Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся.

Воопросик у меня про ТНВД.
Течёт солярка кто сталкивался с этим.
Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у.
Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось.
Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно.

есть тнвд обменяю на левую гранату и правую фару с поворотником на d-ку

есть аскона дизель 1.6. по кузову есессно кадетоводам ничего не нужно, но остальное можно дербанить.

Добрый день! Началась зима естественно проблемы с ней!
как -10 не как без верёвки как -6-8 заводится сама но хреновенько!
Рассказываю!
Начинаю заводить грею свечу (раза 3-4)кручу схватывает но не заводится!Грешил на свечи купил новые,беда такая же((
Купил новое реле накала толку нет не какого((((
С верёвки заводится сразу!)
Прогреется потом спокойно целый день заводится!
ещё одна проблема появилась при прогреве свечей начинают клемы греться сильно ( Как завелась всё нормально!
в чём может быть кто сталкивался???ТНВД?

минусы на двигле смотри!!!

Тоесть массу??Что с ней может быть не так?

плохой контакт.смотри так же и питающий провод на свечи

Вроде -12 чихает пыхает но не заводится((((
С гластука менее чем через 50 метров заводится!
Дым раньше черный теперь немного сероватый как от камаза)
Масло не есть работает ровно!
Грешу на ТНВД!
Спасибо засовет про провода посмотрю!

ТНВД тут не причём.Как вариант замерзает топливо.Возможно где то есть подсос воздуха и уходит соляра. Проверь на всякий случай ещё раз свечи.Хоть и новые,но возможен брак.Просто так клемы греться не будут.Ну и самый последний вариант это низкая компрессия (то что масло не берёт не показатель)

Сообщение отредактировал ARHIMED - 9.1.2010, 18:27

А кто вкурсе, от чего можно элемент нагревательный топливного фильтра поставить? родной не звонится.

Подскажите пожалуйста. Из ТНВД на отцовой машине течёт топливо. Течёт там, где шток тросика газа заходит. Как починить? ТНВД Bosch.

Сообщение отредактировал Антонио - 14.1.2010, 20:44

в ремонт нести, и стоит дорого

Может там просто сальник какой поменять надо? Это сами сделаем, руки и голова есть. А если чё, есть запасной ТНВД, из него не течёт вроде.

Там нужно смотреть на состояние втулки и валика рычага газа.Если есть выработка нужно менять.Чаще вырабатывается втулка.Если выработки нет то просто поменять уплотнительное кольцо.Если есть где взять эти запчасти,то в принципе можно и самому сделать.самое главное правильно собрать на место.Если нет то лучше обратиться к топливщикам.Сделать это можно не снимая ТНВД с машины.и не дорого стоит.

самому изготавливать или что-то кулибничать в этом не стоит.ставить нужно только фирменые детали ,иначе проблем будет много.

Сообщение отредактировал ARHIMED - 15.1.2010, 20:10

Дизелисты, поделитесь опытом кто в какой мороз заводился? Щас -20 и еле еле заводится, а то и не завести вовсе. Но у меня не подключен тросик холодного запуска и на сервисе убеждали что нахрен не надо. Нужно ли на самом деле?

Я хреново завожучь но тросик работает нормально при заводе в -10 он помогал)

и намного с ним легче?

Это трос опережения угла впрыска.В принципе не всегда но помогает.На 1.7 его нет.там опережение управляется электро клапаном в нижней части насоса.А так для запуска в сильные морозы главное чтоб мотор был живой,акумулятор был живой ,топливо не замёрзло и масло не густое.У нас при - 20 запускал без проблем.(без опережения)

Сообщение отредактировал ARHIMED - 29.1.2010, 0:35

двигатель около 50 тысяч после капиталки, вроде живой. насос живой, только перебрали. акум тож живой, единственное не уверен что стартер нормальный. масло залил синтетику

Вроде живой.Бывают капиталки и после 20 тыс уже мёртвый.А стартер должен маслать легко.

бывают и убитые. Так реально нужен ли он или толку мало?