Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

ну вот сегодня утром все тоже самое: ели завел кабутто бензина нет, потом обороты 2000 на подсосе, греетца 5 мин, обороти падают и все заглохла. Разобраз трамплер, он сухой все в норме, к свечам полез все черные. С горем пополам доехал до роботи, машинка постояла часика 2, завожу прогрел работает как часики. еду на роботу в 9 утра. Что ето можеть бить???????????

ну неприятно конечно. Сочувствую. А впринципе ничего страшного поставишь новую прокладку и болт купишь и делов то. А про положение карба я бы на твоем месте не парился если все отлично работает. Некоторые вообще ставят восьмой карб на коллектор от однокамерного карба и не переживают что там завихрения и поток изменяется, но тем не менее работает как то. А у тебя с этим все в порядке!

2 Valik7777
Съездий к нормальному карбюраторщику если сам не можешь разобраться. Или попроси помощи у знакомых. Ты бы заполонил откуда ты может соклубники помогут.

Согласен с Cepgi03, твоему карбу нужна чистка и регулировка.

Да ну блин, это не то что неприятно, это очень неприятно, когда тачка 3 месяца стоит, и ты её уже завел, и тут по новой пол движка разбирать.
Прокладку новую брать не буду - - впень - оно с этой минут 10 поработало.... Не думаю чтио оно успело усесться....

прокладка усидается, когда ты болты затягиваешь

я почитал по другим форумам у меня есть две версии: в баку вода или банально просто конденсат на жикльорах. Что скажете

Мэл, и чё, хочешь сказать если я её усадил и двиг поработал 10 минут я не могу её второй раз положить?
У меня такое ощущение что я так уже делал и проблем не было.. В любом случае - затяну прост посильнее градусов на 10...

Если ты говоришь, про прокладку ГБЦ, то да. Она одноразовая. Даже если мотор вообще не заводился. Протянул болты, при следующем разборе прокладку под замену. Иначе рискуешь получить тосол в масло и подобные неприятные последствия. Это тебе любой более мение грамотный моторист скажет

Вода не будет копоть на свечах оставлять. Неужели только у тебя конденсат на жиклёрах? Погода для всех одинаковая. Причины две: богатая смесь либо хреновая искра.

а я рискну... уже вроде говорю так делал - и тогда без последствий было...
Кстати тосол из масла испариться же должен по-идее? а то у меня поналился...

Если много налилось то прийдется масло сменить! а если немного капли то ерунда - выпарится. А по прокладке скажу что в далекие совковые времена как рассказывал мне дед с деталями было туго мягко сказать и прокладки ходили по два три раза если целы визуально и ничего единственно что дед смазывал прокладку графитной смазкой (тогда тоже редкость но у него была еще и импортная ) масло выгорало а графит заполнял микронеровности. Некоторые мазали солидолом но тогда она прилипает я сам отдирал такую. Я бы поставил новую для подстраховки так как она одноразовая...

А есть ли смысл экономить на прокладке? Риск совсем не оправдан!!!

Hardcore, а денег вабще на руках нет. Рискну - максимум что проиграю - пару литров тосола и немного времени...

Да нормально все будет думаю если протянуть нормально. Главное чтоб прокладка цела была визуально и очистить плоскость головы и блока идеально и тянуть по инструкции в несколько заходов и с нужным моментом.

У меня следующий вопрос. Карб 2Е3. Изначально на нём есть фильтр-стакан с тройником, куда подключается обратка. У меня этого стакана (думаю, как и у многих) нет. Обратку я собрал ещё летом таким образом: после бензонасоса врезал тройник, к которому подключил обратку. Сразу за тройником в обратку вставил обратный клапан от 2108. Так катался пару месяцев... Пока не появилась проблема. На горячем двигателе иногда случается такая фигня, что большая часть бензина начинает хлестать в обратку, и автомобиль глохнет... Пришлось обратку вновь заглушить. Сейчас хочется всё-таки её восстановить, и я задумался, что можно сделать. Может, врезаться надо не после, а до бензонасоса? Не будет ли тогда из обратки сосать, как из основного шланга? Фильтр тонкой очистки врезан у меня между насосом и карбом... Может, стоит поставить его до насоса? В конечном итоге, хочу получить систему с нормально работающей обраткой. Какие будут варианты?

Фильтр ставь до насоса, обратку в бак. На крайняк до насоса, но это не очень.

есть такая проблема. Стоит солекс восмерочный. Короче говоря он тупил при старте и при розгоне, как будто камаз неможет сдвинуть с места. Стояли жиклеры 1к 97,5 165 2к 97,5 125 и носики ускорительного насоса быль выведены в две камеры. Начитавшись в нете про усовершенствие вот что я сделал 1к 95 165 2к 100 125 и носик поставил один от нивы и зачистил малые дифузоры, а и кулачок тоже 4 поставил, но он у меня уже стоял, и покупал новый карб но видно его ктото уже кавырял. Вот что тепер получаетца при старте нормаль когда педаль нгажата чуть там 2 может три сантиметра а если нажимать дальше машина начинает какбудто тормозить а потом дергатца, дальше педаль чуствуетца что открываетца вторая камера и тогда она как танк прет, но не буду я же всегда на второй камере ездить. Двигло 1.3 колектор однокамерный, что можете подсказать

Напиши какое у тебя зажигание, какой расход топлива.

Поставил я фильтр до насоса, не помогло Всё равно начинает на горячую в обратку гнать. Может, будут ещё какие-нибудь варианты?

Найди этот боченок на разборке. Дело в том что клапан с ваза не совсем подходит для этих целей точнее совсем не подходит. На 083 солексе сначала топливо подается в топл. канал карба а потом уже лишнее идет в обратку через клапан короче там встроена система (если так можно выразится) обратки. Тебе нужен именно боченок он подругому работает нежели простой клапан. Клапан будет тупо пропускать топливо в обратку. Конечно на низких оборотах может и хватать а при повышении оборотов клапан полностью откроется и весь бенз неумолимо канет обратно в бак, машина заглохнет через минуту как только закончится бенз в трубке от клапана и поплавковой камере... Ищи боченок. Чтоб как то ездить сейчас можешь поставить какой нибудь кран на обратку и чуть приоткрыть его и перед краном поставить бенз фильтр чтоб компенсировать перепад избыточного давления топлива клапан поставить после крана. Но все это фигня, зато хоть что то, я так себе делал ради эксперимента (думал что боченок мало бенза дает но дело оказалось не в нем) ехать едет но колхоз. Только положение крана надо поймать такое чтоб и бенза хватало и не было слишком большого избыт. давления в фильтре. Кран брал от чего то нашемарочного маленький.