Версия для печати темы

Автор: god2002 17.6.2005, 11:06

Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется...

Автор: Opeler 17.6.2005, 11:50

[quote=god2002]Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется... [/quote]
Аккуратно получится, если снять зеркало(3 болтика, 5 минут работы), обклеить "лишнее" малярным скотчем, и красить по технологии. Вот только имеющаяся краска точно подходит для пластика?

Автор: god2002 17.6.2005, 16:43

[quote=Opeler][quote=god2002]Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется... [/quote]
Аккуратно получится, если снять зеркало(3 болтика, 5 минут работы), обклеить "лишнее" малярным скотчем, и красить по технологии. Вот только имеющаяся краска точно подходит для пластика?[/quote]
Подходит, именно ей и красили! А что за технология такая?

Автор: Opeler 17.6.2005, 20:53

[quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002]Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется... [/quote]
Аккуратно получится, если снять зеркало(3 болтика, 5 минут работы), обклеить "лишнее" малярным скотчем, и красить по технологии. Вот только имеющаяся краска точно подходит для пластика?[/quote]
Подходит, именно ей и красили! А что за технология такая?[/quote]
Ну на баллоне написано например.
Я имел в виду обычную технологию покраски. :roll:

Автор: god2002 19.6.2005, 13:18

[quote=Opeler][quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002]Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется... [/quote]
Аккуратно получится, если снять зеркало(3 болтика, 5 минут работы), обклеить "лишнее" малярным скотчем, и красить по технологии. Вот только имеющаяся краска точно подходит для пластика?[/quote]
Подходит, именно ей и красили! А что за технология такая?[/quote]
Ну на баллоне написано например.
Я имел в виду обычную технологию покраски. :roll:[/quote]
Не балоном не хочу красить, у меня в банке есть "родная" краска. Попробую аккуратно кисточкой...

Автор: Opeler 19.6.2005, 14:03

[quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002]Блин, выезжал из гаража и правым зеркалом немного зацепи за ворота, кое-где краска-грунт слетели. Вопрос: можно ли самому аккуратно покрасить это место, т. к. краскаподходящая есть, но она в баночке. Может, как-то распылитель какой-то приладить? А то с такой мелочью к малярвм ехать не хочется... [/quote]
Аккуратно получится, если снять зеркало(3 болтика, 5 минут работы), обклеить "лишнее" малярным скотчем, и красить по технологии. Вот только имеющаяся краска точно подходит для пластика?[/quote]
Подходит, именно ей и красили! А что за технология такая?[/quote]
Ну на баллоне написано например.
Я имел в виду обычную технологию покраски. :roll:[/quote]
Не балоном не хочу красить, у меня в банке есть "родная" краска. Попробую аккуратно кисточкой...[/quote]
Кисточкой - перевод краски. Ни кисточка, ни поролончик желаемого результата не дадут.
Лучше отнести малярам зеркало и краску.
Там работы-то - фигня. Много взять не должны.
А если к малярам не охота, то можно купить самый маленький балон краски, по каталогу ее подберут без проблем, и пшикнуть, получается как родное.

Автор: Kedo 1.7.2005, 11:22

Покрасили мне машину. Мастер истарался как мог, но все равно покрытие получилось с шагренью :-(. Что-то не то с краской к сожалению. И надо теперь это отполировать. У кого есть опыт, посоветуйте.

Автор: Андрей 1.7.2005, 12:57

мне кажется как покрасили теперь уже все ничего не сделаешь а полировка просто придает глубокий и насыщенный цвет ну и дополнительно меньше грязи пристает :roll:

Автор: Kedo 1.7.2005, 13:49

Это, как мне сказали, касается полировки полиролями. А в моем случае идет речь об обработке абразивной пастой для снятия неровностей. А полиролю потом сверху натереть надо.
Вот про первый этап, работу с абразивами, я и ищу инфу.

Автор: Слава 1.7.2005, 14:58

А здесь смотрел????? http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=383

Автор: Торопов Михаил 1.7.2005, 17:59

Так у тебя машина какой краской покрашенна? Металлик или просто эмаль? Если метал-то полируется лаковое покрытие без проблемм до обсолютной гладкости. А вот если эмаль -то полировать нельзя.... Цвет может превратиться в камуфляж...

Автор: Linek 1.7.2005, 19:48

После покраски машину нельзя мыть неделю иначе отвалиться краска!!!! через три дня делается затерание и полировка!!!!!! это должны делать в том автосервисе где ты красил машину!!!!!

Автор: Сергей Дождь 3.7.2005, 0:40

Ребята,не хочу никого обидеть,но смешно даже читать ваши рассуждения о покраске и полировке.Во-первых:любая краска ложится в "шагрень"(даже на заводе).Во-вторых:полируется все,кроме алкидных эмалей(акрил,лак).Третье:полировать абразивными материалами можно через 1 час сушки при 60 градусах или сутки-двое при 20.Тем более просто мыть машину.
Некрасивую шагрень убираешь(см.по ссылке выше).

Автор: Opeler 3.7.2005, 0:50

[quote=Сергей Дождь]Ребята,не хочу никого обидеть,но смешно даже читать ваши рассуждения о покраске и полировке.Во-первых:любая краска ложится в "шагрень"(даже на заводе).Во-вторых:полируется все,кроме алкидных эмалей(акрил,лак).Третье:полировать абразивными материалами можно через 1 час сушки при 60 градусах или сутки-двое при 20.Тем более просто мыть машину.
Некрасивую шагрень убираешь(см.по ссылке выше). [/quote]
No comment.
Хорошо, когда есть профи. :!:

Автор: Сергей Дождь 3.7.2005, 9:23

Всегда рад помочь!

Автор: djen 5.7.2005, 11:18

Подскажите кто знает. В связи с ремонтом кузова. Где бы посмотреть какому номеру соответствует цвет краски. На табличке под капотом нашёл вот что:
Farbe E535 253
Color
Сдаётся мне что номер краски это 253 (или 535?) Смущает что строка Колор пустая.

Автор: D.A.N 5.7.2005, 11:22

Насколько я помню - краска 253, а Е535 - отделка салона. Только если всю целиком красить не будешь смысла в номере краски нет - подбирать все равно придется. Да и у разных производителей одни и те же номера имеют разные оттенки (по крайней мере мне так один маляр говорил).

Автор: djen 5.7.2005, 13:46

Да вот в том то и дело, что на целиком, денег нетути. Хочу локально подкрасить. Нехорошо, но что делать?
А может кто знает какой производитель поставлял краску на конвейер?

Автор: Pablo 5.7.2005, 14:10

А ты крась по какие-нибудь выступающие поверхности (молдинг, ребро жесткости) тогда перехода цвета не будет заметно

Автор: D.A.N 5.7.2005, 14:17

Тогда снимай тот же лючок б/бака и в магазине сам подбирай по веерам разных производителей. У нас компьютерный подбор - 500 рублей, но микс раза в 2,5 дороже готового оттенка того же садолина или мобихела.

Автор: Никос 5.7.2005, 14:22

[quote=djen]Да вот в том то и дело, что на целиком, денег нетути. Хочу локально подкрасить. Нехорошо, но что делать?
А может кто знает какой производитель поставлял краску на конвейер?[/quote]
Зная производителя, все равно в цвет не попадешь, т.к за десятилетие краска выцвела и уже не та, что с новья.
В серьезных магазинах торгующих краской есть как правило раскладочки по тонам с разных производителей, берешь эти пластиночки и прикладываешь к своему авто, находишь максимальное соответствие. Можно и на компьютере подбор сделать, там попадание будет не менее90%, но раза в три дороже обойдется 300 гр. краски, чем литр стандартной.
Если не металлик, то грамотно покрасив перехода и не увидишь, если не спец.
Удачи!

Автор: Pablo 5.7.2005, 14:43

Вот у меня тож после покраски пятно неполированное осталось (видать забыли или не заметили, да и я не уследил) так вот чем сей небольшой участок прополировать можно? Только полиролью обойтись можно будет?

Автор: Сергей Дождь 5.7.2005, 15:41

[quote=Pablo]Вот у меня тож после покраски пятно неполированное осталось (видать забыли или не заметили, да и я не уследил) так вот чем сей небольшой участок прополировать можно? Только полиролью обойтись можно будет?[/quote]


Сложно дать правильный совет, не видя зону ремонта. Но я уверен, что отполировать можно только проф. полиролями.(от 800р. ,кстати в миксерных продают на развес). Вместо полир. машинки можно применить насадку на дрель с полир. кругом. Краска, лак, полируется когда нагреваешь поверхность трением . Для новичка лучше на малых оборотах. Подтеки и некрасивая шагрень убирается шкуркой 1500-2000 с маленьким резиновым брусочком, затем полируем.Вообще нюансов в этом деле много ,все не рассказать... P.S. Дешевые полироли не полируют. Только снимают "дорожный налет" , микрон грязи и дают блеск. Это разные вещи с полировкой. Желаю удачи.

Автор: djen 6.7.2005, 6:44

Спасибо всем. Буду подбирать.
Втайне надеялся что может в баллончиках что найду, но похоже что это пустая затея. А может повезёт?

Автор: Opeler 6.7.2005, 7:10

[quote=djen]Спасибо всем. Буду подбирать.
Втайне надеялся что может в баллончиках что найду, но похоже что это пустая затея. А может повезёт?[/quote]
Когда машины у меня были еще с родной краской, было пару моментов, которые нужно было подкрасить, так вот по номеру краски были куплены баллончики, и подкрашены проблемные места.
То, что что-то было подкрашено видели только опытные маляры, и то не из-за перехода, а из-за некоторых нюансов покраски из баллона.
А так, ничего небыло видно, краска совпадает в ноль.

Автор: Сергей 28.7.2005, 10:15

Подскажите, пожалуйста, где можно качественно, и (естественно) недорого покраситься в Москве и, ежели условия хорошие, то и в Подмосковье.
И, возможность подбора краски в тех местах ?

Спасибо.
Сергей.

Автор: Никос 14.8.2005, 14:52

Попытался сегодня подобрать краску в баллонах для авто. Потерпел неудачу, искать замучился, как правило, приходилось ориентироваться по цвету крышек или нашлепкам на баллоне, где цветопередачи нет никакой.
На табличке под капотом есть графа Color и номер Е539 053, если это оно то по каким цифрам искать краску 539 или 053? Может, у кого есть разблюдовка по номерам краски (названиям) и соответствие цветов от разных производителей?. Визуально цвет темно красный, но может быть он и вишней зовется.

Автор: Baltika 13.10.2005, 18:01

После капиталки кузова погнал на покраску. Расказывали красиво что мол и кукла будет и блестеть, ну на кройняк полирнуть и все.
красили жарким августовским днем - мошка налипла ЗАРАЗА в основном на капот и на крышу чють чють. Ну забрал так-как сказали неделю краска выстоится и полирнем вся мошкара уйдет. Сказано сделано пригнал через неделю. Полирнули - кое-что оставили (типа не заметили) и на капоте протерли 2 дырки (сила есть...) Я приехал посмотрел и оставил. Покрасили капот полностью - приехал смотреть немного темнее машины. Они говорят со временем сровняется, но оставили бока. Завтра еду забирать подскажите на что обратить еще внимание.

