирмы АТЕ. У них изменена конструкция и этой болячки никогда не бывает.

Как внешне отличить АТЕ от Delco - уже здесь было, пользуйтесь поиском.

Автор: zanzibar 15.9.2005, 9:58

Возможны ли провалы педали тормоза из-за провалов оборотов?
Вчера заворачиваю на заправку, нажимаю на тормоз а он где-то в низу и обороты чуть больше 500 (на нейтрали), быстренько нажал еще раз и тогда нормально остановился. Или это вакуумник накрылся?

Автор: воздушный змей 15.9.2005, 10:17

если накрывается вакуумник, то наоборот педаль была бы наверху. То есть усилие чтобы затормозить нужно больше.

Автор: berkut 15.9.2005, 11:19

Несколько раз приходилось спускаться с горы накатом с заглохшим двигателем. Живу я в горах Тормоза успешно сработали несколько раз, потом педаль стала "колом". Никогда не слышал о провале тормоза из-за низких оборотов или заглохшего ДВС

Автор: Сергей 15.9.2005, 17:17

Автор: D.A.N 16.9.2005, 8:32

Вакуумник тут ни при чем. Его неисправность почувствуешь сразу - тормозить будет много тяжелее. Скорее всего подсосал воздух ГТЦ или какой-то из рабочих цилиндров. Осмотри на предмет течи и прокачай систему.

Автор: ICE 16.9.2005, 8:36

Автор: zanzibar 16.9.2005, 9:47

Вчера стою в горку на светофоре, держу ногу на педали тормоза в том положении на котором машина остановилась, а машина начинает откатываться приходится дожимать тормоз, или едешь нажимаешь на тормоз она тормозит до определенной скорости потом как будто свободно едет и нажимаешь почти до упора (по ощущениям как АБС блин), торм. житкость в норме и не куда не уходит.

Автор: D.A.N 16.9.2005, 10:45

Автор: zanzibar 16.9.2005, 11:26

А могут ли из-за него плавать обороты?

Автор: djprofessor 17.9.2005, 12:00

ООО походу у мя тоже суппорта надо менять тк при тормажении иногда бьет руль а иногда както не равномерно тормозит типа рывками!

Сначала мне говорили что диски кривые но потом сказали что суппорта надо менять!

Вот возник вопрос а скока эт стоит удовольствие?

Автор: Terrapol 19.9.2005, 14:36

Просто я видел на Ebay продают для Фолькса и пишут что подходит и для опелей ну там еще полно всяких
Вот и интересно от каких, от 4 Гольфа не подходят это точно, а вот 3 или 2 может быть.
Поэтому и спаршиваю

Автор: Sanek 21.9.2005, 12:48

Подходят ли какие нибудь тормозные барабаны от нашемарок? и если да то от какой штуки?

Автор: D.A.N 21.9.2005, 13:26

Насколько мне известно - НЕТ. Кстати на седанах они бывают двух типов в зависимости от объема движка и соответственно ширины задних колодок.

Автор: Sanek 21.9.2005, 13:36

Автор: Terrapol 21.9.2005, 14:51

Да не мало.
Но все равно хочеться иметь альтернативу.
А вообще я хочу поставить двух поршневой суппорт, ну вроде как с каждой стороны поршень.
помоему на старых кадетах такие.
Встанут?

Автор: D.A.N 21.9.2005, 20:10

Цена зависит от города

Примерный уровень цен на http://www.exist.ru.

Автор: Kadettovod 22.9.2005, 22:15

Помогите пожалуйста советом!
Левое заднее колесо плохо тормозится и педалью и ручником. Заторможеное колесо можно (с трудом) провернуть балонником.
Правое - тормозит хорошо.
Колодки менял. Храповики вроде работают. Прокачано.

Езжу так больше года.
Жидкость за год ничуть не ушла.

Может слишком износился барабан? Высота бортика (от износа) 1,5 мм.

Автор: D.A.N 23.9.2005, 7:08

Проверь внутрений диаметр барабана. Максимальное значение есть в букваре. У меня тоже в свое время зад на юз ни при каких условиях не тормозил, поменял колодки, разобрался с механизмом подвода - чуть лучше, но не то. Поменял барабаны и все ок.

Автор: Лёха 23.9.2005, 9:39

Предельным износом барабана Ф200мм считается Ф201мм. При твоём бортике 1,5 получаем Ф203мм.
Предельный износ колодок - 0,5мм до уровня заклёпок.

Автор: djprofessor 29.9.2005, 11:21

Позавчера Стою на повороте
И вот освобождается путь и я начинаю ехать
и тут раздается скрежет !

Я встаю вкл аварийку и первая мысль что слишком круто завернул и задет за поребрик!
Выхожу ан нет не поредрик все намана
Глянул под машину (мысль что глушак отвалился не подтвердилась)
"Хм странно" думаю я
Пробую опять поехать ,опять таже фигня!

Ставлю машинку на нейтралку и пробую толкать назад едет а вперед нет!
Звоню товарищу чтоб подсказал что за фигня!
Поднимаем по очереди каждое коглесо на домкрате (я как раз узнал как пользоваться домкратом :oops: )
Нашли : Заднее левое колесо не крутится !
Снимаем его потом торбозной барабан и смотрим одна колодка которая тормозит отвалилась и схватила клина!

Друг говорит что отвалился какойто солдатик который колодку держит!
Внутри барабана его мы не нашли но зато нашли типа гвоздик без шляпки весь такой подточеный с сторон!
походу он и был заменой солдатику!

Друг быстренько едет на своей тачке на рынок и все магазины закрыты кроме Ларька "Таврия и Ока"
Покупает там солдатика от Оки за 20руб
Тока вот в кадете солдатик внутри пружинки ставится, а у оки там металическая скобка!
Поставили все эт о на место и я спокойно поехал домой!

Кстати на следующий день заехал на рынок чтоб купить нормальный оригинальный солдафон а они продаются тока комплектом на 2-а колеса с кучей пружинок и всяких резиночек! Цена 130 р


Вот вопрос вроде эти солдатики подходят с нашего тазика класики Кто в курсе?
Просто не охото весь набор покупать!

Автор: Opeler 29.9.2005, 12:02

Лучше купить ремкомплект с пружинками и поменять все сразу, так как все равно все разбирать, а пружинки эти врятли кто то менял и часто они в таком состоянии, что и сами могут полопаться.

З.Ы.Решать конечно тебе, можно и от тазика поставить, особенно если понравилось стоять с заклинившим колесом. :wink:

Автор: Andrew_VV 29.9.2005, 12:11

какие могут быть раздумья при цене з/ч 130 р ?

Автор: D.A.N 29.9.2005, 12:13

Полностью согласен с предыдущим оратором. 130 рублей - не та цена вопроса чтобы что-то колхозить. Тем более поменяв все четыре гарантированно забудешь о них навсегда. Ну или как минимум лет на 15

Автор: zanzibar 29.9.2005, 12:48

Кагда я менял заднии колодки и пружинка с солдатиком улетела я поставил от классики (завалялась), и благополучно ездил так месяца три, а потом мне во дворе чуть машина в зад не впаялась, из-за того что развалилость там все нахрен. 130 рублей не тот вопрос.

Автор: djprofessor 29.9.2005, 12:56

Автор: Pablo 29.9.2005, 14:18

Автор: Uran13 29.9.2005, 19:35

У меня Opel Kadett 1.3S(1985 до сент.) ни в какую не хочет растормаживать передние колеса,суппорта не отходят после торможения, Вот хочу заменить суппорты с направляющими, ПОДСКАЖИТЕ КАКИЕ ВЗЯТЬ, слышал что вродебы подходят от Vectra но какой?

Автор: Сергей 29.9.2005, 20:41

Автор: Opelevodila 30.9.2005, 15:11

Автор: Lexx 1.10.2005, 14:52

надо поменять усилитель тормоза (вакуум) как менять?
где купить? (на Existe - он 200-250 $ стоит )
можно ли его отремонтировать как нибудь, диафрагму поменять ?

