Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

ставить можно,
нет проблем,
и ехать будет, только может жрать при этом, т.е. смесь богатая будет.
если есть лямбда-зонд в системе, то система с его помощью может справиться с этой проблемой, если разница в производительности небольшая.

а как это делатся?

для начала нада поставить себе Январь.
к моменту когда машина заведется ты это уже будеш знать

на форуме есть тема "Январь"

не, я к тому принцип регулирования какой?

Bravo, да, mrackspb прав! для начала надо седе поставить январь... А вообще есть соотв. ПО в котором можно редактировать прошивки. Там начальные константы и прописываются. помимо рихтовки производительности, можно рихтовать показания датчиков - т.е. ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, РХХ.... ЛЗ - это хорошо, но на него не стоит надеяться, т.к. он не во всех режимах корректно работает... к тому же мозгу прийдется постоянно корректировать свои первоначальные значения, рассчитаные по таблицам.


качаешь бесплатную версию Chip Tuner PRO 2.15 помойму... там есть хелп - открываешь - все обалденно расписано как работает инжектор, алгоритмы, формулы, определения.

просто вопрос в том, как победить жор бенза на моем моторе. на штатных мозгах это никак не отрегулировать?

Можно... изучаем показания датчиков! если переливает - значит какой-то датчик что-то не то показывает... если датчики не врут, то лезем и смотрим на форсунки..... У меня была вектра 2,0... я ее к компу подцепил - вроде все прально... а потом оказалось форсунки ссали... а лямбдой движок этого не видел...
если все штатно у тебя стоит, то ничего регулировать не надо - там внутри в мозгах есть куча табличек, по которым просто происходит расчет времени впрыска и УОЗ. да и ктому же насколько я понял, мотроники не так хорошо поддаются регулировке... хотя... где-то кто-то предлагал для опилей другие прошивки... наверное инструменты все-такие есть, но где они там.... я за мотроники не знаю опилевские.... чота сразу на январь упал взор, т.к. в городе имеются люди, которые мне помогают в его настройке и обкатке программы!

Сообщение отредактировал GoFrenDiy™ - 30.10.2009, 14:24

у меня форсы волговские сименс...

поизучай температурный датчик... млж двигун думает шо замерз....

а еще уточни производительность волговских симёнов и штатных.... просто я уже таких констант не помню...

родные 172см3/мин, волговские 192

как определить на рампе какой шланг подающий топливо а какой обратка.а то снял и не запомнил

Сообщение отредактировал adams - 12.11.2009, 19:18

обратка, это которая снизу идёт трубка. Подача в саму рампу кидает. Она крайняя.

Толя волговские у тя будут богатить.

проще всего дунуть в шланги если смог дунуть, значит обратка )

СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ БУДУ ДУМАТЬ И ДУТЬ

капс лок не нада использовать при написании сообщения.

сынишка играет в игры-нажимает, а я и не посмотрел

поставил шланги. чё та в них дул эффекта нет.ну падающий как сказали тот что ближе к генератору(он как бы идёт на первую форсунку.

куда он там идёт??? Он идёт на все форсунки сразу. Стоит окало первой.
Чего ты там надуть-то хотел?

ну да возле первой ты мне писал что крайний шланг так и поставил просто кто то выше писал что нужно продуть и узнать