Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

В общем отписываюсь, по поводу карбюратора и карбюраторшиков!!! Все кто мне советовал найти хорошего карбюраторщика спасибо!!! Так оно и есть!
Народ, всяк сюда входящий, у кого проблемы с карбом, ищите настоящего мастера с большой буквы "М"! У которого есть всё необходимое оборудование!!! Не нарывайтесь на пустолаек!!! Как я!!!
После того как мне якобы прочистили карб я проездил не более месяца как опять старая история стала повторятся, подгазовывание, подсос и т.д. по прошествию некоторого времни резко увеличился расход топлива (16л/100 ) с последним мирится было нельзя и я взялся за поиски Мастера.
Все отказывались, говорили тачка старая, мы только русские делаем, и т.д. И вот наконец свершилось!!!
Подъезжаю к очередному сервису, спрашиваю: можно что-то сделать или нет? Мне так спокойно отвечают: посмотрим... Начали проверять... Оказалось предыдуший карбюраторщик просто приоткрыл заслонку, чтобы машина не глохла- от куда и следует большой расход топлива... Начали смотреть дальше, из купленного мной рем. комплекта, тот поменял лишь прокладку между верхней и нижней частью и всё, остальное либо забрал либо выкинул... машина у него стояла весь день, и когда я пришел он сказал: Ух-х-х ну и намучался же я с твоим карбом... но всётаки победил его... после чего взял с меня 1500, и я уехал.
Этот же мастер, всё делал при мне, по времени всё заняло не больше часа. проблема была в том что сгнила резинка внутри (не знаю как правильно) ускорительного насоса, на него когда давишь- бензин брызгает)) По нормальному бенз должен распылятся, а у меня струёй било. В общем поменял он мне все эти прокладочки, резиночки из собственного запаса.
Настраивал всё по приборам- качество смеси, количество, холостой ход... Взял он с меня 600 рублей... , и ярад больше не цене, а качеству!!!
Такой я еще свою машину не видел, заводится с полоборота, ХХ 950об/мин - стабильно, откуда то взялась мошь, ускорение... я просто в восторге можно на дороге пошалить, коробки и зубила только так, за пол тыка делаю... клас-с-с
Заключение: ишите настоящих Мастеров! которые не боятся своей работы, которые работают не только за деньги, но и для души, мне вот вообще для такого денег не жалко...
Главное пожелание : Не нарывайтесь на пустолаек которые говорят: да я даже на слух могу, да я 100 лет их настраиваю, да пирбурх га..но, однокамерный тем более, да надо от восьмёрки поставить...
А знаете что мне ответил этот Мастер когда я расказал ему про то как мне предлагали поставить карб от восьмого тазика? : "А НАХ?" у машины должно быть всё своё, родное." - вот что он мне ответил...
Ну вот и всё. Всем спасибо за внимание. Желаю всем удачи!!!

Куплю заслонку автоматического холодного пуска на Varajet II
Очень надо!За хорошую денюжку!
Пишите в личку или на сотовый 89602590315
Евгений

Народ, подскажите пожалуйста.
У меня на моем кадете стоит Пирбург 2е. Есть возможность, почти бесплатно, поменять его на Варажет 2. Мне хотелось бы услышать чем отличаются эти карбюраторы и имеет ли смысл замена.

Кто подскажет, почему 1b1 может плохо заводиться на холодную? (Зажигание таз) Плохо - т.е. что бы машина не глохло постоянно приходилось педаль нажимать, газовать...

Пользуйся подсосом для прогрева !!!

+1

Не помогает нисколько. Кстати карб целиком прочищен карбюраторщиками.

а вот по тому, что не надо 80-й лить.

а вот я его и не лил никогда когда стоял карбюратор с родной бошкой

У меня также было когда термостат умер, подсос не помогал только подгазовка. Проверь не прогревается ли у тебя радиатор вместе с мотором !!!

хз... Но отец говоит что термостат мертвый тк тачка прогревается в нулевую температуру ток до первого деления...))) Поменяю отпишусь) Спасибо за совет.

Ну собстно срочно требуется помощь Скажите что куда на пирбурге 161 втыкается. В частности интересует опережение (Вакумник) куда подключать?



Сообщение отредактировал Strik3r - 21.12.2008, 17:25

У меня 1 - обратка
2 - подача бенза с насоса
3 и 5 - у меня заглушено, так как я выбросил вакуумную приблуду на правом лонжероне.
4 - вакуум трамблера.
6 - это вообще не патрубок.
7 - на корпус воздухозаборника.

Сфоткай подкапотное пространство.

Andrik, спасибо) собстно всё что надо) тогда сейчас 3 и 5 запаяю вабще... Подкапотное пространство еще не восстановлено после пожара... Как соберу - сфоткаю)) Только зачем собстно?

Не надо паять, просто возьми маленький шланг, так чтобы он плотно садился и вкрути в него болт.
У тебя наверно мотор NB ???

да.. Был когда то... Но без зажигания электронного -> это скорее N. Фотки того что было можешь в теме про "Моя переделка на инжектор LE-jetronic" посмотреть... С карбом я не фоткал особенно (Но там есть одна фотка)

Парни подскажите советом!
Когда завожу холодную машину с вытянутым на всю подсосом, машина заводится хорошо!, поработав секунд 30 начинают падать обороты и всю машину колбасит, из трыбы льется огробное кол-во черного га...на!, еще через 30 секунд такой работы можно смело выкидывать свечи!,
На прогретом моторе все отлично!!
мотор1.3NB

Сообщение отредактировал ЛёНЯ - 23.12.2008, 4:44

хм... У меня на НБ всега так было Подсос при прогреве доставал еле-еле что бы не чистить свечи.

По идее если всё в рабочем состоянии, то машина должна заводится с подсосом (даже в книжке написано) Карбюраторщик после того как мне настроил, сказал если свечи и масло нормальные, то вытягиваешь подсос на полную, сцепление выжимаешь, ключ на старт, и все, пару минут потарохтела, подсос убераешь, ну и прогазовать, потом все как по маслу, пока у меня в городе ниже -13 не было но мастер сказал что при любой температуре будет заводится (и он меня не обманул) пока тфу, тфу все отлично работает
P.S. в книге написано что все авто с механической коробкой заводятся с подсосом, без нажатия педали газа, а с автоматической на оборот...
ALL THE BEST!!!