Автор: Mezzz 1.10.2005, 21:59

смотря какие симптомы, напиши

если двигло 13 - 16:
1. полазил по сайтам, посмотрел на нексевые - очень похожи - 99% подойдут, стоят около 100$
2. подходит от вектры 1,6, я поставил - суперр!! обошелся на разборке на Химиков 18 за 600 рублей, там их много, ищи наиболее свежий


меняется без замены главного тормозного очень просто (занимает 20 мин)
АККУРАТНО вынимаешь шланг из вакуумника, идущий от впускного коллектора, обрати внимание, чтобы резинка-уплотнитель 2 была в порядке, если она тресканая или рваная - замена. попрыскай жидким ключем на два болта 3 главного и гайки, которыми детали 6 и 7 крепятся к узову и место соединения деталей 10 и 13 . Снимаешь скобу 11. Откручиваешь опрысканные гайки (резьба мелкая, крутить долго и туго, лучше использовать головку с храповиком). Открутить вакуумник от креплений не удастся - не подобраться к ним. Если детали 10 и 13 не отошли друг от друга, то постучи по ним молотком, но аккуратно. АККУРАТНО снимаешь ГТЦ со шпилек вакуумника, снимаешь со шпилек кузова сам вакуумник и вынимаешь его. Новый ставишь в обратном порядке. ВНИМАНИЕ!!
Когда снимешь ГТЦ, палец, который давит на поршень главного должен быть не сильно смочен тормозной жидкостью - с него не должно капать. Когда ставишь на место вакуумник, то палец сначала вставляешь в ГТЦ ("острым" концом). Проверь, чтобы резиновое кольцо 4 было целое, оно может быть в смазке типа Литол, проткри его от грязи.

ДО УСТАНОВКИ ВАКУУМНИКА!!! Возбми палец ГТЦ, вставь его в вакуумник до упора, подключи трубку к вакуумнику, заведи двигатель. НЕ должно быть свиста пропускаемого воздуха. Нажми на шток 10, он должен достаточно легко вдавиться в нутрь, нажми его до упора и он присосется и останется в таком положении, пока не заглушишь двигло, послушай, чтоб не пропускал воздух. ЭТО ВСЕ НУЖНО, ЧТОБ НЕ СНИМАТЬ ЕГО СНОВА И ПРОВЕРИТЬ МЕМБРАНУ :wink:

УДАЧИ![/b]

Автор: chester 2.10.2005, 1:13

[quote=ICE]хез когда.. за 3 года передние уже зар 6-7 поменял.. задние вообще не заглядывал и не похоже что в этом есть необходимость.[/quote]Советую заглянуть.

Автор: ICE 3.10.2005, 8:20

Автор: VK 3.10.2005, 15:56

От нашемарок я пробовал примудрить - решил, что всё равно фигово получается и стрёмно что-то. Из-за отсутствия нового оригинала решил вопрос бюджетно - срезал остатки старых накладок и приклепал (можно и приклеить) новые накладки. Периодически посматриваю - как они там? Пока никаких багов не обнаружил.

Автор: Lexx 4.10.2005, 8:24

огромное спасибо

двигло 1,3 (13N)
симптомы такие что когда едешь, и начинаешь тормозит обороты падают до 500 в зависимости от длительности торможения, чем дольше тормозишь, тем сильнее обороты падают.
Я тут еще узнал говорят можно поставить от ТАЗа, вреде кто то даже ставил, хочу сегодня поподробнее узнать, может тоже подходит.
как узнаю напишу

Автор: Mezzz 4.10.2005, 8:34

я смотрел восьмерошные - совершенно другое крепление вакуумника, он меньше в диаметре, но толще
другое крепление к педали
но внешне очень похож ГТЦ,


НО ЭТОГО Я БЫ ДЕЛАТЬ НЕ РЕКОМЕНДОВАЛ!!!
Подумай хорошенько,
согласен, что стоит это все ГОРАЗДО дешевле (око 800 руб ГТЦ с вакуумником) но хватает его совсем не на столько, сколько хватает опелевского (20 лет против нескольких лет на Тазе)

Автор: Lexx 4.10.2005, 12:22

а нексиевский один в один подходит ?
и если покупать то от какой модели нексии или без разницы?

Автор: Mezzz 4.10.2005, 12:48

картинка вакуумника именно от нексии, сам приглядись
надо, конечно его в руках поглядеть

ЕЩЕ от АСТРЫ 1.6 подходят

Главное, посмотри чтобы грани на лицевой стороне вакуумника были такие же (они либо есть форме креста по диагонали, либо он гладкий)

на рисунке он в форме креста
у меня такой-же

хотя, главное чтоб он был как можно моложе (90 год - МАКСИМУМ) и крепления были такие как на рисунке!!!!

Автор: Jeka98 16.10.2005, 16:08

Вообщем такая ерунда вчера случилась! Еду себе никого не трогаю и тут на светофоре начинаю притормаживать........какой-то щелчёк,..и педаль тормоза вылетает наверх, её реально не прожать, стоит колом зараза,....ручник не пашет, итог ободранный бок моей машинки тормозил об остановку, благо людей не было!
Парни что это может быть Help?

Автор: Mezzz 17.10.2005, 16:52

ХА!! Благо, что не улетел ни в кого!!
МЕМБРАНА ВАКУУМНИКА - ОДНОЗНАЧНО!!

Цена вопроса в Питере с разборки - 600 рублей, время работы 20 минут подходит - астра а 1,6 и вектра а 1,6

смотри здесь
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=938

Автор: Сергей 19.10.2005, 17:20

Начнём.

Криво стояло после удара колесо.
Предыстория такова, что у меня левое колесо... не помню, куда, но машину вело раньше влево... слабенько так. Особо это не мешало.

Неделю назад заметил и, прикол в том, что только по утрам, - машину ощутимо несло вправо. Руль отпустил, и как будто на разворот иду. Ну, конечно, не так сильно, это я для словца, но все же ощутимо.

Давление одинаково, резина не сожрана, торможу одинаково, даже при аварийном торможении.
А как на ходу утречком руль отпущу так, с..ка и уводит вправо...

Главное, днем, этого уже нет !!! Я в шоке. Может, конечно, я не высыпаюсь, потому и видения вижу .

Это была предыстория.
Теперь история.
Сегодня менял передние тормозные колодки. На левом колесе износ нормальныйравномерный обеих. На правом колесе, вот ьлин, забыл, какая именно, но вроде внутренняя колодка в ноль (!), в внешняя, как и те, что на левом колесе. Суппорт ходит легко. Даже подозрительно легко. Я к тому, что на закисший он никак не похож.

Вопрос знатокам ?
Поделитесь мыслямиопытом, пожалуйста. Куда рыть ? Чтоб не рыскать по дороге. И, неравномерный износ колодок не радует, даже пугает.

Спасибо
Сергей.

Автор: Pablo 20.10.2005, 9:08

А внутрянняя сторона тормозного диска часом не покоцана?

Автор: Сергей 22.10.2005, 23:20

Каждый сталкивался с этим геморроем.
Идем и покупаем направляющие колодок для ВАЗа за 20 рублей комплект. Нет, нет, не надо меня пинать !
Все железки, кроме самих направляющих можете выбросить.
А сами направляющие чудесно подойдут на роль выколоток.

Когда мягкий металл от ваших усилий превратится в лепешку с другой стороны, вы сможете лекго лишний металл срезать хорошей отверткой, либо содрать пассатижами. После этого палец легко выйдет из пазов.

Автор: mrackspb 23.10.2005, 1:42

о нифигасе
я обычно сверлом подходячего диаметра выбивал их
на ура
потом когда сверла кончились - нашел железный пруток
и болгаркой довел его до нужного диаметра..

Автор: тоха 23.10.2005, 7:43

привет опелеводы! есть проблема с тормозами. у нас два кадета на одном тормоза-лизнул педаль берут сразу,а на другом-вроде все нормально,но ход у педали больше чем на первом.соответственно торможение хуже надо прилагать большее усилие.По-моему проблема с задними тормозами,хотя заменили и колодки,и барабаны , цилиндры.ручник держит.Помогитя кточем может,сами не местные -)) :cry:

Автор: Opeler 23.10.2005, 7:47

Автор: djprofessor 23.10.2005, 20:10

Вчера еду и тут при торможении чувствую какойто скрежет как будто чтото отвалилось и тащится по асвальту под днищем!
Остановился - заглянул все ок!
Еду дальше все равно что то скребет!!!
Доехал до дома 1 км и поставил машинку а сам пошел пива пить и спросить счто за хрень такая!
Друган сказал что похоже что колодка стачилась и легла на диск и ездить незя а тоь диск придется менять!
Еще есть мысль про подшибник передний тк еще 2-а месяца назад надо было поменять а все не как руки не доходили!


Вот с чем вопросец Какие тормозные диски купить и колодки если потребуется? Какова цена вопроса?

Завтра сниму колесо и проверю что да как кстати сегодня на работу ехал и не чего не шкрябало странно но гул идет ужасный походу всеж подшибники пора поменять тоже срочняком

Автор: Mezzz 23.10.2005, 20:15

млин, народ, берете гвоздь соточку, срезаете острие ему и зер гуд!

