Версия для печати темы

Автор: Михалыч 8.4.2005, 17:53

Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?

Автор: Opeler 9.4.2005, 0:04

[quote=Михалыч]Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?[/quote]
Это, уважаемый Михалыч, если хотите, идеология у Опеля такая.
Даже поставив самые мягкие амортизаторы и пружины, кадет не станет Мерсом S-класса. Тут все расчитано под немецкие дороги, и направлено на управляемость и контроль над дорогой.
А Рекорд мягче, потому что вес у него побольше(ощутимо побольше) и подвеска совсем другая.
Кадетт же машинка маленькая, юркая, одним словом - городская и для их дорог!
Поэтому к подвеске нужно просто привыкнуть.
З.Ы. И еще, после моего хетчбека, любая другая машина кажется пассажирам Мерсом, у меня там стоит чистый газ "по кругу". Она приучила объезжать каждую сигаретную пачку, зато повороты проходить - одно удовольствие!
Так что нужно выбирать между комфортом и управляемостью.
И еще могу добавить, что по мнению многих авторитетных немецких и наших изданий подвеска на Кадетте в заводском варианте по комфорту лучше, чем у конкурентов в классе(тех годов, естественно).

Автор: D.A.N 9.4.2005, 14:50

[quote=Михалыч]Спасибо, что успокоили- жаль что крутых поворотов встречается меньше, чем отвратных дорог. Видимо, стоит попробовать с "газами" хотя бы на передней, не сочтите за труд-какие посоветуете (и где в Питере), исходя из принципа: "цена-качество"?[/quote]

Газовые пожестче будут

Я вот до сих пор окончательно не решил ставить на передок газ или нет: съездишь на дачу - хочется газ, проедешь по городу - думаешь не надо

А вот на задок лучше газ, особенно если ездишь один-вдвоем. Я поставил два года назад каябу (KYB) - очень доволен.

Автор: Opeler 10.4.2005, 18:40

[quote=Рассветный]Беда.. на скорости 40 руль ходит вправо влево, а на 80-и трясет всю машину. Подозреваю в этой подлости правое колесо, экскурсия в заколесье принесла следующие плоды: все нормально.... :? ничего ни болтается, ни ржавеет, ни люфтит, поганенько выглядит стабилизатор поперечной устойчивости, хотел разобрать, ан нет держит мертво.. оставил в покое :roll: . Сейчас хочу сделать развал, поменять резину с дисками (старые страшные, битые и лысые :twisted: ) Вопрос: насколько ходовая деталь ентот самый стабилизатор, и стоит-ли он внимания :?:[/quote]
Стабилизатор влияет на крены в поворотах.
Изнашиваются и заменяются в основном их стойки. Примерно через 30 тык. Они начинаюс постукивать на кочках.
Я еще менял их сайлент-блоки.
"Руль ходит" это значит крутится или трясется?
Если трясется на 40 и 80, значит трясет и на 120.
Знай - это колеса!!!

Автор: Рассветный 11.4.2005, 12:21

Благодарю. :arrow:

Автор: Kirill 11.4.2005, 22:55

KYB отличные аморты - сам когдато на них ездил, потом были KONI SPECIAL - масло с нижней регулировкой, сейчас KONI SPORT - газ с верхней регулировкой.
Если не гонять, советую KONI SPECIAL, дорого но - они вечные.

Автор: Solo 22.4.2005, 12:33

Помогите разобраться!
Хочу поменять задние пружины на Кадетт E универсал, 91г. Залез под машину-стоят конической формы пружинки. Заехал к ребятам из
exist.ru, они говорят, что такие опель никогда не ставил на универсалы. Предлагают поставить овальные(коконообразные) пружины. У меня же информация, что такие пружины ставят только на
хетчбеки и седаны. Подойдут ли овальные пружины?

Автор: Opeler 22.4.2005, 12:42

[quote=Solo]Помогите разобраться!
Хочу поменять задние пружины на Кадетт E универсал, 91г. Залез под машину-стоят конической формы пружинки. Заехал к ребятам из
exist.ru, они говорят, что такие опель никогда не ставил на универсалы. Предлагают поставить овальные(коконообразные) пружины. У меня же информация, что такие пружины ставят только на
хетчбеки и седаны. Подойдут ли овальные пружины?[/quote]
На самом деле на универсалы ставили два вида пружин - "бочки" и "елки".
Если стоят елки, то их надо менять на елки, а если бочки то на бочки!
У них посадка разная.
У меня на Караване 2,0NE стоят елки, а на 1.6NZ стояли бочки, так вот я заметил, что елки более приспособлены для грузов, а бочки более "легковые".

Автор: Олег 3.5.2005, 11:13

Требуется замена балки моему кадетику. За установку запросили 1000 р., и после этого у меня появилось желание заменить ее самому. В книжках описана замена со снятием ступиц, я хочу ступицы оставить свои, чтобы не трогать тормозную систему. Реально ли это сделать самому? Какие особенности, может кто ставил или знает? И как заменить сайлентблоки, сказали что их выпресовка и установка возможна только с помощью специального устройства????

Автор: Opeler 3.5.2005, 11:30

[quote=Олег]Требуется замена балки моему кадетику. За установку запросили 1000 р., и после этого у меня появилось желание заменить ее самому. В книжках описана замена со снятием ступиц, я хочу ступицы оставить свои, чтобы не трогать тормозную систему. Реально ли это сделать самому? Какие особенности, может кто ставил или знает? И как заменить сайлентблоки, сказали что их выпресовка и установка возможна только с помощью специального устройства???? [/quote]
А со старой то что, погнулась?
Ничего сложного в замене нет. Там все просто - открутил, прикрутил. А вот тормоза раскрутить прийдется, иначе много гимора, проще прокачать потом. Сайлентблоки самому тоже реально поменять "спец устройство" можно сделать из шайб и больших головок + большой болт и гайка с крупной резьбой.
Короче, если руки откуда надо, и есть свободное время, то разобраться не трудно.

Автор: Олег 3.5.2005, 12:05

[quote=Opeler]
А со старой то что, погнулась?
Ничего сложного в замене нет. Там все просто - открутил, прикрутил. А вот тормоза раскрутить прийдется, иначе много гимора, проще прокачать потом. Сайлентблоки самому тоже реально поменять "спец устройство" можно сделать из шайб и больших головок + большой болт и гайка с крупной резьбой.
Короче, если руки откуда надо, и есть свободное время, то разобраться не трудно.[/quote]

Старая была ударена и пошла в разрыв, ее варили, а она дальше в разрыв. Купил БУ, но в хорошем состоянии.
Я хочу открутить от балки ступицы со всем содержимым, развести и подвесить. После этого заменить только балку. Получиться?
В чем смысл устройства замены сайлентблоков, обычная резинка со стальной трубкой внутри. :?:

Автор: Opeler 3.5.2005, 12:21

[quote=Олег][quote=Opeler]
А со старой то что, погнулась?
Ничего сложного в замене нет. Там все просто - открутил, прикрутил. А вот тормоза раскрутить прийдется, иначе много гимора, проще прокачать потом. Сайлентблоки самому тоже реально поменять "спец устройство" можно сделать из шайб и больших головок + большой болт и гайка с крупной резьбой.
Короче, если руки откуда надо, и есть свободное время, то разобраться не трудно.[/quote]

Старая была ударена и пошла в разрыв, ее варили, а она дальше в разрыв. Купил БУ, но в хорошем состоянии.
Я хочу открутить от балки ступицы со всем содержимым, развести и подвесить. После этого заменить только балку. Получиться?
В чем смысл устройства замены сайлентблоков, обычная резинка со стальной трубкой внутри. :?:[/quote]
Ступицу разобрать прийдется полюбому, чтобы снять торм. щит с цилиндром, а потом запастись энтузиазмом и попытаться открутить болты, которые крепят этот щит. А так ничего сложного.

Автор: Олег 3.5.2005, 13:50

[quote=Opeler]Ступицу разобрать прийдется полюбому, чтобы снять торм. щит с цилиндром, а потом запастись энтузиазмом и попытаться открутить болты, которые крепят этот щит. А так ничего сложного.[/quote]

Ну может быть это и к лучшему, не лишним будет почистить там. Спастбо, начинаю запаспться энтузиазмом. :wink:

Автор: Сергей 20.5.2005, 8:46

[quote="Рассветный"]поганенько выглядит стабилизатор поперечной устойчивости, хотел разобрать, ан нет держит мертво.. оставил в покое :roll: . quote]

скажи, а как это - поганенько ?
как понять, что это кже плохо, но уже не хорошо ?
Что там должно выглядеть не так, чтоб я это смог понять ?

Спасибо.
Сергей.

Автор: Сергей 20.5.2005, 9:12

Чтоб уж тему новую не начинать.

Вчера после дня стоянки в сухую жаркую погоду при замене колеса увидел я на правой передней стойке сильное мокрое пятно, а на левой пятно есть, но не мокрое, а сухое, но явно пятно.

И на кочках, если точнее, в тот момент, как с кочки уже съезжаешь. Как кирпичи под капотом -бух, бух.

Внимание, вопрос:

Что, действительно менять ?

Сильнейше нуждаюсь в советах:
1) Тип - газ, жидкость. Жесткость, долговечность.
2) Фирмы-производители, отзывы, "черный список", долговечность.
3) Стоимость работ (самому нет возможности и места менять) примерная.
4) Обязательно ли сразу пару менять ? Денег жалко до попы.
5) Как долог процесс ? За день уложатся ? Без авто, как инвалид.
6) Может и глупый вопрос - бу бывают нормальными ? Ну не надо материться. :oops:
7) Стоимость самих ... как правильно, стоек ? амортизаторов ?
8) К ним дополнительно сразу нужно что-нибудь покупать ? Резинки, болтики, прокладки, пружинки, отвертки, ключики ?
9) Да, что ещё обычно сразу меняют вместе с амортизаторами?
Может там сайлентблоки какие-нибудь, или ещё что...

Менять буду в гаражном сервисе. Потому про инструмент спрашиваю. Всяко бывает.

Зараанее спасибо.
Сергей.

Автор: Олег 20.5.2005, 10:39

[quote=Сергей]Чтоб уж тему новую не начинать.

Вчера после дня стоянки в сухую жаркую погоду при замене колеса увидел я на правой передней стойке сильное мокрое пятно, а на левой пятно есть, но не мокрое, а сухое, но явно пятно.

И на кочках, если точнее, в тот момент, как с кочки уже съезжаешь. Как кирпичи под капотом -бух, бух.

Внимание, вопрос:

Что, действительно менять ?

Сильнейше нуждаюсь в советах:
1) Тип - газ, жидкость. Жесткость, долговечность.
2) Фирмы-производители, отзывы, "черный список", долговечность.
3) Стоимость работ (самому нет возможности и места менять) примерная.
4) Обязательно ли сразу пару менять ? Денег жалко до попы.
5) Как долог процесс ? За день уложатся ? Без авто, как инвалид.
6) Может и глупый вопрос - бу бывают нормальными ? Ну не надо материться. :oops:
7) Стоимость самих ... как правильно, стоек ? амортизаторов ?
8) К ним дополнительно сразу нужно что-нибудь покупать ? Резинки, болтики, прокладки, пружинки, отвертки, ключики ?
9) Да, что ещё обычно сразу меняют вместе с амортизаторами?
Может там сайлентблоки какие-нибудь, или ещё что...

Менять буду в гаражном сервисе. Потому про инструмент спрашиваю. Всяко бывает.

Зараанее спасибо.
Сергей.[/quote]

Пишу что знаю.
4) Обязательно парой. Если один старый другой новый, то новый изнашевается больше, на него больше нагрузка, потому что старый "мягче".
7) Я себе заказал на Экзисте Monroe задние для универсала R2655. Отзывы о фирме положительные. цена от 35 до 40 у.е., то есть около 1000р. за штуку (приемлемо).
8) Резинки вроде бы на них идут. Болты старые сойдут.
Вот так.

Автор: Opeler 20.5.2005, 11:39

[quote=Сергей]Чтоб уж тему новую не начинать.

Вчера после дня стоянки в сухую жаркую погоду при замене колеса увидел я на правой передней стойке сильное мокрое пятно, а на левой пятно есть, но не мокрое, а сухое, но явно пятно.

И на кочках, если точнее, в тот момент, как с кочки уже съезжаешь. Как кирпичи под капотом -бух, бух.

Внимание, вопрос:

Что, действительно менять ?

Сильнейше нуждаюсь в советах:
1) Тип - газ, жидкость. Жесткость, долговечность.
2) Фирмы-производители, отзывы, "черный список", долговечность.
3) Стоимость работ (самому нет возможности и места менять) примерная.
4) Обязательно ли сразу пару менять ? Денег жалко до попы.
5) Как долог процесс ? За день уложатся ? Без авто, как инвалид.
6) Может и глупый вопрос - бу бывают нормальными ? Ну не надо материться. :oops:
7) Стоимость самих ... как правильно, стоек ? амортизаторов ?
8) К ним дополнительно сразу нужно что-нибудь покупать ? Резинки, болтики, прокладки, пружинки, отвертки, ключики ?
9) Да, что ещё обычно сразу меняют вместе с амортизаторами?
Может там сайлентблоки какие-нибудь, или ещё что...

Менять буду в гаражном сервисе. Потому про инструмент спрашиваю. Всяко бывает.

Зараанее спасибо.
Сергей.[/quote]
Из своих наблюдений:
1)Если гонять и ездить на "табуретке" нет желания, я бы посоветовал обычные масляные, типа Боге или Сакса и стОят около 800-1000 руб.
Если важнее управляемость и устойчивость, тогда газ, но это дороже(если нормальные) и комфорт улетучивается.
Есть еще газ+масло, но отличий от масла ни у Монро ни у Бильштайн я не заметил.
Долговечность, это зависит от количества пойманых ям, и от скорости встречи колеса с ними.
2)Черный список - это фирма "Левак", производство во всякого рода подвалах. И "наши" тоже не сильно отличаются.
3)Когда-то, в далеком уже 2000 г. в гаражном сервисе это стоило около 900 руб. Разок пришлось воспользоваться.
4)Пару менять ОБЯЗАТЕЛЬНО однозначно, иначе можно совсем не менять - выкинутые деньги.
5)Это зависит от того "откуда руки растут" Задние можно поменять за час, а передние зависят много от чего, а точнее от того, как снимится стойка.
6)Амортизаторы к запчастям, покупаемым б/у НЕ ОТНОСЯТСЯ, за ОЧЕНЬ редким исключением.
7)Докупать надо "ограничитель хода" или "отбойник" они очень редко прилагаются в комплекте, а старые обычно изношены. И многое зависит от комплекта поставки, бывает, что есть все до винтика, а бывает, что вообще ничего.
8)Сразу поменять можно стойки стабилизатора, если нужно.
А также верхние опры стоек.

Автор: Andrew_VV 20.5.2005, 12:59

просели похоже, зад у пустой машины как будто 150 кг в багажнике, какие лучше взять ? если они разные бывают ))

Автор: Олег 20.5.2005, 15:16

[quote=Andrew_VV]просели похоже, зад у пустой машины как будто 150 кг в багажнике, какие лучше взять ? если они разные бывают ))[/quote]

Таже проблема с опущеным задом. Перед заказом инфы не нашел, заказал себе на универсал фирмы Марсо (52 бакса за пару), жду заказа. Правда не знаю какие придут, бочки или елки, сейчас стоят бочки.

Автор: Opeler 20.5.2005, 15:22

[quote=Олег][quote=Andrew_VV]просели похоже, зад у пустой машины как будто 150 кг в багажнике, какие лучше взять ? если они разные бывают ))[/quote]

Таже проблема с опущеным задом. Перед заказом инфы не нашел, заказал себе на универсал фирмы Марсо (52 бакса за пару), жду заказа. Правда не знаю какие придут, бочки или елки, сейчас стоят бочки.[/quote]
Лотерея получается. :shock:
А если не подойдут?

Автор: Сергей 20.5.2005, 15:23

спасибо, ребята.

а вот про газовые...
отсутствие комфорта - это как ?
т.е. как на велосипеде детском, все ямки остро прочувствуются 5-ё точкой ?
и будет ли это ещё жестче, чем сейчас ? Я имею ввиду, когда уже просто на пружине ездишь...

вроде, я не замечал плохой (недостаточной) управляемости и с маслянными... ?

