Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся.

Воопросик у меня про ТНВД.
Течёт солярка кто сталкивался с этим.
Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у.
Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось.
Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно.

подскажите пожалуйста если на дизильке стучат клапана, что нужно делать?

Там на шестерне распредвала шпонки нет, надо проверить не провернуло ли распред. Как проверять я находил тут на форуме. У меня даже рокер ломало, повернул выставил стал как новенький. Удачи!!!

спасибо за совет! но чтото не помогает!

что еще надо посмотреть или сделать чтобы небыло такого цокота!

А что конкретно ты имеешь в виду под стуком клапанов?

ребята кто знает, снял бак (кадет универсал дизель), а как подключить? два штуцера который подача который обратка- заглянул во внутрь стоит пластмассовая баклуша

Обычно низ подача,верх обратка.

там два штуцера расположены в горизонтальном положении

сильно шумная работа двигла!

Шумная работа мотора может быть от многих вещей.Раннее зажигание,гильзованый под старые поршня мотор(болтающиеся кольца в поршнях)хреновые форсунки или не правильно настроеные,ну и не правильно выставленый распредвал(но это ты вроде проверял)Так же ещё зависит от правильной настройки ТНВД.Ну и само собой мёртвые гидрокомпенсаторы.

Сообщение отредактировал ARHIMED - 22.3.2010, 17:27

еще сильно тарабанит если подсасывает воздух в топливе, особенно это происходит если плохо затянут топливный фильтр

если подсасывает воздух, то просто заглохнет...

ту могу поспорить у меня от фильтра до насоса идет прозрачная трубка, шарабанил но не глох (даже проездил 10тыс), а по трубке было видно как идут пузырьки воздуха, (у меня закусило резинку на топливном фильтре) заменил фильтр, звук существенно стал тише

Доброе время суток!
Подскажите стала хренова заводится(((
А если заведётся дыму до х...я чёрного и серого(((
Прогреется немного роботает нормально и заводится с пол тычка!
Со светофора уезжаю за мное народ не едет так как не видит из-за дыма))
Подскажите где можно что нибудь сделать с движком ли проще поменять(((

Для начала проверь свечи накала и поменяй фильтра.И обрати внимание на подтёки саляры.После чего это началось?Если не поможет меряй компрессию и уже дальше делать выводы.

1) Имеется проблема в моём 1.6д на "тёплую" дёргается, когда прогреешь вроде нормально, потом на скорости 80 если держать стабильно чувствуется, что обороты плавают, если начинаешь разгонятся - проблема исчезает. Ещё один симптом думаю к этой же группе отнести - если нажать газ в пол машина еле-еле разгоняется, но если припустить педальку то разгоняется более динамичней..
Что может быть форсунки, тнвд?

2) ещё проблемка с температурой движка, термостат поменян, помпа тоже, радиатор помыт, но всё-равно машинка нагревается давольно существенно



Сообщение отредактировал RadaMir - 23.4.2010, 0:21

Свечи новые фильтра тоже!
А вот саляра ссыт из ТНВД((((

-29 этой зимой и ехал по трассе 70-90 км/ч при таком морозе, существенно переделал топливную систему. что и спасло этой зимой. если будите проездом у нас не заправляйтесь соляркой на Беларуснефти.
на счет тросика - пользовался очень редко,но поверь он очень нужен, изменяет угол на насосе, при этом производиться "легкий старт"

Сообщение отредактировал katano - 24.4.2010, 11:17

На холодную плохо заводится и дымит. Нагреется меньше. А как проедешь км 2 все проподает. Подскажите че может быть. Мне сказали типа какаято форсунка на холодную не распыляет.

Форсунка если плохо распыляет, то температура на сей процесс не влияет ни как.
Причин много:
1. Воздушный фильтр (его чистота)- это к дыму.
2. Свечи накала (греют ли?)- это к старту.
3. Правильная работа форсунок- в комплексе и дым и старт.
4. Момент впрыска (зажигание)- это тоже в комплексе.
5. Компрессия в цилиндрах если ниже 20атм. то уже плохо.