Автор: Сергей 23.10.2005, 21:06

колодки я беру обычно АТЕ, иногда Ремса.
На счет Ремся не уверен, а АТЕ всегда нравится.

Брал ещё фирму, которая из двух букв... То ещё говно. Ощущение, что об них все диски стер Как будто жесткие какие-то.
Но это все субъективно.

Обычно рублей 500 платил за колодки.
Последний раз за 250 взял... странно...

А диски тормозные я за 1000 за пару бу взял. Ну, в смысле, машина, с которой сняли их, убилась напрочь... сбоку... Короче, с разборки. Но диски, хоть и бу , а в три раза толще моих были Новые они былли, просто ржой тронулись.

Сергей

Автор: Сергей 23.10.2005, 21:11

Автор: djprofessor 23.10.2005, 21:29

колодки я беру обычно АТЕ, иногда Ремса.
На счет Ремся не уверен, а АТЕ всегда нравится.

Брал ещё фирму, которая из двух букв... То ещё говно. Ощущение, что об них все диски стер Как будто жесткие какие-то.
Но это все субъективно.

Обычно рублей 500 платил за колодки.
Последний раз за 250 взял... странно...

А диски тормозные я за 1000 за пару бу взял. Ну, в смысле, машина, с которой сняли их, убилась напрочь... сбоку... Короче, с разборки. Но диски, хоть и бу , а в три раза толще моих были Новые они былли, просто ржой тронулись.

Сергей

Автор: тоха 24.10.2005, 6:41

какие вилки :?:

Автор: berkut 24.10.2005, 8:37

Гвоздь-дюбель после болгарки лежит в инструментах.

Автор: djen 24.10.2005, 9:05

Точно выбивать нада изнутри наружу. Сергей может поэтому у тебя и гимор с этим процессом? Так то они легко входят.

Автор: Opelevodila 24.10.2005, 9:43

Мужики, такой трабл приключился, в субботу поменял передние колодки на своём Кадетте хетч 5-ти дверном 87 г/в, а сегодня еле до работы допёрся, стал подклинивать правый передний суппорт, всех торгашей, которых знаю обзвонил, нигде в продаже суппортов нет, может кто знает, как енту заразу в чувства привести, а то до дома боюсь не доеду???

[b] Название темы правильно оформляем !!!

Автор: Sanek 24.10.2005, 9:55

Автор: Tamko 24.10.2005, 10:38

Если супорта делко, то они часто закисают, нужно чистить, или менять, на Хасанском рынке были в продаже.

Автор: Vertual 24.10.2005, 11:34

Первые километров 50-100, разогрев может быть сильным, но должен пройти сам собой.

Если не попустило, то, нужно перебрать направляющие суппортов. Для этого суппорта снимают с машины (если это делается впервые), аккуратно выдавливаются или через латунную выколотку выбиваются направляющие. Чистятся сами направляющие, их каналы в суппорте. (возможно прийдется заменить резинки). затем смазав медной смазкой (или любой термостойкой, литиевые смазки лучше не использовать - высыхают) вдавить назад направляющие. Затем вкрутив длинный болт в направляющую и зажав его в тисках, разработать руками, так что-бы направляющие свободно перемещался в суппорте. И так для всех 4х направляющих.

В ремкомплектах есть все части, даже сами направляющие.

Если суппорта уже разок перебирались, и направляющие хоть и не закисли но уже с трудом перемещаются (типа высохла литиевая смазка), то их можно привести в чуства не снимая с машины.
Для этого, откручивается суппорт, снимается тормозной диск, прикручивается суппорт назад одним болтом. И раскачивая суппорт, продавливается по направляющей. Потом закручивается вторая направляющая и откручивается первая. Так можно и смазку поменять и направляющие помыть. Суппорт при этом варащается градусов на 90.

Суппорт должен перемещаться усилием левой руки.

Автор: Opelevodila 24.10.2005, 11:40

Автор: Vertual 24.10.2005, 12:23

Нужность тисков и снятия поймешь когда попытаесься сдвинуть суппорт с места. :wink: Разница в вариантах, что нужно снамать тормозной шланг (со всеми вытекающими последствиями) или нет.

У меня они так приржавели, когда я с ними знакомился, что вышибал направляющие кувалдой. Потом новые ставил.

Графитка пойдет, если через пол-года-год собираешься ее пересмазывать.

Автор: Opelevodila 24.10.2005, 12:24

Меня тут надоумили знающие люди, что можно суппорт поставить от Вектры, мож кто знает магазинчик, где его можно надыбать??? :oops: Желательно где-ньть в Восточном округе...

Автор: berkut 24.10.2005, 12:40

А уменя (всё не слава богу) графитка разъела резинки на направляющих.(разбухли просто в хлам)Пришлось выкинуть Щаз постоянно имею половые отношения с супортами. И звенят сволочи. Надо заказывать рем комплект (со смазкой) по цене = бу нормальных супортов. Ток разборок у нас нету. Лажа....

Автор: Mezzz 24.10.2005, 12:49

не важно с какой стороны выбивать, тк направляющие с обеих сторон имеют фиксаторы - на концах в т-образную форму вырублена
если плохо выходит - концы сплющить немного
потом, когда на место встанут, просто отверткой разжать немного

Автор: Vertual 24.10.2005, 13:03

Opelevodila,
Да, можно поставить суппорта АТЕ вместо Делко, можно даже поставить дисковые вентилируемые тормоза. Вопрос желания и денег. А так-же неплохо-бы убедится, что новые суппорта влезут в колесный диск.


berkut,
Чет дорого, полный ремкомплект на делковский суппорт
(3 пыльника, 2 резинки направляющих, манжет тормозного цилиндра, 2 колпачка на болты, тормозной цилиндр, 2 направляющих, 2 пружины колодок, 2 шпильки колодок), стоит около 20 баксов. Если еще правильно обработать корпус суппорта, то получим новые тормоза.

Суппорт АТЕ под R13 на разборке в сборе стоит баксов 30-50. И всеравно, его неплохо-бы перебрать до установки на машину.

Автор: mrackspb 24.10.2005, 15:32

поставил 2 года назад супорта АТЕ вместо Делко
с разборки, и больше туда нилазил и ничего не перебирал
токо калодки менял пару раз..

гиморой с Делко нафик ненужен..
я с ними напарился канкретно

у нас сейчас обычный супорт АТЕ (невент диск и под колеса Р13)
стоит порядка 500-600 руб
стоит ли париться с ремкомплектами??
а если калеса у тебя р14 - бери передние супорта с дисками
от любой двухлитровой вектры такие где калодки длиные с ушками
я себе такие именно ставил

Автор: Vertual 24.10.2005, 16:41

Отверстия под пальцы всетаки разные и меньшего диаметра, находится с внутренней стороны.

Если почистить суппорт от ржавчины или взять новый, то палец во внешнем отверстии вообще болтаться будет.

Автор: Opeler 24.10.2005, 17:30

Автор: Mezzz 24.10.2005, 18:17

просто задние колодки не разведены - большой ход поршней рабочих томозных

у меня при хорощо прокачанных тормозах, педаль полностью выжатая упиралась в ограничитель

..поменял передние колодки - прищлось стачивать по 1мм с каждой, а то не влезали
зад стал просто не успевать срабатывать! половина хода педали!

на выходных поменял и задние колодки (~450 руб) и ремкомплект (солдатики, пружинки и чашечки к ним, нижние пружинки и верхние, и пружинки для регулировочного язычка) - ~200 рублей.

решились все проблемы сразу!!

но еще сменил вакуумный клапан (пластмассовая фигулька, стоит в шланге между вакуумным усилителем тормозов и впускным коллектором) - 195 руб

основная проблема задних тормозов не в стертости накладок а в раздолбанности посадочных мест самих колодок, т.е. в тех местах, где они упираются, и, соответственно, половина хода тормозного поршня впустую -> износ колечек на поршне и колодкой, тк она "промахивается" мимо поршня разбивает резиновый пыльник торм цилиндра -> попадает грязь и... :?

Автор: Сергей 24.10.2005, 22:31

Все верно.
И выбивать нужно изнутри.
И отверстия, по идее, должны быть разными.
Только Т-образия я даже на новых не наблюдал штифтах.

И, после полугода интенсивного торможения, что ты его внутрь, что наружу - один хрен, да простят меня за грубость Там такая накипь, что хоть высверливай.

Думается мне, что колодки вместе с направляющими должны менятся

Я потому топик и создал такой, что уверен, есть море народу, кто по первостинеопытности наступает на "мои" грабли.