спасибо.
Сергей.

Автор: Opeler 20.5.2005, 15:31

[quote=Сергей]спасибо, ребята.

а вот про газовые...
отсутствие комфорта - это как ?
т.е. как на велосипеде детском, все ямки остро прочувствуются 5-ё точкой ?
и будет ли это ещё жестче, чем сейчас ? Я имею ввиду, когда уже просто на пружине ездишь...

вроде, я не замечал плохой (недостаточной) управляемости и с маслянными... ?

спасибо.
Сергей.[/quote]
Отсутствие комфорта, это когда знаешь на какой улице из чего сделано дорожное покрытие. Склько ямок и стыков на твоей улице. Научишься объезжать сигаретные пачки. (сам знаю)
Все это газ. Короче на любителя.
Для городской езды(нормальной, неспешной) по пробкам масло - самое то.

Автор: Олег 20.5.2005, 16:14

[quote=Opeler]Лотерея получается. :shock:
А если не подойдут?[/quote]

При выборе на схеме показаны бочки, а вот в свойствах железки картинки нет, написано: "Спиральная пружина". Как говориться будем надеяться :?

Автор: Solo 20.5.2005, 17:13

Если стояли бочки, то елки бедет трудновато поставить. Опорные чашки разные. Лучше залезть под машину, посмотреть и заказать нужные пружины. У меня универсал с елками. Недавно купил и поставил усиленные задние пружины от LESJOFORS. Совсем другой вид. Задок поднялся и держит разумную нагрузку. В инете масса информации по пружинам. Приехал и купил без заказа.

Автор: Олег 23.5.2005, 8:33

[quote=Solo]Если стояли бочки, то елки бедет трудновато поставить. Опорные чашки разные. Лучше залезть под машину, посмотреть и заказать нужные пружины. У меня универсал с елками. Недавно купил и поставил усиленные задние пружины от LESJOFORS. Совсем другой вид. Задок поднялся и держит разумную нагрузку. В инете масса информации по пружинам. Приехал и купил без заказа.[/quote]

Это где приехал и купил без заказа? У нас в опелевском 1150 за штуку, или бэушки. Я на Экзисте заказал, сегодня поеду забирать, уже пришли.

Автор: Воплик 23.5.2005, 12:10

Я вот тоже хочу на экзисте заказать себе задние пружинки... а то при полностью загруженной машинке копаю колесом по аркам на ямках.. но там указаны два разных идентификатора.. av и ax - что означают? =) ногами сильно за глупые вопросы не бейте..

Автор: Олег 23.5.2005, 13:12

:?: Чуваки, скажите, кто-нибудь заказывал задние пружины на Экзисте, очень смущает комплектация. :roll:

Автор: Воплик 23.5.2005, 22:22

а что было в комплекте??

Автор: Олег 24.5.2005, 8:21

[quote=Воплик]а что было в комплекте??[/quote]

http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=13NB&body=&image=M3&maingrp=1

А в том-то и дело что при заказе прописано "Пружина,в сборе,задняя (идент. he) (комплект из 2 шт.)", а пришла голая спираль, да еще и одна. Я очень возмущен :evil: Требую справедливости :evil: Если я не прав пусть они мне это докажут :wink:

Автор: dotsent 24.5.2005, 13:47

Видимо, намек, что менять надо комплектом.
В продаже пружины всегда по одной.

Кстати в "комплект" к пружине ничего и не идет.
К кадетовской пружине, во всяком случае.

Автор: Олег 24.5.2005, 15:03

[quote=dotsent]Видимо, намек, что менять надо комплектом.
В продаже пружины всегда по одной.

Кстати в "комплект" к пружине ничего и не идет.
К кадетовской пружине, во всяком случае.[/quote]

Да, уж...... Об этом я сегодня узнал. Ну, немного аблыжался, так чтож. Надеялся за 1500 2 пружины купить, да еще и в комплекте. Вообще, по ВИНу пробиваются только елки, а у меня бочки стоят. А у бочек разные посадочные места могут быть? А резинки сверху и снизу пружины менять надо?

Автор: dotsent 24.5.2005, 15:05

А резинки надпосотреть. Если продавлены уже старыми пружинами, то менять.

Автор: Алекс_Чувашия 25.5.2005, 15:09

я себе задние пружины от восьмерки передние поставил, пришлось обрезать, ...
по жесткости хороши, если сзади люди садятся

Автор: Олег 25.5.2005, 15:55

[quote=Алекс_Чувашия]я себе задние пружины от восьмерки передние поставил, пришлось обрезать, ...
по жесткости хороши, если сзади люди садятся[/quote]

А если не садятся? :roll:
Передние восьмерочные пружины, поставил вместо задних на Опель, я правильно понимаю?
Какой у них профиль, высота, сколько отрезал, какой у тебя кузов, сколько они стоят, точно ли после обрезки совпадают посадочные места?

Автор: Opeler 25.5.2005, 16:34

[quote=Алекс_Чувашия]я себе задние пружины от восьмерки передние поставил, пришлось обрезать, ...
по жесткости хороши, если сзади люди садятся[/quote]
Зачем покупать Опель и снабжать его запчастями от ТАЗов????????????
В результате надежность падает до соответствующего уровня!!!!!!!!!
Проще сразу купить ТАЗ и не иметь проблем с подбором запчастей!!!!!!!!
Я понимаю когда нужно, как говорится, "доехать" или как у D.A.Nа небыло другого выхода, пришлось мудрить с поршневой , но собирать ТАЗ в Опелевском кузове это по-моему не правильно!!!
Если я не прав, поправьте меня.

Автор: Алекс_Чувашия 26.5.2005, 13:00

Да, задние на опель поставил от восьмерки. Срезал уж не помню скока, потом посмотрю витки, напишу.
Согласен, когда еду один, то зад немного жестковат, на на скорости в поворот - вхождению не мешает, держит и идет стабильно.
Опель у меня 86 года, хэтч., достался мне уже с переделанными амортами от восьмерки. Как взял его, один раз уши с обеих оторвало, после этого обварил уши новых восьмых по кругу и поменял резинки, езжу на таких уже год и все ок (при покупке срезал опору под пружину с аморта). Еще там по длине хода аморта подгонять нужно нижнее крепление ...

Автор: Олег 26.5.2005, 15:22

[quote=Алекс_Чувашия]Да, задние на опель поставил от восьмерки. Срезал уж не помню скока, потом посмотрю витки, напишу.
Согласен, когда еду один, то зад немного жестковат, на на скорости в поворот - вхождению не мешает, держит и идет стабильно.
Опель у меня 86 года, хэтч., достался мне уже с переделанными амортами от восьмерки. Как взял его, один раз уши с обеих оторвало, после этого обварил уши новых восьмых по кругу и поменял резинки, езжу на таких уже год и все ок (при покупке срезал опору под пружину с аморта). Еще там по длине хода аморта подгонять нужно нижнее крепление ...[/quote]

Короче гемор один, я себе заказал амморты Монро, по 1000р. за шт, поставлю, посмотрим.

Автор: Lexx 2.6.2005, 9:46

Привет всем !!!!!
Вчера ехал домой и замети что на неровностях дорожного покрытия, раздается стук в переднем правом колесе, такое ощущение что кастрюлю везешь, может кто сталкивался с таким ?????
я просто даже не знаю с чего и начать :cry:

Автор: Opeler 2.6.2005, 10:00

[quote=Lexx]Привет всем !!!!!
Вчера ехал домой и замети что на неровностях дорожного покрытия, раздается стук в переднем правом колесе, такое ощущение что кастрюлю везешь, может кто сталкивался с таким ?????
я просто даже не знаю с чего и начать :cry:[/quote]
Бери монтажку и начинай с шаровых, рулевых, стоек стабилизатора, сайлент-блоков(и стабилизатора тоже).
Может еще колодка или суппорт болтаться.

Автор: Pablo 2.6.2005, 10:03

Может защитный кожух тормозного диска дребезжать, звук как раз кастрюлю напоминает.

Автор: Opeler 2.6.2005, 10:05

[quote=Pablo]Может защитный кожух тормозного диска дребезжать, звук как раз кастрюлю напоминает.[/quote]
Да, тоже мерзкие звуки получаются.

Автор: Lexx 2.6.2005, 10:14

Самое интересное что такие звуки получаются, только если едешь на скорости 30-40 кмч, на меньшей скорости не слышно я и машину раскачивать пробовал ничего- тоже не слышно

Автор: Lexx 2.6.2005, 10:16

а из за чего этот кожух дребежать может ???

Автор: Pablo 2.6.2005, 12:09

У меня было так:

Кожух представляет собой блин с фланцами, для того, чтобы на тормозной диск меньше попадало всякого гуана.

Так вот, кожух этот весьма тонкий и активно подвергается гниению, под воздействием вышеозначенного гуана.

Прогнивает этот девайс так, что его фланцы начинают болтаться и стучать по диску.

Оторви нахер эти фланцы и будет тебе счастье.

И кстати ещё бывает, что всякие камушки попадают между кожухом и диском, начиная издавать такой скрежет, что ощущение как будто подшипник склинило. Так и ездиешь, пока камушки не перетрёт.

Автор: Pablo 2.6.2005, 12:12

А вообще я сначала проверил-бы затяжку колёсных болтов. Особенно в случае литых дисков.

Один раз, я поймал этот момент, когда осталось уже 2 болта

Автор: Lexx 2.6.2005, 12:37

Обязательно гляну спасибо

Автор: Алэксэй 2.6.2005, 19:44

[quote=Lexx]Привет всем !!!!!
Вчера ехал домой и замети что на неровностях дорожного покрытия, раздается стук в переднем правом колесе, такое ощущение что кастрюлю везешь, может кто сталкивался с таким ?????
я просто даже не знаю с чего и начать :cry:[/quote]
А по калесу пинал? Если звук есть, то возможно ослаб тормозной супорт или износились направляющие, вот и брякают колодки об торм.диск

Автор: Lexx 22.6.2005, 10:56

А по калесу пинал? Если звук есть, то возможно ослаб тормозной супорт или износились направляющие, вот и брякают колодки об торм.диск[/quote]


Ты почти в точку попал, заморочка заключалась в том что ослабли скобки которые тормозные колодки фиксируют они на кочках и дребезжали всего то делов на 15 мин :wink:

Автор: Сергей 22.6.2005, 16:55

Сотоварищи !!!

Поменял я сегодня амортизаторы.
И очень этому рад !
И пружины оказались обе ломаные на последних витках (точнее витков уже не было). И мы их с радостью заменили.
И один амортизатор оказался совсем жив. Буду хранить
И опорные подшипники тоже были живы. Заменены на новые, но оставлены на всяк случай.
А стояли, как оказалось, AL-KO, прикольно.

В общем, сам вопрос.
У кого-нибудь под пружинами стояли (точнее лежали) тоненькие резинки - прокладки ?
Ребята говорят, что ни на одной машине не видели. Только на моей. Что ещё раз убедило меня в эксклюзивности моего авто.

Спасибо.
Сергей.

Автор: Kirill 22.6.2005, 17:19

Их никто не видел :shock: , но у меня есть :wink:

Автор: воздушный змей 22.6.2005, 20:51

пружинах, то резинки должны быть. И по каталогу они есть. Даже на Экзисте продаются. У меня на машине имеются, по -видимому еще родные, так как GM

Автор: Opeler 22.6.2005, 22:34

А у меня небыло ни на одном Кадетте. :?

Автор: dotsent 23.6.2005, 15:21

и на передних и на задних.

Автор: воздушный змей 24.6.2005, 15:20

При езде ступичный подшипник начал немного гудеть, чтобы не допускать, когда он совсем развалиться решил его заменить.
Итак, по порядку:

0. Отвинтил ступичную гайку ключом с головкой на 30, с огромным рычагом. При этом вороток ключа прилично погнулся.
1. отвинтил тормозной суппорт Делко.
Небольшое отступление.
Тут следует заметить, что у меня появилось огромное желание заменить его на ATE поскольку пришлось снимать колпачки заросшие грязью, потом лезти в углубления ключом-шестигранником, а там спец. смазка, вобщем рабочая система, куда грязь не должна попадать. Конечно старался соблюдать чистоту, но подвеска есть подвеска, там все в грязи и песке. А так Делки за 2 года эксплуатации проявили себя хорошо, ни разу не клинили, после того как я заменил все детали (резинки, поршни, колпачки, пыльники, смазка). Суппорт подвесил с помошью проволоки, чтобы не висел на тормозном шланге.
2. отвинтил три крепежных болта шаровой опоры (от рычага), благо она не на заклепках. Ее я тоже заменил сразу после покупки машины. И был приятно удивлен, что после 2-х лет езды по нашим ямам она была абсолютно не повреждена и практически как новая.
3. Рулевую тягу выпрессовывать не стал, нечем было, бить по стойке у меня рука не поднялась. Поэтому просто отвинтил тягу от рулевой рейки.
4. Отвинтил 2 гайки крепления верхней опоры стойки, которые под капотом.
5. Вытащил шрус и снял стойку в сборе с рулевой тягой. Далее для удобства работы решил все-же тягу снять, спокойно выбив ее молотком накрутив на резьбу пальца ненужную гайку, с подходящей резьбой. Шрус также как и суппорт подвесил с помощью проволоки. Снял тормозной диск, отвернув всего один потайной винт.
6. Круглогубцами и отверткой вытащил стопорную шайбу из корпуса поворотного кулака (по сути дела поворотный кулак образует одно целое со стойкой)
7. Подходящим по диаметру куском трубы выбил ступицу из подшипника.
8. Теми же круглогубцами и отверткой вытащил вторую стопорную шайбу, с той стороны где была ступица.
9. Выбил наружнее кольцо подшипника из поворотного кулака. Выбивал бронзовой болванкой, чтобы не разбить его (кольцо). Старое наружнее кольцо подшипника понадобиться в качестве
оправки для установки нового подшипника.
10. Теперь самое сложное. До сих пор все операции выполнялись легко. А тут такая засада...
Дело в том что когда выбил ступицу, то на ней осталось одно из внутренних колец старого подшипника (а их всего два). И снять его со ступицы оказалось непростой задачей. Кольцо сидит на ступице вплотную к приливу. Нечем подобраться. Двухлапый съемник у меня есть, но ему не за что было зацепиться. Тут наверное Опель допустил косяк, надо было сделать выемки в приливе, чтобы можно было зацепить съемник за кольцо. Вобщем зажал ступицу в тиски и большой отверткой начал сбивать кольцо. Ударить направленно
тоже было очень трудно. Поэтому удары были как-бы скользящими. Постепенно кольцо начало сдвигаться (примерно на 1мм за 5-10 минут). Когда достачно сдвинулось, зацепил съемником и уже легко снял. Отвертку только попортил немного. Придется точить.
11. Аккуратно забил новый подшипник, используя старое наружнее кольцо в качестве оправки и предварительно нанеся смазку на внутреннюю повехность посадочного места подшипника.
12. Установил одну из стопорных шайб, которая со стороны ступицы.
13. Далее запрессовал ступицу, длинным болтом на 12 . На поверхность ступицы и внутреннее кольцо подшипника были подложены шайбы диаметром примерно 40 мм. Шайба со стороны
подшипника должна опираться только на внутреннее кольцо. Иначе можно повредить подшипник.
14. Установил вторую стопорную шайбу.
15. Все собрал и установил стойку в обратной последовательности.
16. Закрутил ступичную гайку как положено по мануалу динамометрическим ключом.

Вобщем смысл такой. Все операции делались очень легко и несложно, за исключением п.10

Автор: Алэксэй 24.6.2005, 22:52

А какой марки подшипники если не секрет???

