Сам смогу поменять? Или в сервис ехать?

Обязательно посмотрю. А сход я сделал (в самом первом моем посте описана ситуация). Развал косячит немного, но с ним к кузовщикам меня послали. А самое что интересное - до регулировки схода все крутилось мизинцем левой руки (если на ходу). Сейчас в стоячем положении крутится так же, а на ходу тяжело.

Можно ли поменять рейку не снимая рулевых тяг и наконечников ???

всмысле не снимая тяг и наконечников?? Если не откручивая их от стоек, то можно. Просто тяги от рейки откручиваешь и снимаешь. Но тебе всё равно потом на развал ехать, так-что лучше сразу наконечники поменять.

ездил на схождение, сказали менять наконечники,
поменял, на второй забыл посчитать обороты, попробовал линейкой с индикатором выставить хотябы приблизительно сам, получилось не хватает резьбы чтобы свести зад колес, тяга и наконечник упираются в гайку на 17 посередине. Вот думаю как же теперь быть то?
Кстати снимать намного легче если помогает еще один человек с ломом, просунутым между стойкой и концом наконечника, коненчо без фанатизма.

народ, а никто не сталкивался с такой проблемой :
поставила себе новую рулевую рейку, начинаю затягивать болты крепления в том месте где рулевые тяги крепятся к самой рулевой рейке(2 таких длинных болта), руль начинает крутиться очень туго. вообщем чем сильней затягиваю, тем труднее крутится руль
может кто знает в чем проблема?

неужели никто не поможет ?

Все с проблемой разобрались спасибо всем за "помощь".

у меня стал люфтить руль в продольной плоскости, и крепко где то 1см, гайка крепящая руль затянута! и карданчик тоже в норме! че эт может быть? и как это лечить?

Сообщение отредактировал Jek@ - 30.6.2009, 0:01

сегодня пробовал менять наконечник даже человек с ломом не оченто помог его оторвать, насмерть там он встал и все тут, говорит ничем вы меня не достанете думаю остается только одно средство все это нагревать((((((

кстати еще хотел спросить если шаровые на заклепках это заводские??? или может быть такой вариант что рычаги продаются вместе с щаровой уже наклепанной, хочу поменять тоже но говорят те который заводские уж больно хорошие и менять их не стоит так что я вот думаю)) и еще передний сайлентблок тоже менять вродь как не надо? они говорят тоже вечные только задний надо менять. Так что с профилактикой подвески у меня какойто косяк сплошной получается. и еще чтобы задний поменять сайлентблок обязательно снимать ушко на котором рычаг висит или так можно вкрячить? и еще если надо ушко снимать достаточно только ушко снять и все? или рычаг весь открутить?

ах да, самое главное вопрос то по рулевой. при прохождении руля через определенную точку (около прямого положения) когда машина стоит чтото стучит когда машина едет то стучит (типо как чтото обо чтото хрустит) меньше. что тут можно посмотреть? как добраться в рулевую колонку и посмотреть карданчик (там всетаки насколько я понял там именно он)??

Сообщение отредактировал Shamho - 3.7.2009, 20:44

шаровые на заклёпках, это с завода или если меняются в зборе с рычагом. Саеленты нада менять по степени убитости. Неубиваемых сайлентов на 20-ти летних машинах нету. Съездий на диагностику, только не в то место, где тебе всё это наговорили, а в нормальный (можешь почитать ветку про сервисы)
Чтобы задний сайлент поменять, нада только ракушку открутить.
купи себе книгу по устройству кадетта

Сообщение отредактировал Мэл - 3.7.2009, 21:33

Рулевые наконечники снимал так-естественно колесо и супорт снял:
не до конца откручивал гайки опрного подшибника, откручивал стойку с шаровой, вытаскивал привод, максимально выкручивал руль, под дырку в корпусе где рулевая тяга брусок ложил, откручивал гайку наконечника рулевого, упирался 3-лапым съемником в ось наконечника, выкручивал до максимума что идет, и птом по стойке ге крепится наконечник чрез удлиннитель долбануть кувалдой - отходит с первого-пятого раза! ) ну птом откручивал гайки на опорном и вытаскивал стойку.

п.с.: и да - после такого вандализма гнется регулироочный болт накрнечника! ) под замену

Сообщение отредактировал brateckrol - 4.7.2009, 16:36

Вчера только наконечник менял.... Только колесо снимал.. Нафик весь перёд разбирать?

Без съёмника, кста, ... и один... Мозги он мне делал около получаса. ВД, Молоток, бородок, мантировка, зажжёная картонка, ключ 19 и 13.. Усё. )))))

Проблема в следующем: автомобиль хорошо управляется на скорости до 60 км/ч, на большей начинает водить вправо-влево. Особенно чувствуется, когда ловишь "колею" на асфальте от грузовиков. Заменены: шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, амортизаторы, рычаги стабилизатора, втулки стабилизатора, рейка после ремонта (не стучит- без люфтов). Сделано схождение колес, проверены углы наклона, соосность и т.д., все ок. На осмотре на СТО сказали с ходовой все ок. Но люфт руля 10-15 градусов. На рулевом механизме между рейкой и валом руля находится соединительный узел: круглая резинка (наверное в качестве амортизатора)- вот на ней имеется люфт. Резинка ставится однозначно: верх-низ, или значения не имеет? Автомастера уверяли меня, что эта деталь не может выйти из строя. Требуется помощь.

Посмотри вилку куда эта резинка вставляется, там может быть разбито отверстие под палец. ПИШИ В СООТВЕТСТВУЮЩЮЮ ТЕМУ.

Та же беда)

хрень эту разбивает, но редко
говорят, что от москвича подходит 41го

головой под руль залезь и коерути баранку , смотри на этот резиновый карданчик и пойми где люфтит .

рулевой вал состоит из двух половинок связанных пластиковыми заклепками , что при аварии дает телескопическое сложение и не травмирует грудную клетку. может там все разболталось.

Столкнулся с проблемой: левое колесо имеет наклон внутрь (/|) резину жрало, но не сильно. Съездил на сход-развал, что-то сделали, наклон изменился но не исчез. Сказали, всё больше ничего нельзя сделать. А наклон он так и есть. Резину есть перестало, либо стало незаметно. После этого ездил мало.
Во время капремонта движка увидел разницу в рулевых тягах. Левую нужно править? Если да, то чем, кувалдой? Греть/ не греть?
В общем нид хелп!

Сообщение отредактировал Стажер - 6.6.2010, 7:17

Да к ведь тяги на развал не влияют ,они на схождение ,тут проблем может быть несколько ,крепление рычага увело (от гнил, оторвался от кузова ) шаровая опора на замену, сгнила и лопнула опорная чашка стойки , но если это всё в порядке то причина более чем вероятная, это разбит опорный подшипник стойки ,сними стойку и посмотри всё это дело ,если и здесь всё в порядке ,то кузов потерял геометрию придётся ехать к кузовщикам восстанавливать геометрию(есть такая услуга ) или поставить верхнюю растяжку ,то же поможет .

Сообщение отредактировал buch1967 - 6.6.2010, 7:49

подправить тягу рулевого можно просто молотком,она лекго поддаётся