Версия для печати темы

Автор: VK 5.7.2005, 13:43

Стал замечать, что на средней скорости 100-110 км/ч обороты дрыгателя черезмерно высоки - до 4000 об/м. На малых скоростях разгон динамичный, а вот на высоких ощущение, что работает впустую. Стал замечать, что иногда как бы "залипает" педаль сцепления, а зимой на неглубоком влажном снегу при движении с малой скоростью начинает сильно дёргать - как будто рывками проворачивает сцепление. Вибрации или шума (визга) при нажатой педали не слышно. Давно, в 1999 году как-то сел на брюхо на горке, еле вылез задним ходом (сильно воняло и дымило сцепление). После этого вроде всё было нормально - симтомов "умирания" не замечал. А вот сейчас, похоже что началось. Что это, сцеплению кирдык? Менять всю корзину или можно ограничинся сменой фрикционных накладок (от каких машин подойдут)? Живу в деревне, доходы небольшие, до сервиса далеко (да и спились там все - жалко машину доверять), приходится всё делать своими руками.
________________________________
OPEL KADETT D Caravan '83 16SH F16-4 (фото в галерее)

Автор: Pablo 5.7.2005, 14:07

А во время нажатия педали сцепления хруст есть?
Педаль на уровне педали тормоза? или выше/ниже?


Вообще можно попробовать трос подтянуть, если сильный износ фрикционного диска - то временно вылечит (енто когда педаль значительно ниже педали тормоза).

Автор: D.A.N 5.7.2005, 14:31

Проверь регулировку - если сцепление начинает брать ближе к концу хода педали - надо ослабить тросик. У меня начало "схватывания" отрегулировано примерно на 2-3 сантиметра выше "педаль до пола". Если не поможет, тогда уже смотреть диск и корзину.

Чтобы точно сказать что менять надо снимать диск и корзину. Подробно как сделать это не снимая коробки описано в букваре на кадет Е. Понадобится яма и монтажные скобки. Сделай скобки (там они вроде называются КМ-506) из полосы не тоньше 3 мм. и вся процедура займет минут 20. Если диск изношен до заклепок - менять диск или что бюджетнее - переклепывать накладки (подойдут от ТАЗ08, только надо в них новые отверстия сверлить). Если на лепестках корзины в месте контакта с выжимным большой износ или нажимной диск в задирах - тогда менять и корзину тоже. Перед установкой очистить и смазать (только не слишком щедро) шлицы первичного вала.

Автор: воздушный змей 5.7.2005, 14:48

Если не брать в расчет регулировку троса. То сцепление работает след. образом. Если схватывает в конце хода педали - то однозначно тонкие накладки, т.е. износ. Надо менять. Если в начале - то накладки толстые , обычно такое бывает при новых накладках. Ну и если сильный износ, то в конце концов возникает пробуксовка. Судя по твоему описанию скорее всего действительно сцепление изношено. Главное не медлить. Менять как можно раньше, иначе может покоробиться диск у корзины или не дай бог маховик. Кстати, у кадетов визуально легко определить износ сцепления. Отвинти лючок на корзине снизу и посмотри.

Автор: dotsent 5.7.2005, 15:44

[quote=D.A.N]. Если диск изношен до заклепок - менять диск или что бюджетнее - переклепывать накладки (подойдут от ТАЗ08, только надо в них новые отверстия сверлить) .[/quote]

На его диск от ТАЗа не пойдут :-)

Автор: Сергей 5.7.2005, 22:27

[quote=воздушный змей]Если не брать в расчет регулировку троса. То сцепление работает след. образом. Если схватывает в конце хода педали - то однозначно тонкие накладки, т.е. износ. Надо менять. Если в начале - то накладки толстые , обычно такое бывает при новых накладках. Ну и если сильный износ, то в конце концов возникает пробуксовка. Судя по твоему описанию скорее всего действительно сцепление изношено. Главное не медлить. Менять как можно раньше, иначе может покоробиться диск у корзины или не дай бог маховик. Кстати, у кадетов визуально легко определить износ сцепления. Отвинти лючок на корзине снизу и посмотри.[/quote]

во прикольно.
а за полгода могли накладки из средней степени до последней дойти ?
И педаль высоко задираю, пока схватит ( но уж полтора года так езжу, так , можно сказать, и научился...) и последний месяц пробуксовка появилась... Я правильно понимаю - на старте, трогаюсь чуууть резче, а колеса уже свистят по асфальту ?
Если все так, то очень прискорбно...
Это же на сотку баксов потянет ремонт с зч...


Спасибо
Сергей.

Автор: Никос 5.7.2005, 23:25

[quote=Сергей][во прикольно.
а за полгода могли накладки из средней степени до последней дойти ?
И педаль высоко задираю, пока схватит ( но уж полтора года так езжу, так , можно сказать, и научился...) и последний месяц пробуксовка появилась... Я правильно понимаю - на старте, трогаюсь чуууть резче, а колеса уже свистят по асфальту ?
Если все так, то очень прискорбно...
Это же на сотку баксов потянет ремонт с зч...


Спасибо
Сергей.[/quote]
Если колеса свистят то наверняка все нормально, отрегулируй тока педальку. А вот если обороты на 2-3-й около 3тыс, а машинка не желает разгоняться и орет, то это оно, особенно заметно при трогании в горку или на непрогретом авто.
Накладки могут уйти в гуано в течении одной поездки, знаю пару вазоводов, они умудрились за 20 тык (1 год) целиком сцепление дважды поменять.
ЗЫ На ТАЗЕ поменять сцепление думаю не дешевле, само стоит может и не дорого (российское) но замена тока на подъемнике, а у опеля можно и на яме-эстакаде менять.

Автор: воздушный змей 6.7.2005, 7:03

[quote=Никос][quote=Сергей][во прикольно.
а за полгода могли накладки из средней степени до последней дойти ?
И педаль высоко задираю, пока схватит ( но уж полтора года так езжу, так , можно сказать, и научился...) и последний месяц пробуксовка появилась... Я правильно понимаю - на старте, трогаюсь чуууть резче, а колеса уже свистят по асфальту ?
Если все так, то очень прискорбно...
Это же на сотку баксов потянет ремонт с зч...


Спасибо
Сергей.[/quote]
Если колеса свистят то наверняка все нормально, отрегулируй тока педальку. А вот если обороты на 2-3-й около 3тыс, а машинка не желает разгоняться и орет, то это оно, особенно заметно при трогании в горку или на непрогретом авто.
Накладки могут уйти в гуано в течении одной поездки, знаю пару вазоводов, они умудрились за 20 тык (1 год) целиком сцепление дважды поменять.
ЗЫ На ТАЗЕ поменять сцепление думаю не дешевле, само стоит может и не дорого (российское) но замена тока на подъемнике, а у опеля можно и на яме-эстакаде менять.[/quote]

Да, скорее всего у тебе нужно регулировать трос. А колеса пробуксовывают....видимо манера езды у тебя такая. Срочно записывайся в автогонщики

Автор: Сергей 6.7.2005, 15:51

[quote=воздушный змей][quote=Никос][quote=Сергей][во прикольно.
а за полгода могли накладки из средней степени до последней дойти ?
И педаль высоко задираю, пока схватит ( но уж полтора года так езжу, так , можно сказать, и научился...) и последний месяц пробуксовка появилась... Я правильно понимаю - на старте, трогаюсь чуууть резче, а колеса уже свистят по асфальту ?
Если все так, то очень прискорбно...
Это же на сотку баксов потянет ремонт с зч...


Спасибо
Сергей.[/quote]
Если колеса свистят то наверняка все нормально, отрегулируй тока педальку. А вот если обороты на 2-3-й около 3тыс, а машинка не желает разгоняться и орет, то это оно, особенно заметно при трогании в горку или на непрогретом авто.
Накладки могут уйти в гуано в течении одной поездки, знаю пару вазоводов, они умудрились за 20 тык (1 год) целиком сцепление дважды поменять.
ЗЫ На ТАЗЕ поменять сцепление думаю не дешевле, само стоит может и не дорого (российское) но замена тока на подъемнике, а у опеля можно и на яме-эстакаде менять.[/quote]

Да, скорее всего у тебе нужно регулировать трос. А колеса пробуксовывают....видимо манера езды у тебя такая. Срочно записывайся в автогонщики [/quote]

спасибо за ответы.
трос не могу регулировать - тогда трогаюсь с тртртртраханьем. Не привык.- судьба. у соседа я ещё только думаю отпускать, а уже глохну - гонщик его так... :oops:
а в автогонщики - рано, я ещё не опытный юнец, я так полагаю. вот когда научусь рулевое колесо за секунду выворачивать туда-обратно грамотно, вот тогда подумаю...

А тахрометра у меня нет...
А трогается исправно. Вовремя.

Спасибо
Сергей.

Автор: VK 7.7.2005, 12:16

Педалька сцепления выше педали тормоза - нормально. С места рвёт - зверь, но это не мой стиль. Плохих признаков два: 1) иногда залипает сцепление внизу (выжатое); 2) что-то слишком высоки обороты при движении 100-110 км/ч - до 4 тыс. rpm
Заметил ещё два нехороших момента (не относящихся к сцеплению): что-то иногда противно подвывает на холостых оборотах (то-ли помпа, то-ли генератор), и на горячую очень плохо крутит стартёр - остынет и снова всё ОК (не понял причину).

Автор: D.A.N 7.7.2005, 12:58

Если приборка с тахометром попробуй на 4 передаче резко дать газу - если сначала обороты скакнут, а потом скорость их начнет догонять - точно сцепление буксует, если же обороты-скорость более менее синхронно то все ОК. То что сцепление залипает - надо чистить-мазать шлицы первичного вала, ось вилки и тросик.
Подвывание гены можно проверить скинув ремень. Помпа выть не должна - она потечет быстрее чем завоет
Стартер и у меня на горячую крутит хуже - видимо где-то зазоры "выбираются". Одно радует - движок схватывает с пол-тычка

Автор: Kest 9.7.2005, 17:19

Т.к работаю механиком в авто сервисе могу сказать одно чтобы проверить сцепление надо: на заведённой машине выжать сцепление потом включить 3-ю передачу и плавно отпускать сцепление (как при трогании), если машина начинает спокойно ехать значит увы - замена, а если глохнуть значит всё ок! Удачи!!!

Автор: VK 11.7.2005, 9:09

По изложенным коллегами методам проверил. Значит так, при плавном трогании с места с ручником на 3-й мотор глохнет (+), при езде на ровной дороге на скорости 80-90 при резком нажатии на педаль газа - машина получает ощутимый рывок вперёд, запаздывания нет (+), на эстакаду не заезжал, люк не откручивал и на глаз толщину фрикционных накладок не оценивал (-), проверю позже. Появилась надежда, что сцепление "живое". На слабую раскрутку стартёра на горячем моторе пока решил забить.
Остался ещё один серьёзный момент (см.описания выше) нерегулярный призвук на холостых (при горячем моторе опять же). Помпу визуально осмотрел - подтёков ОЖ нет, ремень ослабил и покрутил рукой - крутится легко, люфтов не заметил. Решил, что помпа пока послужит. Заменил передний подшипник на генераторе (наш аналог 80203), осмотрел старый: если его потрясти - немного гремел, хотя люфтов не имел. С генератором, значит, разобрались. Подозрение стало падать на систему смазки (маслонасос и редукционный клапан). Симптом - на горячем двигателе на холостых давление падает и даже загорается лампа (уровень масла нормальный). Понимаю, что тема баянистая, характерная для старых моторов. На холодном двигателе при заводке сначала горит лампа (2-4 сек), затем с каким-то непродолжительным призвуком (вроде как жужжание шестеренок) всё приходит в норму - стрелка поднимается, лампочка гаснет. Затем, с нагревом, стрелка плавно падает. Что планирую сделать в ближайшее время (сразу на замену чего-то крупного не спешу) - заменю масло и фильтр (залита полусинтетика шелл), попробую заменить прокрадку под фланцем маслоприёмной трубки в поддоне), может ещё чего-то - послушаю разумных советов, полистаю инет.

Автор: D.A.N 11.7.2005, 10:57

Перед заменой масла рекомендую посмотреть и почистить редукционный клапан. У меня после капиталки и заливки свежего масла откуда-то (хотя блок долго и нудно промывался) под него нагнало всякой шняги и клапан заклинил в открытом положении (первый раз заводил в холодном боксе в ноябре). Симптомы были те же. После чистки клапана прошло. Хотя насос все же через два года поменял на новый.

Автор: Timothy 14.8.2005, 23:24

Привет всем из Украины.
Вот вопрос: у меня Кадет 1,6 инж, Ц16НЗ
При замене сцепления нужно снимать коробку передач или нет?
Спасибо!

Автор: Opeler 14.8.2005, 23:30

[quote=Timothy]Привет всем из Украины.
Вот вопрос: у меня Кадет 1,6 инж, Ц16НЗ
При замене сцепления нужно снимать коробку передач или нет?
Спасибо![/quote]
Привет Украине!