Автор: snap 25.6.2005, 13:40

Немного своих советов и замечаний...
1. В принципе все операции можно делать и на машине - соответственно не снимая стойку, рулевой наконечник тоже можно не снимать - стойка имеет достаточно свободы чтобы выдернуть приводной вал из ступицы.
2. Использование молотка обосновано лишь на этапе удаления старого подшипника из ступицы. Новый ставить лучше таки с помощью съемника (см. статью по этому поводу в ЗаРулем)
3. Снять внутреннюю обойму со ступицы можно еще одним способом(спасибо брату за совет, и за то что таки "подсадил" меня на опель).
Для этого берется внешняя обойма от такого же старого подшипника и режется болгаркой пополам (чтобы осталось кольцо только с 1-м внешним буртиком высотой 10-15мм), дальше просто - надевается на хвост ступицы на котором осталась внутрення обойма, насыпаются шарики от того же старого подшипника так чтобы получилось подобие подшипника (т.е. чтобы нельзя было снять внешнее кольцо), а уже потом цепляешь съемник за внешнее кольцо и стаскиваешь все со ступицы. В принципе, если есть желание, можно приварить к полученному внешнему кольцу П-образную пластину с резьбовым отверстием под болт - и вот вам готовый съемник. ГЛАВНОЕ - шарики не растерять

Автор: воздушный змей 27.6.2005, 7:37

[quote=Алэксэй]А какой марки подшипники если не секрет???[/quote]

Конечно правильно было бы установить SKF, но я поставил подшипник фирмы GENOPART, купленный за 300 руб. в Москве, в магазине "Все для Опеля"

Автор: Opeler 27.6.2005, 7:47

[quote=воздушный змей][quote=Алэксэй]А какой марки подшипники если не секрет???[/quote]

Конечно правильно было бы установить SKF, но я поставил подшипник фирмы GENOPART, купленный за 300 руб. в Москве, в магазине "Все для Опеля"[/quote]
К сожалению, с нынешним количеством левоты, эти подшипники, вероятнее всего будут ходить лучше, чем те, которые лежат в большинстве наших магазинов с надписью SKF.
Тем более, что роизводитель немецкий и конкурентоспособный.
Во как завернул.

Автор: Pablo 27.6.2005, 9:27

А какие мнения про Optimal?

Автор: Pablo 27.6.2005, 9:40

У меня есть, на задних

Автор: Алэксэй 27.6.2005, 9:52

[quote=Opeler][quote=воздушный змей][quote=Алэксэй]А какой марки подшипники если не секрет???[/quote]

Конечно правильно было бы установить SKF, но я поставил подшипник фирмы GENOPART, купленный за 300 руб. в Москве, в магазине "Все для Опеля"[/quote]
К сожалению, с нынешним количеством левоты, эти подшипники, вероятнее всего будут ходить лучше, чем те, которые лежат в большинстве наших магазинов с надписью SKF.
Тем более, что роизводитель немецкий и конкурентоспособный.
Во как завернул. [/quote]
Вот, вот этого и боюсь!!!
Купил на все 4 ступицы SKF и не знаю левота или нет!!!!
2 точно нет проверенный источник, но они французские.
2 других немецкие но ....... правда ли????????????
Ладно, эксплуатация покажет :roll:

Автор: Opeler 27.6.2005, 13:36

[quote=Pablo]А какие мнения про Optimal?[/quote]
Хорошие вещи продают, но левака - море.(сам нарывался, 3 раза менял подшипники за месяц на одной машине :shock: )

Автор: Kirill 27.6.2005, 13:53

Optimal - ацтой!!!! Ищи FAG - он дороже, но качество гут, сам ездю на таких.

Автор: Слава 27.6.2005, 15:18

Вот тут даже я могу что-нибудь подписнуть!
Никогда енти самые подшипники не менял, но видел всяких разных подшипников цельную кучу! Даже одно время работал на шарикоподшипниковом заводе.
Поентому:
1. Качество хорошего подшипника практически не зависит от цены, цена зависит от бренда. Хороший даже вологодский подш. не уступит SKF.(но как же редко они бывают хорошие :oops: ).
2. Посему подш., если есть выбор, надо выбирать сугубо индивидуально и руками. На внешний вид, на звук, на ход и на отсуцтвие люфтов.
3. Сейчас даже крутые брэнды балуются восстановлением подш., причем в промышленных масштабах. Отличить их имея опыт очень легко. Считается что восстановленные ничуть не уступают новым. Но это априори лажа!!! :evil: Испытывали!
Восстановленные подш. приходят бывает по заказу прямо из Германии с завода!

Ну вот и все дерзайте и да прибудут с вами шарики! Вот расписался, блин.........

Автор: The ONE 3.7.2005, 17:26

Помогите! Не знаю в чем дело: решил поменять передние сайлентблоки на Кадете 13S, седан 1987. Купил в уважаемом магазине, разобрал подвеску и увидел, что у меня совсем другие (внутри диаметр у новых 12мм, а у моих 14мм и они побольше и без металлической щечки, похожи на сайленты от М2141). Пришел в магазин сдавать, они пробили по WINу - все нормально, продали то что должно стоять. Пробили каталожные номера моих сайлентов (они кстати GM) - оказалось, что они стоят на OPEL Vectra, еще на каких-то Опелях, но не Кадетах! Вот я не знаю, то ли у меня вся подвеска меняная из-за аварии, то ли что-то "кулибины" пытались придумать. Кстати, крепление передних рычагов Вектры напрочь разное с Кадетом (там 2 одинаковых сайлента, а у меня один сайлент, а сзади - большая резиновая муфта с хомутом). Кто-нибудь может объяснить такое?

Автор: Stargazer 4.7.2005, 11:29

Похоже побывала грязная лапа рацонализатора! Если у тебя там жиэмовские сайленты стоят, то это еще повезло. Могли и москвичевские стоять :evil:

Автор: Andrew 6.7.2005, 11:25

на неровной дороге стучит да так потряхивает, что все содрагаетса. Пробовал покачать машину стоя - задний левый ни фига не работает... тоже стук слышен.

Не лазил, не снимал и не сморел еще.
Это все? только менять? или есть какие рецепты?

Если менять - то че купить то можно?


---------------------
Хэтчбек 1,3N 85г

Автор: Opeler 6.7.2005, 11:42

[quote=Andrew]на неровной дороге стучит да так потряхивает, что все содрагаетса. Пробовал покачать машину стоя - задний левый ни фига не работает... тоже стук слышен.

Не лазил, не снимал и не сморел еще.
Это все? только менять? или есть какие рецепты?

Если менять - то че купить то можно?


---------------------
Хэтчбек 1,3N 85г[/quote]


Менять, причем оба аморизатора сразу обязательно.
Есть конторы, которые ремонтируют, но это безполезно - проверено!
На что заменить обсуждали тут:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=214&highlight=%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0%FB
и тут:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=87&highlight=%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0%FB

И еще - поиск не зря придуман :wink:

Автор: Andrew 6.7.2005, 12:26

есть такие американские Гэбриел (или чтото вроде)
масляные. по цене 850 за штуку.

ктонить юзал таковые? отзывы как?

Автор: D.A.N 6.7.2005, 13:06

Я не юзал, но если не изменяет память год или два назад в "За рулем" сильно ругательная статья про них была.

Автор: Stargazer 6.7.2005, 14:54

[quote="Opeler"]Менять, причем оба аморизатора сразу обязательно.
[/quote]

Я бы посоветовал менять все 4. Аргумент такой - передние ведь тоже не новые, а при работе задних новых и передних ушатаных большая нагрузка припадет на задние и они раньше убьются. Так что 2 задних под замену это по необходимости от недостатка ресурсов, а так лучше все заменить, дольше проходят. Проверено.

Автор: Никос 6.7.2005, 17:54

[quote=Andrew]?

Если менять - то че купить то можно?


---------------------
Хэтчбек 1,3N 85г[/quote]

Самый бюджетный вариант наверное на родные Нексиевские, только надо уточнить подойдут ли.
А так выбор есть, сам менял около месяца назад, правда Караван у меня, зад газ Бильштайн (1000 р.шт) перед от нексии масло 760 р. штука.

Автор: Stargazer 6.7.2005, 22:23

Я в мае заменил все 4. Поставил Каябу, газ. Аммортизаторы 204$ и 30$ работа. Выбор пал на них, т.к. давали два года гарантии.

Автор: The ONE 7.7.2005, 13:29

Я все понимаю, но откуда такие рычаги взяли?

Автор: VK 7.7.2005, 14:01

[quote=Andrew]на неровной дороге стучит да так потряхивает, что все содрагаетса. Пробовал покачать машину стоя - задний левый ни фига не работает... тоже стук слышен.
[/quote]

Хм-м. У меня тоже стучал как-то тоже левый задний. Осмотр выявил, что выкрутился болт крепления аморта к кузову (на заднем аморте каравана вверху петля снизу штырь) и он свободно болтался. Затянул снова покрепче - больше не проявлялось.

Автор: Pablo 7.7.2005, 15:10

Могли и с космича какого-нить притулить, у нас люди ушлые.... Умеют в общем доработать напильником :roll:

Автор: Kirill 8.7.2005, 0:25

Да были на Кадеттах сайлентблоки под тощий болт

Автор: The ONE 8.7.2005, 7:04

Значит рычаги и сайленты все-таки Кадетовские?

Автор: Kirill 8.7.2005, 12:49

Угу

Автор: VK 11.7.2005, 10:52

Пишу и смеюсь - судя по количеству моих сообщений в форуме машинка ещё долго будет доставлять нам радость.
По-порядку. Машина - Кадетт Караван. Этой зимой задние лонжероны окончательно сказали ЁК! 2 года назад делали жестянку (варили дыры в дне, арках, порогах и т.д.), красили. В числе прочих пожеланий перед ремонтом я указывал мастерам на трещины в задних лонжеронах в районе кронштейнов крепления задней балки. Теперь я знаю, что мне их закрыли жестяночками и замазали мастикой. Прошлым летом проехал по местным дорогам Ивановской области - не ездите, там вообще нет дорог. Видимо трещины усилились. Зимой ездил на вокзал в город встречать гостей к Новому Году, возвращался и попал в ямку прямо поперёк дороги (не заметил её, занесённую снегом). Сейчас там активно идёт ремонт ( М7, трасса Москва-Нижний Новгород, Вязниковский район), а тогда раздался громкий стук и я вылетел на встречную полосу. Хорошо, что был вечер перед новогодним праздником и на трассе было очень мало машин. Задние колёса удержались на месте только за счет арок. Потихоньку доехал домой. После праздников осмотр. :cry: Лонжероны убиты насмерь, вырваны с корнем от кузова, края разрыва местами ржавые. Не восстановить.
Ремонт. Срезал болгаркой остатки лонжеронов. Изготовил сварочник (постоянка, с регулировкой тока). Освоил ремесло. Изготовил подрамник из квадратных трубок 25х25 мм (из таких делают рекламные стенды в городах). Продольные элементы - 2 пакета по 6 трубок (сварены между собой), поперечные траверсы - 2 шт. по одной трубе (придают пространственную жесткость конструкции и укрепляют кузов). Поскольку лонжероны имеют S-образную конфигурацию, пришлось эту кривизну апроксимировать прямыми отрезками (разрезал пакеты под углом, переворачивал на 180` и вновь сваривал, чтобы получить угол наклона 52`). Крепление подрамника впереди к кузову (продольные несущие элементы кузова рядом с порогами, назовём балками) на сварке встык, вдобавок, чтобы гарантировать прочность соединения, стянут с кузовом болтами 10 мм (отдельная песня как изнутри этой коробчатой балки через лючки для антикора я проволочками одевал на резьбовую часть болтов широкие толстые шайбы и навинчивал гайки). Заднюю часть подрамника вставил "труба в трубу" в лонжероны кузова и также стянул болтами. Сделал "пьедествал" для верхних чашек пружин (поднял подвеску). Заменил часть жестянки кузова с обоих сторон в салоне в районе заднее сиденье-задние арки, укрепил. Заодно проварил как следует глушитель. Всё собрал, промазал мастикой. Испытал на лесной дороге (не стоит её пожалуй так называть) к пионерскому лагерю. 7 км туда, 7 обратно и ещё покатался по ремонтируемой дороге. Новая подвеска с честью выдержала испытание. Срез арки теперь выше верхней кромки резины на 10 см. С полной нагрузкой (посадил всю семью, сына поставил на "колбасу" сцепки, сел сам) просвет (без учёта внутреннего пространства арки)уменьшился до 5-6 см. Для поездки на юг, думаю, хватит. Если сумею, сделаю фото моей конструкции.

Автор: Opeler 11.7.2005, 11:02

[quote=VK]Пишу и смеюсь - судя по количеству моих сообщений в форуме машинка ещё долго будет доставлять нам радость.
По-порядку. Машина - Кадетт Караван. Этой зимой задние лонжероны окончательно сказали ЁК! 2 года назад делали жестянку (варили дыры в дне, арках, порогах и т.д.), красили. В числе прочих пожеланий перед ремонтом я указывал мастерам на трещины в задних лонжеронах в районе кронштейнов крепления задней балки. Теперь я знаю, что мне их закрыли жестяночками и замазали мастикой. Прошлым летом проехал по местным дорогам Ивановской области - не ездите, там вообще нет дорог. Видимо трещины усилились. Зимой ездил на вокзал в город встречать гостей к Новому Году, возвращался и попал в ямку прямо поперёк дороги (не заметил её, занесённую снегом). Сейчас там активно идёт ремонт ( М7, трасса Москва-Нижний Новгород, Вязниковский район), а тогда раздался громкий стук и я вылетел на встречную полосу. Хорошо, что был вечер перед новогодним праздником и на трассе было очень мало машин. Задние колёса удержались на месте только за счет арок. Потихоньку доехал домой. После праздников осмотр. :cry: Лонжероны убиты насмерь, вырваны с корнем от кузова, края разрыва местами ржавые. Не восстановить.
Ремонт. Срезал болгаркой остатки лонжеронов. Изготовил сварочник (постоянка, с регулировкой тока). Освоил ремесло. Изготовил подрамник из квадратных трубок 25х25 мм (из таких делают рекламные стенды в городах). Продольные элементы - 2 пакета по 6 трубок (сварены между собой), поперечные траверсы - 2 шт. по одной трубе (придают пространственную жесткость конструкции и укрепляют кузов). Поскольку лонжероны имеют S-образную конфигурацию, пришлось эту кривизну апроксимировать прямыми отрезками (разрезал пакеты под углом, переворачивал на 180` и вновь сваривал, чтобы получить угол наклона 52`). Крепление подрамника впереди к кузову (продольные несущие элементы кузова рядом с порогами, назовём балками) на сварке встык, вдобавок, чтобы гарантировать прочность соединения, стянут с кузовом болтами 10 мм (отдельная песня как изнутри этой коробчатой балки через лючки для антикора я проволочками одевал на резьбовую часть болтов широкие толстые шайбы и навинчивал гайки). Заднюю часть подрамника вставил "труба в трубу" в лонжероны кузова и также стянул болтами. Сделал "пьедествал" для верхних чашек пружин (поднял подвеску). Заменил часть жестянки кузова с обоих сторон в салоне в районе заднее сиденье-задние арки, укрепил. Заодно проварил как следует глушитель. Всё собрал, промазал мастикой. Испытал на лесной дороге (не стоит её пожалуй так называть) к пионерскому лагерю. 7 км туда, 7 обратно и ещё покатался по ремонтируемой дороге. Новая подвеска с честью выдержала испытание. Срез арки теперь выше верхней кромки резины на 10 см. С полной нагрузкой (посадил всю семью, сына поставил на "колбасу" сцепки, сел сам) просвет (без учёта внутреннего пространства арки)уменьшился до 5-6 см. Для поездки на юг, думаю, хватит. Если сумею, сделаю фото моей конструкции.[/quote]
Сильно!!!
Интересно, что сказали бы на это в Рюссельхайме? :shock: :shock: :shock:

