В процессе:
..............

Уже сделано:
- новый стартер (24.01.2010)
- заменены датчики: лямбда, температурный на мозг, дроселя. МРХХ.
- воздухан "улитка" с астры (вместо кастрюли)
- поставлена приборка с тахом
- поставлены 2 колонки в подиумах в дверях и задняя полка с 2 блинами + активный сабик
- заменен вся выхлопная (ASSO)
- поставлены ATE 256 диски с суппортами
- заварены рычаги и стоит распорка нижняя
- переварены пороги и арки
- заменен бак и насос на б\у
- 25500км по спидометру, капиталка головы с заменой всех расходников + вал 13с
- переделан салон в черный цвет и обтянут потолок карпетом
- сиденья с крайслера (водительское полный фарш)

Планы:
- тормозные трубки заменить на медные (в процессе)
- переварить дно (в процессе)
- заменить водительские двери
- перекрасить

П.с.: не флудить!

Сообщение отредактировал brateckrol - 20.6.2010, 9:31

не завелся... очкую...

Вот я тож терь долбоящер! При разборке и сборке трамблера метки не выставил - терь все зажигание могло убежать! (((
Ищу трамблер рабочий!

Какие метки? Бегунок что-ли? Вроде бы когда ГРМ стоит на метках, у тебя в открытом состоянии находится первый цилиндр (если я не ошибаюсь) (проверить надо минимум отверткой, что поршень в верхнем положении, это будет уже 50/50). Вот в этот момент бегунок трамблера должен смотреть на провод идущий на первый цилиндр.

Да - но если я на 180 градусов вывернул деталюшку что к распредвалу крепится? Крече - влом секасом заниматься - беру другой трамблер

Я тебе про эту деталюшку и говорю ну в лом, так в лом)

а вот вверни делатюшку взад на 180 градусов
иначе хер ты его заведеш, деталюшку низя переворачивать

и ксати какой нахрен ДПКВ на монопрыске?

я тоже думал что его быть не должно! Но блин - что это за 1 жильный провод акурат в маховик взади рядом с ГРМ-ом. Больше фантазии не хватило.

Как я трахался с этой деталюшкой - отдельная история - она не выбивается просто так! Пока влом - хачу завестись - куплю другой трамблер пока.

mrackspb, а я хз) У меня такого не было) Но почему то думал что он с ним... O'_o

Это уже интересно - что это тогда за провод и датчик?

brateckrol, я вот никак не пойму что за датчик и где он у тебя стоит)) В маховике рядом с грмом... это как?

Вот представь где гена: под ним на блок с той же стороны тарчит датчик, с этой же косы что и гена с датчиком темперетуры на приборку. Вроди провод зеленый.

если сверху, под креплениями гены, то это датчик темпиратуры на мозг. Из-за него вполне может не заводиться.

не - датчик на мозк справа и в коллекторе рядом с геной. на проборку выше на коллекторе.
Походу нода фотать! ))

пилять грамотеи хреновы
это у него датчег давления масла!
тока он 3х контактный, с пердохранителем типа, что если нет давления масла вырубается бензонасос

а описалово прям в маховик рядом с грм ваще убило . рыдал

одноконтактный он.

Сам чтото тупанул - не нифига не с маховиком - а в коленвал рядом с грм!

Сообщение отредактировал brateckrol - 16.12.2009, 15:21

brateckrol, грм - это газораспределительный механизм)) Как с ним что-то может быть рядом?)) С ремнем?
Фоткай))

Если рядом с ремнем, под генератором, один провод - может это обычный датчик давления масла?? В маслонасос втыкается?

датчик масла может быть и одноконтактным.

ну да - гдето в район маслонасоса! )))

по описанию явно датчег давления масла... какраз одноконтактный... (на славянке 100 руб)

Юхххуууу! ЗАВЕЛСЯ! )))) Как я ждал этого звука! ))))

Все решилось банально просто - провода на 180 перетыкнул!