Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

sanmarch, может быть и то и то. Смотри реально на цвет свечей.

Карбюратор родной?

Strik3r - а ты игрой с жиклерами я так понял победил тупняк на Солексе тазовском
при частичных нагрузках и старте?

mrackspb, не понял, что за тупняк?

кароч ситуация такая. Двиг 1.3, Вал - 13S, зажигание 08, коробка F10/4. Установил карб такого плана - низ 08, верх нива (это не продуманое решение - это как говорится собрал из того что было). Распылитель ускорителя - нива (самый "широкий").

Было испробовано несколько конфигураций жиклеров

1) 2108 стандарт (1.5л) - топливные жиклёры 97.5/95 - по ощущениям так. Машина просто едет. На уровне того что было до этого, или даже на уровне октавии 1.4. В целом не плохо, и для экономящих топливо самый тот варриант. Из минусов - нихера не едет в горку на 4й.
2) 2108, 1.3 - топливные жиклёры 97.5/97.5 - нарвался на огромный провал без нагрузки. Дальше тестировать не стал.
3) "Нива", 1.7, топливные жиклёры 115(2)/107.5(1), воздушные 150/135. Вот тут уже другая песня. Чувствуется подхват при нажатии педали газа... Машина тужится с любых оборотов Хорошо набирает обороты, набирает скорость с ~30 на 3й, c ~40 на чётвёртой) Набирает скорость в горку с 60 на 4й (это вабще прогресс не обязательно на 3й до сотки пыхтеть). собственно на этом варрианте я и остановился. Жрет побольше чем с 8ми жиклёрами, но оно реально того стоит) Ездить так комфортнее.

Теперь подумываю об ЕПХ, что бы немного снизить расход...

И да, из "тунихов" так же есть
-Нулевик вкупе с черепахой - одна штука, из-за высокой посадки солекса
-Свечи бриск экстра, 3 фитиля, риально лучше прожигают смесь, проверено на 80 бензине)

Сообщение отредактировал Strik3r - 25.11.2009, 0:42

Смесь должна быть в распылённом состоянии, А на холодную при начале движения, когда только начинает прогреваться ты вливаешь дополнительную порцию холодной смеси. Которая оседает на стенках коллектора и цилиндра остужает их(непрогретых) ещё сильнее.
То есть в цилиндр у тебя попадает не распылённая смесь, а стекает бензин с воздухом. Естественно толком вспышки нет и мощности/отдачи нет.
Выход: прогревай, либо держи обороты выше. За счёт разрежения большая тяга, при которой смесь более газообразная.
Не слишком расписал?

Сообщение отредактировал kukopko - 25.11.2009, 1:07

Цвет ближе к белому/седому... Одни говорят это нормально ,а я вот прочитал, что это бедная смесь.
Карб Вараджет2.


Нормально расписал... только про холодный двиг... У меня на горячую при переключении: газ сбрасываю, переключаюсь, газ давлю а он носом... Если резко давнуть - резко носом, если плавно, то просто ехать начинает спустя секунду-две. И далее разгон ступенями. Если ехать по трассе - тапка в одном положении, то скорость/тяга постоянно падает, надо топтать...

Холостые держит уверенно?
Свечи могут под давлением подводить.
Посмотри и зажигание. Трамблёр - пружинки не расхлябаны? Люфтов в трамблёре нет?
Хотя что то про карб ты писал - он у тебя модернизированный?

Сообщение отредактировал kukopko - 26.11.2009, 2:12

могут быть забиты отверстия переходной системы

Холостые для моей поршневой нормальные. Когда прогреется 930-980 (без нагрузок на гену). А про люфты фиг его знает...ктобы нормальный показал..какие они должны быть, люфты эти.. На валу побалтывается немного, может и есть.. Центробежный механизм чистый, смазаный - всё шевелится, не заедает..
А чо я про карб писал? Когда? Вроде обыкновенный Вараджет.. Я с ним ничо не делал..


Ни в одной книжке не написано про переходную систему в моём карбе. Я тоже вабщета какбы на неё грешу, похоже что при переходе с холостых на режим частичных нагрузок двиглу не хватает бенза. Но как эта система реализована на моём карбе ? Вот вопрос?
В любом случае насчёт грязи отпадает - неделю назад я его прям вылизал.

Мож насос? Блин, но разбирал я его, смотрел. Всё целое: клапана, мембрана.. Шток тыкаешь - качает..

