Точнее про стабилизатор панели приборов: где купить в Питере или чем заменить (опять там же). А может,конечно, и не в этом дело, но мой указатель в первой половине шкалы врет строго на 10 л меньше-тоже тема для совета. :?:

такая же хрень.
именно на 10 литров или на одно деление ...

Сергей.

У меня вот уже год глюк. Провалы... Ну тут по-моему уже все в курсе. Карб не поддается регулировке, замена крышки траба, а также всякие разные манипуляции результатов не дают. Теперь думаю мож в этом дело?

И у меня где то на 1/4 фильтр-отстойник заполнен и ничего работает все нормально. Но насос у меня потихоньку наворачивается однозначно... На высоких оборотах около 5000 двиг не работает под нагрузкой больше 10 сек. Потом начинает дергаться. Бенза нехватает... И в большие морозы по утрам не качает, при заводе танцы с бубном. Беру тряпку мочу её в кипятке и на насос. Спустя минуту качает нормально и заводится с полоборота.

Может у тебя обратка забита ???

да, что если вместо обратки бутылку подставить?

Обратки НЕТ. Вараджет.

Такая проблема: машина не хочет работать при вытянутом подсосе без газа, пока не нагреется. двигатель 1.3 карбюатор pierburg.

Регулируй кулачок приоткрытия дроссельной заслонки.

Не тем заморачиваешься!
Уровень в фильтре зависит от его устройства(выходная трубка внутри сеточки может быть длиннее или короче)
У тебя проблемы с самим карбом. Я думаю с каналами ХХ,либо с УН. Возможно трубка распылителя УН не на том уровне... . Нет ли другого, "донора"?
Я писал выше несколько причин. Но лучше эксперименты с "донором".

Почитал тему, все не асили букав слишком много((((

Вопрос в следующем: Можно ли на моно воткнуть инжевый бензонасос? Разница заключается в производительности и максимальном создаваемом давлении. Давление регулируется регулятором давления, справится ли обратка, и не порвет ли при этом мембрану регулятора?

На носу проэкт 16XE, а насос новый 2 раза покупать не хочется(((

можно но не на долго.

На сколько не на долго? тыш 10 мембрана выдержит? Или что может навернуться?

Взял у мрака насос... Переть стала норм, провалы пропали и ХХ стал ровнее... Посмотрим, что будет когда бензина станет мало...

Ребята Спасайте!!!
пРОБЛЕМА такая ....до этого глюк был плавающий то есть то нет ....провалы, неустойчивый ХХ , и бывает просто начинает задыхаться и глохнуть чек загорается только на ХХ ошибка 44 излишнее обеднение смеси (лямбда делает свое дело ) т.к. бывает при прогреве глохнет, а когда лямбда нагревается и начинает давать сигнал впрыск еще хоть как то регулируется лямбдой и выскакивает оошибка....но иногда бывает смесь настолько бедная что нифига не помогает....еще со вчера жутко стала тупить(она и так тупила но не так) ставлю 1 нифига не трогается надо сначала с выжитым сцеплением дать 4 5 тыщь оборотов и резко трогаться тогда хоть както трогается....короче начинает ехать только после 2500 3000 оборотов....еще едет так : педаль в пол ноль реакции начинаешь отпускать педаль газа машина набирает обороты....короче ппц.....сначала думал подсос воздуха, но мастера говорят он был бы постоянно , а у меня бывало 3 дня машина нормально ведет себя....теперь вообще стала глбчить..потом думал Мап сенсор ставил другой с другим еще хуже....вв не светятся ночью ...свечи белые ну от недолива видимо....топл вильтр не менял вот думаю...и сеточку насоса думаю поменять (правда не знаю как...) теперь думаю что то либо магистрали забиты или насосу крындец пришел...еще сегодня утром из шланга который идет из воздухана в какой то непонятный бачок рядом с трамблером я вытряхнул белые куски замерзшего бенза.....но ничего не изменилось.....короче не знаю что делать.....ПОМОГИТЕ.....а да Ц 14 НЗ 1.4 моновпрыск еще это может форсунка забилась???

