Предлагаю здесь делиться опытом запуска на морозе. Думаю, особенно в эти дни, проблема ой как актуальна. А не все знают разные способы выжить на морозе, если авто не завелось.
Не сочтите за труд - повторите то, что уже писали ранее в разных темах.
Типа - вечером сто грамм соляры в масло.
Или - утром выкрути одну свечу и т.д..
Или - АКБ на ночь в тепло унести.
Или - сцепление обязательно выжми при запуске.
Или - крутани один раз, выключи, подожди секунду, снова крутани.
Или - как завестись с толкача ? Я вот только сегодня узнал - как.

Спасибо
Сергей.

Всегда задавался вопросом, для чего калят свечи? Физику процесса не пойму. Они чо, чище становятся или чо?

Зря. Прокаливание на газу быстро приводит к разрушению керамического изолятора центрального электрода свечи. Пара-тройка таких прокаливаний - и изолятор начнёт покрываться микротрещинами, а потом станет осыпаться в цилиндр. Думаю не надо объяснять, чем черевато попадание керамического осколка в камеру сгорания. Также нельзя чистить свечи металлической щёткой - на изолятор наволакиваются частицы металла, что ухудшает его изолирующие свойства. Единственный правильный способ очистки свечей - очистка пескоструйкой. На тот случай, если попытки завестись привели к заливанию свечей, нужно иметь в машине запасной комплект. Кстати, залить свечи на кадете не так уж и просто - для этого надо или нафигачить очень много бенза в коллектор или долго крутить незаводящийся двиг.
Я в морозы обычно делаю следующее:
1. Делаю несколько оборотов стартером на сцеплении с убранными подсосом, чтобы немного разогнать масло.
2. Перед тем, как заводить нажимаю несколько раз на газ, чтобы ускорительный насос налил в коллектор немного бензина. Делать это нужно с убранным подсосом, чтобы был полный ход ДЗ.
3. Жду 5-10 сек, чтобы бенз испарился.
4. Вытягиваю подсос, выжимаю сцепление и завожусь.

Если мороз действительно сильный (-25 и ниже), тогда лучшее средство - облить впускной коллектор кипятком из чайника. Я так заводился в -28 с полудохлым стартером. Лить нужно аккуратно и после того, как завёлся - обязательно как следует прогреть двигатель, чтобы вода отовсюду испарилась.


Именно. При определённой температуре копоть со свечи отгорает, но правильно этот процесс может происходить только в работающем движке, где нагревается центральный электрод и изолятор, а корпус охлаждается головкой блока. Про прокаливание на газу - см. выше.

Однако не все имеют возможность очистки пескоструйкой, а ехать надо.

Я хз чё у вас за проблемы O'_o почему то у меня никогда не составляло труда завести опель в любой мороз, хоть в -30 хоть в -40 O'_o

+1 Подсос на себя, и дрррыыы-дыр-дыр-дыр, а вообще сейчас и морозов-то нет, климат наверное меняется, скоро зимой в шортах и сланцах ходить будем а уж если и поморозит пару дней так можно и на маршрутке, кадет любимый целее будет

Просто мой кадетт стоял без движения около года. Вот месяц обкатываю. И все равно после прогрева снег черный. Отсюда и проблемы. Надеюсь со временем уйдут

Это почти у всех после прогрева снег черный, потому что в глушителе собирается конденсат, который смешавшись с нагаром становится черным.

Выкручиваешь свечи, несёшь домой и час-другой отмачиваешь в банке с ацетоном, периодически взбалтывая. Толстый нагар сам отваливается и лежит на дне банки. Если что не отвалилось - выковыриваешь зубочисткой.

Я же ж написал, стартёр был полудохлый Delco. Поменял на восстановленный бош, проблема исчезла. Ну и масло - полусинтетика, оно всё же порядочно густеет в морозы.

+1. Осенью, когда суточная температура часто прыгает через ноль, в глушителе скапливается столько конденсата, что иногда из трубы с полстакана воды вылетает, когда заводишься. У всех так, с этим ничего не поделаешь.