Все зависит от того, какая коробка стоит, но скорее всего не надо демонтировать.
Достаточно выдвинуть первичный вал через спец лючок, сжать корзину и заменить все что надо.
Операция описана в любом "букваре".

Автор: Timothy 14.8.2005, 23:45

Спасибо, да.
Дело в том, что я ошарашил своего механика(а мастер он неслабый)заявлением, что не надо снимать коробку. Теперь буду искать"букварь"

Автор: Opeler 14.8.2005, 23:46

[quote=Timothy]Спасибо, да.
Дело в том, что я ошарашил своего механика(а мастер он неслабый)заявлением, что не надо снимать коробку. Теперь буду искать"букварь"[/quote]
http://www.kadett.ru/doc104.html

Автор: ICE 15.8.2005, 7:48

[quote=Timothy]Спасибо, да.
Дело в том, что я ошарашил своего механика(а мастер он неслабый)заявлением, что не надо снимать коробку. Теперь буду искать"букварь"[/quote]

Снимать коробку не нужно. На странции это делают за 700 руб. и 20 минут времени.. нужно будет выгнуть из металла специальный (хез как эго назвать) зажим, а лучше 3..

Автор: D.A.N 15.8.2005, 18:33

Коробку снимать не надо! Кстати в нашем городе даже опелевские официалы предлагали мне поменять диск сцепления со снятием коробки (и соответственно со снятием с клиента немалой суммы денег )
Изготавливаешь из металла толщиной не менее 3 мм. три U-образные скобки именуемые в букваре приспособлением КМ-506 и вся операция занимает полчаса с перекурами. Чертеж с размерами скобок там тоже есть.

Автор: Timothy 15.8.2005, 19:16

Я вот не понимаю-как такая операция может быть простой, когда там втулка проходит через маховик? Просто интересно-все, кто не имели дело с КАдетами, не верят, что такое возможно. :shock:

Автор: ICE 16.8.2005, 8:05

[quote=Timothy]Я вот не понимаю-как такая операция может быть простой, когда там втулка проходит через маховик? Просто интересно-все, кто не имели дело с КАдетами, не верят, что такое возможно. :shock:[/quote]

Ну.. это их личный трудности..
Мой мастер тоже сначала глаза на лоб выпучил когда я ему книжку под нос сунул.. но, с первого раза, и с изготовлением этих зажимов, всё около полу-часу заняло..
те же кто это уже проделывали справятся минут за 20.

Автор: Stargazer 16.8.2005, 15:57

Timothy и тибе привет!!
Не, не нужно снимать коробку. Все меняется быстро и без затей.

Автор: Антон ЭК 22.9.2005, 11:44

Здравствуйте! Не подскажите, очень жёсткая педаль сцепления, в чём проблема? Тросик менял не давно.

Автор: berkut 22.9.2005, 12:10

Прокатался 3 дня с новым тросом. Стал тугим. Вылизла пластиковая трубка и замялась. Восстановил буржуйские недоделки сам :twisted: . 3 года езжу Советую снять трос и посмотреть

Автор: Сергей 22.9.2005, 12:17

[quote=Антон ЭК]Здравствуйте! Не подскажите, очень жёсткая педаль сцепления, в чём проблема? Тросик менял не давно.[/quote]

не знаю от чего, но она всегда кажется тугой после замены.
три раза менял трос (можешь поиском пройтись, там много чего есть...), и все разы педаль была жестче относительно старого троса...

я даже стал по симптомам определять примерно, когда ждать следующей замены
1) начинает нещадно скрипеть
2) становится "мягче", как будто тянется трос. (это, конечно, субъективная оценка)
3) педаль "западает", становится ниже. но этот факт, как правило не замечаешь, т.к. приходит оно постепенно.

Сергей.

Автор: Kadettovod 22.9.2005, 22:28

Кто-нибудь пробовал чем-нибудь смазывать трос?
Я пробовал силиконовой смазкой- сначала педаль очени легко и мягко нажималась, но счастье очень быстро кончилось - страшным скрипом:cry: .
Потом смазал мовилем (из баллончика) и одновременно густой графитовой смазкой - вроде пока (3 месяца) почти не скрипит и не туго ходит.

Автор: jonny 23.9.2005, 9:10

[quote=Kadettovod]Кто-нибудь пробовал чем-нибудь смазывать трос?
Я пробовал силиконовой смазкой- сначала педаль очени легко и мягко нажималась, но счастье очень быстро кончилось - страшным скрипом:cry: .
Потом смазал мовилем (из баллончика) и одновременно густой графитовой смазкой - вроде пока (3 месяца) почти не скрипит и не туго ходит.[/quote]

Я тоже месяца 3 назад смазал тросик густой смазкой,а вчера он лопнул,кое как на второй передаче дотянул до работы(благо ехал рано утром ,машин было не много)....Купил на Пионерской новый тросик(320р),но он не как мой был... :shock: Сам металлический трос имеет и свою пластиковую оболочку,которая очень замечательно скользит внутри основного кожуха, и когда я его поставил...... У меня педаль так легко никогда не неажималась , я ее теперь вообще не чувствую,даже вчера вечером ,когда возврвщался домой,складывалось впечатление,что я ничего не нажимаю,а так просто ногой туда-сюда вожу...... :?Теперь пытаюсь привыкнуть
Так что как я понимаю от тросика многое зависит.

Автор: Kadettovod 23.9.2005, 16:50

[quote]Сам металлический трос имеет и свою пластиковую оболочку[/quote]

Мой трос тоже имеет свою пластиковую оболочку, но ходит не слишком легко.

Автор: Антон ЭК 24.9.2005, 11:42

Спасибо за советы! Буду пробовать.

Автор: mirolex 25.9.2005, 3:47

До замены педаль была ужасно тугая, после замены сцепления в сборе + тросик, педаль мягкая, ход коротенький, прям как на новой машине все кто садяться офигевают

Автор: jonny 25.9.2005, 6:56

До замены педаль была ужасно тугая, после замены сцепления в сборе + тросик, педаль мягкая, ход коротенький, прям как на новой машине все кто садяться офигевают

Автор: valyn 4.12.2005, 12:25

88г NB13 Через 15-25минут (зависит от режима движения),
передачи втыкаются всё хуже и хуже до полного нехочу...
Ваше мнение господа? :?

Автор: Кадетосс 4.12.2005, 12:45

А масло в коробке есть???

Автор: Виталик 4.12.2005, 14:02

Значит Все непонимаю в чем дело......толи я Чайник, может еще что-нибудь........Короче......Сегодня припарковался у магазина......Когда вышел и завел свою конфетку.....оказалисо чт опропали 1-ая и 2-вторя передачи..........незнаю что делоать я в Хаусе......едишь врубаешь первую.......врубается.....3-я........вторую........врубается 4-ая........РЕБЯТ ПОМОГИТЕ.......Вы моя Последняя надежда

Автор: воздушный змей 4.12.2005, 15:27

[quote=Виталик]Значит Все непонимаю в чем дело......толи я Чайник, может еще что-нибудь........Короче......Сегодня припарковался у магазина......Когда вышел и завел свою конфетку.....оказалисо чт опропали 1-ая и 2-вторя передачи..........незнаю что делоать я в Хаусе......едишь врубаешь первую.......врубается.....3-я........вторую........врубается 4-ая........РЕБЯТ ПОМОГИТЕ.......Вы моя Последняя надежда[/quote]

Может просто кулиса разболтана ? Или переходной карданчик , который на вилке включения КПП .

Автор: Mezzz 5.12.2005, 10:21

пауку (вертолету) на коробке плохо стало,
разобрать, почистить, поджать все

Автор: Mezzz 5.12.2005, 10:29

без масла коробка сильно гудит на 2 и 3-й передаче,
возможно плохо выжимному...
:roll:

Автор: Виталик 5.12.2005, 11:17

Вертолету плохо уже давно.......надо в любом случае сделать.....вчера корзинку купил

Автор: Pablo 5.12.2005, 11:42

Может быть дело в регулировке троса.
Мыслю так:

У меня чем дольше время поездки - почемуто туже становится педаль сцепления. Смазывал место крепления к педали, так вот от активных движений левой нагой смазку сбивает и педаль начинает скрипеть опять. К слову ухо педали тоже чуть-чуть разнашивается (у меня уже совсем покоцаное оно) - соответственно регулировка троса уходит на миллиметр-два.

Подтяни-ка трос чутка.

Автор: Mezzz 5.12.2005, 13:52

лучшеб на existe заказал комплект подшипник-корзина-диск за 100 баксов, отдельно дороже
я когда менял, то мне диск и подшипник в 40 баксов обошлись, а корзина значитеольно дороже

Автор: Pablo 5.12.2005, 16:41

а я за 2200 всё взял

Автор: Слава 5.12.2005, 16:45

Я думаю карданчик возле коробки. Может винт сжимной отдался и чуть-чуть провернуло вилку. Я сам регулировал и пока вертел туда сюда примерно так и сделал. Открой капот, попроси кого-нибудь потыкать передачи и смотри внимательно. Поймешь как работает-поймешь как подвернуть, чтобы до 1-ой, 2-ой дотягивалось!

Автор: valyn 5.12.2005, 21:06

Спасибо за отзывы...
Сегодня был у мастера и по его просьбе
уже приобрел новую карзину1300,выжимной300и
фильтр (воздухан)150
:?

Автор: valyn 5.12.2005, 21:19

88 13NB (капля)
Там в картере ,ну где само сцепление аж стружка
накопилась.А ведь мне 3500км назад один товарищ
диск менял,ну ни сволоч-ли? Ведь ушатаную казину уже
тогда видно было.И бабки были ,а щас как удар ниже пояса :oops:
Этим механикам сра... хоть психотесты устраивай, никогда незнаеш
поуй ему или дофени :evil:

Автор: god2002 6.12.2005, 12:52

[quote=valyn]88 13NB (капля)
Там в картере ,ну где само сцепление аж стружка
накопилась.А ведь мне 3500км назад один товарищ
диск менял,ну ни сволоч-ли? Ведь ушатаную казину уже
тогда видно было.И бабки были ,а щас как удар ниже пояса :oops:
Этим механикам сра... хоть психотесты устраивай, никогда незнаеш
поуй ему или дофени :evil:[/quote]

мое мнение - сцепление надо меня целиком, и не надо теперь на мастеров наезжать - сам виноват.

Автор: valera2005 12.12.2005, 12:35

Чье сцепление брать? В смысле производитель?

/Тему, пожалуйста, пишите яснее/

Автор: Kan 12.12.2005, 12:58

Я брал SACHS (комплект),на exist 100;,вроде пока ходит.

Автор: valera2005 12.12.2005, 14:00

А какие расходники менять , кроме стоп.кольца и герметика?

Автор: Kan 12.12.2005, 14:10

Мне еще масло в коробке заменили,больше ничего не говорили.

Автор: valera2005 12.12.2005, 14:20

Спасиб

Автор: typ43 12.12.2005, 17:03

???? :roll:

Автор: typ43 12.12.2005, 17:04

а почему, вроде пока ходит, в экзисте нормальный сакс, я себе брал неделю назад за 2500 р, но в другом месте и доволен сильно, мягкое зараза.

Автор: Kan 13.12.2005, 7:51

Перед тем как выбрать фирму я в форуме читал какое сцеп выбрать,и там один писал что за пол года три раза поменял. Вот и пишу,что пока ходит Надеюсь будет и дальше ходить.

Автор: valera2005 13.12.2005, 10:12

Поставил оригинал +тросик+ герметик+эвакуатор=7500р
Мля.... :shock:
Вот и вся пролучка...

Люди добры... памажите пару копек на бенЗИН 95е ...


Думаю, тему можно закрывать.

Автор: Mezzz 13.12.2005, 10:44

[quote=valera2005]Поставил оригинал +тросик+ герметик+эвакуатор=7500р[/quote]
:shock: :shock: :shock:

Автор: valera2005 13.12.2005, 10:47

[quote=valera2005]Поставил оригинал +тросик+ герметик+эвакуатор=7500р
.[/quote] + работа канечно

Автор: BobF 20.12.2005, 15:38

Подскажите, хочу сменить трос сцепления, какого производителя лучше по отношения цена - качество купить? Заранее всем спасибо...

Автор: Pablo 20.12.2005, 15:42

я febi брал

Автор: Opeler 20.12.2005, 16:33

Автор: Сергей 20.12.2005, 19:54

[quote=BobF]Подскажите, хочу сменить трос сцепления, какого производителя лучше по отношения цена - качество купить? Заранее всем спасибо...[/quote]

Я какую-то Италию типа, взял. Уж полгода не рвется
Кстати, на Волжском бульваре, я тогда и про магазин этоот узнал, когда на Волгоградке в час пик стоял как дурак

Сергей.