Автор: Сергей Дождь 13.10.2005, 20:39

[quote=Baltika]После капиталки кузова погнал на покраску. Расказывали красиво что мол и кукла будет и блестеть, ну на кройняк полирнуть и все.
красили жарким августовским днем - мошка налипла ЗАРАЗА в основном на капот и на крышу чють чють. Ну забрал так-как сказали неделю краска выстоится и полирнем вся мошкара уйдет. Сказано сделано пригнал через неделю. Полирнули - кое-что оставили (типа не заметили) и на капоте протерли 2 дырки (сила есть...) Я приехал посмотрел и оставил. Покрасили капот полностью - приехал смотреть немного темнее машины. Они говорят со временем сровняется, но оставили бока. Завтра еду забирать подскажите на что обратить еще внимание.[/quote]
Ни с каким временем не сровняется цвет, как был темней, так и останется. И какие бока оставили? . А на что смотреть при приеме машины с покраски- тебе решать. Ремонт- не завод. Косячки по любому бывают ( могу расписать тебе штук 1000, "клаву" сломаю ). Хороший маляр сводит их к минимуму. И клиент решает, "КОСЯК" это, или незначительная мелочь. ОН платит деньги, за то, что хочет увидеть. :wink:

Автор: Baltika 14.10.2005, 9:57

[u]И какие бока оставили?
если смотреть в осенний пасмурный день - машина переливается, прям как новая. но при осмотре с боковым светом на машине насчитал 5 артефактов ( после 3-х возвратов на переделку) вида сколов диаметром не более 1,5 мм. Возможно я сильно требователен, но хочется все красиво. кстати машинка у меня кадет (как наверно догадались) 13NB 88 г.в. седан красный. Вот решил машину делать на долго (2-3 года), и хотелось щоб все було намана

Автор: Сергей Дождь 14.10.2005, 20:53

[quote=Baltika][u]И какие бока оставили?
если смотреть в осенний пасмурный день - машина переливается, прям как новая. но при осмотре с боковым светом на машине насчитал 5 артефактов ( после 3-х возвратов на переделку) вида сколов диаметром не более 1,5 мм. Возможно я сильно требователен, но хочется все красиво. кстати машинка у меня кадет (как наверно догадались) 13NB 88 г.в. седан красный. Вот решил машину делать на долго (2-3 года), и хотелось щоб все було намана[/quote]

Ты имеешь право требовать качественную покраску. Тем более, если мастера ее обещали и назвали "хорошую" сумму за работу. Считаю, что скол- это косяк, и можно потребовать перекрас или скидку. Сам не допускаю их и своих молодых дрочу за каждый. :twisted: : А вообще после 3-х переделок просто борзо оставлять сколы, или мастера "не мастера". 8) Сколько ты отдал за покраску? И город назови . :wink:

Автор: dotsent 16.10.2005, 15:41

Цвет со временем посветлеть не может. В зависимости от краски он либо останется таким же, либо слегка потемнеет.

Ну а соотношение цена/качество каждый определяет для себя.
Интересно все же цену покраски узнать.

Автор: Baltika 17.10.2005, 16:43

Место проживания и покраски Днепропетровск, Украина. Цена 420$ за покраску и антикоррозию плюс мои материалы. Сто в гаражах. Хлопцы молодые, но языкатые.

Автор: dotsent 17.10.2005, 19:22

в гаражах. Но цены в фирменных сервисах от наших отличаются % на 20-30.
Так что можно приравнять к покраске у нас за 10 тыс.
Если так, то за 10 тыс у нас могут покрасить в приличном месте.
Именно только покрасить без подготовки и материалов.
Либо подготовить и покрасить в сервисе похуже. гарантия "как получится"
Так что, в общем то сколько заплатил на столько и покрасили.

Но я бы все же требовал перекрас капота в цвет, либо компенсацию. Ибо, если краски от "родного" разведения не осталось, то попасть в цвет в гаражных условиях будет сложновато.

Автор: Baltika 20.10.2005, 15:30

забрал я наконец свою машину. Сделали нормально все одного цвета все блестит и переливается. ДОВОЛЕН

Автор: valera2005 21.10.2005, 10:55

Всем привет,
Кто нибудь пользовался ? Если да, поделитесь впечатлением и где делали


http://www.anticor.ru/technol.htm

Автор: илья 21.10.2005, 11:05

суть почти верна вообщем после того как машину оформили поставили её в гаараж(у миня прав нет пока а у брата есть на чём ездить)
так мы кадетика весь разобрали(есть фоты разобрали тока салон )
вскрыли пол ну там шумку сняли кавёр и там ба!!! каккие люди глядите тут дырки
после того как там всё заварили пришлось там всё промазывать и залили мы пол весь такой хнёй называеться "МАСТИКА БИТУМНАЯ" так прям на баеке и написано
мазали сами, кистачку и мазюкай где надо...
вот и пороги ею же помазал вообщем так а больше ничем не мазал..

Автор: Opeler 21.10.2005, 11:24

Нехочется тебя расстраивать, но БИТУМНАЯ МАСТИКА это катализатор смерти для старого металла!!!
Убедился и на собственном опыте!
Она заливает и закупоривает ржавчину, в которой всегда присутствует вода, а также капли конденсата, которые тоже начинают свое черное дело.
В результате через год днище начинает "дышать", через три года максимум можно смело искать днище на замену!!!
Антикор для старого металла должен впитываться в ржавчину, вытесняя воду, и иметь ингибиторы коррозии, чтобы продлить жизнь кузову.
А просто мастикой можно мазать только новую машину без коррозии, и то после тщательнейшей сушки.

Автор: Opelevodila 21.10.2005, 11:52

Согласен, я лично, свой бывший авто (412-ый) и с наружи и с нутри промазывал "гремучей смесью" - это "варево" такое из пушсала, отработки, битуума и ещё какой-то хрени... Причём и пороги проливаются на раз, железо потом, когда отслаиваться эта бня (примерно через года полтора и в основном на днище под машиной)начинает, выглядит как новое... Когда промажешь днище снизу, дашь чуть подсохнуть, потом прокатишься по пыли-грязи немного, всё это застывает и получается нехилый "АНТИКОР-СУПЕР"...Проверено!!!

Автор: илья 21.10.2005, 11:52

как ты мог ты разбил мне сердце :x :evil:
буду значит через года полтора кузов искать
так что все!!! возьмите на заметку!

Автор: илья 21.10.2005, 11:55

согласен, я лично, свой бывший авто (412-ый) и с наружи и с нутри промазывал "гремучей смесью" - это "варево" такое из пушсала, отработки, битуума и ещё какой-то хрени... Причём и пороги проливаются на раз, железо потом, когда отслаиваться эта бня начинает, выглядит как новое...[/quote]
что то я непонял счем ты согласен??? стем что мастика битумная ЗЛО или наооборот что штука хорошая???

Автор: Opelevodila 21.10.2005, 12:00

[quote=илья]согласен, я лично, свой бывший авто (412-ый) и с наружи и с нутри промазывал "гремучей смесью" - это "варево" такое из пушсала, отработки, битуума и ещё какой-то хрени... Причём и пороги проливаются на раз, железо потом, когда отслаиваться эта бня начинает, выглядит как новое...[/quote]
что то я непонял счем ты согласен??? стем что мастика битумная ЗЛО или наооборот что штука хорошая???[/quote]

Мастика - это всё таки фигня, по сравнению с моим варевом, поверь, испробовал на моём Москвиче всё, что тогда предлагали, и лучше моей смеси не было ничего...

Автор: Opelevodila 21.10.2005, 12:08

А, кстати, вопросец, вы мастикой как промазывали, просто по железу? Не обрабатывая, не нагревая?

Автор: илья 21.10.2005, 12:53

ну как сказать вопервых днище не всё труха было да и вообще впринципе трухи небыло просто в литве ещё видимо напоролся кто то на что то днищем было порвано в двух местах да и пробок небыло вот где небыло пробок и порвано то что сильно поржавело то вырезали а что тока начало то мы камнем сняли ржавчину и потом заливали мастикой, нагревать не нагревали но летом делали во все щелки вроде залилось потому что подм машиной капельки были...
ну вообщем то я и не расчитываю что мне 10 без бед ездить (хотя хотелось бы)

Автор: Opelevodila 21.10.2005, 13:55

Ясно, тока зря не нагревали железо, при нагреве диффузия в метал былабы глубже... Хотя с мастикой не знаю... Я то своей хренью мазал, там пушсало само по себе горячее было, да ещё и металл подогревали паяльной лампой, вобщем через полтора года, когда я кувырнул машину, слой как был, так и остался, кроме мест где пескоструило сильно из под колёс, и-то только три небольших кусочка вывалилось, размером с 2 рубля...

ЗЫ, недавно встретил чувака, которому он достался по наследству, очень большое спасибо говорил за такую обработку... 3 года прошло, москвич тока щас зацвёл...

Автор: Andrew 21.10.2005, 14:02

кстати, весьма полезный топик... машины у нас почти у всех гнилые и старые... лохматых 80-х годов...
я вот тоже подумывал заняться антикоррозийной защитой...(ну самостоятельно конешно... тратить деньги на сервисный антикор для 20-ти летней машины - помоему извращение...да и лучше от этого врядли бует...).

2 Opelevodila. а поточнее рецептик бы?в пропорциях чтобы... как готовить и как наносить...греть или что?... да , и у тебя ж там входит всетаки битум... он действительно необходим?


а кто знает, продаются ли антикоры для самостоятельных работ имеено для "пожилых" машин?чтобы с ингибиторами этими долбанными? (а то всяких то там битумных и резинобитумных мастик навалом...)

я вот видел что некоторые люди прыскают на крашенные и некрашенные поверхности машины слой вэдэшки (именно как подобие антикора, а не для того чтоб чето отвернуть...)... она же типа влагу вытесняет...

Автор: Opeler 21.10.2005, 14:10

Я днище обрабатывал составом из нигрола(свежего) и битумно-сланцевой мастики(не резиновой или каучуковой, а не застывающей!).
Результат будет ясен позже.
Второй Кадетт обработан препаратами Раст-Стоп поверх старого битумного антикора(старый антикор из резинки превратился в незастывающую массу), два года - полет нормальный, нигде не пытается цвести.
А вот после битумной мастики днище попросилось на проварку, и арки с порогами ушли за 2 года.

Автор: Сергей 22.10.2005, 0:10

ну вот, расстроил. а я именно ею пол свой и промазал этим летом...
ну ладно, подождем 2008-го

Сергей.

