Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

может тебе и дадут, но с рваной мембраной.
Теперь вопрос: должна ли эта мембрана держать разряжение? У меня она не держит ни капельки, но заслонку приоткрывает.


хорошо бы, но у нас адекватных нету.

Сообщение отредактировал raxler - 22.1.2009, 12:20

мне карбюраторщик сказал,что подсос при заводке до конца вытаскиваешь,газом пару раз качаешь и на половину убираешь. тогда норм все

Газом качать не надо, просто вытаскиваешь подсос до конца, заводиш, мотор начинает работать на высоких оборотах гдето секунд 20, потом начинает троить, тогда понемножку убираеш подсос, пока мотор не начнет работать стабильно, обороты должны быть примерно 3-3,5 тыс.

ну а я делаю так и ничего у меня не троит. приборка без таха,такчто просто на звук ориентируюсь=)))

всем здрасьте! У последнее время такая проблема возникла:заводится нормально,потом пару минут поработает и начинает глохнуть,с горем пополам еще прогреется и потом работает нормально!Даже в -20 такого не было,а потеплело и началось!Стоит ли грешить на карб?????Кто знает, что это может быть-помогите пожалуйста!!!!

фильтра когда меял?? Не пробовал карб чистиком прочистить? Воздухан вообще снимал, смотрел что-там????
ВВ провода, свечи когда менял?? Катушка не искрит??

катушка в норме.Свечи новые, да и провода по ходу тоже в норме. Седня попробую снять воздухан и попробовать так.

Что тут думать, тебе надо к карбюраторщику на чистку и регулировку.

не факт

вот и я о том же подумываю!Проблема только найти нормального карбюраторщика!

можно поставить тазиковский солекс и тада карбюраторщегов искать ненада будет, они будут на каждом углу в любом сервисе

[quote name='mrackspb' date='2.2.2009, 19:03' post='116542']
можно поставить тазиковский солекс и тада карбюраторщегов искать ненада будет, они будут на каждом углу в любом сервисе
[/quot
ну это же тоже выльется в копеечку!И стоит ли это тех заморочек??????Разница вообще ощутимая по ходу авто и расходу топлива???

Суть проблеммы такова: завожу машину- все нормально потом прогреваю- все нормально, далее начинается такой глюк: глохнет сразуже как только отпускаю газ! Держу -работает, отпускаю- глохнет, и потом опять долго заводится... Свечи черные причерные... После того как заглохнет, подхожу к карбу и слышу как потихоньку стравливается бенз, ну как у раковины "отрыжка" бывает, знаете... В общем в другой теме сказали что это электромагнитный клапан, подскажите что это, как он работает, что в нём могло сломаться, и как это проверить??? Карб Пирбург 1В1.

Дай плюс с акума на эл. клапан, должен быть щелчок. Разобрать и почистить карб. все равно придется.

А когда прогреешь уже нормаль машина работает? Вакуумник на карбе цел? Проверь на продувку! Продуваться не должен.

емае

завязывайте с карбами

кому не айс ставте злые с 08 с ручным обогатителем

и переходите вообще на инжектора-айс полный

Если так рассуждать, то можно перефразировать:
емае
завязывайте с Кадетами
кому не айс покупайте BMW X6
и переходите вообще на VIPавто- айс полный






В общем подписал на картинках где, что, как, получается продувается всё кроме одного штуцера на который идет трубочка от самого же карба, и на контакт когда плюс падаю, отчетливо слышен шелчёк.

Когда прогрею ничего нормального не происходит, газ отпускаю она глохнет и больше не заводится, видемо пока бенз не высохнет... а потом опять заводится...

да не..не прально понял
я в плане установки инжекторов

да и кадикк для меня лучше любого БМВ

сам когда то карбовым был

Был точно такой же глюк с 1В - засранность карба от некачественного бенза. Решился заменой топливного фильтра, полной прочисткой карба с полной разборкой ес-но, заменой всех прокладок и сменой заправки с русьнефти на шелл. Больше такой проблемы не возникало. Эл. магнитный клапан тоже, кстати, может глючить или проводка. Проверял так - выкрутил совсем, попросил помошника завести двигло, а сам пальцем затыкал дырку от клапана - если мотор работает гуд, то сто пудово клапан или проводка, если нет, то вышеописанное.

И я решил фактически аналогичную проблему путем чистки и регулировки карба и сменой топливного фильтра