с колектора выходят две трубы 1-3 2-4 вот думаю пустить их до конца,поставить 2 стандартные магистрали рядом, как бы и диаметр двух труб станет больше. вот только хуже не станет ли? кто разбераеться в этом скажите, там где соединяются две в одну какое то полезное завихрение может произходит а может и тормозит наоборот так что кто знает подскажите,зарание спасибо

идиоцкий вапрос!!!

едеш в гемонт грушителей , тыкаеш им пальцем и говориш хочу 2 трубы
они тебе варят!

ЗАЛЕЗЬ ПОД МАШИНУ И ПОСМОТРИ КАК !!

ты уже наверно 10 чел с такой бредовой идеей, но только НИУКОГО нехватило ДЕНЕГ на то чтоб ето реализовать!! всех удушило потратить 20000 ру на подобную систему выпуска

если чесно то сделай себе нормальный выхлоп на 51 трубе, тебе хватит за глаза
купить железа можно на 10к ру и скрутить самому на хамутах и кое где сварить

и кстаи я почти уверен что в твоей асконине найдется дохрена мест где нада переварить


Сообщение отредактировал mrackspb - 10.9.2008, 16:16

варю я сам и вопрос в другом не станет хеже может предусмотрено что там аэродинамика какая то где соединяються не станет ли хуже ибо 2 целиндра будут работать на одну трубу другие 2 на другую не сталкиваясь. трубы будут идти рядом две штатные магистрали и выход будет с одной стороны,проблема только в теории а так всё сам нормально сварю и машину уже всю подварил больше негде)

чувак -- свари и раскажи народу чо в итоге вышло!!!

чувак вари.. и не думай... только проблема получаеться со средней частью (резонатор)... ее либо выкидывать либо менять на пламягаситель... при желании можно и на 2 стороны развести... но это уже сложнее.....
mrackspb 10 к рублей ты много сказал.... 10 метров трубы обходяться в районе 6 тыров

Сообщение отредактировал V6-2.5 turbo - 12.9.2008, 19:56

не мог найти инфу про выпуск но вот нащёл недавно большую статью прочитал и понял что разводка на 2 трубы только хуже там ьипо идёт система 4-2-1 с паука выходят 2 трубы и потом на определённом растояние расчитаном на определённые обороты соеденяються в 1 и в том месте образуеться волна за счёт которой лучше наполняються другие 2 целиндра а потом наоборот так что система Y будет лучше так что буду только менять диаметр трубы можно и развести после резонатора но не вижу понту делать эту бутофорию

А если выпуск продолжить от раздвоения и вывести возле задних колес по сторонам ?

если я вас правильно понимаю, то это можно сделать так как на моем рисунке :

Ага, можно Если вырезать нишу под запаску А Вообще мрак правильно сказал - нужно переделать с 45 трубы на 51,а лучше на 55.На мазде жены при двигателе 1.6 глушитель выполнен на 55 трубе.разгонная динамикка-кадику и не снилась.Скроро себе буду по такому принципу делать.Сделаю-отпишусь

блин вы хоть с трубами определитесь 51 ето внутри 55 трубы!!! ето ОДНО И ТОЖЕ

трубы продаются по внутреннему диаметру

Стас не умничай.Всеравно построю глушитель,ты же меня знаешь

гыы, ты уже год строиш глушитель.. каторый нетак уж много и стоит

Ты же знаешь,что не в деньгах дело....

если речь идет о глушителях, то канешно, по внешнему . обычно кратно дюйму .

Я имел ввиду вот так с двух сторон.

Бугатти-вейрон,блин. Во первых некрасиво(а все это делается,как я понимаю для красоты))а вовторых посмотрел бы с удовольствием как это практически сделать

я вообще снял "последнию бочку" - просто не знаю как там эти хрени называются на глушители, и гонял, и глушителя вообще не видно, и не ревёт.

после выброса воздуха с целиндра в выхлапной трубе образуется разряжение. в правильно настроеном выхдопе разрежение одного целиндра должно совпадать с открытием следующего целиндра и тд и тп. если с движка разводить трубу не 4-2-1 а 4-2-2 тяги не будет поток воздуха будет сбиваться и тормозить. на две трубы моно только ближе к концу разводить