Автор: vent 23.10.2005, 10:11

Просто сланцевой мастикой - не советую (сам родом из этого городишки - знаю). Самый лучший и проверенный метод - "варево". На пятёрке и десятке я делал пропорцию: 1/3 "мовиля", 1/3 пушечного сала и 1/3 этой самой МСА (мастика сланцевая автомобильная). Нагревал (перемешивая) и, с помощью мощного компрессора, захреначивал днище (в пороги "варево": 1/2 мовиля+1/2 пушсала). Эффект обалденный!

Автор: valera2005 24.10.2005, 9:01

[quote
Второй Кадетт обработан препаратами Раст-Стоп [/quote]

Тоже хочу обработать этим составчиком, так как очень уж ладно обьясняют про его действие, цена вроде бы не самая запредельная, берутся за 4700 за все машину(внутри,снаружи) Только долго
сказали в пятницу вечером загонишь, в субботу вечером получишь, типа отмыть старое просушить и обработать

Автор: Виталик 8.11.2005, 7:51

Имеется два лейбла значек Опель на капот которого я так долго ждал и значек OPEL вот ....Данные девайся хочу покрыть прозрачным фосфором....чтоб как темнело МОлния загоралась!!!!!
во как. Я сделал как взял девайс......покрыл грунтовкой по ластику.....потом краска....но уже 2-ой день краска мягкая как только в руки берешь сразу следы..........помогите ИБО хочу все сделать красиво!!!!!!!!!!!

Автор: djen 8.11.2005, 8:47

А может это не краска мягкая, а грунтовка не высохла? Или требуется термо сушка?

Автор: Виталик 8.11.2005, 10:09

Дал высохнуть часа 2-а ........грунт сохнет вообще минут 10

Автор: djen 9.11.2005, 7:28

на отлип необходимо от 10 до 30 мин. А на укрыв краской от 2-6 часов после нанесения. Лично я сталкивался с грунтовками, с такими данными. У нас тут на форуме же есть проф. маляршик, обратись к нему, может что подскажет.

Автор: jonny 9.11.2005, 9:05

Купи бесцветный авто лак в баллончике(120р) и сняв лейбл с машинки попрыскай на него,подожди часов 5 и попрыскай 2-ой раз и как следует высуши(Пускай дома ночь полежит)...Мало того ,что светиться будет,так на солнышке и блестеть будет....Если равномерно набрызгаешь :wink:

Автор: Pablo 9.11.2005, 9:55

Согласен, вся фишка в лаке! Я когда бампера себе красил, сначала лаком не покрыл, так всё в первый дождь отвалилось напрочь

Автор: Michail 16.12.2005, 11:17

Ребята, кто-нибудь может поделится технологией покраски в металлик. Хочу попробовать сам покрасить. Один раз имеет место быть подвигу. Может ссылками поможете где можно почитать. Хочу купить пистолет, а вот с компрессором не определился - дорого. Сейчас собираю теорию, чтобы к весне все осуществить. В общем хочу знать как можно больше начиная от подборки материалов заканчивая полированием. Я думаю всем будет интересно и совместными усилиями что-нибудь получится. Хотелось еще чтобы поделились с нами профессионалы. Вобщем Пишите Интересно :!:

Автор: Никос 16.12.2005, 12:52

[quote=Michail]Ребята, кто-нибудь может поделится технологией покраски в металлик. Хочу попробовать сам покрасить. Один раз имеет место быть подвигу. Интересно :!:[/quote]
Ну тогда держи для затравки!
Может передумаешь и доверишь профессионалам имеющим необходимое оборудование и условия :twisted: :
По теме, если кому интересно.

МАТЕРИАЛЫ

Среди всего богатства выбора я остановился на материалах фирмы SOLID. Этот производитель идеально сочетает в себе цену и качество. Здесь я привожу описание видов шпатлевок и область их применения.

Итак, шпатлевка Glas, со стекловолокном, характеризуется высокой механической прочностью, в связи с чем рекомендуется для заполнения глубоких неровностей. Длина волокон в ней не очень большая - около 1-1,5 см. Это позволяет вымешивать ее так же, как и все остальные виды шпатлевок, а именно - рубящими движениями, стараясь выдавить из массы воздух. Шпатлевка очень прочная, благодаря чему позволяет заделывать даже небольшие очаги сквозной коррозии. Однако на больших поверхностях, где металл "играет" (например, крыша автомобиля) использовать этот вид шпатлевки не стоит, ведь она абсолютно неэластична. Оптимальные места использования - стойки кузова пороги, арки и другие детали низа автомобиля.

Alu - шпаклевочная масса с частицами алюминия - достаточно универсальный продукт. Благодаря своей очень мелкой структуре (пожалуй, одна из самых мелкозернистых шпатлевок), способна заполнять даже очень мелкие царапины. При этом риск образования сколов в местах перехода от шпаклеванной поверхности к нешпаклеванной минимален. Вместе с тем, характеризуется высокой механической прочностью. Особенно рекомендована для работ на горизонтальных поверхностях, подвергающихся температурным воздействиям (например, капот автомобиля): благодаря большому содержанию алюминия, она имеет коэффициент температурного расширения, близкий к аналогичному показателю металла. Это позволяет избежать образования трещин и отслоения в местах шпаклевания. Шпатлевка наименее подверженная усадке: наполнитель в виде алюминиевой пудры неспособен напитать большое количество растворителя.

Облегченная шпатлевка Leicht на 30% легче обычных шпаклевочных масс. Исходя из этого, может быть рекомендована для ремонта тех элементов, где объем работ высок, а увеличение веса детали не должно быть ощутимым. Достаточно крупное зерно наполнителя представляет собой микрогранулы стекла, полые микрошарики. Это и обеспечивает ее низкий удельный вес.

Full - наполнительная шпаклевочная масса. Основной продукт, применяемый в ремонте автомобильного транспорта. Среднезернистая, с прекрасными наполнительными свойствами. Используется для так называемого "сплошного" шпаклевания. Позволяет качественно выводить плоскость элемента с помощью рубанка.

Универсальная шпатлевка Multi получила свое название из-за способности обеспечивать нормальную адгезию к разным типам поверхностей, включая алюминиевые, стальные, оцинкованные, гальванизированные. Мелкозернистая может использоваться в качестве доводочной шпатлевки.

Шпатлевка Fein - доводочная. Мелкозернистая, обладает кремовой консистенцией. Благодаря этому не оставляет пор и рекомендуется для заполнения мелких дефектов поверхности: небольших царапин, шлифовальных рисок, пор. Является отделочной шпатлевкой при предварительном нанесении наполнительных: Glas, Full, Leicht.

Flex - шпатлевка с пластификатором. В основе - смесь смол с измельченными частицами резины и пластмассы. Связи очень эластичные, как бы "опоясанные" смолой. Применяется для работ по пластмассовым деталям, в основном – бамперам автомобилей. Обладает исключительной эластичностью и адгезией к пластиковым поверхностям.

Наждачка

Шлифовальную бумагу я использую фирмы SIA. Во-первых, она более стойкая к износу, во-вторых, эта компания предлагает большой выбор различных абразивов практически под любой инструмент.

Краска

Краску для покраски дорогих машин я приобретаю у фирмы R-M ® хоть и дорогая, но она того стоит.

Для покраски более дешевых машин подойдет KOLOMIX, SАDOLIN и т.д.


ШПАТЛЕВКА

Итак, начнем. Первое что надо сделать это удалить ржавчину. Для этого места, где есть ржавчина надо зачистить "болгаркой" и обработать антикором (ортофосфорной кислотой). Если машина проржавела до дыр, то вам не обойтись без сварки. Хотя можно "завалить" шпатлевкой, но это не надолго, так что на этом останавливаться не буду.
Далее, если это необходимо, надо отрихтовать битые элементы. Отрихтовать нужно как можно более приближенно к начальной форме, что бы слой шпатлевки не превышал 10-15мм. (это максимум). После того как антикор закончил свою работу (от 30мин. до 1 суток в зависимости от применяемого средства) обработанные места надо промыть водой (хотя некоторые препараты, такие как "АНКОР-1", не требуют смывания).
Далее места, на которые будет ложиться шпатлевка надо тщательно зачистить наждачкой (P80). Шлифовальное зерно именно такого размера обеспечивает, во-первых, хорошее сцепление слоя шпатлевки с поверхностью, а во вторых, исключает усадку шпатлевки, т.е. не позволяет проявиться шлифовальным рискам сквозь слои покрытий.
Однако слепое следование этой рекомендации в некоторых случаях может оказать плохую услугу. К этим случаям можно отнести, например, удаление небольшой царапины. Применяя при этом мелкозернистую шпатлевку, необходимо использовать для подготовки бумагу более мелкой градации (например, Р150). Ведь слой шпатлевки будет небольшим, а значит, риск его усадки возрастает. Кроме того, небольшой слой шпатлевки будет удерживаться на поверхности, "цепляясь" за небольшие риски, и работа грубой наждачкой (такой, как Р80) здесь неуместна.
Примерно те же рассуждения касаются и случаев не сплошного шпаклевания детали (а это примерно 99% случаев шпаклевочных работ). Здесь следует помнить, что достаточно толстый слой шпатлевки накладывается лишь в средине дефекта, а чем ближе к краям шпаклеванного места, тем слой шпатлевки тоньше. Именно поэтому периферийные зоны следует обрабатывать шлифовальной бумагой градации Р150.
Далее места шпаклевания надо обезжирить при помощи обезжиривателя или силиконовой смывки, в крайнем случае, растворителем.
Нанесение слоя антикоррозийного грунта - операция, в подавляющем количестве случаев мастерами игнорируемая. Между тем, есть виды работ, в которых без слоя грунта не обойтись.
Прежде всего, следует помнить о том, что в процессе ремонтной окраски автомобиля мы стремимся повторить конвейерную технологию окраски с максимально возможной при этом защитой металла. При этом гораздо большой слой покрытий (из-за применения шпаклевочных масс) должен обладать достаточной адгезией (цепкостью). Таким образом, мы выделили две основные причины, по которым необходимо применение первичного (антикоррозийного) грунта:
1) достижение максимальной антикоррозийной защиты.
2) получение высокой адгезии к основанию наносимых в последствии слоев.
Еще есть виды работ, применение в которых антикоррозийного грунта является обязательным. К ним относятся работы на оцинкованных или алюминиевых поверхностях. Дело в том, что только специальные виды шпатлевок имеют сравнительно высокую адгезию к указанным видам металлов. В месте с тем, не все виды работ могут быть выполнены этими шпатлевками. Так, большие неровности рекомендуется заполнять шпатлевкой со стекловолокном, но она не имеет хорошей адгезии к алюминию. Выход здесь может быть один: на металл наноситься слой грунта, а на грунт - любой вид шпатлевки.
Теперь берем шпаклевку, добавляем отвердитель и тщательно перемешиваем. Разводить надо столько шпатлевки, сколько вы израсходуете за один раз. Если вы разведете сразу всю банку, то через 15мин вы ее выкинете и поедете за новой банкой. После того как вы тщательно перемешали шпатлевку, наносите ее на машину с помощью шпателей, и ждете пока она высохнет (от 10 до 30 мин.).
На те места, где слой будет превышать 3 мм лучше сначала нанести шпатлевку со стекловолокном. После того как шпатлевка высохла ее надо ее зачистить с помощью деревянного бруска (или специальной колодки) и наждачки.
Не пытайтесь за один раз вывести неровность, это редко получается даже у супер-профи. Шпаклевать одно и тоже место придется несколько раз до тех пор, пока оно не станет ровным и не будет на нем даже маленьких ямок и сколов, а переход между шпатлевкой и поверхностью должен быть размытым и неощутимым. Зачищать шпатлевку надо наждачкой Р80, а последний слой Р120 или Р150 используется наждачка "на сухую".