Автор: Никос 20.12.2005, 20:48

[quote="Сергей"][quote=BobF]]

Я какую-то Италию типа, взял. Уж полгода не рвется
Сергей.[/quote]
А что рваться должна по раписанию?
Думал, что может и 10 лет не порваться и больше.
Из-за чего тросу рваться? Нагрузки не большие.

Автор: Leo 20.12.2005, 21:11

после того как лопнул трос сцепления в час пик на МКАДе да еще и на развязке, решил всегда иметь запасной в машине
купил 2 шт - Febi и итальянский Pimax, каждый где то 8-9$ . Поставил Pimax, весьма достойный кстати, установка с регулировкой заняла не больше 5 минут, полет нормальный. Febi щас валяется в багажние вместе с запасным тросом газа (то же было дело, лопнул, но тогда проволоку мягкую пропустил от рычага карба в салон и так и ехал до гаража, дергая за конец (не свой конечно ), шоу было еще то

Автор: Opelevodila 20.12.2005, 21:34

[quote=Leo]после того как лопнул трос сцепления в час пик на МКАДе да еще и на развязке, решил всегда иметь запасной в машине
купил 2 шт - Febi и итальянский Pimax, каждый где то 8-9$ . Поставил Pimax, весьма достойный кстати, установка с регулировкой заняла не больше 5 минут, полет нормальный. Febi щас валяется в багажние вместе с запасным тросом газа (то же было дело, лопнул, но тогда проволоку мягкую пропустил от рычага карба в салон и так и ехал до гаража, дергая за конец (не свой конечно ), шоу было еще то[/quote]

Молодца!!! Действительно шоу, хотелось бы посмотреть как это на деле выглядело??? И чем ты за этот конец дёргал???

Автор: berkut 21.12.2005, 13:08

Итальянский заскрипел и захрустел через 2 месяца. Поставил "корейский" от "нексии". Полтора года уж стот как у молодого :wink:

Автор: Ystas 21.12.2005, 18:13

А я вообще поставил б/у, и уже полтора года не вспоминаю как втал по середине гдето в центре. И как толстый ГАИшник дотолкал меня до разделительного островка. И даже не скрипит...

Автор: Кадетосс 21.12.2005, 19:27

При покупке машины хрустел тросс сцепления. Не стал дожидаться неожиданностей и поменял его. Прошло пол года... %;*?%№" тросу. Поставил старый, все ОК. Уже год.

Автор: SAM 8.1.2006, 22:34

У меня была такая тема по поводу включения 1-й и 2-й передач (E18NV). Месяц кулису регулировал пока на кочке заднее крепление двигателя не оторвало. Там подушка, у которой одно из ух крепления к кузову прогнило и потихонько на бок косило пока совсем не оторвалось. Заменил подушку, вернул назад регулировку кулисы и бед не знаю, все предачи включаются как на "класcике".

Автор: zlodey 8.1.2006, 23:06

Была такая проблемма, только ещё и задняя не включалась. Оказалось, что сломалась маленькая пластмассовая штанга в подкапоте с двумя шаровыми соединениями. 200 р. и 1 минута времени и всё вылечилось, правда потом потерял её и купил другую, но всё просто лечилось...

Автор: root@dragrace 9.1.2006, 20:02

теперь и у меня есть кадетт... и первое что мне предстоит сделать - это заменить мертвое сцепление (остатки накладлк мирно высыпались при разборке). В сервисе посоветовали поменять послностью и купить в сборе.
Пошел в интернет магазин - там их на выбор ,
Комплект сцепления LUK "619033300" 92 евра
Комплект сцепления MEYER "099190001" 88 евра
Комплект сцепления SACHS "3000099001" 65 евра

вопрос - что брать, насколько цена отразится на качестве. Кто-нибудь имел возможность поставить разные и сравнить?

Автор: Mezzz 10.1.2006, 1:41

менье года езжу на ЛЮКе, менял выжимной и диск
не очень доволен: выжимной слишком шумный иногда, а диск слишком мягкий...
лучше брать тот набор, где есть скобки для замены в комплекте (3 штуки, вроде) - пригодяться в будущем
с их помощью можно все поменять не снимая коробки за 10 минут!!
(если коробка до f13)

какие-то ты цены немыслемые называешь (www.exist.ru):

Luk 619 0068 06 Комплект сцепления 2 (?) 68,31 $
SACHS 3000 099 001 Сцепление, комплект 1 (?) 70,92 $

Автор: Виталик 14.1.2006, 22:59

Товарищи, Помогите Нужно поменять сцепление и подушку коробки, как это все делается..........объясните чайнику :roll:

Автор: АНАТОЛИЙ 5.2.2006, 15:33

Всем доброго здоровья.Нужен совет.А проблема заключается в седующем:на морозе завёл машину(сцепление выжато,прередача вы ключена),начал отпускать сцепление и так получилось,что педаль соскочила... Машина заглохла естествено(коробка замёрзшая была).Завёл ещё раз стал отпускать сцепление потихоньку,коробка закрутилась,вроде всё хорошо.Включаю передачу-не едет??? Дотянули меня до дома,думал с полуосью что-то(она уже один раз выскакивала из коробки) посмотрел-полуось на месте,снял её-шлицы в норме.Вот теперь ума не приложу что могло случиться,неужели в коробке что-то?Или в дифференциале?Может кто-то сталкивался,помогите советом,а то уж больно неохота всю корбку разбирать. Заранее спасибо.

Автор: djprofessor 5.2.2006, 23:29

Автор: АНАТОЛИЙ 5.2.2006, 23:36

ВСЁ ВТЫКАЕТСЯ,ВСЁ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО,ТОЛЬКО НЕ ЕДЕТ.СЦЕПЛЕНИЕ ВЫЖИМАЕТСЯ КАК ОБЫЧНО.ШУМА ПОСТОРОННЕГО НЕТ.ВОТ Я И КУМЕКАЮ :roll:

Автор: djprofessor 5.2.2006, 23:44

Автор: АНАТОЛИЙ 5.2.2006, 23:51

СПИДОМЕТР КАК РАЗ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ,НО КОГДА МЕНЯ ТЯНУЛИ ДО ДОМА,Я ВКЛЮЧАЛ ПЕРЕДАЧИ ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ,ВОТ ТОГДА ТО ОН РАБОТАЛ(ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ,НА ХОДУ)

Автор: Papa 6.2.2006, 9:50

Я-бы подумал на сцепление. Диск ведомый порвало. Было такое еще на запорожце. Если-бы что-то с полуосью то спидометр на месте при включеной передаче показывал-бы. Дифференциал- то вращается.

Автор: D.A.N 6.2.2006, 14:49

В таком случае сцепление однозначно. Могло порвать диск. Могло сорвать шлицы. Хорошо если на диске а не на первичном валу.

Автор: АНАТОЛИЙ 6.2.2006, 19:49

НО КОГДА Я ЗАВОЖУ МАШИНУ НА МАРОЗЕ(СЦЕПЛЕНИЕ ВЫЖАТО),ТО ПРИ ОТПУСКАНИ ПЕДАЛИ МАШИНА НАЧИНАЕТ ГЛОХНУТЬ(КОРОБКА ТО ЗАМЕРЗШАЯ) ЭТО ЛИ НЕ ПРИЗНАК ТОГО,ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ ВСЁ ТАКИ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО?А ЕСЛИ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ,ЭТО ОЧЕНЬ ТРУДОЁМКАЯ РАБОТА?А ТО МОРОЗЫ СТОЯТ,А ГАРАЖ НЕ ОТАПЛИВАЕТСЯ :cry:

Автор: Mezzz 8.2.2006, 15:41

если коробка f9 - снять лючок внизу и посмотреть, может что и высипится :?
чтоб проверить ведомый вал - если коробка 4-х ступка, под аркой переднего левого колеса на КПП есть большая гайка, открути. внутри сними внутреннее упорное кольцо аккуратно и вытяни вал на себя. он не должен вылезти полностью, а см на 10, вроде..
елси вылез - замена
а так - скорее всего сцеплению плохо

Автор: Vertual 8.2.2006, 16:29

Может коробка на нейтрали находится, а сломался кулачек который шестеренки внутри коробки двигает.

При включении задней передачи, лампочка горит?

Автор: АНАТОЛИЙ 8.2.2006, 16:39

Да,горит.Мне почему то кажется,что дело в дифференциале

Автор: Vertual 8.2.2006, 17:02

Я перебирал свою коробку, дифференциал к такому возрасту хоть и выглядит не ахти, но мне страшно предствить себе с каким треском-бы у него летели-бы зубья. Скорее коробка расколится пополам...

Но коробка 2 кулачками управляется, по морозу есть смысл попробовать снять эту "надстройку" на коробке и сравнить ее с такой-же с разборки. Она где-то на 5-6 болтах держиться и все сверху и с легким доступом. Все прокладки есть в продаже, но даже если не будет прокладки, то масло оттуда не скоро потечет.

Автор: АНАТОЛИЙ 8.2.2006, 17:07

Спасибо,чуть потеплеет-обязательно посмотрю.Ещё есть догадки?

Автор: Андрей KAD85 18.2.2006, 22:45

Осенью поменяли диск на 1,3. Теперь пришла очередь разбираться с 1,6. Да вот проблема - скобки, используемые при работе задевал куда-то, осталась только одна вместо трех... Может есть у кого в Питере таковые - одолжите на недельку, плиз! Авто надо как можно скорее на ход поставить, а ремонт начать не могу! Речь идет о таких скобах:

Автор: Opeler 18.2.2006, 22:48

[quote=Андрей KAD85]Осенью поменяли диск на 1,3. Теперь пришла очередь разбираться с 1,6. Да вот проблема - скобки, используемые при работе задевал куда-то, осталась только одна вместо трех... Может есть у кого в Питере таковые - одолжите на недельку, плиз! Авто надо как можно скорее на ход поставить, а ремонт начать не могу! Речь идет о таких скобах:

[/quote]
Возьми пару ключей на 13-15 и поработай немного болгаркой...

Автор: Mezzz 18.2.2006, 23:22

ага, и какая-нить из них в лоб отлетить при проворачивании...

млин, нету таких, а самодельные ооочень херовые... :?

Автор: Opeler 18.2.2006, 23:44

[quote=Mezzz]ага, и какая-нить из них в лоб отлетить при проворачивании...

млин, нету таких, а самодельные ооочень херовые... :?[/quote]
Что отлетит? Сам пробовал? Я советую только то, что испытано неоднократно на собственной шкуре.

Автор: Андрей KAD85 19.2.2006, 1:51

Народ! Горю! Крайний срок понедельник! Идея с ключами конечно тоже хороша, да вот запарной кажется, ибо болгарки на данный момент тоже нету, да и лишних бесхозных ключей...

Автор: АНАТОЛИЙ 19.2.2006, 21:30

НУ ВОТ ,СЕГОДНЯ ВРОДЕ ПОГОДКА НЕ ПОДВЕЛА. ПОШЁЛ СУТРА В ГАРАЖ,ДУМАЛ УЖЕ СНИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СМОТРЕТЬ,А ПОТОМ ВСЁ ТАКИ РЕШИЛ И ВТОРУЮ ПОЛУОСЬ СНЯТЬ(ЛЕВУЮ,КОРОТКУЮ). СНЯЛ СТУПИЦУ И ....ПОЛУОСЬ ВЫПАЛА :shock: .ОКАЗАЛОСЬ,ЧТО ОНА СЛОМАЛАСЬ В МЕСТЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.ВОТ И ВСЯ ПРОБЛЕМА.ВОБЩЕМ НА ЭТО ВСЕ СИМПТОМЫ И УКАЗЫВАЛИ,ТОЛЬКО Я НЕ ДУМАЛ ЧТО ТАКОЕ МОЖЕТ СЛУЧИТЬСЯ,ЕЁ КАК БУДТО СРЕЗАЛО.У МЕНЯ ЕСТЬ ОДНА ПОЛУОСЬ ДЛИННАЯ,И Я ВОТ ДУМАЮ ОТ НЕЁ ВНУТРЕННИЙ 0ШРУСТАКОЙ ЖЕ КАК НА КОРОТКОЙ? ПОСМОТРЕЛ,ВНЕШНЕ НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ,ТОЛЬКО НЕ СМОГ РАЗЖАТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО,ЧТОБЫ ЕГО СНЯТЬ.МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАК ЕГО ПРОЩЕ ОТТУДА СДЁРНУТЬ,ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИНСТРУМЕНТА?

Автор: parik 24.2.2006, 19:58

Возвращаясь сегодня домой, почти доехав, выжимаю сцепление и хочу перейть на 2ю передачу, вдруг от педали сцепления толи чтото сокачило толи отарволось и она не возвращается в обратное положение , тоесть осталась в полу, при этом сцепление в положении "невыжато". Пожалуйста скажите что это такое, на сколько все серьезно и в какую копеечку мне это влетит. Заранее благодарен!!!

