любопытно, не разобьет ли арку мне, если я вместо 13R поставлю 14R
хочу R14/185
кстати, может подскажите что-нибудь достойное из русских шин ( что купить из этого размера?) ?

Ну и ставь какие тебе надо, на 14 встанут спокойно, а за чем тебе русская резина, ставь импортную...

У меня на дешке стоит R15 195\55 все норм)а R14 насколько я знаю стоят с завода у версиях помощнее

Нормально становится, ничего не разбивает. Русские, если только из патриотических соображений, Омский Матадор, относительно неплохие.

если русскую хочешь то бери Amtel,все остальное гавно...
не экономь на резине,потом на подвеске потратишься да и нервы тож)
намного приятней ездить ровненько и что бы руль и машину не колбасило или после года пробега корд лопался
поверь,я сам работую на шиномонтаже и с этим сталкиваюсь каждый день...
нужен совет пиши в личку,чем могу тем помогу

с твоим-то двигателем ?
не тяжеловато ли, наверное жрет горючего до фига машина ??

Двигло такое же как и у тебя жрет не больше и не меньше положенного)))

Да ладно вам, какая разница какой диаметр, главное соблюсти радиус колеса, больше диск меньше покрышка, иначе будут погрешности в скорости и т.д......

Долго ездил на штатных Вектровских железках (5 1/2 J R14 ЕТ49) резина была 185/65, сейчас на 6J R15 ET38 резина 195/55
ничего не трет и не мешает, когда перешёл на 15" пришлось бортик передних крыльев подогнуть и всё.
Родные естественно были 5J R13 ET49.

Ну о чем собственно я и говорил....нужно просто ставить и ездить, а вот по поводу хорошо ли будет это уже другой вопрос...

Мужики, а 205/65/15 встанут? нахаляву просто досталась)

с 65 могут быть проблеммы.

А с 205 при поворотах?

у меня15 катки 205/55 повороты держат отлично)

Это хорошо, но вот только 65 смущают...в арки не упрутся ли?

Не упрутся. Это же D! Лучшие арки что были на Кадетах. Меня бы больше смущало 205. Я на 195х55 R15 наблюдаю совсем небольшой зазор для колеса при выкрученном руле.

Ну, если тереть будут при повороте, как вариант можно поставить проставку на ступицу, на фучика есть такие, но это уже на крайняк, так как лишние выпирания в ширину незачем...)
З.ы. уже не первый человек говорит про д-шку, что то или иное у него лучше, чем на ешке...почему так? Логичнее наоборот, последующие модели должны быть продуманнее, и лучше старых... Загадка...

Сообщение отредактировал ЙожЫг - 29.4.2009, 0:20

гоняю на r15/195,205,215/60-без проблем.На задние калеса пробовал ставить 225\65 r15 все нормально, только не перегружать зад. На перед садятся только цепляет внутреннюю арку(ездить не получется).

у меня с самого начала стоят не то 14, не то 15 катки

Ничего загадочного. Есть такие понятия как ресурс, технологичность, которая напрямую влияет на себистоимость производста. На старых авто ресурс изначально закладывался бОльший чем на новых, конструкторы перестраховывались. А с годами эксплуатации приходили к решениям которые были не хуже но дешевле и практичней в производстве. Ну не нужен запас на 10 лет при среднем сроке эксплуатации 4 года. Вот и имеем маленькие ШРУСы, тонкие палки, меньший диаметр сцепления, редукторные стартера (от которых потом отказались в пользу старых безредукторных) малые подшибники ступиц и т.д. на Е. Это не ухудшение, просто зачем делать дороже, если и так проездит свои 3-5 лет? А арки - дань дизайну тех лет, зато на Е-шке капот, бамперы,дворники сиденья уже человеческие. )))))


14-е