Сообщение отредактировал rumin2003 - 18.2.2010, 22:20

по какой-то неведомой фигне ломается уже второй насос на Омеге. Встал ночью в далеком районе, чуть не замерз нах...

По утрам запуск представляет собой пляски с бубном вокруг машины, потомучто у насоса недостаточная производительность, фильтрик поутру пустой, и пока туда бенз накачается - аккум высаживается чуть ли не наполовину..

Возникла идея воткнуть насос от волги, пустить его напрямую на ту хрень (стаканчик 1 вход 2 выхода в карб и на обратку). Запитать его от плюса вкл. при зажигании с замка, причем пустить его через секретный переклюк, тем самым, добавить еще одну степень защиты от угона.

плюсы:
насос поутру будет сразу доставлять достаточное кол-во бенза к карбу для запуска
в случае непредвиденной поломки ночью есть возможность приобретения насоса практически в любом ночном магазине, соответственно, можно продолжать движение, а не ждать, когда же откроется магазин...

неизвестно:
скорее всего, у насоса будет несколько бОльшая производительность. хотя обратка, по идее, должна прощать такое, насколько я понимаю, карб возьмет ровно столько, сколько ему нужно





какие мысли?

Сообщение отредактировал Пилот - 23.2.2010, 14:23

Люди ставят на вазы. Но, подумай хорошенько. Во-первых что у тебя за движок? Насосы которые ломались - механические что-ли? может имеет смысл взять насос покачественнее? дело в давлении развиваемом электронасосом - если механический развивает насколько мне известно 0.3 бара, то волжский - 5-7. карб может такого давления не выдержать (та система что удерживает там необходимое количество бенза, хз как называются элементы).

Во-вторых то что у тебя фильтр пустой - это разве показатель? Внутри самого карбюратора, в камерах, должно быть достаточно бензина для завода, а когда машина схватится - бензин накачивается мигом.
Может тут имеет смысл карбюратор подремонтировать, что бы машина лучше заводилась?

после бензонасоса будет стоять еще обратка, то есть основное давление будет распределяться м-ду входом карба и обраткой, причем на обратку пойдет основной поток... правда имеет место быть еще закон Бернулли... вот в чем засада и задумчивость...

двиг 18nv

Сообщение отредактировал Пилот - 23.2.2010, 15:28

ребят подскажите в чём может быть проблема?
не поступает бензин...ездил ездил,потом появился что то типа дёрганья,не смертельно было,чуть чуть..грешил на морозы.Потом машинка работала и неожидано заглохла,при попытках завестись ноль эмоций(стартер новый крутит как чумавой),открыл капот а фильтр тонкой очистки пустой,когда тащили вкл передачу,на какое то время заводлся и глох...погрешил на бензонасос,купил новый,поменял(при замене поменял фильтр...самотёком бензин не побежал ) опять покрутил,не заводится...
думаю что бензопровод забился,но не уверен...бензобак новый,говна из него хлебнуть не мог
второй вариант конденсат...но эта проблема была по осени(продували бензопровод и кучу фильтров тонк очистки поменял пока не перестали забиваться влагой)
подскажите в чём может быть причина и её решение
двигатель 13 NB карбюратор солекс 08

А "хлебнуть" через шланг, минуя фильтр, получается? Пробовал снять шланг и подуть туда? (должно быть бульканье в баке), потом в себя (в принципе должен хорошо напиться бенза )

А если снять с карба топливопровод и начать крутить, не польётся?)

как то не очень нашел темы про бензин ( поэтому напишу сюда.

на каком топливе по хорошему должен работать мотор 16SV?
у него степень сжатия 10, значит на 95 ?
но ведь со временем за 20 лет компрессия наверняка упала... может лучше 92 (особенно учитывая качество топлива на некоторых заправках)?

я лил и 92 и 95 разницы почувствовал мало (при езде детонации нет), но на 92 когда глушу двигатель глохнет не сразу (детонирует)
так на чем же всетаки стоит ездить???