Автор: Opeler 24.2.2006, 20:00

[quote=parik]Возвращаясь сегодня домой, почти доехав, выжимаю сцепление и хочу перейть на 2ю передачу, вдруг от педали сцепления толи чтото сокачило толи отарволось и она не возвращается в обратное положение , тоесть осталась в полу, при этом сцепление в положении "невыжато". Пожалуйста скажите что это такое, на сколько все серьезно и в какую копеечку мне это влетит. Заранее благодарен!!![/quote]
Это скорее всего просто лопнул трос сцепления. Стоит он 600-900 руб. и меняется за 10 минут.

Автор: mrackspb 24.2.2006, 20:02

точняк тросик
обычный итальянский стоит рублев 300
хватает на год другой..
а вот минять его 10 минут ето наврятли
товарисч первый раз ето будет делать и повыеживается наверно с часик...

Автор: Opeler 24.2.2006, 20:08

[quote=mrackspb]точняк тросик
обычный итальянский стоит рублев 300
хватает на год другой..
а вот минять его 10 минут ето наврятли
товарисч первый раз ето будет делать и повыеживается наверно с часик...[/quote]
Да, с 10 минутами это я погорячился...применительно к себе сказал...в первый раз конечно подольше выходит...
Но все равно не сложное мероприятие.

Автор: Гайдаржи Евгений 24.2.2006, 20:32

Тросик покупал за 300рэ,менял сам,всё делал по книжке,но провозился где то с час.

Автор: parik 24.2.2006, 20:54

а для этого яма или подъемник нужен?

Автор: Гайдаржи Евгений 24.2.2006, 21:06

Яма не нужна,нужен гибкий позвоночник и хорошее зрение,чтобы увидеть как тросик крепится к педали,а именно как он фиксируется пружинкой.Я у себя менял в мороз,поэтому перед работой протопил машину,затем максимально разделся и кверх ногами под педали нырял,затёк весь ели разогнулся потом.

Автор: Papa 25.2.2006, 12:57

[quote=Гайдаржи Евгений]Тросик покупал за 300рэ,менял сам,всё делал по книжке,но провозился где то с час.[/quote]
Наспор меняю за 5,5 минуты! 1л пива!

Автор: kuznetzz 25.2.2006, 13:33

5,5 минут - это круто! Это еще и весьма изящную комплекцию иметь надо... Я лично менял упомянутый трос раз 5 или 6 (может кто помнит - я интересовался мнением,отчего происходит таинственное явление частого обрыва троса этого), к тому же не обладаю животом, но меняю трос все же минут за 10 - 15....(( Блин, влезть мордой лица вверх под педальный узел - это что-то... Да еще и правильно вывести из зацепления крючок троса, собственно, в этом и есть основная сложность. Мне (когда я не знал еще - как) на сервисе "мастера" часа полтора его выковыривали...

Автор: parik 25.2.2006, 16:20

Спасибо мужики! Я его протянул но как к педали крепить так и не понял! У меня кстати обламался сам крепежный грибок, во аж как, так и не понял изза чего!

Автор: parik 25.2.2006, 17:22

Papa приезжай я тебе 2 литра пива поставлю, я затрахался там дырка уже чем шляпка кркпления, и еще не пойму с какой стороны педали примостырить, вообщем я хреновый "слесарь", уже сил нет а колеса щас очень нужны!

Автор: ast 25.2.2006, 17:29

[quote=parik]Возвращаясь сегодня домой, почти доехав, выжимаю сцепление и хочу перейть на 2ю передачу, вдруг от педали сцепления толи чтото сокачило толи отарволось и она не возвращается в обратное положение , тоесть осталась в полу, при этом сцепление в положении "невыжато". Пожалуйста скажите что это такое, на сколько все серьезно и в какую копеечку мне это влетит. Заранее благодарен!!![/quote]
Забавно, история точно такая же, только порвался не тросик, а асорвался пластиковый регулятор натяжения тросика(точно не знаю как там он называется, )

Автор: kuznetzz 25.2.2006, 18:13

Значица, так: (я так делаю, может,кто и по-другому) другой конец пружины выведи из зацепления (там просто дырочка), это облегчит жизнь. Далее, отверстие, в который заводится грибок, не все узкое - а как крепеж наполках (мебель), т.е. он ближе к сидению широкий. Надо его сдвинуть в эту сторону (на себя) и тогда все снимется. Но это самое трудное, так как положение морды лица и рук не способствует этому))) Вставлять грибок надо справа, если смотришь из салона. У меня и трос обрывался в месте обжимки его у грибка, и грибок ломался...

Автор: parik 25.2.2006, 18:37

я так и не понял как эту пружинку

Автор: kuznetzz 25.2.2006, 18:41

Грибок вставь справа, с той же стороны, с какой и пружинка согнутая входит. После этого пружинка легко защелкнется - оно же как бы пополам согнутая

Автор: parik 25.2.2006, 19:43

Все! 3 часа мучений и наконец момент от которого кончаешь!
Там действительно делов на 5 мин, просто первый раз.....!
Всем кто принял участие в этой теме ОГРОМНОЕ СПАСИБО, без вас я бы его не поставил. Книги книгами, а совет знающего человека всетаки лучше. Спасибо еще раз!!!

Автор: parik 25.2.2006, 19:45

Всем спасибо, поставил, без вас бы не справился!!!

Автор: kuznetzz 25.2.2006, 19:58

Ура!!))

Автор: Pablo 26.2.2006, 9:41

Я пока педаль не снял - трос зацепить не смог. Со съёмом педали - точно 10 минут

Автор: <Alex> 26.2.2006, 10:31

Я вчера пробовал на нейтралке не выжимая сцепление выключать-включать передачи (НЕ РУГАЙТЕ Я ЗНАЮ ЧТО ЭТО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ НЕЛЬЗЯ!!!!), блин они нормально (без усилий) включались-так ведь не должно быть??? Просто втыкал вытыкал передачи,т.к. плохо включаются...Я конечно чайник, но на тазу я никогда назад вместо вперед (НИ РАЗУ не ехал!!!). Задняя вообще включается без подъема фиксатора. Часто путаю с первой. Первая (особенно в движении плохо включается, иногда на 3-ю). Чё за фигня? И почему без выжима сцепления я могуц без усилия включить 3 и 4-Ю. Так ведь не должно быть??? ЗЫ: Так больше не буду делеть, только с выжимом :-))

Автор: kuznetzz 26.2.2006, 20:45

Я не понял - на нейтралке с включенным движком (те на ходу) или на нейтралке свыключенным движком(те на месте)??
На ходу я неоднократно использовал этот прием движения с оборваным тросом, переключаясь с легкой перегазовкой (подбор оборотов).
Если на месте (движок заглушен) - то что здесь необычного?
То,что путаются передачи и плохо втыкается первая - надо регулировать положение муфты соединяющей шток рычага переключения с тягой (это под капотом видно хорошо). Операцию сию проводить реально только вдвоем.Теоретически можно и одному, но это подъем по лестнице на одной ноге. Надо поймать такое положение муфты, чтобы все нормально переключалось с заведенным движком. У тебя рычаг не доводит до первой.

Автор: <Alex> 8.3.2006, 12:59

ничего не пойму, это все таже муфта, которую видно из под капота? Я здесь уже писал, что плохо 1 включается (особенно на ходу почему-то), нормально только третья...ну и вторая...А тк. я на 4 вообще не ездил пока (в силу неумения водить и того, что тачка стояла "на приколе" тока щас обноружил, что включая 4 передачу (нормально и до конца выжал сцепление, как следует воткнул назад рычаг), чето пытается набирать обороты, и сразу движок начинает дрожать, газ только усиливает эту дрожЪ, и сразу приходится переходить на 3, т.к. скорость не набирается (70км/час еду). на других передачах движок раскручиваешь-едет быстрее и не трясется...Что это такое за поломка?Это серьезно? или опять же эта муфта или как её :roll:

Автор: vent 8.3.2006, 15:52

Давай встретимся - посмотрим!

Автор: <Alex> 8.3.2006, 22:18

[quote=vent]Давай встретимся - посмотрим![/quote]

мысль! пишу в личку :-))

и ещё вот мой мини-рассказ про сегодня на кадете:

Всетаки, чето с машиной не так. Щас выехал ещё раз. Включаю на 70 км/час 4 передачу- обороты не набирает, движок начинает както, стучать чтоли…или подергиваться… фигня какая-то… Потом заглушил (пошел в магаз), через час опять поехал, только трогаться - сразу заглох…даю газ , а движок душится...И уже на всех передачах … Даю газу оборотов нет, отпускаю сцепление – глохнет. Потом трогаюсь со светофора на первой, перехожу на вторую выезжаю на перекресток и начинаю глохнуть, падают обороты,душится, дергается не тянет…Давай, давай, милая!!!(ну не на перекрестке же), давлю газ-нифига, вдруг резкое ускорение и как из пушки ухожу с перекрестка… Вот так на всех передачах глючит… Но что странно когда даже НЕ глючит не на 1,2,3, на 4 полюбасу не едет…Видно 2 проблемы: с коробкой (отдельный трабл 4 передачи) и трабл с двигателем. Чего это такое с пепелаЦем???

ЗЫ: Кстати когда глохнет, потом тяжело завести крутишь-крутишь-еле берет…Сегодня заливал 30 литров на ЛУКОЙЛе, ещё оказалось что датчик топлива не работает все-таки у меня ( Думал связать это все заправкой, но вспомнил, что уже как-то до этого и на другом бибизине такая же фича была, не мог с первой тронуться. Да и как тронуться, если газу даешь, а обороты не поднимаются, машина дергается, движек работает тошниво.

Автор: MegaDemon 9.3.2006, 9:30

была такая беда.... вылечилась заменой коммутатора и катушки индуктивности, а так было точно как ты описываешь, сначала дергалась, потом стала душиться: на газ жмешь а обороты не набирает, только отпустиш-глохнет....

Автор: MegaDemon 9.3.2006, 9:31

и скорее всего пройдет трабл с дерганием.
уверен на 99%

Автор: mvelik 9.3.2006, 10:19

У меня тоже с четвёртой проблема: раньше на 50 км/ч её включаешь и нормально разгоняешся, а теперь если раньше 60 воткнуть, то она до 60 дёргается както. И кстати тоже иногда бывает что както не прёт, педаль газа держишь ровно и вдруг как выстрелит, но ето в основном если уже и так быстро едешь. По поводу передачи я не знаю в чём трбл, а вот про выстреливание у меня иногда катушка пробивает, денег нет заменить, может из-за неё.

Автор: Слава 9.3.2006, 12:10

Мне так кажется, что в зажигании трабл. А у кого оно какое - так то и смотреть.. :wink:

Автор: <Alex> 9.3.2006, 17:10

[quote=MegaDemon]была такая беда.... вылечилась заменой коммутатора и катушки индуктивности...[/quote]

а так на вскидку дорого это поменять? Просто для ориентира хотябы примерно по средепитерским ценам "гаражных" сервисов? И сколько стоит такая катушка и коммутатор??? А где они стоят? в моторном отсеке?

ЗЫ: Щас выходил аккум свой старый на место ставить, завел ради интереса, погазовал. Нормально так погазовал, раскручивается как надо. Видно это не фича, а баг. А то вылазиет непонятно как. странно.надо понаблюдать и пофиксить :-))

Автор: yrap 9.3.2006, 20:57

сегодня на ходу педаль сцепления упала -порвался тросик пришлось купить новый и самому поставить! Поставил после несколькихпопыток настройки я выбрал ту при которой чкть сцепление отпускаешь надо сразу газ давать(очень удобно для меня)
я хотел бы узнать нормально ли иметь ранее сцеплиние для машины или может чтото изнашиваеться быстрее или т.п.?

Автор: MegaDemon 10.3.2006, 9:39

по питеру не знаю, у нас за каждый пункт по 1000 деревянных пришлось выложить. а менять их не сложно, были бы только руки.
а девайсы эти находяться в трамбе.
ЗЫ: у меня тоже иногда работала нормально, как будто ничего с ней не случалось, но в один прекрасный день она не то что дергаться, даже заводиться перестала

Автор: Дядявася 10.3.2006, 16:56

На счёт дёргается ,а потом выстреливает это КОММУТАТОР.

Сделай так,выдерни разъём подходящий к коммутатору,и снова воткни до конца и попробуй проехатся.
посмотри контакты разъёма и контакты коммутатора,может окислились,сгнили.

Автор: djprofessor 11.3.2006, 12:49

[quote=Дядявася].Подтяни болты крепления коммутатора к кузову.[/quote]


Эт как комутатор что не в трамбе у него стоит?

Автор: Mezzz 12.3.2006, 0:05

сам трамблер внутри чистый? (сам пласмассовый корпус)

Автор: <Alex> 12.3.2006, 10:39

Показал Vent-у, решили чистить форсунку для начала...


Но я решил пока было время посмотреть
разъем на коммутаторе. Я так понял что он внутри
трамблера??? Это так?? Т.е. надо снимать трамблер??
А потом крышку трамблера??Я там ничего не нарушу в настройках зажигания???
Может можно снять пластиковую крышку трамблера (посмотреть чистая или нет), не откручивая весь блок
от двигателя...


