Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

У меня тож было такое. Это случается если неравномерно затянуты гайки. Я нижнюю плохо затянул и дымил, подтянул все отлично. Причем, что интересно наружу ож не идет, так как в коллекторе разряжение и антифриз просто засасывает.

блин , прокладку заменил и толку чуть(( но кстати были траблы с нижней гайкой хз пойду сегодня проверю.. кажись блок пробило

какого рода траблы? с гайкой коллетктора?

гайки проверил всё затянул на совесть так и дымит дальше( кажись пора блок менять

Надо было сразу готовится к замене блока атмарозка.

весело(( но надежда умирает последней=)) кто-нить вкурсе почем ща б.у движка 1.3 продают понимаю вопрос глупый но всеже.

Сообщение отредактировал fazersaw - 17.3.2010, 14:53

Просто когда я снял коллектор впускной там во впуске 1 горшка весь клапан плавал в антифризе ...

А почему именно блок лопнул? Может ГБЦ? Она на 1.3 недорогая...

кароче поставлю другую голову на днях у меня есть..... это пожалуй последнее что можно сделать

там принципе стенка достаточно толстая если бы пробило силумин я думаю она бы моментом от температуры разошлась ещё больше и тем более пока двигло холодное димыт меньше чем когда нагревает т.е металл бы расширился и поидее должно меньше фигачить.... вообще странно...

у меня сначало был перелив т.е из карбюра ссал бенз на верх изо всех щелей... потом я поменял голову NB на S перелив кончился я ездил два днял потом жестко перегрелся что аж мотор вырубило нах...и потом начало дымить.. как я уже писал уровень масла как и был т.е в масло фриз не попадает а попадает в горшки

Сообщение отредактировал fazersaw - 17.3.2010, 16:25

Скинул голову обнаружил что там все в масле и интифризе... вся прокладка сверху.

Сегодня произошла беда....ну в начале я ваще испугался...а именно :
Решил поменять термостат...пришел, забыл рожковые ключи дома, стал откручивать крышку термостат головками...Вообщем самый левый болт приказал долго жить и развалился..оставшись половиной в голове половиной в отверстии...Остальные два вышли нормально, поменял термостат, немного помучился, но все получилось, самый нижний болт закручивался ровно и почти до конца рукой, а верхний никак не хотел я и крышку снял и напрямую пытался заходит под углом и все...Ну думаб покручу его так потому что долго уже пытался ваще надоело, ну короче сделав 5-10 оборотов он тоже обломался...ну я чуть не заплакал, закрутил полностью поджал...вроде крышка не шевелится, ну пока вылившаяся ОЖ сохла поехалза другми акб) привез его...завел...немного быма от остатков ОЖ, с крыщки термостат не течет...и руками пошевелить не могу....
А вопрос такой :
Опасно ли так ездить и чем сделать? холодная сварка поможет или так надо заваривать? все-таки ермостат мало ли плохой или еще что, надо будет менять не хотелось бы...
Фото сделал, но ща выложить нет возможности...позже, если надо) думаю все понято 8(((

Сообщение отредактировал sashkaaa - 2.4.2010, 22:12

ну у меня правый обламывался и ничего на двух держался.
а так поезди по смотри ни будет течь значит нормуль

sashkaaa, честно говоря мало понял, у тебя сейчас на одном болте это всё дело держится?

вот так...)
За что отвеает провод показанный стрелкой? и хочу прокладку м/у коллектором и корупусом воздуха...где взять такую?)

sashkaaa, ты не поленись, подъедь к кому нибудь грамотному с полуавтоматом, пускай тебе на сорваные болты головки наварят и вывернут. Дел на пять минут, цена вороса 100 рублей. Машину можно на буксире дотащить. Этож не дело что бы на одном болте держалось.

Провод, отмеченый стрелкой, отвечаает за индикацию температуры двигателя в приборной палени.

Ну надо бы..надо бы...я так то из гаража вчера выезжал - ничего не течет)

И слава богу. Но это до поры до времени. Двигатель - он двигается, а радиатор стоит на месте. Понимаешь, к чему я это говорю?

Мол из-за вибраиции и ухабов не выдержит?))

Да на кочке подпрыгнешь, двигатель подпрыгнет, и сорвёт всё это дело... Сопло будет вокруг болта крутиться.