Подскажите, пожалуйста, аккумулятор какой емкости надо ставить на кадетт хэтчбэк 1989 года с дв. 13 NB?
Никто не может толком сказать. Стоял на 65 а/ч, но разрядился и не подзаряжается. Думаю - тока подзарядки не хватает.

Спасибо, ссылка - вещщщщ!
ТОлько что такое рассеиваемая резистором мощность?

А ты проследи от кнопки провода! плюбому найдешь где они заканчиваются!

У резистора две основных характеристики: сопротивление (Ом) и рассеиваемая мощность (Вт), при прохождении через него тока часть энергии рассеивается в виде тепла (за счет чего и снижается напряжение) P=I2 *R (квадрат тока умножить на сопротивление). Т.е. по этому параметру надо подобрать ТИП резистора.

подскажите пожалуйста,как и куда подключать противотуманные фары. Кнопка в салоне есть для них,а вотс проводкой не пойму

если у тебя стандартная разводка под панелью то в жгуте со стороны выключателя света (покапайся внутри) есть 2 разъема они асимметричны друг другу, один идет на задний противотуманный фонарь (ставиться только лампочка и кнопка - и он сразу работает при включенном свете), второй на передние противотуманки там будет 2 варианта: - если я тя проводка проведена для фонарей то просто подключаешь фонари и кнопку, - если нет то от круглого разъема возле аккумулятора (посмотри по схеме цвет провода по моему у меня коричневый с черным) тянешь 1 провод (+) к одной и второй лампочке а (-) цепляешь на кузов. кнопки для передней и задней противотуманки - разные у них "флажок" сверху или снизу соответственно.

Подскажите, какое должно быть сопротивление ВВ проводов?

Очень разное может быть, в зависимости от типа провода. У силиконовых резистивных проводов сопротивление обычно около 10-20 килоом, оно нужно для отсечения возможных помех в системе зажигания и пробоев в трамблёре. Когда такие провода стареют, внутри у них накапливаются микротрещины и они перестают звониться омметром, при этом двигатель вполне может работать. При дальнейшем старении проводов начинаются провалы при разгоне, трудный запуск и т.д. Лучше не доводить провода до плохого состояния, так как при увеличении сопротивления увеличивается риск пробоя высокого напряжения на низковольтные цепи системы зажигания. Чаще всего при этом помирает коммутатор.

Спасиб, померею сёдня.

Не микротрещины - а значительно больше. Например в проводах с графитовой? жилой часто выгорает часть жилы, чаще всего ближе к колпачку свечи(в практике у меня было почти 1см - и он как то ещё работал)

Ну да, пока запаса напряжения хватает, оно пробивает выгоревший участок, при этом он выгорает ещё сильнее. Кстати, при таком выгорании провода он заметно нагревается в месте выгорания. Если выгорел рядом со свечой, так не определишь, т.к. провода там и так всегда нагреваются, а вот провод с катушки на трамблёр можно ощупать.

Блин, хотел вчера провести ревизию проводов, так тестер полетел... Какую-то херь кажет.. Прям загорелся я ... Не то чот у меня с системой зажигания...

Здраствуйте уважаемые!не могли бы Вы мне подсказать.Проюлема заключаеть ся в чтом что.неделю назад начел не работать один указатель поворотов(левый).А когда сегодня решил поехать и включил поворотник то реле начело клинить и дребежать.аварийка работает нормально.

поменяй лампочку что сгорела!

Смотри контакты на не работающем поворотнике.

лампочку менял!
Смотрил контакты на не работающем поворотнике все нормально!вот только не поему почу тогда реле начинает плохо работать???.

реле на аварийку и повороты одно, если на аварийке норм то возможно гдето подкарачивает!

тогда скажите пожалуйста!как думаете может проще сделать все электрику заново???

если ты хош всю проводку поменять, то эт гимор! проще найти траблу! там ни чего военного!
проверь контакты на сединении проводки возле левой ноги под пластиком!!!

Народ, короче может и было уже, не нашёл.. Не горит лампочка давления масла. Вообще никогда не горит. Лампочка в приборке нормальная...

проверь клеммы датчика давления масла замкни их , т.е они на размыкание срабытывают