Предлагаю здесь делиться опытом запуска на морозе. Думаю, особенно в эти дни, проблема ой как актуальна. А не все знают разные способы выжить на морозе, если авто не завелось.
Не сочтите за труд - повторите то, что уже писали ранее в разных темах.
Типа - вечером сто грамм соляры в масло.
Или - утром выкрути одну свечу и т.д..
Или - АКБ на ночь в тепло унести.
Или - сцепление обязательно выжми при запуске.
Или - крутани один раз, выключи, подожди секунду, снова крутани.
Или - как завестись с толкача ? Я вот только сегодня узнал - как.

Спасибо
Сергей.

Карб намного больше переобогащает бензин и в момент пуска это и спасает карбовый двиг..так как паров топлива как правило достаточно чтоб запуститцо.
Инжектрор же особо Мотроник выдает бенз соответственно заложенным значениям,и как правидлло при сильных морозах этого недостаточно и залить свечи на нем не проблема.

И говорю я про кадетта в данном случае..Мотроник мне никто не перешьет с учетом запуска в холод..да и не буду я его дюрбанить при -32 и выше..просто по жизненому принципу чего делать в такой мороз где то.

И вообще я на одной машине прошел путь от карба до инжектора и говорю карб мне завести проще в мороззы.ИМХО

Заведи с полпинка в -35-40, честь и хвала, а -21 это ничто.Тема как, я понимаю про то, у кого с этим напряг.

Я тоже думаю что карб завести проще. Но эт я так считаю потому что никогда не сталкивался с запуском инжа в такие морозы, а карб заводил в -30. А вот коллега свой инж при тех же условиях не смог завести. Но все же еще сильно зависит и от состояния ЦПГ... и тут уже безразлично какая у вас система питания...

Буквально вчера завелся в -30, машина стояла при такой температуре всю ночь. Карб 1b1, ЦПГ древняя, капиталка была тыщ двести назад, а может и больше. Аккум новый Mutlu Silver 55Ач, стартер Bosch (свежевосстановленный), не редукторный. Масло Esso 10W40, полусинт. Не сказал бы, что завелся с полоборота, но в общем довольно легко. Первая прокрутка на подсосе - через несколько оборотов начало схватывать. Накачал ускорительным немного бензина (раза 3 или 4 нажал), подождал 10 сек и со второй прокрутки завелся. Всё это, ессно, с выжатым сцеплением, т.к. коробка при такой температуре превращается в гидротрансформатор
А вот инжекторные фокус, гетц и четырнадцатая в моем дворе не завелись. И вообще было заметно меньше машин на дорогах.

гы.... поделюсь и я своими "параметрами"

АКБ какая-то WESTA ему 3 года, стартер не смотрел ваще ниразу какой он там и в каком состоянии - х.з. Масло минералка ТНК 15W-40 (сразу поясню: под коренной гонит, на тыщу литр доливаю, лить хорошее - разорюсь на масле), в коробке тоже ТНК 85W-90 (кстати тоже чот долго не держится). Капиталку ваще незнаю делали иль нет, кольца меняли перед продажей мне, знаю точно. Двиг в ужасном состоянии, всё чот стучит, гремит, позвякивает...но работает.. Карб давно напрашивается на замену. Пусковой вакуумник реанимировал только на днях...(стало гораздо лучше)..

Вот, господа-с... Такая машина заводится без особых проблем и при грамотном подходе до -20. Далее аккум ночь не выдерживает, и крутит слабо. Также после -20 пользую быстрый старт на основе эфира. До -30 (в этом году) заводил с тёплым АКБ и этим спреем. Ниже температуры пока не было, для наших широт -30 уже нонценс.

Ну как агрегат мой? А ездит вторую зиму!

Щаааас ругать начнут....))))))))

Новый стартер рулит!
счас стоит старый убитый аккум русского производства и пофиг.
Масло 5-40 шел синтетика на обкатке 500км. Ушло грамм 300 при первой поездке и встало.
В коробку не лазил - но собираюсь.
Провода 5000 км прошли
Свечи новые
Крышка и бегунок новые.
осенью присадку в бензин заливал от воды.

Итого: с заводом проблем никаких ))

Если в самом городе "нижний новгород" - то минимальная t была -26,7 в 9.00 понедельника. Ниже не опускалось...

Вот давненько сделано, но ставить как то руки не дошли.


Сообщение отредактировал kukopko - 27.1.2010, 0:46

Это патрубок Помпа <- Радиатор? а что в нём сделано?

Тэн на 220 поставил? Так тогда и эл помпу с салонной печки от газели надо параллельно ставить, чтоб антифриз прогонять.

Есть еще вариант пару раз спасал. Перед заводкой вылиль 2х литровую бутылку кипятка на впускной колектор ( на карбюраторе) . Но и таскание АКБ ни кто не отменял

Да. Впаян маломощный кипятильник. Помпа для прогона антифриза не потребуется - самоциркуляция будет работать. Горячее наверх, холодное вниз.

Ну так радиатор печки ниже уровня ГБЦ... И вабще на одном уровне с помпой...И к чему тогда такая самоцеркуляция приводит?

Откуда дровишки ? Я на градусник за окном смотрел. У нас, кстати, довольно сильно различается температура в верхней и нижней части города. Бывает в верхней части ложится снег, а в нижней тает, не успевая долетать до земли.

Значит у вас там есть нижний новгород и верхний новгород..)

Именно. Ах да, есть ещё задний новгород, откуда на работу полтора часа добираться

я поддон бензиновой лампой грею минут 5-10( в зависимости от температуры), при -25 грел около 7 минут, и завелся не сказать чтобы совсем легко, но достаточно......

вебасто рулит

Этой зимой заводил без проблем с помощью северса(ТЭН 2кв греет тосол от 220в)
Стоил 2000р. плюс комплект установки для Дэо нексия 500 р.
Зимой в любой мороз втыкаешь на часок в 220в, садишся поворачиваешь ключ- и оно заводится.
И печка почти сразу начинает дуть горячим воздухом.

Ага, мне переносочку эдак метров 50, и с 8-го этажа каждое утро сматывать и разматывать.