Да, я ещё и ВД-шкой раньше поливал, боясь резинку задеть

Потому и топик, значит. Потому что за полтора года эксплуатации авто, я только на прошлой неделе потратил минимум времени на замену колодок, мимнимум нервов и минимум инструментов

Да, раньше мне, то ребята помогали (на базе всегда есть куча разных выколоток), то в процессе ремонта чего-нибудь заодно и просил колодки сменить.
А сам менял всего пять раз (ну, за потора года - многовато, конечно :oops: , но что вы хотите от первой машины ? , да и не довожу я до металла дело...) Три из них - е...ся прилично

Спасибо
Сергей.

Автор: Сергей 24.10.2005, 23:11

Автор: илья 25.10.2005, 10:06

Автор: Mezzz 25.10.2005, 11:08

сними колесо, обстучи его со всех сторон молотком, по направляющим осторожно надо,
можно колодки снять и разшевелить,
млин, тут работы на 15 минут!

сбей колпачки с направляющих (со стороны двигла два колпочка) и залей туда до дури ВД40 и расшатывай его!

Автор: Vertual 25.10.2005, 12:34

Смазывать нужно обязательно высокотемпературными смазками,

например такими
http://www.luol.ru/oks424.shtml
http://www.luol.ru/oks1140.shtml
http://www.luol.ru/oks1148.shtml

или медной

или если нужно ехать ШРУС-4.

Графитка, солидол, литиевая, вазелин или сливочное и посное масло в течении вполне осязаемого времени в тех условиях быстро закисают.

Если заменить только направляющие с резинкакми (убитые при разрабатывании или приржавевшие к суппорту) то ремонт обойдется не больше 5$ на суппорт и про него можно будет забыть.

Резинки там тоже специальные нужны, устойчивые к смазкам и высоким температурам.

Автор: тоха 25.10.2005, 16:59

мужики спасибо за советы .Проблема снята.Поменял задние барабаны .На старых доездился до +2мм выше положеного. но это еще не все.Кто знает про регулировочную вилку между вакуумом и педалью ? Там положен размер 278,5мм а у меня стояло 245.Теперь ход педали нормальный.Ура

Автор: djprofessor 26.10.2005, 12:37

А я тут пару дней назад тоже услышал странный скрежет
снял колесо смотрю а у меня колодок то и нет почти!
Поехал на рынок купил какие то даже не посмотрел какие -немецких небыло купил итальянские! 240 р!
Приехал на сервис тк сам не менял не разу !!!
Сняли колеса и стали на меня гнать мастера "типа как ты ваще так ездишь" На правом колеса колодки еще живучие а на левом кусков не хватает на плоскости! А с внутреней стороны так колодки и нету одно железо осталось :oops: Слетела направляющая и диск зажало!!!

Мастера начали канючить типа блин тут геморой и то да се работая кувалдой и фомкой
Сложно но удалось им расдвинуть суппорт!
Поставили колодки и сказали что в апреле когда колодки буду менять чтоб поменял и направляющии и работа эта стоит у них 800 рублей!

Кстати скока надо притерать колодки ,а то запарило что диск слишком горячий по сравнению с другим и ваняют эти колодки ужасна при тормажении :shock: Да и шум слишком высокий теперь как в самолете!
Проехал 100 км шум не исчез

Автор: Opelevodila 26.10.2005, 13:24

А я тут пару дней назад тоже услышал странный скрежет
снял колесо смотрю а у меня колодок то и нет почти!
Поехал на рынок купил какие то даже не посмотрел какие -немецких небыло купил итальянские! 240 р!
Приехал на сервис тк сам не менял не разу !!!
Сняли колеса и стали на меня гнать мастера "типа как ты ваще так ездишь" На правом колеса колодки еще живучие а на левом кусков не хватает на плоскости! А с внутреней стороны так колодки и нету одно железо осталось :oops: Слетела направляющая и диск зажало!!!

Мастера начали канючить типа блин тут геморой и то да се работая кувалдой и фомкой
Сложно но удалось им расдвинуть суппорт!
Поставили колодки и сказали что в апреле когда колодки буду менять чтоб поменял и направляющии и работа эта стоит у них 800 рублей!

Кстати скока надо притерать колодки ,а то запарило что диск слишком горячий по сравнению с другим и ваняют эти колодки ужасна при тормажении :shock: Да и шум слишком высокий теперь как в самолете!
Проехал 100 км шум не исчез

Автор: djprofessor 26.10.2005, 13:30

Автор: berkut 26.10.2005, 13:38

А уменя (опять не слава богу) "притираются" долеко поболее 100км. Не, ваще то работать хорошо начинают чуть бырее, но греются и вАняют куда больше. Единыжды взя какито "НЛО" невоняюшие, так они и стерлись мигом

Автор: Сергей 27.10.2005, 0:00

Можно проверить вакумнный усилитель ! При заглушенном двигателе нажимаем педаль тормоза 5 раз ,не отпуская тормоза заводим двигатель, если педаль тормоза заметно ушла, значит вакумник работает! В противном случае посмотреть шланг вакумного усилителя или клапан! Клапан проверяется:в сторону двигателя пропускает воздух, а из двигателя запирается!


Автор - МАК

Автор: Никос 27.10.2005, 0:18

Автор: djen 27.10.2005, 5:27

Проверяем дальше ГТЦ, суппорты, колодки.

Автор: mrackspb 27.10.2005, 9:28

эх
чтобы проверить вакумник достаточно просто выдергнуть с него
шнанг к колектору, если будет пшик- значит все ОК, если пшик небудет
снять шланг и подуть в него, если клапан неисправен - заменить
шланг или ездить так


а пшик ето звук засасываемого внутрь вакумника воздуха!
шланг проверять продуваться должен от вакумника к колетору
а обратно нет!!

Автор: Евгений005 27.10.2005, 16:52

Клин передних суппортов на кадетах- болезнь.
У меня когда стоял движок 1,3, я ставил суппорта от рекорда.
Там направляющие сделаны типа "ласточкин хвост" и имеют больший зазор, что даёт двум половинкам двигатся без напряга.

Автор: Vertual 27.10.2005, 17:15

У кадетов 1,3-1,6 есть 2 стандарта тормозных дисков, толщиной 10мм и 12,5мм, колодки понятное дело обычно делают под 10мм. Стачивать их надо на точильном станке, а то без кувалды не станет и притираться может долго. и даже снятый диск в снятый суппорт кувалдой вбивать можно.

Автор: berkut 28.10.2005, 13:40

Хорошие колодки продаются с направляющими и пружинками. Мне 2 раза попадались, ток непомню какой фирмы. А вобщем за весь срок заменил около 15 пар (горные дороги делают своё дело) и ниразу не парился. На направляющих есть прорези которые недают гемора(прошу прощения), если тока не расклинить принидительно выколодкой

Автор: Никос 28.10.2005, 23:27

Проверяем дальше ГТЦ, суппорты, колодки.

Автор: djen 31.10.2005, 14:24

Автор: Эмиль 31.10.2005, 16:11

а если на заведённом двигатели несколько раз нажать на педаль тормоза, обороты увеличиваются, а потом спадают почти до нормы, что это значит ???

Автор: Opelevodila 31.10.2005, 16:27

Автор: Слава 2.11.2005, 18:58

Такое вот дело.
Главное не ругайтесь, Вектра не моя а рабочая. Но так как ездить на своей антилопе далеко я боюсь, то, с недавних пор, только я на ней и езжу.
История: Машина Вектра А 93г.в., двиг. 1,8, Супорт АТЕ-самый я бы даже сказал обычный АТЕ. Теряю уже третий болт(правый уже два раза)крепления супорта. Все время отдаются верхние. Болты стоят по-моему М12 с мелкой резьбой каленые(кстати цена одного болта у нас 392р). Тот болт что я потерял два раза первый раз затягивал оооооочень хорошо(уж что-что а болты-гайки крутить я умею).
Может у кого было? НУ НЕ ХОЧУ Я В ОПЕЛ-ВЕКТРА-КЛУБ!
А симптоматика я вам скажу-КЛАСС! Осень. Ночь. -10 град.С. Северная Норвегия. Пустая дорога трасса Тромсе - Осло.(отличная надо сказать дорога). Ни одной машинки(спят они ночью, у них профсоюз!). 150км/ч. Вдруг! БАХ! Трах! Спереди справа такой звон - я думал клапан отлетел. Я тормозить, а вектра нет. Короче утощило меня влево, как с дороги не улетел не знаю. Ну а дальше - лирика. Ох, Ах, сволочь! и т.д. Через час поехал дальше, тихонько так.
Все! может у кого было? Может гровера поставить? :wink:

