Предлагаю здесь делиться опытом запуска на морозе. Думаю, особенно в эти дни, проблема ой как актуальна. А не все знают разные способы выжить на морозе, если авто не завелось.
Не сочтите за труд - повторите то, что уже писали ранее в разных темах.
Типа - вечером сто грамм соляры в масло.
Или - утром выкрути одну свечу и т.д..
Или - АКБ на ночь в тепло унести.
Или - сцепление обязательно выжми при запуске.
Или - крутани один раз, выключи, подожди секунду, снова крутани.
Или - как завестись с толкача ? Я вот только сегодня узнал - как.

Спасибо
Сергей.

Обмерзают жиклёры и карб не держит холостые.

трубу от выпускного колеткора поддяните ко впуску и ниче мерзнуть небудет

штатно это предусмотрено на любых карбах опяля. и у всех все сгнило и неработает
оттого и проблемы

у тех кто ставит солексы с зубла, и нежмется на 1000 ру за новую кастрюлю с термостатом
тоже проблем не возникает . в восьмерошной кастрюле все предусмотрено, новое и отлично работает
если конечно грамотно ее присрать на карбюратор и подвести патрубки куда нужно

mrackspb, совет для тех у кого нет подвода горячего воздуха. У меня стоит нулевик. Кастрюля не влазила

У меня сильно обмерзал карб и я уже собрался было сделать электрический привод на заслонку забора воздуха. Легко можно приколхозить моторчик от центрального замка. Но после очередной регулировки карба жиклёры перестали обмерзать - ХЗ почему. А при обмерзании мне помогало принудительное включение вентилятора на радиаторе. Он дует прямо на выпускной коллектор и гонит тёплый воздух вверх. Карб довольно быстро отогревается и без выключения движка. Кстати, за пять минут у меня карб отогревался и просто от движка, без всяких танцев с бубном.

Detuner, вентилятор включался, но карб не отогревал. Слишком долго надо дуть этому вентилятору что бы прогреть слой алюминя вокруг жиклёров. А воздух от коллектора действует так сказать изнутри проблемы.
И да, если стоит термонепропускающая прокладка (Из текстолита) - карб не отогреется от просто горячего заведенного движка. Плюс ко всему когда двигатель заведен - тёплого воздуха внутри карба нету - идёт постоянное втягивание ледяного воздуха.

А если ещё туманчик, ммммм.....

Согласен, и тем не менее, мне оно помогало. Возможно, что и в патрубок попадал при этом тёплый воздух.


И опять согласен, но вот у меня прокладка есть, довольно тонкая (2-3 мм), но как только двиг прогревается, никаких проблем с карбом нет - ни на холостых, ни при движении. Обрати внимание, что заслонка имеет простой вакуумный привод, а не термостат. То есть она пускает горячий воздух только при вытянутом подсосе, на температуру движка ей плевать. Когда двиг прогрелся и подсос убран - заслонка закрыта и воздух поступает холодный, при этом ничего не должно обмерзать.

Но так у тебя опять же заслонка есть, горячий воздух подаётся во время прогрева, а у меня нулевик стоит. ВОт для таких как я и советую

У меня заслонка не работает - заклинена в закрытом положении.

Мой рецепт:

- Новые свечи перед зимой всегда! Отлично работают 3-электродные.
- Масло нормальное (правда у самого пока 10W полусинт старая) (
- Перед запуском "возбудить" акб (поморгать фарами)
- При запуске играть газом (быстрые частые легкие нажатия на педаль) (для инжекторов не актуально)
- Выжимать сцепление само собой!
- В момент самого запуска должно быть выключено ВСЕ !!! Даже габариты.

Если это все не помогает то баллончик "быстрый старт". Вобще я удивлен, что в теме вроде нет упоминаний о аэрозоли с эфиром. И брызгать ее надо не в карб а в заборник перед фильтром ! Он и так пройдет!!! Запустится что угодно. Я так запускал мотор стоявший больше полгода без консервации.