Вот несколько рекомендаций по нанесению шпатлевки:
1. Тщательно вымешивайте шпатлевку с отвердителем. Плохо размешанный отвердитель, который не вступит в реакцию со смолой, обязательно проявится сквозь все слои покрытия и образует на покровной эмали рыжевато-красные пятна.
2. В зависимости от окружающей температуры процент добавления отвердителя меняется от 1,5% при высоких температурах до 3% при низких. Чрезмерное добавление отвердителя приведет к тем же дефектам, что и в п.1.
3. Емкость со шпатлевкой должна быть плотно закрыта, чтобы из нее не испарялся растворитель, иначе шпатлевка будет менее эластичной при нанесении.
4. При устранении больших дефектов лучше нанести несколько тонких слоев, чем один толстый. Толстый слой может оказаться недостаточно плотным, в нем может находиться большое количество пузырьков воздуха. При шлифовании они превратятся в кратеры, требующие заделки мелкозернистой шпатлевкой либо останутся внутри слоя и смогут вызвать дефекты покрытия позже.
5. Между последовательно наносимыми слоями шпатлевки необходимо выдержать интервал времени от 15 минут до 1 часа. В течение этого времени слой шпатлевки еще будет оставаться способным принять последующий слой без предварительного шлифования.
6. Шпатлевку Alu следует вымешивать особенно тщательно: тяжелые частицы алюминия могут осесть в глубину слоя, а на поверхности останется несвязанная с отвердителем смола.
7. Для крыши, капота, дверей и других элементов кузова, где отмечается вибрация, наиболее предпочтительной является шпатлевка Alu.
8. Шпатлевка Glas, наоборот, должна использоваться на тех элементах кузова, где вибрация отсутствует (например, пороги). В противном случае толщина ее слоя и неэластичность структуры могут вызвать дефекты ремонтированной поверхности.
9. Если с момента нанесения шпатлевки Glas пройдет более 12 часов, то шлифовать ее станет намного сложнее. Вызвано это тем, что в ее состав входит только стекловолокно, и нет ни одного наполнителя, облегчающего шлифование. Вывод: к шлифованию этой шпатлевки лучше приступать в тот же день.
10. При использовании крупнозернистых шпатлевок (Glas, Full, Leicht) желательно в качестве последнего слоя нанести мелкозернистую (например, Fein). Это не только обеспечит более высокое качество получаемого покрытия, но и уменьшит расход грунта-порозаполнителя, сократит время его сушки и общие затраты на ремонт.
11. При использовании шпатлевки Flex обязательно сошлифуйте старое лакокрасочное покрытие бампера в месте шпаклевания.
После того как машина зашпаклевана, ее надо загрунтовать.

ГРУНТОВКА

Для чего применяется процесс грунтования и нужен ли он? Дело в том, что после шпаклевания вся ремонтируемая поверхность состоит из большого числа переходов одного материала в другой: полиэфирной шпатлевки в метал, метал - в старое лакокрасочное покрытие и т.д. Кроме того, шпатлевка, какой бы качественной она ни была, может иметь большое количество пор, незаметных глазу.
Равномерным слоем нанесенная на такую поверхность автоэмаль взаимодействует с неоднородной подложкой по-разному. процесс реагирования растворителей и смолы краски в зашпаклеванных местах идет более интенсивно, чем на поверхности старого лакокрасочного покрытия. Участки открытого металла полностью инертны к покровной эмали и не создают с ней необходимой адгезии. Поры на шпатлевке проявляются в виде кратеров. Все границы переходов одних материалов в другие явно выражены и несколько приподняты, причиной чего является большое количество растворителя, попавшего под края этих слоев. Процесс высыхания и отвердения краски идет на окрашенном кузовном элементе неравномерно, выявляя оригинальный, замысловатый, с эстетической точки зрения даже красивый рельеф, но абсолютно не приемлемый к эксплуатации.
Перед тем как нанести грунт-наполнитель надо машину "замыть". Для этого берем наждачку "на мокрую" Р400 и с водой зачищаете всю машину до тех пор, пока она не станет матовой, так же можно "замыть" и без применения воды для чего надо взять наждачку Р240 "на сухую".
После того как машина высохнет (я надеюсь, вы догадаетесь ее помыть) ее надо обклеить, т.е. заклеить при помощи бумаги и малярной ленты (в крайнем случае, скотча) те места, которые не будут красится (стекла, фары, ручки и т.д.).
Когда машина заклеена, можно приступать к грунтовке. Для этого вам понадобится компрессор и пульверизатор. Разведите грунтовку, установите компрессор на давление 3 атм. и в несколько слоев (давая грунту подсохнуть между слоями) начинаете грунтовать те места, которые вы шпаклевали. После грунтовки на грунт надо положить проявку, т.е. нанести с пульверизатора пылью немного краски контрастного цвета. Теперь надо подождать пока грунт высохнет и просядет. Это около 1-2 дня.
После того как грунт высох его надо опять замыть (о как это "любят" маляра). Для этого берем наждачку "на мокрую" Р600 или Р320 "на сухую", зачищаем грунт до тех пор, пока не исчезнет краска, которой давали проявку и не забудьте пробежаться по всей машине. Если вы будете красить машину в металик, то надо еще раз пройтись наждачкой Р800.

ПОКРАСКА

Вот мы и подошли к самому ответственному моменту. Здесь я опишу сам процесс покраски акриловой краской. Покраску в металик, без малейшего опыта в покраске, произвести практически не возможно по этому этот процесс я опущу.
Перед покраской машину надо как следует вымыть и выдуть всю пыль из проемов, багажника из-под капота и т.д. Теперь надо машину заново обклеить (как и перед грунтовкой). Производить покраску следует пульверизатором для окраски металлоизделий. Можно купить самый дешевый в нашем городе более-менее приемлемый пульвер стоит 17$. Перед тем как красить надо машину обезжирить. Лучше всего специальным обезжиривателем или силиконовой смывкой, но пойдет и 646 растворитель. Дальше надо развести краску, примерно на 2 части краски 1 часть растворителя. При опускании в краску проволоки краска должна с нее стекать тонкой струйкой, почти капать (но не капать). Лучше всего использовать 647 растворитель, но пойдет любой 646, 647, 648. Чем выше число, тем он жирнее и тем больше шансов наделать подтеков, так что я рекомендую использовать 646, на качество это не повлияет.
Красится машина в три слоя минимум при давлении 3-4 атм. Промежуток между слоями 15-30мин. Первый слой самый тонкий практически ничего не перекрывает. Далее я советую закрасить те места, где лежит грунт (не забывайте давать краске подсохнуть, иначе она потечет). Второй слой ложится уже хорошо. И, наконец, последний слой или так называемый на блеск. Этим слоем вы должны положить краску так, что бы она лежала равномерно и не было полос, красить надо последовательно, если вы вернетесь подкрасить матовую полосу чуть позже вы не чего не сможете сделать. Не старайтесь навести блеск идеально, можете наделать подтеков. Добиться блеска можно и с помощью полировки. Главное чтоб не было просветов и непрокрашенных мест. И последнее: начинать красить нужно с крыши потом капот, багажник, бока.
Теперь еще пару советов:
Размер окрасочного факела.
Любые операции и процессы преследуют цель минимальных временных затрат. Ну... почти все процессы. Технологические, по крайней мере. Потому, чем шире и равномернее факел у пульверизатора, тем меньшее число проходов можно сделать маляру при окраске кузовного элемента, тем равномернее будет распределение распыляемого продукта по поверхности.
В частных случаях, например, при частичных ремонтах, подкраске, прокраске арок колес, контуров элементов оклеенного автомобиля, каких-либо мелких деталей регулировка факела, давление на входе, подача краски осуществляется, конечно, по желанию маляра и исходя из необходимости. Но, в общем, и целом повторяем: окрасочный факел должен быть максимальным. Для этого следует полностью открыть вентиль регулировки величины факела.
Подача краски.
Если говорить об окраске кузовных элементов, значительных поверхностях, то рекомендуется подачу краски открывать почти полностью. Максимальный расход краски происходит при 3-4 оборотах регулировки подачи материала на большинстве пульверизаторов, когда сопло краскопульта максимально открыто. Но для новичков лучше красить при небольшой подаче т.к. вероятность подтеков возникает прямо пропорционально подаче краски.
Расстояние до окрашиваемой поверхности.
Для пистолетов с высоким давлением распыления на выходе это расстояние должно быть не менее 20-25 см. Дело в том, что большим давлением создается факел «треугольной» формы и сравнительно широким он может стать лишь на приличном удалении от распылительной головки пистолета. К тому же высокое давление обеспечивает большую скорость частиц краски в факеле, а значит, при небольшом расстоянии до объекта окраски очень большими будут потери ЛКМ при распылении. Для современных пистолетов характерны меньшие давления распыления, другая форма факела и, соответственно, меньшие расстояния до окрашиваемой поверхности.
Скорость движения краскопульта.
Средняя скорость перемещения пульверизатора вдоль окрашиваемой поверхности обычно составляет 40-50 см в секунду. То есть один проход при окраске кузовного элемента от края до края занимает около 2 секунд. Начинающим малярам можно рекомендовать в шутку музыкальные «и раз, и два». Указанная величина носит рекомендательный характер и вполне допускает некоторые отклонения. Вообще, хочется сказать, что скорость движения краскопульта должна обеспечивать необходимую толщину покрытия при определенных: - размере окрасочного факела; - степени его перекрытия при последовательных проходах; - производительности краскопульта (подаче краски и размере сопла); - расстоянии до окрашиваемой поверхности.
Другими словами, все приведенные выше технологические параметры нанесения ЛКМ вступают здесь во взаимосвязь. Можно, например, быстро вести пульверизатор вдоль окрашиваемой поверхности с большой подачей краски или медленно с малой и получить одинаковое по всем параметрам покрытие. Или, не меняя подачи материала, можно красить, быстро перемещая пульверизатор с большим перекрытием факела или медленно с малым перекрытием - результаты окраски будут схожи. Каждому мастеру присуща своя индивидуальная методика нанесения краски, которая может в каких-то деталях быть отличная от стандарта, описанного мной.
ЗЫ Ногами не пинать, текст не мой.