Автор: Opeler 2.11.2005, 19:01

Такое вот дело.
Главное не ругайтесь, Вектра не моя а рабочая. Но так как ездить на своей антилопе далеко я боюсь, то, с недавних пор, только я на ней и езжу.
История: Машина Вектра А 93г.в., двиг. 1,8, Супорт АТЕ-самый я бы даже сказал обычный АТЕ. Теряю уже третий болт(правый уже два раза)крепления супорта. Все время отдаются верхние. Болты стоят по-моему М12 с мелкой резьбой каленые(кстати цена одного болта у нас 392р). Тот болт что я потерял два раза первый раз затягивал оооооочень хорошо(уж что-что а болты-гайки крутить я умею).
Может у кого было? НУ НЕ ХОЧУ Я В ОПЕЛ-ВЕКТРА-КЛУБ!
А симптоматика я вам скажу-КЛАСС! Осень. Ночь. -10 град.С. Северная Норвегия. Пустая дорога трасса Тромсе - Осло.(отличная надо сказать дорога). Ни одной машинки(спят они ночью, у них профсоюз!). 150км/ч. Вдруг! БАХ! Трах! Спереди справа такой звон - я думал клапан отлетел. Я тормозить, а вектра нет. Короче утощило меня влево, как с дороги не улетел не знаю. Ну а дальше - лирика. Ох, Ах, сволочь! и т.д. Через час поехал дальше, тихонько так.
Все! может у кого было? Может гровера поставить? :wink:

Автор: Слава 2.11.2005, 20:54

Что за фиксатор? Типа локтайта что-ли?

Автор: Opeler 2.11.2005, 21:00

Автор: Kotov 9.11.2005, 15:51

У меня была обычная балка с барабанными тормозами... купил я от вектры балку с дисками ну и старый трос ручника соответственно не подошел (оказался длинне ~20см)

в магазинах купить проблематично - когда слышат что на кадете ЗДТ - сразу говорят что такого быть не может и ничем они мне помоч не могут...

кто переделывал - поделитесь опытом решения проблемы с тросами ручника.

Автор: илья 10.11.2005, 11:23

Автор: Geks 19.11.2005, 17:38

Ребята подскажите устройство вакуумного усилителя на Кадете.
Снимал шток педали тормоза.
Система пружинт и шайб вывалилась из вакуумника. Пытаюсь собрать, при запуске двигателя педаль уходит сама по себе и блокирует передние колеса. Кто знает как правильно собрать эту систему пружин и в ней ли дело?

Автор: Mezzz 20.11.2005, 5:14

на кой черт ты его разобрал??!!
выкинь все это и купи на разборке за 500-700 другой
от вектры а 1.6, например
и клапан купи НОВЫЙ, стоит около 200 рублей (в СПб есть на ул. Ком. Смирнова)
я два вакуумника сменил, пока допер, что дело в клапане - когда он не работает (пропускает в обе стороны) - вакуумник дохнет за несколько месяцев

Автор: Kedo 29.11.2005, 10:37

http://www.cars.auto.ru/sale/EN84831/
Интересно, а ктонибудь задумывался о такой замене? Просто магазин запчастей от деу в соседнем доме :-). А мож и подойдет :-)

Автор: илья 30.11.2005, 15:35

Автор: воздушный змей 30.11.2005, 16:43

Всего на Кадеты ставились 3 типа тормозов.
1. DELCO
2. ATE 13"
3. ATE 14"

По видимому АТЕ 13" от Вектры 1.6 и есть.

Автор: Jeka98 1.12.2005, 13:45

Блин уже реально, схожу с ума поменял 4 вакумных усилителя торм.
2-3 недели и кряк педалька каменная, и при нажатии на неё обороты падают, уже не знаю чё делать 3-и из них были с разборки, один новьё брал! Может это что то другое влияет так на вукумник что он дохнет а? :? подскажите плиззззззз! :shock: Я где то читал, но найти не могу, у кого-то такая же проблемма была! Вот хочу попробовать от 10-ки или от 9-ки присобачить, т.к. уже нет финансов их менять :?

Автор: Opeler 1.12.2005, 13:50

Автор: Mezzz 1.12.2005, 16:44

ПОМЕНЯЙ КЛАПАН НА ТРУБКЕ!!!!!
200 РУБ новый
я три вакуумника сменил
посаледний стал накрываться, но нашел статью и поменял, и вакуумник вернулся в норму!! :shock:

Автор: Mezzz 1.12.2005, 16:46

Автор: Jeka98 1.12.2005, 16:50

Mezzzzzzzzzzzz какую статью ты нашёл дай ссылочку плизззззззз! =)
Так эт может не вакумник а просто клапан на трубке????? ты имеешь ввиду трубку которая идёт от коллектора к вакумнику???? и по середине трубки такая колобаха? :?

Автор: Mezzz 1.12.2005, 16:54

http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=938

Автор: Opeler 1.12.2005, 18:04

Автор: Jeka98 1.12.2005, 18:18

Вопрос а как проверить клапан?????........я тож задавался этим вопросом, но к сожалению не нашёл способов как проверить клапан!
То есть может с мембраной всё ок! и эт просто динамит клапан? :?

Автор: Mezzz 1.12.2005, 18:25

клапан не дает попадать смеси в вакууумник и не разъедать мембрану,
когда мы глушим двигло, то разряжение остается тока в вакуумнике (педаль идет наверх) и под действием пружины он засасывает всю топливную смесь, что осталась в коллекторе
мембрана не маслостойкая - и ей становится плохо :?

я не просто так говорю - я сам не понимал почему они летят, месяц-два и все - новый вакуумник :?
поменял и все ок - топливо больше не идет в него и ему полегчало

проверить легко - в одну сторону он продувается, а в другую - нет
а он у тебя скорее всего, и туду и сюда...
просто дунь в него - он ДОЛЖЕН продуваться от вакуумника к коллектору, наоборот - нет

Автор: Mezzz 1.12.2005, 18:37

я тя понимаю :?

хорошо, конечно, чтоб и ГТЦ тож был в норме
у меня была умершая вся тормозная система (от вакуумника до задних ТЦ)
сменил все - ненарадуюсь!

Автор: Papa 3.12.2005, 16:41

Автор: SMIT 3.12.2005, 23:08

Автор: Pablo 5.12.2005, 11:36

Автор: Opeler 5.12.2005, 12:13

Автор: <Alex> 7.12.2005, 11:08

Я тут правда уже отдельную тему создал, ну да ладно попутно спрошу... Тормоз мягкий (правда я не знаю какой он должен быть на кадете:-), только купил :-)) И срабатывает в самом конце, уже когда почтичто в пол, но держит вроде намана. Пред владелец прокачивал - не помогло??? Это что вакуумник или что???

Автор: Mezzz 7.12.2005, 11:24

смени колодки тормозные все
и будет счастье

Автор: <Alex> 7.12.2005, 12:28

А может это все же ГТЦ????Просто колодки пред хозяйн грит менял не так давно... Просто надо разбираться, а не знаю с чего начать :-))

Автор: Кадетосс 8.12.2005, 10:03

Автор: Виталик 21.12.2005, 13:41

Еду........выжимаю сцепуху включаю нейтраль..........смотрю на тахометр ...обороты до 9тыс потом буль буль заглох......раньше такого небыло........появилось на той недели, это не всегда бывает но это бесит..........что делать
Мне кажется опять таблетка 6-и контактная глючит,.........кто может поделиться для проверки

Автор: Opeler 21.12.2005, 13:58

http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?p=14090#14090


http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i60.php

Автор: frentzen 6.1.2006, 11:52

Недавно менял колодки и заодно перебрал супорты.
Несколько заметок.
Выбивать штифты наверное изнутри легче но неудобно если не на яме потому я выбивал внутрь.
Когда выбиваешь нужно следить чтобы выколодка не попала внутрь штифта иначе пипец (у меня пипец случился, было много мата и работы зубилом).
Старые штифты сохранить не удалось потому купил ремкомплект штифты + пружины, по размеру штифты оказались чуть короче, но сидят вроде крепко.
Из за специфики эксплуатации (езжу в основно зимой и потому тормозами пользуюсь от случая к случаю) супорты основательно потеряли в подвижности. Перебрал супорты накачал смазки в направляющие, поменял где нужно уплотнители.
И еще не в топик. Вспомните про замену тормозухи, когда менял просто страшно становилось с какой мутью я ездил.
С уважением frentzen.

Автор: Uran13 6.1.2006, 20:50

Please help me. Вот купил на разборке суппорт на кадетт Ate. Но вот не знаю какой туда нужно купить тормозной диск(2 конечно), какой толщины.