Я застремался снимать трамблер. Он вроде основательно прикручен к движку у меня.
Короче просто (не знаю зачем) посмотрел провода (высоковольтные)
с трамблера (там на трамблере на контактах к проводам на свечи много
коррозии, есть следы ржавчины)-как это чистить? наждачкой+wd40,
или wd 40 в данном случае нельзя, тк. высокое напряжение? Потом снял разъем
с катушки зажигания (которая рядом с акб стоит) на трамблер, там контакты тоже в мясо (не сразу даже
завелась, пришлось шевелить).
Посмотрел свечи, красного нагара от плохого бензина нет. Горшки 1 и 4 черные
(хотя свечи менял 100км назад), 2 и 3 светлее ближе к серому.

Вот потом показалось, что перепутал провода на трамблере.
2 и 3... Что в этом случае должно происходить? Она просто не заведется, или
будет нестабильно работать?это опасно если перепутал?
Но она у меня завелась-значит не перепутал???Но работает ещё хуже, не стабильно как-то
с поддрагиванием...
Что вообще происходит если перепутал хотябы 2 провода на свечи (например 2 и 3)???

Кстати как они правильно на трамблере (3-2 и 1-4 если сверху вниз смотреть на трамблер)???
В мануале опять не нашлось ответа...

Автор: djprofessor 12.3.2006, 10:58

Автор: kuznetzz 12.3.2006, 12:33

Вообще умные книжки рекомендуют ставить педаль сцеплния так,чтобы она была чуть выше педали тормоза. А так конечно, у педали все же должен быть ход какой-нито.

Автор: <Alex> 12.3.2006, 13:51

Автор: yrap 13.3.2006, 8:00

я точно также выставил как раньше(чуть выше педали тормоза)
а срабатывать стало в низу!

Автор: vent 13.3.2006, 9:03

Мои запоздалые коментарии слабоумного очевидца.

ИМХО - машина троит, причем троит на низких оборотах. При их повышении - почти всё в порядке (изредка подергивания). Думаю дело не в зажигании (максимум - свечи).

ИМХО это просто очень запущеный случай некондиционного бензина Лукойл. У меня не раз машина начинала дергатся после заправки данным продуктом, у товарища с мерином так же было. Я лечил это дело заливкой качественного бензина Несте (хотя, говорят, что и там паленка встречается). После пробега километров 100 - всё в порядке. Один раз правда менял свечи и чистил форсунку (это был особо запущенный случай).

Еще раз повторюсь - сугубо моё мнение по данной проблеме!

Автор: mvelik 13.3.2006, 10:05

Чёто поиском поискал и не нашол, хотя точно помню что писали как чистить форсунку? Снять её и продуть?

Автор: vent 13.3.2006, 10:51

Лично я заезжал к ребятам в сервис и мне её чистили по уму. Деньги за это берут не великии, а насосом китайского производства сдуть лаковые отложения по моему мнению невозможно. О каких отложения идет речь - вспомни жиклеры карбюратора после 2 лет эксплуатации без чистки.

Автор: kuznetzz 13.3.2006, 20:32

Вообще на нашем сцеплении (тросовом) регулируется только положение педали... А от положения зависит ход,т.е. если оно сейчас срабатывает в самом низу, то если педаль опустить, оно вообще не будет полностью отключаться и наоборот .

Автор: Mezzz 13.3.2006, 20:47

если скорости включаются так же легко как и раньше, то хорошо
иначе коробка долго не протянет
главное, чтоб был полный выжим сцепления
да и в зятяжных пробках (при очень плотном движении), когда нужно будет почти постоянно держать сцепление выжатым, будет уставать нога.
Это все дело вкуса, главное хорошее включение передач и достаточная для тебя информативность педали (чтобы ты ногой "думал" сколько надо выжать, а не голову занимал "скока ж там выжать нада") 8)

Автор: $h1Zo!D 15.3.2006, 15:17

Вернее втыкается, но с небольшими усилиями(на машинке в основном ездит моя девушка, поэтому для неё это более проблематично и не всегда, процентах в 50% слечаев. Причём не на ходу переключается движением мезинца.
Это моя первая машинка, поэтому я не знаю, есть ли здесь какая-то проблема, или это нормально?

Автор: Слава 15.3.2006, 16:24

Не волнуйся, так и должно быть. Тема уже обсуждалась где-то...

Автор: Papa 15.3.2006, 16:35

[quote=$h1Zo!D]Вернее втыкается, но с небольшими усилиями(на машинке в основном ездит моя девушка, поэтому для неё это более проблематично и не всегда, процентах в 50% слечаев. Причём не на ходу переключается движением мезинца.
Это моя первая машинка, поэтому я не знаю, есть ли здесь какая-то проблема, или это нормально?[/quote]
На первой пережаче и ЗХ нет синхронизаторов- потому и туго, это нормально!

Автор: $h1Zo!D 15.3.2006, 16:54

Большое спасибо! Вы меня успокоили

Автор: ICE 16.3.2006, 9:04

Не.. что-то не так.. вчера весь вечер втыкал первую на ходу на разных оборотах.. всё ничтяк включается.. коробка (если не ошибаюсь) F16.

Автор: $h1Zo!D 16.3.2006, 10:01

[quote=ICE]Не.. что-то не так.. вчера весь вечер втыкал первую на ходу на разных оборотах.. всё ничтяк включается.. коробка (если не ошибаюсь) F16.[/quote]

Ээээ...я не разбираюсь в маркировке коробок, но у меня 4х-ступка, движок - 13S. Быть может, она себя по-другому ведёт?

Автор: Слава 16.3.2006, 10:20

У меня не втыкается, только с трудом да и то на скоростях менее 10 км/ч. :wink:

Автор: D.A.N 16.3.2006, 10:33

У меня тоже первая включается только стоя или при скорости чуть быстрее пешехода. Забил...
Вообще у Ф10 и Ф13 первая оЧЧень короткая, так что это своего рода блокировка - чтобы не порвать движок включив первую на достаточно большой скорости.

Автор: typ43 18.3.2006, 20:00

У меня тоже похожая проблема, так же на пониженую передачи включаются очень плохо особенно первоя, даже когда остановишся, то нужно еще раз выжать сцепление и странно мне сказали что синхронизаторы там есть на всех передачах F13 - 5 ступ.

Автор: typ43 18.3.2006, 20:03

Да кстати, ктонить знает где перебирают коробки в Москве, синхранизаторы поменять и сколько это примерно стоит. Или же кадетовская коробка перебирается на коленках ?

Автор: wabbit 18.3.2006, 22:28

хех тоже всегда думал, что это дефект такой - ну тут читал обзорную статейку про Астра G - там указано , что это особенность... Хотя мне не удобно

Автор: Cas 18.3.2006, 22:52

коробка F-16, плохо втыкается первая и вторая предачи. Причем это уже вторая коробка, предедущая тоже обладала такими проблемами - но я был уверен, что разболтан там механизм (штоки, втулки какие нибудь) почему такой вывод? я заметил, когда машину "взвешиваешь" нк там с бордюра допустим - передачи втыкаются одним пальцем!!! -
может в этом есть толика истины, но еще один вопрос знатокам - когда перекидывали коробку, поменял диск сцепления, выжимной подшипник, оставил только корзину, т.к. "спецы" сказали, что она нормальная, ну тык вот - я думаю мож они ошиблись - и посадочное место на корзине просело - и это тож является следствием тугого включения передач??? что думаете??

Автор: Cas 18.3.2006, 23:00

[quote=wabbit]хех тоже всегда думал, что это дефект такой - ну тут читал обзорную статейку про Астра G - там указано , что это особенность... Хотя мне не удобно [/quote]

не знаю, по моему коробка должна быть мягкой в обращении - любое тугое включение - это не нормально! ездил я на разных машинах - все передачи дожны включаться одинаково, как вверх, так и вниз..конечно после кадетта пересадка на bmw 3, 94 - года - так вот - там вообще сцепление невесомое и рукоятка как будто в воздухе висит - фтыкается "дуновением ветра" - я считаю эталон!! хотелось бы себе так - но опелевская трансмисия видно такая по определению - жесткая. Ваще пусть и нет такой легкости манипуляции как в bmw - но коробка должна четко работать, не заедать хотя бы

Автор: wabbit 18.3.2006, 23:41

да я полностью согласен! просто раньше думал, что это у меня коробка шалит на двух пассатах разных ездил - там тоже ручка мизинцем переключается

Автор: Легенда 19.3.2006, 21:45

У меня короба F10 4-х ступка,первая в движении не включается,а перебирать коробку-геморрр,я купил на разборе такую же за 1200рэ,очень приличная оказалось и выбор был,замену делал на сервисе,еще+1800рэ,думаю недорого.

Автор: kuznetzz 20.3.2006, 22:20

Я из этого всего не понял - а на хрена на ходу втыкать первую передачу?? Аппарат и так практически до нуля спокойно идет на второй...Когда,например,скользко, можно на второй трогаться... Первая существует только для того,чтобы сдвинуть машину с места, а дальше....

Автор: Cas 20.3.2006, 22:40

[quote=Легенда]У меня короба F10 4-х ступка,первая в движении не включается,а перебирать коробку-геморрр,я купил на разборе такую же за 1200рэ,очень приличная оказалось и выбор был,замену делал на сервисе,еще+1800рэ,думаю недорого.[/quote]

Это ты вообще на халяву приобрел!!
я свою F-16 с двумя новыми сальниками за 5000 взял!!!
снять - поставить где-то так же, как и у тебя, иль 1600 или 1800!

конечно мог бы и дешевле найти, но небыло времени...

Автор: CSV 21.3.2006, 0:18

У меня тоже с первой передачей проблемы, в принципе жить особо не мешает, я уже даже приловчился (если очень нужно) с перегазовкой 1-ю включать на ходу.
но этоже не есть гуд.
посему, как только потеплеет, буду разбирать КПП, менять синхронизаторы.

Автор: daewoo kadett 21.3.2006, 0:27

да впринципе все как у всех. А передачаи могут также плохо включаться из-за плохого выжима. Я думаю скорее всего это технологическая особенность, хотя теперь на работе обязательно подойду к агрегатчику.

Автор: daewoo kadett 24.3.2006, 23:24

синхронизатор. но лично я сомневаюсь.

Автор: <Alex> 31.3.2006, 9:07

Кстати залил несте после лукойла, провалы вроде исчезли, правда работет до сих пор нестабильно (видимо всеже надо чистить впрыск и настраивать зажигание). Но на несте ОЩУТИМО лучше. А кстати сегодня залил несте футура (он дороже 18 рублей) в чем его отличие от протсо несте по 17???). ЗЫ: На лукойле свечи красными не были (я выкручивал), 2 черные в мясо (только менял)...

Автор: Zed 31.3.2006, 10:13

Если крышка трамба вообще в мясо , то заезжай , у меня нормальная рабочая есть , отдам за пивко , че мне с ней делать то??

Автор: <Alex> 31.3.2006, 11:42

[quote=Zed]Если крышка трамба вообще в мясо , то заезжай , у меня нормальная рабочая есть , отдам за пивко , че мне с ней делать то??[/quote] Не-ее-. Свечи быстро чернеют. По крайней мере 2 (потом фотки старых выложу, новые выкручивать пока не хочу, но2 уже почернели). А крышку трамба менять не надо. Надо выставлять/регулировать зажигание, ну и почистить впрыск (если он там у меня был не в прошлой жизни:-))

Автор: Александр Карась 18.4.2006, 10:40

Проблема в следующем: при нажатии на газ машина начинает "подвывать", хотя если едет на включённой передаче с отпущенной педалью газа, все нормально. Звук вроде как из коробки, но все же хочется услышать мнения специалистов. Где, это может происходить, и как это устранить?

Автор: igor_new 18.4.2006, 22:14

[quote=Александр Карась]Проблема в следующем: при нажатии на газ машина начинает "подвывать", хотя если едет на включённой передаче с отпущенной педалью газа, все нормально. Звук вроде как из коробки, но все же хочется услышать мнения специалистов. Где, это может происходить, и как это устранить?[/quote]
Скорее всего подшипник первичного вала!Менять нет смысла-дорого, на первичном вале 2 подшпиника.Гул исходит скорее всего из того что стоит в торцевой кришке КПП, такие подшипники есть в продаже.
ХОТЯ, может гудеть если масло ниже нормы! Гудит под нагрузкой или на холостом когда газуеш?

Автор: Влад 19.4.2006, 2:33

90% каробка. У тебя 4-рех ступка? Просто у нас на разборе такие каробки 1000-1500 руб стоют, поэтому мало кто их ремонтирует. Воет на любой передачи или тока на одной. Если на любой то скорей всего подшибник первичного вала, а если на конкретной передачи то подшибник этой передачи. Но для начала уровень масла проверь в каробке.

