Сейчас собираю с20хе на своего кадика, встал вопрос об усилении кузова, все таки 150 л.с. (а в планах, если будет ездить нормально и поболее) а кузовочек уже стар. Собственно вопрос: кто сталкивался с установкой подрамника от Астры (Вектры, Калибры), на Кадет? Объем и сущьность переделок. Просто пока его в руки не возьмешь, по картинкам понять трудно. Покупать же его, не зная на сколько тяжело установить, не очень хоцца.

ступицы со стойками одинаковые на вектре и кадете - разница только в диаметре штока амортизатора.
от поведения на дороге (я имею в виду дороги с хорошим покрытием или гладкий лед) я в восторге - морда перестала упираться в повороте (если слишком не газовать) и соответственно жопа активнее стала (здесь я без ручника катался http://rutube.ru/tracks/1216193.html?v=cda...c2effb95e40319).

Сообщение отредактировал gsi87 - 22.3.2009, 11:25

А как ты решил проблему с тем что размеры меньше, что с развалом и полуосями?
Если можешь раскажи по подробней как выставляли подрамник на стенде?
Не знаешь как можно усилить жопу на универсале, там нет стаканов, куда ставить распорку?

Сообщение отредактировал Dimontm - 22.3.2009, 12:54

Из четырех виденных/обсужденных установок подрамника резали только один и то потом на рычагах рассверливали отверстия под шаровые - т.е. элементарно про*бали развал. Насчет расстояния не скажу, нет размерных карт моторного отсека на Вектру или на Астру - подрамник одинаковый. Разница только в стабилизаторе и то не на всех двигателях.
Если есть размерная карта можно ссылку?



Полуоси свободно гуляют в ШРУСах и даже если есть разница в 12мм, то именно для полуосей это не критично.

Вектра http://karabas-barabas.narod.ru/size.html.
Калибра http://www.tuningopelclub.ru/files/Body_Calibra.rar
И еще вопрос точки крепления рычагов остались на томже уровне или опустились.
Кастор не изменился?

Сообщение отредактировал Dimontm - 22.3.2009, 13:44

Спасибо большое за ссылки. Разница по центрам стоек действительно есть. На вопросы по рычагам точнее ответит хозяин клея.))))

развал скомпенсирован схождением


так как родные кронштейны резались - уровень рычагов остался тот же.
кастор на сколько я знаю остался тем же - при первичной установке подрамника его положение можно немного изменять чтобы подогнать кастор и равномерность развала на переднем левом и правом колесе (этим и пользовались на стенде)


стабилизатор остался кадетовским. а насчет полуосей - ты абсолютно прав

единственное что пришло в голову (это если без экстрима с каркасом) - связать перекрестием внутренние арки (те, что видны в салоне) так же как у меня связаны стаканы.
также при капиталке кузова с заменой порогов можно попытаться сделать мини каркасы в полостях кузова (что-то типа моих усилителей в порогах только заведеных и на заднюю часть кузова через полости)
Ну и самое главное - проконтролировать состояние той панели которая находится под задним бампером и связывает карманы

Сообщение отредактировал gsi87 - 22.3.2009, 21:36

Ну все я решился как установиться теплая погода, т. е. не раньше июня, буду ставить подрамник и усиливать заднюю часть с заменой порогов.
Если не ошибаюсь увеличение схождения увеличивает недостаточную поворачиваемость автомобиля,но так же повышает прямолинейную устойчивость.
Может попробовать развести стаканы растяжкой, вроде разница не большая или имеет смысл поставить чашки, под нужное расстояние, и стойки с опорными подшипниками от вектры, если уних диаметр штока больше?

Стаканы развести на раз, только что делать с боковым зазором капота? Если смещать верхние опоры то резать стаканы прийдется... Стойки с Вектры - это хорошо, только амортизатор и верхнюю опору я бы свою оставлял - на вектре совсем другая опора и способ её крепления. Хотя если вырезать стаканы с Вектры (их верхнюю часть) и вварить вставив снизу в стаканы Кадета - тогда и выставить сразу на нужное расстояние..

Посмотрел на картинках вектровский стакан врятли его получиться вставить в кадеттовский.
Наверное проще развести стаканы распоркой и поколдовать с крыльями и капотом для получения нужных зазоров.

Я имел ввиду что от стакана с Вектры нужен только блин сверху. Рахвести действительно проще. Кстати когда я разводил заваленные стаканы распоркой на 20мм ничег с капотом (зазорами) не стало. Я тогда решил что все вернулось на место, а вдруг и дальше не станет? ))))

Думаю можно рассверлить в крыле монтажные отверстия и за счет этого скомпенсировать увеличение зазоров.
А если использовать блины от вектры и сместить их, то возможно стоийки не встанут в стаканы или быдут задевать.

нафига вам нужна запарка с веркиными амортизаторами и опорами
еще раз говорю - у меня это все кадетовское и все отлично

Просто рассматриваю все возможные варианты.
Думаю оставить кадеттовское и просто развести стаканы распоркой.

с разводной распоркой мне меньше понравилось ездить чем с цельной

можно еще так , подрамников на астру два вида, вроде нужен тот у которого стаб сзади. вот фото астры рестайл и до.

Миша спасибо за фото! Особенно порадовала последняя - тут много мучались чем заменить штатные опоры стоек на Кадетт Д, и вот изящное решение проблемы.
Англичане как обычно рулят.

На втором фото подрамник от полноприводной Вектры или Калибры?

AduiDas да, с кали полноприводной , как раз получается место для родной лапы коробки. в подрамнике выемка для кардана напротив тонеля у нас там идет лапа, надо мерять может все станет с родной лапой. ищу себе подрамник и в раздумьях какой лучше.

Тоже задумался над установкой подрамника. Вопрос в том скока это по деньгам выйдет и где лучше брать, в existe дороговато. Может кто места посоветует?

на втором фото полноприводный подрамник
тока толку в нем?

а на последнем фотке это что ШСы воткнули?
старнно что раньше никто неделал, на Дшке пружины одинаковы с зубильными
и все ништяковые дитали подвески должны подходить

Сообщение отредактировал mrackspb - 26.4.2009, 22:43