Подскажите, пожалуйста, аккумулятор какой емкости надо ставить на кадетт хэтчбэк 1989 года с дв. 13 NB?
Никто не может толком сказать. Стоял на 65 а/ч, но разрядился и не подзаряжается. Думаю - тока подзарядки не хватает.

у меня такое было , когда щетки стерлись.
сначала иногда тлела лампа,
потом чаще-чаще,
а потом загорелась и пропала зарядка.

щетки поменял, и все ОК стало.

добрый вечер подскажите пожалуйста ,что это за умные железяки(судя по надписям на одном из них),и за что они отвечают на двигателе с карб.?
Хочу поставить распорку, а они немного мешают

не прикасайся к ним, иначе не жить твоему зажиганию,
то, что поменьше,- МАП сенсор
он корректирует УОЗ взависимости от разряжения во впускном коллекторе
что побольше,- мозг
т.е. блок управления зажиганием.

Спасибо за ответ,их можно немного сместить или верх ногами прикручивать?

В кадике главное-кузов!Такчто долой ненужные детальки!=))))))

Кстати, Подойдет ли гена с кадика(16sh) на Омегу20ХЕ.Никто,случайно не знает?

случайно не знаю.. но генераторф вообще тавая штука хитрая, у меня волговский стоял, и по барабану, главное что бы заряжал

все не без проблем и последствий - не вводите рарод в заблуждение.

Сообщение отредактировал Морж - 14.1.2009, 10:27

на кадетах хе генератор по крепежу другой чем на биг блоках , но возможно куму то покажется что такой , впринципе работать будет и даже как то встанет.

ппц нашел!

Но вначале немного истории:
Жил был кадетик - универсал 1990 года с дрыгом c16nz. Харошо жил, ездил харошо. Но в середине осени хозяева его покупают новое Рено и забивают на него - поставили под окно и забили. так он простоя до НГ. за день до НГ я покупаю его за символические деньги. Кучу бонусов в подарок и один косяк. Косяк в смысле - не исправность, а не то что многие подумали. Прыгают обороты на холостом. Да и немного на ходу.

Сейчас: я новичек во всем -ломал голову, слушал советы, немного полазил уже. И наткнулся на электрическую схему моего кадика. Решил посмотреть что да как. Сунулся - вроди выглядит мозг хорошо. К верху контактами, в штатном месте. И думаю - дай сниму потрогаю. Снимаю. И ВОТ: Я ТУТ ВЫПАЛ С БОЛЬШИМИ ГЛАЗАМИ: из разьемов полился конденсат, много, даже докуя. ПЦЦ Я в шоке. Снял контакты и притащил домой. В прикреплении разъем без воды но с окисью меди.

ВОПРОС: менять совсем? Сушить? Что могло накрыться от коротышей?

Сообщение отредактировал brateckrol - 14.1.2009, 22:04

Тема не новая. По жгуту вода просачивается, Флэтчер тоже так попал...))

разобрал, чищу. Внутри сами мозги гууд- делали с умом - не протекло внутрь!!

Мэл, какие последствия этого?

Сообщение отредактировал brateckrol - 14.1.2009, 22:34

никаких, если повезет и ниче не погорит... чистишь сначала WD-40, а затем спиртом, что бы снять белый налет... зубная щетка рулит... и все!!!

+1
в 80% мозг выживает, просто чисти все
еще почисти земли, что пучком скручены рядом с ГРМ на моторе сверху

Машина мозги не видит - что с ними что без них! нет зажигания вообще!

кто видел ЭБУ - присматритесь к контактам: помоему по краям сгнили по 1 контакту - как раз с питаловом?

бугага, исчо один ... ыыы
вывод -- нехрен вставлять мозк КВЕРХНОГАМИ

МОЗГ ШТАТНО СТОИТ РАЗЬЕМОМ ВНИЗ!!!!!

чиниться все просто, 2500 ру и другой мозг на разборке.

неделю назад решал такую задачу
в назрузке на акуме 12,9 (обороты движка на показания не влияют)
пощупал на генегаторе - 14,05
проверил падение напряжения на кабелях от акума к гене - большое падение на минусе
померил падение между головой и геной - и понял что здесь и есть моя проблема
в вазовском магазине нашел минусовой кабель длинной 70 см (желательно 90см) - одну клему зацепил на корпус гены , другую - на крышку кпп(которая у левого колеса)

в итоге без потребителей - 14,01
с потребителями - 13,9

Сообщение отредактировал gsi87 - 15.1.2009, 20:46

Спасибо, Мрак, конечна, за совет - но как то не рационально - не кажется? 2,5к выкидывать за БУшную весчь.
Решение: да -ножки питания окислились и сгнили. Решил просто: тонким сверлом высверлил часть кантакта (половину вдоль) и сточил часть от медной проволки. Вставл и проклеил - стоит идеально. Снимал и вынимал - все гууд! Ласточка начала летать, обороты на ходу идеальные, на холостом немного завышены но ровные. ) А тянет как- с 1,6 литра. Эх - красота. )

Но, Мрак, те спасибо за уточнение положения ЭБУ - перевесил в низ контактами - дествительно, так на много лучше и надежней!

П.С.: я этого опеля взял за 10 тыщ, причем дно и пороги в идеале, 3 комплекта колес (зима, лето и всесезонка), сигналка и куча всякой шулупони. ))

Сообщение отредактировал brateckrol - 16.1.2009, 0:10

таэж фигня была - выгнил постоянка 12в, вместо ножки иглу вставил и гуд все)

не включаются поворотники, аварийка работает,разбирал переключатель поворотов все вроде нормально.Когда включаю аварийку реле щелкает,а когда напрямую замыкал наразёме переключателя поворотов ,поворотники горели но не мигали.Еще вопрос реле поворотов и аварийки одно и тоже или нет.Где еще искать причину?

меняй реле сначала (подходит от жигулей) потом меняй ручку переключалку , где то тут сабака зарыта