Подскажите, пожалуйста, аккумулятор какой емкости надо ставить на кадетт хэтчбэк 1989 года с дв. 13 NB?
Никто не может толком сказать. Стоял на 65 а/ч, но разрядился и не подзаряжается. Думаю - тока подзарядки не хватает.

Ребята выручайте, у меня OPEL VECTRA A 89г 14NV карбюратор. Купил дополнительный тахометр так как родного нет,подключил а он не правильно показывает прыгает и вообще сам по себе живет в чем может быть проблема, подключал на 08-99 там нормально работает,может его не к катушке надо подключать.

подключаешь к катушке ,может не туда подсоединяешь

я пробовал ко всем контактам везде так же, поехал в магазин и поменял на другой тахометр такая же проблема

Возможно у тебя неисправность в системе зажигания. Скорее всего умирает коммутатор. У меня когда коммутатор начал хандрить эл тах тоже странно вел себя. Подключал шестерочный так у него вообще стрелка прыгала до 5 тык на холостых потом замирала на нуле и иногда опять дергалась. После замены коммутатора все исчезло. Только у меня система зажигания 08 чуть доработаная.

А сколько коммутатор стоит просто у меня двигатель от КАДДЕТА может там есть разница

Сообщение отредактировал Sifon - 1.11.2009, 0:04

где-то от 600 до 1100 рублей... кстати, родной тахометр прыгает и дёргается, если перепутать местами на коммутаторе провода с датчика Холла. Но это сразу же заметно и в работе двигателя, колбасит будь здоров

Ого нормально я думал дешевле ну надо так надо,и еще я чета облазил все под капотом где он находится.

в трамблёре

Ладно буду покупать и менять спасибо всем

С чего ты взял что у тебя двигатель от Кадетта.

1.4 на вектры не ставились

Еще как ставились тыц

Мне сказали на одном сервисе и во многих магазинах да и коробка у меня 4 ступка, я скачал руководство по Опелям и там написано что 14NV ставились в основном на каддеты как он оказался на вектре я ХЗ

редкость по ходу.
Ни разу не видел такую вектру

Солнечным воскресным утричком решил я перебрать генератор. Перебрал... Ничо не менял, просто всё вымыл, почистил, подтянул, подмазал. Пока перебирал, поставил АКБ на зарядку.

До переборки наблюдалось следующее: на холодную напряжение в сети до 14,8 , и по мере прогревания значение падало до 13. Также наблюдалось резкое и значительное снижение оборотов при включении фар, печки и т.д. Соответственно снижалось и напряжение порой до 11,6.

Теперь прикол... После переборки машине ваще пофиг на включение потребителей, включал всё что включалось - холостые как вкопанные. Но напряжеие теперь всегда максимум 12,6 вольт. А сёдня ехал на работу, за 20 минут с 12,4 упало до 11,8. Работает хорошо, холостые в норме.. в общем нареканий нет. Но показания вольтметра меня очень смущают.

Все смотрел по бортовому компьютеру, который БК-06 (чтоли) называется. И мерил мультиметром На АКБ, на гене...показания такие же как и у БК-06, +/- 0,2вольт.

Вот и думаю радоваться или чо делать? Ну и незабываем, что кроме переборки я ещё и аккум зарядил, часов 5 гонял. Как всё это связать? Хорошо ли, плохо ли? Совет нужен..

Возможно просто 'таблетка' сдохла. А щетки в каком состоянии может не плотно прилегают к коллектору (контакты) на роторе? И идет недозаряд. 11,8 в эта мала...

у тебя заряд вообще не идёт, видимо гену не правильно собрал

Если бы не было заряда вообще, наверно лампочка горела бы?

Блииииин! У меня лампочка вообще не горит оказывается НИКАК! Только если провод на массу кидаю горит. Ёпти, вот это зачинил я гену! Пипец попадос!

Купил новый аккумулятор когда ездил все нормально, затем машина стояла где-то месяц и он сел.
Снял аккумулятор подключил тестер между плюсом и минусом, показывает цепь замкнута, так должно быть? или это где-то пробой на корпус и из-за этого аккумулятор садится.