Автор: Michail 16.12.2005, 13:56

Никос, Спасибо, полезная инфа, а красить буду пробовать все равно сам[/b]

Автор: TipTop 2.2.2006, 19:29

Недавно мне переварили днище и заменили задние арки, машину подготовили к покраске зашпоклевали, зашкурили НО...покраска в Москве в техцентрах стоит баснословных денег, а отдавать их жалко на такую машину (Кадет GSI 86г.) Решил как бы сам (есть компресор и пуливезатор) вот хочу узнать у тех кто красил советов перед делом таким или мож кто знает в Москве или в подмосковье мастеров частных которые качественно делают и не обдирают???
Хэлп!

Автор: Боря 2.2.2006, 20:56

[quote=TipTop]Недавно мне переварили днище и заменили задние арки, машину подготовили к покраске зашпоклевали, зашкурили НО...покраска в Москве в техцентрах стоит баснословных денег, а отдавать их жалко на такую машину (Кадет GSI 86г.) Решил как бы сам (есть компресор и пуливезатор) вот хочу узнать у тех кто красил советов перед делом таким или мож кто знает в Москве или в подмосковье мастеров частных которые качественно делают и не обдирают???
Хэлп![/quote]

Я красил сам, сложного ничего нет главное наловчится!

Тем более у тебя есть компрессор!!

Тебе нужно тёплое сухое помещение, гараж например.
2-3 банки краски (+отвердитель, разбавитель). Краску брал Vika( не дорогая и давольно хорошая)
2 литровых банки грунта, я брал Body

Попробуй для начала на какой нить металической поверхности, расстояние от писталета 25-30 см.

Намочи пол, и все стенки помещения ( чтоб было как можно меньше пыли!

Самое главное! У пистолета 2-й режим, при лёгком нажатии идёт подача воздуха под давлением, при большем нажатии начинает подаваться краска. Так вот, самое главное начинай красить как бы до начала окрашиваемой поверхности и плавно переходи на саму поверхность!( дабы избежать подтёков)
Крась как можно более тонкими слоями, (я красил в 3 слоя). Но можно и в 4-5. Главное найти баланс между скоростью ведения пистолета( медлено- будут подтёки, сразу могут и не появится- а через 2 минуты вылезут- обидно бывает.

Короче, первый слой слегка наброски
2-й более полная покраска
3-й разводи краску пожиже- чтоб придать "глянец"

Я снял двери, крылья и бампера- красил отдельно.

начинал с капота и по часовой вокруг всей машины.

ну вот так можно сказать на пальцах объяснил, вообще надо показывать..
Получилось вот так http://mskdanger.narod.ru/MyCar.htm

Автор: TipTop 2.2.2006, 21:16

Мда прикольно ты сделал кадет как новый!!!! но у меня по типу жестянки всё в порядке, чтож ты меня впечатлил проделанной работой
надо тоже пробовать, а то хорош платтить дядям чужим..
Кстати можешь отчёт финансовый прикинуть что по чём тебе обошлось?? Краска там сколько и по чём и т д

Автор: Дэн 2.2.2006, 23:14

ну всё вышеописанное правильно, почти, если у тебя ещё и новое железо, то перед покраской надо наносить протравливающий грунт, естесно прямо на железо, он как бы гальванизирует или типа того, прямо по этому грунту наносится акриловый грунт, можно и боди 2х компонентный, после нанесения сушишь его и шлифуешь наждачкой Р600, после шлифовки красишь.. но обязательно акрилом, ну или в худшем случае алкидом(не советую), акрил на твой выбор, либо металлик, либо просто однослойка, даже не думай красить МЛом, ибо я не думаю что ты сможешь в гараже создать ходя бы 80 градусов... Про воду точно подмечено, перед покраской подмети, и намочи всё что можно, ну и купи костюм, он рублей 80 стоит.. про пистолет ничего не скажу, есть пистолеты за 200р ими можно только стены в гараже красить, а есть и за много уе... я красил свою пистолетом Sata причём для металика нужно два: низкого давления для базы и высокого для лака... Кстати для справки, у меня покраска металликом стоит 4500(работа)

Автор: Боря 2.2.2006, 23:36

[quote=TipTop]Мда прикольно ты сделал кадет как новый!!!! но у меня по типу жестянки всё в порядке, чтож ты меня впечатлил проделанной работой
надо тоже пробовать, а то хорош платтить дядям чужим..
Кстати можешь отчёт финансовый прикинуть что по чём тебе обошлось?? Краска там сколько и по чём и т д[/quote]


КРАСКА БЫВАЕТ 2-Х ВИДОВ, ЕСЛИ КРАСИШЬ НЕ В КАМЕРЕ ТО НУЖНА АКРИЛОВАЯ я такую брал


-Грунт Body - банка 1л 230 р. 2-3 шт.

-Краска Vika- 3 банки+ 3 шт Отвердителя+ 3 шт разбавителя = 2700 р Хоть и наша краска, но на редкость охренительной оказалась!!
Покупал этим летом в Южном порту м. Сухаревская там мужики толковые всё объяснят.

После грунтовки машину оставь по возможности на сутки а лучше на 2-е чтоб наверняка(смотря какая t )! потом надо всю опять перетереть шкуркой 320 лучше всего, но можно и 180-кой, хотя у меня царапеты остались на крыше.

Перед покраской окрашиваемые поверхности надо протереть от пыли растворителем 650-м - 80 р, бери 2 бутыля (тока протирай слегка пропитанной тряпкой, а то весь грунт снимешь=) )

На банку краски нужна баночька отвердителя.
А на 3 банки краски надо как оказалось всего 2 разбавителя=) так что меня развели ещё на 1=) За мной неповторяй.

Я тебе всё это сказал с запасом, у меня ещё где- то 2/3 банки краски осталось!

КСТАТИ! Мешай отвердитель в краску только перед началом покраски, ато краска даже если банку плотно закроешь кристалезуется за 2-3 дня!=)
После перемешки дай постоять минут 10, главное чтоб краска была не очень жидкая и не очень густая( можно палочькой пробовать- окунаешь в банку, и смотришь она должна быть по плотности примерно как масло.

Еще совет: на банку краски лей банку отвердителя потом отливай примерно половину в посудену какую нить, да постоять и начинай разводить разбавителем до нужной плотности а потом в пулевер. - так будет экономичьнее, и точно не ошибёшься.

И ещё: если всё таки пошёл подтёк, не трогай его тряпкой не в коем случае!! Лучше возьми его и снеми прямо пальцем! А лучше всего вообще не трогай- потом как высохнит его надо мелкой шкуркой 1500 или 2000-й сначала потереть по вертикали, потом по горизонтале, ну а потом палеролькой, и нехрена не останется!

Если вдруг прилипнут какие нить насекомые- тож неотчаивайся- всё как с подтёком.

Машинку день на 3-й( если в гораже сохла) помой водичькой с уксусом 300 мл на 5 л воды- краска дубеть начьнёт. полное высыхание недели через 2, мыть на мойке можно дето через месяц.

А летом всю тачьку мелкой наждачькой натри, а потом образивной пастой- палеролькой- буит как с завода- поетому и хорошо в много слоёв красить, весь верхний сойдёт, а с ним и пыль и вся херь.

Автор: Боря 2.2.2006, 23:43

[quote=Дэн]ну всё вышеописанное правильно, почти, если у тебя ещё и новое железо, то перед покраской надо наносить протравливающий грунт, естесно прямо на железо, он как бы гальванизирует или типа того, прямо по этому грунту наносится акриловый грунт, можно и боди 2х компонентный, после нанесения сушишь его и шлифуешь наждачкой Р600, после шлифовки красишь.. но обязательно акрилом, ну или в худшем случае алкидом(не советую), акрил на твой выбор, либо металлик, либо просто однослойка, даже не думай красить МЛом, ибо я не думаю что ты сможешь в гараже создать ходя бы 80 градусов... Про воду точно подмечено, перед покраской подмети, и намочи всё что можно, ну и купи костюм, он рублей 80 стоит.. про пистолет ничего не скажу, есть пистолеты за 200р ими можно только стены в гараже красить, а есть и за много уе... я красил свою пистолетом Sata причём для металика нужно два: низкого давления для базы и высокого для лака... Кстати для справки, у меня покраска металликом стоит 4500(работа)[/quote]


Насчёт металика, я нашему товарищу заморачиваться несоветую! Т.к. опыта нет! А с лаком жуткий гемор! Его в отличии от краски не видно! Да и стоимость краски не маленькая для экперементов!



ТАк что однозначьно АКРИЛОВУЮ бери - с ней работать удобно.
Успехов тебе в твоих начинаниях!!

Автор: Red Snapper 3.2.2006, 10:22

Тогда вот еще вопрос . Машина у меня вроде покрашена неплохо , ну в том смысле что краска не пузыриться как мининимум и даже после переварки задних ароки крыльев нет никакой гнили . Так вот хочу я ее покрасить , а как лучше этот процесс организовать не знаю . В наличии будет бокс , компрессор , пульвер и ... Вот тут надо по конкретнее про расходники и тонкости при покраске не на голый металл . Обьясните механнику как стать маляром

Автор: Дэн 3.2.2006, 22:06

сразу скажу на счёт Viki, да, красочка ничего, но у неё очень плохая укрывистость, поэтому не жалей, лей поболе, но лучше много тонких слоёв, чем несколько жирных, иначе потечёт, первый слой напыли не толсто, сделай выдержку минуты 3 и потом дальше, и кстати, перед краской грунт шлифуется наждачкой(а шкурка у мужиков на другом месте!!!!) Р600, если возьмёшь крупнее останутся риски под краской, и не стоит обезжиривать грунт растворителем, есть такая штука называется антисиликон, бывает и Боди и Вика, ну или просто бензином, тоже хорошо, а краску разводить можно обычным 649, и нефиг придумывать всяких разбавителей....

Автор: Red Snapper 6.2.2006, 11:51

Я так понял , что это не на мой вопрос ответ . Ну ладно , спрошу еще раз , так как покрасить крашенную машину без полной зачистки кузова ? Какие грунтовку краску в этом случае использовать и есть ли какие глобальные тонкости в отличи от покраски на металл . :?: :?: :?:

Автор: Боря 6.2.2006, 23:30

В опервых, никто так просто на метал не красит. и до метала лучше старую краску не зачищать.

Если собераешься красить на старую краску, то её надо зачистить до достижения матового оттенка ( ну чтоб она блестеть перестала), а птом всё как обычно.

Так что, поработать ручками всё равно придётся, как не крути=)

Автор: Red Snapper 7.2.2006, 22:34

Понятно

Автор: djprofessor 8.2.2006, 13:50

[quote=Red Snapper]Понятно [/quote]


Давайте еще поделимся Адресами и рекомендациями Боксов где красят тачки и скока это будет стоить и стоит ли этим заморачиваться

Автор: Dj Ujin 8.2.2006, 14:23

[quote=djprofessor][quote=Red Snapper]Понятно [/quote]


Давайте еще поделимся Адресами и рекомендациями Боксов где красят тачки и скока это будет стоить и стоит ли этим заморачиваться [/quote]
Мне над тоже подкрасить багажник, въехал зимой, мля!