Автор: Сергей 11.7.2005, 11:24

[quote=VK]Пишу и смеюсь - судя по количеству моих сообщений в форуме машинка ещё долго будет доставлять нам радость.
По-порядку. Машина - Кадетт Караван. Этой зимой задние лонжероны окончательно сказали ЁК! 2 года назад делали жестянку (варили дыры в дне, арках, порогах и т.д.), красили. В числе прочих пожеланий перед ремонтом я указывал мастерам на трещины в задних лонжеронах в районе кронштейнов крепления задней балки. Теперь я знаю, что мне их закрыли жестяночками и замазали мастикой. Прошлым летом проехал по местным дорогам Ивановской области - не ездите, там вообще нет дорог. Видимо трещины усилились. Зимой ездил на вокзал в город встречать гостей к Новому Году, возвращался и попал в ямку прямо поперёк дороги (не заметил её, занесённую снегом). Сейчас там активно идёт ремонт ( М7, трасса Москва-Нижний Новгород, Вязниковский район), а тогда раздался громкий стук и я вылетел на встречную полосу. Хорошо, что был вечер перед новогодним праздником и на трассе было очень мало машин. Задние колёса удержались на месте только за счет арок. Потихоньку доехал домой. После праздников осмотр. :cry: Лонжероны убиты насмерь, вырваны с корнем от кузова, края разрыва местами ржавые. Не восстановить.
Ремонт. Срезал болгаркой остатки лонжеронов. Изготовил сварочник (постоянка, с регулировкой тока). Освоил ремесло. Изготовил подрамник из квадратных трубок 25х25 мм (из таких делают рекламные стенды в городах). Продольные элементы - 2 пакета по 6 трубок (сварены между собой), поперечные траверсы - 2 шт. по одной трубе (придают пространственную жесткость конструкции и укрепляют кузов). Поскольку лонжероны имеют S-образную конфигурацию, пришлось эту кривизну апроксимировать прямыми отрезками (разрезал пакеты под углом, переворачивал на 180` и вновь сваривал, чтобы получить угол наклона 52`). Крепление подрамника впереди к кузову (продольные несущие элементы кузова рядом с порогами, назовём балками) на сварке встык, вдобавок, чтобы гарантировать прочность соединения, стянут с кузовом болтами 10 мм (отдельная песня как изнутри этой коробчатой балки через лючки для антикора я проволочками одевал на резьбовую часть болтов широкие толстые шайбы и навинчивал гайки). Заднюю часть подрамника вставил "труба в трубу" в лонжероны кузова и также стянул болтами. Сделал "пьедествал" для верхних чашек пружин (поднял подвеску). Заменил часть жестянки кузова с обоих сторон в салоне в районе заднее сиденье-задние арки, укрепил. Заодно проварил как следует глушитель. Всё собрал, промазал мастикой. Испытал на лесной дороге (не стоит её пожалуй так называть) к пионерскому лагерю. 7 км туда, 7 обратно и ещё покатался по ремонтируемой дороге. Новая подвеска с честью выдержала испытание. Срез арки теперь выше верхней кромки резины на 10 см. С полной нагрузкой (посадил всю семью, сына поставил на "колбасу" сцепки, сел сам) просвет (без учёта внутреннего пространства арки)уменьшился до 5-6 см. Для поездки на юг, думаю, хватит. Если сумею, сделаю фото моей конструкции.[/quote]

Да ты Мужчина !!! Я читал и плакал ))) Молодец. Если Мстёра не так далеко от Юрьева-Польского, то могу помочь тебе сфоткать твое творение на цифру. На этой неделе втоплю в Ю-П на встречу с земляком - Воздушным Змеем. Может, попробовать пересечься ?

А ремесло осваивай хорошенько. Будем к тебе из Москвы ездить вариться. Рано или поздно, всех эта чаша накроет.

Спасибо.
Сергей

Автор: VK 11.7.2005, 12:36

[quote=Сергей] Если Мстёра не так далеко от Юрьева-Польского, то могу помочь тебе сфоткать твое творение на цифру. На этой неделе втоплю в Ю-П на встречу с земляком - Воздушным Змеем. Может, попробовать пересечься ? [/quote]

К сожалению, Мстёра практически на противоположном краю Владимирской области. Если по трассе М7 "Москва-Н.Новгород", то это примерно 300 км от Москвы или 120 км от Владимира. Сейчас на этой трассе крупный дорожный ремонт, расширение полотна, строительство моста через ж/д. Стройка начинается как раз от нашего поворота (указатель Мстёра) и до Вязников. В связи с ремонтом, дорога сейчас полная Ж@ПА. Но я попробую сфоткать обычным фотоаппаратом, отсканировать (есть чем) и выложить фотки в инет.

Автор: Viktor 11.7.2005, 21:18

Подскажите, звук издает полуось. Но это не звук шруза!
Полуось имеет люфт горизонтально, кокгда ее толкаеш рукой от колеса до КПП издается именно этот звук. Скажите я попал на новую полуось или еще круче дело к КПП?

Автор: D.A.N 12.7.2005, 19:13

Приводной вал имеет степень свободы в продольном направлении, но только ВО ВНУТРЕННЕМ шрусе, т.е. если открутить ступичную гайку вал можно двигать. При затянутой гайке ступицы вал продольно перемещаться не должен, его удерживает наружный шрус. Если перемещается - похоже соскочило или сломалось стопорное кольцо наружного шруса.

Автор: Viktor 17.7.2005, 20:24

Спосибо, но я менял пыльники наружные и там шли стопарные кольца и смазку, на внутренних тоже стоят кольца?

Автор: Константин 31.7.2005, 19:50

Как на пятиступенчатой коробке передач вытащить первичный вал для того, чтобы снять блок двигателя не снимая коробку. В книжке написано, что требуется съемник вала. Где его можно купить/одолжить и почем или как можно обойтись без него.

Автор: Alexsey 1.8.2005, 14:21

Мужики срочна хелп.

Как по быстрому можна увеличить клиренс на седане? Мне предлагали просто поставить пружины побольше. Череваты ли длинные пружины, выбиванием стоек?

Кто знает дельные советы отзавитесь!!!

Автор: D.A.N 1.8.2005, 14:35

Если клиренс уменьшился из-за просадки пружин или облома витков - лечится на раз заменой пружин. Отдельно задирать зад не советую. Буржуи не зря подвеску рассчитывали, получится "излишняя" поворачиваемость, вероятность отрыва штока аморта и еще много всего (см. журнал За рулем). Да и вообще машина с задраным задом похожа на таракана в атаке А если и перед задрать кроме всего прочего уменьшится ресурс наружных ШРУСов.

Автор: dotsent 1.8.2005, 14:54

или Асконы.
Можно даже на разборках поискать слегка подсевшие.
Главное, чтоб просевшие были одинаково :-) и маркировка была одинакова.

Существует еще один проблем.
Вкупе с заменой задних пружин, как правило надо менять еще и передние и верхние опоры передних стоек. Иначе будешь об каждую кочку биться поддоном.

Автор: Сергей 1.8.2005, 21:18

[quote=dotsent]или Асконы.
Можно даже на разборках поискать слегка подсевшие.
Главное, чтоб просевшие были одинаково :-) и маркировка была одинакова.

Существует еще один проблем.
Вкупе с заменой задних пружин, как правило надо менять еще и передние и верхние опоры передних стоек. Иначе будешь об каждую кочку биться поддоном.[/quote]

что есть передняя верхняя опора стойки ? опорный подшипник где стоит, оно ?

К слову. у меня, вроде, жопа задрана. Подозреваю, что стоят Вектровские пружины на втитков, этак семь-восемь. И проставки из какой-то толстенной резины...

Это мне по наследству досталось...

Передние пружины имеют сверху (вот, черт, уже забыл, сверху или снизу....) тоже проставки в виде той же толстенной резины...

А все остальное в передних стойках без изменений.
В целом за полтора года эксплуатации у меня нет нареканий к управляемости, жесткости и внешнему виду.

На колесах в 14 дюймов хожу. И запас по высоте есть, ежели что


Спасибо
Сергей.

Автор: dotsent 2.8.2005, 7:18

[quote=Сергей]
что есть передняя верхняя опора стойки ? опорный подшипник где стоит, оно ?

[/quote]

Оно и есть.

Я себе ставил вектровские сам. Без всякой дополнительной резины.
Под передними пружинами прокладкие есть, но не более 1 см.
По высоте нареканий нет.
Правда первые полгода пришлось пару мешков с ключами в багажнике повозить :-)

Автор: Сергей 2.8.2005, 10:10

[quote=dotsent][quote=Сергей]
что есть передняя верхняя опора стойки ? опорный подшипник где стоит, оно ?

[/quote]

Оно и есть.

Я себе ставил вектровские сам. Без всякой дополнительной резины.
Под передними пружинами прокладкие есть, но не более 1 см.
По высоте нареканий нет.
Правда первые полгода пришлось пару мешков с ключами в багажнике повозить :-)[/quote]

зачем ключи ?

Сергей.

Автор: Pablo 2.8.2005, 10:13

[quote]зачем ключи ?
[/quote]

чтобы пружины осели




Вот у меня тож виток сломан на пружине - так ваще фаркопом о поребрик уж запарился стучаться - заказываю на existe

Автор: Alexsey 2.8.2005, 15:00

[quote=dotsent]Поставить пружины серии "комфорт" от Вектры или Асконы.
Можно даже на разборках поискать слегка подсевшие.
Главное, чтоб просевшие были одинаково :-) и маркировка была одинакова.[/quote]

А от какой Вектры А или В или безразници.

В книге по ремонту авто я увидел ,что в зади стоят пружины, похожие формой на кувшин. Но у меня обычные, выходит это не оригинал?

Автор: dotsent 2.8.2005, 15:31

По форме бочкообразные.

Автор: Kest 4.8.2005, 20:58

Для того что бы снять блок без коробки надо просто его снять!
( открутиь болты крепления коробки от блока)
Первичный вал вытаскивать не надо!!!! (это необходимо для замены сцепления без снятия коробки).

Автор: Константин 4.8.2005, 22:06

[quote=Kest]Для того что бы снять блок без коробки надо просто его снять!
( открутиь болты крепления коробки от блока)
Первичный вал вытаскивать не надо!!!! (это необходимо для замены сцепления без снятия коробки).[/quote]

мы чего-то напутали... в инструкции везде ссылки на другие главы ... вообщем, чтобы снять двигатель, нужно просто открутить коробку от него ?

Автор: dotsent 5.8.2005, 15:22

Вал лучше вытащить из движка.
Съемник можно не искть. Любой длинный болт диаметром 7 мм и достаточно динной резьбой.

На него гайку и шайбу побольше.
Выкрутить заглушку. Закрытить болт. Потом крутить гайку она вытянет вал.

Можно просто дергать. Но сидит он довольно крепко.

Автор: Константин 5.8.2005, 19:39

А где же я болт на 7 найду... их нет ни в одном прайсе!

Автор: ICE 7.8.2005, 11:15

Что-то я не понял.. на кой нужно коробку вообще трогать? откручиваешь блок и снимаешь.. :?

[quote=Константин]А где же я болт на 7 найду... их нет ни в одном прайсе![/quote]

Так же как и ключей на 15 и на 18.

Автор: Andrew_VV 8.8.2005, 18:56

Кто то писал что от москвича вроде как 2141 подходят ? кто в курсе дела ?

Автор: djen 9.8.2005, 5:39

Подходят, после небольшой доработки "напильником". Они длинее на 4 см. И втулка нижнего крепления у них шире, её нужно будет подрезать под родной размер. Вот вроде бы и всё.

Автор: djprofessor 15.8.2005, 12:25

подскажите плиз Какие аморты купить чтоб не дорого и наманые так сказать "Цена-Качество"

Вот в каталоге на Exit-е увидел газовые и масляные Какая разница?

И какую контору производителя приедпочесть?

Автор: Pablo 15.8.2005, 12:48

тута погляди

http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=486&highlight=%E0%EC%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0

Автор: воздушный змей 16.8.2005, 16:02

На моем кадете на передних колесах отсутствуют защитные колпачки, которые наверное должны закрывать ступицу, т.е. в том месте где зашплинтованная гайка. Спросил в одном магазине, говорят что на Кадетах их не существует. На самом деле существуют ли они ? Или так и ездить с открытыми ступицами (вроде бы ничего страшного)

Автор: ICE 16.8.2005, 16:16

Вообще-то страшно, т.к. направляющие закисают. Супперта начинают подклинивать из-за чего идёт бешеный нагрев тормозной системы и ускоренный износ колодок и дисков. Периодически приходится разбирать суппорт, почищать и смазывать направляющие.

Автор: Opeler 16.8.2005, 16:21

[quote=воздушный змей]На моем кадете на передних колесах отсутствуют защитные колпачки, которые наверное должны закрывать ступицу, т.е. в том месте где зашплинтованная гайка. Спросил в одном магазине, говорят что на Кадетах их не существует. На самом деле существуют ли они ? Или так и ездить с открытыми ступицами (вроде бы ничего страшного)[/quote]
Я например тоже озабочен этим вопросом, родных нет, а вот не родные все никак не подберу.
Есть колпачки на Нексии, они должны подойти на автомобили с 1,3-1,6.

Автор: Сергей 16.8.2005, 21:57

[quote=Opeler][quote=воздушный змей]На моем кадете на передних колесах отсутствуют защитные колпачки, которые наверное должны закрывать ступицу, т.е. в том месте где зашплинтованная гайка. Спросил в одном магазине, говорят что на Кадетах их не существует. На самом деле существуют ли они ? Или так и ездить с открытыми ступицами (вроде бы ничего страшного)[/quote]
Я например тоже озабочен этим вопросом, родных нет, а вот не родные все никак не подберу.
Есть колпачки на Нексии, они должны подойти на автомобили с 1,3-1,6.[/quote]

т.е родных нет в природе ? т.е. на кадетт они не ставились ?

Спасибо
Сергей.

Автор: Opeler 16.8.2005, 22:46

[quote=Сергей][quote=Opeler][quote=воздушный змей]На моем кадете на передних колесах отсутствуют защитные колпачки, которые наверное должны закрывать ступицу, т.е. в том месте где зашплинтованная гайка. Спросил в одном магазине, говорят что на Кадетах их не существует. На самом деле существуют ли они ? Или так и ездить с открытыми ступицами (вроде бы ничего страшного)[/quote]
Я например тоже озабочен этим вопросом, родных нет, а вот не родные все никак не подберу.
Есть колпачки на Нексии, они должны подойти на автомобили с 1,3-1,6.[/quote]

т.е родных нет в природе ? т.е. на кадетт они не ставились ?

Спасибо
Сергей.[/quote]
Вот то, что было родное:
http://www.elcats.ru/opel/image.asp?catid=T85&grpid=N6

Автор: djen 17.8.2005, 5:15

Т.е. №6 и 7 должны закрывать гайку ступицы. На ДЭУ такие же ставятся. Только там значёк ДЭУ сделан.

Автор: ICE 17.8.2005, 7:04

[quote=Opeler]Вот то, что было родное: http://www.elcats.ru/opel/image.asp?catid=T85&grpid=N6[/quote]

Что-то нифига не похоже.

Автор: Pablo 17.8.2005, 8:38

Всё очень даже похоже, в случае штатных литых дисков

Автор: ICE 17.8.2005, 9:03

Всё.. я прогнал.. я защитные колпачки попутал с теми, которые закрывают болты, которыми крепится тормозной суппорт..

Автор: D.A.N 17.8.2005, 11:13

Родных колпачков насколько мне известно на передней ступице нет. Да и зачем? С внутреней стороны к ней прижимается ШРУС, а снаружи гайка ступицы с шайбой. Учитывая момент затяжки ступичной гайки там все очень даже герметично Единственно коррозия ест резьбу, но тут можно слегка какой-нибудь мовилью подмазать.

Автор: djprofessor 18.8.2005, 15:22

:shock: Блин сегодня с утра заметил что катясь с корочки слышен какойто скрип при отпускании педали тормоза! Похоже на барабаны еще день до этого замеченноь было что после стоянки ночной какоето шарканье слышно было как будто чик чик чик :shock:
Вышел проверил все намана вроде не чего не отвалилось поехал дальше больше не наблюдалосьтакого!
Может заднии колодки чиркают?

Автор: Сергей 18.8.2005, 22:17

[quote=djprofessor]:shock: Блин сегодня с утра заметил что катясь с корочки слышен какойто скрип при отпускании педали тормоза! Похоже на барабаны еще день до этого замеченноь было что после стоянки ночной какоето шарканье слышно было как будто чик чик чик :shock:
Вышел проверил все намана вроде не чего не отвалилось поехал дальше больше не наблюдалосьтакого!
Может заднии колодки чиркают?[/quote]

такая же хрень была, так и не понял, что было, потом само пропало.

да сих пор, иногда, как с ручника снимусь, так чувство такое, будто амморты кто-то задние, частями отпускает (разжимает), буквально скрип чую...

Забил. Т.к. не нашел причины.

Спасибо
Сергей.

Автор: ICE 19.8.2005, 8:15

Приход такой был когда болтоми для литых дисков прикрутил обычный стальной (запаску).

Автор: djprofessor 24.8.2005, 21:53

Кто ставил себе аморты масло Optimal ? как впечатление?

