Сам смогу поменять? Или в сервис ехать?

судя по словам других снять руль ет целое дело как нить поробую

Да, гайку крутить занятие не легкое...главное - когда на место будешь закручивать, не переусердствуй, иначе потом снимать руль будет неприятно.

Попробовал снял с помощью молотка и наставки за 5ть мин с бибикалкой дольше провозился на опеле мелкий шлиц (на жигулях такой номер не проходил), руль выставил идиально, зардно и помыл руль, его наверно за 20ть лет не разу не мили
у кого такая беда! выставляйте руль и все будет тип-топ

От чего подходит рулевая, так чтобы становилась как родная ???

Сообщение отредактировал Andrik - 21.6.2008, 19:47

простите а рулевая что???
тяга
рейка
вся система управления рулем
колонка

что подходит ---учимся формулировать вопрос точно. и не будет постыдно если написать ,скажем вместо "голова" - головка блока цилиндров. ну вы меня поняли

Рейка конечно, а то моя стучит.

купи новую за 3 тыщи или давай я тебе продам моя вроде ничего с кадета 91 года

подойдет от опеля у меня стоит с вектры

Подскажите, чем можно заменить соединение рулевого привода к колонке на Опель Кадетт Е (Е18NV, без гидроусилителя руля). Это своеобразный кардан между рулевым валом и рейкой. Заклепки на его резиновой части разболтались и появился люфт руля. Ездить неприятно. За эту новую "резинку" просят от 3 до 4 тыс руб (плюс заказ недели две). Может можно от Nexia поставить, на чертежах очень похожа (и стоит около 700 руб). Если новой не найти - буду по разборкам рулить.

Штангенциркуль решает. Снимаем свой карданчик и сравниваем с корейским. У опеля они были двух размеров.

Я, конечно, дико извиняюсь, но идеология форума "валить всё в одну кучу", - совсем не умная мысль. В теме "Подвеска и ходовая" 1154 поста. И это сколько же нужно выпить, чтобы всё это прочитать, и потом ещё сколько выпить, чтобы хоть что-то после этого в этой каше понять? - Думаю очень много. У меня столько здоровья нет. И поиск, как всегда, нифига не рулит. Кто не верит - можете сами попробовать.

Вопрос по сути. Хочу подтянуть рейку. Понял, что там шестигранник на 15. Ладно. А чтобы контргайку открутить, случайно головка на 36 не подойдёт, или какой-то спецключ нужен?

Можно молотком и зубилом, смотри не перетяни, а то потом баранка не будет крутится.

-------------
головки на "15" возможно будет и достаточно. перво наперво попробуй на пол оборота открутить кайку на "15", тем самым ты распустишь контрогайку и дальше смотри чё делать.
одно хочу сказать - если есть балтушка в месте река-шестерня, то возможно тот поршенек который должен прижимать рейку - подклинил от обилия смазки, так что лучше полностью открутить "гайку на 15" выдернуть поршенек вниз и обильно промазать.
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=9546 -- а еще тута почитай, не много
написано.
---------
по поводу головки на 36 -- возможно не проканает. на память - там вродь как по больше.
зубилом оккуратно подтянуть или распустить, а еще газовым или разводным ключем - правда если будет место для маневра...

Сообщение отредактировал Balderis - 9.9.2008, 10:41

Не знаю в какую тему надо было писать, но если что - не бейте.
В общем ситуация какая. На днях ездил на украину (это была первая дальняя поездка после к/р). По-дороге обгонял каку-то копейку, ну и как полагается, в самый неподходящий момент -выбоины на дороге. Сильно грохнулся левым колесом, по-моему. Но все закончилось нормально, вроде....
спустя пару дней начал замечать, что руль начало тянуть влево. Сегодня тянуло уже ну очень сильно. Держать возможно, но ездить неприятно.
Поехал на балланс, - все нормально, поехал на сход.
В общем, дядька посмотрел. Сказал, что у меня колеса стоят вот так: / \ и, типа, неудивительно. Что-то подтянул, подшаманил, сказал, что сход сделал, но дело обстоит хуже. Нужно подправить развал и это мне к кузовщикам. И тут начинается самое интересное. Выезжаю я от него, ... почти всегда по-прямой... потом, нужно развернуться в противоположную сторону, - и я офигел, слабо говоря... как на камазе, или даже на тракторе. Блин. Раньше меня всегда радовал мой кадик за легкость управления рулем, одной рукой, лодошкой, вращаешь куда хочешь (на ходу), еще бы, весе почти никакого (1,2 л объем). Сейчас для меня это целая проблема. Пару раз чуть на бардюр не прыгнул с непривычки. У брата у моего аскона, и у него немного легче, мне кажется, крутится. А она в 2 разя тяжелее, наверное

Так вот, вернулся я к дядьке. Гру, ты чего сделал. А ну верни обратно. А он мне: типа у тебя раньше колеса криво стояли, и по-тэтому играли, а сейчас якобы все класс. Иди мальчик...
А предъявить и нечего. Тянуть влево перестало...
вот. Так что это может быть. Никто не знает? я обречен руки раскачать? Или он действительно подтянул какие-то пружины? (кста, руль стал оч. жестко возвращаться обратно)
Заранее спасибо

Не ужели никто не знает

Сообщение отредактировал ShamahN - 13.10.2008, 10:22

Не ужели никто не может ответить, может ли повлиять регулировка схода на жесткость вращения рулевого колеса, или мне там все же что-то не то подкрутили?

..по теории схождение на переднеприводных должно быть либо по "нулям" или немного "отрицальным" -( !! или \ / )
А не подтягивал ли тебе этот дядька на рулевой рейке пробку ??? (снизу рейки она, когда рейка болтается в корпусе ее подтягивают) мож потянул ее нехило, а смазка там давно уже испарилась..
вот только подтяжка этой гайки может повлиять на жескость вращения руля

Спасибо за ответ. Обязательно посмотрю. Что именно он мне там делал, я не видел.
А то что он (руль) обратно отстреливает как пуля, не может противоречить тому, что там нет смазки?

Сообщение отредактировал ShamahN - 15.10.2008, 17:19

а может у тебя подшипники под опорами амортизаторов померли?
А ты морду на машине вывеси и покрути руль, если так же туго крутиться значит че-то с рейкой,а если легко как раньше, то колеса (углы )
на счет руля, так он и должен сам выравниваться (раньше он медленнее это делал?)

Раньше он тоже выворачивался, но, как бы так сказать, - не так настойчиво

хз. а как это посмотреть? и что за "углы"?

как посмотреть? ну могут еле слышно похрустывать когда руль поворачиваешь
А "углы"- это углы установки колес, тоесть схождение развал