Автор: Vertual 8.2.2006, 14:26

Когда просто так красят металл или старую краску практически без подготовки - это называется "облить краской", "на продажу".
Пару месяцев конечно вид будет, но потом в лучшем случа вылезет ржавчина, но скорее всего краска просто облетит :roll:

Автор: Дэн 8.2.2006, 14:40

ну я как понял у тебя менялись задние арки, и наверное всё уже зашпаклёвано, и теперь ты хочешь заодно с задними крыльями покрасить всю машину.. правильно??.. дык вот берёшь в правую руку наждачку(600-800), а в левую тряпочку, кунаешь наждачку в ведро с водичкой, и начинаешь"шкурять":-) до снятия гланца, тобишь чтобы старая краска была матовая...если встречаются сколы и царапины, то их надо тоже выводить... но если прошлифуешь до металла, то тогда придётся ещё и грунтовать, а задние крылья тебе придётся всёравно грунтовать, ибо на шпаклю нифига не красится..., а ещё лучше перед грунтованием, шпаклю залить порозаполнителем, он скрывает поры и мелкие неровности, но его тоже надо шлифовать.... короче нюансов просто море.. и так сразу всё не рассказать... есть люди которым надо чтобы машина просто блестела, а некотором, чтобы не было ни одной вмятинки. Я когда свою готовил, руководствовался последним принципом, ну естесно и провозился 2 месяца только с подготовкой, при том что у меня есть квалификация, и занимаюсь этим я с 14 лет :-))Так что если что спрашивай, по ходу дела объясню,ну а товаришу djprofessor, скажу что заморачиваться не стоит если пофиг как выглядит машина, как говорится каждому своё! Вот на прошлой неделе приезжал ко мне чувачёк на классике жанра Mercedes S600 V12(!) машина 97 года, ну такая стрёмненькая ржавчинка везде, в сколах в царапинах, видно что красилась, ибо цвета элементов различаются, причём сильно, ну короче типа решил сделать косметику, когда я ему оценил всю работу в 35 штук... этот тип решил что лучше ездить на ржавом корыте... причём у него наверняка эти денги лежали в барсетке на мелкие расходы :-), а есть клиенты которые делают 2106 78 года за 50 штук.... вот таких уважаю :-))))

Автор: djprofessor 8.2.2006, 15:03

[quote=Дэн]ну а товаришу djprofessor, скажу что заморачиваться не стоит если пофиг как выглядит машина, как говорится каждому своё! Вот на прошлой неделе приезжал ко мне чувачёк на классике жанра Mercedes S600 V12(!) машина 97 года, ну такая стрёмненькая ржавчинка везде, в сколах в царапинах, видно что красилась, ибо цвета элементов различаются, причём сильно, ну короче типа решил сделать косметику, когда я ему оценил всю работу в 35 штук... этот тип решил что лучше ездить на ржавом корыте... причём у него наверняка эти денги лежали в барсетке на мелкие расходы :-), а есть клиенты которые делают 2106 78 года за 50 штук.... вот таких уважаю :-))))[/quote]

Обалдеть Этож как надо болеть Авто чтоб так извращаться Я думаю так может извратиться то человек способный сам это сотворить а так даже 20000 р за кадет жалко тк могжно их добавить и купить другую машинку!

Почему спросил про облитие краски тк у моекй машинки видок ужасный нах и вот думаю чтоб скрыть небольшие очаги ржи чем лучше закрасить Ну чтоб дешево!
Цвет у мя белый + Мятая дверь
http://photofile.ru/image.php?id=22869097&pager=2

Автор: Dj Ujin 8.2.2006, 16:07

[quote]Почему спросил про облитие краски тк у моекй машинки видок ужасный нах и вот думаю чтоб скрыть небольшие очаги ржи чем лучше закрасить Ну чтоб дешево!
Цвет у мя белый + Мятая дверь http://photofile.ru/image.php?id=22869097&pager=2[/quote]
Леш, ты о двери гвозди точил?

Автор: Vertual 8.2.2006, 16:24

выкинь эту дверь и поставь другую с разборки, которую не нужно красить, будет дешевле и лучше, чем дешево перекрашивать.

Как вариант - с глаз долой, что листом бумаги прикрыть, покрасить нитрокраской из балончиков. Вид будет убийственный, зато в баксов 15 уложиться можно
Сам так после рихтовки до капитальной покраски подкрашивал голый металл. :roll: На безконтакной мойке постоянно часть такой "подкраски" смывало.

Если лом ржавчину вычищать и мелкие вмятины рихтовать, то можно то, что уже поржавело обработать ортофосфорной кислотой, до появления черного налета (это пассивирование, его смывать не надо) когда высохнет хорошо протереть тряпкой, замазать шпаклевкой-волосянкой. А поверху хоть балончиком, хоть аракалом.

Автор: djprofessor 8.2.2006, 16:27

[quote=Dj Ujin][quote]Почему спросил про облитие краски тк у моекй машинки видок ужасный нах и вот думаю чтоб скрыть небольшие очаги ржи чем лучше закрасить Ну чтоб дешево!
Цвет у мя белый + Мятая дверь http://photofile.ru/image.php?id=22869097&pager=2[/quote]
Леш, ты о двери гвозди точил? [/quote]

Нет эт Бутылка шампанского и темный дворик возле дома + Незаметно подкравшийся Фургон :oops:

Автор: TipTop 9.2.2006, 9:42

хм...интресно посмотреть на того кто 50000 (я так понимаю российский рублей) вкладывает в шаху 78 года!!!! А та кспасибо за совет если что ещё обращусь, ща тока морозы спадут а то 30 жмёт который день в Москве и на чну потихоньку шкурить свой GSI!!

Автор: Rimo1978 10.2.2006, 18:17

Хотелось бы спросить у Дэна совет:
Какой краской по его мнению лучше красить (не металлик, производитель)
Аналогичный вопрос и по упомянутым выше грунтам

Автор: Дэн 10.2.2006, 22:55

Это смотря на какую сумму ты расчитываешь и сам ли будешь красить...., а так любой кроме алкида, ибо он когда высыхает становится как пластилин... Если красишь не сам, тогда МЛ и не парься, разницы с акрилом не заметишь, единственное но заключается в том что темп. сушки должна быть не меньше 80 градусов... а из-за такой температуры может и шпаклю повздувать. Самый дрогой и качественный вариант, это естессно акрил, их много разных фирм, разница только в цене и то не большая(Vika, Body, Helios)перед покраской наносится грун тоже акриловый 2х компонентный(я пользуюсь Body 4+1)ну вообщем спрашивай если что не понятно....

Автор: Red Snapper 11.2.2006, 0:20

Допустим я заматовал старую краску , что акрилвый грунт под акрил краску нужно класть и в этом случае ?

Автор: Дэн 16.2.2006, 22:31

да можно и не грунтовать... крась прямо на старую краску, главное чтобы она алкидной не оказалась, а то всё вздует нафиг и отвалится....

Автор: Red Snapper 17.2.2006, 2:04

[quote=Дэн]да можно и не грунтовать... крась прямо на старую краску, главное чтобы она алкидной не оказалась, а то всё вздует нафиг и отвалится....[/quote]
Тааак . Надеюсь родная краска (а она родная) на кадетах 87 года выпуска не та самая алкидная ?

Автор: Дэн 17.2.2006, 12:40

ну раз родная, тогда не боись, на заводе они алкидом не красили:-), можешь сразу на старую лить.. кстати какой наждачкой матуешь???

Автор: Red Snapper 17.2.2006, 18:15

Сейчас ничего не делаю . Красить летом по жаре собираюсь , а пока изучаю тему . :wink: Хотя на счет бокса и оборудования уже договорился

Автор: Дэн 18.2.2006, 13:08

ну смотри, летом пылюки много и всяких мух;-)

Автор: TipTop 18.2.2006, 13:34

Дэн, а ты металиком красил говоришь Viki ну и как краска, сколько стоит, сколько ушло на машину, сколько слоёв клал краски и лака, какой лак брал?
Ты у нас тут 1 умелец развивай тему, поподробней, всем интересно -))

Автор: Red Snapper 18.2.2006, 21:00

[quote=Дэн]ну смотри, летом пылюки много и всяких мух;-)[/quote]

С пылюкой разберемся , водой улью все нахрен вокруг в радиусе километра с мухами еще проще , бокс расположен на базе зооветснаба , вокруг такая химия , мухи это место за версту облетают А вот перед покраской дам на пекле под солнцем часок постоять чтоб прогрелась , а потом уж красить
Да , вопрос , а чем принципиально акрил от эмали отличается ? И что значит : " любой кроме алкида, ибо он когда высыхает становится как пластилин... "

Автор: Дэн 19.2.2006, 2:19

ну начну по порядку, я покупал себе Vik`у по 535 руб - это франкония...вики надо класть не меньше 3 слоёв+4 сухой, ибо нихера с 2 не перекрывает....Лаком пользуюсь Body 964 вроде, не помню по цифрам, ниче так лак, есть и виковский, но его не советую.... и на счёт эмали... блин, это... короче все краски это эмали.. просто делятся на разные типы, мл, акрил, алкид и т. д. скажу на счёт алкида.... простите, но это гАвно редкое... это вообще ремонтная эмаль не предназначеная для длительного использования.. она и до конца не высыхает.. остаётся мягкая..., но что самое в ней противное, дык это то, что она конфликтует со всеми остальными типами....

Автор: TipTop 21.2.2006, 10:16

ХМ...что значит +4 слой сухой, как это сухой, сколько ушло краски по весу или по банкам?

Автор: Дэн 21.2.2006, 21:19

четвёртый, сухой делают для более глубокого блеска зерна, да это даже и не слой, а так, напыл.. на машину е меня ушло около 3х банок базы и 2 банки лака...

Автор: dmit.sin 1.3.2006, 2:47

вика акрил вещь конечно хорошая сохнет в момент но и минусов хватает: большая усадка после сушки итог все что не досмотрел вылезает да и при хорошей температуре 30-40 градусов дает опыл на окрашенных элементах так как сохнет на глазах. у меня был случай когда от покраски до высыхания верхнего слоя проходило20 минут и человек уезжал под дождь без последствий для тех кто первый раз красит посоветовал бы синтетику запасной вариан мл но с активатором, гарантия пол года а там как карта ляжет бывали правда случаи попадал на активатор результат вечная мяготь пока не зажариш а по поводу покраски на старую краску закрывайте лучше ее грунтом мой вам совет что бы потом небыло мучительно больно за потраченные деньги!

Автор: Дэн 1.3.2006, 17:34

МЛ с активатором - это ты про Изур говоришь???? ну тогда лучше алкидом:-), ведь даже с ним температура не должна быть меньше 60 градусов, или я ошибаюсь?? под дождь это ладно.. а под снег не пробовал???, а я пробовал:-) лак и база сикенс, шел снег хлопьями.. короче получилась аэрография... - снежинки на капоте.. мне понравилось, а клиенту нет... пришлось полировать:-), ты при скольки, кстати, Мл сушишь??