Вот ещё загадка: по-болшей мере у меня фильтр топливный пустой практически, мааааааахонькая капелька бенза на дне болтается.. А иногда смотрю - всклянь! (??????) но такое редко бывает и зависимости работы двигла от наполненности фильтра никак не могу проследить...

А ты спровоцируй провал, и сразу во время провала заглуши движок, и посмотри что там будет в фильтре.

У насосов наших еще есть болезнь - вытягивается прилегающая площадка... Может хуже качать.

Я наверно спровоцирую...я как спровоцирую!)))) И посмотрю одновременно уровень в карбе.
Ещё один прикол открою, который мне покоя не даёт:
как я уже говорил, фильтр пустой. Стоит перед насосом. Откручиваю шланг выхода ДО НАСОСА (вход в насос), а фильтр НАПОЛНЯЕТСЯ на глазах. Может даже потечь из него немного. Спустя несколко минут, бенз утекает в бак как и положено вообщето...(наверно). Выглядит это как если бы в баке было давление. Ну не догоню я , НУ КАК ОН ИЗ МАГИСТРАЛИ ВВЕРХ ТЕЧЕТ? а потом утекает...
Во, блин фокус.....
Мож у меня насос не в ту сторону качает? Мож всё-таки через раз в бак дует?
Мистика...

Сообщение отредактировал sanmarch - 26.11.2009, 11:41

А ускоритель в карбе работает?

Чисто визуально: брызгает ровно на протяжении всего хода и немного после окончания нажима (если резко нажать) , не сифонит не бульбит.. Короче, вроде работает... Есть желание проверить производительность, но нет данных сколько должет качать УН на Варике...

а свечи старые? Если убитые свечи - тоже будет провал под нагрузкой при нажатии педали газа.

18 тынч не менял. Короч как купил... А скока до меня на них проехали х.з. Бош, кста... Ну я их пару раз чистил...

Смени для начала свечи, потом уже разговор будет.

А у меня тем временем расход великоват. Завтра буду тестировать комбинации жиклёров. Планирую испробовать на первой камере:
100, 102.5, 105, 107.5 с соответствующими воздушными жиклёрами по таблице:


Если верить ей (а в нете только она и имеется), то сейчас у меня стоят переобогащающие смесь воздушные жиклёры.

sanmarch, кстати провал у тебя под нагрузкой тольк?

Да. Я ж говорю после переключения. Втыкаешь передачу - он не едет какое-то время. Чем резче нажал, тем сильнее и продолжительнее провал. На малых оборотах. Как на не прогретом, я поэтому и начал тему с этого...

Ну например на 1 нагазуешь в гору, переключаешься на 2, педаль давишь, и, если резко и сильно, то может ваще не поехать, надо педаль отпускать и плавно нажимать. Далее разгон по ступенькам. Подхватами как-бы.
Хочу сказать, манер моей езды дедовский (когда не злой), кручу максимум до 3500. В основном на 2100-2300 переключаюсь. Соответственно с гашеткой не усердствую... А он, нехороший человек, в таких условиях ехать нормально не хочет...
Если просрать от 3500 до 4500 подрывается, но вяло...вяленько и подхваты все равно чувствуются...разгон не равномерный....

Короче надо снять карб., разобрать, прочистить, продуть, промыть, поменять прокладки и настроить у карбюраторщика, это единственный выход !!!

а для начала всё-же свечи поменять

Имеется карб 35 PDSI. Не работает на нем игольчатый клапан. Где приобрести данный девайс можно? Сеть магазинов "Автомир" довольно широко распространена, там может быть? Или только в специализированных магазинах. Нахожусь в Великом Новгороде.
Пользуясь случаем изложу суть проблемы: Вообщем не заводится мой железный конь (достался мне он правда довольно в плачевном состоянии, о на моей памяти мы на нем ездили, причем даже не плохо, правда запуск двигателя всегда был затруднен). Вообщем на свечах черный сухой нагар. Первое, что приходит в голову - заливает свечи. Вопрос следующий: если свечи дают искру, то проблема в карбе? На верхней части карбюратора (на заслонке и вокруг нее на всем кольце черный маслянистой-нагаристый налет).

Почисть карб продуй все отверстия. Замени прокладки, иглу. По моему игла продается с ремкомплектом полностью в магазах. Зато там все прокладки есть, чтоб не вырезать. И жиклёры по моему.