В магазе Optimal 870 р
Потом есть кояба вроде по 970 р
и Боге по 1200 с копейками

Что стоит купить ? кто что посоветует?
И еще мне сказали что б я заодно поменял опоры под аморты чтоб потом 2-й раз за работу не платить (опоры 550 р штука стоит)
как думаете стоит ли сразу менять или забить?

на недельки начну приводить ходовую в порядок!

И еще вроде вопросик уже гдето был Но спрошу еще
Прошу не ругаться Если что :oops:

Какие тормозные диски переднии покупать Мои при просмотре имеют аля Виниловая пластинка Видок! И по краям Ржа конкретная!

во Скока эт мне выльется?

Затеял замену потому как после 120 при оттормаживание бьет както рывками Может даже и кривой диск тормозной какой или колеса балансироватьнада тк один диск замят чуть чуть у кроски обода куда колпак лепится :oops:

Автор: Никос 24.8.2005, 22:14

Пошарь поиском. В свое время тоже этим интересовался.
Оптиму не рекомендовали, т.к вроде польша.
Сам на передок брал и опорные и аммо от нексии, пр-во gm-КОРЕЯ, ТАКИЕ ЖЕ ШАРОВЫЕ, что и скоко искать не буду, в отчетах есть, но дешевле польши.
ЗЫ Интернет хорошая весчь, когда знаешь как правильно задать вопрос.

Автор: Сергей 24.8.2005, 22:29

про аморты:
добавлю, что сам брал на перед Бильштайн, по 800 с чем-то у Корсыча брал. и опорные, реально, лучше сразу менять, даже, если они при разборе, целыми будут...
при замене, у меня оказались ещё и пружины сломаными (верхние витки), потому приготовься морально ( по 300 руб на разборке, например), и оказался целым левый аморт.... я его потом другу подарил...
ну с разборки пружины, это если уж на крайняк, лучше, конечно, новые...
ещё можешь поискать (ну, это для ценителей), резинки под пружины, они там тоненькие такие, типа прокладок. Видаь, для того, чтобы металл об металл не елозил, и от скрипа у нас зубы не выпадали
Если хочешь, я даже номер GM найду этих резиночек., специально на бумажечку переписал, когда разбирали мой передок (авто, в смысле, передок )

Да, у меня целый год Алко стояли. А машина моя первая... а права получил год назад... а гонять люблю... так вот, один аморт (см. выше) оказался очегь даже целым...
Видать, хорошая фирма - Алко
Я, кстати, и с неё, вроде, серийник списывал...
Надо в бардачке порыться...

Сергей.

Автор: djprofessor 24.8.2005, 22:41

Ого получается аморты типа не очень то и жевущие Однако А ктото хвастал неубиваемой подвеской кадета! :cry:

а чем череваты поездки на убитых амортах!
убиты они Фиг знает наскока просто очень магкие но не стучит не чо и не скрипит однако просто одной руукой могу качать машинку!
на опель сервисе сказали надо менять переднии!!!

И еще пару подшибников в колесах надо менять Вот вопрос Наскока срочно их нада менять и что будет если я на это дело подзабью на время :oops:

Автор: Opeler 24.8.2005, 23:28

Забъешь на аммо, будет трясти и кидать по дороге, плюс увеличивается тормозной путь.
Забъешь на подшипники, они погудят погудят и заклинят.
Прямо фильм ужасов, но это реально.

Автор: djprofessor 25.8.2005, 0:37

[/quote]
Забъешь на аммо, будет трясти и кидать по дороге, плюс увеличивается тормозной путь.
Забъешь на подшипники, они погудят погудят и заклинят.
Прямо фильм ужасов, но это реально.[/quote]

То есть при убитых амортах тоже проиходит биение? Значит сделаю аморты и рул наконечники и если не исчезнит биение буду смотреть еще тормоза тк биение происходит именно при резком торможении Аж в руль отдается

Автор: Opeler 25.8.2005, 0:54

[quote=djprofessor][/quote]
Забъешь на аммо, будет трясти и кидать по дороге, плюс увеличивается тормозной путь.
Забъешь на подшипники, они погудят погудят и заклинят.
Прямо фильм ужасов, но это реально.[/quote]

То есть при убитых амортах тоже проиходит биение? Значит сделаю аморты и рул наконечники и если не исчезнит биение буду смотреть еще тормоза тк биение происходит именно при резком торможении Аж в руль отдается [/quote]


Биение в руль при резком торможении чаще всего происходит из за кривых тормозных дисков, но может влиять и что то другое из подвески или колёса.
Из за убитых аммо колеса на скорости прыгают и колотят, а при торможении это биение обычно не ощущается, а вот рулевые вполне могут стучать.
В первую очередь для ликвидации биения все же лучше проверить диски, ощутимо кривые видно даже на глаз.

Автор: djprofessor 25.8.2005, 0:58

[quote=Opeler][quote=djprofessor][/quote]
Забъешь на аммо, будет трясти и кидать по дороге, плюс увеличивается тормозной путь.
Забъешь на подшипники, они погудят погудят и заклинят.
Прямо фильм ужасов, но это реально.[/quote]

То есть при убитых амортах тоже проиходит биение? Значит сделаю аморты и рул наконечники и если не исчезнит биение буду смотреть еще тормоза тк биение происходит именно при резком торможении Аж в руль отдается [/quote]


Биение в руль при резком торможении чаще всего происходит из за кривых тормозных дисков, но может влиять и что то другое из подвески или колёса.
Из за убитых аммо колеса на скорости прыгают и колотят, а при торможении это биение обычно не ощущается, а вот рулевые вполне могут стучать.
В первую очередь для ликвидации биения все же лучше проверить диски, ощутимо кривые видно даже на глаз.[/quote]

Ок завтра буду делать мелкий ремонтик и заодно попрошу сделать диагностику тормозной системы Всеж Тормоза Эт главное сейчас по моему тк уже начинаю Зажигать Блин и Чувствую нихватку 100-чки лошадей по д капотом :oops:

Автор: ICE 25.8.2005, 8:13

[quote=djprofessor]Ого получается аморты типа не очень то и жевущие Однако А ктото хвастал неубиваемой подвеской кадета! :cry:[/quote]

Это простой износ. Тут ничего не поделаешь.
Если бы ни опелёвская подвеска, машины бы у меня уже давно не было. Т.к. бить её так (подвеску) - никакая другая такого бы не пережила. Раз в месяц-два диски прокатываю обязательно.
Распорку только привари под днищем между рычагами. Да и крепления к кузову можно подусилить.

Автор: jonny 25.8.2005, 8:46

[quote=ICE][quote=djprofessor]Ого получается аморты типа не очень то и жевущие Однако А ктото хвастал неубиваемой подвеской кадета! :cry:[/quote]

Это простой износ. Тут ничего не поделаешь.
Если бы ни опелёвская подвеска, машины бы у меня уже давно не было. Т.к. бить её так (подвеску) - никакая другая такого бы не пережила. Раз в месяц-два диски прокатываю обязательно.
Распорку только привари под днищем между рычагами. Да и крепления к кузову можно подусилить.[/quote]


Про Распорку под днищем между рычагами поподробнее можно 8)

Автор: mrackspb 25.8.2005, 9:03

здря грешите на подвеску
я незнаю НАСКОКО должны быть убиты аммо что машину кидало
я первые аммо выташил и там шток просто упал во внутрь
и ниче, все было нормально
а вот кидает риально когда кузов разваливается
тоесть опоры передних рычагов от днища отрывает
как токо там появятся трещины начинается кидание
такчто проверте швы на опорах и не ругайте подвеску

Автор: Opeler 25.8.2005, 9:12

[quote=mrackspb]здря грешите на подвеску
я незнаю НАСКОКО должны быть убиты аммо что машину кидало
я первые аммо выташил и там шток просто упал во внутрь
и ниче, все было нормально
а вот кидает риально когда кузов разваливается
тоесть опоры передних рычагов от днища отрывает
как токо там появятся трещины начинается кидание
такчто проверте швы на опорах и не ругайте подвеску[/quote]
Достаточно 50% износа аммо, чтобы реально ощутить все прелести жизни.

Автор: илья 25.8.2005, 10:11

[quote=mrackspb]здря грешите на подвеску
я незнаю НАСКОКО должны быть убиты аммо что машину кидало
я первые аммо выташил и там шток просто упал во внутрь
и ниче, все было нормально
а вот кидает риально когда кузов разваливается
тоесть опоры передних рычагов от днища отрывает
как токо там появятся трещины начинается кидание
такчто проверте швы на опорах и не ругайте подвеску[/quote]
незнаю конечно...но помоему бред если откузова что то отрываеться то оно отрываеться на 100%(как это не прискорбно) а если трещины так оно просто "гуляет" жосткости нет и всё тут...(тож надо исправлять а то последствия могут быть плачевными) а про биение тут либо колёса(но оно и на скорости буить свыше 120 где то при 140) а если тока на торможении то диски тормозные 80% они
ещё совет если гонять собираешся то брать лутше не сток китайский а хотя бы сток но от брэндов у миня у брата на вектре А стоят сток но zimerman отличные диски по составу чуть жостче=лутше колодки хотя бы переднии с градусами максимальными больше и не перегривай диски а то при попадании холодной воды их ведёт моментально и опять биение появляеться...

Автор: илья 25.8.2005, 12:25

[quote=Morris][quote=Михалыч]Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?[/quote]

Ты наверное еще не видел действительно жестких подвесок а вообще жесткая подвеска - это ж кайф, управляемость на высоте (ИМХО).

Подвеска может казаться жесткой по причине своей мертвости... но у тебя с этим все нормыль....[/quote]
ах морис наслышины как калибра клуб покупает сибе KW наслышины
алексей говорил меньше 5 комплектов не берут но и скидка соответственно и в даставке выигрывают...

Автор: ICE 25.8.2005, 12:55

[quote=jonny]Про Распорку под днищем между рычагами поподробнее можно 8)[/quote]

А что подробнее? Берёш и привариваешь уголок.

Автор: илья 25.8.2005, 13:20

[quote=ICE][quote=jonny]Про Распорку под днищем между рычагами поподробнее можно 8)[/quote]

А что подробнее? Берёш и привариваешь уголок.[/quote]
а мне казалось что такая схема это не распорка а простое усиление хотя тож гуд
я када заказал там между рычагами на крепление рычагов прикручиваеться труба походу
тока сам пока ещё не поставил и смысл от неё тож ещё непонял но не судь помоему...

Автор: ICE 25.8.2005, 15:30

удары судьбы об бордюры, в ямах и колдоёбинах лучше держит

Автор: djprofessor 27.8.2005, 11:04

Всем спасибо
Вчера "разорился на тапочки"
Итого поставил аморты Каяба на перед+ опоры заменил и отбойники какие то! и Рулевые наконечники поставил новые!

Машинка стала непривычно жесткая
:shock:

Автор: zanzibar 30.8.2005, 11:46

Трескаются резинки опорных подшипников, чем это чревато если затянуть с заменой? Могут ли передние стойки ворваться в моторный отсек и уткуться в капот или даже в небо?

Автор: Opeler 30.8.2005, 12:59

[quote=zanzibar]Трескаются резинки опорных подшипников, чем это чревато если затянуть с заменой? Могут ли передние стойки ворваться в моторный отсек и уткуться в капот или даже в небо?[/quote]
Лучше поменяй, можно от Нексии купить, если денег не густо.
Вырвется, может достать до капота, и стойка потеряет верхнюю опору, можно улететь на скорости.

Автор: zanzibar 30.8.2005, 13:12

А на Нексию дешевле получится чем на Кадетт?

Автор: Opeler 30.8.2005, 14:19

[quote=zanzibar]А на Нексию дешевле получится чем на Кадетт?[/quote]
Да.
Я имею в виду оригинал.

Автор: zanzibar 30.8.2005, 14:25

Вопрос в догонку: а стойки в сборе от них подходят? раз уж туда лезть то все и поменяю.

Автор: Opeler 30.8.2005, 14:27

[quote=zanzibar]Вопрос в догонку: а стойки в сборе от них подходят? раз уж туда лезть то все и поменяю.[/quote]
На NZ вроде должны, но сам не ставил, не знаю.

Автор: zanzibar 30.8.2005, 14:35

Пойду загляну под чью нибуть машинку и примерюсь

Автор: Drew 31.8.2005, 19:59

Перед продажей, прошлый хозяин моей машины, поменял амморты в задней подвеске, поставил плазу какую-то...машина теперь слегка с задранным задом...тут мне сказали что амморты поставленны зубильные, отчего машина и задрана :shock:

Так вот вопрос, такое может быть ? или это просто свойство всех новых аммортов, и потом они немного осядут и машина станет нормальной ?

Автор: Никос 31.8.2005, 20:11

[quote=Drew]Перед продажей, прошлый хозяин моей машины, поменял амморты в задней подвеске, поставил плазу какую-то...машина теперь слегка с задранным задом...тут мне сказали что амморты поставленны зубильные, отчего машина и задрана :shock:

Так вот вопрос, такое может быть ? или это просто свойство всех новых аммортов, и потом они немного осядут и машина станет нормальной ?[/quote]
если зад задран и управляемость нормалная, то только радуйся!
Сядут врядт ли, может там еще и проставки? Меня честно говоря ровный зад всю зиму напрягал, т.к похоже задняя балка на кадеттах несколько другая, чем на нашемарках и я ей регулярно края колеи при выезде из двора выравнивал, неприятное чувство.
По моему все наоборот замудряются как зад поднять?

Автор: Drew 31.8.2005, 21:13

На счет проставок незнаю, может тут в пружинах дело ? Просто катаюсь в основном один или вдвоем, много багажа не вожу и поэтому задранный зад никчему, да и некрасиво это.

Вообще в книжке по обслуживанию машины, написано что сзади в багажнике должен быть регулятор задних аммортизаторов, "ниже-выше"...но видать у меня его нету, не нашел просто

Автор: Никос 31.8.2005, 21:37

[quote=Drew]На счет проставок незнаю, может тут в пружинах дело ? Просто катаюсь в основном один или вдвоем, много багажа не вожу и поэтому задранный зад никчему, да и некрасиво это.

Вообще в книжке по обслуживанию машины, написано что сзади в багажнике должен быть регулятор задних аммортизаторов, "ниже-выше"...но видать у меня его нету, не нашел просто [/quote]
Не написано только есть они в твоем варианте или нет.
У меня нет, ине было. А хочешь зад опустить- родные пружины в первую очередь и аммортизаторы! Стоявшие у тебя и задиравшие зад готов прикупить по ценам разборок, пружины и проставки если есть.
Плазу предложи ВаЗоводам продвинутым с синими писюнами, они этим увлекаются
И вообще, Зачем уродовать машину?. ПО поводу пружин,как то спросил в форуме, пойдут ли передние от Асконы на Кадетт, ответы невразумительные были. Так и оставил, позже выяснилось, что и от Вектр некоторые втыкали.
но ВРЕМЯ Халявы прошло.... :twisted:

Автор: Drew 31.8.2005, 22:50

Может пружины укоротить? Вроде когда-то видел авто-сервис с такой услугой.

Автор: воздушный змей 1.9.2005, 7:56

[quote=Drew]Перед продажей, прошлый хозяин моей машины, поменял амморты в задней подвеске, поставил плазу какую-то...машина теперь слегка с задранным задом...тут мне сказали что амморты поставленны зубильные, отчего машина и задрана :shock:

Так вот вопрос, такое может быть ? или это просто свойство всех новых аммортов, и потом они немного осядут и машина станет нормальной ?[/quote]
От амортов не должно зависеть. Это или пружины высокие или проставки. Лучше поставить то что должно быть установлено заводом.
А задранный зад - это ужасно! Брррр! Лично я немогу смотреть на такую машину не то что ездить. Во-первых уродливо выглядит. Во-вторых управляемость практически отсутствует. И износ подвески увеличивается.

Автор: Артём 1.9.2005, 9:38

Интересно,а как на Кадетт умудрились поставить аммо от "зубилы" они же там по конструкции принципиально другие?