Автор: AlcoEnergizer 7.1.2006, 1:23

Мое почтение! Любезные, кто-нибудь в курсе какова длина трубок, тех которые идут от ГТЦ? Есть необходимость поменять данные трубки, есть инструмент для обжима, а желания покупать готовые нет

Автор: Mezzz 7.1.2006, 1:29

а их невентилириуемых два вида 9мм и 12мм
лучше 12 взять - дольше изнашиваться будут
а колодки и подточить можно...

Автор: Андрей KAD85 7.1.2006, 1:54

Мое почтение! Любезные, кто-нибудь в курсе какова длина трубок, тех которые идут от ГТЦ? Есть необходимость поменять данные трубки, есть инструмент для обжима, а желания покупать готовые нет

Автор: AlcoEnergizer 7.1.2006, 2:40

Цитата(AlcoEnergizer)

Мое почтение! Любезные, кто-нибудь в курсе какова длина трубок, тех которые идут от ГТЦ? Есть необходимость поменять данные трубки, есть инструмент для обжима, а желания покупать готовые нет

А как у тебя обстоят дела с креплением трубок, идущих к задним колесам?

Автор: Red Snapper 7.1.2006, 18:28

Когда еще летом перебирал супорта тоже встретился с необходимостью выбивать направляющие . Выбивал с той стороны где расплюснуто меньше т.е получилось что с разных . Разницы не заметил :? Но теперь буду иметь в виду чтобы не запороть при замене новые !

Автор: Uran13 7.1.2006, 19:37

Дак как по суппорту то узнать он на 9мм или 12мм. А суппорта по 500р. б/у на разборке

Автор: djen 7.1.2006, 19:51

Delco это Франция. И ничего плохого в них нет, если следить, то всё нормально работает. ATE меннее требовательны к ревизии, вот и всё.

Автор: Red Snapper 7.1.2006, 21:23

Ремонт для DELCO не такой уж и сложный .
1.- снимаем колесо
2.- снимаем колодки ессно с пружинками и направляющими
3.- откручиваем тормозной шланг
4.- Снимаем стальные пылезащитные колпачки 2 шт ЕСЛИ ИХ ТАМ НЕ ОБНАРУЖЕНО ! взять щетку по металлу и тщательно все там пошмурыжить , все найдется . и там под слоем не пойми чего обнаруживаем болты крепления направляющих к ступице. Понадобиться ключ шестигранник на 10 . ВНИМАНИЕ ! Ключ нужен очень качественный , иначе и его свернете и грани в болте , будет аххтунг . Кроме ключа понадобиться обрезок трубы чтоб на ключ надставить , откручивается туго !
5.-открутили . теперь этот кусок еще пока DELрма несем к тискам и зажимаем по самый небалуй чтоб при трепанации не шаволилось
6.- откручиваем два болта соединяющих половинки суппорта . Понадобится головка на 19 кажись , не помню точно давно дело было ессно с воротком и незаменимым куском трубы .
7.- смотрим состояние резинок , если порваны срываем , если нет все равно снимаем аккуратно но лучше менять от греха подальше .
8.- "под резинками" обнаруживаем сами направляющие . Извлекаем их методом направленного ударного воздействия . Ни в коем случае не лупцевать по краям направляющих . Для этого берем кусок железки влезающей в отв. где раньше был болт с внутренним шестигранником и долбим , с умом .
9.- таким образом у нас в руках должно оказаться две направляющие . Ессно будут они не в таком состоянии как на рис. А чтоб в таком ...
10.- чтоб в таком ... берем длинный болт на скока подойдет чтобы насадить на него направляющую и закрутить с другой стороны гайкой .Оставшийся носик болта зажимаем в патрон дрели или сверлильного станка и шлифуем наждачной бумагой до удаления следов коррозии или следов выработки т.е задиров . Затем полируем войлоком с притирочной пастой например Гойя зеленого цвета и получаем в нормальном случае что то типа того что на картинке .
11.- делаем из палки вот такую штуку см. рис В ней есть прорезь сделанная узкой ножовкой (по металлу) для запасовки наждачной бумаги . Отрываем кусок наждачки так чтобы запасованная в этот "чурбанок" и обмотанная по кругу плотно влазила в отверстие из под направляющей . Как понятно из рисунка без дрели не обойтись . Шлифуем до удаления выработки и получения блеска см рис
12.-получается система калашникова работающая за счет увеличенного зазора + поверхность высого класса чистоты обработки. Конечно все артефакты износа не вывести ,но уже гораздо лучше .
13.- собирать в обратной последовательности со спец смазкой . Сам пихал какой то РЕСУРС .

Заодно можно отполировать тормозной . Но тут уже НИКАКОЙ НАЖДАЧКИ. Думаю все будет понятно из ниже прикрепленных фоток






До и после полировки


Извиняюсь за неполноту фотоматериала , фоткал давно и не для этой цели .
Всем удачи !!!

Автор: Red Snapper 7.1.2006, 21:46

Суппорту так сказать по барабану на 9 или 12 диски . Перечитай что Mezzz написал !

Автор: Сергей 8.1.2006, 10:53

Автор: Opelevodila 8.1.2006, 12:00

QUOTE(Red Snapper)

А вообще меняйте его нахр... пока он вас совсем не затр..... :evil:

Но больше всего в этом материале мне понравились тапочки

Сергей.

Автор: Red Snapper 8.1.2006, 12:43

Меняю на два суппорта от омега а

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 0:20

При торможении передние колеса схватывают первыми . Спрашивал двух трех знакомых, сказали что так и должно быть , но чето не верится . :?:

Автор: Opeler 9.1.2006, 0:53

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 11:41

Ага , система понятна . Только вот при торможении в повороте тоже может выйти боком , сам однажды чуть конкретно не улетел , передние на гравийке схватились и остался без "руля" .

Автор: Opeler 9.1.2006, 11:55

Автор: Vertual 9.1.2006, 13:36

Перед поворотом нужно сбрасывать скорость, так что-бы при проходжении поворота был запас мощности (разгона). Так держа руль можно газом в относительно плавном повороте точно подруливать. Специфика переднего привода. Тормозить в повороте стоить только при очень везких обстоятельствах.

Автор: Vertual 9.1.2006, 13:49

Ух, такие труды :roll:

Я поступил проще, после разборки суппорта (половинки не разъединял) в ведро с настойкой 50/50 туалетного утенка на воде Через сутки все блестело. Потом грунтовал и красил.

Специфика там такая, что в момент торможения должны сжиматься резинки, и они-же возвращать суппорт в исходное состояние. при выработке резинки должны немного смешаться по направляющим. Сами поршни и направляющие, когда чистые и без полировки перемещаются без малейшего сопротивления.

Автор: frentzen 9.1.2006, 14:05

хехе
Я как то затормозил в повороте в снежок. Домой ехал с бамперами в багажнике , а потом месяц искал госномер на обочине (нашел)
Можно сказать легко отделался.
Правда для того чтоб задавить жабу и купить нормальные шины мне пришлось еще два раза полетать.
А вообще то что передние тормоза должны тормозить раньше помню еще с универа. Правда раллисты и всякие там гонялы бывает перенастраивают тормоза в угоду стилю вождения, покрытия трассы и всякой другой пижне.

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 15:51

, такие труды :roll:

Я поступил проще, после разборки суппорта (половинки не разъединял) в ведро с настойкой 50/50 туалетного утенка на воде Через сутки все блестело. Потом грунтовал и красил.

Специфика там такая, что в момент торможения должны сжиматься резинки, и они-же возвращать суппорт в исходное состояние. при выработке резинки должны немного смешаться по направляющим. Сами поршни и направляющие, когда чистые и без полировки перемещаются без малейшего сопротивления.

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 16:18

Было бы неплохо уравновесить тормозные моменты по осям . Видел на фотографиях в портянке к опелю , что к главному тормозному прикручиваются какие то регуляторы , а уже в них вворачиваются трубки . На моем такого нет . Просто контуры работают крест на крест . Сответственно порядок срабатывания заложен конструктивно , НО без расчета на эксплуатацию в зимних условиях в течении длительного срока . Практически, работая тормозом и газом одновременно ,можно добится значительного повышения управляемости в зимних условиях , особливо если резина хорошая . Подтверждение находим в раллийной практике , достаточно посмотреть как эти товарисчи повороты проходят . Или я чего то не учитываю ?

Автор: mrackspb 9.1.2006, 17:22

блин любители поизвращаться
ставте АТЕ и не партесь!!!
АТЕ есть 3 видов под любые задачи

есть неветилируемые - просто меняете суппорта
есть вентилируемые по Р13 диски колесные тут уж диски торм нада вентилируемые такие на 1.8 ГСИ кадеттах стоят обычно
есть вентилируемые под Р14 диски колесные тут диски тормозные
нада и калеса побольше если уже не стоят найти их можно на любой
Вектре 2.0
береш на разборке проверяя чтоб целиндр двигался
и ставиш - проблем больше небудет!!!

