Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

крыльчатка на помпе отвалилась
если приборка показует перегрев а радиатор холодный

на приборке не показывает! это значит надо помпу менять?

приборку починить для начала нада
если двигло горячий, а радиатор холодный, то это нормально на прогреве

вот если двигло вскипит при холодном радиаторе, тада эт стопудова помпа.
или термостат, но термостаты обычно рано открываются, и клинить в закрытом виде им несвойственна

V6-2.5 turbo - ты сам ответил на вапрос. зачем исчо спрашивать?
и я всем советую ездить с незатянутой крышкой бачка, сбережоте патрубки.. они у всех древние древние . выкипание антифриза ничточжно по сравнению с гимором по замене патрубков

ну как я писал то у меня просто обороты падают и пока не остынет движек, обороты холостые не держит! что смотреть?

Для того чтобы тебе ответили напишы какой у тебя мотор и система зажыгания.
Смотри датчик температуры масла.

двигатель 1.6 SH

выкинь свой Варажет в памойку и прикрути Солекс с Нивы
проблема уйдет

проблема решилась заменой прокладки под головкой...

у меня и так карб солекс, причем ьтут охлаждение?

ну если виновата проклдка ГБЦ дык в бачке гейзер!! это так сложно заметить???

ту Михалыч - охлаждение ваабще непричем, разбирайся с карбом
ток учти на переходном режиме он необязан внятно работать
все проблемы с ХХ на солексе решаются вытаскиванием подсоса
или визитом к карбюраторщегу

ту Мрак... а гейзера небыло...гейзер появлялся када на горячуюю бачек открываешь..

вопросик возник по термостату.на движке1.8 или2.0 термостат в корпусе продаётся (покупал за время владения несколько раз).а если купить тот что на движки по меньше (термостат который без корпуса продаётся) можно ли его будет вставить в мой корпусной?

ещё вопрос где на движке1.6 термостат

Если смол блок то в блоке под трубкой которая идет в радиатор.

Ну вот и добрался я до форума... Давненько у меня уже проблема такая. Парень который капиталку двигу делал говорит что так и должно быть. Типа патрубки уже неродные. Перепады по высоте, подкипает... Но мое мнение - косяк. И езжу я уже с этим косяком уже пол-года и задолбало. Суть:
Допустим система охлаждения прокачана (без воздуха...т.е. жмакал патрубки с затыканием обратки и пр..), заводишь двиг (даже не надо никуда ехать), стоишь ждешь.. как только ОЖ начинает по большому кругу гулять, поднимается давление.. ждем.. температура потихоньку поднимается, и на датчике и в радиаторе... когда-то включается карлсон, в общем как бы все почти нормально, но - невооруженным глазом можно заметить (потрогать), что патрубок который от помпы к радиатору (а он у меня заметный с пол-метра длинной и 10см в диаметре, извращенцы немцы) !!!пустой!!! т.е. не горячий он. глушу, дожидаюсь пока спадет немного давление жидкости. Открываю расширительный бочек, - там под завязку и даже больше. Жмакаю на вышеупомянутый патрубок, - с хлюпоньем выходит воздух и уровень жидкости приходит в бочке приходит в норму (естессно выше нормы, т.к. нагретый антифриз расширен )
И такая дребедень вот у меня. Помпа новая, термостат вроде живой. Прокладку под голову менял на фирменную, эффекта не поимело.
Что это может быть? или это нормально для 1.2?

Забыл сказать.ОЖ - антифриз равенол желтый
Да. И верхняя на рисунке схема охлаждения моя


И Скажите, ну и дался тебе этот воздух, ездит же, не греется.. а мне кажется греется. Т.к. в пробочном режиме по городу покатаешься - тронуться становится тяжело (дергается), газуля как-то не так нажимается (как будто приржавевает), в общем чувствую я, что некомфортно моему движку. Хотя когда только прогреешься - он аж рвет асфальт, хотя 1.2

Сообщение отредактировал ShamahN - 20.5.2009, 23:44

народ, подскажите, радиатор под замену, хочу поставить длинный, от и до... моторного пространства, видел такой. на какие моторы он устанавливается???

Ну не такой он уж и длинный. Самые большие радиаторы с 1.8-2.0 и дизеля 1.6-1.7.

ну не такой..от ланжерона до ланжерона вроде бы

у тебя 12SC - это ваще самый геморой что можно придумать
такчто ненудивляйся , сухой патрубок - это нормально для этого матора

также неудивляйся что зимой будет тепло только на ходу, встанеш в пробку и окалееш,
матор пипец как остывает на холостых, в -10 уже жопа и дубак в салоне, ну как на дизиле вобщем. на 16ДА такойже эффект ...


совет -- выкини этот матор нахрен пока он тебе не вынес мозг и кошелек.
купи обычный 1.3 , уже гораздо меньше будет гимора

Сообщение отредактировал mrackspb - 5.6.2009, 23:27

млин.. дельный совет - возьми и выкинь.. почти как совет москвичам: заболбали пробки? езжайте жить в моршанск - там все ок типа..