Автор: воздушный змей 1.9.2005, 10:01

[quote=Артём]Интересно,а как на Кадетт умудрились поставить аммо от "зубилы" они же там по конструкции принципиально другие?[/quote]
Есть такие люди, которые могут воткнуть что угодно и куда угодно .
Я когда выбирал себе Кадета, видел экземпляр с задними пружинами от КАМАЗА

Автор: Сергей 1.9.2005, 11:11

[quote=воздушный змей][quote=Артём]Интересно,а как на Кадетт умудрились поставить аммо от "зубилы" они же там по конструкции принципиально другие?[/quote]
Есть такие люди, которые могут воткнуть что угодно и куда угодно .
Я когда выбирал себе Кадета, видел экземпляр с задними пружинами от КАМАЗА [/quote]
а чё не взял ?


блииин !!!!



Сергей.

Автор: илья 1.9.2005, 11:19

[quote=Drew]Перед продажей, прошлый хозяин моей машины, поменял амморты в задней подвеске, поставил плазу какую-то...машина теперь слегка с задранным задом...тут мне сказали что амморты поставленны зубильные, отчего машина и задрана :shock:

Так вот вопрос, такое может быть ? или это просто свойство всех новых аммортов, и потом они немного осядут и машина станет нормальной ?[/quote]
возможно возможно
посоветовать могу одно. меняй всё нах...
почему вывод только такой
человек мне кажеться ты не из тех что сининькие брызгалки на машинку ставишь
можно конечно всё что угодно
за бесплатно можешь свои пружины поламать или парезать - ниже будет
потом посматри твои амортизаторы на самом деле твои или не твои а то бы случай когда поставщики моему брату прислали амортизаторы от версии 4*4(вектра А) так они были длиннее на 3см запихнуть то можно но была бы задрана...
вообщем еси есть 100 зелёных то можешь купить комплект пружин они заниженные и жостче или вообще комплект подвески.. стоит 1100рублей...

Автор: Андреич 7.9.2005, 21:37

[quote=Никос][quote=Drew]На счет проставок незнаю, может тут в пружинах дело ? Просто катаюсь в основном один или вдвоем, много багажа не вожу и поэтому задранный зад никчему, да и некрасиво это.

Вообще в книжке по обслуживанию машины, написано что сзади в багажнике должен быть регулятор задних аммортизаторов, "ниже-выше"...но видать у меня его нету, не нашел просто [/quote]
Не написано только есть они в твоем варианте или нет.
У меня нет, ине было. А хочешь зад опустить- родные пружины в первую очередь и аммортизаторы! Стоявшие у тебя и задиравшие зад готов прикупить по ценам разборок, пружины и проставки если есть.
Плазу предложи ВаЗоводам продвинутым с синими писюнами, они этим увлекаются
И вообще, Зачем уродовать машину?. ПО поводу пружин,как то спросил в форуме, пойдут ли передние от Асконы на Кадетт, ответы невразумительные были. Так и оставил, позже выяснилось, что и от Вектр некоторые втыкали.
но ВРЕМЯ Халявы прошло.... :twisted:[/quote]

Я собственно что то не понял связи между писалками и хорошими аммо плаза , может прояснишь ? Видать ты никогда не ездил на нашемерках с плазой вместо родных аммо, оттого и такие высказывание.

Автор: ICE 8.9.2005, 16:00

[quote=Андреич]Я собственно что то не понял связи между писалками и хорошими аммо плаза , может прояснишь ? Видать ты никогда не ездил на нашемерках с плазой вместо родных аммо, оттого и такие высказывание.[/quote]

Дай бог вообще не придётся на нашемарках кататься.

Автор: Андреич 10.9.2005, 16:02

[quote=ICE][quote=Андреич]Я собственно что то не понял связи между писалками и хорошими аммо плаза , может прояснишь ? Видать ты никогда не ездил на нашемерках с плазой вместо родных аммо, оттого и такие высказывание.[/quote]

Дай бог вообще не придётся на нашемарках кататься.[/quote]

Чего в жизни только не бывает, я сейчас например на 3110 езжю пока кадетик краситься :shock:

Автор: djen 12.9.2005, 9:37

Вот добрался, до сего девайса. Резина на втулках вся в мелких трещинках. И как определить что сайлентблок умер?

Автор: Opeler 12.9.2005, 10:17

[quote=djen]Вот добрался, до сего девайса. Резина на втулках вся в мелких трещинках. И как определить что сайлентблок умер?[/quote]
Определить что сайлент умер можно по характерному люфту, а трещинки ни о чем не говорят.
З.Ы. Сайленты передних рычагов часто умирают вместе с машиной, а не от износа.

Автор: djen 12.9.2005, 10:52

С сайлентами понятно, а втулки?

Автор: Kedo 12.9.2005, 13:33

Залез в каталог, а там: идент. серый/синий, идент. сиреневый/коричневый... и т.д.
пОНЯТНО, что это пружины с разным усилием. Но что все это значит и что лучше брать

Автор: Евгений 14.9.2005, 8:59

Менял тут.
к сведению:
чашка 380 р.
замена 600 р.
Питер.

Автор: antvz 15.9.2005, 0:39

Озаботился заменой сабжа на кадете Е седане. Начал изучать вопрос - и понял, что есть ряд производителей(Koni, Monroe, Sach, Alko, NK и т.д.) и какие-то оригинальные амортизаторы "Opel"(похоже масляные). Поделитесь пожалуйста своим опытом, кто сталкивался с этим, какие амортизаторы оптимальнее поставить - газовые или масляные, какой производитель - чтоб и не очень дорого, и чтоб служили подольше, и чтоб помягче подвеска стала.

И эти "Opel"-евские кто-нибудь юзал? Долго они ходят? Стоит их брать?
:?:

Автор: Opeler 15.9.2005, 0:44

[quote=antvz]Озаботился заменой сабжа на кадете Е седане. Начал изучать вопрос - и понял, что есть ряд производителей(Koni, Monroe, Sach, Alko, NK и т.д.) и какие-то оригинальные амортизаторы "Opel"(похоже масляные). Поделитесь пожалуйста своим опытом, кто сталкивался с этим, какие амортизаторы оптимальнее поставить - газовые или масляные, какой производитель - чтоб и не очень дорого, и чтоб служили подольше, и чтоб помягче подвеска стала.

И эти "Opel"-евские кто-нибудь юзал? Долго они ходят? Стоит их брать?
:?:[/quote]
http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=214&highlight=%C0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0%FB
Поиск - рулез!

Автор: Lexx 15.9.2005, 15:34

посмотри здесь может что подберешь

http://automechanic.ru/Opel/suspension.php?m=Opel_Kadett

Автор: Kedo 15.9.2005, 15:36

А это для меня пустая трата средств

Автор: Сергей 15.9.2005, 17:15

[quote=Kedo]Залез в каталог, а там: идент. серый/синий, идент. сиреневый/коричневый... и т.д.
пОНЯТНО, что это пружины с разным усилием. Но что все это значит и что лучше брать[/quote]

может мне найти бумажку с номером, ALKO когда снимал, специально номер с детали переписал...

может тебе поможет ?

Сергей.

Автор: Kedo 16.9.2005, 6:15

просто делать буду не сам, а в сервисе. Снял, нашел номер, заказал, дождался прихода. Долго. Могут не согласиться

Автор: воздушный змей 16.9.2005, 8:31

[quote=Kedo]просто делать буду не сам, а в сервисе. Снял, нашел номер, заказал, дождался прихода. Долго. Могут не согласиться[/quote]

Если речь идет о задних, то в сервис здавать не стоит. Там делов-то на 20 минут с перекурами

Автор: Pablo 16.9.2005, 9:25

[quote]Если речь идет о задних, то в сервис здавать не стоит. Там делов-то на 20 минут с перекурами [/quote]

Расскажи-ка методу, а то подъёмника нету, тож в сервис жалко сдавать.

Автор: воздушный змей 16.9.2005, 9:48

[quote=Pablo][quote]Если речь идет о задних, то в сервис здавать не стоит. Там делов-то на 20 минут с перекурами [/quote]

Расскажи-ка методу, а то подъёмника нету, тож в сервис жалко сдавать.[/quote]
Подъемник не нужен. Отвинчиваешь верхний крепеж амортизаторов. Приподнимаешь заднюю часть машины. Колеса снять. Пружины сами выпадут. Ставишь новые. опускаешь заднюю часть. Закручиваешь крепеж амортизаторов.
На что обратить особое внимание: Задние тормозные шланги могут быть внатяг. Старайся чтобы не повредить их.

Автор: Сергей 16.9.2005, 10:47

[quote=воздушный змей][quote=Pablo][quote]Если речь идет о задних, то в сервис здавать не стоит. Там делов-то на 20 минут с перекурами [/quote]

Расскажи-ка методу, а то подъёмника нету, тож в сервис жалко сдавать.[/quote]
Подъемник не нужен. Отвинчиваешь верхний крепеж амортизаторов. Приподнимаешь заднюю часть машины. Колеса снять. Пружины сами выпадут. Ставишь новые. опускаешь заднюю часть. Закручиваешь крепеж амортизаторов.
На что обратить особое внимание: Задние тормозные шланги могут быть внатяг. Старайся чтобы не повредить их.[/quote]

да, да, Змей знает... этим летом сам в одиночку менял, да в деревне, фактически голыми руками
жаль только, что я не остался на замену...

Сергей.

Автор: Pablo 16.9.2005, 11:17

[quote]Подъемник не нужен. Отвинчиваешь верхний крепеж амортизаторов. Приподнимаешь заднюю часть машины. Колеса снять. Пружины сами выпадут. Ставишь новые. опускаешь заднюю часть. Закручиваешь крепеж амортизаторов.
На что обратить особое внимание: Задние тормозные шланги могут быть внатяг. Старайся чтобы не повредить их.[/quote]

А нижний крепёж аммо не откручивать? Как тогда сжать новую пружину, чтобы можно было аммо сверху прикрепить потом?

Автор: djen 16.9.2005, 12:29

Авто потихоньку опускаешь. И ловишь что бы шток попал в отверстие.
А может даже и так просто его длины хватит чтобы наживить гайку.

Автор: Kedo 16.9.2005, 13:03

стойки менять буду, думал и пружины перекинуть

Автор: Opelevodila 30.9.2005, 11:11

Тогда и у меня вопрос: Сколько должно стоять пружин на одной стороне? У меня стоит по две... Так и должно быть или это уже переделки старого хозяина?

Автор: воздушный змей 30.9.2005, 11:32

2 пружины на одной стороне ???? Первый раз такое слышу :shock:
Может это тюнинг такой....надо у тюнингистов спросить.....

Автор: Opelevodila 30.9.2005, 12:14

Правда две, одна внутри другой, может это усиление таким образом было выполнено?

Автор: semen 3.10.2005, 0:04

Скажите передняя стойка в сборе от Нексии на Kadett 1,3 подойдет?
А то предлагают за 180 американских тугриков за пару.

Автор: Mezzz 3.10.2005, 1:48

yну если они с пружинами, амортами, ступицей, опорным и тормозным диском то отрывай с руками

Автор: semen 3.10.2005, 2:26

[quote=Mezzz]yну если они с пружинами, амортами, ступицей, опорным и тормозным диском то отрывай с руками [/quote]

ты пробовал или предполагаешь?

Автор: D.A.N 3.10.2005, 8:47

Подойдет аморт (сам патрон), пружина, опорный подшипник. Не подходят ступица и тормозной диск (если родной был невентиллируемый придется менять суппорт)..

Автор: Mezzz 3.10.2005, 9:00

semenЭто только предположение, просто это вкусная цена, если это за новую пару да в таком комплекте. а по совместимости - кто-то ставил что-то в стойке от нексии - надо смотреть прошлые топы


DAN а в чем разница в ступицах? подшипник тож не подойдет?

Автор: Sargan Saor 7.10.2005, 14:09

...ибо не мог уже ездить - машина вела себя как пьяная корова ( провда не на плохой дороге)

Итог:

1. Передняя левая
а) задний сайлент-блок ( разбит в зюзю)
б) шаровая
в) резиновая трубка к суппорту
2. Передняя правая
а) ступичный подшипник

Оба тормозных диска - зело сработаные, грят разорвать может + колодки.

Хуже всего трещины в месте крепления рычага.... там заплата была, но видать кердык ей.


Сзади колодки поменять....хотя возможно тросик подтянуть надо.
Усилить ( наварить) крепления балки.... прогнило все.

Пружины не родные стоят....от омеги вроде, поэтому очень жесткий зад+ амморты на разрыв работают.....говорят смотри сам.


Такие дела. Щас загнал к дяде Васе, по сварке, на Опеле сказали " у нас дорого будет"....В общем усиливаем там где надо, меняем сайлент и шаровую.....И пробуем техосмотр пройти)) Остальное по мере возможности

Автор: Трифон 17.10.2005, 16:33

Всем доброе время суток. Кто может подсказать адекватный сервис, можно гаражный с нормальными мастерами по ходовой на Северо-Западе Москвы (по возможности).
Машинку только взял, чавойто стучит в передке (стойкки, пружины, аморт. и подш. вроде в порядке) - пробивает на мелких кочках, как будто что то откручено или болтается, возможно в рейке стучит - но могу ошибаться.

Хочется за разумные деньги проверитьмся и отремонтироваться, а не так чтоб кинулись всю морду менять, а трясти еще больше будет.

Всем спасибо, знал бы куды бечь уже побег бы.

Автор: Opelevodila 17.10.2005, 16:49

На Северо-Западе не знаю, а вот на Амурской могу подсказать толковый сервис...И не дорого, и делают вроди нормально, правда хачи, но люди нормальные...

Автор: mrackspb 17.10.2005, 18:16

и есчо в догонку
внутрение шрузы НЕ шумят
ето только наружние хрустят и трещат
и ксати если замученый шруз перебрать и набить туда кучу смазки
и новый пыльник -- шума НЕ услышиш никогда
просто в один прекрасный мамент шруз разорвет быстро и тихо...

Автор: Uran13 17.10.2005, 19:45

меняй наружные ШРУСЫ на ШРУСы от 2108,только с привода нужно будет снять упорное кольцо.

Автор: Opeler 17.10.2005, 19:52

Офигеть, а машину в сборе на 2108 менять не надо???? :evil:
Зачем нужен Опель??? Чтобы за пару лет собрать на его базе ТАЗ??? :evil:
И финансовые аргументы НЕ КАТЯТ!!! Хорошие ШРУСы на 2108, которые ездят долго, стоят столько-же денег, сколько и на Кадетт!!!
А родные "оригинальные" ТАЗовские ШРУСы не ставят на свои ведра даже сами владельцы тех самых ТАЗОВ, потому что знают, что ездить им от недели до полу года максимум!!!

Автор: илья 18.10.2005, 11:36

полазий сам посмотри...
или приезжай в субботу и посмотрим
на счёт субботы(незнаю точно я говорю про встречу клуба...)
там все вместе что нить то и надумаем...
а так мы(папа брат и я) аммо с пружинами сами меняли... так что поменять самим реально...

Автор: Трифон 18.10.2005, 11:59

[На Северо-Западе не знаю, а вот на Амурской могу подсказать толковый сервис...И не дорого, и делают вроди нормально, правда хачи, но люди нормальные...]

Спасибо, про Амурскую (эт наверное в Гольяново?) подумаю

[полазий сам посмотри...
или приезжай в субботу и посмотрим
на счёт субботы(незнаю точно я говорю про встречу клуба...)
там все вместе что нить то и надумаем...
а так мы(папа брат и я) аммо с пружинами сами меняли... так что поменять самим реально...]

Самому на асфальте много не провериш - нужен подъемник на худой конец яма. Вопросец - где проходят встречи клуба - нужно наверное смотреть в форуме "Клубные дела"?

Автор: BOEHKOMAT 18.10.2005, 12:31

Вообще по сервисам дороговато!
Мне насчитали 4800 руб. замена аммортизаторов наконечников ...... ВСЕГО КРОМЕ РУЛЕВЫХ ТЯГ (ПЕРЕД).

Автор: илья 18.10.2005, 12:44

впринципе да... но вообще на встречах народу немного и как то получаеться так что мы с виталиком опелер решаем что на смотровой но если по общим согласиям и решениям можно будет определица в др месте
PS пока всех устраивало на старом...

Автор: Никос 18.10.2005, 13:11

Делал в обычном сервисе: опорные пара, аммо перед пара, шаровые пара, пыльник шруса внешнего один, замена масла в двигле и долив в КПП за все 2500 руб. Именно на Северо-Западе.
Сам живу тут по Ленинградке, поэтому кое какая инфа по магазинам и сервисам есть(от Ярославки до Волоколамки) Если интересно, то в почту вопросец. Ну и поточнее, что делать то надо.

