начнем с того, что у меня были вентилируемые тормоза на 256мм и суппорта делко
хреновые были тормоза! (не держат машину и за несколько торможений со 120км\ч перегреваются,исчезают и жутко воняют)
левый суппорт заклинило, снял я его - на поршне гниль такая , что он не лезет обратно в суппорт
разбираю дальше , взялся за штуцер прокачки , но от оказался трухлявым и сразу сломался.
тормозные диски выдержали 4 комплекта колодок и тоже отправлялись в помойку
итого пришлось тормоза менять полностью
остановился на комплекте с меривавскими дисками на 280мм 4Х100 и суппортами от калибры турбо (старый тип под диск 284мм)
диски брембо - комплект = 2800руб
суппорта - 2шт +колодки - с разборки 3000руб (спасибо калибра-клубу за ссылку на разборку в жулебино)
переходные кольца (внутренний диаметр меривавских дисков больше. нужно мерить диаметр ступицы и внутренний диаметр тормозных дисков ) =300руб

с колодок нужно снять 2мм с наружней части болгаркой (данным инструментом колодки отлично пилятся !!!обязательно нужно одеть респиратор!!!)

- увеличился ход тормозной педали, в мои 15" диски они встали с зазором 2мм между суппортом и балансировочными грузиками
+ очень информативные тормоза которые я пока не смог перегреть несколькими подряд торможениями со 160 до 0 (само собой после притирки в течении 200км обычной спокойной езды)

!!!!!!!!!!!!!на калибра-клубе говорили, что нужно стачивать миллиметр с ушей крепления суппорта . так вот, точить ничего не надо - суппорта встают как родные - зазоры между суппортом и диском одинаковые снутри и снаружи!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал gsi87 - 15.6.2008, 15:24

И правда, какой ход педали сцепления в теме про тормоза? Ну отсыпь, не жадничай

огромное спасибо - буду искать регулировку

Одно НО, регулировкой можно выбрать свободный ход педали, но на рабочий ход и ощущения от торможения это не влияет, поэтому я например за то, чтобы подбирать гтц по характеристикам близкий к тому, с которым обычно работают установленные сейчас суппорта.

нисцать, гайко мона крутить до момента пока тормоза небудут клинить сами посебе
все пучком, крутить неудобно тока. за вакумником очень мало места и идиотцие гайки на 14 и 12

+1 уже 3 человека ездят около года
один из них бывший гонсчик газпрома неоднократный учасник всякого рода спринтов и подобных баталий ...
ps если прально сверлить то всё работает шикарно...

у меня на 14 ключ не налез на гайку. на 17 - велИк
сказать крутить неудобно - значит ничего не скать 100% кошмар - гадский чехол еще держать нужно
Ключ на 15 или 16 еще не нашел - поэтому пока не смог подкрутить

какая разница в задних суппортах с клеймом 33 и 35?

Диаметр поршня?

на экзисте цифры на суппортах совпадают с диаметром поршней

самый бюджетный вариант это купить цупарта брембо с порша или ауди...и выточить переходные пластины под астровские диски и ступицы...комплект б/у брембо с бокстера 4-х поршневых стоит на ебэе долларов 200доставка 100100 пластины у токоря...итого 400-500 грин взрослые 4-х поршневые тормоза...

самый бюджетный вариант это тормоза с Вектра А 2.0
перекрывают все потребности в тормозах обычного Кадетта в 2 раза, а бюджет небольше 10000 руб

самый бюджетный вариант - это соблюдать ПДД . не ехать быстрее 60 км\ч)))

ты сам-то соблюдаешь???
тогда можно и на ОКЕ ездить и не париться.

Сообщение отредактировал Мэл - 2.8.2009, 3:57

четырешпоршневые брембы, мне кажется, не поместятся с родными астровскими дисками(колесными и тормозными)

Четырёхпоршневые суппорты на кадик Зачем ? Это уже с десятикратным запасом, пожалуй.

А насчёт жестких спортивных колодок - конечно они лучше переносят три торможения подряд со 170 до 0, но надо учитывать, что они хорошо цепляют когда прогретые. А при обычном городском движении или на прямом шоссе нет никаких шансов их прогреть.

всё зависит от состава колодок есть те что в холодную тормозят как сток и нагретые вдвое лутше...

всем привет, не знаю мужики, у меня на С20NE суппорта ATE 256 и хорошие диски и тормоз.колодки и всё тормозит отлично. и бюджет был нормал))

Сообщение отредактировал stas - 18.3.2011, 17:36

тормозилке от вектры б приобретены в сборе с ступицами на 5 болтов))) и так теперь я уже точно ищу 5 болтов ) резинну нашееел) остались штампы пока на время поставить.




) ездил на 256 ате.что на универсале 1200 что на 900 кг) хэтч) разница после стандартных есть) щас как поставлю 288 отпишу какая разница между 288 и 256)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 15.5.2011, 21:33

мне одно не понятно кольца куда точились между тормозным диском и ступицей внутри чтоб поставить?!

парни и еще 284 мм тормоза у калибры под 5 дырок я так понимаю ? из за этого человек поставил диски от меривы 280 на 4 дырки?
а если просто суппорта от меривы поставить или не подходят по креплениям?
не пинайте я тут новенький!


Сообщение отредактировал maxim4eg - 17.11.2011, 20:34

1. кольцо именно туда
2 НЕТ 284 тормоза только под 4 дырки
там где 5 болтов 288 тормоза (Вектра Б) или 284 Калибра Турбо или В6


от меривы подходят диски и супорта, но кадету достаточно 256 тормозов. причем с двойным запасом
пс. подхоят чисто условно, нужна будет доработка