Автор: dmit.sin 2.3.2006, 2:29

при приминении активатора (изур,диур) 60 без активатора в духовке элиментами при 110 встает как кость лучше покрытия не видел но целиком красить гемор приходится все потраха вынимать а это того не стоит да и духовку 1ч гонять надо а это 45киловат в час а потом поддержка заданной температуры. чаще пользуюсь мобихелом просто и со вкусом ремонты во сновном простые занимаюсь всего год так что опыта еще не так много буду рад пообщаться обменяться опытом

Автор: <Alex> 12.7.2006, 9:44

Вот думаю покрасить заднюю банку в черный цвет ( и моднее и коррозия меньше будет). Хоч уприменить что-нибудь типа кремнийорганической термостойкой эмали типа КО-814 или Ко-8101 (выдерживает до 400 градусов по цельсию), или задняя банка сильнее разогревается??? В смысле стоит попробовать , как думаете???Просто вроде не видел чтобы глушак красили чем нить кроме серебрянки...

Автор: Морж 12.7.2006, 10:54

самый лучший способ чтобы машина не ржавела поместить ее в маслянную ванную , глушак ты на 100 лет хочешь растянуть , не видел чтобы красили , т.к. с такой х..й ни кто не заморачивается .Лучше фильтры лишний раз смени -больше пользы.

Автор: RTE 12.7.2006, 12:12

А я се глушак приварил в конце насадку от Ауди 100 или B4 - у них там бывает овальная такая типа по стилю точенного металла.

Автор: <Alex> 13.7.2006, 8:01

аффтар жжот нипадецки



Глушак покрасить полчаса времени. Если прослужит на неделю дольше уже стоит. А я покрасить хотел т.к. ржавый он торчать будет менее зыко, чем крашенный...ну раздражают меня ржавые глушаки и фсе тут. Кого-то раздражают воздуховоды без красненьких диодикоффф, а меня раздражает ржавый глушак. Кто муже я его пока так и не приварил на место. Поставить глушитель от седана 1,3 на хэтчбэк 1,6 сейчас в нормальном сервисе стоит 400 рублей....Это если отдельно ставить :-))

А про фильтры. Это какие такие фильтры??? Воздузхан и топливный сзади под колесом в арке??? Как его менять сзади??? Слоджно самому??? Надо поменять... А то машина пердит но не едит...Едит тока 5-10 минут после заправки (сразу) и без провалов... Странно...

ЗЫ: Масялянный фильтр мне поменяли на специализированной СТО :-)) :-))

Автор: воздушный змей 13.7.2006, 9:20

Это да. Но почистить перед покраской , займет гораздо больше времени

Автор: Морж 13.7.2006, 9:28

ну сейчас я тебе тоже приду и впаяю красные диодики (а так я их просто ремонтировал чтобы дифлекторы не свистели ну и за компанию сообразил на счет диодов),
а если хочется что-то покрасить лучше дно пройтись антикором.
все равно не убедишь красить глушак, его по вообще не видно .и не слышно .

Автор: <Alex> 13.7.2006, 10:16

Кто то любит шишки, кто-то нет. кому-то нравицца свиной хряЩЩЩик

А шишечки всеравно жощи вштыривайут

Но я не буду продолжать этот флейм.

Щас меня интересует какая температура максимально на задней банке? Врядли 400 градусов. Ну нельзя красить, так нельзя. Температуру могу узнать? Для общего так сказать понимания...А что там насчет фильтра? Самому поменять сложно? бебизиновый фильтр...

Автор: ICE 13.7.2006, 11:11

Шлифануть, зашпаклевать, перетереть, загрунтовать, перетереть, основа 2 слоя, краска 3-5 слоёв, лак, перламутр, снова лак, полировка - классный глушак получится.

Автор: Морж 13.7.2006, 11:43

Alex класная у тебя трава , тоже хочу.








только надо такой глушак наверх вывести , чтобы видно было труды народа.

Автор: Максим_ 13.7.2006, 12:11

Морж реально обстебал нипадецки идею покрасить глушак.
Я бы так жестко вопроса не ставил. Импортные глушители, изготовленные из алюминированой стали, все равно имеют покрытие из кремнийорганической эмали. и, что характерно, служат много дольше отечественных, крашеных серебрянкой.
Другой вопрос, что сильно ржавый уже глушак вряд ли стоит так марафетить. возни много, а ресурс как нового все равно не обеспечишь.

Автор: Морж 13.7.2006, 12:30

Максим спасибо что выразил научно мою мусль по поводу покраски.

Автор: Максим_ 13.7.2006, 14:54

Служу Советскому Союзу!

Автор: Vertual 13.7.2006, 16:32

вообщето в глушаке набивается сажа и дерьмо, настолько что он своим весом запросто может оборвать подвес. Так-что можно конечно продлевать ему жизнь и кататься со штангой на привязи... зато дооолго

Автор: <Alex> 13.7.2006, 17:55

Жопа поднята. Торчал ржавый глушак один день (плохо приварили и отвалился сразу) было очень не красиво (сильно торчал, т.к. жопа задрана).+заодно дольше послужил бы.

плохая затея, плохая, я понял нормальные люди глушаки не красят, шнурки не гладят и ведут себя адекватно. Но я спрашивал о другом (если мне еб%?ет в голову покрасить и я найду свободное время чтобы Шлифануть, зашпаклевать, перетереть, загрунтовать, перетереть, основа 2 слоя, краска 3-5 слоёв, лак, перламутр, снова лак, полировка, буду готов терпеть усмешки со стороны владельцев ржавых глушаков (их 100% из всех), то КРАСКА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ СКУКОЖИТСЯ??? НУ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАМ 400 ГРАДУСОВ. ЭТО ПРЯМОТОКИ Я ПОНИМАЮ РАЗОГРЕВАЮТСЯ ДО КРАСНА...

ЧИСТО ГИПОТЕТИЧЕСКИ. В МАШИНЕ ДОФИГА ЧЕГО ДЕЛАТЬ,МОЖЕТ Я ЕЩЕ И НЕ СТАЛ БЫ КРАСИТЬ, ХОТЕЛОСЬ ВСЕ ОЦЕНИТЬ...ОЦЕНИЛ...

ПЛОХО ПЛОХО КРАСИТЬ ГЛУШАК Я ЭТО ПОНЯЛ. Я НЕ БУДУ ЕГО КРАСИТЬ. БУДУ С РЖАВЫМ ЕЗДИТЬ (ЕСЛИ СМОГУ ЗА 400 РУБ ) ЕГО НА МЕСТО ПРИВАРИТЬ... а ВООБЩЕ Я УЖЕ ПОЛГОДА БЕЗ НЕГО ЕЗЖУ... СПАСИБО, ТАК СКАЗАТЬ ЗА МОРАЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ.

Автор: Dj Ujin 13.7.2006, 18:23

Простите парни...Все прочитал, чуть ни аппассался

Автор: ICE 13.7.2006, 18:35

То Морж: если цеплять наверху, то между перлухой и верхним слоем лака нужно изваять слово "бУй" чтобы всем завидно стало. Но, подключать такой глушак не нужно, ибо пойдёт пузырями.

То Алекс: МОЛОДЕЦ! Лучши купи оригинальный новый за 1600 + 95 р. за резинку крепления.

То ДЖ Юджин: на здоровье!

ЗЫ Я без глушака езжу вооще уже около полу-года, как спионерили у меня его, так и катаюсь до сих пор.

ЗЗЫ Тему в курилку надо чтоб стебаться дальше.

Автор: Морж 17.7.2006, 11:14

Мне вот тема с покраской навеяла мысль , хочу чтобы на колесах были буковки и цифры белого цвета , это вробде по 3 л.с. прибовляет на колесо.
Какую краску выбрать , нет ну серьезно . будет так Barum белым - здорово.

Автор: Aeonn 17.7.2006, 11:42

Можно кончно стебаться и смеяться надо всем. Это на самом деле кто как хочет. Кто наклейки вешает стрит рэйсер и форсаж, кто фонари тонирует, а кто глушаки красит. На вкус и цвет..
Но если ты хош так сделать то можно сделать намного проще.
Купить глушак от москвича 2141 (с небольшими переделками подходит) купить специальной краски темостойкой черной. Взять и задуть глушак этой краской. Цена вопроса - 20-35 $ включая глушак, краску и работу. И не надо парится со старым, это больше времени займет.

Автор: Dj Ujin 18.7.2006, 1:13

Прально!

Ктотоже даже тонирует фары чтоб в жопу влететь!!!

Автор: ICE 18.7.2006, 8:05

А Б;№%:?*(*?№%;?:*(;№;%:?*;:?()№;?*(:%;:?*()?*:?()?:%;?*(РОТ!!!
ЕЩЁ ОДИН
БЕЙТЕ ИХ, ОНИ НА СВЕТ ЛЕЗУТ

Автор: Aeonn 18.7.2006, 10:39

Ты это чего?? Зачем грубить? Сдерживайся. Не нравится мой совет - не применяй. Я точно знаю что так можно делать и так делают. Безо всяких проблем. Это же машина за 2 тыщи долл а не мазератти, блин. И люди на таких тачках ездят не богатые в основном. Кто захочет сэкономить 20-30$ тот поставит от космича. Конечно лучше все ставить родное, безспорно. Но тут же не один раз тема поднималась о совместимости с нашемарками!!!! Это кто как хочет. Есть больше денег - покупай родной, нет ЛВэ можно поставить москвичеФфский.

Автор: ICE 18.7.2006, 11:51

Не принимай так близко к сердцу.
Это шутка такая. )) дурацкая

Автор: Морж 19.7.2006, 10:24

Скока раз вещали свету , не ставьте космичевский глушак , он точно служить в 2.5 раза меньше , я ездил , ну поверьте мне. . не еб..те мозг , сегодня съэкономите завтра пролетите. Чесно.

Автор: Opeler 19.7.2006, 18:53

+1, проверено, и не только на Опеле...

Автор: ICE 20.7.2006, 10:45

Ночь не спал, думал, мучался.. Можешь обижаться всё же. Плевать. Посему твоя трахота и стоит всего 2 кб в лучшем случае. Сколько стоит нормальный кадетт? Правильно, от 4 до 6.. т.е. в 2-3 раза больше вне зависимости от года выпуска.

Автор: илья 20.7.2006, 11:53

у мя родной от GSI'ки так он чёрный =)) чем красят они хз но досихпор держиться...
хотя знаешь уже езжу месяц или два ваобще без выпуска...
гораздо помоему лутше едит... тока при збросе газа уши закладывает... =))

Автор: <Alex> 20.7.2006, 15:06

В Бабруйск, жЫвотное!!! :-)) :-))

АХТУНГ!

