Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

У меня литров 10 на сотню кушает. Пробовал я разных карбюраторщиков, сейчас вроде толковый. И зажигание регулировал и карб перебирал, ХХ не идеальный, но приемлемый. не очень стабильно обороты держит.

12-14 литров. Нормально. Бывает и больше. Особенно летом..)) Зимой вообще можно и в 10 уложиться..))

Для 1,3 мотора 13-14 литров на сотню это очень много, и зимой расход всегда больше чем летом.

а с чего он зимой больше чем летом?? У меня вот наоборот, летом только и успевай бак заливать...
Когда был 1.3 нормальный расход 12 литров, бывало и по больше..))

ну лето,дороги нормальные,тапку жмешь больше-вот и расход..

Конечно летом расход бензина всегда должен быть меньше. Это аксиома. Прогревать не надо и так далее.

God, таже борода, я тож с Краснодара, ищу ремкомплекты и комплекты резиночек прокладочек, мембран на Пирбург. Ничо найти не могу. Вообще такая трабла, машинка отказывается заводиться, бензонасос вроде качает, пробовал машину завести на тросу - с трудом заводил на подсосе, работает чотко. ровно и так же чотко и ровно глохнет, без дерганий, просто рас и заглохла...перед зимой это все дело с ней было, поставил в гараж на зиму и оставил до более теплых денежных дней. Вот грешу именно на карб, снял его полностью, обмыл слегка сверху бензином. забрал домой на разборку и промывку, ток вот незнаю чо с ним делать - щас же разберу, а комплекта прокладок нет(элементарно найти не могу)чо делать? Подскажите что нить нубу авторемонта)) Кстати, God, может свяжемся? может карбюраторщика подскажешь, разборки наши местные, может поможешь чем если время есть (пыво включено) Всем спасибо за внимание!

Картонную прокладку можна вырезать из коробки з-под конфет, больше там ничего ненадо делать, только промыть, продуть, и отрегулировать.

В Пирбурге не одна прокладка. Кроме этого есть резиновые колечки, которые тоже должны быть исправны(винты качества, количества, на распылителе, на клапане средних нагрузок..). И мембраны...

То есть, ребят, тема как я понял такая - можно смело разбирать мой карб, все резиновые колечки и уплотнения аккуратненько отложить, разобранный карб вымочить в расстворителе, а потом собрать со старыми резиновыми уплотнениями, картонные прокладки если чо замутить врукопашную, и после настройки все это может заработать? С жиклерами советовали перед разборкой завернуть до упора, чтоб потом запомнить как назад вкрутить)) Еще, у кого был опыт разборки пирбурга, просьба отписаться об основных подводных камнях(мож где какая пружинка выстреливает, шарик вываливается который потом незнаешь куда воткнуть...чонить такое). УВсем спасибо=))

Жиклёры и так до конца закручены. А винты регулировки, действительно - лучше посчитать обороты от нынешнего состояния до упора(закручивая до конца посчитать обороты).
Хорошая помощь в промывке - шприц с бензином. Струёй под напором промывается очень хорошо.
Есть клапанок в ускорительном насосе - тоже шарик(неизвлекаемый). Как раз удобно промывать шприцем с бензином, или воздухом на перевёрнутой половине карба. Если есть мусоринки - вымыть можно только перевернув.
Есть шарик под распылителем от ускорительного насоса. Вытащив этот распылитель шарик увидишь. Этот не потеряй.

Плюс когда будешь вытаскивать сопло ускорительного насоса скорее всего не удасца сохранить целым резиновое колечко, я покупал похожее по диаметру в жигулевском магазине стоит копеек 30-50. В ацетоне замачивать не обязательно я промывал чистищим средством для карбюраторов CARB CLEANER, мощная штука...

у меня проблема, шарик 1(то что я обозначал) я сам того не желая, засунул в канал 2, и теперь ускоритель не работает. может у кого есть мысли как это исправить?

Тот канал меньше шарика? Как ты умудрился? Как вариант сверлить в сторону канала, после извлечения глушить просверленное. Либо вариант на замену нижнюю половинку карба.

Пасиба всем отписавшимся, буду пробовать)) надеюсь у меня получится)) по ходу возникновения траблов или получения положительного результата - отпишусь)) спасибо всем форумчанам еще раз!

спасибо, я примерно так и думал.

Спасибо. Посмотрел-Пирбург. Правда купил рем. комплект, поехал на сервис, там выяснилось, что у меня однокамерный карб, а рем. комплек купил на двухкамерник =)
А так блин разобрали почистили сказали, что рем. комплект не поможет,потому как на клапане каком-то мембрана порвана. Сказали что из-за него и хавает много.

Мэл растолкуй проблему плз. Что тут можно сделать? неужели в рем. комплекте нет этой мембраны?

Скорее всего про клапан частичной нагрузки идёт разговор.


В родном ремкомплекте он идёт. Я не в курсе есть ли она в двухкамерном комплекте.

От клапана холодного пуска расход не зависит.

Сообщение отредактировал kukopko - 10.4.2009, 22:33

поставил вместо Пирб.2Е (1.3S) от ваз 21083 1.5 новый, вчера попробовал вроде ничего, но есть какие то провалы, при перекл 1 и 2 скорости резкие ускорения, ощущения что машина иногда тупит. Что делать посоветуйте, может это я не привык ещё на газ жать или?

Категория "Выбор автомобиля" будет моя любимая