Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

всмысле продуть. Это когда дуешь и смотришь откуда воздух пойдёт...)))) вообще всё и так видно...))
регулётор не забудь поставить. Это важно.

какой регулятор

который со стороны кпп на рампе висит между подачей и обраткой.

чё читал и не понял.c20ne-какой должен быть хх и на холодную(когда только завёл) сколько оборотов.
сёдня купил гофру по совету мрака от волги-100руб, но пытался найти родной на разборках просят 1000(но нет в наличии,пользуются популярностью) в магазине новый 1600-десять дней ждать.так что волга рулит за сотку.

как то меня холостой не прикалывает( уменя на с18не стоял карб озон с копейки и то я настроил что стрелка ровно стояла) гдето 100 оборотов туду-сюда бывает.влият ли на него воздушный фильтр(а то смотрю 2005года),свечи ещё не смотрел.а также надо поменять кольцо прокладку между штанами и трубой (вместо катализатора) а то ревёт страшно---а утечка в выхлопе играет роль

Сообщение отредактировал adams - 16.11.2009, 23:06

что ни кто не ответит?

около 800-1000 оборотов
на всех движках у опиля

на холодную 1500 , типо прогрев зимой. летом ка кобычно 1000

тебе блин че насос не включить и не посмотреть с какой трубки бенз польется?
это и будет подачей

это старый вопрос ,я уже разобрался,завёл ,поехал.

Седня появился глюк. На холостых на холодную пытается заглохнуть, дергается. Чек то горит то не горит. Когда горит - держит стабильно 1500 оборотов и всё нормально, когда гаснет - начинает глохнуть. Выдает ошибки 19 и 73... Чё делать?

А что это за ошибки?

19-неправильный сигнал от ДПКВ скорее всего прочистить разьемы
и соеденить..а так же прозвони цепь от разьема на ДПКВ до мозга на всяк случай.
ессно проверь ДПКВ.
73-показывает что у тебя что то с расходомером.

судя по тому как я понял как себя ведет твой матор у тя где то кз..-смари разьемы..прочисти их и установи для начала,-потом сними клемму с аккума минуты на з-4,-накинь и попробуй заново.

и отпиши какие цифры у тя набиты на мозге и какие на расходомере
внутрь расходомера не лазь

ДПКВ стоит волговский, но до этого 2 недели чек не горел (двиг 2 недели как установил на кадета)

№ на расходомере: 0 280 202 202

№ на мозге: 0 261 200 378 и 90 351 649

А правда что расходомер не может "плохо работать", т.е. он либо работает, либо нет?

Я думаю на кадете не правда. т.к. у него там потенциометр.

расходометр может плохо работать. Стераются дорожки, растягивается пружина, засераются контакты, влажность и т.п.

Мотроник ПРАВИЛЬНО НЕ ВОСПРИМЕТ СИГНАЛ ОТ ВОЛГОВСКОГО ДПКВ..он те по любасам ошибку выдаст..
заказуй родной через екзист.

У расходомера могут быть глюки,но скорее всего при сборке контакты окислились пока ты машину собиралл..

на него пока забей а вот ДПКВ замени.

Подскажите пожалуйста, на моторе c20ne мерел давление в топливной системе, вобщем было 2.4-2.5, но при перегазовке падало до 1.5 и даже до 1.1, при этом движок подтраивал в этот момент, но потом давление резко становилось обратно, так вот суть вопроса при перегазовке давление должно падать или нет?

Плавно поднимай обороты примерно до 3000. Если при этом давление будет постепенно падать, то это признак "мертвого" насоса.

Думаю оно и при резкой перегазовке падать не должно... Но это у вазов - там насосы с давлением... Кажется повыше опелёвского...

не, при плавном наборе оборотов давление не падает

Сообщение отредактировал infowarrior - 12.3.2010, 9:55

обратку перидави и померяй. Тогда поймёшь чё у тя с насосом.

передавил, секунд на 10, изменений вообще ни каких, это значит насос умер?

Фильтр поменяй