Ну и по существу. Красить или нет дело каждого. Я никого не призываю к межнациональной розни и не разжигаю этнических конфликтов. у кого-то белый глушитель у кого-то черный-они равны в своих правах. Красить или нет? Это зависит от свободного времени и количества элениума или реланиума, выпитого на ночь....

И все же по существу: Температура глушителя примерно до 180 гр. Перед катализатором. После него около 100, с пламягасителем вместо катализатора 80-90.
Если температура труб больше 100 даже после резонатора, то это, конечно, уже проблема. Скорее всего катализатор забит, поэтому газы, выходящие из него имеют повышенную температуру. Надо катализатор менять.

Так-что 400 градусов предел для "КО" эмали это нормально. Не вспучится. Если лаком не покрывать :-)) лично я пока красить не буду. Ставить глушитель тоже. Денех нет :-(( И времени :-(( и бензодиазепина тоже нет...будет бензодиазепин будем красить :-)) БУГА-ГА.

Автор: Максим_ 20.7.2006, 18:21

Откуда такие знания по транквилизаторам?

Автор: Aeonn 20.7.2006, 21:46

Я не обижаюсь. Моя как ты выразился "трахота" может по своему техничесому состоянию вздуть многие кадики девяностых годов. Глушитель в ней - единственная часть на которой не стоит клейма "GM" и то ставился в условиях сильного финансового кризиса. Я давно с этой машиной и достаточно долго знаком с автомобилями вообще, поэтому тоже приверженец "родных" запчастей. И сам без дела советовать пустое не буду. Я же сказал, лучше ставить родное. Но я знаю нескольких человек, на разных моделях кадетов которые используют "неродные" глушители. Это не совсем правильно, но такое возможно. А стоимость автомобиля, особенно важно это для кадетов, варьируется в осоновном из-за сосотяния кузова, а не глушителя
2 Alex я не в курсе что такое эмаль "КО", но точно знаю что есть термостойкая черная краска в балончиках. Продаеться, у нас по крайней мере, в основном на рынках.

Автор: ICE 25.7.2006, 8:42

Значит я тебя люблю!

Автор: Alexsey 26.7.2006, 1:33

Собираюсь покрасить машину, красть буду в мастерской, они заказывают мне краску и всякие там нужные вещи, типа наждачку и т.п. Хочу знать сколько краски нужно что бы облить седан кадет, сколько грунтовки и т.п. Вообщем чтобы не обдурили.

Автор: D.A.N 26.7.2006, 13:46

На седан в свое время покупалось - грунтовка 2 литра
Краска (металлик) - 2 литра (вернули в банке грамм 200)
Лак - 1 литр
Растворитель - 1 литр
Полировальная паста - двух зернистостей по 100 грамм каждой.

По остальным расходникам не помню...

Автор: Alexsey 26.7.2006, 16:55

А во сколько встала работа, с подготовкой и обливкой?

Автор: wabbit 26.7.2006, 18:34

)) хорошо описался


Кстати у меня тоже покраска в ближайшем будущем... цену мне дали в 2000 за деталь, а про покупку краски пока не говорили, так что мне было бы тоже узнать сколько и чего надо украсть...

Автор: Dj Ujin 26.7.2006, 22:24

ЗИМОЙ НЕ ПРЕДЛАГАЛИ ПОКРАСИТЬ БАГАЖНИК ЗА 1000

Автор: <Alex> 27.7.2006, 16:09

Так я не понял
А ты будешь себе глушитель красить?

Автор: Alexsey 28.7.2006, 1:23

В таких мастерских где 2000 за деталь нужно красть!!! Мне в приличной конторе предлогали по 1200 за детальку, но крышу как за две. А знакомые "черносливы" предлогают за всё авто 20.000 руб.

Автор: Дэн 28.7.2006, 12:07

ну если так судить, то можно найти где и за 3000 элемент покрасят, нокак правило качесво не сильно возрастает с ценой.. конечно не стоит красить там, где предлагают всю машину за 2000, но даже 1500 за элемент для кадета имхо дороговато, и если у всех были бы лишние 30-40 штук, то наверняка многие задумались бы о смене машины, а не о покраске.... опять моё имхо... А по поводу материалов: я с клиентов беру 2 банки грунта, 3 базы, 2 лака... обычно после этого остаётся около полу банки грунта и базы.. а лак стараюсь весь вылить.

Автор: AnatolySPB 29.7.2006, 0:53

У нас хотят 32т.р. за полную покраску Кадетта седана с их материалами. Типа приехал, выбрал цвет, дал залог и оставил машину. Когда сделают - позвонят.

Автор: wabbit 30.7.2006, 12:04

не ожидал! думал, что 2000 это вполне нормальная цена! Спасибо, что глаза открыли

Автор: MaxZilla 30.7.2006, 13:54

Так может предложите, кто где красил, а то мне тоже машину красить надо.
1 машину покрасили уроды через год шпатлевка отваливаться начила нихочу такой историй а то покраска не дешовая я смотрю.

Автор: Дэн 30.7.2006, 20:25

это 32 с подготовкой???, если да, то это дёшево! и цена скорее всего будет соответствовать качеству.. подготовка не может быть дешевле 10тр ну и покраска никак не меньше 6, это только работа без материалов!!! ещё один совет всем... не давайте все деньги сразу.. а то потом лениво работать:-)

Автор: Alexsey 31.7.2006, 3:10

Может найдёться в Москве или области нормальный маляр? Если да пишите в форум свою цену на всё работу.

Автор: wabbit 31.7.2006, 11:16

Alexsey, а что за контора где по 1200? Серьезная ? Ты уже у них будешь красить точно?

Автор: Alexsey 31.7.2006, 16:24

Контора находиться в моём городе, я у этих людей часто ремонтюсь, они мне скидочку сделали. А пока незнаю, точно или нет буду у них. Если что нибудь по лучше не подвернёться. А что? Есть предложения?

Автор: wabbit 31.7.2006, 22:12

наоборот, нету , вот я и ищу тоже

Автор: Константин 2.8.2006, 12:54

Сейчас пойду собирать покрашенную машину. Все кроме поливки лаком и краской делали сами. Если у кого есть вопросы - пишите.

По материалам вышло следующее:
краска
лак
грунт
шпатлевка легкая и с волокнами
всякие фильтры, шкурки и пленка
=8000руб.

Шкурить и шпатлевать замучались ... вообще подготовка это самый гемор.
Если хотите хорошего результата не готовте машину сами (если в первый раз).

Автор: MaxZilla 2.8.2006, 22:06

А где в питере покраситься моно подскажите какуюнить кантору

Автор: Xzshnik 3.8.2006, 10:19

я могу 1500 элемент
целиком машина тыщ 10-15

Автор: Alexsey 3.8.2006, 12:34

А можно узнать вы находитесь в Питере или Москве? Если в Москве, тогда мы идём к вам!

Автор: Сергей 3.8.2006, 14:50

Откуда мы ?

Сергей

Автор: Xzshnik 3.8.2006, 14:57

В питере мы

Автор: Alexsey 3.8.2006, 23:43

Переезжай в Столицу! К тебе с такими ценами в очередь за месяц вставать будут!

Автор: Xzshnik 4.8.2006, 0:29

Боюсь в столице придется и цену побольше зарядить. Тем более надо еще на машину смотреть в каком состоянии кузов и сколько на подготовку к покраске времени и сил уйдет

Автор: Alexsey 4.8.2006, 1:16

Да уж, Москва один из самых дорогих городов мира, если не самый.

Автор: Dj Ujin 4.8.2006, 1:37

Как ни странно но это так и есть

Автор: lamaster 5.8.2006, 12:06

Здравствуйте коллеги. Никто не посоветует, где можно получше и подешевле покрасить машину. У меня Кадет 87г. седан. В сервисе заломили 39000 рубий вместе с матерьялом. Для авто в цену 2000 бакинских. И ещё посоветуйте пожалуйста где можно проонтикорить. Заранее благодарен.

Автор: Alexsey 5.8.2006, 13:58

Сначало надо узнать где ты дислацируешься. Потом в воруме есть темка "Покраска"

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3289

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3294

Автор: lamaster 6.8.2006, 13:00

Извиняюсь забыл. Я в Питере

Автор: AnatolySPB 7.8.2006, 3:12

Если хочешь нормальной покраски металликом без ляпов и с полной подготовкой - ценник близок к реальному.

Автор: wabbit 11.8.2006, 19:19

А кто-нибудь может объяснить различия в покраске в камере или печи?
Печь соответствуют заводской покраске или на заводе гораздо лучше? Единственный минус покраски в камере это то что есть хороший шанс что краска потрескается года через 2-3 или с печью тоже самое?
И бампера наверно в печи не красят?
Расскажите кто что знает.

Автор: Вадян Краскопульт 18.1.2007, 2:41

Если кто в питере обитает- могу помочь с покраской недорого! Процесс покраски кадета отработан до автоматизма, везет что-то мне на них. За 30000 рублей покрашу С МАТЕРИАЛАМИ. м. Старая Деревня.
мобила 8-953-351-43-36. За качество ручаюсь.

Автор: mrackspb 18.1.2007, 13:00

мне нужно как можно бюджетнее но КАЧЕСТВЕННО (также как покрашена была летом)
готовить (шпаклевать) капот и заднюю крышку хетча и спойлер , остальное просто матовать
облить всю машину исчо раз краской, металик, и лаку побольше
краска моя (с лета осталось 2 литра патамучто всего один слой сделали)

какова минимальная сумма? жду предложений, готов 1 числа (после ЗП) встать на покраску.

стало актуально ибо в понедельник вторник забираю бампер из востановления
и хочу всетаки доделать внешний вид!!!

Автор: 02_MEHT 18.1.2007, 15:30

Какой то старый хозяин мего кадика решил его покрасить. Хреного заматовал старую краску и новая теперь облезает. Что делать? Надо всю обдирать?

Автор: Crazy MIdnight Racer 6.2.2007, 17:53

ну смотря кто красит и где но я тебе скажу что минимум 15000 рублей зато чтобы отматовать заклеить и облить и отполировать


Да теперь придется до старой краски всю машинку обдирать,но это не так страшно заодно могут и жучки плохо убранные повылизать =))

Автор: djprofessor 6.2.2007, 18:18

Нормально... Я за 10000 красил - но не полировал
Вопрос Скока слоев краски и лака?в 15000

Автор: Crazy MIdnight Racer 7.2.2007, 0:23

Во сколько клиент захочет обычно 3 но все зависит от краски и перекрываемости цвета

Автор: djprofessor 7.2.2007, 0:29

3-и слоя - Это типа покрасил подсохлоеще покрасил и так 3-и раза или как..

Автор: Crazy MIdnight Racer 7.2.2007, 0:37

это 3 слоя с переменной сушкой 10-15 минут мокрый по мокрому называется))

Автор: LavrLuna479 23.1.2011, 20:40

Кто подскажет это достаточная http://antikor-rt.ru/usefull от различной там коррозии и как сейчас модно говорить агрессивных сред?