Автор: Кадетосс 9.1.2006, 17:36

Согласен с Мраком. Delco- это голимые супорта. Я тоже хочу АТЕ поставить, да некогда заморачиваться. Летом супорта перебирал, из 4 сделал 2. Все равно работают голяк. Вот так!

Автор: Vertual 9.1.2006, 19:34

Цитата(Vertual)

Ух, такие труды :roll:

Я поступил проще, после разборки суппорта (половинки не разъединял) в ведро с настойкой 50/50 туалетного утенка на воде Через сутки все блестело. Потом грунтовал и красил.

Специфика там такая, что в момент торможения должны сжиматься резинки, и они-же возвращать суппорт в исходное состояние. при выработке резинки должны немного смешаться по направляющим. Сами поршни и направляющие, когда чистые и без полировки перемещаются без малейшего сопротивления.

Постой , а какие резинки там сжимаются ? Неужели я чего упустил ? В ремкомплекте был только пыльник тормозного , мажета на него же и два пылника на направляющие .И все !

Автор: Vertual 9.1.2006, 19:48

тормоз и газ для заднего и полного привода,
газ и еще раз газ для переднего привода, тормозить нужно ДО поворота.

Неужели просто не чуствуется, что при торможении в повороте машина перестает слушаться руля??? :shock: Такое ощущение, как на резинках оттянули и чудом машину не сорвало в юз. Когда при прохождении поворота с набором скорости движение как по рельсам.

Очень хорошо это ощуть на себе на ледяном полигоне, где не себе ни окружающим вреда нельзя причинить. Сразу можно свой стиль вождения сопоставить с тем куда при такой езде хочет ехать машина.

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 20:08

Аааа . Вспомнил , были они новые были , все поставил . А на счет рулеза не соглашусь , во первых собственное мнение после переборки , я сам инженер поэтому в таких вещах разбираюсь , ну не будут подизношенные даже после хорошего ремонта долго работать , новые может . У них проблемы заложены конструктивно . Во вторых слишком много подтверждений этому , в том числе на этом форуме . Повторюсь , заменю DELCO на АТЕ при первой возможности .

Автор: воздушный змей 9.1.2006, 20:30

У меня на Кадетте Делковские суппорта. Когда купил машину, они были закисшие. Еле выбил направляющие поршни кувалдой :!: Затем купил полный ремкомплект, цену не помню, что-то дешево...типа рублей за 200... Там было все. И новые направляющие, и пыльники все, и жестяные колпачки, и резинки про которые Vertual писал, а еще смазка ярко красного цвета. Все это дело я заменил. И представьте себе - АБСОЛЮТНО не закисают! Вот уже 3-й год, в нашем суровом северном климате.

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 20:30

Ну проблем с управлением у меня в действительности нет , просто хотелось бы тему про тормоза как у раллистов развить . А тот случай случился месяцев семь назад, после того как суппорта перебрал и задние полностью с нуля восстановил . До этого тормозило лишь заднее правое (как прежний владелец ездил?) .
Так вот коль раллистам с передним приводом такая система помогает , почему бы и нам смертным не попробывать ? Регулярно езжу на рязанские автокроссы и знаю что так оно и есть .
Ну , какие мысли ?

Автор: Red Snapper 9.1.2006, 20:40

Такаяже история с кувалдой вру с двумя молотками , один сдался еще на левом суппорте .
А климат у вас не только суровый но и сухой , поэтому и проблем так долго нет :roll:

Автор: Сергей 9.1.2006, 21:00

У меня на Кадетте Делковские суппорта. Когда купил машину, они были закисшие. Еле выбил направляющие поршни кувалдой :!: Затем купил полный ремкомплект, цену не помню, что-то дешево...типа рублей за 200... Там было все. И новые направляющие, и пыльники все, и жестяные колпачки, и резинки про которые Vertual писал, а еще смазка ярко красного цвета. Все это дело я заменил. И представьте себе - АБСОЛЮТНО не закисают! Вот уже 3-й год, в нашем суровом северном климате.

Автор: Vertual 9.1.2006, 23:07

Я те направляющие с которыми купил машину, так выбивал, что пришлось покупать новые. :? Тогда я даже себе не представлял как должен работать этот суппорт. И на первый взгляд тоже показалось, что но рожден быть заклиненым. Однако уже прошло 2 года ни малейших изменений в эффективности торможения. Полгода назад для профилактики перебирал, состояние было как вчера собрал.

Зато недавно перебирал АТЕшки, может ГТЦ, а можети сами суппорта такого эффективного торможения нет :!: Это не говоря про "АТЕ суппорт с разборки".

Автор: Vertual 9.1.2006, 23:10

Значит еще так не ездишь :wink:

У раллистов задние сильные, чтоб машину в занос лучше бросало, а при езде по городу или даже при горцевании по эстакадам это не нужно.
У нас вектор тяги управляется рулем. У ЗП заносом кузова.

Автор: Сергей 10.1.2006, 7:58

Вперед еду -все хорошо.
Назад движение начинаю - через полоборота колеса- Ёк и все, не едет, и жопа аж дыбом встает. Подозрение, что колодки встали колом. Хотя, странно - почему только при заднем ходе ?

Я, конечно, юзом вползаю, куда нужно. Но уж больно жалко машину.

Не пинать. На работу только приехал. Парковаться стал, вот и обнаружилось. До вечера все равно не смогу ничего сделать.

Спасибо
Сергей.

Автор: воздушный змей 10.1.2006, 8:31

Автор: Red Snapper 10.1.2006, 9:45

А при повороте с подтормаживанием задней осью и одновремнной подгазовкой образуется компенсирующее усилие действующее противоположно центробежной силе и частично компенсирущее силу кориолиса , потому если заднюю ось в занос не пускать то образуется избыточная поворачиваемость . Согласен , что в городе такую систему не попользуешь , резину жалко . Ладно , оставлю все как есть .

Автор: Кадетосс 10.1.2006, 10:40

А мож просто крепления колодок задних развалились.

Автор: Opeler 10.1.2006, 13:54

Примерзает не грязь, а конденсат.
А клинит скорее всего из-за того, что сломалось крепление колодки (гвоздик) или лопнула/слетела стягивающая пружина.

Автор: Papa 10.1.2006, 15:07

Автор: Сергей 10.1.2006, 15:26

[quote=Opeler]Примерзает не грязь, а конденсат.
А клинит скорее всего из-за того, что сломалось крепление колодки (гвоздик) или лопнула/слетела стягивающая пружина.[/quote]

до дома доеду без проблем ? в смысле - ничего при движении вперёд не клинанёт ?

Сергей.

Автор: Opeler 10.1.2006, 15:45

Автор: Константин 10.1.2006, 22:12

Такаяже фикня.... даю назад пол метра и встаю колом (клинит 1 колесо)...
Когда я разобрал, то обнаружил что одна из шпилек, которая с пружинкой прижимает колодку, вылетела....
Поставил радостно назад, но не тут -то было.... покрутил колесо назад...клинит... пришлось отматывать назад авторегулятор... тогда не клинит... но скоро он встанет в исходное положение и все вернется назад...
Осталось еще два варианта, почему это может происходить:
Кривой диск
А скорее всего из-за неравномерно сточенной колодки. Одна сточилась, а другая как новая

ЗЫ: а сколько стоит набор пружинок?

Автор: Сергей 11.1.2006, 0:30

Такаяже фикня.... даю назад пол метра и встаю колом (клинит 1 колесо)...
Когда я разобрал, то обнаружил что одна из шпилек, которая с пружинкой прижимает колодку, вылетела....
Поставил радостно назад, но не тут -то было.... покрутил колесо назад...клинит... пришлось отматывать назад авторегулятор... тогда не клинит... но скоро он встанет в исходное положение и все вернется назад...
Осталось еще два варианта, почему это может происходить:
Кривой диск
А скорее всего из-за неравномерно сточенной колодки. Одна сточилась, а другая как новая

ЗЫ: а сколько стоит набор пружинок?

Автор: Кадетосс 11.1.2006, 9:12

Константин писал:

Автор: SAM 11.1.2006, 19:23

Была такая тема. Месяц из гаража на "лыжах" выезжал. Вылечил только заменой барабанов.