Автор: mrackspb 19.10.2005, 12:10

шрузы с зубила ставять токо кроильщики чтобы попасть через месяц

купи на разборе привод!!!
за 1000 рубб можно в сборе купить!!!
просто вынул и поставил
полчаса делов

Автор: Эмиль 19.10.2005, 12:35

не могу понять, почему у моей машинки такая низкая посадка, то ли пружины просели, то ли сам метал виноват??? подскажите что можно предпринять, ведь зима на носу в первой же колие встану!!!!

Автор: Pablo 19.10.2005, 12:38

Смотри на задние пружины - может витки обломаны.

Автор: Эмиль 19.10.2005, 12:42

мои извинения, не дописал, зад в поряде, а вот перед... при сьезде с паребрика примерно 15 см задиваю чем то видимо шаровым, точно не знаю...

Автор: Pablo 19.10.2005, 12:45

тогда может задеваешь картером, либо креплением рычагов. Пружины передние тогда, кстати стоит обратить внимание на верхние опоры

Автор: berkut 19.10.2005, 12:52

Ломмались было 2 задних (незаметно :oops: ) по витку- на попе по дороге сунулся :wink: Т.К. вожу грузы поставил от А80 Пустая как шарабан, а с грузом ОК. Мне того и надо. Ходовые какчества для меня далеки. Мах скорость 80км в течении 20сек (живу в горах)

Автор: Эмиль 19.10.2005, 12:53

пружины могут просесть? и куда именно смотреть ...?

Автор: Pablo 19.10.2005, 12:56

Конечно могут, погляди на состояние буфера на стойке, может об него и стучишься. Что за резина одета?

Автор: Эмиль 19.10.2005, 13:04

резина пирелли 175 на 70 по моему... А какие нибудь проставки под или над пружины ставятся? Стоп, нижняя шаровая ведь ходит вместе с колесом, значит если поменять пружины толку не будет? , значит надо менять колёса на 14-ти дюймовые и резину 75-ку ставить? Это выход или нет???? :? :?

Автор: Pablo 19.10.2005, 14:07

Да вряд-ли ты шаровой стучишься. Но если оно так, то тогда спасёт увеличение высоты резины, но это технически не грамотно ибо начнёт врать спидометр.

Попробуй поставить 185 70 р13, только смотри, чтоб за арки не цеплялась

гы..... или от космича 175 80 р13

Автор: Pablo 19.10.2005, 14:10

Кстати как с давлением в шинах? к примеру при давлении 1,5 атм против 2 атм - высота где-то на сантиметр меняется

Автор: Никос 19.10.2005, 14:24

Задавался в свое время этим вопросом, ответ один - менять пружины. Кстати, у Опеля отличие в задней балке по конструкции, и ширине, где классика и зубила проходят, зимой, там кадетт скребет по краям колеи. Промеряли во дворе.
ЗЫ Буду надеяться, что наступающая зима, будет менее снежная. Т.к пружины и сам не менял.

Автор: Эмиль 19.10.2005, 14:31

от москвича это конечно уродство, а надо что бы и эстетический вид остался и машина не скребла. В шинах давление в норме, проверял вчера. А пружины только оригинал подходят или ещё от чего? ПРИЗНАТЕЛЕН... :roll:

Автор: Никос 19.10.2005, 14:45

Тоже хочется узнать? Спрашивал про передние от Асконы, ответа не получил.

Автор: Сергей 19.10.2005, 17:00

а поищите поиском... кто-то уже отвечал.

знаю, что задние от нексии подходят к хэтчбэку.

Сергей.

Автор: Pablo 20.10.2005, 9:18

На экзисте нашёл следующее: Передние пружины кадетовские от 16,5$.
Sachs, triscan, nk, suplex,

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=021&pcode=997%20560&descrr=%CF%F0%F3%E6%E8%ED%E0+%F5%EE%E4%EE%E2%EE%E9+%F7%E0%F1%F2%E8 SACHS для Opel KADETT+E+%2839%5F%2C+49%5F%29

Автор: D.A.N 20.10.2005, 13:46

У меня негативное мнение о суплекс. А может и подделка попалась... Задние пружины просели меньше чем за сезон так что машина стала ниже чем на старых с обломанными витками. Выкинул и поставил NK. С ними все ок.

Автор: mrackspb 20.10.2005, 14:59

а не проще НЕ сьежать с паребриков в 15 см высотой??

если джип хочется -- продам пружины от Вектры 1.6 передние
+5 см высоты морды гарантировано
сам ездил но снял, ибо непонравилось джипа из Кадетта делать

ничего переделывать ненада просто заменить пружины

Автор: mrackspb 20.10.2005, 15:01

Суплекс пружины - делают на Украине или Беларусии
качество отстой непокупайте никогда!!
ето выброщеные деньги

брать нада К+F - уже 2 года все 4 пружины полет нормальный

Автор: Pablo 21.10.2005, 9:05

Мля а у меня пара Supplex в багажнике лежит ужо месяц, ждёт инсталляции. (((((((((((((( так чё я попал чтоль?

:cry:

Автор: oleg-bel 2.11.2005, 18:06

Доброго времени суток , господа !
Может это и не совсем в тему , но в принципе касается пружин , я так думаю. А дело в том , что недавно заметил перекос машины на левую сторону. Пока он небольшой , но боюсь что со временем будет прогрессировать. Был на СТО сделали диагностику ходовой и сказали что и стойки и пружины вроде пока в норме. Да и сам видел что пружины целые. Возникает вопрос чем вызван перекос. Мне в голову ничего кроме неравномерного износа (проседания) пружин не приходит. Посоветуйте что-то ? Все 4 пружины менять дорого- 4*30$=120$ - пружины + 20$ работа. Как быть - брать б/у пружины (есть риск купить такое-же г***) , или менять только одну сторону.

Автор: Pablo 4.11.2005, 23:45

И где это у тебя пружины меняют по 30$ за штуку??? задние - 300р, передние - 500р.

Автор: Морж 14.11.2005, 18:35

амортизаторы хлопушки не выдерживают и через минуту начинают опускаться,
может кто менял от наше марок ,
за родные на разборке просят 250 р. , но неизвестно зимой будут они держать?

Автор: Андрей KAD85 14.11.2005, 21:49

Аналогичная проблема... Дверь перестала держаться после установки спойлера. Что-то я слышал по поводу того, что от Пассата подходят (Mezzz отзовись!) - они и посильнее будут. От нашемарок не знаю...

Автор: Морж 14.11.2005, 21:56

я попробовал от форда скорпа поставить , но там лишни 10 мм мешают закрыться , и хлопушка прилегает не плотно.

Автор: Drew 14.11.2005, 23:24

Аналогичная проблема, только слышал что подходят от зубил с небольшой переделкой крепления.

Автор: Alex 78 15.11.2005, 6:38

Надо менять задние пружины, но не знаю на чем остановится почитал тут про SUPLEX вроде нормально и ещё Triscan.
Вот хочу попробовать воткнуть Диаметр: 150 мм; Длина: 235 мм;
или же ещё такую Диаметр: 145 мм; Длина: 218 мм; :?: что лучше будет, мне кажется 150х235 получше будет
диаметр прутка 14мм в обоих случаях.

Автор: Mezzz 15.11.2005, 8:18

Подошли от Пассата Б3 универсала бэушные (друг отдал - у него уже не держали), возможно от Б4 подойдут
они оказались на 2-3 см короче - на скорость не влияет :wink:

зубильные короче см на 10-12! - я пробовал - крепления те же (если импортные)

Автор: Slava71 16.11.2005, 18:29

Я поставил на зад оригинальные пружины от Kia Sportage. Устраивают полностью, правда пару месяцев пришлось ездить с мешком песка в багажнике чтобы немного просели. Зато они в отличие от родных не обламываются на нижних витках.

Автор: Kirill 17.11.2005, 0:05

Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.

Автор: Андрей KAD85 17.11.2005, 1:16

[quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

СКАЗАНО ЖЕ, стандартные НЕ выдерживают!!! - по крайней мере в моем случае...

Автор: Opeler 17.11.2005, 1:25

[quote=Андрей KAD85][quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

СКАЗАНО ЖЕ, стандартные НЕ выдерживают!!! - по крайней мере в моем случае...[/quote]
А что, стоят новые????

Автор: Alex 78 17.11.2005, 1:35

A чё от киа тоже подходят ? А диаметр прутка, пружины и длинну в свободном положении не помниш, если пониш то напиши пожалуйсто.

Автор: воздушный змей 17.11.2005, 8:32

у меня амортизаторы GM. Летом держат отлично. Зимой в зависимости от мороза гораздо хуже. Примерно при минус 10-15 начинают плавненько так закрываться через полминутки.... Есть ли смысл их менять? В принципе менять я их пока не буду. Проще забить на это дело. Имеется ввиду новые не должны на морозе сами закрываться ? Или это нормальное явление ?

Автор: Pablo 17.11.2005, 10:00

Поставил Supplex, пока доволен - не просели. Но народ вроде не в восторге, например DAN и jonny

Автор: илья 17.11.2005, 10:39

[quote=Alex 78]Надо менять задние пружины, но не знаю на чем остановится почитал тут про SUPLEX вроде нормально и ещё Triscan.
Вот хочу попробовать воткнуть Диаметр: 150 мм; Длина: 235 мм;
или же ещё такую Диаметр: 145 мм; Длина: 218 мм; :?: что лучше будет, мне кажется 150х235 получше будет
диаметр прутка 14мм в обоих случаях.[/quote]
я что то непонял ты хочешь жостсе и выше стандартных??? или мягче и ниже, вчём причина???

Автор: илья 17.11.2005, 10:48

[quote=Морж]амортизаторы хлопушки не выдерживают и через минуту начинают опускаться,
может кто менял от наше марок ,
за родные на разборке просят 250 р. , но неизвестно зимой будут они держать?[/quote]
на разборке если будет возможность сдать не рабочие то можно и на разборе, проще купить новые держать должны и в мороз

Автор: Андрей KAD85 17.11.2005, 12:39

[quote=Opeler][quote=Андрей KAD85][quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

СКАЗАНО ЖЕ, стандартные НЕ выдерживают!!! - по крайней мере в моем случае...[/quote]
А что, стоят новые????[/quote]

Стоп! Ты мне можешь гарантировать, что новые выдержат? Вряд ли... т.к. спойлер у меня нестандартный, тяжелый, на металлической основе...

Автор: илья 17.11.2005, 13:02

[quote=Андрей KAD85][quote=Opeler][quote=Андрей KAD85][quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

СКАЗАНО ЖЕ, стандартные НЕ выдерживают!!! - по крайней мере в моем случае...[/quote]
А что, стоят новые????[/quote]

Стоп! Ты мне можешь гарантировать, что новые выдержат? Вряд ли... т.к. спойлер у меня нестандартный, тяжелый, на металлической основе...[/quote]
с этого и нужно было начать...

Автор: Opeler 17.11.2005, 21:04

[quote=Андрей KAD85][quote=Opeler][quote=Андрей KAD85][quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

СКАЗАНО ЖЕ, стандартные НЕ выдерживают!!! - по крайней мере в моем случае...[/quote]
А что, стоят новые????[/quote]

Стоп! Ты мне можешь гарантировать, что новые выдержат? Вряд ли... т.к. спойлер у меня нестандартный, тяжелый, на металлической основе...[/quote]
Новые должны держать хорошо. Не чугунный же он у тебя...

Автор: Alex 78 18.11.2005, 3:45

Да я хочу повыше и помягче

Автор: Pablo 18.11.2005, 10:55

Тема такая:

Двигаемся со скоростью 10-20км час. Посреди покрытия во дворах идёт распил (т.е полоса асфальта снята, получилось что-то в виде лежачего полицейского, только вниз с острыми углами).

При проезде такой и подобной ей неровностей слышу странный стук похожий на звук расплющенной банки из под пива.

Короче стук появляется при ходе сжатия и одновременно препятствию с переди.

Источник звучка с левой стороны. При проезде более гладких неровностей отсутствует. Аморты отрабатывают вроде нормально, пружины не осевшие. Крепление рычагов переварены качественно.
Опорные подшипники, шаровые исключены.

Конкретных подозрений нет, но за 40 тыс не меняны рулевые наконечники. Сайленты рычага вроде живые. Может стабилизатор поп. устойчивости?

Автор: воздушный змей 18.11.2005, 11:36

Обычно если изношены рулевые наконечники, то это как-бы чувствуется рулем. Передаются колебания через руль.

Автор: Opelevodila 18.11.2005, 11:41

Врядли стабилизатор, ты с открытым окном проехай по этой "яме" или попроси кого-нибудь со стороны, чтоб послушали откуда конкретно звук идёт, но это очень похоже на сайленты в рычаге, хотя и может что-то другое... Надо послушать...

Автор: Opeler 18.11.2005, 13:46

Или все-таки играет пол...

Автор: Дима 18.11.2005, 18:08

[quote=Pablo]Тема такая:

Двигаемся со скоростью 10-20км час. Посреди покрытия во дворах идёт распил (т.е полоса асфальта снята, получилось что-то в виде лежачего полицейского, только вниз с острыми углами).

При проезде такой и подобной ей неровностей слышу странный стук похожий на звук расплющенной банки из под пива.

Короче стук появляется при ходе сжатия и одновременно препятствию с переди.

Источник звучка с левой стороны. При проезде более гладких неровностей отсутствует. Аморты отрабатывают вроде нормально, пружины не осевшие. Крепление рычагов переварены качественно.
Опорные подшипники, шаровые исключены.

Конкретных подозрений нет, но за 40 тыс не меняны рулевые наконечники. Сайленты рычага вроде живые. Может стабилизатор поп. устойчивости?[/quote]

О! У меня такая же ерунда. Тоже щелкает иногда слева и тоже понять не могу что это.

Автор: caravan_70rus 20.11.2005, 20:25

Здравствуйте, уважаемые!
Помогите с задними амортами и пружинами на Караван 1990 г.в. - подойдет ли что-либо от тазиков или лучше заказать оригиналы???

Автор: Opelevodila 20.11.2005, 20:33

[quote=caravan_70rus]Здравствуйте, уважаемые!
Помогите с задними амортами и пружинами на Караван 1990 г.в. - подойдет ли что-либо от тазиков или лучше заказать оригиналы???[/quote]

Вроди подходят от Нексии, а от ТАЗов ваще ничего не подойдёт, а в общем и целом, лучше купить если не оригинал, то хотябы сделанные по лицензии... ИМХО

Автор: caravan_70rus 20.11.2005, 20:39

Вроди подходят от Нексии, а от ТАЗов ваще ничего не подойдёт, а в общем и целом, лучше купить если не оригинал, то хотябы сделанные по лицензии... ИМХО[/quote]

По-моему у Каравана нижнее крепление аморта иное, чем на седане или хетче. А как у Нексии?

Автор: Opelevodila 20.11.2005, 21:24

[quote=caravan_70rus]Вроди подходят от Нексии, а от ТАЗов ваще ничего не подойдёт, а в общем и целом, лучше купить если не оригинал, то хотябы сделанные по лицензии... ИМХО[/quote]

По-моему у Каравана нижнее крепление аморта иное, чем на седане или хетче. А как у Нексии?[/quote]

В этом, к сожалению, я тебе не советчик... Хотя, по-моему, везде одно и то же должно быть...

Автор: Opeler 20.11.2005, 21:34

На Караване крепления аммо другие совсем, там все перевернуто.
Пружины лучше не мудрить, а купить для кадетта, не обязательно оригинал.

Автор: djen 21.11.2005, 7:59

Помнится в первые месяцы владения машиной меня тоже доставали щелчки из подвески. Закономерности не наблюдалось.
А дело всё было в стойках стабилизатора. Там шайбы на болте выточили себе канавки, и при сжатии или наооборот, когда на резинувыю втулку идет давление, шайба какоето время держит напряжение, а потом выходит из этой канавки с резким стуком.
Не утверждаю что дело в этом. Но после того как подравнял эти канавки на наждаке + подтянул резинки стук пропал.
Кстати болты были заметно (даже на глаз) вытянуты, т.е. в середине утончались. Видимо усилие на них не слабое идёт.

