Вот такая проблема: не могу найти корпус воздушног фильтра на однокамерный карбюратор солекс 35...чтоб ездить пока замутил такой фильтр Зашел в максидом купил 3 пластиковые детали сантехники,губку для мытья авто и клей....собрал пластик и преклеил губку....вроде работает )))

Я вот недавно поставил себе карбюратор десятошный, а ванна с фильтром стала упираться в капот пришлось тоже мутить нечто подобное,
поставил черепашку с гофрой от москвича 41-го и отвод сделал 75 сантехнической канализационной трубой до нуливика, нуливик как раз торчит в сторону аккумулятора там самое чистое место под копотом. :]

Теперь надо не в автосервис а к водопроводчику)

ааааа... млин... падсталом бъюсь в конвульсиях )))))))))))))))))))))))))

ппц))) ну жесть!

ты както криво ставил десятошный карб, ибо восьмерошный с кастрюлей, неупирается в капот
детяиршный тож недолжен упираться он такойже по габаритам

у меня тоже упирался..))

хз, скоко карбов понаставил людям, ниукого не упирался

mrackspb, у меня с твоим коллектором упирается)) Потому и нулевик стоит (тоже черепаха от 41, гофра ВАЗ и фильтр SCT)

mrackspb, а ты прокладки теплоотводные 1.5см ставишь?

Выкидывали на тазе эту прокладку что с ней что без нее одинаково причем на другую поставили тоже ничего не изменилось. Мне кажется что обычной 1мм прокладки будет достаточно.

Быть может еще играет роль тип кастрюли. Классическая вроде выше а зубильная пониже или наоборот хоть они взаимозаменяемы. Просто когда была копейка сравнивал но не помню точно.

Cepgi03, кастрюли разнятся, да, но не сильно. Без прокладки от температуры может со временем карб повести - а это не есть гуд.

Есть кроме 1.5см прокладки тонкая - 3мм прокладка. Буду инсталировать весной.

Не знал... Но за время эксплуатации моего карба, правда на классике, его не повело. Вероятность что его поведет больше от перетяжки крепежа а от температуры да еще и с нашей конструкцией двигателя (выпускной коллектор с другой стороны), там температура карба рабочая т.е. не более 90 град. А вот на классике коллектор гораздо сильнее греется (есть с чем сравнить). Так что думаю опасения напрасны. Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

Прокладка между коллектором и карбом у меня сделана из классического ВАЗовского коллектора получилась где то 1-1.5 см + прокладка теплоотводная толстая 1.5 см и для ванны нехватало места где то сантиметра полтора не больше мне предлогали снять мой коллектор и приварить аргоном к нему площадку от классического, но я отказался так что я ещё имею возможность воткнуть свой старый питбург.

А про толстую тепроотводную прокладку могу сказать мнение того человека который ставил мне 10-й карб (он работает диагностом у нас на СТО уже 22 года), она нужна не для того чтобы неповело крышку карбюратора а для того чтоб он не нагревался выше определённой температуты т.к. при температуре чуть выше 90 градусов бензин внутри карба превращаеться в газ и машина перестаёт ехать пока карб не остынет, принцип как езда на газолине если кто то когда то ездил.

нет! черную пластиковую неставлю
ее роль исполняет алюминеевая проставка
а паранитовую тонкую ставлю, кудаж без нее.
и очень тонкую паранитовую между проставкой и колектором тож делаю

пс про то что она для тепловой развязки знаю , в климате Питера это неактуально
у кадетта под капотом все оочень хорошо продувается. если нету куска металолома
под видом защиты снизу


Сообщение отредактировал mrackspb - 5.1.2010, 17:31

Ну на вкус и цвет как говориться ...
Главное чтоб устраивало, а у нас климат такой что зимой иногда в маечках ходим неговоря у же о машинах

Это все теория. На практике можно обойтись и без этой толстой прокладки температура высоко не поднимается. У меня ж родной пирбург 2Е3 стоит без этой прокладки и ничего не закипает. Эт на тазах да там коллекторы с одной стороны что впуск что выпуск и > впуск греется сильней. Но и хуже от прокладки точно не будет, если влезла чеб не поставить... Думаю спорить бесполезно надо просто пробовать как лучше и кому как нравиться...

Прикольненько а у меня на родном пирбурге 2ЕЕ была прокладка эбонитовая толшиной правда не как в ТАЗах 1.5 см а всего милиметров 5-7 но БЫЛА факт

У меня 2 мм прокладка паронитовая между коллектором и карбом и все. Все эти прокладки плохо проводят тепло, так что 5мм как было у тебя на 2ее это даже с запасом. И еще к карбу 2108 в стоке должны приходить патрубки с охлаждающей жидкостью для подогрева пятки карба вот эта система греется вот это да. А толстую 15 мм прокладку на тазах ставят скорее для более равномерного смесеобразования чтоб не было провалов на переходных режимах а потом уже для отвода тепла. А эту роль у вас играет алюминиевая переходная пластина. Я лично на копейку поставил толстую текстолитовую прокладку именно для избавления от дерганий и провалов. Длинна коллектора больше смесь имеет возможность более менее выровняться по составу > машина становится более плавной и исчезают провалы.

Сообщение отредактировал Cepgi03 - 7.1.2010, 10:41

может быть и так не спорю.
у меня, под 10 правда крбом, стоит щас и мне очень нравиться как у меня машинка поехала после того что было с моим пирбургом (вершняя крышка от одного нижняя от другого и расхот бешеный в 20 литров на сотню по городу)

Дык 10 карб это с автоматич. возд. заслонкой. Неплохой карб тот же солекс только с узлом автоподсоса. Довольно редкий карб я такой на копейку свою искал когда то. Так что тебе повезло

РЖУНИМАГУ!!!!ЗАЧОТ!