Автор: Александр Карась 19.4.2006, 17:05

Коробка 4-х степенчатая. Гудит только под нагрузкой на всех передачах.
А со сцеплением это никак не может быть связно???
И смогу ли я самостоятельно поменять подшипник, если это он. Какие ещё способы точно убедиться в том, что неисправен именно подшипник???

Автор: igor_new 19.4.2006, 22:46

[quote=Александр Карась]Коробка 4-х степенчатая. Гудит только под нагрузкой на всех передачах.
А со сцеплением это никак не может быть связно???
И смогу ли я самостоятельно поменять подшипник, если это он. Какие ещё способы точно убедиться в том, что неисправен именно подшипник???[/quote]
Я думаю что однозначно подшипник первичного вала!Уровень масла проверил?
Менять вообще то возможно.Нада будет масло заливать.Нада лить родное, я покупал за 13евро литр!нада 2 литра. Оно красного цвета но не декстрон! Менять сложно, стопорные кольца одноразовые, нада снимать вилки переключения передач и фиксаторы вилок переключения передач, У меня как раз в гараже разобраня 4-х ступка, если интересует то могу сфоткать и скинуть,я ее разобрал когда поставил себе 5ступку.4-х ступка тоже гудела, когда разобрал то етот подшипник полностью изношен оказался.Я менял етот подшипник другу на кадете, после замены перестала гудеть.

Автор: Дэн 19.4.2006, 22:58

В поиск не отправляйте плиз.. смотрел и ответов не нашёл.... Имеется движок 16SH, вроде слышал что на него ставили уже ф16 или я не прав??? дык вот, снял кожух на кпп оттуда всё вывалилось, открутил саму корзину сцепления от маховика, но снять её мешает выжимной подшипник, как её отуда выкурить(вал тоже вытащил из коробки), слышал о каких-то зажимах, из чего их можно сделать?? за дельные советы буду очень благодарен:-)

Автор: igor_new 19.4.2006, 23:21

[quote=Дэн]В поиск не отправляйте плиз.. смотрел и ответов не нашёл.... Имеется движок 16SH, вроде слышал что на него ставили уже ф16 или я не прав??? дык вот, снял кожух на кпп оттуда всё вывалилось, открутил саму корзину сцепления от маховика, но снять её мешает выжимной подшипник, как её отуда выкурить(вал тоже вытащил из коробки), слышал о каких-то зажимах, из чего их можно сделать?? за дельные советы буду очень благодарен:-)[/quote]
Ставилась ф16 и ф13. Зажими мне делал токарь за 5уе! Но я ними не пользуюсь, предпочитаю снимать КПП.

Автор: Влад 19.4.2006, 23:33

Сцепление врятли. В сцепление может гудеть тока выжимной подшибник и подшибник в каленвалу. Выжимной бы гудел всегда,когда педаль сцепления отпущена. В каленвалу тоже.

Автор: Дэн 19.4.2006, 23:33

Вот мне и интересна разница между Ф13 и Ф 16, всмысле нюансов замены, ну а снять коробку.... не, нафиг делаю не себе, а корешу, его поросил снять стопроное кольцо вала, дык он его в 3х местах сломал ;-), ну а если будет снимать кпп, то точно блок расколет....

Автор: Mezzz 20.4.2006, 0:00

есть спецзажимы, они в виде буквы П
одевается на ту часть корзины, где трущаяся часть выглядывает наружу, их три. Они ставяться так, чтоб сжать корзину - лепестки уйдут внутрь корзины и все можно вынуть
зажимы ставяться на ПРИКРЧЕННОЙ корзине к маховику, ломиком плоским упираешься в маховик и сжимаешь корзину и вставляешь зажим. поворачиаешь на треть и так со всеми. зажими должны плотносадиться, чтоб не цеплять за колокол кпп.
они, обычно, идут в комплекте с НОВЫМИ корзинами (поспрашивай в магазах)

Автор: Александр Карась 20.4.2006, 9:56

Масло пока не проверял, никак не доберусь до машины. Пока у меня активный сбор информации по этому поводу. На фото с удовольствием посмотрел бы, у меня в "мурзилке" про замену подипников КПП ничего нет. Если можно, то ещё и краткий алгоритм замены подшипника напишите. Заранее благодарен!!!

Автор: Дэн 20.4.2006, 10:21

ок, буду пробовать... я просто сначала корзину открутил, а потом пытался эти зажимы одевать:-)

Автор: Дэн 20.4.2006, 10:42

ок, буду пробовать... я просто сначала корзину открутил, а потом пытался эти зажимы одевать:-)

Автор: Vertual 20.4.2006, 10:48

Краткого алгоритма замены подшипника коробки нет, это довольно тяжелая процедура. Нужно снимать и разбирать коробку, прессом выдавливать и устанавливать подшипники.

Если 4х ступка, то дешевле поменять всю коробку и не морочится с ее ремонтом.

Автор: Александр Карась 20.4.2006, 12:38

Почитал http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=348&highlight=%CF%EE%EC%EE%E3%E8%F2%E5%E5%E5%E5%E5%E5%E5%E5
Народ советует.... У меня вроде такой же трабл... Что делать, как проверить???

Автор: igor_new 20.4.2006, 22:42

Зачем лопиком прижимать сцепление?можна просто одного человека в салоне посадить и пусть он жмет сцепление

Автор: igor_new 20.4.2006, 22:55

Если КПП гудит, то забей!!!1В основном кпп на опелях имеют тенденцию гудеть. Ты подшпиник не замениш, тяжело.При езде могут гудеть и подшипники дифферинциала, а их ты точно не замениш -есть один ньюанс.(я задал по етому поводу вопрос но ответа не получил). ТАк что забей!!!!!!!!!Я

Автор: Mezzz 21.4.2006, 9:01

зависит от износа корзины, но, согласен, можно, еслии больше подкрутить регулировку сцепления

Автор: Слава 21.4.2006, 11:26

Даааа старая тема поднялась........ Прошол почти год ничего не изменилось. Гудит все также, ни сильней, ни тише. Забил.
Мое мнение - 100% подшипники первичного вала. У нас такая коробка стоит 2000-2500. Машина через месяц идет на свалку, так что .
Тебе лезть туда смысла нет. Только менять коробку. Пока можешь ездить спокойно и так. На моей так гудит уже два года. И будет гудеть пока не развалится сепарация на подшипниках, а поскольку подшипники немецкие, то скоро тебе это ждать не следует. :wink:
Мое мнение такое.....

Автор: CSV 21.4.2006, 17:51

[quote=igor_new][quote=Дэн]В поиск не отправляйте плиз.. смотрел и ответов не нашёл.... Имеется движок 16SH, вроде слышал что на него ставили уже ф16 или я не прав??? дык вот, снял кожух на кпп оттуда всё вывалилось, открутил саму корзину сцепления от маховика, но снять её мешает выжимной подшипник, как её отуда выкурить(вал тоже вытащил из коробки), слышал о каких-то зажимах, из чего их можно сделать?? за дельные советы буду очень благодарен:-)[/quote]
Ставилась ф16 и ф13. Зажими мне делал токарь за 5уе! Но я ними не пользуюсь, предпочитаю снимать КПП.[/quote]
Ух ты , да неужели F16 и F13 взаимозаменяемы ?
что то новое.
или я не прав?

Автор: Дэн 21.4.2006, 20:05

вот в этом и загвоздка, на 16NZ стоит Ф13, а на 16 SH уже Ф16, кстати никто не в курсе сколько у СШ мощьность, просто везде разные цифры приводят...., а сцепление я с зажимами за 5 минут снял, точнее то что от него осталось:-)

Автор: Mezzz 21.4.2006, 23:00

владелец асконы С ответил мне:
"коробка ф16 без вариантов.
в стандарте на 16SH с карбюратором Вараджет2 - 90 лошадок"

вот

я офигел от этого движка (видел его со снятой головой)
там такие толстенные стенки у горшков!!! сантиметра полтора!
точи - не хочу!!

Автор: Граныч 24.5.2006, 21:55

сначала поставил корейский...лопнул через 1!!!! неделю. Сейчас уже 3 месяца стоит febi, никаких проблем..посмотрим.
КТо что расскажет про Febi???

Автор: ast 24.5.2006, 22:30

да дело то не в прочности троса, а в износе выжимного, я поменял 2 тросика, оба служили по две недели, и GM и febi. сейчас, после замены сцепления, стоит итальянский какой то(точно не помню марку, ставил его незадолго до замены самого сцепления)и ход педали настолько легкий что думаю его надолго хватит..

Автор: caravan 25.5.2006, 0:12

расскажите теперь, как собсно его менять. на всякий пожарный случай...

Автор: Сергей 25.5.2006, 11:33

и по выжимному пройдемся - за год убивается ?
у меня что-то трос стал хрипеть, а выжимной прошлым октябрём менял.

А по замене троса сцепления ...

Спасибо
Сергей.

Автор: Shel 26.5.2006, 12:14

Уважаемые Опелеведы.Попытался по описанию снять диск сцепления. Предпринял уже три подхода. Первичный вал вывел ( без всяких усилий до упора).Поставил скобки, все открутил, но корзина никак не хочет вылезать, висит подлая на лепестках. Может надо снять вторую стопорную шайбу (которая фиксирует втулку оси и приложив большее усилие потянуть вал еще.
За полезные советы и моральную поддержку зарание мерси.
Опель Караван 1.3 (1989)

Автор: Mezzz 26.5.2006, 13:40

значит скобы ужо сильно разогнулись
херовинки на корзине долдны вплотную прилигать к корпуса корзины

Автор: Killer 26.5.2006, 14:25

Я менял сцепление без скоб. Для этого откручиваешь на сантиметр- два болты крепления коробки к двиглу, заднюю подушку и отодвигаешь коробку. Этого расстояния достаточно для снятия-установки сцепления. Я таким образом еще и сальник колен вала заменил.

Автор: Mezzz 26.5.2006, 15:11

кстати, вариант!

Автор: CSV 26.5.2006, 18:44

[quote=Killer]Я менял сцепление без скоб. Для этого откручиваешь на сантиметр- два болты крепления коробки к двиглу, заднюю подушку и отодвигаешь коробку. Этого расстояния достаточно для снятия-установки сцепления. Я таким образом еще и сальник колен вала заменил.[/quote]
А первичный вал при этом вытаскивать нужно?
и как движок вывешивать, если на яме или на ровной земле это делать?

Автор: igor_new 27.5.2006, 0:40

я почему то предпочитаю снимать КПП.....не нравится мне винимать первычный вал, на 4х ст.КПП есть пробка, а на 5ст нада снимать торецевую КПП, вот и когда поставил себе 5ст то начал полностью снимать

Автор: Papa 27.5.2006, 12:54

Снимал сцепление давненько, уже и забыл все, но снял без скоб вообще- не знал о них ничего. Правда пришлось попыхтеть. Коробку не откручивал, поменял сальник коробки. Месяц назад с ужасом узнал, что ведомый диск у меня был и щас стоит с запорожца! Кошмар! У него диаметр меньше родного, но по шлицам подошел. 4 года езжу. Может скоро возьмусь поменять на родной диск

Автор: Shel 29.5.2006, 11:58

[quote=Mezzz]кстати, вариант! [/quote]
Сделал новые скобы( кстати может кто знает размеры фирменных). Если не получится прибегну к предложенному варианту с откручиванием коробки. Главное найти все болты, которые надо отдать.

Автор: Killer 30.5.2006, 14:05

Я менял сцепление на яме. Отворачиваешь болты крепления коробки но не доконца. Первичный вал вынимаешь. У меня 4-х ступка. Там проще. Пробку отворачиваешь, снимаешь стопорное кольцо, отворачиваешь болтик под звездочку, а на его место заворачиваешь болтик на 11 , которым крепится крыка нижняя на коробке. Это для того что бы удобнее было зацепиться за вал. И тянешь его оттуда см на 5-7.И все. двигатель не надо вывешивать. Просто отдвигаешь коробку от двигателя.Не забудь снять тросик сцепления с лапки. Для удобства можно воткнуть в щель монтажки 2 штуки с верху. Затем отворачиваешь болты крепления корзины к маховику. И все хорошо вылазиет. Удачи.

Автор: Shel 31.5.2006, 11:19

Я менял сцепление на яме. Отворачиваешь болты крепления коробки но не доконца. Первичный вал вынимаешь. У меня 4-х ступка. Там проще. Пробку отворачиваешь, снимаешь стопорное кольцо, отворачиваешь болтик под звездочку, а на его место заворачиваешь болтик на 11 , которым крепится крыка нижняя на коробке. Это для того что бы удобнее было зацепиться за вал. И тянешь его оттуда см на 5-7.И все. двигатель не надо вывешивать. Просто отдвигаешь коробку от двигателя.Не забудь снять тросик сцепления с лапки. Для удобства можно воткнуть в щель монтажки 2 штуки с верху. Затем отворачиваешь болты крепления корзины к маховику. И все хорошо вылазиет. Удачи.