Доброго всем дня. Извиняюсь за вклинивание в разговор. Господа могу подсказать способ заводки в любой мороз (я лично пробовал в -32). Дома в лютую пору держу поллитровую бутылку бензина. С утра отправляясь к своему коню беру оную с собой. Маргну фарами (бужу АКБ). Снимаю кастрюлю с карбюратора и прямо в храпы заливаю чуть-чуть бенза, потом быстро в машину и завожу. Заводилась всегда с полоборота. Если потом заглохла, процедуру повторяете. Главное, чтобы бензин был теплый. Мы так в в/ч ЗИЛы 131 заводили, так они по полтора года стояли до этого, а заводились как Лексусы в гаражах алигархов.

хороший способ... Для тех "кому не лень" блин))

Незнаю.. Практически так же завожусь, только стартером не гоняю. А ещё фарами моргнуть пару раз..
Всю ту зиму с пол тыка! Серьёзно. Учесть , что машина меня не радует.... в том плане что карбюратор мозги делает.... провалы, плохая динамика, не стабильный холостой... А заводится в мороз на ура! По-моему она летом даже хуже заводится ))))))....

Вот и я не догоняю, зачем снимать кастрюлю, если то же самое можно сделать несколько раз нажав на газ С той разницей, что из бутылки проще перестараться и залить свечи. Вообще, при заводе в мороз основные проблемы - это плохая испаряемость бензина, густеющее масло и дохнущий аккум.
Плохая испаряемость лечится заливанием нормального бенза (у плохого бензина меньше лёгких фракций и испаряемость хуже), использованием баллончиков "лёгкий запуск" и, наконец, прямым подогревом впускного коллектора. Если влом бегать с чайником, можно купить газовую горелку с баллоном (на свой страх и риск, всё же бензин рядом).
С маслом то же самое. Синтетика меньше густеет, чем полусинтетика, а полусинтетика - меньше, чем минералка. Электроподогреватели, которые суют в дыру от масляного щупа - чистой воды развод на бабло, к тому же для масло это вредно. Хороший и недорогой вариант - электроподогрев охлаждайки с питанием от розетки (при условии, что рядом с машиной есть розетка). Ну и вебасто, разумеется... только у меня весь кадетт не стоит столько, сколько стоит комплект вебасты
С аккумом обратно то же самое. Если гена в порядке и акк в нормальном состоянии - ничего ему не сделается и в -35.

Я согласен с вязкостью масла и прочим. Но испаряемость бензина самое главное. А если слегка вспомнить курс химии, то становиться очевидным, что у бензина попавшего в карбюратор из холодного бака испаряемость нааааааааамного хуже, чем у теплого бензина из-за пазухи хозяина. Вообщем, как заводиться, тут каждый способ хорош, главное результат. А свой способ я проверял неоднакратно... Результат ОК.

А если слегка вспомнить курс физики, то становится очевидным, что разница в теплоёмкости бензина и коллектора такова, что тёплым бензин будет оставаться ровно до того момента, как попадёт на дно или стенку коллектора.
После нажатий на газ нужно подождать 10-20 сек. и бенз нормально испарится, даже в минус сорок

+1 раз пять семь ускорительным насосом налил подождал секунд 10 и запуск. И нормально, все машины которые у меня были так заводились с полоборота колена в мороз до -25, ниже у нас редко бывает.

?????? а не зальёт? Я от силы пару раз качаю...
Сёдня кстати туговато завёлся.. Сразу, но чот газулькой и подсосом колдовал с минуту- две...
-14 с утра было...

Надо с шаманским бубном бегать....

Да ни разу не заливало электронное бесконтактное зажигание правда стоит. Я неполный ход педали делаю намерено чтоб постепенно брызгало. Да и оно ж в коллектор попадает там испаряется секунд 10. В камеры попадает уже смесь.

Хм... не сталкивался... заводится с пол аборота говорят вроде бы есче селиконовые высоковольтники лучьше на зиму поменял высоковольтники теперь в мороз с пол тыка

Спорить можно конечно до опупения, и из физики я еще припоминаю такую штуку как скорость теплообмена..................
Я извиняюсь, все таки, если мой способ вы сочли идиотским или плохим, я просто поделился тем, чем неоднократно пользовался (как я уже говорил). Главное ведь не кто прав, а как зимой на автобусе не кататься .