Автор: mrackspb 11.1.2006, 22:47

интересно а чего зависит эффективность торможения?
если тормозные дисти такиеже, колодки такиеже
тока разные супорта? чего поразному давят штоли?
а про разборки -- НАДА ВЫБИРАТЬ УМЕЮЧИ
я всегда брат такие АТЕ суппорта чтоб целиндры пальцами вдавить можно ...
и ниче НИКТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ есчо..

последий раз брал с Асконы супорта дык навид страшные
а целиндры вдавились ПАЛЬЦАМИ!!! ну с напрягом собственно
но оно и понятно супортам лет 20 наверно...

а себе я собствено не мелочился и купил на разборе со свежепригнаной Вектры 2.0 утопленика ВСЮ тормозную систему
прикрутил и уже 2 года ежжу ваще непарясь
и имею диски и с переди и сзади, правда купил сразу колеса 14
к этим тормозам иначе 13 мои диски старые неналезли почемуто

Автор: Vertual 12.1.2006, 11:49

У Делко диск расталкивает колодки, так что-бы ему не мешало крутиться, но резинки в направляющих удерживают суппорт на грани торможения. У АТЕ как получится так и растолкает, естественно тормозной жидкости нужно немного больше, педаль дальше нажмется, что-бы опять свести колодки... Получается, что у одного рабочий ход это упругая деформация резинки, у другого скольжение. Мелочь, но если прочуствовать...

Это не считая вариантов с разными диаметрами поршней, у разных суппортов, что заметно влияет на силу торможения.

Автор: djprofessor 12.1.2006, 12:47

А у меня летом было наоборот!
То есть назад едет а вперед нет !
Приехал друган Подняли машину и обнаружили Бяку в заднем колесе!
"Вылетел солдатик" и колодку заклинело!
ТК было 19 вечера то изза закрытия магазов пришлось купить солдатик от "ОКИ"+ пружинка при разборе которая сверху солдатика стоит кудато отпульнула в кусты :oops: Поставили и солдатика и скобку вместо пружины от "адской табуретки"!
Наборчик действительно стоит 120 р (куплен но пока не менял тк вроде пока все ОК)

Автор: Сергей 12.1.2006, 22:11

В сервисе за 200 рублей развели колодки и все стало ок.

Большое спасибо всем за советы и информацию.
Сергей

Автор: Opeler 12.1.2006, 22:13

Автор: Сергей 12.1.2006, 22:15

Автор: Opeler 14.1.2006, 0:05

[quote=Сергей]Опелер, как всегда, оказался прав Клин проявился снова

Сергей.[/quote]
Ну вот, теперь скажут, что накаркал :roll:

Автор: Victor V 14.1.2006, 13:31

Надо просто поменять колодки. На барабанных тормозах они изнашиваются неравномерно, т.к. тормозишь в 99% при движении вперед, а колодки "плавают", а не стоят жестко. В результате они в начале (по ходу вращения) становятся тоньше и вся конструкция чуть смещается и раздвижной планкой фиксируется в таком положении. При движении же назад они стремятся аналогично сдвинуться в другую сторону, но из-за бОльшей толщины накладки в этом направлении их клинит. У самого было такое, постоянно занимался этой же фигней - закручиванием раздвижной планки, пока не поменял колодки и все стало ОК.

Автор: Сергей 14.1.2006, 17:54

Автор: Victor V 14.1.2006, 18:00

В принципе, поменять наверное имеет смысл, но я у себя просто почистил всё и поменял колодки, и оказалось достаточно.

Автор: Сергей 14.1.2006, 18:35

Автор: warik 22.1.2006, 12:16

а у меня другая проблема. нажимаешь на педаль тормоза, нажимается легкоа вот обратно не возвращается и калеса остаются заклиненые. надо глушить двигатель, отсоединять вакуумную трубку от усилителя и понажимать на педаль, тока тогда все возвращаетси в начальное положение. заменил клапан резиновую прокладку, саму трубку, НЕ ПОМОГАЕТ.

Автор: Mezzz 23.1.2006, 16:23

лопнула пружина в вакуумнике
проверить гемморно - нужно снять ГТЦ с вакуумника (открутить два болта и отвести его на трубка в сторонку и нажать на педаль тормоза при заглушенном двигле
если при заводе двигла она сразу упадет вниз до конца - точно пружина, имхо

Автор: MarOdeR 1.2.2006, 19:21

согласен с мнением не заменять на ТАЗовские аналоги - щедро ВДшкой полить и враскачку вперед-назад выколотить из суппорта. обратно также. главное не расклинить их гвоздем или еще чем нибудь острым и тонким - имхо иначе кобзон им настанет. выколачивал похожего диаметра прутком и бывшей отверткой - колодки важней чем отвертка

Автор: Warlock 8.2.2006, 22:01

После экстренного торможения, прилично увеличился тормозной путь(как мне кажется). И передние колодки начали при торможении скрипеть (ну с этими понятно..). Вопрос: это тормозной цилиндр потек или нет? Или колодки?

Автор: Leo 9.2.2006, 9:43

Автор: Yura 15.2.2006, 13:11

не могу разобраться с задникми колодками и ручником, как они соединяются? Может есть кто-нибудь умный, подкиньте схемку сборки.

Автор: D.A.N 15.2.2006, 13:50

На сайте в разделе Делимся опытом есть статья про правильную сборку задних тормозов. На первом рисунке у левой колодки есть рычаг - за него и надо цеплять тросик ручника.

Автор: Mezzz 15.2.2006, 13:58

а что не так с ручником-то?
1- колодка, 2- фиговина, за которую цепляется ушко тросика ручника (за обведенное красным цветом место)
эта колодка всегда ближе к заду авто.

когда тянешь ручник, фиговина 2 упирается в заднюю ступицу и отводит колодкук 2 назад, прижимая ее к барабану.

в статье, о которой упомянул DAN, показано правое заднее колесо

Автор: Дима 16.2.2006, 10:27

Извиняюсь, что снова поднимаю эту тему. В очередной раз закисли делковские суппорта, решил кардинально их почистить. Материал Red Snapper'а с фотографиями оказался очень кстати. Спасибо. Предложение DAN'у: может стоит этот материальчик поместить на главную страницу в раздел Делимся опытом?
ЗЫ посмотрим насколько хватит суппортов. Если гады после чистки закиснут еще раз , я пойду на разборки искать АТЕ...

Автор: Сергей 24.2.2006, 22:59

Т.к. сегодня я заменил все, кроме барабана, цилиндра и колодок. А вопрос "провалившейся" педали встал передо мной остро...
Выложу картинки того, что было... А завтра, если получится - того, что стало

http://a.photofile.ru/album.php?id=1190192
Итак. Все это я заменил.

Собрал. Завел, поехал - хоп, педаль тормоза на пол, при втором "качке" - вроде хорошо схватывает. А при первом аж до пола ложится - страшно, верите ?
Разобрал, посмотрел. Вручную развел как мог (еле барабан надел). Сел, завел, поехал , торможу = хоп - такая же хрень ( но на сааамую малость получше).
В панике собрался ехать на разборкусервис для диагностики и ремонта
Но, прошелся поиском ( и... эту тему не нашел ), зато нашел Опелера в аське, который великодушно повторил для меня все, что здесь сказано им же, но повыше

Спасибо большое.

Итоги: с утречка выйду на улицу, сяду в машину и ручник подергаю раз энцать. Т.к. планка саморегулирующаяся, то результат не должен заставить себя ждать.
А потом поднимусь обратно к компьютеру - и вам все расскажу Жужужу.

Спасибо
Сергей.

Автор: parik 25.2.2006, 19:46

В кемпе на нагатинской есть!

Автор: Сергей 26.2.2006, 1:10

Распорной планки на заднем тормозе кадетта. Кто рассказать сможет ?

Выложите, пожалуйста, фото или картинки, или ссылки на тормоз задний барабанный кадетта в сборе.
Именно в сборе. Чем больше ракурсов и деталей - тем лучше. Есть пара нюансов, нужно очень разобраться.

Бесконечно благодарен.
Сергей.

Автор: <Alex> 26.2.2006, 10:22

Я тут как-то спрашивал про тормоза. Сказали что у меня нет планок. Поехал в сервис, поставил новые планки, сказали, что у меня пред владелец эсплуатировал без них и наварил какие-то железки там внутрях, ниже планок (НО НЕ ВМЕСТО!!!!)... Зачем они нужны в сервисе не смогли сказать, но мои планки поставили в штатное место и отрегулировали их вручную (подкрутили рукой), сказали, что в обоих барабанах нет регулирующих, подкручивающих планки штырей... Я потом конечно все сфоткаю, но сейчас (предварительно), может кто знает, о чем речь??? Пока так ездить-то можно??? И как поменять на нормальный барабан со всеми штырями для подвода планок???