Автор: djen 31.5.2006, 12:48

14. Для этого необходимо
использовать специальный
инструмент № КМ526-А. При
необходимости изготовьте
самостоятельно специальный
инструмент из стальной полосы в
соответствии с рисунком. Для
облегчения установки
самостоятельно изготовленного
инструмента на торцах инструмента
сделайте фаски. Паз на одном из
краев инструмента необходим для
прохождения заклепки нажимного
диска.

Автор: Shel 1.6.2006, 10:30

14. Для этого необходимо  
использовать специальный  
инструмент № КМ526-А. При  
необходимости изготовьте  
самостоятельно специальный  
инструмент из стальной полосы в  
соответствии с рисунком. Для  
облегчения установки  
самостоятельно изготовленного  
инструмента на торцах инструмента  
сделайте фаски. Паз на одном из  
краев инструмента необходим для  
прохождения заклепки нажимного  
диска.

Автор: Shel 1.6.2006, 11:51

QUOTE(djen)

14. Для этого необходимо  
использовать специальный  
инструмент № КМ526-А. При  
необходимости изготовьте  
самостоятельно специальный  
инструмент из стальной полосы в  
соответствии с рисунком. Для  
облегчения установки  
самостоятельно изготовленного  
инструмента на торцах инструмента  
сделайте фаски. Паз на одном из  
краев инструмента необходим для  
прохождения заклепки нажимного  
диска.

Спасибо, примерно такой конструктив я и создал, но расстояние между сторонами сделал 18 мм. Мне показалось, что до 15 мм мне пружину не стянут, может здесь тоже есть какая хитрость - или монтировкой со всей дури.

Автор: Shel 5.6.2006, 11:43

QUOTE(Killer)

Я менял сцепление на яме. Отворачиваешь болты крепления коробки но не доконца. Первичный вал вынимаешь. У меня 4-х ступка. Там проще. Пробку отворачиваешь, снимаешь стопорное кольцо, отворачиваешь болтик под звездочку, а на его место заворачиваешь болтик на 11 , которым крепится крыка нижняя на коробке. Это для того что бы удобнее было зацепиться за вал. И тянешь его оттуда см на 5-7.И все. двигатель не надо вывешивать. Просто отдвигаешь коробку от двигателя.Не забудь снять тросик сцепления с лапки. Для удобства можно воткнуть в щель монтажки 2 штуки с верху. Затем отворачиваешь болты крепления корзины к маховику. И все хорошо вылазиет. Удачи.

Спасибо за совет.

Автор: Mezzz 5.6.2006, 12:33

тк нормально отцентровать диск в корзине в таком положении сложно - не видно, то рекомендую между корзиной и маховиком вложить диск и корзину только наживить на на все болты (шесть, вроде), потом первичный вал засунь в диск (он болтаться будет между маховиком и корзиной), потом протянуть все болты корзины

первичный должен достаточно свободно войти по шлицам

Автор: D.A.N 30.6.2006, 9:59

Цитата(Shel @ 1.6.2006, 13:30)

Автор: SmsihlenniyBUM 15.7.2006, 17:48

Всем здрасти, у меня тут такой вот вопрос. Недавно порвался тросик сцепления... Все хорошо, купил тросик начал менять и поменял, все супер все работает, но несуть вопроса. Когдда менял увидел, что под педалью сцепления стоит лягушка, как на педале тормоза. Долго лумал, читал умную книжку но ничего не нашел... Подскажите пожалуйста мож кто знает зачема она тама стоит...???
За ответы заранее спасибо...

Автор: Opeler 15.7.2006, 21:30

Цитата(SmsihlenniyBUM @ 15.7.2006, 18:48)

Всем здрасти, у меня тут такой вот вопрос. Недавно порвался тросик сцепления... Все хорошо, купил тросик начал менять и поменял, все супер все работает, но несуть вопроса. Когдда менял увидел, что под педалью сцепления стоит лягушка, как на педале тормоза. Долго лумал, читал умную книжку но ничего не нашел... Подскажите пожалуйста мож кто знает зачема она тама стоит...???
За ответы заранее спасибо...

Автор: Opelevodila 18.7.2006, 12:50

Вить, ты уверен в том, что говоришь? У меня такая же хрень стоит, только работает по другому... Когда выжимаешь педаль сцепления, падают обороты ХХ, как только отпускаешь - опять чуть-чуть повышаются...

Автор: Александр Карась 18.7.2006, 14:14

Это мот быть контактная группа для у правления электронным клапаном, к коорому 2 трубочки идут от карба.

Автор: Opelevodila 18.7.2006, 19:08

Цитата(Александр Карась @ 18.7.2006, 15:14)

Автор: igor_new 18.7.2006, 23:35

американские машины не заведеш пока не выжмеш сцепление...

Автор: Opeler 19.7.2006, 0:09

Цитата(Opelevodila @ 18.7.2006, 13:50)

Автор: Drew 30.7.2006, 16:42

Сейчас после нескольких резких стартов с интенсивным разгоном начала залипать педаль сцепления, доехал до дома, припарковался, выжал сцепление поставил на скорость и выключил зажигания, педаль осталась вообще в полу. Пару раз её нажал вернулась в исходное положение...это трос менять нужно или просто его подтянуть ?

Автор: Opeler 30.7.2006, 17:04

Цитата(Drew @ 30.7.2006, 17:42)

Сейчас после нескольких резких стартов с интенсивным разгоном начала залипать педаль сцепления, доехал до дома, припарковался, выжал сцепление поставил на скорость и выключил зажигания, педаль осталась вообще в полу. Пару раз её нажал вернулась в исходное положение...это трос менять нужно или просто его подтянуть ?

Автор: Drew 30.7.2006, 17:05

Цитата(Opeler @ 30.7.2006, 18:04)

Автор: Opeler 30.7.2006, 17:24

Цитата(Drew @ 30.7.2006, 18:05)

Автор: Drew 30.7.2006, 17:39

Хорошо попробую, спасиб!

Автор: Alexsey 31.7.2006, 3:46

Недавно трос менял, оборвал на старте. Трос вышел в 200 рублей, на сервисе просили столько-же за замену, но 15 минут работы и всё готова и денежки целы!

У меня педаль застревает из-за коврика нажимаешь до упора, и усё. Как говориться система нипель, туда дуй от туда ...!

Автор: Андрей KAD85 10.9.2006, 15:05

Все поменял, кроме самой педали и вилки. Ничего не помогает...

Автор: TipTop 10.9.2006, 21:50

Цитата(Андрей KAD85 @ 10.9.2006, 16:05)

Все поменял, кроме самой педали и вилки. Ничего не помогает...

Автор: RTE 11.9.2006, 11:11

Ставь гидравлику от нексии.

Автор: илья 12.9.2006, 13:46

Цитата(Андрей KAD85 @ 10.9.2006, 16:05)

Все поменял, кроме самой педали и вилки. Ничего не помогает...

Автор: Морж 12.9.2006, 13:54

тугое сцепление может из-за того что в педальном блоке закисает шплинт ( втулка такая на кот. педаль ходит , вот она прикисает и начинает вырабатывать железо и делает отверстие не круглым а овальным.

Автор: Валера 15.9.2006, 23:13

Прочитал ВЕСЬ топик, так и не увидел какого-либо мнения по сцеплению SACHS 3000099001. Вобщем заказал себе, в понедельник заберу.

Автор: Кадизель 26.9.2006, 11:35

Из за чего может быть жесткое сцепление?стоит трос, при его осмотре дефектов не обнаружил.

Автор: ICE 26.9.2006, 11:55

как вариант - корзина с её дурацкими лепестками

Автор: prizrak_design 27.9.2006, 13:20

Вообщем сьездил я в Карпаты. Отдохнул... Короче дорога к домику где нужно было останавливаться на отдых сосотояла из больших гладких камней (типа речных) и ктому же прошел дождик, было скользко. Выскакивали по этим камням с трудом и пробуксовками, видел как с переднее колесо (резина) дымило и списал всю вонь на него. Но отдохнув пару дней и собравшись в обратную дорогу заметил что при заведенном двигле вонь снова появилась. Прошло 2 недели а запах всеравно переодически напоминает о подгоревшем сцеплении. По личным ощущениям ничего в работе оного неизменилось. Так вот че хотел спросить, сколько на нем можно ездить, если можно вообще? И чем грозит катание на подгоревшем сцеплении?

Автор: AlexRaven 29.9.2006, 10:54

Цитата(Валера @ 16.9.2006, 2:13)

Автор: Валера 22.10.2006, 17:14

Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое?

Автор: Alex1961 23.10.2006, 0:52

Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое? Одинаковое.

Автор: Морж 23.10.2006, 21:55

[quote name='Alex1961' date='23.10.2006, 1:52' post='42424']
Интересует а сцепление на коробках f10.5 и f13.5 одинаковое? Одинаковое.
[/quote

f10 шла тока на 1.3
F13 на 1.6

сцепленеие от 1.6 f13 не встанет на f10?
а на оборот пожалуйста но срок службы будет меньше.

Автор: CSV 18.11.2006, 15:08

Цитата(илья @ 12.9.2006, 13:46)

Автор: Opeler 18.11.2006, 21:08

Цитата(CSV @ 18.11.2006, 15:08)

Автор: Валера 27.11.2006, 14:40

Если человеку еще надо, то могу предложить проверить наличие масла в коробке. Или провода земляного с коробки на кузов.

Автор: CSV 27.11.2006, 15:30

Цитата(Валера @ 27.11.2006, 14:40)

Автор: Mezzz 27.11.2006, 16:58

на ф10 и ф13 разные выжимные и корзины, диски одинаковые, просто площадь соприкосновения чуть меньше. поставить можно и то и то, но если на корзину с 1.6 воткнуть выжимной 1.3, то лепестками корзины раздроконит выжимной - ПРОВЕРЕНО! как временный вариант прокатит, но не более 3-4 месяцев

Автор: Валера 28.11.2006, 1:54

TO Csv. Буквально в это воскресенье кружок юного электрика в моем лице открылся снова.
Поставил заряженный аккум на машину, чтобы выставить зажигание. Кто не в курсе, я себе двигатель перебрасывал. 3 раза машина завелась нормально, на 4-ый, аккум сказал, харе меня насиловать. Подъехал друг, прикурился, движок вяло крутиться как-то. Думал в чем дело. повесил массу с минуса аккума на движок, заводиться стало веселее. Друг уехал. Я в раздумьях куда делась масса с двигателя. так как провода земляные всеменял, все прикрученно и к гене от блока, и от коробки на кузов. Берем волшебную палочку, а вернее тестер и включаем на омметр его. Замеряем сопротивление между минусом акб и двигателем 24 Ома, собрался было провод с коробки скрутить и прикрутить к клапанной крышке, но вспомнил, что когда ставили мне коробку масло не залили в нее. Думаю залью ка я масло и померяю еще раз. не получиться - буду провод прикручивать. Залил 1 л масла в коробку. показывает сопотивление 0,4 Ома. Если не веришь. в субботу могу показать. а ты мне заодно со сцепелнием поможешь

Автор: PomaH 7.12.2006, 0:11

есть вопрос: на улице замечательная погода + 10, середина декабря. с утра выхожу на работу, отлич настроение.... сажусь в машину, выжимаю сцепление, завожусь... Даю поработать пару сек, и отпускаю педаль. Звук мотора видоизменяется .. и машина немного едет вперёд(и это при +5-6 сутра, что же будет "зимой"). Ну думаю пора менять масло, поехал на СТО. А там механики говорят что на Кадетах масло в коробке не предусмотрено для замены, и вообще тут дело не в масле !! Вниманеие вопрос: так в чём же может быть дело ? ..............Заранее спасибо

Автор: adnull 7.12.2006, 1:35

Цитата(PomaH @ 7.12.2006, 0:11)

Автор: CSV 7.12.2006, 10:09

Цитата(Валера @ 28.11.2006, 1:54)

TO Csv. Буквально в это воскресенье кружок юного электрика в моем лице открылся снова.
Поставил заряженный аккум на машину, чтобы выставить зажигание. Кто не в курсе, я себе двигатель перебрасывал. 3 раза машина завелась нормально, на 4-ый, аккум сказал, харе меня насиловать. Подъехал друг, прикурился, движок вяло крутиться как-то. Думал в чем дело. повесил массу с минуса аккума на движок, заводиться стало веселее. Друг уехал. Я в раздумьях куда делась масса с двигателя. так как провода земляные всеменял, все прикрученно и к гене от блока, и от коробки на кузов. Берем волшебную палочку, а вернее тестер и включаем на омметр его. Замеряем сопротивление между минусом акб и двигателем 24 Ома, собрался было провод с коробки скрутить и прикрутить к клапанной крышке, но вспомнил, что когда ставили мне коробку масло не залили в нее. Думаю залью ка я масло и померяю еще раз. не получиться - буду провод прикручивать. Залил 1 л масла в коробку. показывает сопотивление 0,4 Ома. Если не веришь. в субботу могу показать. а ты мне заодно со сцепелнием поможешь

Цитата(PomaH @ 7.12.2006, 0:11)

Автор: PomaH 8.12.2006, 11:07

с удовольствием поменял бы, если бы точно знал что в дело в масле !! Кстати вот ещё один факт подтверждающий последнне - когда машина "горячая" звук двигат. с выжатым сцеплением и нейтрали - не отличается.

