Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся.

Воопросик у меня про ТНВД.
Течёт солярка кто сталкивался с этим.
Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у.
Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось.
Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно.

Приспособой ты называеш типа рассухаривателя для демонтажа рокеров?Так рокера можно снять и без этой приспособы.А то что рокера на третьем цилиндре другие,так это тебе так собрали(скорей поставили с бензинки 1.3-1.6 чего делать не желательно.При обрыве ремня гнёт клапан)Кроме моторов(смол блок)на всех остальных рокера одинаковые.

Дело в том что у меня на крышке приделана пластмассовая штуковина для слива очищенного масла с системы вентиляции ,она вставляется во внутрь на против третьего цилиндра ,так посмотрел если допустим вставить во второй то она не влезает так как мешают рокера ,ладно сейчас сфоткаю это дело и выложу

Вот такой отражатель и вот такие рокера на третьем ,какое мнение ?



Вот про эту приспособу я говорил ,позволяет снять "распред" без постели и головы


Сообщение отредактировал buch1967 - 24.5.2010, 20:15

Эм. Не понял вопроса. Обычные рокера, обычный отражатель O'_o

Похоже, что на фотке справа рокера опелевские а слева нексёвые.

Не не одинаковые , внимательнее присмотрись ,только на третьем они не имеют "квадратных" очертаний

На первом фото 3й цилиндр по середине ,на фтором 3й справа

Сообщение отредактировал buch1967 - 24.5.2010, 20:56

просто рокера разного производства, вот и всё...
Я круглые покупал в магазине такие... Как опелевские.. Собственно все такие сейчас стоят. раньше так же, в перемешку с родными квадратными были...

Рокера как на третьем должны быть везде.
С квадратами это тоже с опеля только с бензинового,
какого точно не знаю, но для дизеля они страшные.
При обрыве ремня клапана гнёт так, что направляющие втулки лопают.
Хлопки в воздухан это износ седла и тарелки клапана, проверено на собственном опыте.
В мурзилке есть размер (сколько должен закрытый клапан выступать над головкой),
если этот размер больше допустимого то компенсатором подрывает немного клапан и в колекторе слышен характерный звук.
У меня есть рекомендации по выставке распредвала и регулировке зажигания если интересно
кидай в личку мыло , я пришлю.

buch1967, ты мне мыло скинул случайно...

Да напутал



Мыло скинул

А рокера на дизель реально новые купить ,или только на разборах?

опять мне пришло...

Вот сейчас вроде по назначению .

Я смой mail открыл ,можно писать сообщение

Сообщение отредактировал buch1967 - 25.5.2010, 17:25

Вот вопрос ещё ,что за релюхи у меня стоят вроде не к чему не подключены ,на свечи у меня отдельно стоит , может на фильтр ,то тогда где бы взять схему подключения , и вообще как сам фильтр должен функционировать ,в смысле включение у него отдельное или от датчика сам включается когда нужно ,тогда где находится датчик ? отпишитесь у кого как .

То что я и говорил,на третьем стоят родные рокера,а на остальных с бензинки 1.3 1.6.Если не хочеш чтоб погнуло клапана при проблемах с ремнём то поменяй их.

Менять буду однозначно ,вот только продаются ли они ,завтра узнаю ,да и ещё как поменять их не снимая "распред" опытом поделитесь

хм... у меня на зебиновом моторе как раз-таки такие рокера, как на третьем, а не квадратные. причём все.

Вот это уже интересно .

Подобная процедура описывалась не раз,но повторю.Варианта два.Или изготовить приспособу подобную рассухаривателю.Надавить на клапан и сбить рокер в бок.Достать рокер,пятачёк и компенсатор.Компенсатор продавить или перемыть чтоб был пустой(для более лёгкой сборки)Собирать в обратной последовательности.Другой способ при помощи двух отвёрток,но принцип тот же.Одной отвёрткой как бы выдавливать рокер в бок с клапана,а другой отвёрткой стукнуть по торцу клапана чтоб пятачёк слетел с клапана.Всё остальное так как и при первом варианте.
А то что на бензинках стоят не усиленные рокера,так это не проблема.Максимум то что плоскость прилегания рокера к распредвалу меньше и он более склонен к разламыванию,что очень полезно для моторов на которых клапана встречаются с клапанами.Легче поменять рокер чем снимать головку и менять погнутые клапана.При этих рокерах в 90% случаев клапана не гнёт.Но есть и 10 % но это уже будет видно после сборки.

Спасибо за подробное описание !

ARHIMED, ну вот что ты глупости говоришь, а? Если обратиться к каталогу элькатс - то можно увидеть, что и на бензин и на дизель идут абсолютно одинаковые рокера. Это факт.

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...60&pid=22803609
опа, посмотри на список моделей для применения?

Да даже если логически мыслить - какая разница рокеру бензин это или дизель? Зачем ему быть усиленым? Ведь он своё работу совершает (открывает клапан) не в момент наибольших нагрузок, следовательно эта работа на обоих двигателях будет одинакова.

то что выше рокера выглядят по разному - это всего лишь кастомный дизайн, и не более.

Сообщение отредактировал Strik3r - 26.5.2010, 9:48