Эфир не вредит двигателю, но поговаривают что он "смывает" слой масла. Но уже давно придумали эфир с добвлением смазочных материалов ))) В самых сложных случаях таким и пользуюсь. Цена - 150 р.


У меня вопрос в другом. Какое масло можно лить, чтобы и зимой и летом нормально было (без всяких эфиров). Можно ли (при условии замены прокладки) залить синтетику 0W или не стоит??? Кто что льет? )

Сообщение отредактировал DikobraZ - 22.1.2010, 13:33

Тож купил на днях.. 115р. Четыре утра с пол-пинка взрывается в -23/25.. Только я в карб прям лью, и немного в воздухан. Мой отзыв положительный, помогает реально. Ваще порадовала штука!

када был 1.3 карб после остановки вытаскивал дроссельную заслонку.и оставлял закрытой.
никада на морозе меня не подвел.
Офицально завел при -42 после суточного стояния на морозе предварительно ливанув грамм 100 бенза прямо в карб.

инжектор хуже..уже при минус 32 приходитцо давить педальку в пол чтоб продуть горшки при заводке..не особо хочет заводитцо но заводитцо..при -35 даже не стал подходить.

карб лучше инжектора заводитцо-однозначно..

совет у меня один..-утеплитель на матор и картонку на радиатор

щас у нас -30..ездию

Ты зря так про инж...

Там никакие жиклеры не замерзают, + ко всему ему можно горшки продуть если сразу не завелся...

Хотя моновдрызг свой вчера утром в -32,8 не завел((((

Итог - новые свечи и провода... Посмотрим что через 4 часа будет)))

Инжектор заводитцо хуже карба.
да и куда ехать то при -30..он тоже отдыхать хочет

Сообщение отредактировал Zлой - 24.1.2010, 10:23

не согласен
у меня инжектор от 18Е заводится лучше любого карба и любого другого инжектора.
он настолько прост, что взглючить просто нечему.

Для машин с кастрюлями, сверлят дырку под игоку к шприцу, или трубку к баллончику "быстрый старт"+заглушка, что бы каждый раз не снимать, хорошо иметь газовую печку на шланге с маленьким баллоном для разогрева поддона, у кого розетка рядом, поставить электроподогрев тосола.

только это всё абсолютнно ненужно если у тебя исправный автомобиль.

Кадетт до 40 градусов заводится нормально.

+1, сегодня с утра -21 градус, завел с пол пинка, ехал по трассе 90 км в час стрелка на шкале ниже середины никогда не опускалась и это при том что у меня отсутствует подогрев воздуха в карб. и картонки всякие я вообще не ставил.

дело твое,я никому ниче не навязываю


Я на своем опыте говорю что карбовый выйду заводить хоть при -40(у меня стоял однокамерный солекс 35).так как если что могу его переобогатить

Инжектор уже при -35 не подойду чтоб не дрючить машину.

так как уже при -37 инжектор не даст стока бенза чтоб были хоть какието пары.Весь бенз выпадет в осадок..
Я это приметил еще с карбом на крещенские морозы..практически все кто осталься были ино и нашемарки с инжектором..карбовые практически все завелись.




если бенз выпадает в осадок при -37 то нормально машина не заведетцо..

Zлой, тоесть ты хочешь сказать что бенз оседает на стенках? Да... Это справедливо может быть для карба и моника, но у распределенника форсунки смотрят прямо на клапан впускной можно сказать, и они же распыляют топливо, при таком раскладе бенз просто не может по стенкам весь осесть O'_o Я сторонник мнения, что если инж (если не брать в расчет моник) не заводится в мороз - виной тому его софт. Если взять наши машины - проблемы запуска в мороз появились с переходом на евро3... И вроде как проблемы эти устраняются грамонтными людьми (Есть у нас в городе Spy, известный тип, много людей лечит)