Автор: adnull 8.12.2006, 11:22

Цитата(PomaH @ 8.12.2006, 11:07)

Автор: CSV 8.12.2006, 12:58

Цитата(adnull @ 8.12.2006, 11:22)

Это какой же консистенции оно должно быть что бы без шестерни машину с места сдвинуть?

Автор: adnull 8.12.2006, 13:03

Цитата(CSV @ 8.12.2006, 12:58)

да ты наверное не видел, что такое минералка в КПП
едет, и еще как едет

Автор: CSV 8.12.2006, 13:06

Цитата(adnull @ 8.12.2006, 13:03)

Нет, не видел такого. Все, заливаю минералку с какой нить присадкой что бы вязкое было и буду ездить на нейтралке!

Автор: lynx 12.12.2006, 23:41

Новае сцепление - это прикооооольнооооо.

Автор: <Alex> 25.12.2006, 10:52

Цитата(Kest @ 9.7.2005, 17:19)

Т.к работаю механиком в авто сервисе могу сказать одно чтобы проверить сцепление надо: на заведённой машине выжать сцепление потом включить 3-ю передачу и плавно отпускать сцепление (как при трогании), если машина начинает спокойно ехать значит увы - замена, а если глохнуть значит всё ок! Удачи!!!

Автор: adnull 25.12.2006, 10:54

Цитата(<Alex> @ 25.12.2006, 10:52)

Автор: <Alex> 25.12.2006, 12:55

Цитата(adnull @ 25.12.2006, 10:54)

Автор: CSV 25.12.2006, 13:11

Цитата(<Alex> @ 25.12.2006, 12:55)

Автор: adnull 25.12.2006, 13:35

Цитата(CSV @ 25.12.2006, 13:11)

3. если сцепление ведет, ты сразу поймешь, обороты двигла будут расти, а машина стоит на месте
если все со сцеплением ОК, то по мере отпускания сцепления (газуй , не газуй) обороты будут падать.
нет ручника,- упрись в стену

Автор: CSV 25.12.2006, 13:41

Цитата(adnull @ 25.12.2006, 13:35)

Так блин, а если оно не пробуксовывает, а подбуксовывает? Тогда падать должны ж обороты по идее (во всяком случае расти не должны). Или крутить до появления запаха гари? )

Автор: adnull 25.12.2006, 14:22

Цитата(CSV @ 25.12.2006, 13:41)

Автор: CSV 25.12.2006, 14:51

Цитата(adnull @ 25.12.2006, 14:22)

Автор: adnull 25.12.2006, 14:53

Цитата(CSV @ 25.12.2006, 14:51)

Автор: CSV 25.12.2006, 14:56

Цитата(adnull @ 25.12.2006, 14:53)

Автор: adnull 25.12.2006, 14:59

Цитата(CSV @ 25.12.2006, 14:56)

Автор: CSV 25.12.2006, 15:03

Цитата(adnull @ 25.12.2006, 14:59)

Автор: adnull 25.12.2006, 15:08

Цитата(CSV @ 25.12.2006, 15:03)

ну ты монстр
это же как нужно было тросс натянуть!!!!!!!!!
при таком раскладе у тебя педаль должна была оказаться под рулевой колонкой!!!!!!!!!
З.Ы. нет передела совершенству

Автор: <Alex> 26.12.2006, 10:35

Ну, это, парни я проверил сцепление. Короче уперся я в стену (как советует CSV), включил третью, начал трогаться. Движек дернулся и заглох. Значит пока сцепление менять рано? ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ?

Автор: Морж 26.12.2006, 10:39

Цитата(<Alex> @ 26.12.2006, 12:35)

Автор: mrackspb 26.12.2006, 10:43

господа вы жжотееее

я падсталом

Автор: <Alex> 26.12.2006, 11:00

Цитата(<Alex> @ 26.12.2006, 10:35)

Автор: Динамит 8.2.2007, 4:04

Цитата(prizrak_design @ 27.9.2006, 13:20)

Автор: Opeler 8.2.2007, 10:10

Цитата(Динамит @ 8.2.2007, 4:04)

Автор: Opeler 8.2.2007, 10:20

Цитата(Динамит @ 8.2.2007, 4:04)

Автор: CSV 8.2.2007, 11:09

Цитата(Динамит @ 8.2.2007, 4:04)

Автор: Opeler 8.2.2007, 11:41

Цитата(CSV @ 8.2.2007, 11:09)

Автор: CSV 8.2.2007, 11:48

Цитата(Opeler @ 8.2.2007, 11:41)

Ну не знаю на сколько опелевский маховик нужно нагреть, чтобы его повело хотя на 2141 встречал такое...

Автор: Динамит 8.2.2007, 13:29

Цитата(CSV @ 8.2.2007, 11:48)

Автор: CSV 8.2.2007, 13:39

Цитата(Динамит @ 8.2.2007, 13:29)

Автор: Baron 27.3.2007, 13:14

Хай пипл.
Опять у меня началась таже трабла, что летом прошлым была.
Завожу машину, грею, еду. Сцепление нажимается нормально. Может туговато немного, но в пределах нормы. Попадаю в пробку. Минут через 5-7 сцепление начинает нажиматься туже. Потом еще туже. Потом от усилия начинает скрипеть педаль.... На какой-то момент усилие требуемое для нажатия перестает рости. Стою в пробке, скриплю педалью...
Выезжаю из пробки. Проезжаю километров 5, сцепление опять начинает нажиматься нормально. И так до следующей пробки.
Факты:
1. Не зависит от того держать сцепление в пробке постоянно нажатым или отпускать с выдернутой передачей.
2. Это было летом-осенью, пока было тепло, зимой проблема отсутствовала, сейчас опять проявилась. То есть зависит от температуры. Но как...
3. Трос сцепления не касается движки, и вообще лежит как надо. Но когда его последний раз меняли - хз. И меняли ли вообще.

В чем может быть проблема?

Автор: Opelevodila 27.3.2007, 13:21

Вобщем, хрен его знает... По-моему, это с выжимным подшипником связано...

Автор: <Alex> 27.3.2007, 14:07

У меня таже фигня. Я думаю что причина в пробках. Пробки-зло.

А если серьезно, то срипело скрипело, поменял трос, потом мазал солидолом. Млять скрипит. И в пробках нога болеть начинает. Иногда так что реально не встать...
Короче скрипит и тугая.Трос новый. Правда у меня корзина трясецца што звездец, но про выжимной ничего не могу сказать.

Автор: Mezzz 27.3.2007, 14:10

смазывать не только трос надо, а педаль тож.... если еще не совсекм поздно

Автор: Baron 27.3.2007, 14:13

А как это связано со смазкой? Ведь если я просто еду по городу и лит рассе, педаль нормально нажимается. А сцепление я часто нажимаю во время езды. Притормозить там, передачу сменить на поменьше-побольше... Резво в общем катаюсь. Проблема проявляется только на стоящей машине...

Автор: Baron 29.3.2007, 19:45

Че делать-то, народ? Выжимной? хз.
Сцепление я никогда на этой машине не регулировал, всегда схватывает почти в самом начале, чуть дальше середины хода педали уже не роляет на сколько оно зажато-отпущено...

Автор: Pashtet 30.3.2007, 15:30

Вроде бы перечитал все, но ничего подобного не нашел. У меня вот такя проблема: В недавнем времени мне поменяли накладки на сцепелнии. Все было хрошо, педаль стала мягче. Но одно но: педаль сцепления намного выше педали тормоза, но если я ее опускаю, то передачи не включаются. А полное срабатывание сцепления происходит в самом верху. Что это может быть????? Это умерла корзина???? Или что-то в коробке???? Заранее спасибо

Автор: adnull 30.3.2007, 15:39

Цитата(Baron @ 29.3.2007, 20:45)

Автор: Diver 30.3.2007, 15:45

Цитата(adnull @ 30.3.2007, 16:39)

Автор: Динамит 3.4.2007, 14:31

При трогании слышно скрип. Мастер сказал что выжимной.
Сцепление работает удовлетворительно, пробусковки не наблюдается.
Но скрип слышно. На 1-ой передаче особенно. В дороге не слышу. Да и салоне даже на 1-ой не особо слышно, только вне салона. Сколько ещзе можно ездить на таком выжимном?
Если менять буду то все в сборе. Какое сцепление посоветуете?

Автор: Natalya 3.4.2007, 14:43

Цитата(adnull @ 30.3.2007, 18:39)

Автор: Динамит 3.4.2007, 14:59

Так какое брать? LuK или SACHS?

Автор: Александр Карась 3.4.2007, 17:25

а вот подскажите господа плиз по такой теме. Педаль сцепления высоко поднята. Пробовал немного отпустить вниз. Отпустилась. Завожу. Давлю педальку, - передача не втыкается обычным усислием, если посильней чуток - рычит как зверрр каропка.
Открутил обратно, как было - катаюсь

Это чему скоро песец?

Автор: Victor V 4.4.2007, 21:53

Цитата(Александр Карась @ 3.4.2007, 18:25)

а вот подскажите господа плиз по такой теме. Педаль сцепления высоко поднята. Пробовал немного отпустить вниз. Отпустилась. Завожу. Давлю педальку, - передача не втыкается обычным усислием, если посильней чуток - рычит как зверрр каропка.
Открутил обратно, как было - катаюсь

Это чему скоро песец?

Автор: mrackspb 4.4.2007, 23:34

на снять вилку целиком (ето не проблема)
лапка сверху по отнощению к вилке что на выжимной давит - под 90 градусов
и незабывайте что вилка что давит на выжимной СНАШИВАЕТСЯ
а износ в 1 мм там ето почти 1 см на конце лапки
и хрен знает скоко на пидали..

нуна заказать новый узел целиком и прикрутить, по разнице судить..

Автор: Динамит 5.4.2007, 10:02

Так какой фирмы брать сцепление может кто-нить порекомендует?...

Автор: Diver 5.4.2007, 10:05

Стас..озвучь цену вилки(в каробку) ...это актуально...

Автор: Victor V 5.4.2007, 11:35

Цитата(mrackspb @ 5.4.2007, 0:34)

Автор: Diver 5.4.2007, 11:48

Снизу, когда сцепление с корзиной меняешь - доступ к вилке свободный...

Автор: Фишер 11.4.2007, 7:13

Здравствуте. Вчера мой опелек встал. коробка не крутится совсем. на заведенной скороти втыкаются без сцепления, но машина стоит. может кто подскажет, что у меня за проблема? и на что я попал?

Автор: funky 11.4.2007, 8:13

Цитата(Фишер @ 11.4.2007, 8:13)

Здравствуте. Вчера мой опелек встал. коробка не крутится совсем. на заведенной скороти втыкаются без сцепления, но машина стоит. может кто подскажет, что у меня за проблема? и на что я попал?

Автор: Фишер 11.4.2007, 8:48

Цитата(funky @ 11.4.2007, 9:13)

Цитата(funky @ 11.4.2007, 9:13)

Автор: funky 11.4.2007, 8:56

Цитата(Фишер @ 11.4.2007, 9:48)

Автор: Фишер 11.4.2007, 9:13

Цитата(funky @ 11.4.2007, 9:56)

Автор: Diver 11.4.2007, 9:22

усилие на педали сцепления не поменялось?

возможны варианты:
обрыв тросика, педаль сцепления в месте крепления могла провернуться(у меня было на м2141)

Автор: Фишер 11.4.2007, 9:48

Цитата(Diver @ 11.4.2007, 10:22)

Автор: Diver 11.4.2007, 9:54

Знач сцепление работает, не втыкаются передачи?

Автор: Фишер 11.4.2007, 10:07

Цитата(Diver @ 11.4.2007, 10:54)

Автор: Diver 11.4.2007, 10:09

остается два варианта:
шрусы, что мало вероятно.
коробка, в частности рассыпался дифференциал...мб еше что то...

Автор: Natalya 11.4.2007, 11:23

Цитата(Фишер @ 11.4.2007, 13:07)

Автор: Фишер 12.4.2007, 9:13

Цитата(Natalya @ 11.4.2007, 12:23)

Автор: Diver 12.4.2007, 9:24

Поддомкрать правую сторону и поставь машину на передачу,покрути колесо, если оно свободно крутится -шрус,коробка...

осмотри шрус,подергай его...если люфт очень сильный, снимай...смотри шрус

на 1,3 у меня правый шрус как раз завалялся...))

Автор: Фишер 12.4.2007, 15:06

Цитата(Diver @ 12.4.2007, 10:24)

Автор: Diver 12.4.2007, 15:08

Как всегда договримся)))...
звони, если будет время свободное доеду сам..