Автор: илья 21.11.2005, 15:11

[quote=Alex 78]Да я хочу повыше и помягче [/quote]
либо стандартные либо подбирать...

Автор: Алэксэй 22.11.2005, 18:01

Я вообще от AUDI А6 вкрячил, правдо пришлось отпилить по высоте.
А так вообще отлично - 5 человек и почти не проседают.

Автор: Морж 26.11.2005, 11:29

а как на счет амортов задних от ГАЗ на кадет пятидверку? кто ставил , какие ощущения?

Автор: Alex 78 27.11.2005, 1:32

От нексии пружины не бери хоть и подходят но уж больно часто лопаются, даже на нексию ставят опелёвские или же аналог.

Автор: Stor 29.11.2005, 12:06

От Омеги подходят, и повыше, и мощнее

Автор: Alex 78 30.11.2005, 3:05

Вчера купил от вектры. Посмотрим что получится.

Автор: Drew 1.12.2005, 2:28

[quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

Где ты их видел по 380р ?

Автор: Морж 1.12.2005, 11:30

[quote=Drew][quote=Kirill]Ну и какого хрена вы тут голову еб*те :?: Новые аморты стоят по 380р.[/quote]

Где ты их видел по 380р ?[/quote]

я по 380 тоже купил бы новые , только где?

Автор: d-racer 1.12.2005, 18:35

Возник у меня вопросик,а если и погонять иногда хочется в полик..
А ингода с девушкой катаешься и неприятно что она жалуется что так трясёт....
Заранее спасибо....

Автор: zlodey 1.12.2005, 18:47

d-racer
ИМХО, пусть лучше девушка жалуется что трясёт, чем ты где-нибудь убьёшся

Автор: Mezzz 1.12.2005, 18:48

иметь два кадетта

шутка
я слышал, что есть регулируемы аморты... :roll:

Автор: Opeler 1.12.2005, 19:33

[quote=Mezzz]иметь два кадетта

шутка
я слышал, что есть регулируемы аморты... :roll:[/quote]
Ага, регулируются по принципу - жестко или очень жестко.
И по деньгам стоят больше половины среднестатистического Кадетта...

Автор: илья 2.12.2005, 11:37

[quote=Opeler][quote=Mezzz]иметь два кадетта

шутка
я слышал, что есть регулируемы аморты... :roll:[/quote]
Ага, регулируются по принципу - жестко или очень жестко.
И по деньгам стоят больше половины среднестатистического Кадетта...[/quote]
регулировка не самая простая процедура, по крайней мере через каждые 30мин регулировать не вариант...
девушка это хорошоно погонять то хочеться
так что тут выбор сугубо личный каждому своё

Автор: Kirill 3.12.2005, 1:15

"Формула Опель" ул.Стахановцев 6/8
тел. 444-2222, 320-8503, 320-8504

Автор: Кадетосс 3.12.2005, 11:44

BOGE - говяные стойки. Лично мне не нравяться. А что касается замены, то я привык менять сразу болты, резинки и т.д. Потом меньше гемора. До кучи можно поменять отбойники и пыльники...

Автор: mrackspb 3.12.2005, 14:19

народ в каталог Стабилус загляните - ето основной производитель
- там 4 варианта амортов делается
отличаются какраз усилием - ну со спойлером хлопушка или без..

Автор: Морж 5.12.2005, 17:08

вчера поехал поменял , правда денег только на один хватило. теперь на голову дверь не падает,но всвязи с этим навый вопрос , а у всех она долго открывается , раньше я ей рукой ускорение придавал, а теперь она только со своей скоростью черепахи открывается .

Автор: Papa 15.12.2005, 16:50

Хочу спросить. На моей машине Кадет-Д 1980-го года, двиг 12N нет стабилизатора поперечной устойчивости и никаких признаков, что он был. Могла машина выпускаться без него?

Автор: Opeler 15.12.2005, 18:09

[quote=Papa]Хочу спросить. На моей машине Кадет-Д 1980-го года, двиг 12N нет стабилизатора поперечной устойчивости и никаких признаков, что он был. Могла машина выпускаться без него?[/quote]
Не могла, а выпускалась с этими моторами именно так, и Е-шки с 1,2 1,3 так тоже выпускались поначалу.

Автор: Papa 16.12.2005, 9:25

[quote=Opeler][quote=Papa]Хочу спросить. На моей машине Кадет-Д 1980-го года, двиг 12N нет стабилизатора поперечной устойчивости и никаких признаков, что он был. Могла машина выпускаться без него?[/quote]
Не могла, а выпускалась с этими моторами именно так, и Е-шки с 1,2 1,3 так тоже выпускались поначалу.[/quote]
Спасибо, а то думал что потерял. Необходимости в нем не ощущал.

Автор: Opel-vin 20.12.2005, 18:11

В немецком мануале прочитал что зад на хетче можно чуть приподнять для "полной загрузки". Насосом подкачать если я правильно перевел.
Есть ли у кого такая фича и бывает ли на универсале (где искать?)?
Или это только спец комплектоция?

Автор: Opeler 20.12.2005, 18:15

[quote=Opel-vin]В немецком мануале прочитал что зад на хетче можно чуть приподнять для "полной загрузки". Насосом подкачать если я правильно перевел.
Есть ли у кого такая фича и бывает ли на универсале (где искать?)?
Или это только спец комплектоция?[/quote]
Это специальные аммортизаторы нужны с клапаном для подкачки.
Но их найти очень сложно и дорого.
У меня караван шел с такими стойками с завода, система удалена за ненадобностью.

Автор: Opel-vin 21.12.2005, 13:53

Жаль!

Не вышло из кадета брата ситроена...

Автор: djprofessor 21.12.2005, 20:39

а я тут какойто драндулет видел у которого днище почти на асвальте лежит и колеса в арки утоплены а когда его заводят то машинка поднимается Эт что за подвеска такая?

Автор: Opeler 21.12.2005, 20:42

[quote=djprofessor]а я тут какойто драндулет видел у которого днище почти на асвальте лежит и колеса в арки утоплены а когда его заводят то машинка поднимается Эт что за подвеска такая?[/quote]
Гидравлика скорее всего. Вероятнее всего это был Ситроен, но не факт.

Автор: Валера 26.12.2005, 0:08

Заметил я сегодня у себя такую фигню, зад слева у меня выше, чем справа, дай, думаю посмотрю, в чем дело, В итоге моих рассмотров машины снизу, оказалось, что у меня полностью проржавело и оторвалось крепление балки задней подвески, вернее не само крепление. Ухо с сайлент-блоком прикручено и стоит, а вот дальше, все отломано. Т.е. с одной стороны у меня балка ничем не держиться, вопрос такой, это можно заварить или надо новую балку покупать?

Автор: Opeler 26.12.2005, 0:28

[quote=Валера]Заметил я сегодня у себя такую фигню, зад слева у меня выше, чем справа, дай, думаю посмотрю, в чем дело, В итоге моих рассмотров машины снизу, оказалось, что у меня полностью проржавело и оторвалось крепление балки задней подвески, вернее не само крепление. Ухо с сайлент-блоком прикручено и стоит, а вот дальше, все отломано. Т.е. с одной стороны у меня балка ничем не держиться, вопрос такой, это можно заварить или надо новую балку покупать?[/quote]
Сама балка лопнула? Если да, то лучше поменять, хорошо сварить ее мало кто может...

Автор: Валера 26.12.2005, 0:30

Сообразил как проще сказать, проушина с сайлент-блоком, оторвалась от балки, сама проушина к кузову прикреплена.

Автор: Валера 26.12.2005, 23:55

Сорри, :oops: , вчера просто сильно расстроился, естественно, оторвало кронштейн крепления задней балки, в котором сайлент-блок.

Автор: Pablo 27.12.2005, 10:36

от кузова кронштейн оторвало?

Автор: Валера 27.12.2005, 17:59

Да, сегодня по автосервисам ездил, сказали работы на 400 уе, причем лонжерон там уже вареный перевареный. Хотя с другой стороны, стал там мужик отверткой в остатки лонжерона тыкать, на мое удивление не протыкаеться, железо там, хотя его и не очень много. Теперь вот думаю, оставлю машинку, буду денег копить, да с хозяином предыдущим рассчитываться. Так что если не произойдет ЧУДО стоять машинке примерно до весны-лета.

Автор: Pablo 28.12.2005, 10:20

[quote]Да, сегодня по автосервисам ездил, сказали работы на 400 уе, причем лонжерон там уже вареный перевареный. Хотя с другой стороны, стал там мужик отверткой в остатки лонжерона тыкать, на мое удивление не протыкаеться, железо там, хотя его и не очень много. Теперь вот думаю, оставлю машинку, буду денег копить, да с хозяином предыдущим рассчитываться. Так что если не произойдет ЧУДО стоять машинке примерно до весны-лета.[/quote]

Мля, что за сервис такой??? :shock: 12 тонн не будет стоить замена лонжерона с кронштейном целиком.

Приварить кронштейн - 2000 - 5000р. Дорого только разборка будет стоить.

Автор: Валера 28.12.2005, 20:28

Ездил в 3 сервиса, везде говорили около 12 000. Обьем работ: Снять топливный бак, снять балку, заварить все и поставить все обратно. Все равно дорого?

Автор: Globus777 28.12.2005, 21:17

[quote=Валера]Ездил в 3 сервиса, везде говорили около 12 000. Обьем работ: Снять топливный бак, снять балку, заварить все и поставить все обратно. Все равно дорого?[/quote]

Ну и цены у вас в Питере, у нас за 10 тон на 21099 выправляли полностью геометрию и меняли правый лонжерон, причем в эту цену входило снятие движка и рихтовка крыла с капотом.

Автор: Валера 29.12.2005, 0:35

Ну, у нас и зарплаты чуть-чуть другие чем у вас.

Автор: Globus777 29.12.2005, 9:45

[quote=Валера]Ну, у нас и зарплаты чуть-чуть другие чем у вас. [/quote]

Да уж это точно

Автор: Mezzz 29.12.2005, 9:54

Валера, блин, это ж разводилово!!! покатайся по гаражным мастерским, там работ-то на 2тыр :?

Автор: Валера 29.12.2005, 22:26

сегодня совершенно случайно узнал об одном способе не хило сэкономить, хоть бы кто в сервисах сказал бы, что можно поставить новый лонжерон. Сам лонжерон на разборке стоит 1500р, работа по установке его около 4500. Вот это мне больше по душе.
По поводу гаражных мастерских подумаю, хотя плохо представляю как их искать. Поездить по всяким КАС и прочим скоплениям гаражей?

Автор: schroff 31.12.2005, 1:36

[quote=Валера]Поездить по всяким КАС и прочим скоплениям гаражей?[/quote]
Нет, позвонить и спросить у своих друзей (у меня, например)... мож чё дельное посоветуют...

Автор: Валера 3.1.2006, 18:02

Объясняю для всех. другу отдельно обьясню , Вполне вероятна такая разница в цене из-за того, что новый приварить гораздо проще, чем обваривать старый, объем работы меньше и заморочек.
Тем более и там, и там, буду варить лонжерон, а не только площадку.
Состояние у него будет понятное дело бу, но всяко лучше чем у меня, к сожалению дефектоскопа нет, потому скрытые трещины и полости в металле я так не разгляжу, но просто сравнить толщину металла, внешнии вид, отсутствие дыр итд можно визуально и без каких-либо углубленных знаний о металле, его свойствах и его "косяках"

Автор: Drew 9.1.2006, 19:19

Сзади чтото гремит постоянно, я так понимаю что амморты или пружины умерли, в связи с этим такой вопрос: Чего сейчас стоят новые пружины задние и аммортизаторы, и менять их вместе надо или можно чтото одно заменить.

Автор: DENыч 9.1.2006, 20:57

тоже такая лажа, грешил на них, заменил - всё по старому осталось.
из багажника всё гавно выкладывал не помогает :?

Автор: Mezzz 10.1.2006, 1:24

скорее всего зажние пружины пообламывались
лучше менять обе, тк они могут быть разные по высоте и жесткости
а так можно и одну...

Автор: djprofessor 12.1.2006, 13:10

А у меня при езде появился какойто Звук типа Мжих-мжих
как будто при прокруте колеса происходит касание колодок по диску но при нетрали машина не тупит а катится очень хорошо!

где собака зарыта не могу понять? может умер ступичный подшибник в каком то колесе? по звуку определить не как не удается с какой стороны шкрябанье происходит!
может ли такой звук давать чуть мятый колесный диск?

Звук все громче и громче и в педальку тормала отдается чуть чуть!
Завтра буду смотреть переднии колеса!
В декабре менял колодки и диски торм сказали в норме!

Кстати сегодня заметил что звук проявляется сильнее при повороте колес в право а если повернуть в лево то вообще вроде пропадает!
У кого каие мысли

:?

Автор: Pablo 12.1.2006, 15:13

[quote]Сзади чтото гремит постоянно, я так понимаю что амморты или пружины умерли, в связи с этим такой вопрос: Чего сейчас стоят новые пружины задние и аммортизаторы, и менять их вместе надо или можно чтото одно заменить.
[/quote]

Цена пружины - 700-800руб, вектровской - 950

Автор: AlcoEnergizer 12.1.2006, 17:59

перед самым новым годом брал пружины и амортики.
комплект пружин (перед и зад) обошелся в 2700, амортики COFAP газ задние ~17 euro, перед 20 euro.

Автор: Sergei21 13.1.2006, 1:17

Здраствуйте!
Я с вами согласен, что трущий звук это все-таки гнутый диск, и трется это либо он сам от барабан, либо сама резина из-зи нарушенной балансировки стирается об асфальт, обратите внимание на состояние задних колес, не "сжирает" ли резину?!
Чтобы проверить амортизаторы надо лишь с силой по раскачать машину и понаблюдать как быстро колебания погасяться, на нормальных амортах они должны гаситься практически моментально, а если машина болтается как в мультфильмах, то значит Алес замена, менять их надо в паре!
Если обломались витки пружин, то осадка машины должна уменьшиться, и она станет проседать на зад. При сломанных пружинах обычно металические глухие удары, неприятно при езде.!
P.S: Еще может быть такое колодки стояночного тормоза задевают за бабабан и получается такой звучёк!

Автор: Сергей 13.1.2006, 8:44

Не помню, была тема вроде, но все же.
http://www.amortizator.ru/instruct.asp?Marka=OPEL

Сергей

Автор: Кадетосс 15.1.2006, 11:05

Брал пружины усиленные от вектры 2х900+вставки в пружины, чтоб не проседали. Аморты задние газ... не менял... передние KOYABA 2х1000р.

Автор: Валера 18.1.2006, 13:27

Продолжу тему , с другом примерно договорились на 4 тр за работу, это без осмотра местности, завтра посмотрит, скажу, что ещё там надо заварить, прикину что скажет.
Хотел я машинку от дома до сто своих ходом отправить, позавчера со двора выехал и мило корячился по середине дороги, кое-как отогнал ее к другому краю дороги. Пошел узнавать цену на эвакуаторы, расценки 120-210 рублей за вызов машины и 600-800 за каждый час работы, первый час фиксирован, второй и последующие бьются по 20 минут.

Автор: Валера 19.1.2006, 0:13

Теперь полагающийся хэппи энд, заварили мне всё на моей ласточке, сегодня часа в 4 вечера друг машинку на подъемничек загнал к 12 ночи отзвонился, сказал, что все готово. Ну и сказал, что где ещё менять надо. Вот теперь тех осмотр сделаю и можно будет кататься на своем кадетике

Автор: Валера 20.1.2006, 17:09

Забрал я вчера свой кадетик из сервиса, вроде все хорошо, хотя как и чего там приварили не видел. главное, что ездит.

Автор: Mezzz 20.1.2006, 17:23

что по деньгам получилось?

Автор: Валера 20.1.2006, 17:49

4000 приварить крепление балки с лонжероном, с одной стороны, 2000 обварить старое с другой стороны. 500 рублей - проушина спереди.

Автор: BOSS 21.1.2006, 10:48

Подскажите, подойдет ли на OPEL Kadett (хетчбэк, ДВС 13NB) "граната" и рулевая рейка от др. авто! Если да, то от какого?! Предположение есть - может от Daewoo подойдет?! А если по честному, то есть ли смысл искать что-то другое?! Может все-таки родное лучше будет?! Но вот на сколько дороже получится?! Жду совета и помощи!