Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

Так а ремкомплекты нужно спрашивать для кокнректно моего карба или например для Опель кадета такого-то года выпуска. Просто меня терзают такие сомненья, что если я им назову свой карбюратор, моск продавца это не осилит

..по поводу ремкомплекта - то ремкомплекта на однокамерный (пьербург) я не нашел, за то в продаже на двухкамерные (пьербурги) были ремкомплекты, взял его - иглы одинаковые.
..по поводу прокладок - то всегда вырезал сам из тонкого картона, всегда нормально выходило, конечно - немножко времени и старания требовалось

Так пьербург это и есть 35 PDSI?
А прокладка вообще какой высоты должна быть? Если из картона вырезать, то при закручивании болтов она ведь сожмется, станет тоньше, или это не принципиально?

35 PDSI - это модель пирбурга.

если будешь сам вырезать то картон просто берешь самый плотный который найдешь толщина где то 0,3-0,7 не сильно критично главное чтоб повторяла по форме оригинальную прокладку, но лучше на мой взгляд если будешь брать ремкомплект то бери для своего карба. Солекс это торговое название. Посмотри что на карбе написано однокамерный еще есть 1В1 и его модификации. Сними воздухан там должно быть написано.

кстати, если на карбе маслянистый налёт, неплохо бы почистить вентиляцию картера.

Спасибо, товарищи!

..не знаю на счет того что почистить, но вытяжку из картера из воздухана долой, на улицу ее))

Ну на улицу это как то неправильно. Ведь в кастрюле фильтра создается разряжение и картер лучше вентилируется. Если почистить боченок то не будет ни каких маслянистых отложений. Дело даже не в этом картерные газы очень ядовиты и стоя в пробке летом с открытым окном можно самому ими дышать. Хотя я и сам два месяца гонял с выводом на улицу пока не убрал нулевик и не поставил нормальный карб и фильтр.

И как лучше, что бы вентиляция картера была выведена под машину и тогда картер будет плохо вентилироваться или будет выведена в кастрюлю фильтра и тогда будет засыратся карб., как будет лучше ?

Чтоб карб не загрязнялся нужно во время чистить сапун (маслоотделитель). Если он чист карб не будет захлебываться от масла.

Ну а если колечкам привет и из трубки идет копоть, тогда под днище на улицу

У меня эта трубка опущена под машину и из неё идет легкий, почти прозрачный дымок, а на кончике этой трубки собирается какая то светло желтая жыжа, по консистенции напоминает солидол, что это значит ? Надо чистить масло отделитель ?

Ну у меня тоже так кончала я почистил все стало нормально и я подумал почему б не сделать как положено в воздухан. На днях снимал возд. фильтр криминала не замечено 3 месяца активной езды и все чисто.

светло желтая жыжа - эт эмульсия, она возникает тогда, когда в маслецо (моторное))) попадает незначительные дозы ОЖ, возможно ввиде испарины..
виновником сего хренового явления может быть прокладка головки или микротрещина в головке
..было у меня такое, посему и так рассуждаю

просто масло выбрасывает в атмосферу а там оно уже смешивается с влагой которой внизу ой как не мало особенно сейчас в сырую поводу отсюда может появляться и эмульсия но она обычно белого цвета хотя зависит от пропорций влаги и грязи. Все равно надо сапун чистить. Вот если эмульсия образуется внутри картера тут уже надо задуматься.

есть любители варажета?) А то расход стал за 12, а то и 13 надо подрегулировать но как то сыкатно, что не собиру потом...да и рем комплект говорят почти 2к, если есть такие осчо

Есть... приветствую коллега...))

ну для начала, какого цвета свечи? Холостой устойчивый?

свечи черные, так сказать с нагаром.
Холостой пока холодная дак с газком как должен быть думаю, а на прогретом тише воды ниже травы, 850-852 оборота

У меня вараджет без обратки. Мне кажется игла не справляется с давлением и карб заливает, т.к. пробовал дул - игла держит. ВОпрос: как лучше и проще сделать обратку, насколько это мне поможет?
Какие мысли будут?