Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

также неудивляйся что зимой будет тепло только на ходу, встанеш в пробку и окалееш,
матор пипец как остывает на холостых, в -10 уже жопа и дубак в салоне, ну как на дизиле вобщем. на 16ДА такойже эффект ...
Не согласен я насчёт дизеля.У меня наоборот-стоишь или короткими перебежками по городу то в салоне жара,а только на прямую за город вышел печечька становится всё прохладнее и прохладнее несмотря на большие обороты двигуна(х.з.может термостат у меня накрылся мехом).

100% термостат поздно закрывается!!! било дело, мерзли

Люди, подскажите, куда может ОЖ деваться! Поменял все патрубки. Бачок расширительный не треснут. Проверяю уровень ОЖ, а ее нет. Каждый раз доливаю. Тут заметил, что течет как бы из штанов. Думал, что прокладка ГБЦ. Но в масле ОЖ нет. Уровень держится. Масло чистое. Подскажите, что может быть?

Вскрывай башку а там увидеш.

Придется вскрывать(((

Смотри радиаторы! может у тя радиатор отопителя течет и не заметно под коврик уходит!
А еще сними верхний патрубок с расширительного бочка и насосом нагони давление пока клапан в крышке бочка не сработает! и тогда лазь везде смотри и слушай где свистит и течет. оно может везде понемногу уходить, по крайней мере узнаешь где течет! а скинуть бошку успеешь!

Нет, в салоне сухо. Основной радиатор промыт, и проверен на предмет течи. Я просто не могу понять, откуда именно течет. Получается, что как бы из выпускного коллектора. Будет время, буду вскрывать.

Хорошо что ОЖ в масло не попало, а то бы пришлось еще на них разорится.

какой уровень должен показывать датчик? Я вот по городу еду, вроде как поднимается на высоту первой отсечки, а если за городом и быстро, то в само самом низу.
ЗЫ работает ровно и там и там

У всех по разному! но если сильные перепады то термостат под замену ибо зимой будешь мерзнуть

прочитал всю тему и не нашел ответа
может все таки кто то подскажет, например, с какого отечественного авто подходит патрубок вместо S-образного (который идет от помпы к печке и т.д.)
ну нету у нас на разборках кадетов, одну верку нашел и все...

бери свой и иди в магаз и подбирай, что подайдёт, то и ставь. Потом отпишись

Цитата(Savit @ 8.5.2005, 18:37) *

...
Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?
...

прочитал всю тему и не нашел ответа sad.gif
может все таки кто то подскажет, например, с какого отечественного авто подходит патрубок вместо S-образного (который идет от помпы к печке и т.д.)
ну нету у нас на разборках кадетов, одну верку нашел и все...

Мой вам совет, патрубки лучше ставьте оригинальные. А от наших ведроверов лучше не ставить. Был уже плохой случай. Да и прям на трассе. Так что лучше оригинал.

отписываюсь...
s-образный патрубок, который идет от помпы к печке и дальше на радиатор, можно сварганить из обрезков жигулевских (примерно прикинул) со вставкой в середину трубки, например срезанной с жигульного термостата.
В моем случае на 1,3 NB с некоторым трудом и с доработкой подошел патрубок от фолькса гольфа (какой модели не знаю, на патрубке написано было плохо и мелом).
Теперь другой гемор: во время езды сегодня взорвался (!!!) шланг от расширительного бачка к радиатору (или наоборот? - неважно, фотки могу подкинуть...). Может это быть от того что помпа плохо дует? Термостат вроде работает, вообщето крышка тоже брешет, но чтобы так все совпало???

Сообщение отредактировал Wolf Hoffman - 24.6.2009, 15:32

шланг старый, вот и взорвался. Может ещё клапан в крышке не работает.

У тебя наверно забитый радиатор...

может и забит, пока не до него, шланг на замену надо найти, радиатор кстати кажется девяточный
а сегодня у дочки выпускной, так что наверное на выходных не смогу добраться до гаража

у меня такая же проблема треснула пластмасса на радиаторе-фонтан бил красивый.но это не проблема интересней стала дальше когда пошёл по магазинам.то что мне пледлагали всё не то у меня другой радиатор.всё облазил и по exist вышел что у меня стоит от ascona c .отсюда вопросы.кадетовский точки креплени нижнии 718- уменя 595.по высоте у кадета 303 и 318 уменя 378.
асконовский в экзите стоит 4000-кадетовский 2000.куплю если кадетовский наверняка не подойдёт дифузор вентилятора -попадалово ещё на дифузор. кто что предложит или подскажет как выйти из ситуации а то скоро горит турне по москве(блин хорошо что ща слопнул а не вдали от дома)

у меня стоит девятошный, прежний хозяин ставил - ничего, пока шланги не начали рваться - работал...

ну вот заказал новый радиатор.старый который треснул в пластмассовом бачке. я его снимал(отгибал пластины) промазал холодной сваркой сдвух сторон. 2 недели держал отлично потом сварка начала трескаться при нагреве (при охлаждении затягивала) стала по немного течь.в принципе ездит можно (если жить в африке) но скоро зима на воде не поездиешь ( да это и вредно.получу буду ставить и смотреть что у меня получиться с вентилятором(у меня радиатор какой то не стандартный он выше и уже по сравнению с кадетовским.юэал exsit получается что он от асконы но цена ---от4500-дорого